in der Werkstatt

Transcrição

in der Werkstatt

SPEZIAL Moderne Betriebe
Elfter Jahrgang I Sonderausgabe 2014
Neue Techniken.
Neue Anforderungen.
Neue Strategien.
Aktuelle
Trends
in der Werkstatt
Folge von RDKS
Ersetzt Ganzjahresreifen
künftig den Winterreifen?
Tücken beim Turbo
Wie man Schäden bei
der Montage verhindert
Bald sogar Laserlicht
Scheinwerfer brauchen
neue Einstellgeräte
Inhalt
Was heute Trend ist,
ist morgen Pflicht
Klimasaison kann kommen – Seite 6
A
n Mahnungen und Warnungen hat es
nicht gefehlt. Seit Jahren weisen wir
auf die Notwendigkeit von Trainings hin.
Die Resonanz war eher verhalten. „Ja, ja,
wir kommen auch so klar.“ So die häufige
Reaktion von jenen, die selten bis gar
nicht an Schulungen teilnehmen.
Es muss wohl erst schmerzen. Und das
tut es inzwischen gewaltig. Golf III und
IV reichen nicht mehr, um Betriebe über
Wasser zu halten. Schlimmer noch: Wir
erleben gerade im Werkstatt-Bereich
eine Explosion neuer Anforderungen.
Etwa RDKS. Muskelkraft und Schlagschrauber reichen
nicht mehr fürs
Reifengeschäft.
Elektronisches Verständnis ist zwingend erforderlich.
Oder Start-Stopp:
Können Ihre Leute
die neuen Batterien
beim Fahrzeug
Elmar Wenzel,
anmelden? Thema
Geschäftsführer
Inspektion: Das
Trainmobil.
elektronische
Serviceheft zählt
zum modernen Standard. Anspruchsvoll
künftig auch die HU. Mit neuen Scheinwerfersystemen werden völlig neue Prüfund Einstelltechniken nötig.
Selbst vermeintlich simple Arbeiten
wie die Nachrüstung einer Zugvorrichtung produzieren schier unlösbare
Probleme. Sie zweifeln? Dann machen
Sie sich mal an einen neueren Audi
mit abschließender Anmeldeprozedur.
Zweischneidig auch Reparaturen an
filigranen Fahrwerken moderner Autos.
Eigentlich reine Handarbeit. Aber wer
führt abschließend eine Achsvermessung durch? Augenmaß muss reichen.
Ein vorgezeichneter Weg, dass Kunden
an die Konkurrenz verloren gehen, die
Achsvermessungen anbietet.
Probleme mit Henry’s mobil? „Wir helfen sofort.“ – Seite 8
Aktuell
Hydraulik-Bühnen
Mit schnellen Hebebühnen Zeit sparen......4
Über 30 Service-Techniker im Einsatz........5
Wartung von Klimaanlagen
Gerät für herkömmliche und Hybridautos...6
Disposchoner
So bleiben Sie trotz Investitionen liquide.....6
Fahrwerkschäden
Achsvermessung sollte Routine werden......7
Passende Ausrüstung für jeden Bedarf......7
Henry’s mobil 3.0
Werkstatt-PC – für Kfz-Betriebe konzipiert...8
Passende Module von Abgas bis Motorrad..9
Werkstatt-Assistent Henry jr
„Die Umstellung hat sich für uns gelohnt“..10
Technik
Kupplung mit Kniff
Wertgerechte Reparatur immer wichtiger..12
Wechsel von Getriebeöl
Dieser Service bringt richtig viel Umsatz...13
Turbolader
Typische Fehler bei der Montage......... 14
Modernes Licht
So stellen Betriebe Scheinwerfer richtig ein.16
Werkstatt
www.matthies.de
Viele Vorteile für registrierte Kunden.......18
Trainingskalender
Schulungs-Termine bis Ende Juli............21
Folgen von RDKS
Ganzjahresreifen als Alternative.............25
Spezialwerkzeug
Dieses Equipment sollte nicht fehlen......26
Vermischtes
Motorrad und E-Bike
Zweiräder gewinnen an Bedeutung......30
Fachschulungen
Immer mehr Trainings bei Trainmobil.....32
Schon lange Trend
Matthies-Dienstleistungen im Überblick...34
Henry jr immer wichtiger für Betriebe – Seite 10
Warum ich Ihnen das alles erzähle?
Matthies und Trainmobil haben sich zur
Aufgabe gemacht, dass Betriebe nicht
den Anschluss verlieren. Nutzen Sie
unser Know-how. Denn was heute Trend
ist, zählt morgen zum Pflichtangebot
einer Werkstatt. Wir zeigen, wie’s geht.
Herzlichst Ihr
Mobile Bühne, wenn wenig Platz ist – Seite 25
Alle Preise im Heft sind gültig bis zum 30. Juni 2014.
IMPRESSUM Herausgeber Johannes J. Matthies GmbH & Co. KG, Hammerbrookstraße 97, 20097 Hamburg. Te. (0 40) 2 37 21-0. Internet: www.matthies.de, E-Mail: [email protected] Verantwortlich Antje Timm, Tel. (0 40) 2 37 21-289, Fax (0 40) 2 37 21-363. Realisation und Anzeigen motmedia, Hammerbrookstraße 95, 20097 Hamburg, Tel. (0 40) 25 33 58 88, Fax (0 40) 25 33 58 86,
www.motmedia.de, E-Mail: [email protected]. Chefredaktion Harald Hohberg. Redaktion Bernd Brackmann, Hendrik Dieckmann. Fotos Sven Krieger; Sumit / fotolia.com, matthias21/ fotolia.com,
Hersteller, Johannes J. Matthies GmbH & Co. KG, PR, privat. Gestaltung Bernd Brackmann. Repro André Rosenberg digitale Mediendienstleistungen, Ahrensburg. Druck Eggers Druck und Verlag
GmbH, Heiligenhafen. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der Johannes J. Matthies GmbH & Co. KG. Alle im Heft angegebenen Preise zzgl. gesetzlicher MwSt. Für Irrtümer
und Druckfehler wird keine Haftung übernommen.
MATTHIESMAGAZIN
3
Aktuell
Nussbaum
2.40 HL NT
Hubzeit: 26 Sekunden
Senkzeit: 14 Sekunden.
n Asymmetrische Tragarme, vorn doppelt teleskopiert.
n Tragfähigkeit: 4000 kg.
n Hubhöhe: 2005 mm. n Unterschwenkhöhe:
minimal 95 mm.
n Druckluft/230 V in der Säule.
n
Preis: 4.250,00 Euro
JM-Nr. 674 00 01
Leasing 54: 90,10 Euro mtl.
Hebst du noch – oder arbeitest du schon?
Moderne
Hydraulikbühnen haben es
in sich. Die
langen Zylinder
sitzen in der
Säule. Vorteil:
Neben der hohen Geschwindigkeit beim
Auf und Ab ist
die Technik
nahezu wartungsfrei.
1
Unterm Bediengehäuse:
1 Hebel zum Heben und Senken
1:
2 Der Hauptschalter
2:
3 Progressives Kugelventil
3:
Z
ugegeben: Die Zahlen sind zunächst einmal theoretische
Größen. Doch die nackte Rechnung überrascht dann
doch: Mit schnelleren Hub- und Senkzeiten einer 2.40 HL NT
lassen sich an die 2.000 Euro pro Jahr sparen. Anders kalkuliert: Die Hydraulikbühne trägt sich in gut zwei Jahren selbst.
Nussbaum 2.40 SL (Spindel)
Hubzeit
Senkzeit
46 Sek.
40 Sek.
86 Sek.
Gesamt:
Zeitaufwand pro Jahr *: 71,7
2
Stunden
Nussbaum 2.40 HL NT (Hydraulik)
3
Hubzeit
Senkzeit
26 Sek.
14 Sek.
40 Sek.
Gesamt:
TREND HYDRAULIK-BÜHNE.
Hebebühnen gelten als unverwüstlich. Es gibt aber gute
Gründe, alte Exemplare zu
ersetzen. Die neue HydraulikTechnik bringt etliche Vorteile.
Zeitaufwand pro Jahr *: 33,3
Stunden
ERSPARNIS*: 38,4 Stunden X 50,00 Euro
1.920,00 Euro
*Annahme: 12 Hübe am Tag bei 250 Arbeitstagen, mit Stundenverrechnungssatz von 50,00 Euro.
Vier Tonnen , die es in sich haben
B
2.40 HL NT bei Dreyer Automobile in Fleestedt. „Die schnellen
Hubzeiten sind einfach klasse“, sagt Arek Stankiewicz.
ei der Hubgeschwindigkeit
scheiden sich die Geister.
„Die paar Sekunden Zeitgewinn machen den Kohl auch
nicht fett“, sagen die einen. Andere vergleichen das Auf und Ab
der klassischen Spindelbühne
mit dem Schneckentempo eines
Paternosters, während moderne Hydraulikbühnen FahrstuhlKomfort bieten. Sie liegen richtig. Die Hydraulikbühne ist mehr
als doppelt so schnell wie eine
gleich starke Spindelvariante.
Belegt mit nackten Zahlen, werden die Vorteile noch überzeu-
MATTHIESMAGAZIN
Änderungen vorbehalten.
- kein Austreten von Kraftstoff
- kein Lufteintritt
- keine Undichtigkeiten
4
www.matthies.de
Hubzeit: 20 Sekunden
Senkzeit: 14 Sekunden.
n Asymmetrische Tragarme, vorn doppelt teleskopiert.
n Tragfähigkeit: 3000 kg.
n Hubhöhe 2005 mm.
n Unterschwenkhöhe:
minimal 95 mm.
n Druckluft/230 V in der Säule.
NEU: Mit verlängertem Kantenschutz.
FJW 01, Art.-Nr. 012305_1
Kein Wunder also, dass Hydraulikbühnen voll im Trend liegen.
Am beliebtesten ist die Nussbaum 2.40 HL NT: Sie verkörpert
den hydraulischen Allrounder,
nimmt Kleinst-Pkw genauso auf
wie Transporter bis vier Tonnen.
Hubzeit: 26 Sekunden (Spindel
46 Sek.), Senkzeit: 14 Sekun-
n
Korrektes Positionieren und Verschließen
des Filtergehäuses nach dem Filterwechsel.
FJW_Z1, Art.-Nr. 012306_1
den (Spindel 40 Sek.). Weiterer
Vorteil: Hydraulikbühnen verfügen im Grenzbereich über mehr
Kraftreserven und sind obendrein
Nussbaum
2.30 HL NT
Zur Montage von
UFI Filtergehäusen
Zubehör:
Neuer Adapter für MQB-Plattform,
z.B. Golf 7 / A3 / Seat Leon
gender. Durch den Zeitgewinn
lassen sich fast 2.000 Euro pro
Jahr sparen (siehe Kasten mit
Musterrechnung oben).
JM-Nr. 674 00 00
Leasing 54: 59,78 e
Uni Werkstattausrüstung
Hebetechnik Pkw, Nkw
Die kleine
Schwester der
2.40 HL NT.
Mit drei Tonnen
Traglast deckt sie
den gesamten
Pkw-Bereich ab.
Druckluft/Strom
an der Bediensäule integriert.
preiswerter im Service, weil die
Hydraulikzylinder weitgehend
wartungsfrei arbeiten. Fazit: Die
Nussbaum 2.40 HL NT hat sich
in nur einem Jahr nach Einführung
zur Standard-Bühne entwickelt.
Sie ermöglicht zum günstigen
Preis den Einstieg in das Transportergeschäft und deckt damit
einen weiteren Trend ab. Denn
der Reparaturbedarf in der Klasse von VW T5 & Co steigt ständig. Clever ist, wer seine Werkstatt darauf eingestellt hat.
Folgezylinder
Kommandozylinder
Kommando
zylinder
Folgezylinder
Hydraulikaggregat
Exakter Gleichlauf:
Doppelt abgesichert.
Kommando- und Folgezylinder sind jeweils über
Kreuz miteinander verbunden.
Technik-Service
Hilfe von
Experten
Über 30 eigene ServiceTechniker hat Matthies täglich im Einsatz. Sie helfen in
Notfällen, beheben Fehler
und halten Maschinen instand. Für einen reibungslosen Betrieb zahlen sich
feste Wartungsintervalle
aus. Entsprechende Servicevereinbarungen lohnen
sich mehrfach. Sie bieten:
n Zehn Prozent Rabatt auf
den Wartungspreis.
n Wartung erfolgt automa-
tisch und pünktlich.
n Kostenlose Hilfe von Experten bei der Helpline.
n Notdienst: Montag bis Sonnabend, bis 20 Uhr.
n Garantie-Verlängerung auf einzelne Produkte.
n Jederzeit kündbar.
Weitere Informationen:
Helpline Werkstatt-Dienst
(0 40) 73 44 17-120
MATTHIESMAGAZIN
5
Aktuell
Trotz Investition
liquide bleiben
John Bean
3D2 X-Cel Lift
TREND JMLeasing. Mietkauf, Finanzierung oder
Leasing – bei Matthies bankenunabhängig.
W
erkstattgerechte Finanzierungen heißt: Liquidität
schonen, Laufzeit und Nutzungsdauer der Gerätschaft anpassen. Das bietet Matthies mit der
JMLeasing GmbH. Bei großen
Anschaffungen wird Leasing mit
Restkaufwert bevorzugt (Laufzeit
Gegen
n Einzigartiges 3D-Mess-Sys tem mit patentierten Kameras.
n Kein Kabelsalat, keine
Akkus am Arbeitsplatz.
n Handliche, leichte Targets.
n Universal-Radklammern
für 11 bis 22 Zoll, erweiter bar bis 26 Zoll.
n Datenbank mit nahezu allen
Fahrzeugen seit 25 Jahren.
n Universell einsetzbar.
36, 48, 54 und 72 Monate). Bis
5.000 Euro sind auch Finanzierungen gefragt, Laufzeiten 6, 12
oder 24 Monate (bei WerkstattAusrüstung 6 Monate kostenfrei). Oder Mietkauf, bei dem Sie
sofort Eigentürmer werden. Laufzeiten 36, 48 oder 54 Monate.
JM-Nr. 678 00 04
den Mief: Wynn’s Aircomatic III
Achsmessen Pflicht!
Multitalent:
Wynn’s Aircomatic III reinigt
Klimaanlagen
und beseitigt
auch Mikroorganismen durch
intensive OzonBehandlung.
Der Luft-Erfrischer
H
okuspokus oder handfeste Wahrheit? Wer
es noch nie ausprobiert hat,
zweifelt vielleicht am Sinn.
Wer aber schon mal mit
Wynn’s Aircomatic III gearbeitet hat, kennt die reinigende
und desinfizierende Wirkung
von Ozon. Damit beherrscht
das weiterentwickelte Gerät alle nötigen Tricks, um
in vermiefte Raucherhöhlen
frischen Neuwagenduft einziehen zu lassen.
Starterpack mit je zwei
Dosen Purifier und Cleaner.
Preis: 329,00 Euro
JM-Nr. 614 59 40
Beherrscht alle herkömmlichen sowie
japanische Hybrid-Klimaanlagen: Waeco ASC 2500 mit
optionalem Hybrid-Spülkit.
Waeco kann
Hybrid-Klima
TREND KLIMA-WARTUNG. Japanische
Hybridfahrzeuge verwenden spezielles Kompressoren-Öl. Vermischung kann gefährlich werden.
B
enötigen Hybridfahrzeuge
spezielles Kältemittel? Nicht
unbedingt, zumindest nicht die
deutschen. Bei japanischen Modellen wie dem weit verbreiteten
Toyota Prius jedoch findet ein
spezielles Kompressoren-Öl
(ND 11) Verwendung. Dieses
ist hoch isolierend, weil der Verdichter von einem Elektromotor
angetrieben wird, der mit im Ölbad läuft. Würde jemand versehentlich normales Öl einfüllen,
können an den Metallteilen der
Anlage tödliche Spannungen bis
400 Volt auftreten.
Benötigt also jede Werkstatt für
Hybrid-Toyotas ein spezielles Klimaservicegerät? Nein, denn die
hochmodernen Waeco-Geräte
ASC 2000 und 2500 lassen
sich für jede Art von Klimaanlage nutzen. Voraussetzung ist
6
MATTHIESMAGAZIN
Ein Ford Mustang auf dem Prüfstand. KrüllGesamtserviceleiter Christian Tomschi (l.)
und Helge Bock bei der Eingangs
vermessung mit dem John Bean Visualiner.
TREND FAHRWERKSCHÄDEN. Aufwendige Geometrie, filigrane Teile, dazu zahllose
Schlaglöcher – Achsvermessungen liefern zusätzliche Werkstattaufträge. Beispiel Krüll.
D
ie Regeln in allen Häusern
der Krüll Motor Company
sollten wegweisend sein
für die ganze Branche: So gut
wie jedes Auto, das durch die
Werkstatt geht, rollt auch über
die Achsmessanlage. Der Aufwand weniger Minuten lohnt sich.
„Bei über 40 Prozent der Wagen stellen wir Abweichungen
von den Sollwerten fest“, sagt
Christian Tomschi, Serviceleiter
aller acht Krüll-Betriebe.
Das Messprotokoll mit den roten
Zahlen überzeugt jeden Autofahrer, Folgeaufträge zur Fehlersuche und -behebung kommen
zwangsläufig. Aber auch wenn
alles in Ordnung ist, lohnt sich
der Aufwand. „Dann muss der
Kunde nichts bezahlen. Aber er
hat das gute Gefühl, dass wir uns
kümmern. So entstehen Vertrauen und Kundenbindung“, rechnet
Christian Tomschi vor. Voraussetzung für solche routinemäßige
www.matthies.de
Uniparts
Achsmesscomputer
Eingangsüberprüfung ist natürlich
eine „schnelle“ Achsmessanlage.
Krüll setzt auf eine John Bean
V3D2 in der bewährten Black
Edition. Die aktuellen Modelle
V3D2 X-Cel Lift sind noch etwas schneller, innerhalb von zwei
Minuten, gemessen vom Stopp
Alternative:
jedoch, dass der Monteur sauber und gewissenhaft arbeitet
und das ASC-Gerät vor jedem
Systemwechsel sorgfältig mit
dem Spülkit (JM-Nr. 668 00 23)
durchspült. Dabei werden Reste
Butler SpeedLiner
n Platzsparend, die Ka-
meras sind zwischen den Achsen angeordnet.
www.matthies.de
n Daher auch auf Vier säulen-Bühnen und ge-
nerell bei engen Raum-
verhältnissen einsetzbar.
n Bedienpult kann frei
aufgestellt werden.
n Radklammern von 8 bis
24 Zoll.
Uniparts
Klimatechnik
alter Ölsorten zu 100 Prozent
entfernt. Das von Waeco patentierte Verfahren erfüllt das
Reinheitsgebot gemäß SAE J
2099 und bietet eine getrennte
Zufuhr von Kompressoren-Öl
und UV-Additiv. Verwechslungen
sind damit weitgehend ausgeschlossen.
JM-Nr. 668 00 22
auf der Messbühne, stehen die
Eingangs-Messwerte fest. Wer’s
nicht glaubt: Im Video „Eingangsmessung“ auf Matthies-TV zeigt
Achsmess-Profi Jan Schwanitz
in Echtzeit, wie schnell die JohnBean-Anlagen sind. Ohne groß
in Schweiß zu kommen. Denn
dafür ist anschließend noch
Zeit, schließlich gilt es defekte
Achsteile aufzuspüren und zu
ersetzen – ehe das Fahrwerk
präzise eingestellt wird.
JM-Nr. 678 00 14
Leasing 54: 257,55 o mtl.
Vier Marken unter einem Dach: Ford, Opel, Citroën und Volvo. Die Krüll-Zentrale sitzt in HamburgBahrenfeld. Schon bei der Direktannahme gibt es oft Hinweise auf eine verstellte Achsgeometrie.
Aktuell
Werkstatt-PC: Die Industrie-Lösung
Abgas bis Motorrad: Passende Module für Henry’s mobil.
Digitaler Alltag: Alle Daten laufen beim Werkstatt-PC zusammen.
Henry’s mobil: Auf einen Blick
Extra für die Werkstatt entwickelter, robuster Computer
auf Basis eines Tablet-PC mit
Intel Dual-Core-I7-Prozessor.
Betriebssystem Windows 7.
n 4 GB Arbeitsspeicher
für leistungsfordernde
Anwendungen.
Helfen bei Fragen rund um
Henry’s mobil weiter:
Sören Kramer, Alexander
Seitz, Thomas Adler (v. l.).
n 120-GB-SSD-Festplatte
ohne bewegliche Teile
für lange Akku-Laufzeit und
schnellen Zugriff.
13,3-Zoll-Dual-Touch screen mit hoher Auflösung.
n
Bluetooth Class 1, WLAN,
SD-Card-Reader.
n
n Schnittstellen: 2x USB
2.0, 1x USB versenkt,
LAN, Kopfhörer, Mikrofon.
Lieferumfang: PC, Netz teil, Touchstift (integriert).
n Zubehör: Dockingstation,
Maus, Tastatur, externes
DVD-Laufwerk.
JM-Nr. 668 00 40
n
1 Class
st
Service Parts mit „Blu motion“ inside
... da steckt mehr drin!
Ohne ihn geht nichts
TREND WERKSTATT-PC. Rechner zählen
längst zur Grundausstattung von Monteuren.
N
iemand käme auf die
Idee, einen Radwechsel
mit der Rohrzange zu versuchen. Passendes Werkzeug
ist der Schlüssel. Mechanische
Spezialgeräte haben sich längst
durchgesetzt. Da gibt es auch
gar keine Zweifel. Schon eher
bei der Frage, was überhaupt ein
Werkzeug ist? Dass der Computer dazuzählt, halten manche
für ein Märchen. Dabei bildet
der Werkstatt-PC inzwischen
das Herzstück eines modernen
Werkstatt-Betriebs. Er erfasst
Daten und Messwerte, er ordert Ersatzteile, er organisiert
Arbeitsabläufe und füttert die
Buchhaltung – und verschafft
den Zugang ins Internet. Für
Diagnose und Recherche von
Fehlerquellen unverzichtbar.
Nun kann jeder nachvollziehen,
dass etwa die Verwaltung einer
Eisdiele andere Anforderungen
an einen PC stellt als der mobile
Einsatz in einer Werkstatt. Genau
da greift Henry’s mobil: Hardund Software sind für den harten
Einsatz speziell entwickelt und
getestet, eine Industrielösung für
www.matthies.de
Uni
Werkzeug
Suche: Henry’s mobil 3
die Werkstatt. „Alle Komponenten sind exakt aufeinander abgestimmt“, sagt Matthies-Experte
Thomas Krämer. „Ein Rechner
von der Stange schafft das
nicht.“ Die einheitliche Installa-
HellaGutmann
mega macs PC
Bosch KTS 540 / KTS 570 / KTS Truck
Funk
Funk
Funk
Funk
Bosch FSA 500
Fahrzeug-SystemAnalyse-Modul
Funk
Texa SteuergeräteDiagnosemodul TXB Bike
Actia Henry’s MultiDiag
Steuergerätediagnose
Funk
Funk
...diverse weitere
Diagnosemodule
für Standheizung,
Gasumrüstung usw.
Bosch Abgasmodul
BEA 550 AU-Benzin/Diesel
tion ermöglicht bei Problemen
zudem schnelle Hilfe direkt per
Fernwartung. „Oft liegen gar keine Störungen vor, sondern nur
Bedienfehler“, sagt Krämer. Die
Service-Techniker von Matthies
können sich dann übers Internet einloggen und korrigieren.
Schnelle Hilfe sofort. „Die Help
Actia Henry’s Scope
Komponentenprüfung (per Kabel)
line ist ein weiteres unschlagbares Argument für Henry’s mobil
3.0“, sagt Krämer. Und wenn’s
wirklich mal mehr ist, kommen
die Service-Techniker ins Haus,
pardon, in die Werkstatt.
Helpline Henry’s mobil
Tel. (0 40) 73 44 17-320
Erleben Sie unsere Produktwelt jetzt auch
mobil als App.
Nicht die Software allein ist maßgeblich. Im harten Werkstatt-Alltag kommt es auch auf handliche und robuste Hardware an, die so
manchen Knuff aushält. Anschlussbuchsen sind bei Nichtverwendung mit soliden Gummis vor Verschmutzungen geschützt.
www.victorreinz.com
MATTHIESMAGAZIN
9
Aktuell
Werner Bellmann organisiert am Rechner. Termine hinterlegt er mit fertigen
Aufträgen, Teile bestellt er vorab.
Eine Beziehung,
die sich rechnet
Viel mehr als
ein Assistent
Henry jr entwickelt meisterhafte Züge. Mit seinem
digitalen Know-how
organisiert er den gesamten Werkstatt-Betrieb.
n Von jedem Ort mit Internet erreichbar.
n Automatische
Programm- sowie
Preisupdates.
n Permanente automati-
sche Datensicherung.
n Schutz vor Viren
und Trojanern sowie Datenverlust.
n Besonderer Schutz vor Fremdzugriff (der Chef legt fest, wer Zugriff
auf die einzelnen
Programme erhält).
n Kostenlose Doku-
mentenverwaltung und Archivierung.
n Keine komplizierte Vernetzung notwendig (unbegrenzte Anzahl von Benutzerzugängen).
n Kostenlose Datenüber-
nahme aus dem bisheri-
gen Programm.
Preis: 12,00 Euro / mtl.
Info: www.henry-jr.de
10
MATTHIESMAGAZIN
Autotechnik Bellmann in Winterhude. In diesem Hamburger
Stadtteil wohnen Kunden, die kompetenten Service erwarten.
Preiskalkulationen erstellen. Notwendige Ersatzteile werden vorab geordert. Die Zeiterfassung
läuft bei Bellmanns übers iPad.
Der Monteur vervollständigt
mit jedem Reparaturschritt die
vorbereitete Rechnung. Keine
doppelte Arbeit und erst recht
kein Papierkram. Und wenn das
Auto fertig ist, sendet Henry jr
TREND WARTUNGSFREIE SOFTWARE. Wie Henry jr zu
seinem Werkstatt-Job bei Familie Bellmann in Hamburg kam.
O
rt und Tag des Kennenlernens sind noch exakt
belegbar, den digitalen
Speicherkarten sei Dank. Es war
Sonnabend, der 9. Mai 2009, als
Regina und Werner Bellmann
dem Werkstatt-Assistenten Henry jr zum ersten Mal begegneten.
Von Liebe auf den ersten Blick zu
sprechen, wäre allerdings etwas
weit hergeholt. Die Gespräche
verliefen rein sachlich und informativ. Henry jr überzeugte eher
mit Leistungen als mit verkäuferischem Charme. Doch schon am
Ende dieses Messetages bahnte
sich eine dauerhafte Beziehung
an. Noch im selben Jahr nahm
Moderne SechsMann-Werkstatt.
Reifendienst
zählt zum Standard-Angebot.
Lars Schiffner
hat gerade ein
Rad in Arbeit.
Henry jr bei Autotechnik Bellmann in Hamburg-Winterhude
seinen Dienst auf, nachdem er
eine letzte wichtige Hürde genommen hatte: Die Stammdaten
des vorhandenen Werkstatt-
Ohne Computer geht nichts mehr im Werkstatt-Alltag: Michael
Weis holt sich technische Informationen auf den Bildschirm.
eine SMS an den Kunden: „Der
Wagen ist abholbereit.“
Teilebestellungen gehen per Internet raus. Auch die Buchhaltung inklusive Datev-Verbindung
managt Henry jr. „Besonders das
tägliche Update und die Datensicherung in der Cloud sind sehr
beruhigend“, sagt Regina Bellmann. Sie hat immer noch einen
Crash aus der Zeit vor Henry in
Erinnerung. „Damals sind uns
alle Daten von drei Wochen Arbeit unwiederbringlich verloren
gegangen.“ Solche Ereignisse
können Beziehungen erschüttern. Wie bei Bellmanns: Für sie
war der Crash letzter Anstoß, es
mit Henry jr zu versuchen. Sie
haben es nicht bereut.
www.matthies.de
Buchhaltung (fast) ohne Papier: Regina Bellmann.
Henry jr Assistent
Jetzt kostenfrei testen!
TransTech 2009: Regina und Werner Bellmann sammeln Infos
über Henry jr. Rechts: Aron Schlesinger von der Helpline.
Auf jede Frage
eine Antwort
Perfekt betreut bei Henry jr – bei Problemen
wissen die Experten der Helpline immer Rat.
E
in System ist immer nur
so gut wie der Service,
der dahintersteckt. Das gilt
insbesondere für ComputerSoftware. Und gerade bei
Handwerkern, zu denen auch
die Autobranche zählt, bestehen immer noch Berührungsängste mit dem PC. Dabei
bietet Henry jr Autobetrieben
unzählige Möglichkeiten, den
Arbeitsalltag zu erleichtern.
Doch der eigentliche Knackpunkt ist: Wen fragen, wenn
man mal nicht weiter weiß?
An dieser Stelle kommt die
zweite Stärke von Henry jr
zum Tragen. Bei der Helpline
von Matthies lösen Experten
alle Probleme. Machen Sie
den Test und rufen Sie an.
Helpline Henry jr:
(0 40) 2 37 21-258
Programms mussten lückenlos
auf das neue Matthies-System
übertragen werden. „Das klappte
mithilfe der Helpline erstaunlich
reibungslos“, erzählt Werner
Bellmann rückblickend. „Es
hat sich auf jeden Fall gelohnt“,
ergänzt seine Frau Regina, „aber
die Umstellung war schon heftig.
Es vergingen einige Wochen, bis
wir richtig klarkamen.“ Werner
Bellmann resümiert: „Nicht, dass
die Installation schwierig war.
Aber wir haben auf Anhieb die
gesamten Werkstattabläufe auf
Henry jr neu ausgerichtet.“
Bereits bei der Terminvergabe
greift Henry jr ein. Aufträge werden digital so gespeichert, dass
daraus später sofort Rechnungen geschrieben werden. Mehr
noch: Mit den Daten lassen sich
MATTHIESMAGAZIN
11
1
Technik
2
3
4
TREND WERTGERECHTE
REPARATUR.
Neue Ersatzteile
ermöglichen, auch
komplizierteste
Technik günstig
instandzusetzen.
Überholspur statt
Sackgasse.
Unsere Entwicklungsingenieure zeichnen verantwortlich für jedes einzelne MEYLE-HD-Teil. MEYLE-HD-Teile
sind technisch gegenüber dem Original verbesserte
Autoteile mit langer Lebensdauer. Sie werden für die
fachgerechte und einfache Montage in der Werkstatt
entwickelt.
MEYLE-HD-Teile – besser als das Original:
> benötigtes Anbaumaterial inklusive
> zusätzliches Spezialwerkzeug für den Einbau
nicht erforderlich
> überzeugende Kompetenz durch eigene
Entwicklung und eigene Produktionswerke
Preiswerte
Kupplung
mit Kniff
Z
weimassenschwungrad –
das ist ein Angstwort für
viele Besitzer älterer Fahrzeuge. Fällt es aus, liegen die
Reparaturkosten oft über dem
Zeitwert des Fahrzeugs. Und
weiterfahren unter Inkaufnahme
des Gerumpels geht auch nicht,
denn irgendwann fällt das Ding
auseinander und zerstört in der
Regel auch das Getriebe.
Aufgabenverteilung. Keine
verbraucherfreundliche Lösung,
dachte man sich bei Valeo.
Ausgeklügelte
Konstruktion
TREND GETRIEBEÖLWECHSEL: Da bleiben keine Reste
www.matthies.de
Katy Autoparts
Fahrzeugtyp
Schließlich kostet allein ein ZMS
zwischen 300 und 600 Euro.
Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücker kommen noch
hinzu. Warum also nicht die Aufgabenverteilung ändern und die
Schwingungstilgung anderen
Komponenten überlassen? Das
Resultat dieser Überlegungen
nennt sich 4kkit und verzichDer Schwingungstilger ist
komplett in die Kupplungsscheibe integriert, hält so
Drehunförmigkeiten der
Kurbelwelle zuverlässig vom
Getriebe fern wie ein
Zweimassenschwungrad.
Der
Name ist
Programm:
Ein „4kkit“
besteht aus vier
Komponenten sowie
Befestigungsmaterial.
1
Starres Schwungrad
ohne Verschleißteile.
2
Scheibe mit
Schwingungstilger.
3
Konventionelle
Druckplatte.
4
Ausrücklager oder
Zentralausrücker.
tet auf ein ZMS. Stattdessen
kommt eine herkömmliche starre
Schwungscheibe zum Einsatz,
die frei von Verschleißteilen
ist. Vibrationen und Drehunförmigkeiten werden nun von der
Kupplungsscheibe absorbiert,
die dafür einen mehrphasigen
Schwingungstilger besitzt. Außerdem ist ihr Reibbelag verstärkt, das erübrigt einen Nachstellmechanismus. Deshalb lässt
sich jedes 4kkit ohne Spezialwerkzeug montieren – wo keine
Selbstnachstellung vorhanden
ist, kann sie auch keine Probleme verursachen. Preisgünstig ist
das 4kkit auch im Servicefall, bei
späteren Reparaturen genügt
es, die Scheibe und eventuell
die Druckplatte zu erneuern –
die starre Schwungscheibe ist
annähernd verschleißfrei.
Auf alle MEYLE-HD-Teile
erhalten Sie 4 Jahre Garantie.
www.meyle.com
Drei Stunden Arbeit
und viel Öl-Umsatz.
Das rechnet sich.
Im Auto Zentrum Glinde
gehen pro Woche
mehrere GetriebeölWechsel über
die Bühne.
AutomatikgetriebeölWechsel-System:
JM-Nr. 650 35 85
Leasing 36: 113,58 e mtl.
Wenn es ums Öl
geht, sind Autofahrer
penibel. Ihr Wagen
könnte leiden. Deshalb ist ein Wechsel,
der alle Altöl-Reste
rausholt, ein überzeugendes Argument.
Wirklich frisches Öl
M
an kennt es vom Putzen.
Wer sein Wischwasser
nur halb erneuert, behält eine
braune Brühe. Ähnlich verhält
es sich mit Öl in Automatikgetrieben. Hersteller schreiben
oft feste Wechselintervalle
vor. Doch beim sogenannten
Wechsel wird Altöl nur abgelassen. Erhebliche Reste bleiben im System, das können
Handlich und
schnell: BatterieAnmelder Exide
BRT-12.
locker 30 oder 40 Prozent sein.
Dann wird wieder mit frischem
Öl aufgefüllt – fertig ist die Brühe.
Deshalb verkaufen sich Getriebespülungen so gut. Sie
drücken nahezu alles Altöl aus
dem Kreislauf. Ganz nebenbei
beseitigen sie Getriebeprobleme, weil auch störende Ablagerungen herausgespült werden.
Der BatterienVersteher
Zum Batterietausch
immer den großen
Diagnose-Computer
holen? Nein, es geht
auch etwas kleiner.
D
4kkit für diverse Golf V TDI:
JM-Nr. 493 69 10, Preis: 388,80 .
„Der vollständige Ölwechsel
überzeugt jeden Autofahrer“,
sagt Cyrus Zargari vom Auto
Zentrum Glinde bei Hamburg.
Er wirbt damit im Internet. Mit
großem Erfolg. „Ob Braunschweig, Hannover, Bremen
– die Leute kommen aus dem
gesamten Norden, um bei uns
einen kompletten Getriebeölwechsel machen zu lassen.“
ass bei modernen Fahrzeugen neue Batterien am
Bordnetz angemeldet werden
müssen, ist bekannt. Neu aber
ist, dass man dafür keine „großen“ Steuergeräte-DiagnoseComputer braucht. Akku-Spezialist Exide hat dazu ein kleines
Gerät im Smartphone-Format
entwickelt, das alle Jobs rund um
moderne Batterien beherrscht.
Die BEM-Codes aller relevanten
Auto- und Akku-Hersteller sind
bereits installiert, Updates sind
kostenlos. Das BRT-12 „verheiratet“ markenunabhängig, egal
welcher Batterie-Hersteller. Und:
Die Abdeckung liegt bei 85 Prozent aller in Frage kommenden
Fahrzeuge. Außer den Anmelde-Vorgängen löscht das Exide
BRT-12 zudem Fehlercodes im
Batterie-Management.
Preis: 409,00 Euro
JM-Nr. 609 00 60
MATTHIESMAGAZIN
13
Technik
Kein Geheimnis: Lader
eines VW 1.4 TSI.
Die Ladedruckregelung erfolgt auf
pneumatischem
Wege.
Schubum
luftventil
Lufteintritt
Gegendruck an der Turbine drückt die Welle gegen das Axiallager, bis es frisst und das Rad sich am Gehäuse aufreibt.
Ursache Abgasgegendruck
Wenn der Auspuff verstopft ist
Zu hoher Abgasgegendruck, lautet die Diagnose von
Matthies-Partner Motair zu diesem Defekt. Ursache kann ein
verstopfter Rußpartikelfilter, ein zerbröselter Oxi-Kat oder
auch nur ein gequetschtes Auspuffrohr sein. Wichtig: Die
Ursache muss beseitigt sein, bevor ein neuer Lader eingebaut wird – sonst sieht der ziemlich schnell genauso aus.
Unter Beschuss: Schmutzkrümel im Abgas beschädigten Leitschaufeln und Turbinenrad. Folgeschaden: Wellenbruch.
Ursache Fremdkörper Turbinenseite
Schmutzige Abgase
Eher selten: Defekte wegen Brocken im Abgas. Denn das
bedeutet, dass bereits im Motor etwas schiefgegangen sein
muss. Infrage kommen Reste abgebrochener Glühkerzen,
aber auch sich anbahnende Kolbenschäden. Auf jeden Fall
muss die Ursache zweifelsfrei ermittelt werden, sonst überlebt der neue Lader nur wenige Minuten.
Angeeckt: Ein Fremdkörper zerstörte das Verdichterrad, das
fräste sich daraufhin gleich das Gehäuse mit passend.
Ursache Fremdkörper Verdichterseite
Kleinvieh macht richtig Mist
Turbolader sind keine Gartenhäcksler, schon kleinste
Gegenstände im Luftweg zerstören die feinen Schaufeln
des Verdichterrades. Weil ihr Abstand zum Gehäuse aber
nur rund ein Zehntelmillimeter beträgt, ist der Lader an
schließend garantiert Schrott. Deshalb: Immer den
gesamten Ansaugweg nach Fremdkörpern absuchen.
14
MATTHIESMAGAZIN
TREND AUFLADUNG
Motoren ohne Turbo werden selten. Und manche
haben auch noch einen
Kompressor. Damit
muss jede Werkstatt
umgehen können.
WastegateDruckdose
Selber saug en ist
von gestern
S
augmotoren sind ziemlich aus der Mode gekommen. Der Trend zum
Downsizing hat dazu geführt,
dass immer mehr Triebwerke
ihre Atemluft unter Druck zugeführt bekommen, meist von
einem Turbolader, vereinzelt
auch von einem mecha-
nisch angetriebenen Kompressor. VW Golf VII oder Audi A1
beispielsweise werden gar nicht
mehr mit Saugmotoren angeboten. Und selbst bei Skoda oder
Dacia sind diese nur noch in den
Basismodellen zu finden. Dem
Turbo gehört also die Zukunft,
darauf müssen sich die Werk-
stätten einstellen. Wer Probleme mit dieser Technik an einen
Vertragshändler weiterreicht,
verzichtet auf seinen Umsatz.
Beherrschbare Technik. Furcht
vor dem Turbo ist unbegründet,
denn die Technik ist ziemlich
simpel: Im Gehäuse dreht sich
eine gleitgelagerte
Welle, die immer gut
geschmiert sein sollte.
An deren einer Seite rotiert
das Turbinenrad, angetrieben vom – kostenlosen –
Abgas. Auf der anderen Seite
dreht sich das Verdichterrad
und pumpt die Luft in den Motor. Und bei immer mehr Dieselmotoren (bei Ottomotoren
ausschließlich im Porsche 911
Turbo) gibt es elektrisch oder
mit Unterdruck verstellbare
Leitschaufeln, die das Abgas
immer im idealen Winkel auf die
Turbine lenken. Mehr Technik
hat so ein Turbo nicht.
Typische Fehler. Die meisten
Probleme haben mit mangelnder Schmierung zu tun. Denn
wenn das Laufzeug im Innern
des Turbos mit bis zu 300.000/
min (Smart cdi) rotiert, genügen
zwei Sekunden ohne Öl und die
Welle frisst. Auf Platz zwei der
Turbo-Pannenstatistik folgen
Fremdkörper. Deshalb muss
jeder Monteur bei Problemen am
Turbo diese zwei Punkte zuerst
kontrollieren. Worauf noch zu
achten ist: Tagesseminare von
Trainmobil machen jeden Mechaniker zum Turbo-Profi.
www.matthies.de
Trainings & Wissen
Trainmobil
Ausgeglüht: Die mangels Öl heiß gelaufene Welle bekommt
Spiel, schließlich streift das Verdichterrad am Gehäuse.
Ursache Ölmangel
Schmierung ist alles
Die Ursachen können vielfältig sein. Entweder war schon
in der Ölwanne kein Schmierstoff, oder – schlimmer – die
Zufuhr zum Lader ist verstopft. Einige Motoren sind da
besonders anfällig, PSA 1.6 HDi oder der 1.8T von VAG.
Deshalb: Vor dem Einbau eines neuen Laders die ankommende Ölmenge überprüfen.
Keine optische Täuschung: Die Orangenhaut auf dem Verdichterrad zeigt, dass das Material sich gedehnt hat.
Ursache Überdrehzahl
Schattenseite von Chiptuning
Wenn die Welle gebrochen ist, hat der Lader zuvor ziemlich
leiden müssen. Hier war es Überdrehzahl, die zur Verformung (Wachsen) des Verdichterrades führte. Deshalb
schleifte es am Gehäuse. Das führte zur Unwucht, die Welle
zerbrach. Was verursacht Überdrehzahl? Eine defekte oder
manipulierte Ladedruckregelung – Chiptuning.
Technik
Lebensdauer
Erfüllt alle Voraussetzungen: Das Hella
SEG IV taugt auch
für neuartige LEDScheinwerfer.
Lampe mit
Garantie
Viele Kunden beschweren
sich, weil Scheinwerferlampen nicht lange genug
halten und der Wechsel
außerdem schwierig ist.
Dagegen bietet Osram
nun ein Gegenmittel: die
Ultra Life. Auf diesen
Lampentyp gibt Osram
drei Jahre Garantie.
Matthies liefert die Ultra
Life als H1, H4 und H7,
jeweils als Paar oder in
Einzelverpackung.
H7 einzeln:
Preis: 6,77 Euro
JM-Nr. 159 12 70
Preis: 945,00 Euro
JM-Nr. 668 00 55
Leasing 36: 28,26 e mtl.
Millimetergenau: fein abgestufter Projektionsschirm mit deutlicher Hell-Dunkel-Grenze. Nur das Licht passt noch nicht.
Hoffentlich gerade: Die
Messfläche sollte keine
Unebenheiten von mehr
als 0,5 mm aufweisen.
Bald in Serie: Licht aus dem Laser
Präzise
wie beim
Optiker
TREND MODERNES LICHT Immer
neue Scheinwerfersysteme drängeln sich
am Markt. Doch wie stellt man sie ein?
Dioden erzeugen den Laserstrahl, ein Phosphor-Plättchen
fächert ihn auf, der Reflektor verteilt ihn auf der Straße.
Laserlicht strahlt
600 Meter weit
Nach Halogen, Xenon und LED geht im Herbst die
nächste Licht-Technologie an den Start: Laserlicht.
W
enn im Herbst der elektrogetriebene BMW i8
erscheint, können die Kunden
ein neues Extra bestellen: Laserscheinwerfer. Zunächst
nur für Fernlicht, mit einer
Reichweite von 600 Metern
und damit doppelt so weit
leuchtend wie Xenon oder
LED. Aber blendet das nicht?
BMW sagt Nein, denn das
16
MATTHIESMAGAZIN
Laser-Fernlicht ist mit dem
heute schon verfügbaren
Licht-Assistenten verknüpft,
der andere Verkehrsteilnehmer erkennt und aus dem
Lichtstrahl ausblendet. Auch
Blenden mittels Lichthupe soll
unmöglich sein. Hersteller des
i8-Laserlichts ist der österreichische Spezialist ZKW, die
Dioden stammen von Osram.
M
eistens fristet es ein Schattendasein irgendwo in einer
Werkstattecke – das Scheinwerfer-Einstellgerät. Ab und zu holt
es jemand hervor, dann wird mal
ein bisschen Licht kontrolliert.
Doch diese Zeiten sind vorbei,
denn immer neue Licht-Technologien vom Xenon mit dynamischer Leuchtweitenregulierung
über Kurven-Scheinwerfer bis
hin zum Matrix-LED-Licht des
Audi A8 erfordern immer höhere
Ansprüche an Fachwissen und
Technik. Auch eine HU ist ohne
modernes Einstellgerät dann
nicht mehr möglich.
1. Die Messfläche. Mal eben
auf dem Hof das Licht einstellen? Vergessen Sie’s! Bereits
bisher galt: Der Einstellplatz
darf höchstens eine Unebenheit
von einem Millimeter aufweisen. Audi hat die Anforderungen weiter verschärft, für den
Matrix-LED-Scheinwerfer darf
Weit verbreitet: LED-Scheinwerfer gibt es schon für zahlreiche Modelle, demnächst kommt der Golf VII dran.
die Auswirkungen nicht ganz
so schlimm. Doch schon beim
bereits 1991 – im Siebener
BMW – eingeführten Gasentladungslicht mit dynamischer
Leuchtweitenregulierung verbietet sich wahlloses Drehen
an den Einstellschrauben, wenn
die Hell-Dunkel-Grenze nicht anschließend in den Bäumen hän-
gen soll. Solche Scheinwerfer
wie auch die ganzen nachfolgenden Systeme mit Kurvenlicht, adaptiver Lichtverteilung
oder automatischem Fernlicht
dürfen nur in Verbindung mit
einem Diagnosetester eingestellt werden. Der besitzt einen
Menüpunkt „Grundeinstellung“,
in dem die ganzen Funktionen
Fernlicht vom
Audi-MatrixLED-Scheinwerfer.
Werkstattausrüstung
Scheinwerfereinstellgeräte
heute eine Genauigkeit von 0,1
Grad. Außerdem kommt es bei
den ganzen neuen AssistenzLichtsystemen auch darauf an,
dass die Seitenausrichtung perfekt passt.
2. Grundeinstellung. Gestattete schon bei ganz alten
Scheinwerfern viele Fehler.
Denn wer achtete darauf, dass
der Tank voll war und der Fahrersitz mit 75 Kilo besetzt? Auch
den Reifendruck haben wohl nur
die gewissenhaftesten Monteure vorher überprüft. Kleiner
Trost: Wenn der Scheinwerfer
anschließend blendete, waren
Gutes Argument:
Ultra Life mit
drei Jahren
Garantie.
Übrigens: Der LED-Scheinwerfer des Audi A8 besitzt gar keine
Einstellschrauben mehr – dort
läuft die Einstellung nur noch
elektronisch über den Tester.
febi ProKit –
Unser Zeichen für
komplette Reparatursätze!
die Abweichung höchstens noch
0,5 Millimeter betragen. Übertrieben? Nein, denn moderne
Einstellgeräte erlauben schon
www.matthies.de
in die Nullstellung fahren und
im Einstellgerät auch tatsächlich eine typische AbblendlichtVerteilung sichtbar wird.
Frisch gelasert: sehr exakte
Visier- und Zieleinrichtung.
Einstellgerät mit
Computer an Bord
ngekündigt war es schon vor zwei Jahren,
A
das neue SEG V von Hella. Doch
zur Automechanika im Herbst soll das
neue Maßstäbe setzende Gerät kommen. Seine Besonderheit: Eine Kamera
erfasst den Lichtkegel, ein Computer
vermisst ihn und sendet seine Daten direkt an
einen mit dem Auto verbundenen Diagnose
tester. Der verrät dann dem Menschen mit
dem Schraubendreher, in welche Richtung er
den Scheinwerfer einstellen muss.
Schnell.
Einfach.
Sicher.
Effizient.
NEU:
ProKit Federbeinstützlager
febi bilstein hat das Sortiment an ProKits um verschiedene
Komplettsätze für Federbeinstützlager erweitert. Auch in
diesen sind garantiert alle für die fachgerechte Reparatur
benötigten Teile enthalten.
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febi 37921
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Citroën Jumper, Peugeot Boxer I
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febi ist eine Marke der bilstein group
WWWFEBICOM
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Gesuchten Bereich anklicken
Suchen Sie Autoteile oder technische Infos?
Ein Klick – und Sie sind im richtigen Bereich.
Katy AutoParts: Autoteile-Suche.
Mike BikeParts: Motorradteile-Suche.
Uni UniversalParts: Fahrzeugunabhängige
Teilesuche, z. B. Werkzeug, Öl und Ausrüstung.
Dr. Spark Ratgeber: Technische Datenbank, z.B. Reparaturanleitungen, Arbeitswerte.
Henry jr Assistent: Professionelle Verwaltungsoberfläche für Kunden- und Fahrzeugdaten.
Dienstleistung auswählen
Sie können hier zwischen den verschiedenen
Dienstleistungen auswählen. Ein Klick genügt.
Home: Sämtliche Infos zu Matthies. Standorte, Kontakt – oder auch angebotene Jobs.
Sortiment & Service: Übersicht aller Kataloge, Ölfinder, Bürobedarf Balke, Advoprofi,
Glasschadenportal und elektr. Serviceheft.
Fundgrube: Auktionen, die rückwärts laufen. Mit der Zeit günstiger – und begehrter.
Gebraucht-Geräte: Günstige Produkte
(Vorführgeräte, Ausstellungsware, Rückläufer).
Werkstatt & Werkzeug: Mietwerkzeuge, besondere (Finanzierungs-)Angebote,
Werkzeug-Mobil, Werkstatt-Dienst.
Trainings & Wissen: Schulungstermine.
Software: Von Katy bis Henry – sämtliche
Infos und Hilfe zur Matthies Software-Familie.
Finanz-Dienste: Leasingangebote, Werkstatt-Börse, Endverbraucherfinanzierung.
Marketing & Konzepte: Marketinginstrumente wie „Hallo Nachbar“ und „Checkpoint
Werkstatt“, Konzepte wie „Meisterhaft“
News und aktuelle Angebote
Täglich aktuelle Fachinfos. Weitergehende
Informationen erhalten nur registrierte Kunden.
Zusätzlich gibt es wechselnde Angebote –
ebenfalls nur für Kunden. Zum Beispiel jeden
Freitag das „Freitags-Angebot“ – spezielle
Produkte zum günstigen Online-Sonderpreis.
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Wer übers Internet bestellt, spart bei Matthies bares
Geld: Bei Online-Bestellungen gibt es nämlich zwei
Prozent Sofortrabatt. Außerdem sieht der Kunde
sofort, ob der Artikel lieferbar ist und was er kostet.
Nutzen Sie also die Homepage
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Mit Kundennummer anmelden
Um das ganze Leistungsspektrum zu nutzen,
müssen Sie sich einmalig mit Ihrer Kundennummer registrieren – und hiermit später anmelden.
Kundennummer: Ihre Nummer bei Matthies.
Passwort: Ihr individuelles Kennwort.
Bei Schwierigkeiten fragen Sie Ihren MatthiesBetreuer – oder rufen an: (0 40) 2 37 21-258.
Erste Wahl:
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Ohne Internet geht nichts mehr. Daher
sträuben Sie sich nicht – surfen Sie vorbei.
W
issen ist Macht. Der
Spruch ist genauso
alt wie wahr. Nirgendwo
bekommen Werkstätten
heute schneller Informationen als im Internet. Bei
matthies.de können Kunden täglich Nachrichten
zu aktuellen Themen oder
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Außerdem bekommen
sie sämtliche Leistungen
des Hauses übersichtlich
dargestellt. Die Seite wird
ständig weiterentwickelt
und kontinuierlich verbessert. Außerdem kommen
immer wieder relevante
Bereiche hinzu. Machen
Sie sich also die Seite
zunutze. Am besten in
Kombination mit Henry jr
(siehe auch S. 10). Damit auch Ihre Werkstatt
bestens für die digitale
Zukunft gerüstet ist.
Rubriken direkt anwählen
Ausgewählte Rubriken, die sich auch unter
dem Oberbegriff befinden, können auf der
rechten Seite direkt angeklickt werden.
So sparen Sie Zeit und sind schneller da.
Öl-Finder: Einfache und übersichtliche Suche für das richtige Öl für Motor und Getriebe.
Fundgrube: Der Preis sinkt mit der Zeit.
Aber nicht zu spät zuschlagen, sonst hat
bereits jemand anderes den Artikel gekauft.
Trainings: Schulungen von Trainmobil. Einfach zuständiges Matthies-Haus anklicken –
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Werkstatt-Konzepte: Weiterleitung zu
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Gebrauchte Werkstattgeräte: Günstige
Leasingrückläufer, Gebrauchtgeräte, Ausstellungsstücke oder Vorführgeräte.
Rad & Reifen: Konfigurator, um am Monitor die Optik zu testen. Mit zusätzlichen Infos.
E-Bikes / Pedelecs: Aktuelle Modelle,
zum Beispiel als Leihrad für Werkstattkunden.
Trainingskalender
Matthies macht fit. Anmeldung & Infos: www.trainmobil.de
Ort | Datum*
PERFORMANCE.
THERE ARE NO SHORTCUTS.
Thema des Trainings
Preis
HRO 14.05.14
Online-Flashen und geführte Fahrzeugdiagnose
189 e
ROW 14.05.14
Bosch KTS: ESI[tronic] 2.0 – einfacher Einstieg und effektive Fehlersuche
189 e
KI
15.05.14
189 e
UE
15.05.14
189 e
FL
16.05.14
Autoglas – Scheibenwechsel und Reparatur von Steinschlägen
189 e
HH
17.05.14
Mercedes – Online-Diagnose und Flashen
189 e
HH
20.05.14
Eingeschränkte Fachkunde für den Umgang mit Airbag- und Gurtstraffereinheiten
189 e
NB
20.05.14
Batteriemanagement und Start-Stopp-Systeme
189 e
Dieselelektronik – so arbeiten elektronische Dieselsysteme und Turbolader
189 e
189 e
ROW 20.05.14
KI
21.05.14
HL
21.05.14
Anhängerzugvorrichtung – schnelle Montage und sichere Installation des E-Satzes 189 e
HRO 21.05.14
Batteriemanagement und Start-Stopp-Systeme
189 e
SDL 21.05.14
189 e
22.05.14
189 e
Turbolader und Kompressoren – Ladeluftsysteme prüfen und reparieren
189 e
189 e
VCDS – Audi, Seat, Skoda und VW im Expertenmodus
189 e
UE
HEI 22.05.14
SN
22.05.14
STD 23.05.14
HH
23./24.05.
Elektronik 1. Stufe – mit Logik zum Ziel
249 e
FL
23.05.14
189 e
Bremsenelektronik – ABS, ESP und moderne Radlagersensoren sicher prüfen
189 e
HRO 27.05.14
KI
28.05.14
Fahrwerke moderner Fahrzeuge reparieren, einstellen und vermessen
189 e
HEI
02.06.14
Serviceprozesse/Kundenzufriedenheit – so organisieren Sie Ihre Werkstatt richtig
189 e
HH
03./04.06.
Elektronik 2. Stufe – Signale erzeugen, darstellen und verstehen
249 e
189 e
03.06.14
189 e
STD 04.06.14
189 e
STD 03.06.14
NB
KI
05.06.14
189 e
SN
05.06.14
189 e
189 e
HRO 06.06.14
FIND US ON
GO THE
DISTANCE
FL
06.06.14
189 e
NB
11.06.14
189 e
KI
12./13.06.
249 e
STD 13.06.14
189 e
SDL 13.06.14
189 e
Chemikalien-Klimaschutzverordnung i.V.m. der Verordnung (EG) 307/2008
189 e
VAG – erfolgreich reparieren
189 e
HH
14.06.14
HRO 16.06.14
*Die Ortskürzel (HH, HRO, STD usw.) orientieren sich an den Autokennzeichen. Sie stehen für die jeweiligen Matthies-Häuser vor Ort. Änderungen vorbehalten.
MATTHIESMAGAZIN
21
Trainingskalender
HH
17.06.14
VAG – erfolgreich reparieren
189 E
NB
18.06.14
Koch Achsmessgeräte – Fahrwerke vermessen und einstellen
189 e
FL
20.06.14
189 e
HH
21.06.14
189 E
UE
23.06.14
189 E
Bosch KTS: ESI[tronic] 2.0 – Fahrzeugsysteme schnell und sicher prüfen
189 E
HRO 24.06.14
HH
27./28.06.
249 E
KI
01.07.14
Ottomotoren – Bauteilprüfung und Sensoren
189 E
LG
01./02.07.
Hybrid-/Elektrofahrzeuge – Zertifizierte Fachkunde für Arbeiten an HV-eigensicheren Pkw 249 E
STD
02.07.14
189 E
189 E
HRO 02.07.14
HH
03./04.07.
Elektronik 3. Stufe – der Weg zum Elektronikprofi
249 E
UE
03.07.14
189 E
FL
03.07.14
189 E
HEI
04.07.14
189 E
HH
05.07.14
189 E
KI
05.-11.07.
Elektronik Kompakt
599 E
HRO 07.07.14
189 E
FL
08.07.14
189 E
HH
09.07.14
Dieselmechanik – Prüfung von Dieseleinspritzsystemen und Austausch von Bauteilen 189 E
ROW 10.07.14
11.07.14
UE
HRO 11.07.14
189 E
HH
12.07.14
189 E
UE
14.07.14
189 E
HRO 15./16.07.
Elektronik 3. Stufe – der Weg zum Elektronikprofi
249 E
STD 16.07.14
Digitales Serviceheft und Online-Diagnose
189 E
HH
17.07.14
189 E
HH
21./22.07.
Der wdk-zertifizierte Reifenfachmann
480 E
HRO 22.07.14
KI
23.07.14
UE
24.07.14
STD 24.07.14
HRO 28.07.14
189 E
NB
29.07.14
RDKS, Rad und Reifen – RDKS aktivieren, UHP und Runflat montieren
189 E
KI
30.07.14
189 E
UE
31.07.14
189 E
189 E
HEI 31.07.14
*Die Ortskürzel (HH, HRO, STD usw.) orientieren sich an den Autokennzeichen. Sie stehen für die jeweiligen Matthies-Häuser vor Ort. Änderungen vorbehalten.
22
189 E
MATTHIESMAGAZIN
www.contitech.de/aam
Unser Antrieb –
Ihr Erfolg
Die Spitzenstellung der ContiTech Power Transmission Group in der automobilen
Erstausrüstung bildet die Plattform für das internationale Ersatzgeschäft.
ContiTech Antriebssysteme GmbH
[email protected]
Werkstatt
Bremsenteile. Alles aus einer Hand.
Produktion
Fertigung
Forschung & Entwicklung
RDKS.
Alles über Reifendruckkontrollsysteme übersichtlich in einem
Heft: In der „so geht’s“-Serie gibt
Trainmobil selbst erarbeitete Anleitungen für Werkstatt-Profis.
Preis: 12,50 Euro, JM-Nr. 995 00 71
Tschüss, Winterreifen!
TREND GANZJAHRESREIFEN. RDKS krempelt das Reifengeschäft um. Klar
scheint: Viele Autofahrer werden auf Wechsel von Sommer- auf Winterreifen verzichten.
Qualitätskontrolle
Verkauf
Größenvergleich.
Links OE-Sensor,
rechts der universelle Sens-it. Das
Eigengewicht
(OE ca. 42 g,
Sens-it 22 g)
verlangt sensibles
Auswuchten.
Mobile Bühne: Mehr Kapazitäten
Lagerung
1952 gegründet
Komplett eigenständig
OE-Lieferant (u.a. Renault, Fiat, Ferrari)
Über 800 Mitarbeiter
ISO-zertifiziertes Unternehmen
Mehr Sicherheit
auf Ihrem Weg!
Zusätzlicher Platz für schnelle Reifenwechsel: Jürgen Peters
(l.) wechselt Räder auf der Sprinter-Bühne vor der Halle.
Preis: 2.340,00 e, JM-Nr. 674 98 65, Leasing 54: 49,61 e mtl.
Reserve für RDKS
K
leiner, aber nicht unwesentlicher Nebeneffekt
von RDKS: Hebebühnen
werden durch die umfangreicheren Montagen länger
blockiert. Andererseits stehen auch weiterhin Kunden
zum normalen und schnellen
Reifenwechsel vor der Tür.
Jürgen Peters aus Dibbersen
hat dafür eine längst bewährte
Lösung: Er nutzt eine mobile
Sprinter-Bühne von Nussbaum auf dem Hof. „Sie steht
das ganze Jahr draußen“, sagt
Peters. Nur bei viel Schnee
und Eis zieht er sie in die Halle. Kommt aber nicht oft vor.
E
ines ist sicher: Es droht
Ärger im Reifengeschäft.
So mancher Autofahrer
wird fluchen, wenn er erstmals
mit den Zusatzkosten infolge
von RDKS konfrontiert wird.
Fakt ist: Ob Winter- oder Sommerreifen – alle Autos mit Erstzulassung ab November 2014
müssen mit funktionierenden
Sensoren ausgerüstet sein.
Sonst gibt’s weder Zulassung
noch HU-Stempel. Bedeutet im
Normalfall: Acht Sensoren sind
notwendig. Nächstes Handicap:
Die Sensor-Akkus verfügen über
eine Lebensdauer von drei bis
vier Jahren. Dann ist Ersatz notwendig, mit Neubeschaffung und
kompletten Anmeldeprozedere.
Die Rechnung hierfür zahlt der
Autofahrer. Den Ärger jedoch
hat die Werkstatt.
Da hilft nur ehrliche Aufklärung,
allen voran der Hinweis: Nicht
Autoindustrie und Werkstätten
wollten RDKS, sondern die Gesetzgeber. Vertrauensbildend
sollte der Hinweis wirken, zumindest in norddeutschen Breiten
tun es auch Ganzjahresreifen.
Mit ihnen halbiert sich die An-
zahl der notwendigen Sensoren.
Weiteres Argument: Bei durchschnittlicher Fahrleistung halten
Ganzjahresreifen kaum länger
als die Sensor-Akkus. Vorteil:
Bei Ersatz wird beides gleich
in einem Aufwasch getauscht.
Es müssen also keine Sensoren
www.matthies.de
Home Matthies Magazin
Download Golf Station
bei halb abgefahrenen Reifen
getauscht werden. Das erspart
dem Autofahrer zusätzliche Montage- und Wuchtkosten.
Trotzdem rechnet sich der Ganzjahresreifen auch für Werkstätten. Denn damit bleibt mehr Luft
für zeitaufwendigere (und unterm
Strich lukrative) Sensor-Montagen. Und die umgestiegenen
Autofahrer kommen trotzdem,
weil sie Ersatz für ihre schneller
abgefahrenen Ganzjahresreifen
brauchen. Räder bleiben also
ein gutes Geschäft, nur die Anforderungen an die Monteure
steigen. Aber dafür gibt es passendes Gerät und umfassende
Trainings bei Trainmobil.
MATTHIESMAGAZIN
25
Fahrspaß hat eine
gemeinsame Basis:
BILSTEIN B1-B4
Serienersatz.
Werkstatt
Werkzeug,
das jeder
haben sollte
N
BILSTEIN B2
BILSTEIN B4
atürlich lassen sich viele
Spezial-Werkzeuge bei
Matthies auch mieten. Das ist
preiswert, benötigt aber immer
etwas Vorlauf. Deshalb kommen
auf den nächsten vier Seiten einige handfeste Vorschläge, auf
welche Geräte eigentlich keine
Werkstatt verzichten sollte.
Dabei fällt auf, dass viele Spezialwerkzeuge für Modelle aus
dem VW-Konzern (früher: VAG)
passen. Das ist kein Zufall, denn
diese Fahrzeuge werden am
meisten gekauft und verfügen
zudem über anspruchsvolle
Technik. Wie das SiebengangDoppelkupplungsgetriebe. Und
weil diese Doppelkupplung auch
www.matthies.de
Uniparts
Werkstattausrüstung
mal verschleißt, sollte eigentlich
jede Werkstatt in der Lage sein,
sie auszuwechseln. Aber auch
der Kühlsystem-Prüfkoffer bietet
garantiert neue Erkenntnisse, –
selbst wenn dort nur mit Wasser
gekocht wird.
KühlsystemPrüfkoffer
Abziehersatz mit
drei Hakentypen
•Kompletter Satz für Diagnose und Reparaturen an
Kühl- und Heizsystem.
•Ideal zum blasenfreien
Einfüllen des Kühlmittels.
•Umfangreiches AdapterSortiment für so ziemlich
alle wassergekühlten
Fahrzeuge.
•Enthält elf verschiedene
Kühlerdeckel.
•Messbereich 0 – 2,5 bar.
•Inklusive VakuumFülleinheit.
•Grundausstattung an
Abziehern.
•Enthält Bauteile für zweiund dreiarmige Abzieher
sowie jeweils drei verschiedene Hakentypen.
•Spanntiefe 100 – 350
mm, Außenspannweite
70 – 180 mm.
•Maximale Zug- und
Druckkraft 4.500 kg.
•Patentierte Verankerung
der Haken.
•Inkl. Modellauto VW T1.
JM-Nr. 614 00 37
BILSTEIN – Das Fahrgefühl.
Preis: 239,00 Euro
www.bilstein.de
•Komplettsatz für Arbeiten
an nahezu allen VAG-Motoren von 1995 bis heute.
•Passend vom Drei- bis
zum Achtzylinder.
•Enthält alle nötigen Kurbel- und NockenwellenArretierungen für TDI,
TSI etc.
•Inklusive Werkzeug zur
Frontmaskendemontage
für Zahnriemenwechsel.
•Inklusive Montagehilfen
wie Stirnlochschlüsseln.
•Zur Kontrolle des Öl
drucks bei laufendem Motor.
•Hochwertiges Präzisionsmanometer 0 – 10 Bar.
•Inklusive Manometerschlauch 1000 mm mit
Schnellkupplung.
•Enthält zehn Adapter
zum Austausch gegen
den serienmäßigen
Öldruckschalter sowie ein
90-Grad-Winkelstück.
•Ideal zur Druckmessung
vor Turboladern.
Großes Interesse: Marcus Thieme (kl. Bild) fährt persönlich bei Betrieben vor. So können Monteure das Werkzeug selbst testen.
Preis: 149,00 Euro
JM-Nr. 614 19 64
Preis: 129,00 Euro
Kabelloses Achsmessgerät
BILSTEIN B3
Erfahrung aus unzähligen Motorsporterfolgen und Know-how
aus der Serienfertigung: BILSTEIN kombiniert die besten
Technologien beider Welten. Und zwar für fast jeden Fahr[FVHUZQ.JUVOTFSFO½4DIXBS[FO°GSEFO4FSJFOFSTBU[ÝOEFU
jeder Fahrer – und jeder Geldbeutel – die passenden Fahrwerkkomponenten. Selbstverständlich in hochwertiger Erstausrüster-Qualität und mit der gesammelten BILSTEIN- Erfahrung.
ÖldruckPrüfkoffer
JM-Nr. 614 47 86
TREND SPEZIAL-WERKZEUG. Richtig
reparieren mit professioneller Ausrüstung.
BILSTEIN B1
Motorset VAG
Diesel/Benzin
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Preis: 309,00 Euro
V3400
für flexible Aufstellung,
Nutzung und hohe Mobilität.
Patentierte automatische
Synchronisierung der
Digitalkameras mit der Höhe
des Fahrzeuges.
www.johnbean-deutschland.com
Werkstatt
Mai 2014
DoppelkupplungsMontage-Satz
Silentlager-Zugvorrichtung mechanisch
SAC-KupplungsMontage-Satz
•Unentbehrlich für Montage- und
Einstellarbeiten an allen VAG-DSGGetrieben mit trockener Doppelkupplung (Getriebe-KB 0AM).
•Enthält alle Werkzeuge zum Abziehen
und Aufpressen der Doppelkupplung
auf die Getriebeeingangswelle.
•Inklusive Maße und Lehren zum Einstellen der Kupplungsspiele an beiden
Kupplungen.
•Im Satz enthalten ist auch die Messuhr zum Ermitteln des Kupplungsspiels.
•Plus DVD mit ausführlicher Anleitung.
•Passend für das große Silentlager an
den vorderen Querlenkern von VW
Polo 9N, Skoda Fabia, Roomster,
Rapid, Seat Ibiza, Audi A2 sowie entsprechenden Fahrzeugen ab Bj. 99.
•Ermöglicht Ausziehen und Einpressen des Silentlagers bei eingebauter
Haltekonsole.
•Verringerter Aufwand auch bei der
Achsvermessung.
•Spindel mit mechanischem Antrieb,
leichte Betätigung durch AxialKugellager.
•Passend für alle SAC-Kupplungen
mit Dreiloch-Teilungen.
•Für Fahrzeuge mit Vierloch-Teilung
(MB A-Klasse W169) wird Ergänzungssatz (614 31 27) benötigt.
•Unentbehrlich bei Aus- und Einbau
von SAC-Kupplungen, also für nahezu alle modernen Fahrzeuge.
•Verhindert ungewolltes Auslösen der
Selbstnachstellung und daraus resultierende Kunden-Reklamationen.
•Vermeidet verkantete Montage der
Druckplatte.
JM-Nr. 614 69 89
JM-Nr. 617 03 28
Preis: 990,00 Euro
Preis: 129,00 Euro
Mai 2008
JM-Nr. 614 47 11
Mai 2008
Preis: 399,00 Euro
Mohammad Djemrani macht gerade seinen Meister. Da passt
der neue Werkzeugwagen mit Meister-Ausstattung perfekt.
Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Kühlung Sensorik
BERU – Perfektion eingebaut.
Erwachsen
geworden
SCHNELL, SPARSAM,
UMWELTSCHONEND
TREND WERKZEUGWAGEN. Für Azubis
entwickelt, jetzt auch mit Sortiment für Meister.
A
Mehr als 100 Jahre Erfahrung, modernste Entwicklungen
und Produktionstechniken haben BERU zu einer der
bevorzugten Marken in der Autoindustrie gemacht. BERUProdukte entsprechen stets den hohen Serienstandards
der Fahrzeughersteller. Die breite Produktpalette, mit
zuverlässigen Produkten für nahezu jeden Motor, hat
BERU auch zur ersten Wahl im Reparaturmarkt werden
lassen: Glühkerzen, Zündkerzen, Zündspulen, Zündkabel,
Zündkontakte, Sensoren und Kühlventilatoren von BERU
ergänzen nun das Federal-Mogul Ersatzteilprogramm.
usgebildet hat ihn die Kfz-Innung Hamburg. Jetzt macht
Mohammad Djemrani Karriere.
Gelernt hat der junge Mann
das Handwerk mit dem AzubiWerkzeugwagen von Matthies.
Heute steht Djemrani vor dem
erfolgreichen Abschluss seiner
Meisterprüfung. Zeit für neues
Arbeitsgerät. Und als hätten alle
nur darauf gewartet, kommt in
diesen Wochen der neue JMP-
Der Nachwuchs de
burg hatte den Ma
tthies-roten Molf A r Kfz-Innung Hamfertiggestellt. Da lag
es auf der Hand,
di
eines speziellen Az e jungen Leute für die Präsentatio
n
ubi-Werkzeugwag
Mittendrin Moham
en
mad Djemrani. Star s zu engagieren.
Bestückt mit einer
t einer Erfolgsstory.
Grundausrüstung
fü
lag (und liegt) der
JMP-Werkzeugwag r den Nachwuchs
en voll im Trend.
Preis (148-teilig):
499,00 Euro, JM-N
r. 606 02 30
Werkzeugwagen für höchste
Ansprüche, von Sortiment und
Qualität her eine Ausrüstung für
Meister. 305 Teile, übersichtlich
sortiert in sechs kugelgelagerten
Schubladen mit Teleskop-Führung. Eine siebte bietet Platz für
vorhandene Ausrüstung. Djemrani jedenfalls ist begeistert:
„Aber was heißt hier eigentlich
Meisterwagen? Darauf fährt
auch jeder Geselle ab.“
Patentierte Technik senkt
Klimaservice-Emissionen auf
nahezu Null
Vollautomatisches
Klimaservicegerät
≥ Klimaservice ohne Kältemittelverlust
≥ Nahezu 0 % Service-Emission durch
effektives Absaugkonzept und patentierten
Altöl-Behälter
≥ Perfekt als Diagnosegerät
≥ Bei Verwendung des zusätzlichen HybridSpülkits auch geeignet für Hybridfahrzeuge
aller Hersteller
LE R
STELE
R
E
H IG AB
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Jetzt Katalog anfordern Hotline: 02572 879-139
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MATTHIESMAGAZIN
BERU® ist eine registrierte Marke der BorgWarner BERU Systems GmbH
0335_14_ad_kfz-betrieb_1214_1314.indd 1
29
05.03.14 10:05
Vermischtes
Umsatz machen mit
Motorrad
TREND BIKES IN WERKSTÄTTEN.
Das Motorrad ist noch immer FreizeitSpielzeug Nummer eins. Da lauert Umsatz.
F
rühlings-Inspektion, winterfit machen, dazwischen ein
Ölwechsel oder ein Satz
neuer Reifen – mit dem Motorrad
lässt sich immer noch gut Geld
verdienen. Denn viele Autofahrer
sind auch Motorradfahrer. Und
verlassen sich gern auf ihre Werkstatt. Schließlich ist die Teileversorgung überhaupt kein Problem
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Mike Bike-Parts
Fahrzeugtyp
– darum kümmert sich Europas
größter Zweiradteile-Lieferant:
Matthies. Zu den jüngsten Zuwächsen im Sortiment gehören
Keilriemen für BMW-Motorräder.
Doch bei denen kommt es sehr
auf Feinheiten an.
Die Unterschiede. Es gibt drei
Typen: den 4PK611, 4PK592
Elast und 4PK611 Elast. Die
erste Generation der 1993 eingeführten Vierventilboxer bekommt den 611er ohne Elast.
Hersteller Contitech gibt auch
den 592-Elast-Riemen für die
älteren Modelle vor, dann muss
jedoch das Montage-Werkzeug
für Elast-Riemen zur Verfügung
stehen, weil die Spannvorrichtung allein für den kürzeren
Riemen nicht ausreicht. Bei den
jüngeren Modellen ist dies ohnehin Bedingung, für die zweite,
Anfang 2004 in der R 1200 GS
vorgestellten, zweiten Auflage
(Evo-Boxer) gibt es zwei ElastRiemen – einen für Modelle mit
und einen für die ohne Generatorfreilauf. Welcher genau
benötigt wird, ist in der Typenzuordnung in Mike hinterlegt.
Der einfache 4PK611 der Vorgängermodelle passt jedenfalls
nicht, weil der Evo-Boxer keinen
Spanner besitzt.
Keilrippenriemen 4PK611
Passt für R 850, R 1100,
R 1150, R 1200 C, 25 – 70 kW,
Bj. 93 – 05
Preis: 8,03 Euro
JM-Nr. 463 04 71
Keilrippenriemen
4PK592 Elast (582)
Passt für R 1200 div., 25 – 98
kW, Bj. 04 –13
Preis: 8,26 Euro
JM-Nr. 755 00 05
Keilrippenriemen
4PK611 Elast (592)
Einsatz fließend ab 2004,
Zuordnung siehe Mike/Artikelnummer
Preis: 6,86 Euro
JM-Nr. 755 17 32
Steht sicher: Montageständer HS-1
Da fällt nix mehr um
Immer weniger Maschinen besitzen serienmäßig einen Hauptständer. Bedeutet: Schon simple Aufträge wie Kette schmieren
oder Hinterreifen erneuern werden kompliziert. Abhilfe: Montageständer HS-1 JMP. Passt für alle Bikes mit Zweiarmschwinge, einstellbare Breite, Adapteraufnahmen aus
zähem Kunststoff. Nicht vergessen: Adapter
separat bestellen.
Preis: 29,00 Euro
JM-Nr. 722 80 28
Nicht nur für die Rennstrecke: solider Montageständer HS-1 JMP.
30
MATTHIESMAGAZIN
Der KratzerVerhinderer
Das ist wohl jedem schon
passiert: Einmal abgerutscht,
und der Schraubendreher fällt
auf den Tank. Gut, wenn der
vom neuen JMP Tankschoner
geschützt ist. Der hält mit
seiner rutschfesten Unterseite
auf jedem Material, die NylonOberseite lässt sich leicht sauber halten, und wenn es sein
muss, lässt sich der Schoner
auch bis 40 Grad waschen.
Preis: 4,80 Euro
JM-Nr. 722 48 27
www.matthies.de
Sortiment & Service
E-Bikes/Pedelecs
E-Bikes in Auto-Werkstätten? E-Bikes liegen voll im
Weit gereist: Die R 1100 GS war ab 1994 auch für Weltreisende
wie Michael Martin trotz futuristischer Technik erste Wahl.
Schont den Tank und die Nerven: JMP Tankschoner.
Trend. Der Sachverhalt an sich ist nicht mehr überraschend. Doch die Fahrräder mit E-Motor
erobern zunehmend Auto-Betriebe. „So günstig ist kein Ersatzwagen“, begründet Philipp
Fluch (l.). „Und alle Ersatzteile liefert Matthies. Reparaturen sind einfach.“ Thomas Lenke
(Mitte), Chef von Bosch Car Service in Harburg, spricht jedenfalls von „einer klasse Idee“.
Gegen Schaum
in der BMW
Das BMW-MotorradABS gilt als heikel. Vor
allem, wenn einmal
Luft ins System gerät.
K
orrekter Bremsflüssigkeitswechsel an BMWMotorrad-ABS erfordert das
nötige Fachwissen – und das
richtige Werkzeug. Vor allem
das Erneuern der Flüssigkeit
im Steuerkreis des IntegralABS gilt als anspruchsvoll,
weil die integrierte Pumpe
den Saft zwar mit Schwung
rauspumpt, gleichzeitig das
Reservoir aber sehr klein ist
und deshalb leicht Luft ins
System gelangt. Dagegen hilft
der JMP Bremsflüssigkeitsfüller, der im Gegensatz zu einem Trichter dichtend auf das
Hydroaggregat geschraubt
wird und so das Volumen um
500 ml vergrößert. Passt für
alle BMW-Motorrad-ABS ab
Einführung 1988.
Preis: 49,58 Euro
JM-Nr. 722 51 51
Vergrößert das
Volumen: Kein
Stress mehr mit
Luft im ABS, der
JMP Bremsflüssigkeitsfüller vergrößert das Reservoir
und verhindert,
dass die im ABS
integrierte Pumpe
Luft ansaugt.
MATTHIESMAGAZIN
31
Vermischtes
Umfrage I: Gründe für Werkstatt-Wechsel
TRAINMOBIL
Zahlen und Fakten
K
lar, erst einmal geht alles über den Preis. Doch oft sind
es Kleinigkeiten, die Kunden vergraulen. Es ist also
wichtig, seinen gesamten Kundendienst ständig selbstkritisch zu hinterfragen. Mehr noch: Wenn es Schwachstellen
gibt, lassen sie sich mit Trainings beheben (rote Balken).
12 %
Neues Auto
10 %
Unfreundliches Personal
9 %
Vertrauensverlust
9 %
Schlechte Durchführung der
Wartung / Reparaturarbeit
Fahrzeug ist außerhalb
der Gewährungsfrist
Wechselndes /
schlechtes Angebot
Gesamt: 45 %
Diese Gründe
hätten im Vorfeld
durch gezielte
Trainings
verhindert
werden können.
8 %
Quelle: BBE Automotiv / kfz-betrieb.
Mehrfachnennungen möglich.
6 %
3 %
Lange Wartezeiten
3 %
Die Werkstatt
existiert nicht mehr
3 %
Sonstiges
4 %
Umfrage II: Wo lassen Sie was reparieren?
D
ie DAT-Erhebung offenbart Stärken und Schwächen.
Einerseits schlummern in Fahrwerksreparaturen große
Umsatzpotenziale, nicht zuletzt als Folge moderner Achsvermessung. Andererseits sind freie Betriebe gut beraten,
ihre technische Kompetenz in Sachen Motor, Getriebe und
Elektrik besser zu verkaufen. Der Schlüssel sind Trainings.
12 %
39 %
Bremsbeläge
15 %
37 %
Bremsanlage
13 %
Getriebe,
Kupplung
24 %
34 %
38 %
31 %
61 %
8 %
Markenbetriebe
Do-it-yourself
Quelle: DAT Report 2014
22 %
46 %
Dr. Wolfgang Kaminsky, Markus Grünewald, Michael Holstein, Peter Wenk, Stefan von Ahnen,
Bernd Schumann, Sascha Tädcke (hinten, von links). Vorn (v. l.): Stephan Mauth, Thomas
Grünsteidl, Brigitta Vogt, Ute Lammers, Andrea Jungclas, Hülya Hayran, Thorsten von Ahnen.
E-Technik wird
zum Renner
Täuschung. Der Zoe-Motor als
Foto auf der Kühlerhaube.
er Golf ist unangefochten
Trendsetter: Er diktiert, was
Werkstätten leisten müssen. Mit
Verzögerung, aber dann mit
Macht. „Der Golf V bestimmt
heute das Tagesgeschäft“, sagt
Trainmobil-Chef Elmar Wenzel.
„Aber er und seine Nachfolger
bringen Probleme.“ Denn der
Modellwechsel von IV auf V war
technisch ein Quantensprung,
den längst noch nicht jeder
Betrieb nachvollzogen hat. Die
höheren Anforderungen schlagen durch. „Jetzt, da die alten
Golf-Modelle allmählich vom
Markt verschwinden, merken
viele Betriebe, wie wichtig Trainings sind“, so Wenzel. Er betont, dass parallel zum Golf auch
andere Hersteller Standards und
Anforderungen laufend erhöhen.
Der Trainings-Bedarf herrscht
also markenübergreifend.
Wartelisten. Der wachsende
Ansturm belegt diese Entwicklung. Viele Trainings sind bereits
Wochen im Voraus ausgebucht.
„Wir müssen neuerdings Wartelisten führen“, berichtet Wenzel.
Mit bedingtem Erfolg. Denn Stornierungen sind eher selten. Deshalb arbeitet Trainmobil ständig
an Angebotserweiterungen.
Trainings-Hopping. Frühes
Buchen lohnt sich also. Doch
Wenzel hält noch einen Tipp für
Kurzentschlossene parat. Trainings werden in allen Matthies-
Alternative Antriebe –
noch die Ausnahme.
Aber ihnen gehört die
Zukunft. Bei Trainmobil
laufen sie schon.
Ü
Reichweite 160 km. Der Re
nault Zoe fährt rein elektrisch.
nupf
Sch en
berraschender Trend
2013: In den Top Ten der
meistgebuchten Trainings
landete die Tagesschulung
zur Hybrid-Technik. Toyota
Prius und Brüder lassen grüßen. Doch die nackten Zahlen
in Zulassungsstatistik ließen den
Bakterien
Reizung
Trainings & Wissen
Trainingssuche
Häusern veranstaltet. Da empfiehlt sich auch ein Blick zu den
Nachbarn. „Wir haben beispielsweise Kunden in Hamburg, die
ihre Leute kurzerhand nach
Kiel, Uelzen oder Rotenburg
schicken“, so Wenzel. Der Weg
dahin ist je nach Wohnort für die
Mitarbeiter manchmal sogar
noch günstiger. Auf jeden Fall
bleibt so eine größere Auswahl
an Trainings und Terminen.
hohen Zuspruch nicht erwarten.
Allen Vorurteilen zum Trotz scheinen Betriebe also neuer Technik
gegenüber viel aufgeschlossener zu sein. Innovationen faszinieren – und sie sind die Basis
für das Werkstatt-Geschäft von
morgen. Deshalb hat Trainmobil
für die Entwicklung neuer Trainings mit Beginn dieses Jahres
zwei bemerkenswerte Dauertests gestartet. Der Renault Zoe
läuft als reines E-Auto im Stadtverkehr. Der VW Jetta fährt als
Hybrid, wahlweise mit Benzinoder E-Motor, quer durchs Land.
Standorte für Trainings (dezentral)
16.713
Teilnehmer insgesamt in 2013
650
circ
70
Veranstaltungen allein im 1. Halbjahr ‘14
über
verschiedene Trainings
189 e
kosten die meisten Tagesschulungen
Bereiten Sie sich auf
die Klima-Saison vor !
2 Behandlungen
mit 1 Gerät !
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Pollen
ter G
ech er
uch
31 %
Freie Servicebetriebe
MATTHIESMAGAZIN
61 %
4 %
elektrische
Anlage
32
54 %
35 %
Abgasanlage
Motorelektrik
49 %
10 %
Trainings
ohne lange
Umwege
D
45 %
36 %
Motor
Trainmobil-Team. Elmar Wenzel, Thomas Kock, Thorsten Blos, Uwe Nickel,
TREND WEITERBILDUNG. Hightech
regiert die Werkstatt. Anforderungen steigen.
Für Trainings gibt es sogar schon Wartelisten.
53 %
35 %
130
mehr als
Schlechte Lage
des Betriebs
Schl
13 %
Inkompetente Beratung
Stoßdämpfer,
Lenkung,
Radaufhängung
Das Gründungsjahr
53 %
a
Zu hohe Preise
in der Werkstatt
2000
Legionellen
Schlechter
Geruch
Pilze
Profitieren Sie von unseren
neuen Promotionen der
Klimaanlage-/Fahrzeuginnenraum-Behandlungen.
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AIRCO-CLEAN®
AIR PURIFIER
neues
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®
®
MATTHIESMAGAZIN
33
Zum Schluss
Flexwerk, links im Modell, rechts in
Betrieb bei Jan Gerlach in Seedorf.
Planen.
Umbau, Neubau, Anbau – der Betrieb verlangt passende Lösungen. Der
Werkstatt-Dienst berät Kunden bei ihren Planungen. Sie sind unverzichtbar. Allein schon, weil
es unzählige Vorschriften gibt, die einem Bauherren gar nicht geläufig sind. Zum anderen ermöglichen erst einschlägige Erfahrungswerte einen reibungslosen Bau. Die Matthies-Experten
wissen aus unzähligen Aufträgen, worauf es ankommt und was geht. Das Matthies Flexwerk
gilt als bester Beleg. Die schlüsselfertige Fertig-Werkstatt beginnt bei 199.000 Euro.
Montieren.
Keine Subunternehmen –
die Service-Techniker von
Matthies installieren, montieren und reparieren alle
Geräte aus dem Bereich
Werkstatt-Ausrüstung
selbst. Über 30 Mitarbeiter
sind täglich im Einsatz.
Schon längst im Trend
Anmischen.
Nichts ist so original wie der
von Matthies angemischte Lack. Denn mit dem Color
Checker lässt sich der exakte Farbwert feststellen. Die
digitale Messung berücksichtigt sogar Ausbleichungen
durch die Sonne. Tipp: Tankdeckel als Muster reicht.
Der Computer rechnet,
die Messwerte bestimmen die Rezeptur.
Ansetzen und messen.
Der Color Checker
ist verfügbar in vielen
Verkaufshäusern.
Werben. Sau-
berer Auftritt ohne feste
Bindung an ein Konzept.
„Hallo Nachbar“ macht es
möglich. Von der Außenwerbung bis zum Briefpapier bietet Matthies unter
dem grünen Logo alle
notwendigen Bausteine.
Lernen.
Ob Relay
oder Stammtische für KonzeptKunden: Aktuelle Themen werden
bei Matthies sofort aufgegriffen. Hier
erklärt Stephanie Hardtke den Umgang mit dem elektronischen Serviceheft. „Eigentlich ganz einfach“,
versichert sie. Auf jeden Fall ein
Thema, das ein Training bei
Trainmobil wert ist.
34
MATTHIESMAGAZIN
Mieten. Wenn
das passende SpezialWerkzeug fehlt, hilft
Matthies mit geeignetem
Gerät. Miet-Werkzeuge
kommen für drei volle
Arbeitstage ins Haus.
Noch früher da.
Morgens gebracht, abends gemacht.
Der Autofahrer will mobil bleiben. Ab Juni
kommt Matthies deshalb früher. Pünktlich
zum Arbeitsbeginn um 8:00 Uhr verfügen
Sie über die benötigten Ersatzteile.
Hammerbrookstraße 97
20097 Hamburg
Telefon: (0 40) 2 37 21 - 0
www.matthies.de

in der Werkstatt

Transcrição

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