Power Beetle

NEW BEETLE
Power Beetle
Gerade noch eine Studie, schon eine – allerdings limitierte – Serie:
Der New Beetle RSI ist VWs schärfstes und exklusivstes Angebot für
Kenner und Könner.
M
an muss ja immer die Zielgruppe
vor Auge haben, pflegen uns die
Marketingexperten zu erklären. Also: Sollten Sie ein vernünftiger, rationaler, emotionsloserMensch sein, der sein Auto nach
Kriterien wie Versicherungstarif, Laderaum oder gar Kaufpreis auswählt, müssen wir Ihnen empfehlen, an dieser Stelle
zu lesen aufzuhören. Sie gehören nicht
zur Zielgruppe.
Auch wenn Sie den dezenten Auftritt
mögen, es im Allgemeinen vorziehen, nicht
aufzufallen und lieber mit der Masse mit schwimmen, bitten wirSie, rasch weiterzu
blättern. Sind Sie schließlich der Auffassung, dass ein Auto nur dazu dient, um
möglichst unaufgeregt von A nach B zu
kommen, dass ein Auto im Grunde nicht
mehrbieten muss, als unauffällig zu funktionieren wie eine Kaffeemaschine, werden
Sie in dieser Geschichte ebenfalls wenig
Nützliches erfahren.
Ultimativ und exklusiv: V6, 225 PS
Damit sollten wirunteruns sein. Denn dies
ist die Vorstellung des ultimativen Spaßgeräts für Fans und Freaks, eines exklusiven Angebots für Kenner und Könner, die
Präsentation des schärfsten New Beetle
aller Zeiten, einer kompromisslos ausgelegten Rennversion jenes Modells, das vielleicht die kuscheligste Neuerscheinung der
letzten Jahre war – und genau aus diesem
Kontrast seinen ganz spezifischen Reiz
bezieht. So von derArt: Das Auto zum Liebhaben lässt sich ab sofort überjeden Rundkurs treiben und wird sehr, sehr ansprechende Zeiten abliefern. New Beetle RSI.
Die gute Nachricht zuerst: Die dieses Frühjahr in Genf vorgestellte Studie geht in
Serie. Die schlechte Nachricht: Es wird eine
ganz kleine Serie sein, und sie wird nicht
ganz billig sein.
Jetzt aber zu den Fakten. Das Wichtigste
zuerst: Der Sechszylinder ist von jenem
rennerprobten Aggregat abgeleitet, das im
deutschen
New-Beetle-Cup
eingesetzt
wird. Damit keine Langweile aufkommt,
hat Volkswagen noch etwas nachgelegt:
MehrHubraum – 3,2 Liter, mehrLeistung –
225 PS, mehr Drehmoment – 317 Newtonmeter bei 3200/min. Damit sollte für ausreichend Schub gesorgt sein, und ein Blick
ins Datenblatt bestätigt die herausragende
Stellung des Beetle RSI. In 6,4 Sekunden
saugt man sich von 0 auf 100 km/h, die
Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h.
Das Kraftwerk wird übrigens nicht per
Zündschlüssel gestartet, sondern – wie es
sich in dieser Klasse gehört – per Starterknopf angeworfen.
Verwaltet wird das Powertriebwerk über
ein Sechsganggetriebe. Für die nötige
Die heißeste Farbe dieses Sommers: Tropicorange. Außerdem: Leder, Alcantara, Aluminium,
Carbon und noch vieles mehr.
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Bodenhaftung sorgt unter anderem der
4MOTION-Allradantrieb, ein kongenialer
Copilot fürschnelle Sonderprüfungen, weil
er jedem Rad genau jene Kraft zuteilt, die
es auch tatsächlich umsetzen kann. Auf
diese Weise sind hohe Kurvengeschwindigkeit und hohe Fahrsicherheit gleichermaßen garantiert. Nurfürden Notfall: ESP
freilich trotz ihrer gewaltigen Dimensionen
keine
Showelemente,
sondern
haben schon im Beetle-Cup
Der New Beetle RSI ist direkt von der Rundstrecke auf unsere Straßen gekommen.
Erkennbar an dem mächtigen Heckflügel,
dem schnellen Dachspoiler und zwei
großen, verchromten Endrohren, die genau
so klingen.
ihre Sinn ausgiebig unter
Beweis gestellt.
ist selbstverständlich serienmäßig.
Die Wurzeln des New Beetle RSI liegen wie
erwähnt im Rundstreckensport, von dieser Stammesgeschichte profitiert natürlich auch das Fahrwerk: 18-Zoll-Räder,
235er-Breitreifen, sportlich abgestimmte
Dämpfer und Stabilisatoren. Fahrspaß
garantiert.
Die äußeren Insignien des
Rennsports finden ihre ent sprechende Fortsetzung im
Innenraum. Beste Recaro
Schalensitze, in feinem
Leder gearbeitet, sorgen für
jenen Seitenhalt, derin solchen Autos mit solchen
RSI verleiht Flügel!
Heckspoilern einfach notwendig ist. Pedalerie, Fußstützen,
Fensterkurbeln,
Nein, der New Beetle RSI bemüht sich
selbst die Drehschalter für
nicht um Understatement. Ja, ersieht rich-
Heizung und Lüftung sind aus Aluminium
Kohlefaser-Applikationen, Alcantara im
tig – sagen wir: gut aus, um an dieserStelle
einen unverfänglichen Begriff zu verwenden. 80 Millimeter breiter als ein her-
gefräst. Der Alu-Schalthebel ist für den
schnellen Zugriff auf einererhöhten Mittelkonsole, für den schnellen Zugriff. Wo
normalerweise das Radio ist, sind die
Kofferraum und am Dachhimmel, weil
kömmlicherNew Beetle, imposante Front
und Heckgestaltung, ausgestellte Radhäuserund Seitenschweller: Da weiß man was
man hat. Frontspoiler und Heckflügel sind
Zusatzinstrumente. Das Bedienteil des im
Heckbereich untergebrachten Radios ist
im
Dachhimmel
plaziert. Außerdem:
Luxus und Sportlichkeit kein Widerspruch ist.
✖
An alle, die noch immer nicht ausgestiegen
sind: Insgesamt werden nur 250 Stück New
Beetle RSI gebaut, da heißt es, schnell
zugreifen.
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