April 2014 Testbericht Vri-Jon Contessa 40

Logbuch _Vri-Jon Contessa 40
Lori Schüpbach Wie hätten Sie es gerne?
Vri-Jon baut seit über 25 Jahren Stahlyachten von höchster Qualität. Statt auf
Quantität setzt die niederländische Werft auf Individualität und Stil – ausser dem
Rumpf gleicht kein Schiff dem anderen. Eine «Vri-Jon Contessa 40» steht bei der
SNG für einen Test auf dem Vierwaldstättersee zur Verfügung.
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Ruedi Hilber
«Für uns ist Vri-Jon eine echte Bereicherung», sagt
René Untersee von der SNG Lake-Lucerne. «Diese
kleine Werft, die praktisch jeden Kundenwunsch erfüllen kann, ist wirklich etwas ganz Besonderes. Und:
Trotz des Custom-Built-Konzepts ist praktisch ­alles
im Grundpreis inbegriffen.» Tatsächlich baut Vri-Jon
in der Werft in Ossenzijl, östlich des IJsselmeers,
nur etwa 10 Yachten pro Jahr – diese dafür in höchster Qualität. Und in äusserst Kunden orientierter
­Arbeitsweise. Der künftige Eigner ist laufend in den
Bau involviert und über den Stand der Dinge informiert. Seine Wünsche werden 1:1 umgesetzt – es sei
denn, sie widersprechen der Sicherheit oder gar
den gesetzlichen Bauvorschriften.
Vri-Jon bietet grundsätzlich drei verschiedene Baureihen mit insgesamt 14 Modellen von 9 bis 18 m
Länge an. Neben der bekannten Contessa-Serie –
Contessa-Yachten gehören zu den komfortabelsten
und vielseitigsten ihrer Klasse – und der Classic-­
Serie ist auch die neue Open-Kuip-Serie mit ­offener
Plicht sehr beliebt. Um den hiesigen Verhältnissen
gerecht zu werden, hat sich Jan Jonas, Gründer und
Chef von Vri-Jon, nach Gesprächen mit der SNG
­b ereit erklärt, die kleine Contessa 33 wieder ins
­Programm aufzunehmen. Zudem ist eine neue Open
Kuip 29 geplant.
Bewährte Contessa 40
Um die Qualität und den zeitlosen Stil von Vri-Jon
zeigen zu können, hat die SNG eine gebrauchte
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«»
Der künftige Eigner ist laufend
in den Bau involviert und über den
Stand der Dinge informiert.
Contessa 40 als Vorführboot übernommen. Das Boot
zeigt die tadellose Arbeit der Werft: Das Stahlkasko
ist sauber verarbeitet, die Holzarbeiten unter Deck
zeugen von grosser Sorgfalt und die technischen
­Installationen sind mustergültig. Optisch ist das
­Interieur des Vorführbootes vielleicht nicht jedermanns Sache – aber genau hier kommt ja der ­grosse
Vorteil von Vri-Jon zum Tragen. Sowohl bezüglich
der Einteilung als auch hinsichtlich des zu verwendenden Holzes und des Farbkonzepts hat der Kunde
freie Wahl. Vorgegeben ist nur das Grundlayout mit
Salon sowie Bug- und Achterkabine.
Statt der L-förmigen Sitzbank mit anschliessender
Pantry kann auch eine U-Sitzbank gewählt werden,
mit der Pantry auf der gegenüberliegenden Seite.
Und statt eines einfachen Tisches ist auch eine
­Dinette möglich, die im Bedarfsfall zu einer zusätzlichen Koje umfunktioniert werden kann. Seitlich
können einfache Schränke verbaut werden – oder
eine ausgeklügelte Multi-Media-Wand mit versenkbarem Fernseher und jeder gewünschten Technik.
Auch in den beiden Kabinen kann das Layout den
Wünschen des Kunden angepasst werden. Einerseits
gilt es zu klären, ob die Bug- oder die Achterkabine
als Eignerkabine ausgelegt sein soll. Dann stellt sich
die Frage, ob zwei Einzelkojen gewünscht sind, oder
lieber eine Inselkoje, respektive – wie auf dem
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Vri-Jon Contessa 40
Vorführboot – eine diagonal eingebaute Doppelkoje
zweckmässig wäre. Letztere hat den Vorteil, dass das
Raumgefühl in den Kabinen noch grosszügiger wirkt.
Fazit
Als Vri-Jon-Eigner erhält man genau die Yacht, die
man sich gewünscht hat. Das bedingt aber eine
gute Vorbereitung: Einerseits ist die Beratung ­seitens
des Verkaufsteams wichtig, andererseits muss sich
der Kunde genügend Zeit nehmen. Die Werft in
­Ossenzijl ist ganz sicher eine Reise Wert.
Werft
Vri-Jon (NED)
LüA
12,10 m
Breite
3,80 m
Tiefgang
1,15 m
Durchfahrtshöhe
2,70 m (mit heruntergeklappter Windschutzscheibe)
Stahldicke Rumpf / Aufbau
5 / 4 mm
Gewicht
11,4 t
Wassertank
2 x 240 l
Grauwassertank
250 l
Fäkalientank
100 l
Treibstoff
650 l
Zulassung
8 Personen
CE-Kategorie
B
Motorisierung Volvo Penta D3-110
Leistung
110 PS (81 kW)
Basispreis
CHF 410 897.– (inkl. MwSt.)
CH-Package
CHF 13 500.– (inkl. MwSt.)
inkl. Transport, Zoll, CH-Anpassungen etc.
_SNG Lake-Lucerne, 6005 Luzern
_Tel. 041 368 08 08, www.sng.ch
Punkt für Punkt
Fahreigenschaften
Motorisierung
Ausstattung
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Der Weg ist das Ziel. Unterwegs mit einer
­Contessa 40 geht es nicht um Maximalgeschwindigkeit und spritziges Fahrverhalten.
Wenn es mal doch relativ schnell gehen muss,
­liegen bei 2500 Umdrehungen etwa 15 km/h
drin. Die passende Reisegeschwindigkeit liegt
aber eher bei 10 km/h (1500 Umdrehungen).
Bemerkenswert ist die Laufruhe des Bootes –
der lange Kiel schützt nicht nur die Schraube,
sondern beeinflusst auch die Geradeausfahrt
positiv. Bei engen Manövern im Hafen hilft
das Bugstrahlruder.
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Das Vorführboot ist mit einem 150 PS starken Yanmar-Dieselmotor ausgestattet. Auch
wenn er schon einige Motorenstunden auf
dem Zähler hat: Er läuft ruhig und problemlos. Die neuen Contessa 40 werden mit ­einem
Volvo Penta D3-110 ausgeliefert. Der kräftige
5-Zylinder-Viertakt-Motor übertönt mit
­seinem rhythmischen Brummen die Hektik
des Alltags – die Gemütlichkeit an Bord ist
ansteckend. Vri-Jon bietet darum bewusst
keine stärkere Motorisierung an – selbst bei
der Classic 47 reichen die 110 PS.
Als wichtige Neuerung gegenüber dem Vorführboot wird eine geänderte Heckform mit
einer geschwungenen Treppe zur Badeplattform angeboten. Solche Anpassungen er­
fordern natürlich Änderungen im Bau des
­Kaskos – daneben hat der Kunde aber be­
züglich der Ausstattung das Sagen. Und
zwar ohne, dass er dauernd auf die Preisliste
schielen und eine Budgetüberschreitung befürchten muss. Denn grundsätzlich gilt: «all
inclusive» – im Verkaufspreis ist eigentlich
«alles» inbegriffen.
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