Pageflex Server [document: D-46DFB250_00001]

2016
Motocross Modelle
1
Die Gewinnbilanz
Renngewinne sind eine tolle Erinnerung, bringen Trophäen
ein und führen sogar zur Anerkennung für Meisterschaften.
Für Suzuki ist die Teilnahme an Rennen heute die
Entwicklung und das Testen, das morgen auch zu
Gewinnen von Meisterschaften führt.
Suzuki Motorräder verfügen über mehr als 50 Jahre Erfahrung im OffRoad-Rennen auf der ganzen Welt und viele der Weltmeister
hervorgebracht. Während diese Champions ihre Siege feiern, stellen sich
die Ingenieure von Suzuki weiteren Herausforderungen, indem sie
Motorräder designen, die die Tradition der Gewinne weiterführen.
2
Die Rennmaschine, die
Nahkämpfe gewinnt.
Die Motorcross-Motorräder Suzuki RM—Z haben einige der
weltbesten Rennfahrer aufs Podium gebracht.
Das ist der Beweis dafür, dass der Rennerfolg von Suzuki sowohl auf der Straße
als auch Offroad liegt. Das ist einfach ein Teil der Gewinnbilanz, die es
notwendig macht, dass die Motocross-Fahrer sich Suzuki noch genauer
angucken. Die Tradition kommt von einem Erbe mit Höchstleistungen, das alle
Suzukis antreibt. Die Gesellschaft begann vor über 50 Jahren damit, an
Motorradrennen teilzunehmen und Titel zu gewinnen. In jeder Saison hat
Suzuki ihre revolutionäre Geschichte der Rennerfolge ausgebaut. Aus diesem
Grund setzen die Meister weiterhin auf Suzuki.
3
RM-Z450
Eine Leistung, mit der Rennen gewonnen
werden, wartet auf Sie.
Der Erfolg auf der Rennstrecke hängt von einem überragenden
Start und einer starken Fahrleistung in jeder Runde ab. Ein
erfolgreiches Rennmotorrad ist viel mehr als nur ein starker
Motor, ein tolles Fahrgestell und eine kontrollierte Federung.
Dazu gehört auch ein Motocross-Motorrad mit ausgeglichenen
Fahreigenschaften. Man braucht eine Suzuki RM-Z450 und die
Gewinnbilanz.
Der neuste MX 1 - Kandidat MX1, die berühmte RM-Z450 ist mit
einem erweiterten Kontrollsystem und federfreier SFF-Luftgabel
ausgerüstet. Dieses Modell wurde zusammen mit den offiziellen
Motocross-Teams der Welt und Amerikas von Suzuki entwickelt
und getestet, wofür das Feedback von Fahrern wie Kevin Strijbos
und James Stewart hinzugezogen wurde.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC)
Ein wählbares Startmodussystem, das direkt von Rennmotorrädern übernommen
wurde.
S-HAC hilft den Fahrern bei dem Start, um gleich eine Führungsposition
einzunehmen.
Ändert die Zündkennlinie für einen schnelleren Start.
Wählbar von zwei verschiedenen Modi zur Anpassung an verschiedene
Eine Dreiphasenkontrolle für eine detailliertere Kontrolle. Im Moment des Starts
beim Überfahren der Startlinie und Beschleunigen ist jede Sequenz anders,
weswegen eine andere Motoreigenschaft für einen schnelleren Start erforderlich
ist. Darum stellen wir verschiedene Zündkennlinien für jede Sequenz ein.
Showa SFF Air Fork
Die neue Separate Function Fork (SFF)-Air Front Fork, die von Factory-Rennfahren
getestet wurde, ist mittlerweile Standardausrüstung des RM-Z450. Die schwere
Kolbenfeder wurde aus der rechten Gabel entfernt, damit die SFF-Air-Gabel, ie Luft
verwendet, dabei leicht und feineinstellbar ist, zu höheren Leistungen verhelfen
kann.
Die Gabel ist signifikant leichter und bringt bei leichterer Einstellbarkeit eine
bessere Federungsleistung. Die Fahrer können den Luftdruck auf der Strecke mit
einer einfachen Handpumpe einstellen, sodass die separaten und leicht
zugänglichen Luftventile jeder Kammer benutzt werden.
4
Motor
Der 449cc Benzineinspritzer und Viertakter, der die Suzuki
RM-Z450 antreibt, vereint die richtige Kombination aus
dreckschleuderndem Drehmoment und Pferdestärke. Und für
die heutigen Fahrer macht der Motor sogar noch mehr, dank
einer Mischung aus neuer Technologie und erprobtem
Ingenieurswesen. Suzuki hat Verbesserungen durchgeführt,
um das Starten einfacher zu gestalten, damit das
Wegkommen von der Startlinie konstanter ist und das
Drehmoment weicher verteilt wird und die PS das
Fahrerlebnis aufregender machen, sodass die Fahrt zum Sieg
einfacher ist.
Herausragende Aluminiumfelgen
Um den rauen Rennbedingungen gewachsen zu sein, wurden
herausragende Aluminiumfelgen spezifisch hergestellt, die für
die Bedingungen des Supercross, Outdoor Motocross und
Off-Road geeignet sind. Die Felgen aus Aluminiumlegierung
sind so konzipiert und geformt, dass sie stark bleiben und das
gute Aussehen nicht verlieren.
Gewellte Scheibenläufer
Die gewellte Form der Bremsscheiben sind Standard bei dem
RM-Z450, durch deren Design das Gewicht minimiert wird. Sie
bleiben auch im Verlauf eines harten Renntags kühl und
sauber.
Rahmenveränderungen
Es wurden einige grundlegende Überarbeitungen am Rahmen
der RM-Z450 im Jahr 2015 vorgenommen, um sicherzustellen,
dass dieser Motocrosser als der King weiter bekannt sein
wird.
Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8)
In Kombination mit der neuen SFF-Air Vordergabe verleihen
die Rahmenüberarbeitungen der Suzuki RM-Z450 eine
bessere Federung auf rauer Strecke, damit die Fahrt
insgesamt weicher wird, während die Flexibilität des
Motorrads für präzisere Kurven erhöht wird.
Starke/schlanke Kupplungen
Durch den Einsatz einer der zwei zusätzlichen Kupplungen mit
Treibstoffeinstellung können sich die Fahrer für eine
Treibstoffeinstellung entscheiden, die entweder über oder
unter der werksseitigen Treibstoffeinstellung liegt, um die
Fahrbedingungen zu optimieren. Diese Kupplungen sind Teil
des neuen Motorrads und können leicht auf der Strecke
zugeschaltet werden.
5
RM-Z250
Eine Verbesserung der Gewinnbilanz von
Suzuki
2016 bedeutet für das RM-Z250 eine Vielzahl Aktualisierungen
für die MX2-Klasse; neue KYB PSF2 Luftgabeln und KYB hintere
Stoßdämpfer, Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC), neues
leichteres Fahrgestell mit optimierter Steifigkeit und neuer Motor
mit einem verbesserten mittleren Bereich.
Die Version 2016 wurde zusammen mit Suzukis offiziellen
Motocrossteams der Welt und Amerikas entwickelt und weist
technische Verbesserungen an praktisch jeder größeren
Komponente auf, wozu das Feedback unserer Werksfahrer
verwendet wurde.
PSF2 Vordergabel
Das 2016 RM-Z250 ist mit PSF2 Vordergabeln ausgestattet, der neusten Version der
pneumatischen Federgabel von KYB. Sie wiegt weniger als eine herkömmliche
Federgabel und das Einstellen der Federhärte ist so einfach wie Luftpumpen. Dank
des kolbenfreien Designs wird der Dämpferzylinder verlängert, wodurch es zu einer
verbesserten Dämpferreaktion und einer stabileren Dämpferleistung kommt. Die
Kompression bei hoher/geringer Geschwindgkeit und die Zugstufeneinstellungen
ermöglichen die Anpassung an jede Strecke.
Neu designter Hauptrahmen
Das Steuerkopfrohr wurde neu designt, um so wie das 450 zu sein, das Innere
Achsenteile weist eine neue Rippenstruktur auf und das untere Anschlussteil wurde
neu designt. Aufgrund dieser Erneuerungen konnte das Rahmengewicht im
Vergleich zum Vorgängermodell um 2,5% verringert werden. All diese
Veränderungen dienten zur Optimierung der Fahrgestellsteifigkeit, während das
Gewicht verringert wird, wodurch die Kurvenleistung verbessert wird.
Neue Dunlop-Reifen
Die Reifen werden von Dunlop MX51 auf die neuste Serie MX52 umgestellt. Die
Serie MX52 ist mit CTCS (Carcass Tension Control System) Technologie
ausgestattet, die die Reifensteifigkeit optimiert. Beim Hinterreifen wird eine
weichere Komponente für die Seitenwände eingesetzt, damit das Absorptionsgefühl
verbessert wird.
6
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC)
Ein wählbares Startmodussystem, das direkt von Rennmotorrädern des Werks
übernommen wurde.
S-HAC hilft den Fahrern bei dem Start, um gleich eine Führungsposition
einzunehmen.
Ändert die Zündkennlinie für einen schnelleren Start.
Wählbar von zwei verschiedenen Modi zur Anpassung an verschiedene
Eine Dreiphasenkontrolle für eine detailliertere Kontrolle. Im Moment des Starts
beim Überfahren der Startlinie und Beschleunigen ist jede Sequenz anders,
weswegen eine andere Motoreigenschaft für einen schnelleren Start erforderlich
ist. Darum stellen wir verschiedene Zündkennlinien für jede Sequenz ein.
Neuer hinterer Stoßdämpfer von KYB
Der hintere Stossdämpfer verfügt über ein umfassendes Einstellungssystem.
Hierdurch erreicht man leichten Zugriff auf die Einstellungsvorrichtung.
Zugstufeneinstellung und Kompressionsdämpfung (hohe und niedrige
Geschwindigkeit) können über das umfassende Einstellungssystem eingestellt
werden. In Übereinstimmung mit der Änderung der Dämpfung erfolgt eine
Neuformung des Abstandhalters der Federungsstangen für ein verbessertes
Absorptionsgefühl.
Upgrading der Motorleistung
Der 249cc Viertakter, Benzineinspritzer DOHC mit einem
kompakten und leichten Design ist der Antrieb für den
Gewinnerkurs des RM-Z250. Zur Verbesserung der
Motorleistung wurden über 80 motorinterne Teile für das
Modell 2016 neu designt.
Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenring
Der Kolben hat jetzt eine kugelgestrahlte Oberfläche für eine
höhere Widerstandsfähigkeit. Der Kolbenbolzen hat jetzt eine
Beschichtung aus DLC (Diamond Like Carbon) für weniger
Abrieb und höhere Widerstandsfähigkeit. Der Kolbenring ist
jetzt ein Ring in L-Form, der die Dichtungsleistung erhöht und
Blow-by-Gase reduziert. All diese Änderungen
zusammengenommen tragen zu einer erhöhten
Widerstandsfähigkeit und einem umfassenderen
Antriebsbereich bei.
Neues Design für die Nockenwellen,
Einlassventile
Sowohl die Einlass- als auch die Auslassnockenwellen
wurden ausgetauscht, um einen umfassendere Motorleistung
zu ermöglichen. Die Einlassventile sind neu designt,
um die Kompressionsquote zu erhöhen und die
Einlasseffizienz zu verbessern. Die Kompressionsquote hat
sich von 13.5:1 auf 13.75:1 erhöht. Diese Änderungen tragen
zu einer umfassenderen Motorleistung und einer weicheren
Leistungsentfaltung bei.
Kurbelwelle und Magnetzünder
Das Gewicht der Kurbelwellenträgheit wurde reduziert (der
Durchmesser der Kurbelwange um 0,5 mm reduziert), damit
die Reibung durch die Ölbewegung minimiert wird. Das
Gewicht des Trägheitsgewichts des Magnetzünderrotors
wurde auch erhöht, um das reduzierte Wellengewicht
auszugleichen. Diese Änderungen tragen zu einer insgesamt
reduzierten Motorbremskraft und freierem Motorlauf bei.
Vollständige Spezifikation auf der Rückseite.
Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8)
7
RM85/L
8
Hier beginnt der Rennerfolg!
Das RM-85/L hat einen flüssiggekühlten, SCEM-beschichteten
84.7cc Motor. In Kombination mit einem beweglichen
Fahrgestell, das über eine vollständig einstellbare invertierte
Vordergabel, hintere Stoßdämpfer und17-Zoll-Vorderreifen/14Zoll-Hinterreifen (oder 19-Zoll Vorderreifen/16-ZollHinterreifen für das RM85L) verfügt, wird sichergestellt, dass es
das Zeug hat, zukünftige Champions auf den Weg zu schicken.
Motor
Invertierte Vordergabel
Abgas
Hervorragende Bremsleistung
84.7cc, 2-Takter-Motor, flüssigkekühlt,Reed-WertKurbelgehäuse mit Bohrung und Hub von 48,0mm x 46,8mm.
Für den Zylinder wird Suzuki Composite Electrochemical
Material (SCEM) verwendet, um die Widerstandsfähigkeit zu
erhöhen, das Gewicht zu reduzieren und eine effektive
Wärmeübertragung zu erzielen, damit die Leistung erstklassig
ist.
Die Abgasventile sind aus Aluminium, um sich der
Expansionsquote des Zylinders anzupassen und die
Abdichtung zu verbessern. Der Abgasventilregler und Auslöser
weisen eine gute Drosselreaktion und Nachverfolgbarkeit auf.
Während die digitale CDI-Karte eine gute Motorleistung bei
einer hohen Umdrehungszahl bietet.
Getriebe
Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8)
Ein weich zu schaltendes 6-Gang-Getriebe mit einem voll
ausgearbeiteten Schaltwerk, einschließlich einer starken
Schalttrommel-Auslösefeder und Nadellager auf der linken
Seite der Schalttrommel.
Die invertierte Vordergabel SHOWA ist vollständig einstellbar
auf das Fahrergewicht, seinen Stil und sein Können. Ein
hinterer Stoßdämpfer mit großem Durchmesser und voll
einstellbar gibt ein weiches Gefühl mit einer hohen
Widerstandskraft des Sacklochs. Die Vordergabel bietet
275mm (10, 8 Zoll) und die Hintergabel 277mm (10,9 Zoll)
Radhub.
Vorderbremse mit 2-Kolben-Bremssattel auf 220 mm (8,7
Zoll) Bremsen mit großem Durchmesser und Hinterbremse
mit 200mm (7,9 Zoll) Scheibe für eine hervorragende
Bremsleistung.
Steifer hinterer Bremssattel mit verlässlicher Bremsleistung,
langer Lebensdauer des Bemsschuhs und einfacher Wartung.
Bremssattelführung aus Plastik zur Reduzierung der
Verformungsmöglichkeit und Gewichtseinsparung. Ein
Rückbremspedal aus Aluminiumlegierung verhilft dem Fahrer
zu einem präzisen Bremsgefühl.
9
DR-Z125/L
Zwei für die Strecke
Die Mischung aus einem vom Rennen inspirierten Look
zusammen mit einem aufregenden Off-Road-Paket der
Einstiegsklasse macht das Suzuki DR-Z125/L aus. Gebaut um ein
erprobtes Fahrgestell und Motorpaket. Das DR-Z125/L erbt das
elegante Design seiner RM-Z-Brüder und erzielt ein MotocrossStyling, das sowohl auf der lokalen Strecke als auch einem
Lieblingsweg gut aussieht.
Motor
Ein 124cc 4-Takter, luftgekühlt liefert genau die richtige
Menge an starker Kraft im niedrigen bis mittleren Bereich, die
leicht zu handeln ist.
Getriebe
Gleitplatte
Rahmen
Felgen
Gabeln
Teleskopische Vordergabeln und hinterer Kulissenfederung
für einen langen Radhub sowie eine weiche progressive
Aktion für eine Fahrt, die Spaß macht und bequem ist.
10
Die Vorspannkraft der hinteren Stoßdämpferfeder ist
vollständig einstellbar, sodass der Fahrer für die
unterschiedlichsten Fahrbedingungen verschiedene
Einstellungen vornehmen kann.
5-Gang-Kulissengetriebe mit einem Schaltsystem für hoch
zuverlässiges Schalten zusammen mit einem hervorragenden
Gefühl.
Geringes Gewicht, aus hochsteifem Stahlrohr und hinterer
Schwinge spezifisch konzipiert für eine kompakte, vollwertige
Offroad-Maschine.
Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8)
Hinterer Stoßdämpfer
Durch die leichte Gleitplatte aus Plastik wird die Unterseite
des Motors geschützt.
Leichte Aluminiumfelgen tragen zu einer Reduzierung des
ungefederten Gewichts bei.
Styling
Durch das Rennen inspiriertes Styling inpiriert durch die
großen Brüder RM-Z250 und RM-Z450.
Vollständige Spezifikation auf der Rückseite.
DR-Z70
Die Grundlage für Fahrspaß
Der 67cc starke Viertaktmotor mit elektrischer Zündung und
einem super coolen Rennlook. Leichtes Fahrvergnügen, damit
Kinder die Grundlagen des Motorradfahrens lernen. Der Motor
und das Fahrgestell haben die perfekten Abmessungen, sodass
das benutzerfreundliche DR-Z70 für viele Jahre Fahrspaß zur
Verfügung steht.
Motor
67cc,luftgekühlt, 4-Takter mit zwei Ventilen - perfekte Größe
mit dem richtigen Moment. Die Kombination aus der Leistung
des 67cc Motors und dem 10-Zoll-Vorderrad bringt
umfassende Zugkraft auf verschiedene Untergründe.
Getriebe
Ein automatisches weich schaltendes 3-Ganggetriebe bringt
den Fahrspass auf den Weg.
Benutzerfreundlich
Elektrischer Startknopf und traditioneller Kickstart –
ein bequemes duales Startsystem für Flexibilität beim Lernen
der Grundlagen. Der Starthebel ist leicht zugänglich auf den
Handgriffen angeordnet. Das Fahrgestell verfügt über
benutzerfreundliche Abmessungen für eine leichte Maschine
mit elektrischem Startknopf. Die ideale Größe:560 mm (22,0
Inch) Sitzhöhe für Anfänger und routinierte Fahrer.
Vollständige Spezifikation auf der Rückseite.
Eleganter, supercooler Rennstyle
Das Erbe der großen Brüder RM-Z, dekoriert mit den
Champion-Farben Gelb und Schwarz.
Champion Yellow No.2 / Solid Black
11
Motor
Hubraum
Getriebe
Ground
Clearance
Sitzhöhe
Leergewicht
RM-Z450
1-Zylinder 4-Takt,
wassergekühlt
449cm³/
96,0 mm x 62,1 mm
5-Gang / DichtringKette
325mm
955mm
RM-Z250
1-Zylinder 4-Takt,
wassergekühlt
249cm³
/ 77,0 mm x 53,6 mm
5-Gang / Rollenkette
345mm
DR-Z125
1-Zylinder 4-Takt,
luftgekühlt
124cm³
/ 57,0 x 48,8
5-Gang / Rollenkette
DR-Z125L
1-Zylinder 4-Takt,
luftgekühlt
124cm³
/ 57,0 x 48,8
RM85
1-Zylinder 2-Takt,
wassergekühlt
RM85L
DR-Z70
Modell
Aufhängung
Bremsen
Felgen/Bereifung
Tankinhalt
(Kraftstoff)
Vorne
Hinten
Vorne
Hinten
Vorne
Hinten
112.0kg
Separate-Function-Fork
(SFF),
Ø 48 mm
AluminiumKastenschwinge
1 Scheibe,
Ø 250 mm,
Doppelkolb
en
1 Scheibe,
Ø 240 mm,
1 Kolben
1.60x21 / 80/100-21
2.15x19 / 110/90-19
6.2 Liter
(min. 91 Oktan)
955mm
106.0kg
KAYABA PSF2 Luftgabel,
Ø 48 mm
AluminiumKastenschwinge
1 Scheibe,
Ø 250 mm,
Doppelkolb
en
1 Scheibe,
Ø 240 mm,
1 Kolben
1.60x21 / 80/100-21
1.85x19 / 100/90-19
6.5 Liters
(min. 91 Oktan)
260mm
775mm
88.0kg
Teleskopgabel, Ø 30 mm
Stahlschwinge
1 Scheibe,
Ø 220 mm,
1 Kolben
1 Simplex
Trommelbr
emse, Ø
110 mm
1.40x16 / 90/100-19
1.40x19 / 70/100-16
4.8 Liters
(min. 91 Oktan)
5-Gang / Rollenkette
290mm
805mm
89.0kg
Teleskopgabel, Ø 30 mm
Stahlschwinge
1 Scheibe,
Ø 220 mm,
1 Kolben
1 Simplex
Trommelbr
emse, Ø
110 mm
1.60x21 / 80/100-21
1.40x19 / 70/100-16
4.8 L
(min. 91 Oktan)
84.7cm³
/ 48,0 mm x 46,8 mm
6-Gang / Rollenkette
325mm
850mm
73.0kg
Upside-DownTeleskopgabel, Ø 37 mm
AluminiumKastenschwinge
1 Scheibe,
Ø 220 mm,
Doppelkolb
en
1 Scheibe,
Ø 200 mm,
1 Kolben
1.40x19 / 70/100-19
1.60x16 / 90/100-16
5.0 L
(min. 91 Oktan)
1-Zylinder 2-Takt,
wassergekühlt
84.7cm³
/ 48,0 mm x 46,8 mm
6-Gang / Rollenkette
355mm
875mm
74kg
Upside-DownTeleskopgabel, Ø 37 mm
AluminiumKastenschwinge
1 Scheibe,
Ø 220 mm,
Doppelkolb
en
1 Scheibe,
Ø 200 mm,
1 Kolben
1.40x19 / 70/100-19
1.60x16 / 90/100-16
5.0 L
(min. 91 Oktan)
1-Zylinder 4-Takt,
luftgekühlt
67cm³
/ 48,0 mm x 37,0 mm
3-Gang / Rollenkette
135mm
560mm
55.0kg
Upside-DownTeleskopgabel, Ø 22 mm
Stahlschwinge
1 Simplex
Trommelbr
emse, Ø 80
mm
1 Simplex
Trommelbr
emse, Ø 80
mm
1.40x10 / 2.50-10
1.40x10 / 2.50-10
3.0 L
(min. 91 Oktan)
IHR SUZUKI VERTRAGSHÄNDLER
Suzuki Austria behält sich das Recht vor, Ausrüstung, technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche
Dinge entsprechend den örtlichen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Es ist zulässig, Fertigung
/Vertrieb eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher Änderungen erkundigen Sie
sich bei Ihrem Händler. Tatsächliche Farbtöne der Karosserieteile können leicht abweichen. Irrtümer sind
vorbehalten.
• Tragen Sie beim Motorradfahren stets Helm,
Augenschutz und Schutzkleidung.
• Lesen Sie das Handbuch für Ihr Modell sorgfältig
durch.
• Fahren Sie sicherheitsbewusst.
• Fahren Sie niemals unter dem Einfluss von
Alkohol oder sonstigen Drogen.
Gedruckt in Deutschland Motorcross Katalog BROCH-MOTOX-SAU Okt. 2015
SUZUKI Austria Automobil Handels Gesellschaft mbH Münchner Bundesstraße 160 A-5020 Salzburg
7.0427.042
www.suzuki.at