Gute Fahrt - mit John Deere Kupplungen!

Ersatzteil-Information
Gute Fahrt - mit John Deere Kupplungen!
Die Kupplungsscheibe ist das zentrale Verbindungselement der Kupplung. Zusammen mit dem
Motorschwungrad und der Kupplungsdruckplatte bildet sie ein Reibsystem. Dieses System
trennt die Verbindung zwischen Antriebssystem und Getriebe bzw. stellt sie wieder her, so dass
der Fahrer starten, stoppen oder schalten kann. Über die Verzahnung der Mitnehmerscheibe
überträgt die Kupplung das Antriebsmoment auf die Getriebeeingangswelle.
Aber die Kupplungsscheibe stellt noch viel mehr sicher, so wie z.B.
• … ein weiches und ruckfreies Anfahren
• … schnelles Schalten des Getriebes
• ... weiches Einrücken der Kupplung ohne lästige Klappergeräusche
• ... die Motorvibrationen vom Getriebe fernzuhalten
John Deere Kupplungsscheiben Besondere Eigenschaften für höchste Zuverlässigkeit!
Hauptdämpferfeder
Vordämpferfeder
Belagfederung
TorsionsdämpferEinheit
Kupplungsbelag
Übersicht der Teilenummern für die entsprechenden John Deere Kupplungsscheiben
Bestell-Nr.
Traktor-Serie
AL120018
40, 50, 55
AL70272
40, 50, 55
Bemerkungen
für schwere Einsatzbedingungen
Die Kupplungsscheibe ist entscheidend für eine lange Laufzeit des gesamten Kupplungssystems. Sie sorgt für ein weiches Anfahren und dämpft die Motorvibrationen.
John Deere hat zwei nicht-originale Kupplungsscheiben mit den Original John Deere Teilen
AL120018 und AL70272 verglichen. Schauen wir uns die Resultate der Tests und die
gefundenen Unterschiede an.
1
Übersicht der getesteten originalen Kupplungsscheiben
im Vergleich zu den Nachbauteilen
AL120018
Original John Deere Kupplungsscheibe
Nicht original Kupplungsscheibe
AL70272
Original John Deere Kupplungsscheibe
Nicht original Kupplungsscheibe
Ergebnisse der Qualitätstests
Hauptdämpferstufe
Original
Die Hauptdämpferfedern befinden sich in der Torsionsdämpfer-Einheit. Sie dämpfen die
Vibrationen zwischen Motor und Getriebe und sorgen für ein weiches Einrücken der
Kupplung. Um eine optimale Dämpfung zu erreichen und um Getriebe-Rasselgeräusche zu
verhindern, ist ein spezielles Abstimmen des Kupplungssystems mit den Spezifikationen des
Traktors (z.B. Gewicht) bzw. des Motors (z.B. Drehmoment usw.) unbedingt notwendig.
Nicht-Original
Im Vergleich zu den originalen Kupplungsscheiben weisen die nicht-originalen Scheiben eine
erhebliche Abweichung des Anschlagmoments auf. Der Grund dafür ist, dass die Dämpferstufen sowie die komplette Kupplungsscheibe nicht auf die Spezifikationen der John Deere
Traktoren abgestimmt ist.
Æ Resultat: Diese Kupplungsscheiben entsprechen nicht den John Deere Spezifikationen.
Das führt zu schlechten Dämpfungseigenschaften der gesamten Kupplung
und zu einer unzureichenden Dämpfung der Motor-Vibrationen zum Getriebe
hin, was zu einem erhöhten Verschleiß im Getriebe führen kann.
2
Vordämpferstufe
Original
Die Vordämpferfedern sitzen ebenfalls in der Torsionsdämpfer-Einheit. Zusammen mit den
Hauptdämpferfedern sorgen sie für eine optimale Dämpfung der Motorvibrationen, um ein
weiches Einrücken der Kupplung zu erreichen und Rasselgeräusche im Leerlauf und im Zug
zu verhindern.
Nicht-Original
Diese Kupplungsscheiben besitzt keine Vordämpferstufe!!
Æ Resultat: Massive Rasselgeräusche!
Original Kupplungsscheibe
Nicht original Kupplungsscheibe
Original John Deere Kupplungsscheibe
mit Vordämpferstufe
Nicht original Kupplungsscheibe verfügt
nur über Hauptdämpferstufe
Original
Die Belagfederung der Mitnehmerscheibe sorgt für ein weiches Einrücken der Kupplung und
damit für ein ruckfreies Anfahren des Traktors sowie für einen hohen Fahrkomfort.
Belagfederung
Nicht-Original
Die Belagfederung der nicht-originalen Kupplungsscheibe (Nachbau von AL120018) ist zu
kurz und die zu AL70272 gehörende Nachbau-Mitnehmerscheibe besitzt gar keine
Belagfederung.
Æ Resultat: Schlechtes Anfahrverhalten, erhöhter
Verschleiß und
geringer
Fahrkomfort.
Original Kupplungsscheibe AL70272
Nicht original Kupplungscheibe
3
Material-Qualität
Nabe, Mitnehmerscheibe und Gegenscheibe
Original
Reduzierter Verschleiß durch eine optimale Materialbehandlung - durch die Verwendung
von einsatzgehärtetem Material (Mitnehmerscheibe und Gegenscheibe) sowie
induktivgehärtetem Material (Nabe).
Nicht-Original
Die Komponenten der Kupplungsscheibe bestehen nicht aus speziell gehärteten Materialien
von hoher Qualität.
Æ Resultat: Erhöhter Verschleiß durch schlechte Materialqualität besonders betroffen sind
Nabe und Torsionsdämpfer - das resultiert in reduzierter Lebensdauer.
Original Kupplungsscheibe AL120018
Nicht original Kupplungsscheibe
Die original Nabe besteht aus speziell
gehärtetem Material von hoher Qualität
Die nicht originale Nabe besteht zu weichem,
nicht speziell gehärtetem Material, was zu
schnellerem Verschleiß führt.
Material
z.B. Kupplungsbelag
Original
John Deere Kupplungsbeläge sind natürlich an die entsprechenden Anwendungen angepasst.
Z.B. die Scheibe AL70272 (speziell für harte Einsatzbedingungen) besitzt Keramik-Pads mit
speziellen temperaturbeständigen Eigenschaften. Das Material des Kupplungsbelages sorgt
für eine optimale Vorbeugung gegen Verschleiß und einen konstant hohen Reibwert bis
zu Temperaturen von 600°C. Zusätzlich dazu besitzt das Originalteil ein spezielles
Rillenmuster, welches besonders wichtig für die Anwendungen im Schwerlast-Bereich ist - für
ein optimales Ausrücken der Kupplung.
Nicht-Original
Der Kupplungsbelag weist eine schlechtere Materialqualität auf und besitzt außerdem einen
geringeren Reibwert. Weiterhin befindet sich auf dem Belag kein Rillenmuster (siehe Foto).
Æ Resultat: Ein hoher Reibwert ist unentbehrlich für die Haltbarkeit der Kupplungsscheibe.
Bei falschem Gebrauch der Kupplung führt ein zu geringer Reibwert zum
Rutschen der Kupplung. Weiterhin führen die schlechteren Materialeigenschaften des Kupplungsbelages zu erhöhtem Verschleiß und als
Ergebnis davon zu einer kürzeren Lebensdauer der Kupplungsscheibe. Das
fehlende Rillenmuster verursacht ein schlechteres Ausrückverhalten der
Kupplung.
Original Kupplungsscheibe AL70272
Nicht original Kupplungsscheibe
4
Abmessungen
z.B. Torsionsdämpfer-Einheit
Verarbeitungsstandards
z.B.: Fenster der Dämpferstufen
Original
Die Fenster in der Torsionsdämpfer-Einheit haben auf jeder Seite eine Falz und sind perfekt
an die Form der Vor- bzw. Hauptdämpferfeder angepasst (siehe linke Abbildung). Deshalb
sorgen sie für eine optimale Positionierung und Führung der Federn während der gesamten
Lebensdauer - für beste Dämpfungseigenschaften und weiches Einrücken der Kupplung.
Nicht-Original
Die Form der Feder-Fenster ist nicht optimal an die Vor- und Hauptdämpferfedern (siehe
rechte Abbildung) angepasst. Die Verarbeitung ist nur unzureichend, so ist z.B. ist keine Falz
vorhanden, was das Risiko von Verschleiß und Ausfall der Federn erhöht.
Æ Resultat:
Negativer Einfluss auf die Dämpfungseigenschaften und das Einrücken der
Kupplung.
Original Kupplungsscheibe AL120018
Nicht original Kupplungsscheibe
Original
Für einen zuverlässigen Betrieb der Kupplungsscheibe ist es unbedingt notwendig, dass alle
Teile der Kupplung den John Deere Spezifikationen entsprechen, um eine zuverlässige
Funktion des gesamten Systems sicherzustellen.
Nicht-Original
Verglichen mit den Anforderungen der John Deere Spezifikationen hat die nicht originale
Torsionsdämpfer-Einheit (Nachbau von AL70272) eine Abweichung von mehr als 1 cm.
Æ Resultat:
Die Abweichung der Abmessung hat einen negativen Einfluss auf das
Zusammenspiel aller Komponenten. Die eigentliche Aufgabe der
Mitnehmerscheibe, das Übertragen des Motor-Antrieb-Drehmomentes zum
Getriebe, kann so nicht mit ausreichender Zuverlässigkeit erfüllt werden,
besonders nicht unter Schwerlast-Bedingungen.
Vorteile von Original John Deere Kupplungen
•
Abgestimmt auf das spezifische Motor-Drehmoment
•
Komfortables Aus- bzw. Einrücken der Kupplung - für eine gute Anfahrdynamik
•
Keine lästigen Klapper- bzw. Rassel-Geräusche beim Aus- bzw. Einrücken der Kupplung
•
Lange Laufzeit der Kupplung durch optimierte Materialverarbeitung entsprechend der Anwendung
•
Hoher Fahrkomfort während der gesamten Lebensdauer der Kupplung.
Gute Fahrt - mit Original John Deere Kupplungen!
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