traumkulisse

HEFT 2 · 15. FEBRUAR 2016
www.ace-lenkrad.de
LENKRAD
Fährpassagen
Die wichtigsten
Verbindungen in der
Nord- und Ostsee
TRAUMKULISSE
Kappadokien verzaubert durch seine unvergleichliche
Märchenlandschaft. Im Herzen der Türkei formten
Vulkanausbrüche und Erosionen bizarre Skulpturen aus Fels.
DAUERTEST:
REIFENTEST:45
Das
000
leisten
Kilometer
billigeimSommerpneus
Ford Focus
AUTOKAUF
AKTION: Mehr
ONLINE:
Sicherheit
So erkennen
an Bushaltestellen
Sie Betrüger
AUTOREISE:
REISEMOBILE:
Romantikstraße
Tipps für den Urlaub
für Genießer
im Mietmobil
Entspannt und stilvoll in die Stadt der Zaren
Bequeme
Fluganreise
nach Helsinki
Komfortable
„Mini-Kreuzfahrten“
Helsinki – St. Petersburg – Helsinki
Visafrei!
St. Pete rsburg erleben
3 Tage in der Stadt der Zaren!
„Zarenstadt“ und „Venedig des Nordens“ – zahlreiche Ehrennamen zeugen vom Ruhm St. Petersburgs. trendtours hat jetzt für Sie ein Reisepaket geschnürt, mit dem Sie die
glanzvolle Metropole entspannt und stilvoll entdecken können. Sie fliegen nach Helsinki, von wo aus Sie auf der Kreuzfahrtfähre MS Princess Maria Kurs auf die Zarenstadt
nehmen. Zahlreiche Annehmlichkeiten und Unterhaltungsmöglichkeiten an Bord sorgen dabei für echtes Kreuzfahrtambiente. Der Clou: Bei der Schiffsanreise benötigen
Sie kein Visum, wodurch Sie nicht nur Geld, sondern auch Aufwand sparen! Neben 2 Nächten an Bord sind auch 2 Übernachtungen in einem 4* Stadthotel in St. Petersburg
sowie eine Stadtbesichtigung im Reisepreis inklusive – diese neue 5-tägige Reisekombination ist optimal, um die „Heimliche Hauptstadt Russlands“ ausführlich kennen zu lernen.
Stadtbesichtigung inklusive! „Mini-Kreuzfahrten“ mit 2 x Übernachtung an Bord!
2 x Übernachtung im ausgewählten 4* Stadthotel!
Inklusiv-Reiseleistungen
5-tägige Reise nach St. Petersburg mit Flug und Schiff
Hin- und Rückflug nach/von Helsinki mit Lufthansa, airberlin,
SAS o. ä. (z. T. mit Umsteigeverbindung)
Deutschsprachige Flughafenassistenz bei Ankunft und Abflug in
Helsinki
Transfer in Helsinki: Flughafen – Hafen – Flughafen
„Mini-Kreuzfahrten“ auf der MS Princess Maria der St. Peter Line:
Helsinki – St. Petersburg – Helsinki
Die MS Princess Maria verfügt u. a. über mehrere Restaurants, Bars,
Cafeteria, Spielcasino, Disco, Tax-Free-Shop und Wechselstube. Gegen
Aufpreis stehen Ihnen zudem ein 3D-Kino sowie der Wellness-Bereich
mit Hallenbad, Sauna, Massagen und Fitnessraum, Schönheitssalon
und ein Bord-Arzt zur Verfügung.
An Bord der MS Princess Maria abendliches Unterhaltungsprogramm u. a. mit Shows, Live-Musik und Karaoke
2 x Übernachtung in einer Standard-Doppelkabine innen (erste
und letzte Nacht der Reise), ausgestattet mit Bad oder Du/WC und
individuell regelbarer Klimaanlage
2 x Frühstück in Büfettform an Bord
Transfer in St. Petersburg: Hafen – Hotel – Hafen
Für Alleinreisende:
½ Doppelzimmer/-kabine innen ohne Aufpreis!
Doppelzimmer zur Alleinbenutzung/Einzelkabine innen + € 175
Doppelzimmer zur Alleinbenutzung/Einzelkabine außen + € 225
2 x Übernachtung in einem 4* Stadthotel in St. Petersburg wie z. B.
„Hotel Moskwa“, „Hotel Park Inn by Radisson Pulkovskaya“ oder
„Hotel Park Inn by Radisson Pribaltiyskaya“
Ihr 4*-Hotel verfügt u. a. über Rezeption, Lobby, Aufzug,
Restaurant und Bar.
Unterbringung im Doppelzimmer ausgestattet u. a. mit
Bad oder Du/WC, Telefon, Safe (im „Hotel Park Inn by Radisson Pribaltiyskaya“ und „Radisson Pulkovskaya“ an der Rezeption), Klimaanlage,
WLAN und Sat-TV
2 x Frühstück in Büfettform im Hotel
Stadtbesichtigung in St. Petersburg im modernen, klimatisierten
Reisebus mit örtlicher, deutschsprachiger Reiseleitung; mit den
Sehenswürdigkeiten Winterpalast, Newski-Prospekt und IsaaksKathedrale sowie vielen weiteren Höhepunkten
trendtours-Gästebetreuung an Bord der MS Princess Maria
trendtours-Gästebetreuung in Ihrem 4*-Hotel
Wunschleistungen
2 x Abendessen (bei Direktbuchung) € 33
im Hotel in St. Petersburg
Außenkabine € 50 p. P.
Zug zum Flug: An- und Abreise mit der Bahn
in der 2. Klasse zum/ab Flughafen
€ 59
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€ 25
August ’16
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€ 50
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€ 75
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€ 100
September ’16
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Oktober ’16
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Aktions-Angebot
Jeder Reisegast spart
€
200
bei Buchung bis zum 21. März 2016
und nur mit diesem Aktions-Code:
ACE2103
statt
schon ab
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Flughafen
Aufpreis
München
€0
2
Frankfurt
€ 35
6
Düsseldorf
€ 40
Berlin
€ 35
Hamburg
€ 45
Hannover
€ 40
Köln
€ 40
Stuttgart
€ 35
€0
Saisonzuschläge:
Tolle Ausflugsmöglichkeiten z. B. Bernsteinzimmer!
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Nov. ’16
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398
€
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01807 91 31 05
*0,14 €/Min. aus dem dt. Festnetz, max. 0,42 €/Min. aus dem Mobilfunk
Mit Erhalt der Reisebestätigung und des Sicherungsscheines wird eine Anzahlung in Höhe von 20 % des Reisepreises fällig. Die Restzahlung ist 30 Tage vor Abreise zu leisten.
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598
trendtours
E D I T O R I A L
T E S T
I N H A L T
V E R K E H R & U M W E LT
20 Sicherheit
In Nordrhein-Westfalen
werden junge Fahranfänger mit
der harten Realität konfrontiert
23 Illegale Autorennen
Polizei ist weitgehend machtlos
24 Alkohol am Steuer
Ab 1,1 Promille zur MPU
26 Verkehrsregeln
Populäre Irrtümer
30 Ratgeber
Faire Entschädigung für Unfallopfer
32 Autokauf im Internet
Vorsicht bei Schnäppchen
34 Magazin
FREIZEIT
TITELFOTOS: LETZEISEN, TSCHOVIKOV, HERSTELLER, ECKHOLDT/PIXELIO; COMPOSING: SEUFFERLE
Käme Carsharing
für Sie infrage? Bitte
schreiben Sie uns!
T E C H N I K
8 Sommerreifen
Vor allem auf nasser Fahrbahn
zeigen sich die Unterschiede –
zehn preiswerte Pneus im Test
12 Fahrbericht
Mit dem neuen Astra sucht Opel den
Anschluss zur starken Konkurrenz
16 Hauptuntersuchung
Das ist dran an den Vorwürfen
18 Magazin
Kaufen vs. Mieten?
Meinung vs. Manipulation!
Morgens kurz nach 10 Uhr an einem
Dienstag Ende Januar – eine Pressemitteilung
informiert uns über neue Geschäftsmodelle für
Pkw-Hersteller. „Auto im Abo“ lautet die Schlagzeile: Für fast 60 Prozent der Deutschen, so das
Ergebnis einer repräsentativen Umfrage, seien
Fahrzeuge vor allem Mittel zum Zweck, oft verbunden mit einer Menge Arbeit. „Nutzen ja,
besitzen nein“ – für 58 Prozent der Befragten
Klaus-Michael Schaal
würde bei Produkten generell nicht das Eigentum,
Chefredakteur
sondern der Nutzen im Vordergrund stehen. Kurz
[email protected]
nach 13 Uhr am gleichen Dienstag – eine weitere
PR-Information zu diesem Thema landet im
E-Mail-Postfach. „Hohe Zustimmung zum eigenen Automobil“ steht über
einer Meldung, die darüber informiert, dass 90 Prozent aller Verbraucher
die Aussage „Ja, es ist heute notwendig, ein Auto zu besitzen“ bestätigen.
Als Top-3-Begründungen werden „individuelle Mobilität, Notwendigkeit
für Beruf/Wohnsituation und erhebliche Zeitersparnis“ genannt.
Ein offensichtlicher Widerspruch, der sich bei genauerem Hinsehen
schnell erklärt: Die erste Umfrage wurde von einem US-Softwarehaus in
Auftrag gegeben, das Unternehmen dabei unterstützt, Abonnementmodelle zu verwirklichen. Die zweite Pressemeldung stammt von einem deutschen, auf
die Automobilwirtschaft spezialisierten
Marktforschungsinstitut. Dass aus unterschiedlichen Geschäftsinteressen andere
Fragestellungen und somit auch andere
Umfrageergebnisse resultieren, ist keineswegs Zufall, sondern Absicht.
Umso spannender ist die grundsätzliche Frage: „Kaufen oder Mieten?“
Kann Carsharing, also das Teilen, das gemeinsame Nutzen von Autos, ein
ähnliches Erfolgsmodell werden wie die Streaming-Dienste Spotify, Apple
Music oder Napster im Musikgeschäft? Aktuell prognostiziert die USStudie ein Marktpotenzial von etwa 20 Prozent – das deutsche Umfrageinstitut kontert mit der Information, dass für 88 Prozent der befragten
Pkw-Halter Carsharing keine Alternative zum eigenen Auto wäre. Uns
interessiert Ihre Meinung als ACE-Mitglied: Können Sie sich vorstellen, Ihr
nächstes Auto zu mieten, statt zu kaufen? Was spricht für Sie für oder
gegen Carsharing? Bitte schreiben Sie uns an [email protected]
&
&
REISE
36 Fährpassagen
Der Urlaub beginnt an Bord. Die
wichtigsten Reedereien und
Routen in der Nord- und Ostsee
40 Türkei
Märchenlandschaft Kappadokien
44 Ratgeber
Das gehört ins Handgepäck
46 Reisemobil
Tipps für die Urlaubsreise
im Mietmobil
50 Magazin
U N S E R
C L U B
52 So erreichen Sie uns
53 Meldungen
54 ACE-Experten antworten
Wichtige Telefon-Nummern!
ACE-Info-Service 0711/530 33 66 77
ACE-Euro-Notruf 0711/530 34 35 36
R
U
B
R
03
04
56
58
58
Editorial
Magazin
Post
Preisrätsel
Impressum
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ACE LENKRAD 2/2016
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FAKTEN · HINTERGRÜNDE · PERSPEKTIVEN
ELEKTROFAHRRÄDER
Auf der Überholspur
FOTOS: DPA, DPP, EMM, TAUBITZ/PIXELIO
Der Markt für Elektrofahrräder wächst kontinuierlich. Auf Deutschlands Straßen sind bereits mehr als
2,1 Millionen Pedelecs unterwegs. Im Jahr 2015 wurden
nach Schätzungen des Zweirad-Industrie-Verbandes
rund 520 000 Pedelecs verkauft. Die „Risc Pulse“-Studie
2015 zeigt außerdem auf, dass sich die Verkaufszahlen
in Europa bis zum Jahr 2023 verdreifachen könnten.
Auch der Leiter des Produktbereichs Bosch eBike Systems, Claus Fleischer, geht von einem großen Potenzial
Zwischen dem 18. und 22. Januar verzichteten nur wenige auf ihr Auto.
FEINSTAUB-ALARM
Erste Bilanz in Stuttgart
Im Januar herrschte in Stuttgart zum ersten Mal Feinstaub-Alarm.
Die Bewohner der Region wurden gebeten, ihre Autos stehen zu lassen und
auf umweltfreundliche Alternativen umzusteigen. Im Vergleich zum Januar
2015 wurde vorerst ein um durchschnittlich drei Prozent geringeres Verkehrsaufkommen festgestellt. Die Feinstaubwerte waren an allen Tagen
deutlich erhöht und variierten zwischen 90, 120 und 140 Mikrogramm
pro Kubikmeter Luft. Zum Vergleich: Der EU-Grenzwert liegt bei 50 Mikrogramm. „Eine signifikante Besserung der Luftqualität wird es nur geben,
wenn Politik und Unternehmen echte Anreize für den Umstieg auf Bus,
Bahn und Rad schaffen“, so ACE-Sprecher Constantin Hack.
E-Bikes und Pedelecs haben sich mittlerweile etabliert.
aus: „Mittelfristig dürfte jedes dritte neu verkaufte Fahrrad in Mitteleuropa ein eBike sein.“ Mittlerweile befinden sich Modelle für jeden Geschmack im Handel. So
gibt es nicht nur Alltagsräder mit elektrischer Unterstützung. „Auch unter Mountainbikern wird der elektrische
Rückenwind immer populärer“, bestätigt Claus Fleischer
das breite Angebot.
Der ACE hat erstmals
die Marke von 600 000
Mitgliedern überschritten.
Zum Stichtag 31.12. 2015
gehörten 614 477 zahlende Mitglieder dem
Club an (2014: 597 885).
Damit konnte der ACE im
Jahr seines 50. Geburtstages seine Position als
zweitgrößter Autoclub
weiter festigen und
ausbauen.
4
ACE LENKRAD 2/2016
KRAFTSTOFFPREISE
SO SETZT SICH DER SPRITPREIS ZUSAMMEN
Verkehrte Welt
129,20
120
Diesel
Super
Cent pro Liter
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105,91
80
65,45
40
47,04
29,53
26,62
20
20,63
16,91
Mineralölsteuer
Produktenpreis*
MwSt.
13,59
15,34
Deckungsbeitrag
Verbraucherpreis
*Preis, den die Raffinerien in Rotterdam verlangen
QUELLE: STATISTA; STAND: DEZEMBER 2015
60
Normalerweise ziehen Rohölpreise aufgrund der steigenden
Nachfrage im Winter an – und mit ihnen die Kraftstoffpreise. Entgegen dieser Faustregel befinden sich die Durchschnittspreise an den
deutschen Tankstellen seit Dezember 2015 aber noch weiter im
Sinkflug. Obwohl die EU seit 2007 die Ungleichbehandlung in der
Mineralölsteuer abschaffen will, liegt der fixe Anteil der Mineralölsteuer bei Ottokraftstoffen weiterhin um 18,4 Cent höher als beim
Diesel. Technischer Hintergrund der EU-Initiative ist der höhere
Energiegehalt von Dieselkraftstoff bezogen auf das Volumen. Das
läuft jedoch dem ursprünglichen, rein mengenbezogenen Klimaschutzziel entgegen. Interessant ist auch, dass E10-Sprit gegenüber
E5 seinen Preisvorteil verloren hat. Mit eine Ursache dafür ist die
gesetzlich vorgegebene Quote der Bioethanol-Beimischung, deren
Entstehungskosten von den Ölfördermengen natürlich unabhängig
sind. E10 wurde vor fünf Jahren eingeführt, um den Verbrauch an
fossilen Brennstoffen einzudämmen. Der Anteil dieser Spritsorte
am Gesamtverbrauch hat sich bei rund 16 Prozent eingependelt.
16
Minuten benötigen Autofahrer im Schnitt, um die nächste Autobahnauffahrt
zu erreichen, wenn sie eher ländlich wohnen. Das geht aus einer Analyse des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR) hervor. Wer in einer Großstadt
oder ihrem direkten Umfeld wohnt, braucht im Schnitt knapp 14 Minuten, wer auf dem ganz platten Land,
in sogenannten ländlichen Kreisen geringer Dichte lebt, fährt dagegen fast 27 Minuten.
ABGAS-MANIPULATION
Skandal zieht Kreise
Während die
ersten betroffenen
Fahrzeuge in die
Werkstätten gerufen
werden, schreitet die
Aufklärung des Abgas-Skandals voran.
Nach Recherchen
von NDR, WDR und
Süddeutscher Zeitung sollen in der
Der Abgas-Skandal hat internationale Folgen.
Abteilung Motorentechnik von Volkswagen schon im November 2006 mehrere Mitarbeiter an der Manipulation der Software beteiligt gewesen sein.
Derweil hat die deutsche Umwelthilfe eine Untätigkeitsklage gegen
das Kraftfahrt-Bundesamt eingereicht, um die Offenlegung der
Rückrufdetails zu erzwingen. Der Skandal hatte auch in Frankreich
weite Kreise gezogen. Nach der Überprüfung von rund 100 verschiedenen Fahrzeugen mehrerer Marken gab es eine Razzia bei Renault.
Der Autobauer soll rund 15 000 Fahrzeuge zurückrufen, um die
Emissionen im realen Straßenverkehr zu reduzieren. Auch die Autobauer Mercedes und Opel wurden für Gespräche vorgeladen.
NEUWAGENKAUF
Trend geht ins Internet
Das Internet spielt beim Autokauf eine immer wichtigere Rolle. Laut einer Studie der Unternehmensberatung
Roland Berger nutzen 97 Prozent der Neuwagenkäufer
das Internet zur Fahrzeugsuche, 44 Prozent könnten sich
vorstellen, das Auto online zu kaufen. Tatsächlich werden heute bereits zehn Prozent der Neuwagen übers Web
gekauft, bis 2020 gehen die Macher der Studie von einer
Verdoppelung aus. Bei den Onlinekäufern gibt es vor
allem zwei Kundentypen. Der eine ist gut informiert und
sucht online vor allem nach dem günstigsten Preis. Der
zweite sucht vor
allem maßgeschneiderten Service und ist
dafür bereit, auch höhere Preise zu zahlen.
Dass im Internet aber
auch so manche Falle
lauert, zeigt unser
Ratgeber-Artikel auf
Immer mehr Autokäufer sind online. Seite 32.
ACE LENKRAD 2/2016
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FAKTEN · HINTERGRÜNDE · PERSPEKTIVEN
Die Haftungsfrage bleibt
unklar, wenn ein autonom fahrendes Auto
einen Unfall verursacht.
DRIVEGUARD-REIFEN
Der Reifenhersteller Bridgestone hat einen neuen Reifen
entwickelt, mit dem man bei einer Reifenpanne noch 80 km mit
80 km/h weiterfahren kann. Der sogenannte DriveGuard-Reifen
kann bei fast allen Pkw mit Reifendruckkontrollsystem (RDKS)
montiert werden. Verliert der Reifen durch eine Panne in der Lauffläche oder in der Seitenwand Luft, wird der Fahrer gewarnt und
kann unbesorgt bis zur nächsten
Werkstatt weiterfahren. Kühlrippen in der verstärkten Seitenwand des Reifens verhindern
eine zu starke Erhitzung des
Gummis. Ein verändertes Abrollgeräusch ist, wie bei jedem
platten Reifen, zu erwarten. Das
Mitführen eines Ersatzrades
wird damit aber überflüssig.
Ein Nagel im Reifen – kein Problem.
„
In Deutschland kommen
Elektroautos weiterhin nur mäßig an
– denn viele der heute angebotenen
Elektrofahrzeuge übersteigen nicht
nur die Preisbereitschaft der Käufer,
sondern gehen komplett am Kundenbedarf vorbei. Nötig wären vor allem
kleine innovative rein batterieelektrische Fahrzeuge im
Einstiegssegment mit neuem Designentwurf – als Erstfahrzeuge für umweltbewusste und als Zweitwagen
für innovationsorientierte frühe Käufer.
„
Dr. Heike Proff, Professorin für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre & Internationales Automobilmanagement an der Universität Duisburg-Essen
FOTOS: DPP, BRIDGESTONE, UDE, BOSCH
Fahren trotz Panne
AUTONOMES FAHREN
Wer haftet, wenn es zu
einem Unfall kommt?
Autonomes Fahren ist längst dem Science-Fiction entwachsen
und weitgehend in der Realität angekommen. Immer mehr Sensorik macht Autos zunehmend sicherer und den Fahrer prinzipiell arbeitslos. Die Haftungsfrage ist deshalb ein ganz wichtiges
Thema der Autoversicherer. Denn in Zukunft wird jeder passiv
im Auto sitzende Mensch argumentieren, dass der Autopilot bei
einem Unfall die Schuld trage. Nach heutigem Recht ist der Fahrer in die Pflicht zu nehmen. Künftig könnte sich das ändern, zumindest partiell. „Versicherungen müssen sich stärker darauf
einstellen, dass sie mehr Policen an die Autohersteller und weniger an die Nutzer verkaufen“, erklärte HUK-Vorstand Klaus-Jürgen Heitmann. Auch Thomas Funke, Rechtsanwalt bei Osborne
Clarke, schätzt, dass künftig ein Teil des Risikos verlagert werde
auf denjenigen, der das Auto produziert habe. Das Bundesverkehrsministerium erarbeitet eine Gesetzesvorlage, in der es um
die Modifikation des Haftungsrechts geht. Aber das ist noch Zukunftsmusik. Der US-Staat Kalifornien hat in einem ersten Entwurf für gesetzliche Regeln zum autonomen Fahren formuliert,
dass autonome Fahrzeuge immer einen Fahrer benötigen.
W O R T W Ö R T L I C H
Jedes Wort hat seine Geschichte: ACE LENKRAD stellt in
einer Serie Begriffe aus der Verkehrswelt vor.
ZEICHNUNG: BARTMUS
Sich auf dem Holzweg befinden
6
ACE LENKRAD 2/2016
Einer der zuverlässigsten Wege in die Irre ist der Holzweg. Im besten
Glauben, auf dem rechten Pfad zu wandeln, schlägt man eine Richtung ein, bis
man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr sieht. Das war schon früher so,
als ein Weg ohne Beschilderung nicht zwangsläufig ins nächste Dorf führen
musste, sondern von Holzarbeitern zum Abtransport der Bäume angelegt war.
Dieser Holzweg führte zwar in den Wald hinein, endete aber im Nichts. Manche
Navigationsgeräte kennen derartige Holzwege noch heute, stellt der ACE fest.
K O M P A K T
VERKEHRSGERICHTSTAG
Filmen erlauben
Der diesjährige Verkehrsgerichtstag
hat sich in Goslar mit sogenannten Dashcams beschäftigt. Diese Kameras werden auf
dem Armaturenbrett befestigt und filmen
während der Fahrt. Sie können einen Beitrag
zur Aufklärung von Unfallhergängen und
Straftaten leisten, aber auch zu einer erheblichen Beeinträchtigung von Persönlichkeitsrechten führen. Der Arbeitskreis
beklagt, dass es weder in Deutschland noch
in den Nachbarländern bisher eine klare
Rechtslage zur Verwendung derartiger Kameras und zur Verwertung ihrer Aufnahmen
vor Gericht gibt. Daher empfehlen die in
Goslar versammelten Experten eine möglichst EU-weite gesetzliche Regelung. Anstelle eines generellen Verbots oder einer
generellen Zulassung empfehlen sie einen
Kompromiss. Nämlich, dass die Aufzeichnung dann zulässig ist, wenn sie anlassbezogen erfolgt oder bei ausbleibendem
Anlass kurzfristig überschrieben wird. Die
Verwertung der Aufnahmen vor Gericht
könnte damit problemlos möglich sein. Der
Missbrauch von Aufzeichnungen mit personenbezogenen Daten – zum Beispiel eine
Veröffentlichung im Internet – sollte verboten und mit Sanktionen bestraft werden.
Die Verfolgung von Verkehrsverstößen ohne
schwerwiegende Folgen soll aber weiterhin
nicht auf die Aufzeichnung von Dashcams
gestützt werden können.
LAND ROVER DEFENDER
Ende einer Legende
Fast 70 Jahre hat er durchgehalten, jetzt
ist Schluss: Der letzte Defender hat das LandRover-Werk im britischen Solihull verlassen.
Rund zwei Millionen Exemplare des beinharten Geländegängers, der übrigens erst seit
1990 den Namenszusatz „Defender“ trägt, sind
seit Ende der 40er-Jahre produziert worden.
Zu den berühmten Besitzern zählen Königin
Elisabeth II., Sir Winston Churchill oder Filmstars wie Steve McQueen. Seine Geländegängigkeit ist legendär – genauso wie seine
Langlebigkeit und der eingeschränkte Komfort. Den robusten Charme und die Konzentration auf Funktionalität statt auf Komfort hat
der von Fans liebevoll „Landy“ genannte Geländewagen seit 1948 durch viele Auto-Moden
hindurchgerettet. Strengere Richtlinien zu
Emissionen und Fußgängerschutz haben nun
das Ende des Traditionsmodells bereitet.
Die Produktion des Defender ist eingestellt worden.
Baureihe W 123: nach Präsentation ausverkauft.
MERCEDES BENZ BAUREIHE W123
Klassiker wird 40
Im Frühjahr 1976 präsentierte Hersteller
Mercedes-Benz seine Baureihe W123. Schon
bei ersten Vorstellungen überzeugte die klassische Limousine mit Eleganz und einer Vielzahl an technischen Innovationen. Ein Jahr
später ergänzen das Coupé und das erstmals
angebotene T-Modell die Karosserievielfalt.
In zehn Jahren entstehen fast 2,7 Millionen
Fahrzeuge, darunter auch Limousinen mit
langem Radstand und Fahrgestelle für Sonderaufbauten. Die Baureihe 123 schreibt eine besondere Erfolgsgeschichte – schon kurz nach
der Präsentation war die erste Jahresproduktion ausverkauft, für junge Gebrauchte wurden Neupreise bezahlt. Zudem begeisterte der
W 123 durch den hohen Standard der Verarbeitung, seine Funktionalität und durch das
breite Angebot an Motorisierungen vom 200
Diesel bis zum 280 E.
Das Kraftfahrt-Bundesamt
warnt vor möglichen Brüchen von
Lenkzwischenwellen mit den Ersatzteil-Nummern 13434280 (RHD) und
13365907 (LHD) an Fahrzeugen des
Typs Opel Corsa D und ADAM. Diese
sind in den Ersatzteilhandel gelangt
und anschließend in momentan nicht
identifizierbaren Fahrzeugen verbaut
worden. Ein derartiger Bruch hätte
zur Folge, dass die Lenkfähigkeit des
Fahrzeuges nicht mehr gegeben
wäre. www.kba.de
Die Nachrüstung von Dieselautos
mit einem Rußpartikelfilter wird auch
in 2016 noch mit 260 Euro gefördert.
Sie muss bis Ende September erfolgen. Der Antrag auf Förderung kann
bis Mitte November beim Bundesamt
für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle
gestellt werden. Von den 30 Millionen Euro Fördermittel des letzten
Jahres wurden bisher nur sieben Millionen Euro ausgezahlt. www.bafa.de
Das Pilotprojekt „Section Control“
auf einem Abschnitt der B6 in Niedersachsen ist erneut verschoben worden. Der zunächst für Mitte 2015
geplante Probebetrieb kann nach
einer ersten Verschiebung auf Januar
nun doch erst im Sommer dieses Jahres beginnen. Gründe seien technischorganisatorische Aspekte, so das niedersächsische Innenministerium. Bei
Section Control wird die Geschwindigkeit nicht an einem Punkt gemessen, sondern der Durchschnitt über
eine bestimmte Strecke ermittelt.
Junge Kunden ab 18 Jahre können
ab sofort Mietwagen von Europcar
fahren – vorausgesetzt sie haben
ihren Führerschein bereits seit einem
Jahr. Fahrzeuge der Kategorie Luxury
können ab dem 25. Lebensjahr gemietet werden, wenn der Führerschein mindestens drei Jahre besteht.
Vom 19. bis 21. Februar findet die
internationale Motorradausstellung
IMOT in München statt. Neben Motorrädern, Rollern und Bekleidung
warten unter anderem Sondershows,
ein Fahrsimulator und kostenlose
Fahrschulrunden auf die Besucher.
ACE LENKRAD 2/2016
7
TEST & TECHNIK
RATGEBER
SOMMERREIFENTEST
MIT GRIP UND VERS
Wie sicher sind preiswerte Reifen? ACE LENKRAD hat zusammen mit
dem österreichischen Partnerclub ARBÖ zehn Billig-Pneus der
weitverbreiteten Größe 195/65 R 15 auf Herz und Nieren getestet.
8
ACE LENKRAD 2/2016
Trocken können sie alle –
doch auf nasser Fahrbahn
trennt sich schnell die
Spreu vom Weizen.
Gerade bei günstigen
Reifen können die
Leistungsunterschiede
beträchtlich sein. Darum
gilt es, hier besonders
sorgfältig auszuwählen.
FOTOS: TSCHOVIKOV
TAND
Noch immer sind Reifen für die meisten
Autofahrer nicht mehr als ein notwendiges
Übel. Hand aufs Herz: Wann haben Sie zuletzt den Luftdruck überprüft oder die Profiltiefe gemessen?
Wir können es nicht oft genug betonen: Der
Reifen ist die Verbindung des Autos zur Straße. Alles, was das Fahrzeug oder der Mensch
hinter dem Steuer tut, muss von den Reifen
umgesetzt werden. Darum ist es prinzipiell
falsch, an dieser Stelle zu sparen.
Die Realität sieht leider anders aus: Oft werden Reifen erst dann ausgetauscht, wenn
vom Profil nicht mehr viel übrig ist, vielfach
sogar erst, wenn die Werkstatt dazu auffordert oder die Prüforganisationen ansonsten die Plakette verweigern. Und meistens
kommt diese ungeplante Ausgabe zum falschen Zeitpunkt. Der erste Reflex: Ersatz
muss her! Am besten so schnell und preiswert wie möglich!
Die beiden koreanischen Hersteller Nexen
und Hankook gehören aber schon längst
zu den Stammlieferanten von Volkswagen.
Eine Vielzahl von VW-Modellen läuft mit
diesen Reifen vom Band. Dann können diese im Ersatzgeschäft übrigens ebenfalls für
unter 50 Euro pro Stück erhältlichen Reifen
also nicht ganz verkehrt sein, oder?
Sind sie auch nicht, wie ein einfaches Beispiel zeigt: Auf trockener Straße steht der
als Testwagen verwendete Golf VII 1.4 TSI
sowohl mit dem Hankook Kinergy Eco K425
als auch mit dem Nexen N’blue HD plus aus
Tempo 100 im Schnitt mehrerer Messdurchgänge nach 34,6 Metern.
Der online für 35 Euro eingekaufte High Performer schafft die Übung in 37,4 Metern,
immer noch besser als der grob profilierte
Viking City Tech II (38,7 m), der Champiro
FE1 von GT Radial (38,0 m) oder der Barum
Brillantis 2 aus dem Hause Conti, mit dem
Nun kann man für einen Reifen in der Dimension 195/65 R 15 im Fachhandel bis zu
100 Euro ausgeben, oder, wie ein Blick in
die einschlägigen Reifenbörsen im Internet
ergibt, auch nur 35 Euro. Der komplette Satz
Reifen kostet dann plötzlich statt 400 nur
150 Euro, noch ohne Montagekosten versteht sich. Ein verlockendes Angebot. Aber
auch ein vernünftiges?
Das können nur die Fakten auf der Messstrecke zeigen. Dazu nutzt das Team aus ACE
und ARBÖ-Experten das im Norden Deutschlands gelegene Testzentrum von ATP (Automotive Testing Papenburg). Und dort zeigen
einige Reifen aus der untersten Preiskategorie tatsächlich eklatante Schwächen. Zumindest im Vergleich zu zwei Marken, die in der
Wahrnehmung der Kunden noch nicht den
Premium-Status erreicht haben, den sich die
Marketingabteilungen wünschen.
der Golf hier 39,4 Meter benötigt. Drei Meter können durchaus darüber entscheiden,
ob es knallt oder nicht, aber haben Sie eine
Vorstellung davon, was bei 15,4 Meter Unterschied geschieht? So groß ist nämlich
der Abstand beim Bremsversuch aus Tempo
100 auf nasser Fahrbahn zwischen dem besten Reifen (Nexen mit 46,3 Meter) und dem
schlechtesten (GT Radial mit 61,7 Meter).
Mit anderen Worten: Wo der Golf mit den
koreanischen Erstausrüstungsreifen schon
steht, würde der billiger bereifte VW Golf
noch mit einer Restgeschwindigkeit von
rund 50 km/h in das Heck krachen. Nur der
zweite Reifen mit VW-Segen kann da halbwegs mithalten: Mit dem Hankook beträgt
der Bremsweg 47 Meter, alle übrigen brauchen 50 Meter oder mehr.
Das könnte man so erwarten, schließlich
kostet Qualität nunmal immer Geld. Doch so
ACE LENKRAD 2/2016
9
›
Bei gutem Wetter und trockenem Fahrbahnbelag sind die Unterschiede auch bei den günstigen Reifen nicht sehr gravierend.
einfach ist die Rechnung nicht. Der Reifenmarkt hat seine eigenen Gesetze. Die einfache Formel „Je teurer, umso besser“ funktioniert hier nicht immer.
Das Problem im hart umkämpften Ersatzmarkt ist, dass Preise hauptsächlich über
Stückzahlen und von der Marge diktiert
werden. Zwar gibt es vereinzelt Kalkulationsgrundlagen der Hersteller, zu denen der
Privatkunde in der Regel aber keinen Zugang
hat. Große Handelsketten können gängige
Reifen demzufolge wesentlich günstiger anbieten als kleine Händler, die gewünschte
Modelle vielleicht nicht auf Lager haben und
dann extra ordern müssen.
denn bei Nexen (6,9 bis 7,3 mm) und BF
Goodrich (6,7 bis 7,1 mm) ist die Anfangsprofiltiefe noch geringer. Das Wasser wird
aber besser abgeleitet. Am meisten verwertbaren Gummi bietet übrigens ein fabrikneuer Viking City Tech II, der mit maximal
8,76 Millimetern viel mehr Profil als alle
anderen Mitbewerber zeigt. Mit Pfützen in
Der Reifenmarkt hat seine eigenen Gesetze:
Die einfachen Regeln „Je billiger, umso schlechter“oder
„Qualität hat ihren Preis“ gelten hier nur bedingt.
SO HABEN WIR GETESTET
Das Angebot an günstigen Reifen ist riesig.
Haben die großen Handelsketten ihren Sitz
auch noch in steuerbegünstigten Regionen,
wie beispielsweise in der Schweiz, kann
noch knapper kalkuliert werden. Das kann
dazu führen, dass ein guter Reifen sogar
günstiger angeboten wird als ein schlechter.
Damit zurück auf das Messgelände. Denn
was zählt, sind Fakten und keine Kalkulationsgrundlagen. Während das Handling auf
trockener Straße keine allzu großen Unterschiede ergibt, trennt sich das Feld bei den
Aquaplaning-Versuchen erneut in zwei Lager. Pneumant, Debic und Viking verlieren
erst ab Tempo 90 den Bodenkontakt im sieben Millimeter tiefen Aquaplaningbecken.
Die beiden koreanischen Referenzreifen
schaffen knapp 89 km/h. Der große Verlierer
dieser Runde ist wieder der Champiro, bei
dem schon bei 82 km/h vom Gas gegangen
werden muss. Dessen Profiltiefe liegt im
Neuzustand an den Rändern bei 7,3 Millimetern, in der Mitte sind es knapp 7,5 mm.
Das alleine ist aber noch keine Erklärung,
10
ACE LENKRAD 2/2016
Kurven kommt dieser Reifen erwartungsgemäß ebenfalls gut zurecht, wobei der Pneumant ein nochmals höheres Tempo verzeiht.
Ganz ohne Punkte geht bei dieser Übung der
– Sie ahnen es schon – Champiro FE1 vom
Platz, bei dem der Testfahrer sogar Mühe
hat, das Auto auf der nassen Handlingpiste
zu halten. Trotz einer Lufttemperatur von
Teststrecke: ATP Papenburg.
Testfahrzeug: VW Golf VII.
Bremswegmessung bei Nässe: Verzögerung
aus Fensterbremsung zwischen 100 und 1 km/h,
hochgerechnet auf Meter bis zum Stillstand.
Bremsweg bei Trockenheit: Verzögerung aus
Fensterbremsung zwischen 100 und 1 km/h, hochgerechnet auf Meter bis zum Stillstand.
Aquaplaning längs: 7 Millimeter Wassertiefe,
Wert bei mehr als 15 Prozent Schlupf.
Aquaplaning quer: 6 Millimeter Wassertiefe,
Wert des Integrals aus erreichter Querbeschleunigung zwischen 50 km/h und Vmax -60%.
Kreisbahn: Durchschnittliche Rundenzeit auf einer
bewässerten Kreisbahn mit einem Durchmesser von
40 Metern.
Nasshandlingkurs: Streckenlänge 1100 Meter,
objektive Bewertung der Fahrzeit und subjektive
Bewertung des Fahrverhaltens.
Trockenhandling: Streckenlänge 2600 Meter,
objektive Bewertung der Fahrzeit und subjektive
Bewertung des Fahrverhaltens.
Außengeräusch: Vorbeirollgeräusch bei 80 km/h
in db(A) nach 2001/43/EC.
Rollwiderstand: Maschinenversuch bei einer Last
von 5886 Newton, Luftdruck 2,1 bar.
Preisermittlung: Durchschnittliche Verkaufspreise, ermittelt vom Bundesverband Reifenhandel
und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) e.V., Stand
Januar 2016.
Dieser Test wurde unterstützt von:
Volkswagen, Nexen, Goodyear-Dunlop.
SOMMERREIFENTEST 2016
Dimension 195/65 R 15 91 V
HERSTELLER
Reifentyp
SICHERHEIT NASS
Bremsen nass
Handling nass (Messwert)
Handling nass (subjektiv)
Kreisbahn nass
Aquaplaning längs
Aquaplaning quer
Kapitelwertung
SICHERHEIT TROCKEN
Bremsen trocken
Handling trocken (Messwert)
Handling trocken (subjektiv)
Kapitelwertung
UMWELT/WIRTSCHAFTLICHKEIT
Vorbeifahrgeräusch in dB(A)
Rollwiderstand
Kapitelwertung
SUMME TECH. EIGENSCHAFTEN
ca. Preis für 4 Reifen in Euro
Bewertung Preis
GESAMTBEWERTUNG
Gesamtpunktzahl
PLATZIERUNG
BEWERTUNG
max. Punkte
30
5
10
5
20
10
80
30
15
15
60
10
20
30
170
20
190
Ein Regenschauer reicht und schon kann die Fahrt zur Rutschpartie werden. Und zwar schon schon bei Stadtverkehrstempo.
15 Grad und 27 Grad auf der Piste baut die in
China produzierte Gummimischung kaum
Haftung auf. Fast so, als sei sie tiefgefroren.
Über alle vier Räder schiebt der Golf zum
Kurvenaußenrand, selbst die Fahrdynamikregelung kann in diesem Fall nicht viel ausrichten.
Ähnlich, wenn auch nicht ganz so extrem
verhält sich der High Performer. Auch hier
lässt die Haftung zu wünschen übrig. Beim
Blick auf den Produktionscode fällt auf, dass
dieser Reifen ebenfalls in China produziert
wird. Aufgrund dieser zwei Ergebnisse alle
in China produzierten Reifen in Zweifel zu
ziehen wäre sicher nicht gerechtfertigt. Zumindest in diesen beiden Fällen besteht jedoch deutlicher Aufholbedarf.
Hankook und Nexen beweisen, dass beide
Hersteller ihr Handwerk verstehen, wobei
der Nexen-Reifen ein harmonischeres Fahrverhalten zeigt. Mit dem Hankook neigt das
Heck gelegentlich zu Ausfallschritten, die
von der Fahrdynamikregelung ESP zwar
ausgebügelt werden, bei Insassen trotzdem
für Schreckmomente sorgen können. Sehr
schön lässt sich der Golf auf nasser Strecke
auch mit Pneumant oder Barum fahren. Die
Haftreserven sind absolut gesehen zwar
nicht ganz so hoch, dafür kündigen beide
Reifen den Grenzbereich deutlich an und
finden auch nach einem kleinen Rutscher
ganz entspannt zurück in die richtige Spur.
Nach der Preisermittlung des Bundesverbands Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V liegen diese beiden Reifen übrigens
am oberen Ende der Preisskala in diesem
Test: Ganze 34 Euro pro Satz teurer als der
billigste Reifen. Das wäre Ihnen Sicherheit
doch bestimmt wert, oder?
gb
Barum
BF Goodrich
GT Radial
Debica
Hankook
High Performer
Sava
Nexen
Pneumant
Brillantis 2
g-Grip
Champiro FE1
Presto
Kinergy Eco
K425
HS-3
Intensa hp
N‘blue HD Plus
Summer HP4
Viking
CityTech II
19
4
8
5
14
3
53
13
4
7
4
13
5
46
0
0
6
1
11
0
18
15
4
7
4
15
3
48
24
5
8
4
14
5
60
9
2
6
2
14
3
36
13
3
7
3
13
1
40
25
5
9
5
14
5
63
17
5
8
4
15
9
58
14
3
7
3
15
8
50
19
8
11
38
24
9
11
44
22
9
10
41
23
9
11
43
29
8
10
47
23
9
9
41
26
9
11
46
29
9
11
49
27
9
10
46
21
8
10
39
6
16
22
113
264
17
5
18
23
113
264
17
8
19
27
86
258
18
7
17
24
115
244
18
6
17
23
130
282
16
7
14
21
98
230
19
7
17
24
110
252
18
6
16
22
134
238
18
6
18
24
128
258
18
6
16
22
111
262
18
130
5
130
55
104
133
146
117
128
152
146
129
10
4
2
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8
1
2
7
bedingt
sehr
sehr
sehr
sehr
empfehlenswert empfehlenswert
empfehlenswert empfehlenswert
empfehlenswert
empfehlenswert empfehlenswert empfehlenswert
empfehlenswert empfehlenswert
ACE LENKRAD 2/2016
11
TEST & TECHNIK
FAHRBERICHT
OPEL ASTRA
Den Bogen raus
Mit dem neuen Astra will Opel verlorenen Boden
gegenüber der starken Konkurrenz gutmachen.
Ob und wie das gelungen ist, klärt der Fahrbericht.
Die Flucht nach vorne – so
könnte man die neue Strategie
von Opel vielleicht am besten zusammenfassen. Mit Modellen
wie dem kleinen SUV Mokka und
dem frechen Adam haben die
Rüsselsheimer bereits Zeichen
12
ACE LENKRAD 2/2016
gesetzt, was bisher fehlte, war die
Neuauflage des Astra. Diese
wurde mit Spannung erwartet,
die hart umkämpfte Kompaktklasse ist schließlich das Segment, in dem ein Hersteller
Farbe bekennen muss.
Nun ist er da und Ausreden gibt
es hier nicht. Zu viel Boden hatte
Opel, vor allem gegenüber dem
Erzrivalen Golf, in den letzten
Jahren schon verloren. Was zählt,
ist Anschaffungspreis, Stand der
Technik, gute Qualität und ein
Wohlfühl-Ambiente.
Werfen wir zunächst einen Blick
in die Preisliste: Ab 17 260 Euro
ist der ab Werk stets fünftürige
Astra mit 100-PS-Benziner zu
haben. Zum Vergleich: Der billigste Golf VII kostet mit 85 PS
mindestens 17 650 Euro. Zwei
zusätzliche Türen hinten kosten
in Wolfsburg allerdings nochmals 900 Euro Aufpreis. Will
man den Benziner mit 110 PS, so
steigt der Grundpreis bereits auf
19 375 Euro.
Ähnlich sieht das Ganze bei den
nach wie vor beliebten Diesel-
Motorisierungen aus: Der mit
136 PS geschickt in die Lücken
der Golf-Motorpalette platzierte
Turbodiesel kostet 24 910 Euro.
Dann jedoch schon in der etwas
besseren Ausstattungsvariante
Edition.
Den Golf VII gibt es in der Grundausstattung und mit 110 PS ab
22 900 Euro und mit 150-DieselPS in der gehobenen Comfortline-Ausführung für 26 375 Euro.
Jeweils plus 900 Euro für die hinteren Türen, falls gewünscht.
So oder so, der Astra ist ein wenig
günstiger zu haben als der Golf,
doch ist er sein Geld auch wert?
Das lässt sich unter anderem an
der Serienausstattung ablesen. In
der Edition-Ausführung, der
zweitniedrigsten von vier möglichen Varianten, ist im Prinzip
schon alles an Bord, was benötigt
wird: Klimaanlage, Radio mit
Touchscreen in Farbe und Freisprecheinrichtung, ein Bordcomputer, die Einparkhilfe hinten und sogar ein Tempomat.
Die hintere Einparkhilfe ist
Pflicht, denn das Geschehen hinter dem Auto ist beim Rangieren
bestenfalls zu erahnen. Nachts
gen der rechte Fahrbahnrand
noch sehr gut ausgeleuchtet.
Ganz perfekt ist die Technik noch
nicht, ab und zu wirkt das Zuund Abschalten der sich überlagernden Lichtfelder etwas unmotiviert und übertrieben hektisch.
Wenn man jedoch bedenkt, wie
viele Reflexionen und Streulich-
Insgesamt repräsentiert der Testwagen, wie er auf diesen Seiten
zu sehen ist, einen Wert von
30 165 Euro.
Darin enthalten ist unter anderem das Innovationspaket, das
zum Vorteilspreis von 1750 Euro
die Matrix-Scheinwerfer, LEDRückleuchten, Wärmeschutzver-
besteht dazu fast keine Chance,
da die hoch angebrachten Rückfahrscheinwerfer den Boden hinter dem Astra so gut wie gar nicht
beleuchten. Etwas Hilfe bietet
die optionale Rückfahrkamera,
die allerdings schnell verdreckt
und dann nur noch unscharfe
Bilder liefert.
Vorne klappt die Sache mit der
Beleuchtung wesentlich besser.
Das optionale Matrix-LED-Licht
bietet mit seiner individuellen
Lichtverteilung bei Nacht erhebliche Vorteile. So wird auch bei
entgegenkommenden Fahrzeu-
ter die Frontkamera erfasst und
wie viele verschiedene Fälle die
Software zu verarbeiten hat,
grenzt es schon an ein Wunder,
dass diese Technik überhaupt
funktioniert.
Zu haben ist diese Innovation ab
1150 Euro, allerdings nur in den
oberen Ausstattungsvarianten
Dynamic oder Innovation. Die
letztgenannte Top-Ausführung,
welcher auch der Kokosnussbraune Testwagen entstammt,
kostet mit dem erwähnten
136-PS-Diesel dann immerhin
schon 27 060 Euro.
glasung und das Navi im IntelliLink-900-System vereint. Als
weitere Option sind die ergonomischen Sportsitze mit Gütesiegel der „Aktion gesunder Rücken“ an Bord (für beide Seiten
685 Euro), die sowohl Komfort
als auch Seitenhalt bieten und
eine uneingeschränkte Empfehlung wert sind.
Zum Glück ist das Fahrwerk des
neuen Astra auch nicht zu hart
abgestimmt und ausreichend
schluckfreudig. Trotzdem wirkt
der Fünftürer erstaunlich handlich. Inwieweit sich hier das ge-
FOTOS: EMM, WERK
Der neue Astra liegt sehr gut auf
der Straße. Neue Technik wie
Matrix-LED Licht und Onstar-Service kann begeistern. In der Bedienung gibt es aber einige
Eigenheiten: zum Beispiel den
unnötig großen Abstand der Bedienhebel hinter dem Lenkrad.
DIE KONKURRENTEN
Ford Focus 1.5 TDCi
Der fahraktive Kompaktwagen aus Köln wird
2017 runderneuert. Beim bisherigen Modell sind
daher Ende 2016 Preisabschläge zu erwarten.
Alle wichtigen Assistenzsysteme sind im Paket
für 1400 Euro erhältlich, den 1,5-l-Diesel gibt es
auch mit Sechsgang-Direktschaltgetriebe.
Hubraum cm3/Zylinder
Leistung kW(PS)/min-1
Verbrauch EG-Mix l/100 km
Preis ab Werk Euro
1499/4
88(120)/3600
3,8 D
ab 23 260
Hyundai i30 blue 1.6 CRDI
Das europäische Entwicklungszentrum von Hyundai liegt in direkter Nachbarschaft von Opel. Die
Eckdaten ähneln sich sehr, die koreanische Alternative zum Astra lockt mit günstigen Preisen,
einer Fünf-Jahres-Garantie und guter Ausstattung.
Echte Innovations-Highlights gibt es dafür keine.
Hubraum cm3/Zylinder
Leistung kW(PS)/min-1
Verbrauch EG-Mix l/100 km
Preis ab Werk Euro
1582/4
100(136)/4000
3,9 D
ab 22 080
Mazda 3 Skyactive D-150
Die japanische Marke geht seit einigen Jahren
ihren eigenen Weg, was Design und Motoren
angeht. Der einzige verfügbare Diesel ist im Vergleich ein Hubraumriese, verbraucht deshalb aber
nicht mehr. Der Mazda 3 ist kein Raumwunder,
am besten einfach mal Probe sitzen und fahren.
Hubraum cm3/Zylinder
Leistung kW(PS)/min-1
Verbrauch EG-Mix l/100 km
Preis ab Werk Euro
2191/4
110(150)/4000
4,1 D
ab 24 790
ACE LENKRAD 2/2016
13
›
genüber dem Vorgänger deutlich
verringerte Gewicht auswirkt, ist
nicht eindeutig festzustellen. Auf
jeden Fall überzeugt die jetzt wesentlich präzisere Lenkung. Auch
wenn es hier immer noch Menschen gibt, die sich noch weniger
wulstige Speichen im Bereich der
Daumenauflage wünschen. Dieselben Kritiker stoßen sich aber
auch an der Form des Schalthebels, der an der Chromeinfassung tatsächlich nicht sehr
griffsymphatisch ist. Doch sind
das echte Qualitätsmerkmale?
Oder ist das nicht vielmehr Geschmackssache?
Ein wenig Diskussion könnte es
auch beim Antrieb geben. Der
136 PS starke Motor wird von
Opel auch gerne als Flüsterdiesel
beworben. Ja, er läuft leise und
geschmeidig – für einen Diesel.
Ein Rolls Royce wird aus dem
Astra aber noch lange nicht.
Wichtiger scheint jedoch, dass
der Verbrauch im Rahmen bleibt.
Und das funktioniert. Den Normverbrauch von 3,9 Litern kann
natürlich nur erreichen, wer auf
die ungewöhnlichen Sprintqualitäten des 1,6-l-Selbstzünders
verzichtet. Doch das fällt zugegebenermaßen schwer. Leichtfüßig
dreht der Motor hoch, die feine
Dosierbarkeit und das stämmige
Drehmoment tun ihr Übriges
TECHNISCHE DATEN
Opel Astra 1.6 CDTI
Hubraum cm3
1598
Zylinder/Schadstoffklasse
4/Euro 6
Leistung kW(PS)/min-1 100(136)/4600
320/2000
max. Drehm. Nm/min-1
max. Geschwindigkeit km/h
205
0 bis 100 km/h s
9,6
Karosserie
fünftürig
L/B*/H mm
4370/2042/1485
Radstand mm
2662
Spurweite v/h mm
1548/1565
Leergew./Zuladung kg
1360/510
Anhängelast ung./gebr. kg 650/1450
Dachlast/Stützlast kg
75/k.A.
Kofferraum (VDA) l
370-1210
Reifendimension
205/55 R 16
Tankinhalt/Reichweite l/km
48/882
ACE-Testverbrauch l/100 km
5,6 D
Verbrauch EG-Mix l/100 km
3,9 D
Kohlendioxid-Ausstoß g/km
103
Preis ab Werk Euro
24910
Variable Kosten1 Cent/km
20,33
Gesamtkosten2 Cent/km
84,67
Kosten bei 15 000 km/Jahr, 60 Monate Nutzungsdauer,
berechnet von DEKRA. * mit Spiegeln
1
für Kraftstoff, Reifen, Reparatur, Wartung und Pflege.
2
Variable Kosten plus Verzinsung, Wertverlust,
Kfz-Steuer, Versicherung und Unterstellungskosten.
Innen wie außen ist der Astra
insgesamt sehr ansehnlich, aber
natürlich kein Wunder in Sachen
Übersicht. Die Fensterlinie steigt
nach hinten steil an. Rückwärtsfahren im Dunkeln? Lieber nicht,
solange es sich vemeiden lässt ...
dazu. Sowohl in der Stadt als
auch auf der Autobahn ist der
Astra mit dem 136-PS-Diesel ausgezeichnet motorisiert. Wobei –
der 150 PS starke Turbo-Benziner
wäre vielleicht auch keine
schlechte Wahl, dazu noch ganze
2350 Euro günstiger.
Fazit: Da kommt Freude auf! Der
neue Astra wirkt wesentlich moderner und leichtfüßiger als sein
Vorgänger. Ob es nun alle Extras
sein müssen oder nicht, entscheidet am Ende der Geldbeutel.
Die Spanne in der Preisliste ist
dafür ja groß genug. Gunnar Beer
DIIEE K
KO
ON
NK
KU
URRRREEN
NTTEEN
N
D
Renault Megane dCi 130
Die vierte Generation des Megane macht vieles
besser als die Vorgänger. Das Fahrwerk ist ausgewogen, die Platzverhältnisse sind ausreichend
und die Digitalisierung weit fortgeschritten. Der
130-PS-Diesel läuft leise und ist kräftig genug.
Dazu gibt es jetzt bei Renault fünf Jahre Garantie.
Hubraum cm3/Zylinder
Leistung kW(PS)/min-1
Verbrauch EG-Mix l/100 km
Preis ab Werk Euro
14
ACE LENKRAD 2/2016
1598/4
96(130)/4000
4,0 D
ab 25 090
Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive
Der Leon ist technisch gesehen ein Golf, erlaubt
sich aber etwas mehr Emotion. Das betrifft jedoch eher die stärkeren Versionen ab 150 PS aufwärts. Zum nicht ganz günstigen Grundpreis
addieren sich schnell einige Extras, die Aufpreisliste ist aber nicht ganz so lang wie die des Golfs.
Hubraum cm3/Zylinder
Leistung kW(PS)/min-1
Verbrauch EG-Mix l/100 km
Preis ab Werk Euro
1598/4
81(110)/3200
4,0 D
ab 24 420
VW Golf VII TDI Blue Motion (5-türig)
Im Februar 2017 wird das erste Facelift des
Bestsellers erwartet. Dabei wird auch ein neues,
digitales Armaturenbrett Einzug halten. Wer so
etwas nicht braucht, ist mit dem bisherigen Golf
auch ganz gut bedient, denn an der grundsätzlichen Technik wird sich wenig ändern.
Hubraum cm3/Zylinder
Leistung kW(PS)/min-1
Verbrauch EG-Mix l/100 km
Preis ab Werk Euro
1598/4
81(110)/3200
3,9 D
ab 23 800
Das ist zu viel
für die da oben.
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Der Dacia Duster
Schon ab 10.690,– €
1
www.dacia.de
Dacia Duster SCe 115 4x2: Gesamtverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert (l/100 km): 7,7/5,6/6,4; CO2 -Emissionen kombiniert (g/km): 145. Dacia Duster: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 8,1 – 4,4; CO2 -Emissionen kombiniert (g/km): 155 – 115
(Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007).
1
UPE zzgl. Überführung für einen Dacia Duster Essentiel SCe 115 4x2. Abbildung zeigt Dacia Duster Prestige mit Sonderausstattung.
Renault Deutschland AG, Postfach, 50319 Brühl.
TEST & TECHNIK
RATGBER
werden, weisen größere Ungenauigkeiten auf. Die exakte Bestimmung dieser Ungenauigkeiten ist ein wesentlicher Bestandteil der messtechnischen Rückführung. Grundsätzlich, sagt die
DAkkS, muss sichergestellt sein,
dass die Ungenauigkeit klein
genug ist, um Grenzwert-Überschreitungen messen zu können.
PRÜFORGANISATIONEN IN DER KRITIK
Wirbel um die HU
TÜV, Dekra, GTÜ & Co kontrollieren in Deutschland zugelassene Fahrzeuge bei der
Hauptuntersuchung. Jetzt hat die Deutsche Akkreditierungsstelle die Akkreditierung
für alle Prüfstellen aufgehoben. ACE LENKRAD beantwortet die wichtigsten Fragen.
Bedeutet das, dass die
Messgeräte der Prüforganisationen nicht korrekt
messen?
Nein, die Aussetzung der Akkreditierung bedeutet nicht, dass
die Geräte tatsächlich falsch
messen. Die Prüfgesellschaften
sollen Anforderungen an die Dokumentation, welche Messgeräte
eingesetzt wurden, nicht erfüllt
haben. Laut DAkks war damit
„eine wesentliche Voraussetzung
für richtiges Messen nicht gegeben“.
Was bedeutet messtechnische Rückführung?
Die Messergebnisse eines Geräts
werden mit einem Referenzwert
verglichen, um so die Richtigkeit
der Messergebnisse sicherzustellen. Laut DAkkS sind richtige
Messergebnisse durch die Vergleichbarkeit mit sogenannten
„nationalen Normalen“ gekennzeichnet. Denn Messergebnisse
sind normalerweise nie ganz
genau. Messgeräte, die mit den
nationalen Normalen verglichen
Meine Hauptuntersuchung
ist fällig – ist die dann
überhaupt noch gültig?
Ja. Zwar wurde die Akkreditierung ausgesetzt, die DAkkS kann
aber keine Zulassung entziehen,
das ist Ländersache. Und die Länder haben den Prüforganisationen die Anerkennung nicht entzogen. Vermutlich wird hinter
den Kulissen fieberhaft an einer
Lösung gearbeitet, da niemand
das Prinzip der HU zusammenbrechen lassen will.
glü
FOTOS: GTÜ, TÜV
Daraufhin hat die DAkkS die Akkreditierung aller Prüforganisationen für die Hauptuntersuchung
(HU) am 10. Dezember 2015 ausgesetzt.
Was sagen die Prüforganisationen dazu?
Der Verband der Technischen
Überwachungsvereine (VdTÜV)
sagt in einer Stellungnahme,
dass es „ausschließlich um Änderungen auf EU-Ebene und die
Umsetzung der europäischen
Vorgaben in Deutschland“ geht.
Dabei soll das Verfahren der Eichung von Messgeräten bei der
Hauptuntersuchung durch andere Dokumentationspflichten
ersetzt werden. Es geht also nicht
um die Messgenauigkeit, sondern um die Dokumentation.
In Deutschland zugelassene
Fahrzeuge müssen regelmäßig
zur Hauptuntersuchung. Dort
werden sie auf ihre Verkehrssicherheit überprüft. Prüfstellen
sind jetzt in die Kritik geraten, die
Akkreditierung wurde entzogen.
16
ACE LENKRAD 2/2016
Was ist passiert?
Die Deutsche Akkreditierungsstelle (DAkkS) in Berlin ist die
Prüfstelle aller Prüforganisationen. Gutachter hatten in der Vergangenheit festgestellt, dass die
Messgeräte, die bei Hauptuntersuchungen (HU) verwendet
werden, nicht den geltenden
Bestimmungen entsprachen.
Konkret gab es Probleme mit der
Kalibrierung. Betroffen waren
alle 17 Prüforganisationen. Die
DAkks hatte zunächst eine Fristverlängerung eingeräumt. Erneute Prüfungen im vergangenen Jahr hatten ergeben, dass die
„messtechnische Rückführung“
der Messgeräte nicht den geltenden Bestimmungen entsprach.
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TEST & TECHNIK
MAGAZIN
Audi Q7 h-tron und Q7 e-tron
FOTOS: WERK
Audi als Wellenreiter
Soll 2019 in Serie gehen: der vollelektrische Minivan BUDD-e.
VW BUDD-E UND TIGUAN
Volkswagen macht Ernst
Als unmittelbare Antwort auf den Diesel-Skandal präsentierten die Hannoveraner auf der Verbrauchermesse CES in Las
Vegas ihre Vorstellung der Zukunft. Nicht nur der des Konzerns,
sondern auch des Automobils im Allgemeinen. Mit dem vorerst
BUDD-e getauften Minivan soll auch bei VW langstreckentaugliche E-Mobilität möglich sein, dazu demonstrieren das integrierte
„Internet der Dinge“ und die eingebaute Gestensteuerung, was
bereits heute in den Schubladen liegt. Für eine Reichweite bis zu
533 Kilometern sorgt eine riesige 93-kWh-Batterie, die den kompletten Unterboden einnimmt. Für den Vortrieb sorgt der „Modulare Elektrifizierungsbaukasten“ (MEB), welcher natürlich auch
andere Fahrzeuggattungen ermöglicht. Gleichzeitig soll der
BUDD-e einen kostengünstigen Zugang zur E-Mobilität ermöglichen. Was das heißen soll, wird die Zukunft zeigen. Die Preise für
eine andere Neuerscheinung stehen dagegen schon fest: Der VW
Tiguan des Modelljahres ist bereits jetzt ab 30 025 Euro bestellbar. Vorerst gibt es nur zwei Motoren mit 180 PS (Benziner) und
150 PS (Diesel). Weitere Ausführungen des mit mehr Platz und
neuen Assistentsystemen ausgestatteten SUV werden folgen,
darunter sicher auch eine Plug-in-Hybrid-Ausführung.
Verkaufsstart schon jetzt: der kräftig überarbeitete VW Tiguan.
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ACE LENKRAD 2/2016
Auch die Konzernmarke Audi beeilt sich, neue, umweltfreundliche Technologie zu enthüllen. Auf der NAIS in Detroit zogen die Ingolstädter das Tuch vom Audi h-tron quattro concept, einem großen
SUV, das von einer Brennstoffzelle mit Energie versorgt wird. Die
Wasserstofftanks sollen in vier Minuten gefüllt sein und für eine
Reichweite von bis zu 600 Kilometern sorgen. Je eine E-Maschine an
Vorder- und Hinterachse sorgen nicht nur für Allradantrieb, sondern
auch dafür, dass die stattliche Karosse in weniger als sieben Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt werden kann. Zudem darf
das Konzept-Auto bis Tempo 60 pilotiert fahren und selbstständig
parken – eine Technik, die bereits 2017 im Flagschiff A8 in Serie gehen soll. Nur ein Jahr später soll am Standort Brüssel dann ein rein
elektrisch angetriebenes SUV vom Band laufen, das große Ähnlichkeit mit der gezeigten
Studie haben dürfte.
Zudem soll am gleichen Standort auch
eine Batteriefertigung
entstehen. Versprochen werden mehr als
500 Kilometer Reichweite bei sehr hoher
Fahrdynamik dank
dreier E-Maschinen. gb Audi-SUV mit E-Antrieb und Brennstoffzelle.
Chevrolet Bolt
Doch teurer als erhofft
37 500 Dollar, umgerechnet also rund
35 000 Euro, soll der
Ende des Jahres in Produktion gehende Chevrolet Bolt in den USA
kosten. Damit wäre
das Ziel, ein alltagstaugliches E-Mobil für
Wohl auch als Opel erhältlich: der Chevi Bolt.
unter 30 000 Dollar zu
bauen, vorerst gescheitert. Wobei in den Staaten noch unterschiedliche Förderungen
in einer Höhe bis zu 7500 Dollar abgezogen werden können. Den
ersten Daten nach verspricht der Bolt dennoch eine starke Konkurrenz zu Nissan Leaf und BMW i3 zu werden. Nach US-Norm sollen
mit einer Batterieladung knapp 320 Kilometer Reichweite drin sein,
der Elektro-Motor ist mit 150 kW (204 PS) alles andere als schwächlich. Die 435 Kilo schwere und mit einer Kapazität von 60 kWh ausgestattete Batterie stammt von LG Electronics. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 147 km/h begrenzt, was vor allem in den USA mehr als
ausreichend ist. Obwohl der Fünftürer weit konservativer auftritt als
der BMW i3, gibt es im Innenraum doch einiges zu bestaunen. Zum
Beispiel einen kamerabasierten Rückspiegel. Ob und wann der Bolt
als Opel zu uns kommt, ist immer noch nicht entschieden.
gb
K O M P A K T
Volvos können ab Frühjahr 2016 Sprechbefehle empfangen – die BMW i3 dafür bald von außen geparkt werden.
Tesla verklagt laut Medienberichten den Hydraulik-Spezialisten Hoerbiger. Immer wieder sei es während
der Entwicklung des Model X zu Problemen mit den spektakulären,
hinteren „Falcon Wing“-Türen gekommen, die seitlich und nach oben
öffnen. Der Zulieferer mit Firmensitz
in der Schweiz habe die in der Ausschreibung geforderten Qualitätsstandards nicht eingehalten, was
maßgeblich zur Verzögerung der
Markteinführung beigetragen habe.
Neue Kommunikationswege
Das Auto als Befehlsempfänger
Volvo und Microsoft ermöglichen ab Frühjahr 2016, gesprochene Befehle an das Auto zu
übermitteln. Mittels der mobilen Volvo on Call
App und des Microsoft Bands 2 können das Navigationssystem, die Heizung, die Türen die
Scheinwerfer oder die Hupe angesteuert werden.
Das Microsoft Band 2 wird am Handgelenk getragen und gehört im Grunde zur Kategorie
Fitnessgadget; elf hochentwickelte Sensoren
liefern Informationen und Daten über den
menschlichen Körper, SMS, Kalender, Anrufbenachrichtigung und SocialMedia-Updates gehören ebenso dazu. Bei BMW dient eine Smart
Watch dazu, dem BMW i3 in Zukunft das Kommando zum selbstständigen Ein- und Ausparken
zu geben. Dabei ist die Uhr nur ein Beispiel von
vielen Endgeräten, die später zur „Open Mobility-Cloud“ zusammenfließen sollen.
Faraday Future heißt ein neuer Hersteller im E-Mobil-Sektor. Das erste gezeigte
Show-Car ist ein E-Supersportwagen mit 1000 PS, dessen Mechanik im Baukastensystem als Basis für eine ganze Palette von normalen Elektroautos dienen soll.
Hyundai IONIQ Hybrid
Prius-Gegner
Leichtbau und Aerodynamik standen beim
Hybrid-Modell IONIQ ganz oben im Lastenheft –
herausgekommen ist ein Auto, das auf den ersten Blick dem Hybrid-Pionier Toyota Prius recht
ähnlich sieht. Wie dieser soll auch der koreanische Viertürer als Hybrid mit intergiertem Energie-Rückgewinnungssystem und später auch als
Plug-in-Variante, die von außen aufgeladen werden kann, auf den Markt kommen. Der Benzinmotor wird 105 PS leisten, der Elektromotor wei-
tere 44 PS. Zudem kommt schon im Herbst 2016
eine rein elektrische Variante auf Deutschlands
Straßen. Über Preise der drei Versionen und
mögliche Reichweiten schweigt sich Hyundai
derzeit leider noch aus.
Noch nicht ganz serienreif ist ein
Helm mit intergriertem Head-up-Display, den BMW im Rahmen der CES
vorstellte. Dabei werden Informationen wie Geschwindigkeit, Navigationsangaben oder Warnhinweise direkt in das Sichtfeld eingeblendet.
Damit bleibt der Blick auf der Straße,
auf einige Instrumente am Motorrad
könnte damit sogar ganz verzichtet
werden. Laut BMW soll der Helm in
den nächsten Jahren in Serie gehen.
Mietwagen sollten jetzt mit Winterreifen ausgestattet sein. Das muss jedoch bereits bei der Buchung berücksichtigt werden. Grundsätzlich liege
die Verantwortung für die Wintertauglichkeit auch in einem Mietwagen
allein beim Fahrer, der dementsprechend auch mögliche Bußgelder zu
tragen habe. Darauf weist aus gegebenem Anlass die DEKRA hin.
Das Smart Fortwo Cabrio kann
jetzt zum Basispreis von 13 155 Euro
bestellt werden. Als Motorisierung für
die dritte Generation des Kleinstwagens stehen ein 71 PS starker Dreizylinder-Benziner oder auch ein Dreizylinder-Turbo mit 90 PS zur Wahl. Letzterer kostet allerdings mindestens
13 907 Euro. Beide Motoren sind vorerst nur mit automatisiertem Getriebe
zu haben, handgeschaltete Varianten
könnten günstiger werden.
In drei Antriebsvarianten zu haben: Hyundai IONIQ.
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VERKEHR & UMWELT
SICHERHEIT
Die Beifahrerin (Foto
links) hat den Unfall
überlebt – sie wird aber
Zeit ihres Lebens im Rollstuhl sitzen. Beim Crash
Kurs NRW erzählen unter
anderem Rettungsassistenten wie Maria Nakath
von ihren Erlebnissen.
Wie hier nach einem
illegalen Autorennen.
VERKEHRSERZIEHUNG IN NORDRHEIN-WESTFALEN
Harte Realität
Junge Autofahrer sind im Straßenverkehr besonders gefährdet, sie verunglücken überproportional häufig. Ein Programm in Nordrhein-Westfalen
setzt auf die ungeschminkte Konfrontation mit der Realität. Mit Erfolg.
Anna Kiesow ist die Erste. Die 28-jährige Polizistin steht auf der Bühne der Aula
in der Gesamtschule Schermbeck, hält das
Mikrofon in der Hand, schweigt und schaut
auf den Boden. Es sieht aus, als würde sie
Kraft sammeln für die Minuten, die jetzt vor
ihr liegen. Es ist still im Saal. Würde die
sprichwörtliche Stecknadel jetzt fallen, es
klänge wie ein Donnerschlag. Noch vor wenigen Minuten war die Atmosphäre locker
und gelöst. In kleinen Grüppchen kamen die
Schüler lachend und schwatzend in die Aula,
suchten sich ihre Plätze. Der „Crash Kurs“
steht heute auf dem Stundenplan, Verkehrserziehung in Nordrhein-Westfalen für junge
Fahranfänger. Eigentlich wissen sie, was
kommt, sie kennen die Regeln. Du musst, du
sollst, du darfst nicht. Nicht zu schnell fahren, kein Alkohol, keine Drogen und immer
auf die Straße schauen. Nicht ablenken las20
ACE LENKRAD 2/2016
sen, auf keinen Fall das Smartphone benutzen. Sie haben es doch schon so oft gehört.
Aber der „Crash Kurs“ ist anders. Hier geht es
um die Realität. Ungeschönt. Wer sie nicht
ertragen kann, darf aufstehen und den Saal
verlassen – darauf hat der Direktor vorher
extra hingewiesen. Die Lichter gehen aus,
der „Crash Kurs“ beginnt.
Laute Musik, ohrenbetäubend. Dazu diese
Bilder, echte Bilder. Sie zeigen ungeschönt,
gestochen scharf und in Großaufnahme die
Situationen nach der Alkoholfahrt, nach
dem Zu-schnell-Fahren, nach dem fatalen
Griff zum Smartphone.
Und nun steht Anna Kiesow auf der Bühne.
Langsam hebt sie den Kopf, schaut ins Publikum oder durch die Schüler hindurch in die
Vergangenheit und beginnt zu erzählen. Sie
erzählt von einer Nacht während ihres ersten Praktikums bei der Polizei. Es war eine
CRASH KURS NRW
Seit 2010 werden jährlich rund 450 „Crash
Kurse“ an Schulen in Nordrhein-Westfalen abgehalten, rund die Hälfte eines Jahrgangs, etwa 122 000
Schüler, werden erreicht. Bei den Veranstaltungen
stehen die Emotionen im Vordergrund, Ziel ist es,
die Teilnehmer mit der Realität zu konfrontieren und
damit dauerhafte, positive Verhaltensänderungen
zu bewirken. In wechselnden Besetzungen berichten
Polizisten, Feuerwehrleute, Notfallseelsorger, Notärzte, Verkehrsunfallopfer oder deren Angehörige
von ihren Erfahrungen, was sie erlebt und was sie
gefühlt haben. Die meisten Unfälle wären vermeidbar gewesen, wenn Regeln eingehalten worden
wären. Den Schülern wird so klargemacht, dass
sie Verantwortung im Straßenverkehr tragen, nicht
nur wenn sie selbst am Steuer sitzen. Seit das Programm eingeführt wurde, sind die Unfallzahlen
von jugendlichen Autofahrern in NRW rückläufig.
FOTOS:EMM (3), CRASH KURS NRW
Was wünschen sich
junge Menschen? Eine
Familie, einen guten Job,
einfach glücklich sein.
Eine falsche Entscheidung kann diese Lebensträume zerstören.
ruhige Schicht, mit ihren Kollegen war sie
bei einer Fahrzeugkontrolle, als die Meldung
über Funk kam: „VU mit“. Also ein Verkehrsunfall mit Personenschaden. Ruhig, beinahe
schon emotionslos schildert sie, was sich in
jener Nacht zugetragen hat, und vor dem inneren Auge der Zuhörer entstehen Bilder,
denen sich keiner entziehen kann. Gebannt
hängen alle an den Lippen der jungen Polizistin. Eine Frau war mit ihrem Auto unterwegs, gleichzeitig auch zwei 17-Jährige mit
dem Fahrrad ohne Licht. Einer von ihnen
fuhr ganz plötzlich auf die Straße, die Frau
hatte keine Chance auszuweichen. Er liegt
jetzt auf der Straße, wird wiederbelebt. Ihr
Ausbilder sagt zu Anna Kiesow, sie solle sich
um die Unfallfahrerin kümmern. „Ich zitterte am ganzen Körper, es war so still. Nur
der Freund schrie immer wieder: ,Du darfst
nicht sterben.‘ Die Autofahrerin weinte: ,Ich
habe einen Menschen getötet.‘ Dann kam die
Meldung, dass der Radfahrer verstorben ist.
Ich habe mich leer und hilflos gefühlt.“ Doch
das Schlimmste für Anna Kiesow kam eine
Woche später. „Ich musste den Inhalt seiner
Geldbörse aufschreiben. Ich sah mir lange
sein Bild an und dachte – diesen Menschen
gibt es jetzt nicht mehr.“
Stille. Anna Kiesow verlässt die Bühne.
„Ich wurde nachts um zwei wegen eines Unfalls angerufen“, erzählt der Verkehrsunfallsachbearbeiter Franz-Josef Kuhmann. „Als
Erstes habe ich nachgeschaut, ob meine eigenen Kinder zu Hause sind.“ Sie waren es, er
fuhr los, zu einer Scheunenparty. Dort hatte
einige Stunden zuvor der Abend fröhlich begonnen, ein 18. Geburtstag wurde gefeiert.
Das Geburtstagskind hatte seine Freundin
mit dem Auto abgeholt, die Party war nur
300 Meter von ihrem Elternhaus entfernt –
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aber der frisch erworbene Führerschein
sollte ja auch gefeiert werden. Den Rückweg
wollten sie selbstverständlich zu Fuß antreten – es war ja nicht weit und der Alkohol
floss an diesem Abend in Strömen. Doch am
Ende der Party regnete es auch in Strömen
und seine Freundin wollte nicht nass werden. Deshalb setzte sich der Fahranfänger
doch hinters Steuer. Schon auf dem Parkplatz fuhr er gegen ein Tor, Freunde wollten
ihn noch vom Fahren abhalten. Chancenlos.
Wasser stand auf der Straße, er fuhr zu
wieder treffen, wünsche ich mir, dass die
gleiche Anzahl Leute, dieselben Personen,
hier sitzen.“
Die Stille wird drückender, kurz ist ein heftiges Ausatmen zu hören, als ein Foto von dem
Unfall gezeigt wird.
Wem alles zu viel wird, wer die Schilderungen, die Fotos, nicht ertragen kann, der darf
den Saal verlassen – darauf wurde im Vorfeld
eindringlich hingewiesen. Die Schüler sollen mit der Realität konfrontiert werden,
aber nur so weit, wie sie sie auch ertragen
Fotos von echten Unfällen werden beim „Crash Kurs“ NRW gezeigt. Der Radfahrer fuhr
betrunken auf die Straße, der Motorradfahrer war zu schnell. Überlebt haben sie beide nicht.
Verkehrserziehung einmal anders: Der „Crash Kurs“ NRW verzichtet auf den erhobenen Zeigefinger. Den
jungen Schülern, wie hier in der Gesamtschule Scharnbeck, wird die Realität deutlich vor Augen geführt.
schnell, kam von der Straße ab und das Auto
landete im Acker. Leider stand auch ein
Strommast auf dem Acker. „Als wir am Unfallort ankamen, sahen wir, dass die Beifahrerseite 80 Zentimeter in das Auto gedrückt
war. Es war schwierig, die Beifahrerin zu bergen“, sagt Kuhmann, dessen Stimme man
anhört, wie sehr ihn diese Nacht mitgenommen hat. „Sie hat überlebt. Aber sie wird ihr
Leben lang im Rollstuhl sitzen.“ Und er
schließt seinen Vortrag mit einem Appell:
„Stellt euch vors Auto eurer Freunde, lasst sie
nicht fahren! Wenn wir uns in einem Jahr
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können. Schwer zu ertragen ist aber etwas
anderes, etwas, vor dem man nicht davonlaufen kann. Es sind die Bilder im Kopf, die
sich jetzt einstellen. Erinnerungen an Situationen, die für einen selbst auch ganz schnell
ganz anders hätten enden können. Hier doch
noch einen Tick schneller gefahren, dort
einen Sekundenbruchteil später gebremst –
was wäre dann geschehen? Und nahezu unerträglich ist die Sinnlosigkeit der geschilderten Unfälle. Sie hätten einfach nicht sein
müssen. Und so bleibt die drängende Frage
nach dem „Warum?“ unbeantwortet.
Als Letzte kommt die Notfallseelsorgerin Eva
Holthuis auf die Bühne. „Der von dir verursachte Tod“, so beginnt sie ihren Vortrag.
Und sie erzählt, wie es sich anfühlt, wenn ihr
Bereitschaftshandy klingelt. Sie muss eine
Todesnachricht überbringen. Und diese
Nachricht trifft Menschen plötzlich und unvorbereitet. So war es auch für die Mutter,
den Freund und die Schwester von Julia. Die
20-Jährige war in einer harmlosen Rechtskurve aus ungeklärten Gründen von der
Straße abgekommen und mit einem anderen
Auto zusammengestoßen. „Wir sitzen mit
der Mutter und der Schwester am Küchentisch“, erzählt Holthuis. „Der ganze Körper ist
ein einziger stummer Schrei. Sie wollen
nicht glauben, was sie da hören, sie können
es nicht. Nur langsam begreifen sie, was passiert ist. ‚Julia war die Frau für mich, wir
wollten zusammenziehen‘, sagt der Freund.
‚Ich habe mein Kind verloren‘, sagt die Mutter. Sie sagt es wieder und wieder und wieder. Die Schwester: „Ich fühle nichts, wie soll
ich je wieder lachen können?‘“ Und Eva Holthuis erklärt den Schülern: „Die Zukunft ist
gestorben. Nicht nur die von Julia, auch die
ihrer Mutter, ihrer Schwester und ihres
Freunds.“
„Ich hoffe, dass ich nie vor der Tür deiner Eltern stehe und ihnen sagen muss, dass du
bei einem Unfall ums Leben gekommen
bist.“ Dann verlässt die Notfallseelsorgerin
die Bühne und hinterlässt – Stille.
Spätestens jetzt fällt es schwer, Tränen zurückzuhalten. Zu deutlich steht diese Szene
vor dem inneren Auge. Wenn die Notfallseelsorger ins eigene Haus kommen. Das möchte
niemand erleben und auch nicht Schuld
daran haben, dass es andere Menschen, die,
die man liebt, erleben müssen. Wegen so
etwas Sinnlosem wie einem Blick aufs
Smartphone oder einer falschen Entscheidung, wie den Verzicht aufs Taxi, nachdem
man etwas getrunken hat.
Vor der Veranstaltung haben die Jugendlichen ihre Träume und Ziele auf einen Zettel
geschrieben. Diese Zettel kleben jetzt an
einem Luftballon. Sie wünschen sich Familie, einen guten Job, ein schönes Leben.
Franz-Josef Kuhmann steht neben dem Luftballon. Es wäre für ihn ein Einfaches, jetzt
mit einer Nadel in den Ballon zu stechen
und diesen in einem Sekundenbruchteil
zum Platzen zu bringen. Er macht es nicht, er
gibt einen letzten Appell mit auf den Weg:
„Wenn ihr vor der Wahl steht, zu einem Betrunkenen ins Auto zu steigen, dann denkt
vielleicht an diese Veranstaltung zurück und
tut es nicht. Damit eure Lebensträume nicht
zerplatzen.“ Das Licht geht an, die Schüler
stehen auf und verlassen den Raum. Reden?
Jetzt lieber nicht.
Martina Glücks
Noch Stunden nach dem illegalen
Autorennen gleicht der Berliner
Tauentzien einem Trümmerfeld. Ein
unbeteiligter Autofahrer starb hier.
ILLEGALE AUTORENNEN
Der Tod fährt mit
FOTOS: DPA
Vor allem in Großstädten halten illegale Autorennen die Polizei in
Atem. Schon häufiger ist es zu schweren Unfällen gekommen,
in Leverkusen, Köln und jetzt in Berlin kamen Unbeteiligte ums Leben.
„Unbeteiligter stirbt bei illegalem Autorennen in Berlin“, so
lautete eine Schlagzeile am 1. Februar. Kurz nach Mitternacht
hatten sich ein 26- und ein
24-jähriger Autofahrer mit zwei
Sportwagen ein Rennen auf dem
Kurfürstendamm geliefert. Dabei
sollen sie mehrere rote Ampeln
überfahren haben, die gefahrenen Geschwindigkeiten weit
über 100 km/h gelegen haben. In
der Tauentzienstraße, kurz vor
dem Kaufhaus KaDeWe, stießen
sie mit einem Geländewagen zu-
sammen. Dessen 69-jähriger
Fahrer starb noch am Unfallort.
Auch in Köln und Leverkusen
hatte es nach solchen illegalen
Autorennen bereits Unfälle gegeben, bei denen Unbeteiligte ums
Leben kamen.
Die Rennen selbst, oder auch sogenannte Posierfahrten, bei
denen mit aufheulendem Motor
die Straße entlanggefahren wird,
sind vor allem in Großstädten
ein bekanntes Problem – und die
Polizei ist weitgehend machtlos.
Zwar werden an den bekannten
Straßen an Wochenenden vermehrt Geschwindigkeitskontrollen durchgeführt, die Raser –
meist sind es junge Männer zwischen 19 und 25 Jahren – warten
dann aber einfach ab, bis die Polizei weg ist, und starten dann.
Reine Posierfahrten, bei denen
die Geschwindigkeit eingehalten
wird, sind sowieso schwer zu unterbinden.
Die Stadt Stuttgart kennt dieses
Problem auf der Theodor-HeussStraße und will jetzt einschreiten. So soll auf der Bundesstraße
ab Frühjahr zwischen 22 und
sechs Uhr morgens Tempo 30
gelten und entsprechend kontrolliert werden. Zudem werden
den Rasern die Wege versperrt.
Wo bisher gerne gewendet
wurde, sollen nun nachts Steckpoller die Durchfahrt verhindern. Als dritte Maßnahme nehmen „Berliner Kissen“ den Fahrspaß mit den tiefergelegten
Autos. Denn die Fahrt über die
Bremsschwellen ist schon bei
niedrigsten Geschwindigkeiten
ziemlich unangenehm.
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RATGEBER
VERSCHÄRFUNG DER MPU
Keine Gnade mehr
Künftig werden wohl vermehrt Alkoholsünder eine
MPU machen müssen,
bevor sie ihren Führerschein zurückbekommen.
Einmal „blau“ am Steuer,
schon droht künftig eine medizinisch-psychologische Untersuchung – kurz MPU genannt. Das
gilt bereits heute in Baden-Württemberg und Bayern. Damit
haben die Richter ein Signal für
ganz Deutschland gegeben.
„Blaue“ Autofahrer könnten
künftig massenhaft zum „Idiotentest“ geschickt werden.
Dabei war die Rechtslage bei
Fahrten unter Alkohol bisher
eigentlich klar. Wer zweimal alkoholisiert am Steuer erwischt
wurde – also mit zwischen
0,5 und unter 1,6 Promille Alkohol im Blut – musste laut Fahr24
ACE LENKRAD 2/2016
erlaubnisverordnung zur MPU.
Zur Untersuchung mussten auch
Fahrer, die ein einziges Mal mit
mehr als 1,6 Promille aufgefallen
waren. „Nach Baden-Württemberg haben im November 2015
auch die Oberverwaltungsrichter
in Bayern entschieden, dass
schon eine einzige Alkoholfahrt
reicht, damit die Behörde eine
MPU anordnen kann“, erläutert
ACE-Vertrauensanwalt Marc Herzog aus Rosenheim (siehe Kasten). „Vermutlich werden weitere
Gerichte in anderen Bundesländern diesen Entscheidungen folgen“, so der Anwalt.
„Möglich ist es nun, dass Fahrer
schon ab 0,3 Promille zur MPU
müssen“, sagt Herzog. Immer
dann, wenn künftig ein Autofahrer aufgrund von Alkohol als
fahruntüchtig angesehen wird
und er seinen Führerschein entzogen bekommt, droht ihm eine
medizinisch-psychologische Untersuchung. Das gilt also für alle
Autofahrer, die mit einer Alkoholisierung von 0,3 bis 1,1 Promille
typische Ausfallerscheinungen
zeigen. Das ist der Bereich der relativen Fahruntüchtigkeit.
Ab 1,1 Promille gelten die Fahrer
als absolut fahruntüchtig und
müssen immer mit einem Führerscheinentzug und einer
FOTO: ARCHIV
Wer künftig betrunken Auto fährt und dabei erwischt wird, muss damit rechnen,
nach Ablauf der Sperre noch eine medizinisch-psychologische Untersuchung (MPU)
absolvieren zu müssen. Dies ordnen zumindest immer mehr Gerichte an.
Sperre rechnen. Ab dieser Grenze
empfehlen die Experten des
54. Verkehrsgerichtstages (VGT) ,
der Ende Januar in Goslar stattfand, dass eine MPU angeordnet
würde. Diese Empfehlung wird
zudem vom ACE unterstützt.
„Wer sich 1,1 Promille antrinkt
und mit diesem Pegel noch hinters Lenkrad setzt, muss sich
grundsätzliche Fragen hinsichtlich der Fahreignung stellen lassen“, so ACE-Verkehrsexperte
Gert Schleichert.
Wissenschaftliche Studien zeigen, dass 97 Prozent der Ausfallerscheinungen bereits bei einer
Blutalkoholkonzentration (BAK)
von maximal 1,1 Promille auftreten. Der Gesetzgeber sollte nun
das Führerscheinrecht schnell
ändern, damit Richter und Autofahrer wieder Rechtssicherheit
haben. Das kann aber dauern.
Daher droht weiterhin jedem,
der betrunken am Steuer erwischt wird, der Gang zur MPU.
„Wer künftig nach der Sperre seinen Führerschein neu beantragt,
der dürfte dann oft geschockt
sein“, so Herzog. Autofahrer
müssen bis zu einer Gesetzesänderung weiter damit rechnen,
dass bundesweit jede Führerscheinbehörde den Argumenten
der Verwaltungsrichter in BadenWürttemberg und Bayern folgt
und nach einem Führerscheinentzug eine MPU anordnet. Auch
in der öffentlichen Diskussion
wird von vielen ein härteres Vorgehen gegen Alkoholsünder gefordert – auch mit dem Argument, dass viele ja nicht erwischt
werden.
Autofahrer, die wegen einer sehr
geringen Alkoholisierung den
Führerschein verloren haben,
können aber hoffen, dass sie die
MPU leichter bestehen als
schwer Abhängige. Herzog: „Wer
heute seinen Führerschein
wegen Alkohol verliert, sollte
sich aber auf jeden Fall schnell
fachmännischen Rat suchen und
sich schon einmal auf eine MPU
einstellen.“ Das Problem: Ordnet
die Behörde nach Ablauf der
unsere
Sperre bei einer Neubeantragung
des Führerscheins eine MPU an,
gibt es dagegen keine Rechtsmittel. Das wird seit Jahren von der
Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht im Deutschen Anwaltverein (DAV) kritisiert. Der betroffene Autofahrer muss daher die
ihm gesetzte Frist einhalten, um
mit einer positiven MPU die Bedenken der Behörde gegen seine
Fahrtauglichkeit auszuräumen.
In der Regel gilt hier nur eine
Frist von einem Monat. Das ist
relativ kurz, um sich wirksam
auf die Fragen des Psychologen
vorzubereiten. Und wer den Tester nicht überzeugt, dass er Alkohol und Autofahren künftig
strikt trennen kann, erhält seinen Führerschein nicht mehr
zurück. Das könnte für viele Betroffene auch den wirtschaftlichen Ruin bedeuten, wenn sie
beispielsweise im Beruf auf ein
Auto angewiesen sind.
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SCHÄRFERE REGELUNG
Wer nach einer Trunkenheitsfahrt den Führerschein
entzogen bekommt, muss in Baden-Württemberg
und Bayern nach Ablauf der Fahrsperre mit der Anordnung der medizinisch-psychologischen Untersuchung (MPU) rechnen. Diesen Freibrief haben die
obersten Verwaltungsrichter in Mannheim und
München jetzt den Behörden ausgestellt (VGH Bayern, München, Urteil vom 17.11.2015; Az.: 11 BV
14.2738; VGH Baden-Württemberg, Mannheim 15.
Januar 2015, Az.: 10 S 1748).
Statt mehr oder weniger alle Alkoholtäter massenhaft zur MPU
zu schicken, wäre es vielleicht
sinnvoller, wieder über eine
Null-Promille-Grenze nachzudenken.
„Wir sollten die Diskussion wieder aufnehmen“, fordert ACEExperte Schleichert. „Das wäre
sicherlich ein beachtlicher
Schritt auf dem Weg, folgenschwere Unfälle zu vermeiden.“
Bei Fahranfängern habe sich die
vorgeschriebene Alkoholabstinenz genauso wie bei Piloten,
Zugführern, Busfahrern und anderen Berufskraftfahrern bewährt.
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VERKEHR & UMWELT
RATGEBER
Die Handynummer hinter
der Windschutzscheibe
schützt vorm Abschleppen.
Nein. Zusätzlich sollte der Aufenthaltsort angegeben werden,
der Hinweis, dass man bei Bedarf sofort wegfährt, und die
Angabe, wie lange es dauert, bis
man am Auto ist. Dies stellt jedoch keinen Freibrief dar. Der
kontrollierende Beamte kann,
muss jedoch keine Nachforschungen zur Erreichbarkeit des
Fahrers anstellen. Insbesondere
bei Behindertenparkplätzen und
Feuerwehrzufahrten wird in der
Regel unverzüglich der Abschleppwagen gerufen. Die vom
Fahrer hinterlegten Informationen rechtfertigen grundsätzlich
keinen Verstoß gegen die StVO.
POPULÄRE IRRTÜMER IM STRASSENVERKEHR
Alles geregelt
Wenn die Fahrschule schon länger zurückliegt,
schwindet oft auch das Wissen um manche
Verkehrsregeln. ACE LENKRAD hat populäre Irrtümer
rund ums Autofahren zusammengestellt.
Rechts überholen ist verboten. Das Rechtsfahrgebot besagt,
dass nach Möglichkeit rechts gefahren werden soll. Bei stockendem
Verkehr darf allerdings auch rechts überholt werden – wenn links
der Verkehr steht oder mit maximal 60 km/h rollt. Dann darf mit
einem maximalen Geschwindigkeitsunterschied von 20 km/h auch
rechts überholt werden. Innerhalb geschlossener Ortschaften ist das
Rechtsüberholen bei mehreren Fahrstreifen übrigens grundsätzlich
erlaubt.
FOTOS:EMM (3), PIXELIO (DUBA, LAUBE), DPP
Wenn die Sicht unter
50 Meter beträgt, muss
die Nebelschlussleuchte
eingeschaltet werden.
Nur wenn bei Nebel die Sichtweite unter 50 Metern beträgt,
ist die Nebelschlussleuchte einzuschalten. Das gilt nicht bei
Regen oder Schneetreiben. Wird
die Nebelschlussleuchte eingeschaltet, darf nicht schneller als
50 km/h gefahren werden. Wer
sie ohne Sichtbehinderung
wegen Nebel einschaltet, muss
mit 35 Euro Bußgeld rechnen.
Parkplatz frei halten ist erlaubt. Parkplätze in der Großstadt
sind rar, trotzdem dürfen Beifahrer keine Parkplätze „besetzen“.
Möchte ein bevorrechtigtes Fahrzeug die Lücke besetzen, kann sich
der blockierende Beifahrer strafbar machen. Gleiches gilt für den
Autofahrer, wenn er, auch langsam, auf den Fußgänger zufährt. Bei
Umzügen muss ein temporäres Parkverbot bei der Verwaltung beantragt werden. Ein selbst geschriebenes Schild oder das Abstellen von
Gegenständen auf dem Parkplatz reicht nicht aus, eine solche Art
der Parkplatzreservierung ist sogar verboten und strafbar.
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ACE LENKRAD 2/2016
Wenn es einen Radweg
gibt, müssen Radler diesen benutzen.
Prinzipiell schon. Sollte dieser
aber blockiert, zu schmal oder
in schlechtem Zustand sein,
können Radfahrer auch die
Straße benutzen.
Wenn der Parkautomat
defekt ist, brauche ich
kein Parkticket.
Ist der Parkautomat defekt, darf
die Parkscheibe benutzt werden.
Dabei muss der Strich auf die
nächste halbe Stunde nach der
Ankunft zeigen. Die Parkzeit
darf natürlich auch hier nicht
überschritten werden. Allerdings stehen in einem Gebiet
meist mehrere Parkautomaten
nicht allzu weit voneinander
entfernt. Hier müssen Autofahrer zuerst andere Parkautomaten
ausprobieren – nur wenn diese
auch defekt sind, darf die
Scheibe benutzt werden.
Auf Parkplätzen
gilt rechts vor links.
Da die Straßenverkehrsordnung
auf Parkplätzen nicht gilt, gilt
auch die Rechts-vor-links-Regel
nicht. Vielmehr gilt auf Parkplätzen das Gebot der gegenseitigen Rücksichtnahme – die Verkehrsteilnehmer müssen sich
untereinander verständigen und
dabei stets bremsbereit sein.
Wer auffährt,
hat immer Schuld.
Meistens ist das so. Je nach Verhalten kann der Vorausfahrende
aber eine Teilschuld bekommen,
wenn er den Unfall provoziert
hat, beispielsweise durch eine
unnötig scharfe Bremsung,
kann er sogar die alleinige
Schuld bekommen. Das Problem
ist allerdings die Beweisbarkeit.
Beim Reißverschlussverfahren muss frühzeitig die
Spur gewechselt werden.
Nein. Um den optimalen Verkehrsfluss zu gewährleisten,
wird die Spur erst am Ende gewechselt. Und – wie der Name
Reißverschluss schon suggeriert
– immer im Wechsel ein Fahrzeug von jeder Spur.
Ein Parkverbot
für Werktage gilt von
Montag bis Freitag.
Der Samstag gehört zwar schon
zum Wochenende, ist aber trotzdem ein Werktag. Viele Menschen arbeiten nur von Montag
bis Freitag und übersetzen
Werktag mit Arbeitstag. Nichtsdestotrotz gelten Werktags-Parkverbote von Montag bis Samstag
(ausgenommen Feiertage).
Während des Autofahrens
darf man keinen Alkohol
trinken.
Das gilt nur für Fahranfänger in
der Probezeit – sie müssen sich
an die strikte 0-Promille-Grenze
halten. Für alle anderen ist es
unerheblich, ob sie vor oder
während der Fahrt Alkohol
getrunken haben – ausschlaggebend ist, dass die 0,5-PromilleGrenze nicht überschritten wird
oder dass sie, bei auffälligem
Verhalten, nicht mehr als 0,3
Promille Alkohol im Blut haben.
Auf Eltern-Kind-Parkplätzen dürfen nur Eltern
mit Kindern parken.
Die Zeichen für einen ElternKind- oder Frauenparkplatz sind
keine offiziellen Verkehrszeichen im öffentlichen Straßenverkehr, also setzen sich Autofahrer höchstens moralisch ins
Unrecht, wenn sie sich nicht
daran halten. Denn die Verkehrszeichen haben durchaus
ihre Berechtigung – so sind Eltern-Kind-Parkplätze meistens
größer, da Eltern den Platz benötigen, um beispielsweis ein Kind
in den Kindersitz zu setzen oder
einen Kinderwagen einzuladen.
Lichthupe ist Nötigung. Laut Straßenverkehrsordnung kann ein
Überholvorgang außerhalb geschlossener Ortschaften durch kurze
„Schall- und Leuchtzeichen angekündigt werden“. Man darf also
auch hupen. Nötigung ist es aber dann, wenn extrem dicht aufgefahren und dann die Lichthupe eingesetzt wird und der Vorausfahrende
zu einer Handlung gezwungen werden soll.
Flip-Flops am Steuer sind
verboten.
Vorschriften für das richtige
Schuhwerk beim Autofahren
gibt es nicht. Flip-Flops, High
Heels oder Gummistiefel sind
nicht per se verboten. Sogar
barfüßig darf gefahren werden.
Allerdings sollten Autofahrer
stets in der Lage sein, angemessen reagieren zu können. Sollte
es wegen falscher Schuhe zu
einem Unfall kommen, so kann
es Probleme mit der Versicherung geben.
Nach einem Unfall
müssen alle beteiligten
Autos so stehen bleiben,
bis die Polizei da ist.
Wenn es sich um einen leichten
Blechschaden handelt und die
Autos noch fahrtüchtig sind,
sollten sie an die Seite gefahren
werden, wo der übrige Verkehr
nicht behindert wird. Es droht
sonst ein Bußgeld von 30 Euro.
Sinnvoll ist es, vorher einige
Fotos mit dem Handy zu
machen.
Bei einer abknickenden
Vorfahrtsstraße muss
nicht geblinkt werden.
Vor einigen Jahrzehnten war das
tatsächlich noch so, die Regel
hat sich aber geändert. Wer
abbiegt, muss blinken. Immer.
Eine Einbahnstraße gilt
nicht für Radfahrer.
Doch. Es sei denn, die Benutzung der Einbahnstraße entgegen der Fahrtrichtung wird für
Radfahrer durch ein Zusatzschild explizit freigegeben.
Nach einem Parkrempler reicht es, einen Zettel am
Scheibenwischer zu hinterlassen. Ein Zettel und das Verlassen der Unfallstelle allein können bereits als Unfallflucht gelten – er
könnte schließlich von einer dritten Person problemlos entfernt
werden. Generell sollte, je nach Tageszeit und Örtlichkeit der Unfallstelle, eine angemessene Zeit gewartet und dann die Polizei informiert werden.
ACE LENKRAD 2/2016
27
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weise ich mein Kreditinstitut an, die von der ACE-Wirtschaftsdienst GmbH auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Ich kann
innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Beitrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem
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ACE-Info-Service: 0711 530 33 66 77
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WIDERRUFSBELEHRUNG: Sie haben das Recht, binnen vierzehn Tagen ohne Angabe von
Gründen diesen Vertrag zu widerrufen. Die Widerrufsfrist beträgt vierzehn Tage und beginnt ab
dem Tag, an dem Ihnen diese Belehrung zugeht. Um Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie
uns (ACE Auto Club Europa e.V., Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart, Fax: 0711 5303-3129,
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Telefax oder E-Mail) über Ihren Entschluss, diesen Vertrag zu widerrufen, informieren.
Zur Wahrung der Widerrufsfrist reicht es aus, dass Sie die Mitteilung über die Ausübung
des Widerrufsrechts vor Ablauf der Widerrufsfrist absenden.
Folgen des Widerrufs: Wenn Sie diesen Vertrag widerrufen, haben wir Ihnen alle Zahlungen,
die wir von Ihnen erhalten haben, unverzüglich und spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag
zurückzuzahlen, an dem die Mitteilung über Ihren Widerruf dieses Vertrags bei uns eingegangen
ist. Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen
Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart; in keinem Fall werden Ihnen wegen dieser Rückzahlung Entgelte berechnet.
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Hinweise und Erklärungen: Die ACE-Mitgliedschaft kann frühestens, mit drei Monaten Vorlauf, zum 31. Dezember des auf das Eintrittsjahr folgenden Kalenderjahres schriftlich gekündigt werden. Die Prämie wird nach Beitragseingang zugeschickt. Die erforderlichen personenbezogenen Daten
werden bei der ACE-Wirtschaftsdienst GmbH, Schmidener Str. 227, 70374 Stuttgart, gespeichert. Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an
den ACE-Info-Service: 0711 530 33 66 77. Diese günstigen Versicherungen sind nur möglich in Verbindung mit der ACE-Mitgliedschaft.
Versicherungspartner sind Advocard Rechtsschutzversicherung AG, 20066 Hamburg, und Generali Versicherungen AG, 81731 München.
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RATGEBER
ENTSCHÄDIGUNG VON VERKEHRSUNFALLOPFERN
Mehr Gerechtigkeit
Schwerverletzte Unfallopfer leiden. Oft auch an der Regulierung
durch den Versicherer. Wer als Betroffener frühzeitig Fehler vermeidet,
erhält in der Regel zumindest eine faire Entschädigung.
ist in den letzten fünf Jahren
schlechter geworden, so das Ergebnis der Umfrage, an der 1257
Rechtsanwälte teilnahmen. Besonders betroffen ist der Bereich
Verkehrsrecht. Bemängelt werden vor allem längere Bearbeitungszeit, unberechtigte Kürzungen oder Zurückweisungen
von Leistungen. „Die Versicherer
sitzen einfach am längeren
Hebel, haben die Kraft und die
Wer bei einem Verkehrsunfall schwer
verletzt wird,
muss oft lange auf
eine Entschädigung
warten.
„Unfallopfer, die lebenslang
im Rollstuhl sitzen, werden mit
20 000 Euro abgespeist. Das ist
ein unhaltbarer Zustand“, kritisiert Marc Herzog, Fachanwalt
für Versicherungs- und Verkehrsrecht aus Rosenheim. Millionensummen, wie sie in den
USA gezahlt würden, wird es in
Deutschland – wegen des sehr
30
ACE LENKRAD 2/2016
unterschiedlichen Entschädigungsrechts – zwar auch künftig
nicht geben. Doch sollten Richter
die Schmerzen ihrer Opfer fairer
ausgleichen und Anwälte für
eine höhere Entschädigung
kämpfen, fordert der ACE-Vertrauensanwalt.
Momentan gebe es laut Herzog
bei den Autoversicherern weiter-
hin eine Tendenz zur Verschleppung von schweren Personenschäden. Zu einem ähnlichen
Ergebnis war im vergangenen
Jahr eine forsa-Untersuchung gekommen, bei der Verkehrs- und
Versicherungsanwälte aus dem
Deutschen Anwaltverein (DAV)
befragt wurden. Die Schadenregulierung von Versicherungen
Nerven zu prozessieren“, so Herzog. Viele Verzögerungstaktiken
bewegen sich an der straf- und
standesrechtlichen Grenze. „Da
werden klare Ansprüche bestritten und kompliziert dargestellt,
nur um die Regulierung zu verzögern.“
Zudem ist es für Schwerverletze
oft schwer, einen Anwalt zu fin-
FOTO: ARCHIV
VERKEHR & UMWELT
Clubvorteile
ACE-TIPP
Für ACE-Mitglieder gibt es den
Verkehrs-Rechtsschutz der Advocard
zum Sonderpreis. Auch als Fahrer
fremder Fahrzeuge, als Fahrgast in öffentlichen und privaten Verkehrsmitteln, als Fußgänger, Radfahrer oder
im Rollstuhl – kurz: bei jeder Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr – sind die ACE-Mitglieder damit
geschützt. Den Verkehrsrechtsschutz
der Advocard inklusive der ACE-Verkehrsunfallversicherung gibt es für
Singles (62,90 Euro) und Familien
(83,70 Euro). www.ace-online.de/
verkehrsrechtsschutz
Wenn ACE-Mitglieder einen Anwalt benötigen, ist der nächste ACEVertrauensanwalt nicht weit. Die
deutschlandweit rund 500 Anwälte
wurden sorgfältig ausgesucht und
sind auf Verkehrsrecht spezialisiert.
Für ACE-Mitglieder ist eine Erstberatung kostenlos. www.ace-online.de/
vertrauensanwälte
hersehbare Verschlechterungen
des Gesundheitszustandes nicht
eingepreist. Zudem warnt sie
davor, sich Schmerzensgeld teilweise als Rente auszahlen zu lassen. Davon habe lediglich der
Versicherer einen Zinsvorteil.
Problematisch sei es zudem, dass
der sogenannte Haushaltsführungsschaden oft von den Assekuranzen „klein“ gerechnet werde. Dabei ginge es oft um sechsstellige Summen. Wer vor seinem Unfall die Familie betreut
und weitgehend den Haushalt
erledigt hat, muss deutlich entschädigt werden, wenn er dies
nicht mehr leisten kann. So kann
die Familie notfalls eine Hilfskraft einstellen.
Anwälte sollten Schwerverletzen
von Anfang an deutlich machen,
15%
Rabatt
OPFERENTSCHÄDIGUNG
Unfallopfer müssen ihren Verdienstausfallschaden in aller Regel versteuern. Sie
müssen von der gegnerischen Versicherung so gestellt werden, dass die Steuer ein
durchlaufender Posten ist. In der Praxis passiert das nicht immer, wie Experten auf
dem Verkehrsgerichtstag in Goslar berichteten. Doch Verkehrsopfer dürfen in keiner
Weise aufgrund ihrer Entschädigung auf einer Steuerschuld sitzen bleiben. „Hier ist
allein der Anwalt gefordert“, sagt die Juristin Cordula Schah Sedi. Stellt das Opfer
später fest, dass Steuerzahlungen beim Schadenersatz nicht oder nicht ausreichend
berücksichtigt wurden, könne der Anwalt in Regress genommen werden.
den, der tatsächlich in der komplexen Personenschadenregulierung bewandert ist. Der Gang zum
Familienanwalt, den eine gute
Bekannte empfohlen hat, ist auf
jeden Fall die falsche Entscheidung. Ein Auswahlkriterium ist
der sogenannte Fachanwalt.
Juristen, die als Fachanwälte für
Verkehrs- oder Versicherungsrecht arbeiten, müssen sich
regelmäßig schulen.
Anspruch haben die Betroffenen
auf Schmerzensgeld, Ausgleich
für den Verdienstausfall, Pflegeund Betreuungskosten, den behindertengerechten Umbau des
Hauses oder der Wohnung sowie
den sogenannten Haushaltsführungsschaden. Vielfach werden
laut Juristin Cordula Schah Sedi,
die mit ihrer Kanzlei in Tessin
bei Rostock, München, Köln und
Berlin tätig ist, medizinisch vor-
dass die Schadenregulierung bei
Personenschäden eine langwierige Angelegenheit ist. In aller
Regel wird eine außergerichtliche Einigung angestrebt. Ab der
Entlassung aus der stationären
Behandlung dauert die Regulierung nach Einschätzung von Experten meist noch rund zwei
Jahre. Sind Unfallopfer mit
ihrem Anwalt unzufrieden, weil
die Regulierung stockt, sollten
sie ihren Anwalt gezielt nach den
Ursache fragen. Wird nur herumgedruckst, könnte ein Anwaltswechsel richtig sein. Sogar im
allerletzten Moment kann man
noch die Reißleine ziehen – vor
der Unterschrift unter der Abfindungserklärung. Dann kann
immer noch eine zweite Rechtsmeinung von einem anderen Anwalt eingeholt werden – wenn
auch auf eigene Kosten.
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RATGEBER
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schen riesig. Auf die Frage nach
dem Grund des Verkaufs wird
eine Geschichte von Scheidung
und plötzlicher Rückkehr in die
Heimat Schweden nachgereicht.
Doch warum wird das Auto in
Deutschland angeboten und
nicht in Schweden? Und warum
taucht die Pagode nicht auf den
Online-Gebrauchtwagenbörsen
Mobile.de und Autoscout24.de
auf? Schon etwas seltsam für
einen Verkäufer in Not.
Die Masche ist geläufig: Das Auto
befindet sich im Ausland, kann
also nicht spontan besichtigt
Immer öfter werden Fahrzeuge
zu besonders geringen Preisen
angeboten. Nicht nur im Internet,
sondern auch in gedruckten Kleinanzeigen. Meistens stehen die
Fahrzeuge im Ausland und der
Käufer soll vorab bezahlen.
Thomas B. liebt Autos, besonders die alten. In seiner Garage stehen bereits einige Oldies,
sorgsam gepflegt und in Top-Zustand. Nur für eine Pagode hat es
bisher noch nicht gereicht. Die
Zeiten, in denen ein Mercedes
aus der Baureihe W 113 günstig
zu bekommen war, sind längst
vorbei – gute Exemplare kosten
von 50 000 Euro an aufwärts, der
Markt ist längst abgegrast.
Oder vielleicht doch nicht? Ausgerechnet in seiner lokalen Tageszeitung entdeckt Thomas B.
(Name ist der Redaktion bekannt) eine Annonce: ein SL 250,
Baujahr 1967, scheckheftgepflegt, in angeblich perfektem
Zustand für nur 24 500 Euro. Zu
schön, um wahr zu sein, trotz32
ACE LENKRAD 2/2016
BETRUG BEIM AUTOKAUF
Trugbilder
Weltweit werden Millionen von Autos zum Verkauf
angeboten. Darunter auch so manches Super-Schnäppchen. Oft stecken dahinter betrügerische Absichten.
dem erwacht der Jagdinstinkt.
Eine Nachricht an die genannte
E-Mail-Adresse zu schreiben,
kostet schließlich nichts. Die
Antwort eines gewissen Markus
K. lässt nicht lange auf sich warten, mit dabei sind ein paar Bilder des Wagens: mit deutschen
Schildern und augenscheinlich
in sehr gutem Zustand. Derzeit
befinde sich das Auto allerdings
in Schweden, berichtet der Verkäufer. Eile scheint geboten,
denn natürlich sei das Auto auch
anderweitig inseriert, die Zahl
der potenziellen Käufer inzwi-
werden. Dazu wird der Druck,
sich angesichts des sensationell
günstigen Preises sofort zu entscheiden, weiter verschärft. Der
Verkäufer scheint zudem sympathisch und befindet sich in einer
Art Zwangslage. Wer kann da
noch nein sagen?
Thomas B. sagt zumindest nicht
sofort ja, lässt sich lieber per EMail weitere Unterlagen zum
Fahrzeug schicken. Diese bestehen aus einem Scan von Fahrzeugbrief und -schein, dazu
einem Scan des Personalausweises von Markus K. Von TÜV-Berichten oder dem erwähnten
Scheckheft keine Spur.
Auf den ersten Blick erscheint
das alles noch halbwegs seriös.
Doch beim genaueren Hinsehen
DIE GRUNDREGELN BEIM
AUTOKAUF
lichkeitsbescheinigung, die
gegen Gebühr beurkundete, dass
das Fahrzeug nicht als gestohlen
gemeldet ist, gibt es leider nicht
mehr. Heute übernehmen die
Zulassungsstellen online diese
Anfrage, in der Regel jedoch erst
im Rahmen einer Zulassung.
Als letzte Möglichkeit bietet sich
noch der Gang zur Polizei an.
Auch diese Behörde darf keine
Pauschalauskünfte geben, kann
aber bei einem begründeten Verdacht in die Liste der als gestohlen gemeldeten Fahrzeuge Einblick nehmen und nicken oder
Den Schlussstrich zieht dann
doch eine Behörde: Auf der Rückseite des schwedischen Personalausweises ist eine Telefonnummer aufgedruckt, mit der
die Echtheit des Dokuments
überprüft werden kann. Ein
Anruf genügt und siehe da: Ein
Markus K. ist mit dieser Ausweisnummer nicht registriert! Der
Ausweis ist ebenfalls nicht mehr
als ein am Computer modifiziertes Bild. Hat der Betrüger sich zu
sehr auf die Gier und Ungeduld
der Schnäppchenjäger verlassen?
Das Risiko für den Kriminellen
Nicht blind kaufen! Ein Auto aufgrund von Bildern und Beschreibungen zu kaufen ist gefährlich.
Manchmal existieren die Autos nicht oder mit gefälschten Identitäten. Selbst im Ausland kann man
Gutachter beauftragen.
Kein Druck! Der Zwang, sich schnell entscheiden zu müssen, lässt in der Regel keine Zeit, das
Fahrzeug und die Unterlagen sorgfältig zu prüfen.
Darauf bauen Betrüger.
Alle Unterlagen prüfen! Je weniger Unterlagen der Verkäufer hat, umso misstrauischer sollte
man sein. Denn Serviceheft, TÜV-Berichte und
Rechnungen geben die Gelegenheit, sich bei diesen Stellen zu erkundigen.
Dem Tachostand misstrauen! Vor allem bei
Autos mit digitalen Kilometerzählern ist die Lauf-
FOTOS: BEER(2), ARCHIV
stellt sich heraus, dass der Name
des Verkäufers möglicherweise
nachträglich in die Papiere eingefügt wurde. Die Schrift steht
leicht im falschen Winkel und ist
eindeutig schärfer als der Rest
des Dokuments. Selbst für Laien
ist es heute am heimischen PC
möglich, Bilder nachträglich zu
verändern. Die amtlichen Unterlagen sind somit für den Käufer
nicht mehr als Bilder, genau wie
das Auto – gesendet von einer
beliebig erscheinenden E-MailAdresse von einem Rechner, irgendwo auf der Welt.
Thomas B. versucht dennoch,
weitere Informationen zu sammeln. Zum Beispiel bei Mercedes-Benz. Dieser und andere
Hersteller erteilen Auskünfte
zum Auslieferungszustand des
Wagens. So kann sichergestellt
werden, dass Fahrgestellnummer,
Farbe und Motorisierung zusammenpassen – sprich das Auto im
Originalzustand ist und Bilder
und Papiere zusammenpassen.
Wurde das Fahrzeug jemals in
der Händlerorganisation gewartet, ist auch das nachvollziehbar.
Allerdings darf die Wartungshistorie aus Datenschutzgründen
eigentlich nicht an Dritte herausgegeben werden.
Die früher vom Kraftfahrt-Bundesamt erhältliche Unbedenk-
Meist werden die Identitäten
echter Fahrzeuge, die zum Verkauf angeboten werden, für die
Schnäppchen gestohlen. Bilder
von Papieren und Ausweisen per
Mail sind nichts wert, hier zählen
nur die Originale.
den Kopf schütteln. Das alles
braucht Zeit, die
der Käufer angeblich nicht
hat. Thomas B.
ist die Sache ohnehin schon zu
heiß geworden. Spätestens als
der Verkäufer die treuhänderische Abwicklung über eine ihm
bekannte Spedition empfiehlt.
Zwar existiert zu diesem Zeitpunkt noch eine Homepage der
angebotenen Firma, das Logo
war jedoch von einem anderen
Unternehmen kopiert, wie eine
Google-Suche ergab. Wer dorthin
oder an Treuhandbanken Geld
vorab überweist, steht am Ende
mit ziemlicher Sicherheit ohne
Geld und ohne Auto da.
ist überschaubar: Eine falsche Identität,
eine bar bezahlte Anzeige
bei der Tageszeitung, ein Prepaid-Handy im
Ausland und eine (inzwischen
gelöschte) E-Mail-Adresse und
Homepage bieten kaum Ansatzpunkte für Ermittlungen.
Bleibt noch das Fahrzeug mit den
deutschen Kennzeichen: Das
existiert mit Sicherheit irgendwo, wird aber wohl kaum zu
so einem SuperschnäppchenPreis verkauft. Zumindest nicht,
wenn es sich bei dem echten Besitzer um einen ebenso pfiffigen
wie echten Liebhaber handelt,
wie Thomas B. einer ist.
gb
leistung leicht zu manipulieren. Hinweise gibt nur
die lückenlose Dokumentation der Vorgeschichte.
Persönlichen Kontakt suchen! Nie auf
Handy-Nummern im Ausland zurückrufen. Dahinter kann sich eine teure Rufnummer oder ein gestohlenes Handy verbergen. Festnetznummern
sind besser. Telefonnummern in einer Suchmaschine eingeben. Stimmt die Identität des Verkäufers?
Keine Anzahlung! Vorab-Überweisungen sind
brandgefährlich. Auch und gerade bei einem Bargeldtransfer-Service wie „Western Union“. Auch
von der Zahlung an eine Spedition, die treuhänderisch tätig sein soll, ist abzuraten. Oft sind die auf
den ersten Blick seriös erscheinenden Webseiten
gefälscht.
Mit Bargeld nie allein! Geld erst gegen Ware,
so lautet die Devise. Mit größeren Summen nie allein zur Geldübergabe! Als Treffpunkt eine Bank
oder Zulassungsstelle wählen!
ACE LENKRAD 2/2016
33
VERKEHR & UMWELT
MAGAZIN
SICHERHEITSRISIKO
Ohne Schlüssel geknackt
Ein Keyless-go-System ist angenehm für den Autobesitzer.
Der Fahrer muss seinen Schlüssel nur in der Tasche bei sich tragen, um in sein Auto zu gelangen und es zu starten. Eine Funkverbindung zwischen Fahrzeug und Schlüssel macht das möglich.
Für Kriminelle ist das System allerdings genauso bequem. In bereits über hundert Fällen wurden die Funksignale zwischen Auto
und Schlüssel durch einen Reichweitenverstärker abgefangen und
verschafften somit Unbefugten Personen offene Autotüren. Die
Autozeitschrift „Auto Bild“ testete zehn Automodelle, darunter die
SO FUNKTIONIERT DER TRICK
Besitzer
mit Originalschlüssel
Verstärker gibt
Schlüsseldaten
an Komplizen
weiter
Empfänger
sendet
Schlüsseldaten
an Schloss
und Zündung
Raserei ist die Hauptursache für einen Eintrag in der Verkehrssünderdatei.
Weniger Punktesünder
Die Zahl der in Flensburg registrierten Punktesünder
ist weiter rückläufig. Zum Stichtag 1.1. 2015 lag der Wert mit
8 630 907 Punktesündern deutlich unter dem historischen
Höchststand von über neun Millionen Eintragungen zwei Jahre
zuvor. Auch die im Mai 2014 in Kraft getretene Punktereform hat
diese Tendenz nicht gebremst, das geht aus Zahlenmaterial des
Kraftfahrtbundesamtes hervor, das der ACE ausgewertet hat. Danach konnte der seit 2006 anhaltende Trend zu mehr Eintragungen im zweiten Jahr in Folge gebrochen werden. Vor allem Alkohol und Drogen spielen eine immer geringere Rolle. Knapp zwei
Drittel der Eintragungen (64 Prozent) sind auf Geschwindigkeitsüberschreitungen zurückzuführen.
FOTOS: DAIMLER, RECKMANN/PIXELIO, ARCHIV; GRAFIK: AUTO BILD
ACE-STUDIE ZUR PUNKTEREFORM
Nach dem Berühren des Türgriffs sendet das Auto ein Suchsignal zum
Schlüssel aus, das normalerweise nur einen Meter weit reicht.
Das Koffersystem verlängert es jedoch zum weit entfernten Schlüssel,
der ein Öffnungssignal sendet. Auch dies wird verlängert.
Marken BMW, Mercedes, Renault, Volvo, Mazda und VW. Dabei
kamen zwei Taschen mit Verstärkern zum Einsatz. Die eine wurde
in der Nähe des Schlüssels platziert und verlängerte das Signal bis
zur zweiten Tasche. Diese fing das Signal in der Nähe des Autos
auf und ermöglichte das Öffnen der Türen. Fast alle getesteten
Autos konnten mit dieser Methode in weniger als 30 Sekunden
geknackt werden. Die Autohersteller haben für diese Sicherheitslücke in naher Zukunft keine Lösung. Das Diebstahl-Risiko lässt
sich laut „Auto Bild“ aber mit unkonventionellen Mitteln minimieren: den Schlüssel in eine Keksdose aus Metall legen oder mit
Alufolie umwickeln. Das verhindert das Abgreifen des Funksignals.
AUTOMOBILINDUSTRIE
Investitionen steigen
Deutsche Automobilhersteller investieren in Forschung und Entwicklung.
34
ACE LENKRAD 2/2016
Die Ausgaben für Forschung und Entwicklung der deutschen
Automobilindustrie betrugen im Jahr 2014 weltweit rund 34 Milliarden Euro. Im Vergleich zum Vorjahr mit fast 32 Milliarden Euro bedeutet das einen Anstieg von acht Prozent. Nach Angaben der Europäischen Kommission stemmt die deutsche Autoindustrie damit ein
Drittel der weltweiten Forschungs- und Entwicklungs-Ausgaben.
Auch im Inland stiegen die Investitionen um 14 Prozent auf 19,7 Milliarden Euro. Neben der Optimierung von Verbrennungsmotoren und
der Entwicklung alternativer Antriebe ist auch das vernetzte und automatisierte Fahren ein Forschungsschwerpunkt. Rund 100 000 Mitarbeiter sind in den Bereichen beschäftigt.
RECHT IN KÜRZE
AUTOKAUF-TRENDS
Ortsabhängig
Urteil: Rabatte auf Taxifahrten darf es nicht geben.
RABATTE VERBOTEN
Festpreis fürs Taxi
Wer über die App „MyTaxi“ eine Taxifahrt buchte, erhielt während zeitlich begrenzter Rabattaktionen
die Hälfte des Fahrpreises erstattet. Das Landgericht
Frankfurt hat der Daimler-Tochter diese Werbeaktionen nun verboten. Für Taxifahrten gelten laut Gesetz
Festpreise. Denn Taxis sind ein Teil des öffentlichen
Personennahverkehrs, daher will der Gesetzgeber wie
bei Bussen und Bahnen weder Bevölkerung noch Verkehrsunternehmen einem ruinösen Preiswettbewerb
aussetzen. Deshalb bestimmt bei Taxis nicht die Nachfrage über den Preis und die Fahrt kostet an Silvester
so viel wie in jeder anderen Nacht auch.
Der Wohnort hat Einfluss auf die
Kaufentscheidung. Das ergab die siebte
Auflage der Aral-Studie „Trends beim
Autokauf“. Dabei wurden vor allem
Stadt-und-Land-Unterschiede in den Bereichen Markenwahl, Karosseriewahl
und Car-Sharing festgestellt. So bevorzugen Städter die Hersteller BMW und
Audi, während Bewohner am Stadtrand
in den nächsten 18 Monaten eher einen
Mercedes kaufen würden. Für Landbewohner ist hingegen die Marke Volkswagen am interessantesten. Limousinen
und Coupés finden am meisten Anklang
in der Stadt, während in ländlichen Regionen besonders Kleinwagen und Vans
gefragt sind. SUV sind vor allem bei
Stadtrandbewohnern hoch im Kurs. CarSharing wird, wegen mangelnder Angebote, auf dem Land deutlich schlechter
bewertet als in der Stadt.
Wer auffährt, kann vorher
ausgebremst worden sein
Ist bei einem Auffahrunfall nicht eindeutig zu erkennen, dass der Auffahrende die Alleinschuld hat, kann der
Schaden 50:50 aufgeteilt werden.
Das Abweichen vom Grundsatz „Wer
auffährt ...“ kann gerechtfertigt sein,
wenn das vorausfahrende Auto überholt hat und knapp vor dem nachfolgenden Pkw eingeschert ist.
OLG München, 10 U 2372/13
Fehlende Bremsspuren
sagen nichts aus
Fehlende Bremsspuren dürfen nicht
als „Anscheinsbeweis“ verwertet
werden, dass es sich um eine zu hohe
Geschwindigkeit gehandelt habe. Bei
einem Verkehrsunfall unter Beteiligung von Fahrzeugen mit eingebautem ABS sprechen fehlende Bremsspuren weder für eine maßvolle Geschwindigkeit noch gegen eine Vollbremsung.
OLG Naumburg, 10 U 11/13
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FREIZEIT & REISE
F Ä H R PA S S A G E N
DFDS
Stena Line
P+O
Irish Ferries
Brittany Ferries
Color Line
TT Line
Faergen
Fjord Line
Finnlines
VikingLine
Tallink Silja
Oslo ist nicht mehr weit:
Auf den letzten Meilen
passiert die Fähre der Color
Line die romantischen
Schären-Inseln, einst glatt
gehobelt bis auf den Fels
von der Eiszeit.
100 km
DIE WICHTIGSTEN VERBINDUNGEN IN DER NORD- UND OSTSEE
URLAUB AN BORD
Wen es in den Norden oder Westen Europas zieht, kann mit zahlreichen Angeboten
von Reedereien viele Kilometer mit dem eigenen Fahrzeug sparen. Die Ausstattung der
Fährschiffe ist gehoben, die Preise sind moderat. Von Volker Hammermeister
36
ACE LENKRAD 2/2016
Reiseziel
Dänemark und
Schweden
Urlauber können ab Deutschland oder
Schweden in der süddänischen Nord- und
Ostsee mit den Fähren der Reederei Færgen (dänisches Wort für „Fähren“) bequem
von Insel zu Insel hüpfen. Im „Autopaket“
sind je nach Strecke bis zu neun Personen
inklusive. Kinder bis elf Jahre reisen kostenlos, bis 15 Jahre bis zu 50 Prozent günstiger.
Færgen erweiterte seit 2016 das Angebot an
Rentnertickets mit Rabatten von bis zu 70
Prozent. Diese gibt es nun auch auf den Strecken nach Bornholm.
Finnlines hat die Passagierräume der zwischen Travemünde und Malmö verkehrenden Fähren Finnpartner und Finntrader
gründlich überholt. Die Sauna wurde erneuert, die Spielecke für Kinder modernisiert
und der Aufenthaltsraum neu möbliert.
Ebenso wurde das Restaurantlayout verbessert und neue Tische und Stühle wurden angeschafft. Auch die Bar bekam einen Facelift. Die A4-Kabinen sind frisch renoviert.
Sie sind mit 20 Quadratmetern großzügig
bemessen und besonders gut für Familien
geeignet. Kinder unter sechs Jahren reisen
und essen in Begleitung der Eltern umsonst.
Travemünde-Malmö-Travemünde*
FOTOS: ARCHIV, KARTE: HUBER KARTOGRAFIE
212 Euro
Die Zeiten beschwerlicher Schiffsreisen
sind lange vorbei: Urlauber, die mit dem
eigenen Mobil ins Baltikum, nach Skandinavien oder nach Großbritannien und Irland
steuern, erleben auf vielen Passagen einen
Komfort, den es früher nur auf einer Kreuzfahrt gab. Die Angebote reichen von der
Abendshow über Casinos, Shopping-Malls
und À-la-carte-Restaurants bis hin zu ausgewachsenen Wellnessabteilungen inklusive
Sauna. Die Reedereien haben in ihre Schiffe
investiert, auch in umweltfreundlichere Antriebe wie beispielsweise Flüssiggas (LNG).
356 Euro
266 Euro
Ende Dezember 2015 setzte Scandlines die
erste Hybridfähre „Berlin“ auf der Strecke
Rostock–Gedser ein, die „Copenhagen“ folgt
Anfang 2016. Diese Schiffe haben Abgasreiniger an Bord. Mit Schweröl betriebene
Dieselgeneratoren laden die Akkus für die
Elektroantriebe. Mit den neuen Fähren geht
auf der Vogelfluglinie nahezu eine Verdopplung der Kapazitäten einher. Der Fahrplan
sieht ab Mai einen Zweistundentakt vor. Mit
den neuen Schiffen wächst das Angebot in
den Bereichen Shopping, Gastronomie, Entspannung und Kinderunterhaltung inklusive Wickelräumen und Mikrowelle. Mit
„Smile-Cards“ lassen sich beim Bezahlen
Punkte sammeln. Das Economy Ticket ist ab
Anfang 2016 ausschließlich Smile-Mitgliedern vorbehalten.
Puttgarten-Rødby Færge-Puttgarten*
168 Euro
288 Euro
208 Euro
Seit ihrer Gründung im Jahr 1962 hat sich
die schwedische Reederei Stena Line zu
einem der größten Fährunternehmen der
Welt entwickelt. Die Flotte besteht aktuell
aus 39 Schiffen, die Ziele auf 23 Routen anfahren. Stena Line läuft Schweden von
Deutschland aus sowohl ab Kiel (nach Göteborg) als auch ab Rostock oder Sassnitz
(nach Trelleborg) an. Wer ab Rostock die
Nachtfähre nimmt, kann ausgeschlafen ab
Trelleborg zur großen Schweden-Tour
starten. Kinder bis drei Jahre dürfen kostenfrei mitfahren. Kinder zwischen vier und
15 Jahren zahlen auf vielen Routen einen
ermäßigten Preis. An Bord sorgen das StenaLine-Maskottchen, der Affe Coco sowie
Hüpfburgen auf den Sonnendecks in der
Sommerferienzeit für die Unterhaltung der
Kleinen. Tipp: Wer online bucht, spart
15 Euro Buchungsgebühr. Ein Bonusprogramm sichert Rabatte für die nächste Reise.
Rostock-Trelleborg-Rostock*
160 Euro
251 Euro
250 Euro
TT-Line bietet mit sechs Schiffen und bis zu
17 Abfahrten täglich das dichteste Routennetz im Direktverkehr nach Südschweden.
Die Reederei verbindet die Häfen Travemünde und Rostock sowie den polnischen
Hafen Swinoujscie mit dem südschwedischen Trelleborg. TT-Line bietet unter anderem für Kinder und Schüler bis 17 Jahre
Rabatte an. In den Sommermonaten freuen
sich Kinder auf den TT-Line-Schiffen Nils
Holgersson, Peter Pan, Tom Sawyer, Huckleberry Finn und Nils Dacke über kostenlose
Kinderanimation mit Mitmach-Theater oder
großer Piraten-Schatzsuche. Außerdem können sie auf einigen Schiffen in einem Kinderspielraum toben und essen bis sechs
Jahre gratis. Die Preise für ältere Kinder sind
gestaffelt. Zudem bietet TT-Line für Babys
und Kleinkinder Gitterbetten an.
Reiseziel
Norwegen und
Estland
Color Line operiert mit einer Flotte von
sechs Fährschiffen. Die „Color Magic“ und
„Color Fantasy“ starten täglich ab Kiel. Laut
Reederei sind es „Kreuzfahrtschiffe mit
Autodeck“. Auf den kurzen Routen ab dem
dänischen Hirtshals in Richtung der norwegischen Häfen Kristiansand und Larvik sind
ACE LENKRAD 2/2016
37
›
FÄHRPREISE IM ÜBERBLICK
Einen guten Überblick bieten Fährportale wie
www.ocean24 oder www.aferry.de, weil sie teilweise alle Angebote auf einer Route angeben und
auch alternative Termine vorschlagen. Zum Teil offerieren die Fährgesellschaften Frühbucherrabatte
oder Nachlässe für ACE-Mitglieder. Viele Reedereien
gehen aber zu Tagespreisen über, die sich beispielsweise nach dem Frachtvolumen richten, was für
Laien nicht zu durchschauen ist. Deshalb ist es
sinnvoll, Angebote unterschiedlicher Gesellschaften
einzuholen und spielerisch alternative Reisezeiten
einzugeben. Die Preisbeispiele im Lauftext wurden
alle für die Vorsaison um Pfingsten 2016 recherchiert. Sie gelten immer für ein Fahrzeug mit zwei
Erwachsenen, für die Hin- und Rückfahrt und sind
inklusive der einfachsten Kabine, sofern sie nötig
ist. Maße von Länge x Höhe in Meter (m): Pkw –
5 x 1,90 m; Wohnwagen-Gespann – 13 x 2,70 m;
Wohnmobil – 7 x 3 m.
HAUSTIER ALS PASSAGIER
Haustiere sind an Bord
der Fähren grundsätzlich
willkommen. Sie müssen
aber schon bei der Buchung
angemeldet werden, auch
weil in aller Regel Gebühren anfallen. Und bitte
beim Check-in etwas Zeit
mitbringen. Die meisten
Reedereien berufen sich
auf die EU-Verordnung,
die den Transport von
Haustieren regelt, das
„Pet travel scheme“.
Sie setzt unter anderem
voraus, dass das Tier über
einen Mikrochip verfügt und aktualisierte Reiseund Gesundheitspässe vorliegen. Daher ist es notwendig, bei der Buchung genau nachzufragen und
auch den Tierarzt rechtzeitig zu konsultieren, da
etwa bei Impfungen bestimmte Fristen gelten. Die
Unterbringung der Haustiere an Bord sowie die
Check-in-Zeiten und Kosten für die Überfahrt variieren je nach Strecke. Generell dürfen sie nicht in normale Kabinen (Ausnahme: Haustierkabinen), Restaurants, Bars sowie in alle anderen Innenbereiche
des Schiffes. Für Blinden- oder andere Begleithunde
gelten besondere Vorschriften: Sie reisen meist umsonst und dürfen in mehr Bereiche an Bord. „Gefährliche Hunderassen“ können vom Transport ausgeschlossen sein. Die Haustierbesitzer oder Begleiter tragen die volle Verantwortung für die Haltung,
Gesundheit, Hygiene, Verpflegung und Sicherheit
ihrer Haustiere. Die Reedereien übernehmen keine
Haftung für die Beförderung von lebenden Tieren.
Auf den Schiffen des Nordens dürfen sich die Tiere
meistens nur im Außenbereich oder auf dem Parkdeck aufhalten.
38
ACE LENKRAD 2/2016
Kinder reisen zu speziellen Tarifen.
Familienkabinen sind preiswert.
die Schnellfähren „SuperSpeed 1 + 2“ unterwegs. Die kleinen Passagiere toben im Aqualand, Adventure Planet oder TeenÑs Plaza. In
den Restaurants an Bord werden für sie spezielle Menüs oder auf die Vorlieben von Kindern abgestimmte Buffets angeboten. Die
Mitgliedschaft im Color-Club kostet zehn
Euro im Jahr und bietet etwa geldwerte Bonuspunkte.
dem ein „Dinner Superior“, das den Hauswein oder Bier umfasst. Passagiere, die am
Samstag von Helsinki nach Travemünde reisen, können am Sonntagabend, nach der
Ankunft in Travemünde um 21.30 Uhr, an
Bord übernachten und die Weiterfahrt erst
am Montag nach einem ausgiebigen Frühstück antreten.
Travemünde-Helsinki-Travemünde*
Kiel-Oslo-Kiel*
932 Euro
682 Euro
1406 Euro
Die Fähren von DFDS Seaways verkehren
täglich auf der Route Kopenhagen–Oslo. Auf
allen Routen gibt es an Bord den KidzÑ Club
beziehungsweise die KidzÑ Corner für Kinder
zwischen vier und acht Jahren, je nach Schiff
ausgestattet mit Bällebad, Cartoonkino,
Spielzeug, Bastel- und Maltischen. Die Langeweile vertreibt während der Ferienzeit ein
Animationsprogramm mit Schatzsuche,
Malwettbewerb, Luftballonfiguren, Kinderschminken, oder Mini-Disco. Vergrößerte
Kabinen bieten ausreichend Platz – und sind
dadurch für große Familien günstiger.
Fjord Line ist eine norwegische Reederei,
die Dänemark und Schweden mit Norwegen
verbindet. Kleine Passagiere freuen sich im
Sommer über ein Animationsprogramm;
bis drei Jahre reisen sie gratis. Kinder bis
15 Jahre zahlen 50 Prozent des Tickets.
Hirtshals-Kristiansand-Hirtshals*
150 Euro
940 Euro
1512 Euro
1012 Euro
1173 Euro
346 Euro
Reiseziel Finnland
Auf der Strecke Travemünde–Helsinki hat
Finnlines die Suiten neu eingerichtet, sie
zeigen sich nun im maritimen Look, und
den Service optimiert: Am Seetag gibt es jetzt
ein Brunchbüfett von 9.30 bis 13 Uhr, außer-
Die Reederei Tallink Silja steuert unter anderem von Helsinki aus Tallinn oder Stockholm an. Die Passagierfähren Romantika
und Baltic Queen wurden 2015 für einen
teilweise siebenstelligen Eurobetrag modernisiert. Tallink Silja eröffnete auf der
Schnellfähre „Star“ außerdem gerade das
erste schwimmende Burger-King-Restaurant der Welt. Zur Freude der Kleinen sind
Mitglieder der Mumin-Familie an Bord. Es
warten Spielzimmer und Bällchen-Bäder.
Während der Sommerzeit verwandeln sich
die Konferenzräume in Kinder-SommerCenter, die sogar Kletterwände aufweisen.
Die Kleinen reisen bis fünf Jahre kostenlos,
Kinder bis 17 Jahre erhalten 50 Prozent
Ermäßigung für die kurzen Überfahrten
Tallinn–Helsinki und Stockholm–Turku.
Für Familien gibtÑs auf den längeren Überfahrten Kabinen für fünf bis acht Personen
zu speziellen Tarifen. Kinder zahlen im
Buffet-Restaurant weniger, bis zum Alter
von fünf Jahren essen sie sogar umsonst.
Stockholm-Tallinn-Stockholm*
370 Euro
746 Euro
604 Euro
Die Fähren von Viking Line verkehren zwischen Finnland, den Åland-Inseln und
Schweden sowie zwischen Finnland und
Estland. Seit Oktober gibt es an Bord der
Schiffe eine App in englischer, finnischer
und schwedischer Sprache, mit der sich die
Duty-free gibt es noch auf der Fahrt nach Oslo.
Kinderanimation gehört im Sommer dazu.
Entspannen mit Wellness, Pool und Sauna.
Passagiere über alle Bordevents informieren
können. Im Sommer unterhalten sich die
kleinen Gäste mit der Schiffskatze Ville Viking im Spielcenter „Knatteland“.
Irish Ferries steuert Irland von Frankreich
aus an, so sind von Cherbourg direkte Routen nach Rosslare und nach Dublin möglich.
Zusammen mit Partnerbetrieben sind aber
auch andere Routen machbar, etwa die Passage über den Ärmelkanal und anschließend
von Pembroke oder Holyhead im Westen
Großbritanniens nach Irland überzusetzen.
Die Fähre Oskar Wilde, um ein Bespiel zu
nennen, bietet ab Frankreich den kleinen
Gästen ein Spielzimmer und im Sommer ein
aktionsreiches Programm mit Schatzsuche,
Zaubershows und Spielen an.
Angebot, dafür steht schon das Maskottchen
Pirat Pete. In den Sommermonaten bietet
der Junior Crew Kids Club Kindern zwischen
fünf und elf Jahren zu ausgewählten Tageszeiten Spaß und Action. Abwechslung für
Kids aller Altersklassen verspricht auch das
Videospiel-Zimmer. Günstige Kinder-Menüs und kostenlose Babynahrung schonen
die Reisekasse.
Stockholm-Helsinki-Stockholm*
240 Euro
716 Euro
420 Euro
Reiseziel
Großbritannien
und Irland
324 Euro
674 Euro
465 Euro
171 Euro
Stena Line fährt zwar auch von Holland
nach England und von Frankreich nach Irland, die Reederei hat jedoch vor allen Dingen ein enges Netz an Routen zwischen England und Irland aufgebaut.
Liverpool-Belfast-Liverpool*
350 Euro
590 Euro
525 Euro
Hauptlinien
Frankreich/Spanien-England/Irland
Dänemark/Niederlande/Frankreich-Großbritannien/Irland
Cuxhaven-Brunsbüttel
Dänemark-Norwegen
Frankreich/Großbritannien-Irland
Frankreich/Belgien/Niederlande-Großbritannien-Irland
Deutschland-Helgoland
Dänemark-Island/Färöer Inseln
Niederlande-Großbritannien; Frankreich-Irland
Info
www.brittanyferries.de
www.dfdsseaways.de1
elb-link.de
fjordline.com/de
www.irishferries.com
www.poferries.de
www.cassen-eils.de/
www.smyrilline.de
www.stenaline.de1
DIE WICHTIGSTEN ROUTEN IN DER OSTSEE
Color Line
DFDS Seaways
Faergen
Finnlines
Polferries
Scandlines
Stena Line
TT-Line
Tallink Silja Line
Viking Line
St.Peter Line
Amsterdam-Newcastle-Amsterdam*
688 Euro
354 Euro
286 Euro
DIE WICHTIGSTEN ROUTEN IN DER NORDSEE
Reedereien
Brittany Ferries
DFDS Seaways
Elb-Link-Reederei
Fjordline
Irish Ferries
P&O Ferries
Reederei Cassen Eils
Smyril Line
Stena Line
DFDS Seaways schippert mit vier Verbindungen nach Großbritannien, die meisten
ab Frankreich. Interessant für alle Schottlandurlauber ist die Passage Amsterdam–
Newcastle, da die Route viele Kilometer im
Landesinneren spart. Wie andere Anbieter
auch bietet DFDS komplette Miniurlaube an
und organisiert zusätzlich die Übernachtung an Land. Themen sind etwa Golf oder
die Champions League.
448 Euro
404 Euro
P&O Ferries ist Großbritanniens führendes Fährunternehmen und nimmt mit einer
Flotte aus 20 Schiffen regelmäßig von Frankreich, Belgien und Holland Kurs nach England, Schottland und Irland. Die Reederei
hat für Kinder eine Menge Unterhaltung im
Caen-Portsmouth-Caen*
285 Euro
143 Euro
Cherbourg-Dublin-Cherbourg*
Brittany Ferries ist trotz des Namens eine
französische Reederei, die mit sieben RoPax-Schiffen und der Hochgeschwindigkeitsfähre Normandie Express Häfen in
Frankreich, England, Irland und Spanien
verbindet. Kinder können während der
Überfahrt ihre Zeit in Spielzimmern verbringen oder ins Kino gehen. Während der Sommermonate sind Animateure an Bord. Die
Restaurants bieten spezielle Kindermenüs.
Calais-Dover-Calais*
517 Euro
1
Deutschland/Dänemark/Schweden-Norwegen
Deutschland/Schweden/Dänemark-Litauen/Estland/Norwegen
Deutschland/Schweden-Dänemark
Deutschland/Schweden-Finnland
Polen-Schweden
Deutschland/Dänemark-Schweden
Deutschland/Dänemark/Polen-Schweden
Deutschland/Polen-Schweden
Finnland/Schweden-Lettland/Estland
Schweden-Finnland-Estland
Finnland/Schweden/Estland-St. Petersburg
Ermäßigungen für ACE-Mitglieder
www.colorline.de
www.dfdsseaways.de1
www.danferry.de
www.finnlines.com
www.polferries.de
www.scandlines.de
www.stenaline.de1
www.ttline.com
www.tallinksilja.de
www.vikingline.de
www.stpeterline.com
*Unverbindliche Preisbeispiele (ohne Gewähr)
ACE LENKRAD 2/2016
39
FREIZEIT & REISE
TÜRKEI
KAPPADOKIEN
Luft- und Traumfahrt
40
ACE LENKRAD 2/2016
Lautlos gleitet der Ballon an
das Hindernis. Gefährlich nahe!
Keine zwei Meter trennen Korb
und Felswand, und der Abstand
schmilzt. Rund 20 entsetzte
Augenpaare verfolgen das Manöver. Nur ein Mensch in der riesigen Gondel wirkt völlig entspannt: Mehmet, der Montgolfiere. Fauchend meldet sich ein
Feuerstoß und schickt Warmluft
in die Hülle. Lässig steuert der
32-Jährige sein Fluggerät ganz
knapp an dem Tuffkegel vorbei.
Alle atmen auf. Jetzt heißt es wie-
lierte in Millionen Jahren diese
Traumstätten. Denn Eruptionen
der nahe gelegenen Vulkanberge
Erciyes und Hasan schleuderten
Aschestaub und Lava aus ihren
heißen Schlünden und überzogen die Gegend mit einer bis zu
hundert Meter dicken Schicht
aus weichem, mineralhaltigem
Tuffstein. Wind und Wasser
schliffen die bizarren Formen:
bis zu 30 Meter hohe Pyramiden
und Spitzen. Feenkamine nennen Einheimische die Felssäulen; in manchen Tälern stehen
südöstlich von der türkischen
Hauptstadt Ankara entfernt liegt,
reizt zum Perspektivwechsel.
Denn die Tuffkegel beeindrucken nicht nur von oben, sondern auch von innen. Bis heute
nutzen Menschen die ausgehöhlten Kegel als Stallungen und Vorratskammern. Ihre höhlengleichen Wohnstätten haben sie inzwischen aufgegeben und gegen
den Komfort moderner Häuser
getauscht. Touristen unterdessen können sich in eigens in den
Fels geschlagenen Hotels von
Eine Ballonfahrt über
Göreme ist großes
Kino. Das Stadtbild
von Ortahisar ist von
mächtigen Tufffelsen
geprägt (rechts). In
Uchisar lebten bis in
die späten 1960erJahre noch über
300 Menschen in
den Höhlensystemen
(ganz rechts). Byzantinische Fresken in
der dunklen Kirche
(unten links) und die
Unterwelt der Höhlenstadt Kaymaklı.
Kappadokien ist weltberühmt wegen seiner unvergleichlichen Märchenlandschaft. Vulkanausbrüche und Erosionen
haben im Herzen Anatoliens eine Kulisse aus Felssäulen, Höhlen und Tälern geformt. Und auch die
Menschen sind von diesem Naturphänomen sehr beeinflusst. Hunderte von Jahren lebten sie in diesen Höhlen.
der entspannen und genießen.
Und zwar großes Kino im Breitwandformat: fantastisch, dieses
Märchenland, über das der große
Ballon schwebt. „Riesen sind hier
stehend begraben, nur ihre Zipfelmützen ragen aus dem Erdboden“, scherzt Mehmet.
Natürlich sind es Erdpyramiden,
die in Kappadokien, im Herzen
Anatoliens gelegen, diese unverwechselbare Topografie bescheren. Nirgendwo anders als im
Städtchen Göreme bildet diese
Formation aus Kegeln und Kaminen so ein bizarres Landschaftsbild. Baumeister Natur model-
hunderte dieser steinernen Zipfelmützen. Und von keinem
Standpunkt aus setzt sich das pittoreske Panorama so beeindruckend in Szene als in rund 1000
Meter Höhe in der Gondel eines
Heißluftballons. Das wissen alle
Besucher, die nach Kappadokien
kommen. Sie investieren rund
150 bis 200 Euro für die große
Freiluftattraktion. Und so steigen jeden Morgen bei Tagesanbruch in Göreme, dem touristischen Herz Kappadokiens, gut
50 bis 100 Ballons in die Lüfte.
Aber das Provinzstädtchen Göreme, das etwa 300 Kilometer
den klimatischen Vorzügen der
Behausungen überzeugen. Im
Sommer angenehm kühl, im
Winter mollig warm. Und ganz
wichtig: gut geschützt.
Das war von Bedeutung, als die
ersten Siedler im 4. Jahrhundert
in den Höhlen Unterschlupf
suchten. Es waren Christen, die
auf der Flucht vor römischen Legionären und anderen Angreifern Wohnungen und Gotteshäuser in den weichen Stein meißelten. Rund 3000 Höhlenkirchen
sind so entstanden. Im Freilichtmuseum von Göreme, einem
einzigartigen Komplex aus FelsACE LENKRAD 2/2016
41
›
formationen, der von der
UNESCO im Jahr 1985 zum Weltkulturerbe ernannt wurde, befinden sich mehr als 30 erhaltene
Kirchen und Kapellen. Ihre
Wandbilder sind beispielhaft für
die byzantinische Kunst, etwa
die Fresken in der KaranlÂk Kilise, der dunklen Kirche. Nach
jahrelanger Arbeit der Restauratoren leuchten die Farben in fast
ursprünglicher Intensität. Szenen aus dem Leben Jesu und der
Evangelisten sind etwa tausend
Jahre alt.
Auch unter der Erde wurden
Höhlen gegraben, riesige Labyrinthe sind so entstanden. Unterirdische Städte wie KaymaklÂ
Schlacht zu gewinnen, das wussten die gegnerischen Heere. Ein
ausgeklügeltes System mit Wasserdepots, Toiletten, Vorratsräumen und Waffenlagern half den
byzantinischen Bewohnern,
auch lange Belagerungen zu
überstehen. Bis ins elfte Jahrhundert währte die Herrschaft
der öströmischen Christen, die
Stadt Caesaria galt als einer der
wichtigsten Bischofsitze der östlichen Hemisphäre.
Kayseri nennt sich diese Metropole heute, sie ist das Eingangstor nach Kappadokien, denn die
meisten Touristen wählen die
rund 90 Flugminuten, um via Istanbul ans Ziel zu gelangen. Der
noch immer aufzustöbern. Auch
ein Besuch der Nachbarstadt
Avanos gehört für einen Kappadokien-Besucher zum guten Ton.
Sie liegt am KÂzÂlÂrmak, dem
längsten Fluss der Türkei, der
übersetzt roter Fluss heißt. Das
Wasser schwemmt haufenweise
Tonerde an und beschert dem
hübschen Kleinstädtchen deswegen den Ruf einer ausgezeichneten Töpferstadt. Überall rotieren
hier Drehscheiben, in der Altstadt wimmelt es von Ateliers,
Galerien und Werkstätten.
Und wahren Meistern der Töpferkunst. Ömürlü Bayranoglou
ist einer von ihnen. Schon als
Achtjähriger modellierte er mit
flinken Händen aus dem zähen
Lehm Teller, Tassen und Trinkgefäße. So wie es seine Lehrmeister, Vater und Großvater, seit Generationen vor ihm formten.
Und dieses Handwerk formt
auch die Menschen, die hier
leben. Ein tönerner Ring, der als
Trinkgefäß mit kunstvoller Malerei verziert wird, ist für den
53-Jährigen beileibe nicht nur
ein Souvenir für Touristen. „Aus
solchen Krügen tranken schon
die Hethiter“, betont er, „und
auch für uns ist es ein wichtiger
Gebrauchsgegenstand.“
Thomas Breitling
FOTOS: LETZEISEN (1), BREITLING (10)
I N F O
dienten den Bewohnern als
Rückzugsgebiet vor Feinden. Die
Seidenstraße führte durch diese
Region, und mit dem Handelsweg kamen immer wieder gut
ausgerüstete, feindliche Agressoren – da half den frühchristlichen Bewohnern nur das gut gesicherte Versteck.
Bis zu acht Stockwerke tief sind
diese Unterkünfte ins Erdreich
gegraben. In diesen dunklen,
schmalen Gängen war keine
42
ACE LENKRAD 2/2016
Industriestandort ist Boomtown
in Anatolien und innerhalb der
vergangenen 40 Jahren atemberaubend schnell gewachsen, die
Einwohnerzahl verfünffachte
sich auf mittlerweile rund eine
Million. Doch Reisende sollten
sich vom ersten Eindruck der
Stadt nicht blenden lassen. Beim
Bummel durch das Zentrum
sind, trotz manch hässlicher
Bausünden, Spuren der antiken
Siedlung und ihrer Geschichte
Die Moschee von
Ortahisar mit imposantem Hintergrund.
Omürlü Bayranoglou
ist ein Meister der
Töpferkunst. Eine Mitarbeiterin bemalt ein
typisches Trinkgefäß.
Fliegende Händlerinnen verkaufen ihre
Handwerksarbeiten.
ANREISE: Turkish Airlines fliegt von
deutschen Flughäfen mehrmals täglich über Istanbul nach Kayseri.
www.turkishairlines.de
AUSFLUGSZIELE: Wie lebt es sich
unter der Erde? Die Besichtigung der
unterirdischen Stadt Kaymakl gibt
darüber Aufschluss. Eine Ballonfahrt
über Göreme sollte sich kein Kappadokienurlauber entgehen lassen.
www.balloonturca.com
PREISBEISPIELE: Eine Woche mit
Halbpension im Vier-Sterne-Hotel
Burcu Kaya in Ortahisar bietet TürkeiSpezialist Öger Tours ab 307 Euro.
Eine einwöchige Rundreise Istanbul
und Kappadokien mit Halbpension,
Ausflügen und Inlandsflug ist ab
999 Euro pro Person im Angebot.
www.oeger.de
INFOS ZUR TÜRKEI gibt es beim
türkischen Kultur- und Tourismusbüro
im Internet unter www.goturkey.com
Foto: © Terje Rakke / Nordic Life AS / www.fjordnorway.com
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R AT G E B E R
Wenn eine Flugreise ansteht,
sollten Familien vorher gut
überlegen, was alles im
Handgepäck zu verstauen ist.
FOTOS: LUFTHANSA, FOTOLIA
FREIZEIT & REISE
UNTERWEGS IM FLUGZEUG
Das gehört ins Handgepäck
Die Maschine ist am Zielort gelandet, der Koffer kommt jedoch erst später.
Er hat den Anschlussflug verpasst. Deshalb sollten die wichtigsten
Utensilien möglichst nah beim Reisenden sein – im Bordgepäck.
Flugpassagiere definieren ihr
Bordgepäck unterschiedlich.
Manche wuchten überdimensionierte Rollkoffer mit aller Gewalt
in die Gepäckablage, andere belassen es bei einer kleinen Handtasche. Doch es gibt Regeln, die
allerdings je nach Fluggesellschaft abweichen. Ein StandardHandgepäcksstück sollte den
Abmessungen 55 x 40 x 20 Zentimeter entsprechen und auch
nicht zu schwer sein. Fünf Kilogramm sind immer erlaubt,
manche Airlines drücken auch
bei zehn Kilo ein Auge zu. Am
besten ist es, sich vor dem Flug
bei der Airline zu erkundigen,
was angemessen ist. Und was
soll rein ins Handgepäck?
44
ACE LENKRAD 2/2016
Wichtiges immer
parat haben
Wertgegenstände
wie Mobiltelefon,
Laptop, wichtige Medikamente, Geld,
Schlüssel, Pass und
natürlich das Ticket müssen
immer ins Handgepäck. Denn
sollte das Gepäck tatsächlich verspätet ankommen, bleibt beispielsweise die Haustür zu. Bei
vielen Fluglinien ist es auch gestattet, neben dem Handgepäck
weitere persönliche Gegenstände, wie etwa eine Hand- oder
Laptoptasche, mitzunehmen.
Business-Class-Passagiere dürfen in aller Regel zwei Gepäckstücke mit an Bord nehmen.
Fliegen in der
Wohlfühlzone
Zwar gibt es meist Decken und
kleine Kissen von der Fluggesellschaft, dennoch sollten eine
(aufblasbare) Nackenrolle und
Schal oder Halstuch in jedes Gepäck gehören. Altbewährt ist das
Zwiebelprinzip für das passende
„Outfit“, bei jeder Temperatur
von arktisch-kalt bis stickigwarm. Wichtig: Bequeme Kleidung und Schuhe für einen entspannten
Flug.
Augentropfen, Halsspray und Kopfschmerztabletten
helfen bei der häufig
trockenen Luft über
den Wolken.
Immer
frisch bleiben
Bei längeren Flügen
sorgen Deo-Roller,
Feuchttücher, Zahnbürste und Zahnpasta für das nötige
Frischegefühl. Und alles im Miniformat einpacken – die Behältnisse dürfen 100 Milliliter beziehungsweise 100 Gramm nicht
überschreiten. Vorteil: die kleinen Döschen und Tuben sparen
Platz und passen auch in den vorgeschriebenen durchsichtigen
Zip-Beutel. Vor allem bei einem
Stopover-Flug sind auch ein
extra T-Shirt und Unterwäsche
sehr praktisch, wenn beispielsweise der Anschlussflug Verspätung haben sollte.
An Spielsachen
denken
Kleine Kinder werden es ihren Eltern
danken, wenn das
Lieblings-Plüschtierchen mit in der Kabine reist. Auch Mal- oder Hörbücher sind willkommener Zeitvertreib, wenn das Bordentertainment mal zu wünschen übrig
lässt. Bonbons und Kaugummi
helfen beim Druckausgleich bei
Start und Landung. Und sollten
die Kleinen ihrer Übelkeit nachgeben, helfen Feuchttücher und
Ersatz-Shirts ideal dabei, die Spuren zu beseitigen.
Messer bitte
draußen lassen
Zu Hause bleiben
sollten Benzinfeuerzeuge (Gasfeuerzeug
oder Streichhölzer
sind meist an Bord
erlaubt), sämtliche Waffen oder
waffenähnliche Gegenstände,
spitze oder scharfe Gegenstände
(Messer) sowie explosive Stoffe
und Behälter, die unter Druck
stehen. Auch wenn kleine Nagelscheren erlaubt sind, ist es besser, sie im eingecheckten Koffer
zu verstauen. Das erspart Diskussionen an den Kontrollen.
epr
6 Tage Rhein 16.10. – 21.10.2016
Köln – Antwerpen – Amsterdam – Düsseldorf – Köln
6 Tage Donau 24.10. – 29.10.2016
Passau* – Wien – Budapest – Bratislava – Wachau – Passau*
Bereits ab
Rhein
599 €
659 €
789 €
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6 Tage/5 Nächte Flussreise in der gebuchten Kabinenkategorie
(alles Außenkabinen)
„VollpensionPlus“ an Bord (Einschiffungssnack, leckeres und
ausgewogenes Frühstücksbuffet, umfangreiches Mittagsbuffet,
die Tee- und Kaffeestunde, hervorragendes Dinner-Buffet am Abend)
Mineralwasser an der Selbstzapfstation zu den Hauptmahlzeiten
(servierte Getränke sind kostenpflichtig)
599 € p.P. buchbar
Reisepreise pro Person in €
2-Bett-Kabine Kat. S, Deck 1, Fenster
2-Bett-Kabine Kat. A, Deck 1, Fenster
2-Bett-Kabine Kat. B, Deck 3, Fenster
2-Bett-Kabine Kat. C, Deck 2 mit franz. Balkon
2-Bett-Kabine Kat. D, Deck 3 mit franz. Balkon
2-Bett-Kabine Kat. A, zur Alleinben., Deck 1, Fenster
Inklusivleistungen
Freie Nutzung der meisten Bordeinrichtungen und die Bordunterhaltung
Donau
599 €
649 €
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Anreise-Möglichkeit mit Pkw inkl. Transfer zum/vom Schiff:
Köln: Stellplatz im Freigelände 73 € je Fahrzeug,
im Parkhaus 84 € je Fahrzeug
Passau: Stellplatz im Freigelände 48 € je Fahrzeug,
im Parkhaus 58 € je Fahrzeug
Anreise-Möglichkeit mit der Bahn inkl. Transfer zum/vom Schiff:
Ab 99 € pro Person in der 2. Klasse
Ab 139 € pro Person in der 1. Klasse
Preisänderungen und Zwischenkauf vorbehalten. *Engelhartszell
Straße
PLZ/Ort
Telefon
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AL 2/2016
ACE-Reisebüro | Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart
Telefon: 0711 5303-678 | E-Mail: [email protected]
Fax: 0711 5303-119 | www.ace-online.de/reisen
FREIZEIT & REISE
CAMPING
Hier werden Urlaubsträume
wahr: Mietmobile öffnen
die Tür zur Ferienfahrt mit
dem Reisemobil.
DAS REISEMOBIL AUF ZEIT
Mieten statt kaufen
Ein eigenes Reisemobil lohnt sich nicht oder sprengt das Budget?
Die Alternative ist der Urlaub im Mietmobil. Doch Mieter sollten für
den perfekten Urlaub einige Regeln und Gebräuche kennen.
46
ACE LENKRAD 2/2016
Drum prüfe, wer sich ewig
bindet: Das Reisemobil auf Zeit
ist die günstigere Alternative
zum Kauf. Nicht jeder will viele
Wochen oder gar Monate im Jahr
durch Europa gondeln wie einige
Ruheständler. Andere schrecken
vor hohen Kosten für Anschaffung und Unterhalt eines Reisemobils zurück. Der Ausweg ist
das Reisemobil auf Zeit, das
Mietmobil.
Etwa jedes vierte in Deutschland
neu zugelassene Reisemobil ist
ein Mietfahrzeug. Entsprechend
groß ist die Auswahl: einige kompakte Campingbusse, viele Busse
mit Bad, klassische Alkovenmobile, teilintegrierte Reisemobile
und sogar stolze Integrierte (das
sind die mit eigenständigem
Cockpit und Gesicht) – sämtliche Bauarten sind vertreten.
Also heißt es Anforderungen klären: Zahl der Sitzplätze mit Gurt,
Zahl und Größe der Schlafplätze
sowie auch deren Größe, das For-
mat der Stauräume, die Ausstattung des Bads.
Und die Abmessungen des Reisemobils, denn nicht jeder GolfFahrer fühlt sich am Steuer eines
sieben Meter langen und 2,3 Meter breiten Kreuzfahrers wohl.
Mietneulinge sollten sich also
besser nicht überraschen lassen
und das geplante Wunschmobil
vor Unterschrift gründlich anschauen, sich darin bewegen und
sogar probeliegen. Zu den Abmessungen kommt das Gewicht:
Der Führerschein Klasse B ist auf
3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht beschränkt, das kann bei
einem Reisemobil knapp werden.
Wer den guten alten Dreier erworben hat, bekommt bei maximal
7,5 Tonnen kein Problem. Die
3,5-Tonnen-Grenze ist wichtig:
Bis dorthin gelten Reisemobile
verkehrsrechtlich als Pkw, darüber fallen sie unter Lkw-Regeln.
Das betrifft das allgemeine LkwÜberholverbot und Einfahrbeschränkungen in Städte. Auch
wird es im Ausland bei Maut und
Straßengebühren kompliziert,
siehe Go-Box statt Pickerl auf österreichischen Autobahnen. Zurück zum Schein: Je nach Vermieter müssen Fahrer oder Fahrerinnen mindestens zwischen
21 und 25 Jahren alt sein und die
Fahrerlaubnis mindestens ein
bis drei Jahre besitzen.
Die Quellen für Mietmobile sind
vielfältig. Reisemobilhändler
sind auch Vermieter. Hersteller
haben über ihre Handelspartner
zum Teil flächendeckende Organisationen aufgebaut. Das gilt
etwa für Dethleffs sowie die
Tochtermarke Sunlight und
McRent. Oder für Hymer und Carado mit Rent Easy (bisher Hymer-Rent). Reisemobilvermieter
DRM steht Eura Mobil nahe und
Carthago baut mit der Tochtermarke Malibu die Vermietorganisation Test & Rent auf. Hinzu
kommt die Fachhandelskette Intercaravaning, bei der man gleich
WÄRMSTENS
ZU EMPFEHLEN
Das Allgäu ist die Heimat harter Winter – und seit 1931
unsere! Traditionell bauen wir hier als der Pionier der
Branche nicht nur extrem robuste, sondern auch besonders wintertaugliche Reisemobile und Wohnwagen. Mit
den Winterkomfort-Paketen haben Sie außerdem die
Möglichkeit, jeden Dethleffs für das Abenteuer Wintercamping fit zu machen!
Informieren Sie sich einfach bei Ihrem Dethleffs Partner
und auf www.dethleffs.de/winterproof
T. 07562 987-881
KURZ
Bord sein wie ein Fahrradträger,
Gleiches gilt für zwei Gasflaschen und Toilettenchemie. Die
Innenreinigung einschließlich
Toilettencassette obliegt dem
0LHWHUòVRQVWZLUGÑVWHXHUòGLH
Außenreinigung wird unterschiedlich gehandhabt. Alle Vermieter verlangen eine Servicepauschale zusätzlich zum Tagestarif.
Er richtet sich nach den Saisonzeiten, die sich wiederum an die
Ferientermine der Bundesländer
anlehnen. Wer in einer Randzone wohnt, kann im Nachbarland ein Schnäppchen machen.
Auch gestalten Vermieter Saisonzeiten unterschiedlich, ein Ver-
bil ordert, muss jeweils etwa
30 Euro pro Tag zusätzlich rechnen. Wenige Vermieter bieten
rollende Luxusdampfer an. Mit
einem Carthago oder Concorde
der wuchtigen Sorte liegen
Mieter in der Hauptsaison um
250 Euro.
Nicht nur für Mietmobile der
teuren Sorte gilt: Wesentlich ist
eine gründliche Einweisung. Wer
sich mit Gasversorgung, Strom
und Wasser nicht auskennt,
sollte dabei genau hinhören. Wer
weiß schon, dass Gasflaschen
über ein Linksgewinde angeschlossen werden, kennt sich
mit Tausch oder Befüllung im
Zielland aus?
Für die Einweisung und für das Übergabeprotokoll sollten sich Mieter Zeit genug nehmen, sonst drohen teure Folgen.
rem auf Reisemobile privater Anbieter, die ihr gutes Stück nebenher vermieten. Darunter tauchen
indes auch Fahrzeuge auf, bei
denen Zweifel angebracht sind:
Alter zehn Jahre und mehr,
sechsstellige Kilometerleistung,
keine grüne Umweltplakette, Sicherheitsstandard von gestern.
Reisemobile von Profis sind dagegen maximal zwei Jahre alt
und in gutem Zustand – sie sollen schließlich später als junge
Gebrauchte Abnehmer finden.
Deshalb sind gute Mietfahrzeuge
ansprechend ausgestattet: Das
Basisfahrzeug Fiat Ducato leistet
130 PS und verfügt über eine Klimaanlage sowie ein CD-Radio.
Eine Markise sollte ebenso an
48
ACE LENKRAD 2/2016
gleich lohnt. Das betrifft auch die
Kaution, sie entspricht in der
Regel dem Selbstbehalt der obligatorischen Vollkaskoversicherung und beläuft sich auf 500 bis
2000 Euro. Mit Zusatzversicherungen lässt er sich reduzieren.
Wer weite Reisen plant, sollte auf
Freikilometer achten, bei kurzer
Mietdauer knapsen hier manche
Vermieter.
Ein billiger Urlaub ist die Tour
mit dem gemieteten Reisemobil
nicht gerade. Ein Bus mit Bad
kostet in der Hauptsaison etwa
120 Euro am Tag, so viel wie eine
feine Ferienwohnung. Wer in die
Zwischensaison rutschen kann,
liegt etwa 30 Euro am Tag günstiger. Wer ein üppiges Alkovenmo-
Ebenso wichtig ist ein gründliches Abnahmeprotokoll, in dem
eventuelle Schäden exakt dokumentiert werden – sonst droht
bei Beulen oder Schrammen am
Ende der Reise ein teures Erwachen und die Kaution ist weg.
Und wie sieht es mit Mietcaravans aus? Sie finden sich nicht
beim Großvermieter, sondern
beim Händler. Schließlich ist ein
passendes Zugfahrzeug mit Anhängerkupplung vonnöten,
ebenso noch mehr fahrerische
Routine. Auch führt die Fahrt mit
einem gemieteten Caravan zum
Campingplatz – dann aber kann
man dort gleich ein Mobilheim
oder eine andere feste Unterkunft buchen.
Randolf Unruh
FÜNDIG
Luxus zum Günstigtarif: Hersteller Dethleffs erweitert die Reisemobilreihe Trend um den integrierten
Trend I. Mit einem Grundpreis von
58 999 Euro gehört er zu den günstigsten integrierten Reisemobilen
überhaupt. Das stattliche, 7,39 Meter
lange Reisemobil liefert Dethleffs
wahlweise mit Einzelbetten im Heck
oder einem Queensbett. Basisfahrzeug ist ein Fiat Ducato mit 130 PS.
www.dethleffs.de
FOTOS: UNRUH, ARCHIV
ausgewählte Campingplätze ordern kann.
Vorteil eines Großvermieters wie
McRent: Wer sich bei weiten Reisen eine lange Anfahrt sparen
will, mietet erst ab Urlaubsland,
jettet hin oder überbrückt die
Entfernung schneller und günstiger mit dem eigenen Auto. Je
nach Anreise sind dann allerdings teure Extras wie Bettwäsche und Küchenausstattung vor
Ort fällig, auch fallen Reisegepäck und Vorräte kleiner aus,
müssen eigene Fahrräder zu
Hause bleiben.
Auch Internetportale ebnen
Wege zu Vermietern. Hier stoßen Interessenten unter ande-
&
Reisemobile auf Rekordkurs:
Im vergangenen Jahr wurden in
Deutschland 28 348 Fahrzeuge neu
zugelassen, meldet der Herstellerverband CIVD. Das entspricht einem
Zuwachs von 10,1 Prozent zum
Vorjahr. Im Aufwind waren mit
exakt 18 875 Neuzulassungen (plus
9,3 Prozent) auch die Caravans. Mit
insgesamt rund 47 000 neu zugelassenen Freizeitfahrzeugen ist Deutschland in Europa die Nummer eins vor
Großbritannien und Frankreich.
Alko bietet von März bis August
Vergleichsfahrten mit unterschiedlichen Reisemobilfahrwerken an. Die
Tests erfolgen mit drei identischen
Reisemobilen von Carthago. Ort der
Veranstaltung ist das Kundencenter
Süd in Kötz zwischen Ulm und Augsburg. Anmeldung unter www.al-ko.
de/testdrive. www.al-ko.com
Verstellbare Einzelsitze im Fond,
schlanke Möbelzeile, ein großes Bett
mit rollbarem Lattenrost im Format
200 x 135 Zentimeter und eine Fußbodenheizung – der neue Campingbus Fischer Octo-Bus auf VW T6 hat
es in sich. Die Sitze sind in Bodenschienen gelagert, im Heck wartet
ein großer Stauraum auf Gepäck, auf
Wunsch erweitern unterschiedliche
Dächer den Lebensraum. Grundpreis
für Fahrzeug und Ausbau: 49 653
Euro. www.fischerwohnmobile.de
Kommen Sie mit uns und erleben Sie im Kreis guter Freunde ein paar unvergessliche
Tage! Die ACE-Preise gelten für Sie und alle Verwandte und Freunde, die Sie auf Ihre
Clubreise anmelden. Hier finden Sie eine Auswahl unserer Clubreisen 2016.
1
Gruppenreisen mit Bahn/Bus
Gruppenreisen mit Caravan und Wohnmobil
Im Reisepreis sind bereits viele Ausflüge und Leistungen inkludiert. Wir bieten zu jeder
Reise unterschiedliche Anreisemöglichkeiten an. Sie können wählen: Ob Pkw- oder
Bahnanreise, wir unterstützen Sie bei der Planung! Während der gesamten Reisedauer
ist unser ACE-Reisebegleiter in allen Belangen Ihr Ansprechpartner.
Gemeinsam mit unserem österreichischen Partner-Campingclub CCA organisieren
wir diese Reisen. Sie müssen sich um fast nichts kümmern! Die Wahl der Reiseroute,
die Auswahl geeigneter Straßen, das Überwinden von Sprachbarrieren bis hin zu den
Campingplätzen. Die Mitnahme von Tieren ist möglich.
Donau-Flussreise Passau – Linz – Wien mit Heurigen
Termine: 05.05. – 08.05.; 18.08. – 21.08.2016
2
3
Comer See und Mailand, 3*-Hotel, Getränke inkl.
Termine: 24.04. – 28.04.; 21.09. – 25.09.;
14.10. – 18.10.2016
8
5 Tage ab 498 € p. P.
14
Lago Maggiore mit Santa Caterina,
Isola Madre, Asti, Monferrato
6 Tage ab 598 € p. P.
15
Gemütliches Wien mit Bratislava und Wachau,
Bahnfahrt bereits inkl.
6 Tage ab 599 € p. P.
Bregenzer Festspiele mit „Turandot“
15 Tage ab 2.499 € p. P.
Nordlandreise mit Norwegian Star; Premium All Inclusive
Norwegen, Island, Färöer-Inseln, Schottland und Irland
15 Tage ab 1.883 € p. P.
Westliches Mittelmeer mit Norwegian Epic; Premium All Inclusive
Spanien, Italien, Frankreich
Termine: 29.05. – 05.06., 26.06. – 03.07.2016
16
8 Tage ab 1.041 € p. P.
Griechische Inseln mit Norwegian Jade; Premium All Inclusive
Korfu, Santorin, Mykonos, Katakolon
Termine: 21.05. – 28.05., 18.06. – 25.06.2016
Termine: 24.07. – 28.07.2016 (4*-Hotel);
07.08. – 11.08.2016 (3*-Hotel)
8 Tage ab 931 € p. P.
5 Tage ab 628 € p. P.
Schweiz Bergbahn-Abenteuer, 4*-Hotel, Bergbahn inkl.
8 Tage ab 950 € p. P.
Malta-Flugreise, 4*-Hotel Dolmen Resort
Ausflüge und Oper
Termin: 16.03. – 23.03.2016
Hurtigruten-Postschiffreise Norwegen ab/bis Kiel
Termin: 14.09. – 28.09.2016
Termine: 07.05. – 14.05.; 27.08. – 03.09.2016
9
24 Tage ab 1.615 € p. P.
Termin: 22.09. – 06.10., 03.10. – 17.10.2016
Termin: 05.08. – 10.08.2016
7
Große Balkan-Reise mit Kroatien, Montenegro, Albanien,
Mazedonien, Bulgarien und Serbien
Gruppenreisen mit Schiffen
13
Termin: 30.08. – 04.09.2016
6
15 Tage ab 1.599 € p. P.
Termin: 04.05. – 27.05.2016
6 Tage ab 489 € p. P.
Termin: 07.07. – 11.07.2016
5
12
Ligurien und Toskana mit Cinque Terre,
3*-Hotel Versilaküste
Lago Maggiore mit Sommerfest und
Centovalli-Bahn, Isola Bella
Südschweden und Fjord-Norwegen
Termin: 18.06. – 02.07.2016
5 Tage ab 448 € p. P.
Termin: 18.04. – 23.04.2016
4
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4 Tage ab 379 € p. P.
8 Tage inkl. Flug 1.198 € p. P.
Gerne schicken wir Ihnen weitere Informationen zu.
Kreuzen Sie einfach die Nummern der Reisen an, zu denen Sie
gerne mehr Informationen hätten (s. rote Nummern bei den Reisen)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Gruppenreise mit Motorrad
Unser einheimischer Motorrad-Guide Werner zeigt Ihnen die Schönheiten seiner Heimat!
10
Südtiroler Dolomiten, 4*-Hotel, Motorrad-Guide
Termine: 15.05. – 22.05; 28.08. – 04.09.2016
Foto © Maggioni Tourist Marketing
8 Tage ab 748 € p. P.
Preisänderungen und Zwischenkauf vorbehalten.
ACE-Reisebüro | Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart
Telefon: 0711 5303-678 | E-Mail: [email protected]
Fax: 0711 5303-119 | www.ace-online.de/reisen
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AL 2/2016
FREIZEIT & REISE
MAGAZIN
BAD WINDSHEIM IN FRANKEN
Eiskalter Saunaspaß
Schon Pfarrer
Kneipp schwor auf
den Wechsel von warm
und kalt. Die Temperaturreize sollen das Immunsystem stärken
und das Gefäßsystem
der Haut trainieren.
Im fränkischen Bad
Neue Attraktion in der FrankenWindsheim dürfen
Therme in Bad Windsheim ist die
sich Wellnessjünger
Schneesauna.
auf besondere Art abkühlen – nach dem Saunieren ab in die Schneekammer mit
bis zu minus zehn Grad Kälte. Eine Schneekanone produziert den trocken-weichen Schnee. Die kalte Luft befreit die
Atemwege und verspricht Pollenallergikern und Rheumapatienten Linderung der Beschwerden. Einzigartig in der
Franken-Therme ist auch der große Salzsee, der mit 26,9 Prozent eine Solekonzentration fast wie das Tote Meer aufweist.
Infos: www.franken-therme.net
FOTOS: DOMINIK KETZ, BREITLING (2), ARCHIV
Neue Attraktion im
Hunsrück: die Hängeseilbrücke „Geierlay“.
LÄNGSTE HÄNGESEILBRÜCKE DEUTSCHLANDS
Schwindelfrei in luftigen Höhen
Wandern mit Blick auf den Abgrund – das ist auf der längsten Hängeseilbrücke Deutschlands möglich. Als Attraktion für Schwindelfreie und
Abenteurer spannt sie sich über 360 Meter Länge, in 100 Meter Höhe über
dem Mörsdorfer Bachtal, einem bewaldeten Seitental der Mosel. Nach dem
Vorbild nepalesischer Hängeseilbrücken schwingt sich die „Geierlay-Hängeseilbrücke“ von einem Brückenkopf zum anderen. Den Namen erhielt
sie in einem ausgeschriebenen Wettbewerb. Die Fußgängerbrücke ist an
den Saar-Hunsrück-Steig angeschlossen und lässt sich auch in drei bis
sechs Kilometer langen Spaziergängen erreichen. Infos unter www.haengeseilbruecke.de und www.hunsruecktouristik.de
K
O
M
P
A
K
T
Die Reiselust der Deutschen ist gestiegen: 63 Prozent der Bundesbürger wollen im Jahr 2016 mindestens genauso
oft verreisen wie im Vorjahr. Jeder Fünfte
plant sogar noch mehr Urlaubsreisen.
Besonders hoch im Kurs stehen die Reiseziele Spanien, Italien, Österreich und
50
ACE LENKRAD 2/2016
Deutschland. Sehr reisefreudig zeigen
sich vor allem Urlauber im Alter zwischen 18 und 44 Jahren mit hohem Bildungsabschluss und höherem Einkommen. Das ergab eine aktuelle repräsentative Umfrage des Marktforschungsinstituts YouGov, die TUI Deutschland in
Auftrag gegeben hatte.
MANDELBLÜTE AN DER WEINSTRASSE
Eine Region sieht rosa
Wenn im Frühling die Pflanzenwelt aus ihrem Winterschlaf erwacht, dann leuchten die Mandelbäume an der
Deutschen Weinstraße bald darauf in schönstem Rosarot.
Die deutsche Sonnenregion lockt oft schon im März mit angenehmen Temperaturen. Wanderer und Genießer läuten
die Saison in den „Pfälzer Mandelwochen“ ein, die vom ersten März bis Ende April mit zahlreichen Aktionen und kulinarischen Schmankerln einhergehen. Das Blütenmeer lädt
zu ausgiebigen Wanderungen ein. Wer es bequemer mag,
kann die Pracht auch
auf geliehenen Segways oder Pedelecs genießen. Die Gastgeber
vor Ort haben sich Originelles und Wohlschmeckendes zum
Frühling und zur Mandel einfallen lassen.
Infos unter www.manBlühende Mandelbäume bringen
delbluete-pfalz.de
Wanderer in Frühlingslaune.
Der National Park Service, die
oberste Verwaltung der US-Nationalparks, lädt aus Anlass seines 100-jährigen Bestehens seine Parkbesucher im
Jahr 2016 an mehreren Tagen ein. An
folgenden amerikanischen Feiertagen
ist der Eintritt kostenfrei: zur National
Park Week (16. bis 24. April), zum Na-
tional Park Service Birthday (25. bis 28.
August), am National Public Lands Day
(24. September) und am Veterans Day
(11. November).
AIDA Cruises setzt auf umweltschonendere Antriebe bei seinen Kreuzfahrtschiffen. Zwei Neubauten der nächsten
STUDIENREISE IM SÜDWESTEN FRANKREICHS
Schlemmen und staunen
Französische Lebensart steht im Mittelpunkt der Studienreise
„Kunst und Genuss im Südwesten Frankreichs“. Zwei Stationen des
Jakobsweges erleben die Teilnehmer in Toulouse und Moissac. Auf
dem Markt des mittelalterlichen Sarlat-la-Canéda bietet die Region
ihre kulinarischen Schätze an. Maler der Altsteinzeit beeindrucken
im Nachbau der Höhle von Lascaux. Weitere Stationen sind die
Weinberge der Gironde und St. Emilion sowie Albi mit der Kunst
von Henri de Toulouse-Lautrec. Die Reise mit sieben Nächten im
Doppelzimmer und
Halbpension ist inklusive Flug ab/bis
Deutschland nach
Toulouse zum Preis
von 1799 Euro (Katalog „Studienreisen
Europa“) im Angebot.
Infos unter www.dertour.de oder beim
ACE-Reisebüro,
Tel. 07 11/5 30 36 78.
Gaumenfreuden in Sarlat-la-Canéda.
Rad- und
Wanderreisen 2016
KATALOG
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Weitere Radreisen
sind unter
www.ace-reisen.de
buchbar.
STEIERMARK/ ÖSTERREICH
Thermalwasser vs. Burnout
Das Thermenland
Steiermark hat
einen Schatz tief im
Erdreich: Thermalwasser mit Heilkraft.
Die heißen Quellen
helfen, Geist und
Körper zu entspannen. Die Universität
Graz untersuchte
Methoden zum
Rogner-Therme und Hotel in Bad Blumau.
Stressabbau. Vor
allem bei hoch gestressten Personen war der subjektive Erholungseffekt nach einem 20-minütigen Aufenthalt im Thermalwasser
deutlich besser als etwa nach einer Entspannungseinheit im Ruheraum. Das mineralreiche Wasser liefert die Grundlage für weitere
Behandlungen zum Stressabbau und zur Burnout-Prävention. Die
sechs Thermen in der Steiermark sind kompetente Adressen, um
die Notbremse zu ziehen. Informationen über das Thermenland
Steiermark, Tel. 00 43/3 38 56 60 40. www.thermenland.at
Sommerkataloge gleich gratis anfordern
ACE-Mitglieder-Vorteil: Bei uns können Sie mit 3 % Clubbonus die
Pauschalreisen, Ferienwohnungen/-häuser und Schiffsreisen aller namhaften
Anbieter buchen. Auf die Buchung von Mietwagen gibt’s sogar 5 %.
ACE-Reisebüro, 70369 Stuttgart | www.ace-reisen.de
Rufen Sie an unter 0711 5303-678
Schicken Sie eine Mail [email protected] Fax 0711 5303-119
Gleich gratis anfordern!
Generation, mit dem Bau ist die Meyer
Werft in Papenburg beauftragt, sollen als
erste Kreuzfahrtschiffe weltweit mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden. Die
Schiffe sollen 2019 und 2020 in Dienst
gestellt werden. Weitere Schiffe der
Flotte erhielten Einbauten eines Filtersystems zur Abgasreduzierung.
Norwegen ist für Reisende aus dem
Ausland so preiswert wie noch nie.
Durch den dauerhaft niedrigen Ölpreis
ist Norwegens Krone gegenüber dem
Euro so unter Druck geraten, dass der
Wechselkurs und damit ein Norwegenurlaub jetzt rund 25 Prozent günstiger
sind als noch vor zwei Jahren.
ACE-Radreisen / Wandern 2016
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AL 2/2016
Der ACE-Schlaglochmelder ist aktiv. Melden
Sie hier online aktuelle Straßenschäden.
U N S E R
C L U B
www.ace-online.de/schlaglochmelder
Ihr direkter Draht
Treffpunkt ACE
Was heute von nahezu jedem Autofahrer als selbstverständlich akzeptiert und genutzt wird, war jahrelang
äußerst umstritten: der Gurt im Pkw, seit 1. Januar 1976 Pflicht für Fahrer
und Beifahrer. Trotzdem gibt es nach wie vor Unverbesserliche. Reinhold Gall,
Innenminister von Baden-Württemberg, sagt: „Knapp ein Viertel aller bei Verkehrsunfällen in Baden-Württemberg Getöteten hätten eine reelle Überlebenschance gehabt und könnten heute noch leben, wenn sie angeschnallt gewesen
wären.“ Ein trauriges Fazit. ACE-Ehren- und Hauptamt wollen das Thema jetzt
bundesweit anpacken und schauen, wo die meisten Gurtmuffel zu Hause sind.
In den ACE-Kreisen sind Helfer gern gesehen.
ACE INFO-SERVICE
www.ace-online.de/kreisclubs
Bei Fragen rund um Ihre Mitgliedschaft,
Reiserouten, Sicherheitstrainings und Zusatzleistungen, rund um die Uhr.
Telefon
07 11/530 33 66 77
Fax
07 11/530 33 66 78
E-Mail
[email protected]
ACE-Mitglieder sind ehrenamtlich
in den ACE-Kreisen engagiert.
Sie kümmern sich um kommunale
Verkehrspolitik und sorgen für ein
erlebnisorientiertes Clubleben.
Was in den einzelnen Kreisen los ist,
erfahren Mitglieder im Internet oder
vom ACE-Infoservice.
Club-Termine: Informationsabende
stehen genauso auf dem Programm
wie kulturelle Veranstaltungen, Pannenkurse oder gemeinsame Clubfahrten. In den ACE-Sprechstunden
werden alle Fragen beantwortet.
Sicherheitstrainings: Der ACE
veranstaltet regelmäßig Trainings für
Auto-, Motorrad- und Caravanfahrer.
Neben Basis- werden Aufbautrainings für geübte Fahrer angeboten.
Für Mitglieder gibt es die Sicherheitstrainings zum Vorteilspreis.
Ansprechpartner: Die Mitglieder
der ACE-Kreisvorstände haben stets
ein offenes Ohr für die Mitglieder,
sie beantworten Fragen und nehmen
Anregungen auf.
ACE REISEBÜRO
Mitgliederreisen und Katalogreisen, Buchung
und Beratung Montag bis Freitag 9 bis 18 Uhr
oder rund um die Uhr unter www.ace-reisen.de
Telefon
07 11/5303 678
Fax
07 11/5303 119
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Partnerwerkstätten: Hier können
Mitglieder an ihren Fahrzeugen kostenlose Winter- oder Urlaubschecks durchführen lassen. Mit der ACE-Vorteilskarte gibt es einen Sofortrabatt von zehn
Prozent auf alle Ersatzteile bei in der
Werkstatt durchgeführten Wartungs-,
Reparatur- und Montagearbeiten.
Vertrauensanwälte: Die vom ACE
ausgesuchten Anwälte sind versiert
in allen Fragen rund um das Verkehrsrecht. Mitglieder haben Anspruch
auf eine kostenlose Erstauskunft.
Teilen Sie Ihre E-Mail mit und
erfahren Sie Neuigkeiten sofort:
[email protected]
Mitgliederversammlungen mit
Ergänzungswahlen der ACE-Kreisvorstände gemäß ACE Satzung
§ 11 Ziffer d
REGION NORD
Ostheide
29525 Uelzen: 15.3., 19 h,
AWO Haus, Lindenstr. 20
Der ACE-Motivkalender 2016 ist
beim renommierten „gregor international calender award“ mit einer Bronzemedaille ausgezeichnet worden. Jürgen
ACE EURO-NOTRUF
52
ACE LENKRAD 2/2016
Preuß (Foto rechts), der zweite Vorsitzende vom Graphischen Club Stuttgart,
FOTOS: ARCHIV, BEIER
Bei Panne oder Unfall rund um die Uhr.
An Notrufsäulen: Verlangen Sie den ACE.
Vorwahl aus dem Ausland: 0049
Telefon
07 11/530 34 35 36
Fax
07 11/530 34 35 37
E-Mail
[email protected]
ACE Notfall-Rechtshilfe
07 11/530 33 88 33
übergab den Preis an die Mitarbeiter der
Fachabteilung Werbung des ACE: Solveig Schäfer, Ronald Bartmus, Kristina Ade,
Petra Schultheiß, Gerlinde Kartlüke und Till Hoffmann (von rechts nach links).
Insgesamt wurden 1026 Kalender bewertet, 67 davon ausgezeichnet.
ACE begrüßt Pläne
Der ACE hat die Pläne von Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel (SPD), mit staatlichen
Kaufanreizen deutlich mehr Elektro-Autos auf
die Straße zu bringen, ausdrücklich begrüßt.
Die Bundesregierung möchte zwei Milliarden
Euro aus dem laufenden Bundeshaushalt für die
Förderung von Elektromobilität verwenden. Der
ACE-Vorsitzende Stefan Heimlich sagte dazu:
„Damit das Auto Verkehrsmittel Nummer eins
bleibt, sind umweltverträgliche Antriebskonzepte notwendig. Nur wenn die Bundesregierung schnell Kaufanreize beschließt und die
Infrastruktur zügig ausgebaut wird, können die
stark belasteten Innenstädte sauberer und damit
lebenswerter werden“. Denn nur die Elektromobilität ermögliche lokale Nullemissionen. Nach
Erkenntnissen des ACE interessieren sich zwar
viele Autofahrer für Elektrofahrzeuge, gekauft
Die Messe element-e im Energiepark Hirschaid bietet viele Informationen rund
um innovative Energiekonzepte. Für ACE-Mitglieder ist der Eintritt kostenlos.
Freier Eintritt zur element-e
5000 Quadratmeter Messegelände, 70 Aussteller, ein Vortragsprogramm
in vier Konferenzräumen, zwei Preisverleihungen sowie ein Kunst- und Kulturcafé – die element-e ist eine der führenden Energiemessen in der Metropolregion Nürnberg. Die Messe findet am 12. und 13. März im Energiepark Hirschaid
statt. Eines der Messehighlights ist die Aktionsfläche „e-mobility“ auf dem
gegenüberliegenden Parkdeck. Hier wird den Besuchern der Energiemesse ein
vielfältiges Portfolio elektrisch betriebener Fahrgeräte mit Probefahrmöglichkeit präsentiert. Die Themenschwerpunkte sind Wärme- und Heiztechnik, Energieberatung, Speichersysteme, Elektrofahrzeuge, Solarsysteme und Windenergie. Am Sonntag, voraussichtlich um 14 Uhr, wird auch der ACE-Vorsitzende
Stefan Heimlich ein Referat zu aktuellen Fragen der Elektromobilität halten.
ACE-Mitglieder erhalten an beiden Messetagen gegen Vorlage der
ACE-Mitgliedskarte freien Eintritt.
www.energiemesse.element-e.eu
Der ACE fordert Kaufanreize für Elektroautos.
werden sie aber eher nicht, da sie schlicht und
einfach noch zu teuer sind. „Wir müssen endlich
das Henne-Ei-Problem zwischen Infrastruktur
und E-Auto-Bestand lösen. Und es kann nicht
sein, dass künftig nur Menschen, die es sich
leisten können, in die Städte fahren dürfen“,
so Heimlich weiter. Konkret fordert der ACE ein
intelligentes Gesamtpaket, das im Wesentlichen
aus drei Komponenten besteht. So fordert der
Club eine Kaufprämie in Höhe von 5000 Euro
für Privatkunden bei der Anschaffung eines
vollelektrischen Fahrzeugs oder Plug-in-Hybrids
mit einer Mindestreichweite von 50 Kilometern.
Diese Prämie soll nur für Fahrzeuge bis zu einem
Listenpreis von maximal 50 000 Euro gewährt
werden. Die Anschaffung eines Elektrozweirads
soll mit bis zu 500 Euro gefördert werden. Für
Gewerbekunden fordert der ACE eine nach Jahren gestaffelte Sonderabschreibung, um damit
auch mittelfristig einen Gebrauchtwagenmarkt
zu schaffen. Als Drittes fordert der ACE einen
flächendeckenden Ausbau der Ladeinfrastruktur
unter Berücksichtigung von vereinheitlichten Ladesystemen sowie eine vereinfachte Bezahlung
der Ladevorgänge per EC-Karte.
S O
H I L F T
D E R
A C E
Froh über diesen Reisebegleiter
An einem Freitagnachmittag im Kosovo geriet ich mit meinem
Motorrad in ein Schlagloch und hatte einen Platten im Vorderreifen.
Mit Bordmitteln war der nicht zu beheben, weil die Reifenflanke einen
Riss hatte. Nach dem Anruf beim ACE und der Angabe der Koordinaten aus meinem Navi stellte der Sachbearbeiter fest, ich sei in Serbien.
Das ist von außen betrachtet richtig, weil der Kosovo nicht als Staat
anerkannt ist und offiziell zu Serbien gehört. Eine Streife des KFOR hat
mich bei der Standortbestimmung unterstützt. Der daraufhin von Ihnen
beauftragte Helfer bat mich telefonisch, eine Person zu finden, die
seine Sprache spricht. Das ist mir dann auch gelungen, dieser hat ihm
mein Problem geschildert und mir berichtet, es werde in einer halben
Stunde ein Abschleppwagen kommen. Nach einer 3/4-Stunde kam ein
Abschlepper und lud mein Motorrad auf. Während der Fahrt organisierte der Helfer eine KTM-Werkstatt, die einen Reifen in meiner Größe
vorrätig hatte. Für 100 Euro (inklusive Kaffee!) hatte ich um 20:30 Uhr
einen neuen Reifen montiert bekommen und wir konnten unsere Fahrt
nach Priština fortsetzen. Für diese perfekte Hilfe will ich mich nun nochmals bedanken, ich bin froh, den ACE als „Reisebegleiter“ zu haben.
Alois Straub, Königstein
ACE LENKRAD 2/2016
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U N S E R
C L U B
L E S E R
F R A G E N
–
A C E - E X P E R T E N
A N T W O R T E N
FOTOS: ARCHIV, EMM, KOV, GTÜ/PIXELIO
Sonderzeichen gültig?
Ist die Scheibe von innen beschlagen, hilft wischen wenig.
Warum beschlägt Scheibe?
Mein Auto ist jetzt sieben Jahre alt und in diesem Winter
tritt ein Problem auf, das ich so noch nicht kannte. Und zwar
sind meine Scheiben nicht nur außen gefroren, sondern auch
innen total beschlagen und wenn es richtig zapfig kalt ist,
sogar angefroren. Woran kann das liegen und was kann ich
dagegen tun? Melanie T., München
Die beschlagenen Scheiben resultieren aus
einer zu hohen Luftfeuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum. Gerade in der kalten und nassen Jahreszeit bringt man mit regenassen Jacken und
Schuhen ungewollt mehr Feuchtigkeit mit ins
Fahrzeug als im Sommer. Erreicht die LuftfeuchMarco Lucke, tigkeit ein gewisses Maß, kondensiert sie von
innen an den Scheiben des Fahrzeuges, was wir
Auto &
umgangssprachlich als „beschlagen“ bezeichVerkehr
nen. Um diesem Problem zu begegnen, muss die
Feuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum minimiert werden. Hierfür
gibt es verschiedene Ansätze, die sich in ihrer Wirkungsweise
unterscheiden. Eine Maßnahme ist es, Textilfußmatten im Winter durch Gummifußmatten zu ersetzen, da diese sich nicht mit
Wasser vollsaugen können. Eine weitere Möglichkeit stellen
Auto-Luftentfeuchter dar, welche einen Großteil der Luftfeuchtigkeit binden. Zur Trocknung des Innenraumes ist außerdem
ein guter Frischluft-Durchsatz notwendig. Um dies zu gewährleisten, sollte der Innenraumfilter regelmäßig geprüft und
wenn nötig ersetzt werden. Sind die Scheiben von innen bereits beschlagen oder sogar gefroren, heißt es Geduld haben.
Hektisches Freiwischen führt meist nur zu Schlierenbildung auf
der Scheibe. Im ersten Schritt sollten Lüftung und Heizung mit
voller Leistung auf die Frontscheibe eingestellt werden. Eine
zugeschaltete Klimaanlage wirkt im Winter wie
ein Lufttrockner und kann unabhängig von der
Wunschtemperatur zum Einsatz kommen. Um
Haben Sie eine Frage an
den Abtrocknungseffekt zusätzlich zu verunsere ACE-Experten?
stärken, bietet es sich an, die Sonnenblenden
Schreiben Sie an:
herunterzuklappen. Dadurch wird die Luft aus
[email protected]
dem Gebläse auf die Scheibe zurückgelenkt und
Stichwort: ACE-Experten
besser verteilt.
54
ACE LENKRAD 2/2016
Gerade in Großstädten sieht man immer öfter unter dem
Parkplatzschild das Sonderzeichen für Elektrofahrzeuge. Muss ich
mich als Fahrer eines Benzinautos daran halten? Das ist doch eine
Ungleichbehandlung? Karl M., Düsseldorf
In der Tat sind Ihre Bedenken durchaus nachvollziehbar und werden von manchen Gerichten
geteilt (zum Beispiel Amtsgericht Lüdinghausen,
Urteil v. 15.6.2015 – Az. 19 OWi-89 Js 1159/1588/15). Dabei hatte ein Fahrer eines Fahrzeugs mit
Verbrennungsmotor einen gültigen Parkschein
gehabt und auf einem Parkplatz geparkt, welcher
Yasmin
durch ein Zusatzzeichen ausschließlich ElektroDomé,
Rechtsreferat fahrzeugen vorbehalten war. Das Gericht hat den
Fahrer hier von der Ordnungswidrigkeit freigesprochen. Es würde keine rechtliche Grundlage für ein solches Zusatzzeichen geben und dieses daher für den Verkehrsteilnehmer kein
verbindliches Verbot darstellen. Das Zusatzzeichen wird in der
Anlage 3 zur Straßenverkehrsordnung nicht aufgeführt. Jedoch
sehen andere Gerichte dies nicht so. Das Oberlandesgericht Köln
(Urteil vom 12.12.2013 - III-1 RBS 349/13) entschied bei einem
ähnlichen Fall mit dem Zusatzzeichen „Elektrofahrzeuge während
des Ladevorgangs“ gegen den Fahrer. Demnach könne Zeichen
314 („Parksymbol“) durch Zusatzzeichen insbesondere bezüglich
gewisser Fahrzeugarten eingeschränkt werden. Somit sollte jedem
Verkehrsteilnehmer klar sein, dass es mit einem gewissen Risiko
verbunden ist, diese Schilder nicht zu beachten. Hier droht regelmäßig die Gefahr, dass man ein Knöllchen wegen Falschparkens
bekommen kann.
Auf der Bremse stehen?
Steht ein Auto vor einer geschlossenen Schranke und
der Fahrer auf seiner Bremse, sodass dessen Heckleuchten mich
blenden, ist das rechtens? Ich habe einmal gelernt, dass man im
Stillstand wie in diesem Fall die Handbremse anzieht, um mein
Fahrzeug zu sichern und andere Verkehrsteilnehmer nicht zu
blenden. Peter M., Leingarten
Das Verhalten an Bahnübergängen ist in § 19
der Straßenverkehrsordnung (StVO) geregelt. Dort
lautet es in Absatz 6: „Die Scheinwerfer wartender
Kraftfahrzeuge dürfen niemanden blenden.“ Hier
sind ausschließlich die vorderen Scheinwerfer gemeint, welche bei Bahnübergängen mit Steigungen
mindestens auf Standlicht zu schalten sind, um den
Hannes
Zugführer und die gegenüber wartenden FahrzeuKrämer,
Rechtsreferat ge nicht zu blenden. Ein explizites Verbot für das
dauerhafte Betätigen der Fußbremse gibt es nicht.
Gleichwohl ist es insbesondere bei den neueren Fahrzeugen mit
LED-Lichtern zu begrüßen, wenn die Fahrer nicht ununterbrochen
während des gesamten Wartevorgangs auf der Fußbremse stehen,
um den Hintermann nicht zu blenden.
Teure Kraftstoffe besser?
In Deutschland gilt eine sogenannte situative Winterreifenpflicht.
Sind Winterreifen Pflicht?
Ich habe jetzt schon des Öfteren von einer Winterreifenpflicht in Deutschland gehört. Von wann bis wann gilt diese
denn? Und welche Auswirkungen hat es, wenn ich in diesem
Zeitraum ohne Winterreifen fahre? Dagmar G., Frankfurt
Eine zeitlich festgesetzte Winterreifenpflicht
gibt es in Deutschland nicht. Die sogenannte Winterreifenpflicht ist hierzulande situationsbedingt
gültig. Die Regelung besagt in diesem Zusammenhang, dass bei Glatteis, Schneematsch, Schneeund Reifglätte M+S-Reifen vorgeschrieben sind.
Das M+S-Logo befindet sich auf der Flanke der
Gert
entsprechenden Reifen und steht für „Matsch und
Schleichert,
Schnee“. Die empfohlene Zeitspanne für WinterreiAuto &
fen lässt sich aus der folgenden Faustregel ableiten:
Verkehr
von „O bis O“ – also von Oktober bis Ostern. Unser
ACE-Rechtsexperte Hannes Krämer weiß Folgendes zu ergänzen:
„Werden Sie bei oben genannten Straßenverhältnissen ohne Winterreifen angetroffen, riskieren Sie ein Bußgeld, sobald Sie Ihren
Pkw nutzen. Das Bußgeld fällt nochmals deutlich höher aus, wenn
Sie den Straßenverkehr behindern oder gefährden. Zusätzlich
setzen Sie mit nicht angepasster Bereifung Ihren Versicherungsschutz aufs Spiel.“ Generell gilt: Ganzjahresreifen werden vor dem
Gesetz als Winterreifen angesehen, wenn sie über die M+S-Kennzeichnung verfügen.
Ich fahre einen Golf GTI und möchte gerne wissen, was die
Oktanzahl über die Qualität des Kraftstoffes aussagt. Lohnt
sich der Aufpreis für 100-Oktan-Kaftstoffe wie V-Power, Ultimate und wie sie alle heißen? Hubert K., Böblingen
Die Oktanzahl gibt generell die sogenannte
„Klopffestigkeit“ eines Kraftstoffes an. Unter
einer „klopfenden Verbrennung“ versteht man
eine Verbrennung, die von unkontrollierten
Selbstentzündungen gestört ist. Diese Kraftstoffselbstentzündungen entstehen durch einen
Philipp Heise, hohen Druck während der Verdichtungsphase
Auto &
des Viertaktmotors. Eine „klopfende VerbrenVerkehr
nung“ wird meist von einem deutlichen Leistungsverlust begleitet und kann im schlimmsten
Fall zum Motorschaden führen. Bei modernen Motoren gibt
es einen sogenannten „Klopfsensor“, welcher eine „klopfende Verbrennung“ erkennt und die Zündung dahingehend
umstellt, dass der Motor mit geringerer Leistung, aber mit
einer „sauberen Verbrennung“
arbeitet. Ein Großteil der Motoren ist für Oktanzahlen bis
98 Oktan (Super Plus) optimiert. Die 100 Oktan bringen
daher in den wenigsten Fällen
einen spürbaren Vorteil. Den
Spitzenkraftstoffen werden
aber meist pflegende Additive
beigesetzt, die den Motor schonen und von Ablagerungen reinigen sollen. Die Entscheidung,
ob sich der Aufpreis lohnt, muss Die Oktanzahl beim Sprit gibt
jeder selbst treffen.
Auskunft über die Klopffestigkeit.
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P
O
S
ren, sind nicht die, welche Unfälle verursachen. Es sind genau
die, welche im Kommentar genannt werden. Und je langsamer
gefahren wird, desto häufiger
sieht man doch die Leute am
Smartphone hantieren. Die
Polizei hat kaum Möglichkeiten,
das zu unterbinden oder auch
im Fall eines Unfalls nachzuweisen. Dagegen steht der verdammte Datenschutz. Datenschutz ja, aber nicht so.
T
Schreiben oder mailen Sie uns.
Ob Lob oder Tadel, wir freuen
uns auf Ihre Meinung.
ACE LENKRAD
70369 Stuttgart
Fax 0711/5303210
E-Mail [email protected]
Bitte immer mit Namen und Anschrift.
Einsender erklären sich
mit Kürzungen einverstanden.
Die Eltern sind
in der Verantwortung
Pädagogische Kompetenz
Wenn ich zu einem Fahrschüler
sage: „Halt mal bitte rechts an“,
fährt er auf den Gehweg und
hält. Warum? Er hat das von
Papa und Mama gelernt, um den
Verkehr nicht zu behindern.
Wenn der Vordermann bei Grün
nicht sofort losfährt, hupt mancher Schüler. Warum? Papa und
Mama hupen da auch. „Schläft
der da vorne?“
Hubert Eigemann, Ebersberg
Vor 30 Jahren klappte manchem
Autofahrer der Unterkiefer runter, wenn er mitbekam, dass
eine Frau auf der Fahrlehrerseite
im Fahrschulwagen saß. Und
auch heute gibt’s immer noch
mal dumme Sprüche. Es wird
also Zeit, dass wir endlich mehr
Kolleginnen in diesem Beruf bekommen, damit es endlich Normalität wird, gleichermaßen von
Frauen wie von Männern ausgebildet zu werden. Aus finanzieller Sicht ist der Beruf alles andere als attraktiv. Wer während
der theoretischen Ausbildung
mit nichts und später bei 160
Stunden – wenn er gut bezahlt
wird – mit 2000 Euro (brutto
wohlgemerkt) nach Hause geht,
muss schon viel Engagement
aufbringen. Was macht also ein
Fahrlehrer, um besser zu verdienen? Er arbeitet mehr, fährt 60
Stunden oder mehr pro Woche
und ist demzufolge auch nicht
mehr in der Lage, gut auszubilden. Es gibt sogar Fahrschulen,
56
ACE LENKRAD 2/2016
Mizuko Ota-Press, Kassel
die ihren angestellten Fahrlehrern eine Prämie zahlen, wenn
sie über eine bestimmte Stundenzahl hinauskommen. Wollen
wir Quantität oder Qualität? Abschließend noch einmal der Appell an alle Fahrschüler: Wechselt die Fahrschule, wenn’s euch
nicht gefällt. Nur so kriegen wir
schwarze Schafe von der Straße!
Johanna de Souza, Hamburg
Auf Seite 30 Ihrer Ausgabe von
Januar schreiben Sie über die gestiegenen Unfalltoten infolge
unter anderem der Handynutzung am Steuer, und auf Seite 46
fragt ein Kai F., ob es erlaubt sei,
wenn er während der Fahrt an
seiner Smartwatch spielen darf.
Allein die Frage sagt schon aus,
dass manche es nicht verstehen
wollen oder können. Vielleicht
liegt es auch daran, dass die
Strafen noch viel zu gering sind,
Fahrverbote müssen her.
Karl Donatz, Solingen
Nach Lektüre Ihres Beitrags zur
Fahrlehrersituation kann ich als
Lehrer in einer Berliner ISS nur
mitteilen, dass mich sowieso
gewundert hat, wie manche
meiner besonderen Schutzbefohlenen überhaupt eine solche
Prüfung meistern können, wenn
sie bei mir so gar nichts auf die
Reihe kriegen. Der Entwicklung
des deutschen Bildungsniveaus
folgend werden sich wohl in
Zukunft noch ganz andere Probleme zeigen, und schieben Sie
das nicht vorschnell auf die
Fahrlehrer! Es wäre eigenartig,
wenn in Fahrschulen weniger
gemogelt wird, um die Fassade
zu schützen, als im Bildungssystem Deutschlands!
Name und Adresse der Redaktion
bekannt
Polizei hat
kaum Möglichkeiten
Die Fahrweise ist
entscheidend
Tagfahrlicht leuchtet nur vorn
Das Tagfahrlicht ist eine gute
Sache, aber warum muss man
dafür extra Leuchten installieren? Ich fahre seit 20 Jahren
stets mit Abblendlicht und
werde so sowohl von vorne wie
von hinten gesehen. Wer einwendet, dann müsse man häufiger die Lampen wechseln, dem
kann ich sagen, dass ich schon
seit vielen Jahren keine Lampen
mehr wechseln musste. Offensichtlich gilt für Glühlampen
wie für Entladungslampen: häufiges Ein- und Ausschalten verkürzt die Lebensdauer. Und der
Spritverbrauch? Ich kann nicht
feststellen, dass der höher ist.
Da ist die Fahrweise wohl viel
entscheidender.
Friedrich-Karl Beckmann, Pinneberg
Alarmstufe Rot
Die Unfallzahlen steigen. Das ist
richtig. Ganz schnell melden
sich wieder die zu Wort, die den
sogenannten „Rasern“ daran die
Schuld geben. Wir, die zügig und
unter Beachtung der StVO fah-
Drittes Januarwochenende 2016:
Fahrt im Allgäu bei Schneetreiben, Sicht weit unter 50 Meter,
Nebelschlussleuchte ist angesagt. Aber: Jedes vierte Fahrzeug
(gefühlt) fährt mit Tagfahrlicht.
Wenn es die Autoindustrie noch
nicht einmal fertigbringt, eine
simple Lichtautomatik so anzusteuern, dass sie bei minimaler
Sicht die erforderliche Beleuchtung einschaltet, wie bitte soll
sie es schaffen, ein auch nur
halbwegs autonom fahrendes
Auto herzustellen? Und wenn
schon die Automatik nicht das
hält, was das Wort verspricht:
Wo bleibt das Mit-Denken des
Fahrers beim autonomen Fahren, wenn das Gehirn schon
beim Bedienen des Lichtschalters versagt?
Helmut Mayer, Weissach im Tal
Am Tagfahrlicht ist im Prinzip
gar nichts zu bemängeln, es
leuchtet eben nur vorn. Zur Nebelschlussleuchte hätte ich eine
Ergänzung: Wenn man per Software die Abgaswerte manipulieren oder Autos gar automatisch
einparken lassen kann, dann
kann man auch für echte Sicherheit sorgen. Hier sollte, wenn
die Nebelschlussleuchte eingeschaltet ist, eine Software in der
Motorsteuerung das Tempo auf
die gesetzlich vorgeschriebene
Höchstgeschwindigkeit von 50
km/h automatisch herunterdrosseln.
Gunter Schreyer, Chemnitz
Komfortabel und
sparsam
Dauertest VW Golf 7
Ich freue mich sehr über Ihren
Dauertest des VW Golf 7. Auch
ich fahre einen Golf Trendline
mit 85 PS Benziner als Limousine mit sehr guter Ausstattung
und habe innerhalb der letzten
zwölf Monate 62 000 Kilometer
ohne irgendein Problem mit
ihm zurückgelegt. Der Golf ist
selbst in der Basisversion perfekt verarbeitet und der kleine
Motor hat auch genug Kraft für
den Alltag. Ich bin immer noch
überrascht, wie komfortabel
und sparsam dieses Auto ist.
Mein Durchschnittsverbrauch
liegt bei fünf Litern Super E10.
Die Werkstatt sah mein Auto
nur zweimal, zu den Inspektionen bei 30 000 und 60 000 Kilometern. Abgesehen von den
sehr hohen Inspektionskosten
bin ich sehr zufrieden mit dem
Golf und werde ihn dieses Jahr
durch einen neuen Variant ersetzen.
GELEGENHEITSBÖRSE
Thomas Weber, Zweibrücken
URLAUB
Schon wieder wird ein Modell
des VW-Konzerns von Ihnen
über den grünen Klee gelobt. Als
Interessenvertretung von Autofahrern und Autokäufern sollten
Sie nun wirklich etwas kritischer werden. In fast allen Berichten, Tests und Vergleichen
stehen die Produkte dieses Konzerns seit Jahren an erster Stelle.
Sind Sie auf dem VW-Auge
blind? In meinen Augen ist der
VW-Skandal auch ein ACE-Skandal. Über Jahre hinweg haben Sie
die Produkte eines Konzerns in
den Himmel gelobt, der seine
Kunden in gigantischem Umfang betrogen hat.
DEUTSCHLAND
Norbert Rautenberg, Berlin
Falsche Angaben
in der Meldung
Ohne Maskerade am Steuer
Wenn es ab 0,3 Promille im Blut
sieben Punkte in Flensburg
geben würde, dann wären die
Straßen nicht so voll. Da hat sich
wohl bei der Recherche ein Fehler eingeschlichen. Nach dem
neuen Punktekatalog ist bei acht
Punkten schon Schluss. Bei
0,5 Promille stehen zwei Punkte
auf dem Spiel.
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nur Augenwischerei – die elektrische Energie verursacht auch
Emissionen und über den Wirkungsgrad vom Kraftwerk bis
zum Endverbrauch im Auto
spricht keiner, dieses Thema
kehren alle unter den Tisch.
Vom Lebenszyklus der Akkus
und von der Ökobilanz der
Akkus höre ich auch nichts. Bis
zum Einsatz des Wasserstoffs in
der Großserie fließt noch einiges
Wasser den Rhein runter.
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an den Bäumen aus und Vögel zwit-
ACE LENKRAD 2/2016
scherten vergnügt ihre Frühlingsmelodien. Und dann zeigt ganz plötzlich das
Thermometer Minusgrade an, Fahrbahnen sind weiß gepudert, alle Autoscheiben zugefroren. Darauf ist niemand
mehr vorbereitet. Busse verspäten sich,
S-Bahnen fallen aus und Züge im Fernverkehr kollabieren auf offener Strecke
und bleiben liegen. Und selbst Autofahrer erwischte es ganz unvorbereitet. Eiskratzer und Kehrbesen sind längst aus
den Fahrzeugen verbannt, da unnützer
IMPRESSUM
ACE LENKRAD ist das offizielle
Mitteilungsblatt des ACE Auto
Club Europa e.V. und erscheint
am 15. des Monats. Für Mitglieder
sind Preis und Zustellung der
gedruckten Zeitschrift (oder wahlweise der E-Paper-Version) ohne
besondere Gebühr im Beitrag
enthalten. ISSN-Nr. 0943-3945
Postvertrieb E 2304
ACE Auto Club Europa
Schmidener Str. 227,
70374 Stuttgart
E-Mail: [email protected],
Internet: www.ace-online.de
A Stuttgart
ACE-Info-Service
07 11/530 33 66 77
B Hamburg
Herausgeber:
ACE-Vorstand
Stefan Heimlich,
Karlheinz Stockfisch
So nehmen Sie teil: Schreiben
Sie eine Postkarte (Redaktionsadresse siehe Impressum) oder eine
E-Mail an [email protected]
mit dem Stichwort ACE LENKRADRätsel und Ihrer Antwort. Teilnahmeschluss: 29. Februar 2016.
DIE LÖSUNG der Januar-Frage:
Antwort B war richtig, rund 10,5 Milliarden Euro haben
deutsche Autofahrer wegen der gesunkenen Spritpreise
im vergangenen Jahr eingespart.
Fünf Übernachtungen mit Frühstück im Hotel Villa Kastania und drei Abendessen im Restaurant Marron in Berlin
für zwei Personen hat gewonnen: Herr Friedhelm Vockenberg aus Nentershausen.
HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!
TEILNAHMEBEDINGUNGEN: Die Teilnahme am
Preisrätsel ist kostenlos und freiwillig. Teilnahmeberechtigt sind alle Personen, die das 18. Lebensjahr
vollendet haben und nicht beim ACE beschäftigt sind.
Für technische Störungen übernimmt ACE LENKRAD
keine Haftung. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Eine
Barauszahlung, Änderung oder ein Umtausch der Gewinne ist nicht möglich. Die Gewinner werden schriftlich
benachrichtigt. Die Angabe der Daten ist freiwillig. Die
Daten werden von ACE LENKRAD vertraulich nach den
gesetzlichen Datenschutzbestimmungen behandelt.
Redaktion:
Klaus-Michael Schaal
(Chefredakteur),
Thomas Breitling
(Stv. Chefredakteur),
Gunnar Beer, Martina Glücks,
Rebekka Melles
Leserservice: 0711/5303-0,
Redaktionsfax: 0711/5303-210,
E-Mail: [email protected]
Grafik:
Jochen Haller, Rigo Ratschke,
Rolf Seufferle
Fotografie:
Angelika Emmerling,
Konstantin Tschovikov
Autoren dieser Ausgabe:
Wolfgang Büser, Volker Hammermeister, Christina Maria Letzeisen,
Uwe Schmidt-Kasparek,
Randolf Unruh
© bei ACE Verlag GmbH. Nachdruck und Weiterverbreitung in
allen Medien und Online-Diensten
nur mit Genehmigung der Redaktion. Gezeichnete Artikel stimmen
nicht immer mit der Meinung der
Redaktion überein. Für unverlangt
eingesandte Manuskripte und
Illustrationen keine Gewähr.
Verlag und Vertrieb:
ACE Verlag GmbH
Geschäftsführer:
Jörg Eisenach,
Karlheinz Stockfisch,
E-Mail: [email protected]
L E T Z T
Schnee kommt im
Winter manchmal richtig
überraschend – meint
ACE LENKRAD-Redakteur
Thomas Breitling.
58
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in diesem Monat zwei
Uhren des Herstellers
Michel Herbelin im Wert
von jeweils 860 Euro.
Ballast an Bord ja zusätzliches Gewicht
und in Folge höheren Treibstoffverbrauch
verursacht. Völlig konsterniert befreiten
eine Reihe von Fahrern, mit gesenktem
Blick am Lenkrad sitzend, ihre vereisten
Scheiben bei laufendem Motor. Eine Parkplatznachbarin traktierte ihre Scheiben
mit einer CD-Hülle, um wenigstens ein
Guckloch frei zu bekommen. Sind das die
ersten Auswirkungen der Erderwärmung?
Was meinen Sie? Schreiben Sie eine
E-Mail an [email protected]
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Fax: 0711/5303-4018,
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gültig ab 01.01.2016
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keine Empfehlung des ACE dar.
Druck: Stark Druck GmbH
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1) Clinical Study Lillhagen Hospital in Gothenburg, Sweden, Oct. 1994
und an der Taille
2) Gemessen mit X-Sensor, Dipl. Ing. D. Mlocek, Juni 2014
4 = Wirbelsäule in
3) Institut für Pflegemittelforschung, Prof. Dr. Klaus Neander, Okt. 2002
3
4
3
4) Vgl. Kundenmeinungen auf www.aktivshop.de
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PP-:018>=135>?1=15:?=-3%
9?>31=5/4?-9.@=3(>?01:?5F7-?5;:>:=Alkoholische Getränke werden nur an Personen ab dem vollendeten 18. Lebensjahr geliefert. Zahlungsbedingungen: Nach Lieferung erhalten Sie eine Rechnung, mit deren Ausgleich Sie sich 20 Tage Zeit lassen können. Informationen zu Lieferbedingungen und Datenschutz finden Sie unter www.hawesko.de/datenschutz.
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