Das neue SEAT Ibiza SportCoupé Der sportlichste und

Das neue SEAT Ibiza SportCoupé
KURZFASSUNG
Der sportlichste und markanteste SEAT Ibiza aller Zeiten
Seite 02
EXTERIEUR-DESIGN
Modern und einzigartig
Seite 04
INTERIEUR-KONZEPT
Sportcockpit
Seite 05
SICHERHEIT UND KONSTRUKTION
Fünf Sterne im Euro NCAP-Programm
Seite 07
FAHRWERK
ESP der neuesten Generation
Seite 10
MOTOREN UND GETRIEBE
Erstes Fahrzeug seiner Klasse mit Direktschaltgetriebe
Seite 12
ELEKTRONIK
Intelligente Lösungen
Seite
SPEKTRUM
Noch größere Angebotsvielfalt
Seite 17
KURZFASSUNG
Der sportlichste und charismatischste SEAT Ibiza
Allmobil Autohandelsgesellschaft m.b.H. , A-5021 Salzburg, Vogelweiderstraße 75
Tel. +43/662/4681/2674, Fax. +43/662/4681/2686, e-mail: [email protected], www.seat.at
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aller Zeiten
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Neue Sportkarosserie im Coupé-Stil
Klassenweit erstes Direktschaltgetriebe mit 7 Gängen
Fünf Sterne im anspruchsvollen Euro NCAP-Test
Für das neue Ibiza SportCoupé ging SEAT bis zum Äußersten und kombinierte ein
avantgardistisches Design mit herausragend dynamischen Fahreigenschaften und
zahlreichen Motorisierungsvarianten einschließlich dreier kraftvoller Dieselmotoren
mit 80 PS (1.4 TDI), mit 90 PS (1.9 TDI) und mit 105 PS (1.9 TDI). Darüber hinaus
hat SEAT das Ibiza SportCoupé (sowie auch den 5-Türer) als erstes Fahrzeug seiner
Klasse mit einem 7-Gang-Direktschaltgetriebe ausgestattet; es bietet erstklassige
Agilität und einen unvergleichlichen Fahrkomfort.
Der allen Fahrzeugen aus dem Hause SEAT eigene sportliche Charakter ist beim
neuen SportCoupé so ausgeprägt wie nie zuvor. Ob in der Stadt oder auf der
Autobahn – mit einer Länge von 4,034 m und einer Höhe von 1,428 m bietet das
Ibiza SportCoupé Temperament und Fahrkomfort gleichermaßen. Begünstigt werden
die dynamischen Fahreigenschaften des SEAT Ibiza SportCoupés auch durch den
Einsatz der neuen Volkswagen Plattform, die speziell für diese Fahrzeugklasse
entwickelt wurde.
Dem neuen Ibiza-Modell liegen die drei Hauptelemente Design, Qualität und
Präzision zugrunde. Mit der Umsetzung seiner für den SportCoupé-Prototypen
„Bocanegra“ gesammelten Ideen konnte SEAT Designdirektor Luc Donckerwolke
dem Ibiza SportCoupé 2008 ein gleichermaßen kraftvolles wie charismatisches
Äußeres verleihen.
Dank der weiterentwickelten „Línea Dinámica“ und des innovativen Designkonzepts
„Arrow Design“, das u. a. eine tiefere Anordnung der Scheinwerfer und des
Kühlergrills und somit ein sportlicheres Gesamtbild kennzeichnet, ist das Fahrzeug
ein sicherer Blickfang. Auch in der Heckansicht fällt vor allem die gelungene
Gesamtästhetik der markanten Schulterpartie mit ihren Rückscheinwerfern auf.
Durch Sorgfalt bis ins kleinste Detail, sowohl außen als auch im Innenraum, findet
man im neuen Ibiza SportCoupé eine Vielzahl von Elementen mit exzellenter
Detailpräzision. Hierzu zählen zum Beispiel die Oberflächen des Armaturenbretts, die
Instrumententafel, die Luftdüsen oder die Mittelkonsole samt einer neu entwickelten
Radio-Generation mit Bluetooth-Anschluss. Die Audiosysteme werden über die
neuen, an der Lenksäule angeordneten Bedienelemente gesteuert.
Fünf Sterne im Euro NCAP-Test
Ein weiterer grundlegender Aspekt bei der Fahrzeugentwicklung war die Sicherheit,
wofür anspruchsvolle virtuelle Simulationen und reale Crashtests absolviert wurden.
Großen Anteil am hohen Sicherheitsniveau des neuen Ibiza haben u.a. die
serienmäßigen neuen Kopfthorax-Airbags vorne und der im Sinne der Fußgänger
konzipierte Motorhauben- und Stoßfängerbereich.
Auch bei den bedeutenden Euro NCAP-Crashtests schnitt der SEAT Ibiza
hervorragend ab und erhielt 5 Sterne für den Insassenschutz, 4 Sterne für den
Kinderschutz und 3 Sterne für den Fußgängerschutz.
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Erstes Fahrzeug seiner Klasse mit Direktschaltgetriebe
SEAT hat das Ibiza SportCoupé (und den 5-Türer) als erstes Fahrzeug seiner Klasse
mit einem 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe (in Verbindung mit dem 1.6 Benziner)
ausgestattet. Dadurch vereint der neue Ibiza seine ihm ureigene Sportlichkeit mit
dem Komfort und der Zuverlässigkeit eines der leistungsfähigsten Automatikgetriebe
auf dem Markt.
Durch den Einsatz einer Automatik mit Doppelkupplung wurden die
Beschleunigungswerte des Ibiza SportCoupé verbessert, die Schaltwege der ersten
beiden Gänge verringert und der Übersetzungsunterschied verkleinert. Darüber
hinaus wurde durch den Einsatz der neuen Technologie der Benzinverbrauch
gesenkt, da z. B. lange Reisestrecken im zusätzlichen siebten Gang gefahren
werden können.
Ein komplettes Angebot
Die Motorisierungspalette umfasst drei Benziner (1.2 mit 70 PS; 1.4 mit 85 PS und
1.6 mit 105 PS) und drei Dieselmotoren (1.4 TDI mit 80 PS, 1.9 TDI mit 90 PS,
1.9 TDI mit 105 PS) mit Partikelfilter. Bis auf die 105 PS Version (1.6), die es auch
mit einem 7 Gang Direktschaltgetriebe gibt, sind alle Versionen mit einer 5-GangSchaltung ausgestattet.
Ein großer Vorteil aller Motorisierungsvarianten ist deren geringer Kraftstoffverbrauch
sowie die niedrigen CO2-Werte von unter 120 g/km bei den Dieselmotoren und unter
160 g/km bei den Benzinern.
Das wendige, ausdrucksstarke Ibiza SportCoupé ist in drei verschiedenen
Ausstattungsvarianten erhältlich – Reference, Stylance und Sport – und bietet bereits
in der Einstiegsversion eine umfangreiche Serienausstattung. Darüber hinaus werden
in absehbarer Zeit die besonders sportlichen Versionen FR und Cupra sowie die
umweltfreundliche Variante ECOMOTIVE auf den Markt kommen.
Ebenso wie der 5-türige Ibiza wird das neue SportCoupé exklusiv im SEAT Werk in
Martorell (Barcelona) gefertigt.
EXTERIEUR-DESIGN
Modern und einzigartig
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3-türige Karosserie mit markanter Coupé-Silhouette
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Aggressivere Frontpartie durch das neue Designkonzept
„Arrow-Design“
Auffallende Weiterentwicklung der „Línea Dinámica“
Das avantgardistische Design des neuen Ibiza SportCoupé verleiht dem Fahrzeug
eine ausdrucksvolle Persönlichkeit. Die Arbeit des Designteams unter der Leitung
von Luc Donckerwolke beeindruckt von der Frontpartie bis zum Heck.
Das neue Ibiza SportCoupé greift viele Stilelemente des Prototyps „Bocanegra“ auf,
der beim letzten Genfer Auto-Salon als Ausblick auf den neuen Ibiza vorgestellt
wurde. Die aggressive Frontpartie in Form einer Pfeilspitze, die bereits der
„Bocanegra“ zeigte, kann nun als eins der auffälligsten Merkmale des neuen
SportCoupé bewundert werden.
Das neue Designkonzept „Arrow Design“ verwendet einfache und markante
geometrische Linien und vereinbart Ausgewogenheit, ästhetische Kontinuität und
Homogenität. Die Sportlichkeit der Frontpartie wird durch die neue Anordnung des
Kühlergrills und der Scheinwerfer unterstützt, die schon beim ersten Hingucken durch
ihr reizvolles augenförmiges Design fesseln.
Bei der weiteren Betrachtung des Exterieurs fallen im Seitenanblick zwei
Charakteristika auf: die Position der Rückspiegel und die Neuorientierung der
klassischen „Línea Dinámica“ von SEAT.
Die Rückspiegel des neuen Ibiza SportCoupé sind unterhalb der Fensterlinie an den
Türen angebracht und erzeugen mit ihrem auffälligen Gehäuse ein besonders
sportliches Bild.
Die spannende und attraktive Formgebung der „Línea Dinámica“ wurde von Luc
Donckerwolke weiterentwickelt und fesselt in der Seitenansicht des neuen Ibiza mit
auffälligen Linienführungen.
Auch in der Heckansicht fällt vor allem die gelungene Gesamtästhetik der markanten
Schulterpartie mit ihren Rückleuchten und dem perfekt mit dem Dach
abschließenden Dachkantenspoiler auf, die den kompakten und temperamentvollen
Charakter des Fahrzeugs wirkungsvoll unterstreicht.
Im Vergleich zum 5-Türer wurde die Karosserie beim Coupé-Modell leicht verkürzt
und etwas niedriger gestaltet. Das neue SEAT Ibiza SportCoupé ist das sportlichste
Fahrzeugmodell seiner Klasse. Auch die neue Farbpalette mit den Lackierungen
Lumina-Orange, Galia-Blau, Furia-Grau Metallic und Limetten-Gelb unterstreicht
diese Aussage.
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INTERIEUR-KONZEPT
Sportcockpit
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Zum Fahrer ausgerichtete Armaturen
Hochwertige Materialien und durchdachte Ausstattungsmerkmale
Kofferraum mit einem Volumen von 284 Liter
Die sportliche Linie des neuen SEAT Ibiza SportCoupé spiegelt sich mit optimal zum
Fahrer ausgerichteten Armaturen auch im Interieur wider.
Der komfortable und durchdachte Innenraum konnte unter anderem dank der
insgesamt vergrößerten Fahrzeugabmessungen realisiert werden. Eine wichtige
Modifikation ist die im Vergleich zum Vorgängermodell weitaus sportlichere
Sitzposition von Fahrer und Beifahrer; sie liegt nun 22 Millimeter tiefer. Gleichzeitig
wurde die Innenhöhe auf 980 Millimeter vergrößert.
Durch die Verlängerung des Fahrzeugs verfügt das SportCoupé über ein
Kofferraumvolumen von 284 Liter (17 Liter mehr als beim Vorgängermodell). Die
Seitenverkleidung des Kofferraums ist je nach Fahrzeugausführung zusätzlich mit
einem Netz für kleine Utensilien, einem Staufach und einem Befestigungssystem für
das Warndreieck versehen. Optional sind auch ein Befestigungssystem mit
Sicherungsnetz zum Fixieren größerer Gegenstände lieferbar.
Komplett neu entwickelt wurde auch das sportliche Armaturenbrett mit seinen zwei
großen, runden Hauptinstrumenten, die dem Fahrer direkt zugewandt und somit
ergonomisch angeordnet sind.
In sämtlichen Fahrzeugausführungen besitzt das Armaturenbrett weiche
Kontrastflächen, die in zwei verschiedenen Farben bestellt werden können. Generell
ist die Anzahl der im Fahrzeug verbauten farbigen Komponenten deutlich größer als
beim Vorgänger. Für maximalen Lüftungskomfort sorgen die neu entworfenen,
ebenfalls runden Luftausströmer.
Bei der Konzeption von Cockpit und Armaturen legte SEAT höchsten Wert auf die
Auswahl der richtigen Materialien. Gleichzeitig konnte die Oberflächenstruktur der
Kunststoffe verbessert werden, die nun noch kratzfester und leichter zu reinigen sind.
Die Optik des neuen SEAT Ibiza ist somit weitaus ansprechender als die des
Vorgängermodells.
Multifunktionale Mittelkonsole
Mit der praktischen Bedieneinheit in der Mittelkonsole lassen sich Warnblinker,
Zentralverriegelung und die Airbagfunktionen steuern bzw. abrufen. Die Steuerung
von TCS, Reifendruck und Sitzheizung sind optional in die Mittelkonsole integriert.
Ebenso befinden sich in der Konsole drei Ablagefächer, in die optional ein
Aschenbecher eingesetzt werden kann. Die Seitenablage im hinteren Konsolenteil
eignet sich beispielsweise hervorragend zur Unterbringung eines Mobiltelefons.
Zusätzlich verfügt der Fahrer über eine eigene Ablagemöglichkeit unter dem
Lichtschalter. Für den Beifahrer kann in die Verkleidung unter dem Handschuhfach
optional eine Zusatzablage eingesetzt werden, in der zum Beispiel ein Regenschirm
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oder die Sicherheitsweste Platz finden. Weitere Ablagen befinden sich in der unteren
Verkleidung der A-Säulen und in den vorderen Türen.
Die ergonomisch gestalteten Vordersitze wurden hinsichtlich des Seitenhalts, der
Stabilität und der Gesamtgeometrie deutlich verbessert. Sie verfügen über
hochwertige Bezüge und zwei Ablagetaschen in der Rückenlehne (beim Modell
„Reference“ optional). Zusätzlich sind weitere Ablagefächer unter den Sitzen
erhältlich.
Fahrer- und Beifahrersitz sind mit der Einstiegshilfe „Easy Entry“ (Serie bei Stylance
und Sport) ausgestattet, mit der sich gleichzeitig die Rückenlehne herunterdrücken
und der Sitz nach vorn schieben lässt. Auf diese Weise können die hinteren Sitze
äußerst bequem erreicht werden.
Ebenso wie beim 5-türigen Modell ist für das SportCoupé optional eine vordere
Mittelarmlehne erhältlich, in der sich eine weitere praktische Ablage befindet. Die
optimalen Positions- und Höheneinstellungen der um 90 Grad hochklappbaren
Armlehne wurden im Rahmen spezieller Studien ermittelt, um dem Fahrer maximalen
Komfort zu garantieren.
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SICHERHEIT UND KONSTRUKTION
Fünf Sterne im Euro NCAP-Programm
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Bestnoten bei den Euro NCAP-Tests
Eines der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse
60% der Blechteile bestehen aus festen und hochfesten Stählen
Der neue SEAT Ibiza hat bei den anspruchsvollen Crashtests der angesehenen Euro
NCAP ausgezeichnete Ergebnisse erzielt: 5 von 5 möglichen Sternen für den Schutz
der Insassen, 4 von 5 möglichen Sternen für den Schutz von Kindern und 3 von 4
möglichen Sternen für den Schutz von Fußgängern. Mit diesem Ergebnis schiebt sich
das spanische Modell in die Riege der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse.
In allen Tests zeigte der neue Ibiza ein hervorragendes Verhalten. In der Kategorie
des Insassenschutzes erhielt das Modell der spanischen Marke eine
Gesamtpunktzahl von 34 Punkten (mit zwei Höchstpunktzahlen bei den Tests mit
Seitenaufprall und seitlichem Pfahlaufprall). Damit erhält das Fahrzeug 5 Sterne in
dieser Kategorie.
Der SEAT Ibiza hat in der Kategorie des Schutzes von Kindern mit einer Punktzahl
von 38 Punkten und damit 4 Sternen wieder einmal bewiesen, dass er zu den
Modellen mit dem effektivsten Schutz von Kindern gehört.
Abschließend standen Tests zur Bewertung des Fußgängerschutzes auf dem Plan.
Der neue Ibiza erzielte auch in diesem Bereich mit seinen 19 Punkten ein
herausragendes Ergebnis. Dabei erhielten die Stoßfänger die Bewertung „Grün“ und
damit die beste Bewertung, die ein Fahrzeug in dieser Kategorie erhalten kann.
Zwei mögliche Airbag-Ausstattungen zum Schutz der Insassen
Die ausgezeichneten Ergebnisse bei den Euro NCAP-Tests sind der effizienten
Arbeit im Technischen Zentrum von SEAT in Martorell zu verdanken. Der Ibiza
SportCoupé ist mit zwei verschiedenen Airbag-Konfigurationen erhältlich:
Serienmäßig sind Fahrer- und Beifahrerairbags sowie neu entwickelte KopfthoraxAirbags zum Schutz von Kopf und Körper an Bord. Darüber hinaus kann ein
Kopfairbagsystem für die Fondpassagiere geordert werden, das sich über die
komplette seitliche Fensterfront entfaltet.
Generell wurde das gesamte Sicherheitskonzept bei der Entwicklung des neuen
SEAT Ibiza deutlich verbessert. Dazu gehörte auch die Entwicklung eines neuen
Systems für den Fahrerairbag. Die Arbeit konzentrierte sich hier auf eine
Verbesserung der Funktion des Airbagmoduls bei extremen Temperaturen. So
konnte im Vergleich zum Vorgängermodell eine deutlich leichtere und weniger
komplexe Lösung erzielt werden.
Bei der Neugestaltung des Beifahrerairbags wurde auch das Erscheinungsbild des
Cockpits verbessert: die Sollbruchlinie in der Armaturentafel ist nun nicht mehr
sichtbar.
Bei nicht angelegtem Vordersitzgurt wird ein akustisches Signal ausgegeben. Die
seitlichen Rücksitze sind mit einem Isofix-System zur sicheren Befestigung von zwei
Kindersitzen ausgestattet.
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Das SEAT Ibiza SportCoupé ist mit zahlreichen aktiven Sicherheitssystemen
ausgestattet, darunter ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV), das
optionale elektronische Stabilisierungsprogramm ESP inklusive Traktionskontrolle
(TCS) Bremsassistent, Reifenkontrolle und dem praktischen Berganfahr-Assistenten.
Großgeschrieben: die Sicherheit der Fußgänger
Einer der wichtigsten Aspekte bei der Sicherheitsentwicklung des neuen Ibiza war ein
besserer Schutz für Fußgänger, was sich letztlich auch in den Ergebnissen des Euro
NCAP-Tests widerspiegelt. Hierzu wurden zwei Fahrzeugpartien umfassend
verbessert: die Motorhaube mit den angrenzenden Teilen sowie die Stoßfänger.
In die Motorhaube wurden aus diesem Grund spezielle Knautschzonen an den
Stellen integriert, mit denen der Kopf des Fußgängers bei einem Zusammenstoß am
häufigsten in Berührung kommt. Um die Beine bei einem Aufprall zu schützen, wurde
der Abstand zwischen dem Stoßfänger und Karosseriequerträger sehr groß gewählt,
während er zwischen Stoßfänger und hinterem Träger auf null reduziert wurde.
Durch die gewählte Abstandsvergrößerung bleibt der Kniebereich beim Aufprall frei
und bewegt sich nach vorn, wobei gleichzeitig die auf diesen Teil des Beins
einwirkenden Kräfte und Beschleunigungen reduziert werden. Durch den Nullabstand
hingegen ist der entsprechende Fahrzeugbereich (der untere Teil des Stoßfängers
bzw. der Spoiler) sehr steif und wenig verformbar. Dies verhindert, dass der
Unterschenkel des Fußgängers im Falle eines Aufpralls nach vorn gestreckt wird.
Das herausragende Ergebnis der Stoßfänger beim Euro NCAP-Test sagt im Grunde
alles: Bewertung grün, also die höchst mögliche Punktzahl, die ein Fahrzeug für
diesen Bereich erhalten kann.
Ober- und Unterschenkel des Fußgängers können durch diese Maßnahmen nur um
maximal 15 Grad gebeugt werden, wodurch die Wahrscheinlichkeit von
Beinverletzungen bei einem Zusammenstoß zwischen Fahrzeug und Fußgänger
deutlich sinkt.
Eine leichtere und stabilere Karosserie
Die Entwicklung der Blechteile der Karosserie des neuen Ibiza erfolgte mit Blick auf
ein ausgewogenes Verhältnis von Steifigkeit und Gewichtsreduzierung (im Schnitt
47 kg). Erreicht wurde dies unter anderem durch den Einsatz fester und hochfester
Stähle in den besonders stark beanspruchten Bereichen. Diese machen circa 60%
des Blechmaterials der Karosserie aus. Gegenüber dem Vorgänger konnte das
Gewicht dabei um fünf Prozent reduziert werden. Das bedeutet gleichzeitig eine
effizientere Nutzung von Energie und Material – sowohl in der Produktion als auch
beim Fahren des Ibiza.
Dach und Seitenteile des neuen Ibiza sowie der Bereich, in dem A-Säule und
Frontscheibe aufeinandertreffen, werden im Laserschweißverfahren miteinander
verbunden. Zudem erhöhten die SEAT Ingenieure den Anteil geklebter Verbindungen
um 50%. Die Anzahl der Schweißpunkte blieb unverändert.
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Innovatives Panorama-Glas-Ausstelldach
Das Ibiza SportCoupé ist optional mit einem elektrischen Panorama-GlasAusstelldach erhältlich. Es nimmt optisch die gesamte Breite des Daches ein – von
der Frontscheibe bis weit hinter die B-Säule. Die Konstruktion der Frontpartie wurde
hinsichtlich ihrer Tragfähigkeit optimiert. Durch die große Glasfläche fällt viel Licht in
das Wageninnere – 78% mehr als beim konventionellen Schiebedach des letzten
Ibiza. Das Hubdach kann elektronisch geöffnet oder geschlossen werden. Zudem
wird das transparente Dach mit einer manuell zu betätigenden Jalousie zum Schutz
vor zu starker Sonneneinstrahlung ausgeliefert.
Optimierung der Produktionsprozesse
Die Herausforderungen der immer anspruchsvolleren und komplexeren
Konstruktionen erforderten technische Optimierungen im Produktionsprozess.
Insbesondere die Montage der Frontpartie, Bereiche der Rückleuchten und der
Regenrinne zogen die Aufmerksamkeit der Ingenieure auf sich. Gleiches gilt für den
Kofferraum, dessen Volumen dank einer erhöhten Ziehtiefe der Rückwand vergrößert
werden konnte.
SEAT bietet den Ibiza mit einer Garantie von drei Jahren gegen Rostbildung an der
Oberfläche und von zwölf Jahren gegen Durchrostung an. Zur Gewährleistung eines
optimalen Korrosionsschutzes ist die Karosserie des neuen SEAT verzinkt.
Zusätzlich sorgen eine Hohlraumkonservierung und eine Dauerschutzkonservierung
auf Unterboden und Radhäusern für eine lange Lebensdauer.
Als Oberflächenbeschichtung wird eine wasserlösliche Grundierung verwendet.
Dadurch werden beim Lackieren weniger flüchtige organische Verbindungen
freigesetzt. Zudem ist diese Grundierung ungiftig. Ferner wurde die
Zusammensetzung des Lackes geändert (nunmehr Zweikomponentenlack), um seine
Beständigkeit gegen äußere Einwirkungen zu erhöhen und die Anmutung der
Oberfläche zu verbessern.
Gleichzeitig wurde mit der Einführung einer Verkleidung der Unterbodenschutz
optimiert. Dadurch konnte der Einsatz von PVC um 2,6 kg gesenkt werden. Parallel
stieg so auch die Recyclingfähigkeit des Fahrzeugs (der neue SEAT Ibiza wird zu
95% recycelbar sein). Zum anderen konnte durch Dämmung der Hohlräume mittels
zusätzlicher Schallwände, die einen geschlossenen Dämmkreis garantieren, die
Akustik erheblich verbessert werden.
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FAHRWERK
ESP der neuesten Generation
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Breitere Spurweite und größerer Raddurchmesser
Wichtige Modifikationen im Bereich der Lenkung und Bremsanlage
Nochmals verbessertes „Agil-Fahrwerk“
Es sind vier Faktoren, die entscheidend die Sportlichkeit des neuen SEAT Ibiza
SportCoupé beeinflussen: die deutlich breitere Spurweite, ein verlängerter Radstand,
die Vergrößerung des Raddurchmessers und substanzielle Verbesserung am
sogenannten „Agil-Fahrwerk“, das sich auf alle daran befestigten Bauteile und
Systeme auswirkt: Federung, Lenkung und Bremsen.
Dieses Konzept sowie die optionale Ausstattung mit dem elektronischen
Stabilisierungsprogramm (ESP) inklusive Traktionskontrollsystem TCS, BerganfahrAssistenten, Reifendruck-Kontrolle und Bremsassistenten führt dazu, dass der neue
SEAT Ibiza in jeder Situation außergewöhnlich gute Reaktionen zeigt.
Das TCS greift dabei in das Motormanagement ein, um ein Durchdrehen der Räder
beim Beschleunigen auf Oberflächen mit wenig Grip zu verhindern. Darüber hinaus
verfügt der neue Ibiza über einen Bremsassistenten, der bei einer Vollbremsung den
Bremsdruck erhöht und so die gesamte Bremskraft des Systems zur Verfügung stellt.
Das ESP wurde in dieser Klasse übrigens erstmals im Jahr 2000 für den SEAT Ibiza
Cupra angeboten.
Bessere Fahrdynamik
Die neue Spurweite des Ibiza zog Änderungen an beiden Achsen nach sich. An der
Vorderachse ist die Spur um 30 Millimeter breiter, was eine Überarbeitung des
Lenkgehäuses, des vorderen Hilfsrahmens, des Stabilisators, der unteren Querlenker
und des Kugelgelenks erforderte.
Beim neuen Ibiza besteht der vordere Hilfsrahmen aus einem einzigen Teil. Dadurch
lassen sich Toleranzen im Bereich der Karosserieaufnahme und im Bereich der
unteren Querstreben minimieren. Die kinematische Präzision konnte so verbessert
werden.
Die gesamte aus Gelenkkopf und Querlenker gebildete Baugruppe hat den
Mittelpunkt des Rades um fünf Millimeter verschoben, was zu einer Vergrößerung
des Radstandes führt und die Verwendung von Rädern mit einem um 2% größeren
Durchmesser gestattet.
Die neuen Querlenker verfügen über einen geänderten Silentblock zur Befestigung
am Hilfsrahmen. Auch das wirkt sich positiv auf die Agilität des Fahrwerks aus.
In der Baugruppe Feder/Stoßdämpfer verbessert eine neue Aufnahme die Führung
der Schraubenfeder. Zusätzlich profitieren Fahrverhalten und Fahrkomfort von
sensibler ansprechenden Ventilen im hydraulischen Stoßdämpfer.
Die Spurweite an der Hinterachse hat um 33 Millimeter zugenommen. Hier kommen
speziell entwickelte Hinterachslager zum Einsatz.
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Zusätzlich zu den erwähnten Änderungen wurden die Unterstützungskennlinien der
elektro-hydraulischen Servolenkung (EHPS) geändert. Dadurch konnte eine höhere
Lenkpräzision, ein generell verbessertes Handling, ein geringerer Kraftaufwand beim
Ein- und Ausparken sowie eine stärkere Differenzierung zwischen der Basis- und der
Sportausführung des Ibiza erreicht werden.
Zwei Fahrwerksausführungen
Die neue Ibiza-Generation ist mit zwei unterschiedlichen Fahrwerkausführungen
erhältlich. Während die erste Ausführung einen hohen Fahrkomfort verspricht,
garantiert die zweite Ausführungsvariante ein äußerst sportliches Fahrverhalten.
Beide Fahrwerke weisen z.B. unterschiedliche Einstellungen an der Vorder- und
Hinterachse und am Lenkgehäuse auf. Die Ausstattungsvarianten Reference und
Stylance sind serienmäßig mit dem Komfortfahrwerk ausgestattet. Für die Variante
Sport kann ist Sportfahrwerk serienmäßig.
Im Bereich der Vorderachse betrifft dies insbesondere die
geschwindigkeitsrelevanten Kompressions- und Ausfederparameter der
Stoßdämpfer. Die sportliche Abstimmung verfügt über eine 25% höhere
Federsteifigkeit und einen stärkeren Stabilisator (18 mm bei der Komfortversion,
19 mm bei der Sportversion).
Der Hinterachsquerträger wurde bei der Sportversion um 15% versteift und die
Hinterachslager nochmals modifiziert, um ein noch direkteres und genaueres
Fahrverhalten zu erreichen. Darüber hinaus verfügt die Sportversion über eine
dynamischer ausgelegte Lenkung.
Leistungsfähige Bremsanlage
Die Bremssättel der Bremsanlage des Ibiza SportCoupé garantieren eine höhere
Standfestigkeit und eine deutlich reduzierte Geräuschbelastung. In der 77 kW
(105 PS) starken TDI Version wurde der Durchmesser der Bremsscheiben auf 15 Zoll
vergrößert, was ebenfalls zu einer erhöhten Wirksamkeit führt.
Zusätzlich wurde auch der Bremskraftverstärker optimiert, wodurch das
Bremsvermögen deutlich verbessert werden konnte.
Die breitere Spurweite und der verlängerte Radstand haben auch den Einsatz von
Rädern mit größerem Durchmesser ermöglicht. So kann der neue Ibiza mit 15-Zoll
Felgen und Reifen der Dimension 185/60 R15, 16-Zoll Felgen plus Reifen im Format
215/45 R16 oder 17-Zoll Felgen mit Reifen der Größe 215/40 R17 ausgestattet
werden.
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MOTOREN UND GETRIEBE
Erstes Fahrzeug seiner Klasse mit
Direktschaltgetriebe
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7-Gang Direktschaltgetriebe für 1.6 Liter Motor mit 105 PS
Insgesamt drei Benziner und drei Diesel
Das Motorenangebot des Ibiza SportCoupés umfasst drei Benziner und drei
Dieselmotoren, die alle mit 5-Gang Schaltgetriebe ausgestattet sind. Einzige
Ausnahme ist die 105 PS Version (1.6), die erstmals in dieser Klasse das
leistungsstarke 7-Gang Direktschaltgetriebe verwendet. Die sechs Antriebe des
neuen Ibiza erfüllen natürlich strikt die Grenzwerte der EU4 Norm.
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe
Das neue 7-Gang Direktschaltgetriebe macht das Ibiza SportCoupé (und den
5-Türer) zum ersten Fahrzeug seiner Klasse, das diese Automatik verwendet und
damit ein hohes Leistungsniveau sowie eine hervorragende Nutzerfreundlichkeit bei
den Motoren des mittleren Bereichs wie dem 1.6 Liter mit 105 PS erreicht.
Zweifellos gilt, dass der SEAT Ibiza eine umfassende und attraktive
Serienausstattung bietet. Wenn schon beim Erscheinen des 5-Türers die Einführung
des optionalen elektronischen Stabilisierungsprogrammes (ESP) und des
Berganfahr-Assistenten den Ibiza in seiner Klasse hervorragend positionierten,
bestätigt der Einsatz des 7-Gang Direktschaltgetriebes einmal mehr die
Technologiekompetenz der spanischen Marke.
Durch den Einsatz dieses neuen Automatikgetriebes mit Doppelkupplung konnten die
Beschleunigungswerte des Ibiza SportCoupés verbessert werden, da der erste und
der zweite Gang kürzer sind und die Differenz zwischen ihrem jeweiligen
Übersetzungsverhältnis geringer ist. Hervorzuheben sind auch die mit diesem
System erreichten niedrigeren Verbrauchswerte, da der siebte Gang ideal für
Langstreckenfahrten ist.
Die Tatsache, dass der erste Gang kürzer ist, hat zudem einen positiven Effekt auf
das Anfahrverhalten und den Komfort, indem bei jeder beliebigen Nutzung die
Differenz der Übersetzungsverhältnisse von Gang zu Gang verringert wird.
Das 7-Ganggetriebe ist für ein maximales Drehmoment von bis zu 250 Nm konzipiert
und besitzt zwei Antriebs- und zwei Abtriebswellen für die Vorwärtsgänge. Die
ungeraden Gänge (1, 3, 5 und 7) werden an zwei Wellen (einer Antriebs- und einer
Abtriebswelle) angeordnet, während die geraden (2, 4 und 6) mit einem anderen
Wellenpaar verbunden sind. Der Rückwärtsgang ist mit der Antriebswelle der
geraden Gänge verbunden und verfügt über eine eigene Abtriebswelle.
Zudem ist das 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe sehr kompakt und mit einem
Gesamtgewicht von 73 Kilogramm ebenso leicht. Es schaltet zudem blitzschnell, da
quasi zwei Gänge gleichzeitig eingekuppelt sein können, weil jedes der beiden
Wellenpaare über seine eigene Kupplung verfügt und somit unabhängig ist. Die
Schaltung erfolgt in diesem Fall durch das Öffnen der einen Kupplung und das
Schließen der anderen auf der Grundlage der Fahrzeuggeschwindigkeit bzw. der
konkreten Position des Gaspedals.
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Dabei ist anzumerken, dass die beiden Scheiben der Einscheibenkupplung im neuen
Direktschaltgetriebe trocken arbeiten, wodurch die Ölmenge von 7 auf 1,7 Liter
reduziert wird. Zudem entfallen Filter und Kühler sowie die entsprechenden
Ölkreisläufe, wodurch das interne System vereinfacht wird.
Der 1.6 Liter Motor mit dem 7-Gang Direktschaltgetriebe ist ein Vierzylinder mit
16 Ventilen und Multipoint-Einspritzung. Er entwickelt 77 kW/105 PS und ein
maximales Drehmoment von 153 Nm bei 3.800 U/min. Obwohl er sportliche
Fahrleistungen ermöglicht, bleibt sein Verbrauch mit 6,7 Liter bescheiden. Seine
CO2-Emissionen liegen mit 159 g/km immer noch unter dem Grenzwert von
160 g/km.
Der kleinste Benzinmotor besteht aus einem Dreizylinderblock mit Vierventilkopf,
elektronischer Multipoint-Einspritzung sowie einem Hubraum von 1.2 Liter. Er
entwickelt eine Leistung von 51 kW (70 PS) und verfügt über ein maximales
Drehmoment von 112 Nm bei 3.000 U/min. Er erreicht gute Fahrleistungen und sehr
niedrige Verbrauchswerte. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 5,9 Liter auf
100 Kilometer. Seine CO2-Emissionen betragen 139 Gramm pro Kilometer.
Der mittlere Benzinmotor ist ein Vierzylinder mit 1.4 Liter Hubraum, Vierventilkopf und
Multipoint-Einspritzung. Er ist 63 kW/85 PS stark und entwickelt ein maximales
Drehmoment von 132 Nm bei 3.800 U/min. Wie der kleinste Motor, kennzeichnet
auch diesen Benziner ein perfektes Gleichgewicht zwischen hervorragenden
Fahrleistungen und niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten: Der
Durchschnittsverbrauch beträgt im kombinierten Betrieb 6,2 Liter auf 100 Kilometer;
das entspricht einer CO2-Emission von 149 g/km.
Dieselmotoren: Wirtschaftlich und sauber
Beim neuen SEAT Ibiza SportCoupé ist der Einstiegs-Dieselmotor ein TDI mit
3 Zylindern, einem Hubraum von 1.4 Liter sowie Partikelfilter und Pumpe-DüseDirekteinspritzung. Er entwickelt eine Leistung von 59 kW/80 PS und ein maximales
Drehmoment von 195 Nm (bei 1.800 bis 2.200 U/min). Was die Fahrleistungen
angeht, so sind die Zahlen eindeutig und zeigen eine hervorragende Leistung,
kombiniert mit geringen Emissionen und niedrigen Verbrauchswerten. So hat er
einen durchschnittlichen Verbrauch von nur 4,3 Liter auf 100 Kilometer, während die
CO2-Emissionen lediglich 114 g/km betragen.
Ein weiterer Motor im Angebot des neuen SEAT Ibiza ist der 1.9 TDI mit
66 kW/90 PS, ebenfalls mit Partikelfilter. Dieser Antrieb komplettiert das Angebot und
stellt eine attraktive Option zwischen dem 1.4 TDI mit 59 kW/80 PS und dem 1.9 TDI
mit 77 kW/105 PS dar. Mit einem maximalen Drehmoment von 210 Nm bei 1.8002500 U/min weist dieser Motor einen Durchschnittsverbrauch von nur 4,5 Liter auf
100 Kilometer und niedrige Emissionswerte von 119 g/km auf.
Den Abschluss bildet der TDI mit vier Zylindern und 1.9 Liter Hubraum, Pumpe-DüseDirekteinspritzung sowie einem Turbolader mit Ladeluftkühlung. Die Leistung beträgt
77 kW/105 PS; bereits bei 1.900 U/min entwickelt er ein maximales Drehmoment von
240 Nm. Er wird ebenfalls serienmäßig mit Partikelfilter ausgeliefert. Seinen
ausgezeichneten Fahrleistungen steht ein Durchschnittsverbrauch von lediglich 4,5
Liter auf 100 Kilometer gegenüber; dieser Wert entspricht einer CO2-Emission von
119 g/km.
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Im Hinblick auf die Getriebe sind sowohl bei den Handschaltungen als auch beim
DSG die Modifikationen zur Optimierung der Verbrauchs- und Emissionswerte
hervorzuheben. So wurden die günstigsten Schaltpunkte ermittelt, um zusammen mit
der Optimierung des elektronischen Motormanagements niedrigere Motordrehzahlen
zu erreichen, ohne die Fahrdynamik des SEAT Ibiza zu verschlechtern und eine
Senkung des Verbrauchs und der Emissionen zu ermöglichen.
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ELEKTRONIK
Intelligente Lösungen
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Neuer Berganfahr-Assistent und Reifendruck-Kontrolle
BiXenon mit Kurvenlicht AFS, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht
Neues Radio mit Multifunktionslenkradhebel an der Lenksäule und
Bluetooth-Technologie
Die vierte Generation des SEAT Ibiza verfügt über attraktive Serienausstattungen
und viele ansprechende Optionen, die konsequent auf die Bedürfnisse der Kunden
zugeschnitten wurden.
So verfügt das Ibiza SportCoupé über ein optional wählbares ESP, das auch den
neuen Berganfahr-Assistenten beinhaltet. Dieser bewirkt, dass das Fahrzeug an
einer Steigung nach dem Loslassen des Bremspedals zwei Sekunden lang gehalten
wird. Das Vor- oder Zurückrollen an einer Steigung, wird so wirkungsvoll unterboten;
insbesondere im Stadtverkehr eine außerordentlich sinnvolle Unterstützung.
BiXenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht AFS
Für das neue Ibiza SportCoupé werden optional BiXenon-Scheinwerfer mit
Kurvenlicht (Adaptive Frontlighting System) angeboten. Neben dem Kurvenlicht
beinhaltet das AFS zudem das Tagfahrlicht. Die erste Funktion ermöglicht eine
erhebliche Verbesserung der Sicht in Kurven, da die Scheinwerferausrichtung
abhängig vom Lenkeinschlag und der Fahrgeschwindigkeit angepasst wird. Die
zweite Funktion, das Tagfahrlicht, ein an der Außenseite der Scheinwerfer
angeordnete zusätzliche Lichteinheit, minimiert die Unfallgefahr im Alltag.
Perfektioniert wird das Kurvenlicht AFS durch ein zusätzliches statisches
Abbiegelicht der Nebelscheinwerfer. Besonders beim Abbiegen an Kreuzungen und
Einmündungen bringt es einen deutlichen Sicherheitsgewinn. Aktiv wird es
automatisch bei eingeschaltetem Licht und Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h:
Sobald der Fahrer blinkt, respektive einen bestimmten Lenkwinkel überschreitet,
schaltet sich automatisch der Nebelscheinwerfer der kurveninneren Seite ein.
Darüber hinaus verfügt das neue Ibiza SportCoupé in der Ausstattungsvariante
„Stylance“ serienmäßig über die Coming-Home-Funktion; das Abblendlicht leuchtet in
diesem Fall noch bis zu 30 Sekunden nach dem Abziehen des Zündschlüssel den
Weg zur Haustür aus.
Ultraschall-Einparkhilfe hinten
Ebenfalls optional kann die neue Ibiza-Generation zudem mit einer hinteren
Ultraschall-Einparkhilfe geordert werden, die dank vier im hinteren Stoßfänger
angeordneten Ultraschallsensoren über ein akustisches Signal die Annäherung des
Fahrzeughecks an ein Hindernis meldet. Der Fahrer wird beim Einlegen des
Rückwärtsgangs durch einen Ton darauf aufmerksam gemacht, dass die Einparkhilfe
jetzt aktiv ist. Die Messung der Sensoren beginnt bei einem seitlichen Abstand von
0,6 Meter und einem Abstand von 1,6 Meter in der Mitte des hinteren Stoßfängers.
Sobald der Abstand geringer als ca. 30 cm ist, erfolgt eine deutliche Warnung mittels
eines Dauertons.
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Vorbereitung für tragbares Navigationsgerät
Als weitere Innovation verfügt das Ibiza SportCoupé optional im Bereich der beiden
mittleren Lüftungsdüsen über eine integrierte Navigationsvorbereitung. Tragbare
Navigationsgeräte lassen sich so schnell und einfach anschließen. Störende
Stromkabel und herkömmliche Saugnapfbefestigungen sind im SportCoupé somit
passé.
Die Position des damit in das Armaturenbrett integrierten Navigationssystems
ermöglicht sowohl dem Fahrer als auch Beifahrer eine optimale Bedienbarkeit und
Sicht auf das Gerät. Direkt zur Markteinführung steht das „Tom Tom One V3“ als
erstes kompatibles Navigationssystem zur Verfügung. Weitere Adapter werden
künftig folgen.
Darüber hinaus ist für das neue Ibiza SportCoupé ein Audiosystem mit optionaler
USB-Schnittstelle erhältlich. iPod, MP3-Player und ähnliche Wiedergabe- und
Datenspeichergeräte können hier zur Musikwiedergabe andocken.
Zusätzlich verfügt das Ibiza SportCoupé über einen Multifunktionslenkradhebel –
griffgünstig hinter dem Lenkrad. Lautstärke und Sender lassen sich so bequem
regeln und auswählen; ebenso können CD-, MP3-Player und iPods über die Tasten
angesteuert werden. Auch der direkte Zugriff auf sämtliche Gerätedaten sowie die
Bedienung der Telefonfunktionen wird zum Kinderspiel.
Für maximalen Komfort befindet sich im mittleren Teil der Bedienkonsole ein
Rädchen, mit dem alle Optionen des Menüs bequem und intuitiv bedient werden
können. Die Mittelkonsole ist im vorderen Bereich zudem mit einem Ablagefach für
iPods sowie einer 12 Volt Steckdose ausgestattet.
Bluetooth-Anschluss im Radio integriert
Völlig neu konzipiert wurde auch das Radiosystem der vierten Ibiza-Generation.
Aufgrund seines Aussehens trägt es die Bezeichnung „Black Panel“. Das Radio des
Ibiza 2008 kennzeichnet ein sehr attraktives Design, es lässt sich zudem intuitiv
bedienen und bietet eine hohe Funktionalität. Darüber hinaus verfügt es über eine
hoch entwickelte, optionale Bluetooth-Freisprechanlage, die – je nach Telefon – unter
anderem eine Sprachsteuerung und Mikrofon-Stummschaltung unterstützt.
Das Soundsystem besteht aus zwei Tieftonlautsprechern in den Vordertüren mit zwei
in den Verkleidungen der A-Säulen integrierten Hochtönern; zwei weitere FullrangeLautsprecher für Höhen und Tiefen befinden sich in den Fond-Türen.
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SPEKTRUM
Noch größere Angebotsvielfalt
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Zwei neue Motoren und ein neues 7-Gang-DSG
Drei verfügbare Ausstattungsvarianten: Reference, Stylance und Sport
Die Serienausstattung des neuen SEAT Ibiza SportCoupés ist ausgesprochen
reichhaltig. Besonders deutlich wird das mit einem Blick auf die Einstiegsversion
Reference. Details wie Front-Airbags für Fahrer und Beifahrer, der neue KopfthoraxAirbag, elektrische Fensterheber vorne, geteilt umlegbare Rücksitzbank 1/3 : 2/3,
Warnsummer für nicht angelegte Gurte vorne, Zentralverriegelung mit
Funkfernbedienung uvm. gehören zur Serienausstattung. Jede Ausstattungsvariante
hat zudem ihre individuellen Sitzbezüge und Verkleidungen. Bereits bei der
Ausstattung „Reference“ kann man zwischen zwei Arten von Sitzbezügen wählen.
Österreich-Paket
Als einzigartiges Angebot für alle Ibiza Reference gibt es das Österreich-Paket –
manuelle Klimaanlage + Radio CD/MP3 inkl. Aux-In-Eingang, Multifunktionslenkrad
und sechs Lautsprecher – das um 750,–* Euro optional bestellt werden kann. Im
Vergleich zur Einzelbestellung dieser Optionen, liegt der Preisvorteil des Ibiza
Österreichpakets bei über 50%.
Kombination von Motoren und Ausstattungen*
Motoren
1.2 12v 70 PS (51 kW)
1.4 16v 85 PS (63 kW)
1.6 16v 105 PS (77 kW)
1.6 16v 105 PS (77 kW) DSG
Reference
BENZINER
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Stylance
Sport
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DIESEL
1.4 6v TDI 80 PS (59 kW)
1.9 8v TDI 90 PS (66 kW)
1.9 8v TDI 105 PS (77 kW)
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Serienausstattung der verschiedenen Versionen, in Österreich:
Ibiza Standardausstattung*) (für Reference)
Außen
3. Bremsleuchte in Heckspoiler integriert
Außenspiegel von innen einstellbar
Dachantenne
Halogenscheinwerfer
Heckspoiler in Wagenfarbe
Karosserie vollverzinkt
Stoßfänger in Wagenfarbe
Innen
12V-Anschluss in der Mittelkonsole
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Becherhalter in der Mittelkonsole
Fensterheber elektrisch vorne
Fensterheber manuell hinten
Kofferraum beleuchtet mit Gepäckraumabdeckung
Lenkrad 3 Speichen, höhen- und längsverstellbar
Radiovorverkabelung inkl. 6 Lautsprecher (4 vorne, 2 hinten)
Sonnenblende mit integriertem Spiegel für Fahrer und Beifahrer
Wahlmöglichkeit zwischen hellen oder dunklen Armaturenbrett
Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung
Sitze und Polsterungen
Fahrersitz höhenverstellbar
Kopfstützen vorne und hinten (3 Stück) höheneinstellbar
Rücksitzbank/-lehne geteilt umlegbar (1/3 : 2/3)
Sicherheit
3-Punkt-Gurte auf allen Sitzplätzen
ABS (Antiblockiersystem)
Airbags für Fahrer und Beifahrer
Airbag für Beifahrer abschaltbar
ISOFIX-Halterung zur Kindersitzbefestigung
Kopfthorax-Airbags vorne (erweiterter Seitenairbag, welcher auch den Kopfbereich schützt)
Servolenkung (elektro-hydraulisch)
Tagfahrlicht
Verankerung für ISOFIX-Plus (Adapter über SEAT Original Zubehör bestellbar)
Wegfahrsperre elektronisch
Instrumente
Drehzahlmesser
Digitale Tankanzeige
Digitaluhr
Warnsummer für nicht angelegte Sicherheitsgurte vorne
Reifen und Felgen
Felgen Stahl 6J x 15''
Radzierkappen 15''
Reifen 185/60 R15
Reserverad platzsparend
Stylance (zusätzlich/unterschiedlich zu Reference)
Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar, manuell anklappbar
Außenspiegel und Türgriffe in Wagenfarbe
Beifahrersitz höhenverstellbar
Bordcomputer
Coming-Home-Funktion
Halogen-Doppelscheinwerfer
Easy-Entry Funktion
Klimaanlage
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Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht
Radio (CD/MP3) mit Aux-In-Eingang, Multifunktionslenkradhebel und 6 Lautsprechern
Taschen an der Rückseite der Vordersitze
Tempomat
Sport (zusätzlich/unterschiedlich zu Stylance)
Felgen Alu 7J x 16'' „Fabula"
Ganghebel und Lenkrad in Leder
ohne Coming-Home-Funktion
ohne Tempomat
Reifen 215/45 R16
Sportsitze vorne
Sportfahrwerk
Zahlreiche Sonderausstattungen
Je nach Fahrzeugversion stehen für den neuen SEAT Ibiza zahlreiche zusätzliche
Ausstattungsoptionen zur Verfügung. Ein Plus an Innen- und Außenkomfort bieten
bereits die verschiedenen interessanten Zusatzpakete für den Ibiza wie etwa das
Ablage-Paket (verfügbar für alle drei Ausstattungsvarianten); es bietet zusätzliche
Ablagefächer unter den Vordersitzen, ein Sicherungsnetz für den Kofferraum,
Ablagennetze für die Seitenwände sowie Ablagetaschen an den Rückseiten der
Vordersitze (Serie bei „Stylance“ und „Sport“).
Ebenfalls optional lieferbar sind ein Technikpaket (für „Stylance“ und „Sport“) mit
Ultraschall-Einparkhilfe hinten, Regensensor, Coming-Home-Funktion und
automatisch abblendenden Innenspiegel sowie das Winterpaket (für „Reference“,
„Stylance“ und „Sport“) mit beheizten Scheibenwaschdüsen und Reinigungsanlage
für die Scheinwerfer.
Für sämtliche Ausstattungsversionen sind verschiedene Leichtmetallräder verfügbar.
So kann die Version Reference optional mit den Felgentypen Caloria (15”), Sonda
(16”) und Saga (17”) geordert werden. Der SEAT Ibiza Stylance ist mit
Leichtmetallfelgen des Typs Sonda (16”) und Saga (17”), die Version Sport mit der
Felge Saga (17”) bestellbar.
* Unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise inkl. NoVA (inkl. §6a NoVAG) und MwSt.
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