Ausgabe 3 - Polobladers

Transcrição

6.10.2012
AUS DER
POLOSCENE,
FÜR DIE
POLOBLADERS MAGAZIN
POLOSCENE
Webadresse: www.Polobladers.com
Mail: [email protected]
Inhaltsverzeichnis Ausgabe 3
Seite 3 – 4
Szenetreffpunkt Siku- &
Oldiemuseum Stadtlohn
Seite 5 - 6
Gegen Langeweile
Seite 7
Review VW Treffen Westerscheps
Seite 8 - 9
Facts VW Polo 6N GTI
Seite 10
Review Polotreffen in Hamburg
Seite 11 - 12 Review Youngtimer Festival in
Herten
Seite 13 - 14 MadRat – Polo 2F Coupe
Seite 15 - 16 Erlebnistipp Autostadt & Museum
Wolfsburg
Seite 17 - 18 Rückblick in vergangene Jahre
Seite 19
Schraubertipps
Seite 20
VW Gimmicks
Seite 21 - 23 Limitiert – Golf 4 25 Jahre Jubi GTI
Seite 24
The End
Siku- & Oldtimermuseum in Stadtlohn
Bei einem Besuch im Siku & Oldtimermuseum in
Stadtlohn werden Kindheitsträume wahr. Auf
ingesamt 2000m² Ausstellungsfläche auf zwei
Etagen erstreckt sich das Museum, in dem man
über 11.500 Siku Modelle von 1951 bis heute
bewundern kann. Wer sich lieber an Fahrzeugen
im Maßstab 1:1 erfreut, der findet auf den Etagen
rund 50 Audi Young- und Oldtimerfahrzeuge.
Darunter befinden sich ebenfalls einige Audi
Sonderkarosserien.
Ein Besuch in diesem Museum sollte Pflicht sein,
kleine wie auch große Gäste werden auf jeden
Fall begeistert sein.
Kontakt:
Öffnungszeiten
Mo - Do 14 - 18 Uhr
So & Feiertag 11 - 18 Uhr
Im Museumsshop kann man sich übrigens gleich
noch einige Modelle mit nach Hause nehmen,
eine Vielzahl von neuen aber auch älteren
Modellautos steht zur Auswahl und wartet auf
neue Besitzer. Für diejenigen, die einen weiteren
Weg vor sich haben, bietet das Museum auch
einen Onlineshop für Modellfahrzeuge an.
Wer sich nach einem Rundgang noch etwas
ausruhen möchte, der kann dies im hausinternen
Café tun. Neben zahlreichen Getränken wird man
dort auch mit hausgemachten Kuchen verwöhnt.
Sowie nach Vereinbarung
Neujahr, Karfreitag, Heilig Abend, 1.
Weihnachtstag und Silvester geschlossen.
Eintrittspreise
Erwachsene
6,50 Euro
Kinder 2,50 Euro
Familienkarte 15,00 Euro
(2 Erwachsene mit bis zu 2 Kindern) jedes
weitere Kind je 1,00 Euro
Gruppenpreise, Angebote für Kindergeburtstage
auf Anfrage!
Führungen
Erwachsene
2,50 Euro
Kinder 1,00 Euro
Führungen sonntags
11:30 Uhr und 14:30 Uhr
Bitte anmelden!
Sowie nach Vereinbarung
Telefon:
02563 205929
Telefax:
02563 205928
Email: [email protected]
von-Ardenne-Straße 42
D-48703 Stadtlohn
Gegen Langeweile - Das Ostfriesen-Abitur
1. Vervollständige logisch folgende Reihe:
MDMD_ _ _
2. Stelle mit 1 Strich richtig:
5 – 5 + 5 = 550
3. Schreibe in folgendes Rechteck
irgendetwas hinein:
[_______]
4. Zeichne ein Quadrat mit 3 Strichen!
5. Wie oft kann man von 100 Eiern 2
wegnehmen?
6. Nenne 5 Wochentage, wo kein „a“
vorkommt!
7. Was kann man nicht mit Worten
ausdrücken?
8. Was fällt durch eine Fensterscheibe, ohne
dass sie zerbricht?
9. 1988 war ein Schaltjahr mit 366 Tagen.
Welches Jahr hatte nur 3 Monate?
10. Wie viele Datumsangaben sind mit nur
einer Ziffer möglich? Bitte nenne diese
Angaben!
11. Ein Baumstamm wird durch 10 Schnitte in
Stücke zu je 20 cm Länge zerlegt. Wie
lang war der Stamm?
12. Schreibe bitte folgenden Satz: Der Hahn,
der Hahn und nicht die Henne.
Die Lösungen findet Ihr auf der folgenden Seite.
Lösungen:
1.
2.
3.
4.
M D M D Freitag Samstag Sonntag
5 4 5 + 5 = 550 (aus – und 1 ergibt Zahl 4)
irgendetwas
Male zuerst ein Quadrat und anschließend
3 Strich in dieses hinein
5. 1x
6. vorgestern, gestern, heute, morgen,
übermorgen
7. Schwamm, Zitrone, Zigarre, etc.
8. Lichtstrahl
9. Vierteljahr
10. 11.11.1111
11. 220 cm
12. Die Hahn, der Hahn
10.-12.08.2012 7. VW & Audi Treffen in
Westerscheps - So war´s
Das diesjährige Treffen des VW & Audi Team
Badzwischenahn e.V. war in diesem Jahr ein
besonderer Grund zum Feiern. Es fand nicht nur
zum 7. Mal statt (alle 2 Jahre), es war auch das
Jubiläumsjahr zum 20. jährigen Bestehen des VW
Clubs.
Drei Tage lang feierte man an und unter der
Westerschepser Mühle bei bestem Wetter. Der
Geruch von frisch gegrilltem war ein
Dauerbegleiter an diesem Wochenende. Rund
650 Fahrzeuge verteilen sich in diesem Jahr auf
dem normalen Treffenplatz und der VIP Area.
Facts - Polo 6N GTI
Der Polo 6N GTI wurde erstmals im August 1998
von Volkswagen vorgestellt und war der erste
seiner Baureihe mit dem Kürzel "GTI". Außerdem
stellte er den leistungsmäßigen Höhepunkt der
Polobaureihe dar.
Der 1.6 Liter 16V Motor sorgt mit seinen 120 PS
für genügend Vortrieb, der Sprint von 0 auf 100
km/h meistert er mühelos in knapp 9 Sekunden.
Seine Fähigkeiten beweist der kleine Wolfsburger
aber nicht nur auf der Geraden, sondern auch auf
kurvigen Strecken. Sein straff abgestimmtes
Fahrwerk, welches um 10 mm ab Werk
tiefergelegt wurde, sorgt für ein super
Fahrverhalten in Kurven. Zudem wurden
Gasdruckstoßdämpfer verbaut.
In
Sachen
Spritverbrauch
würde
man
wahrscheinlich vermuten dass so ein GTI einen
hohen
Verbrauch
aufweist,
dem
ist
glücklicherweise jedoch nicht so. Es kommt
natürlich immer auf die individuelle Fahrweise an,
jedoch kann der GTI auch durchaus mit einem
Verbrauch
von
ca.
7L/100km
glänzen.
Tankreichweiten bis hin zu fast 700 km
Reichweite sind so möglich.
Wer seinen GTI einmal auf der Autobahn
ausfahren möchte muss allerdings auch schon
mal mit Werten um 12 Liter rechnen.
Der Polo 6N GTI trägt übrigens den Beinnamen
"Limited Edition" - diese steht für eine maximale
Anzahl 3847 Fahrzeugen (ursprünglich nur 3000
geplant) in Europa. Die meisten dieser Fahrzeuge
findet man jedoch in Deutschland.
Eckdaten:
Sitze im Design XXX und Lederlenkrad mit roten
Nähten. Passend dazu Hand- und Schaltknauf
Manschette.
2-teilige BBS Y-Speichenräder mit abgedrehtem
und versiegeltem Außenrand, 6x15 ET45 mit
195/45R15, Lochkreis 4x100, Zentrierbohrung
57,1 mm
Als erstes Polomodell erhielt der 6N GTI einen
Tacho mit blauer Beleuchtung, roten Zeigern und
Durchleuchttechnik. Diese Technik wurde bei
allen Polos mit neuer ZE verbaut, bei normalen
6N´s jedoch mit grüner Beleuchtung.
Abgedunkelte Rückleuchten runden die
Heckpartie ab
10.-12.08.2012 6. Int. Polotreffen Hamburg –
So war’s
ging an den Polo Club Gifhorn mit 13
Fahrzeugen, dicht gefolgt vom Polo Club
Warendorf mit 12 Polos.
Vom 10.-12.08.2012 fand das 6. Polotreffen in
Hamburg auf dem Campingplatz Stover Strand
statt. Bei bestem Wetter und guter Location
wurde sogar die 100er Marke an Teilnehmern
erstmals geknackt, sogar Teilnehmer aus dem
benachbarten Dänemark reisten an.
Da in einem Polo bekannter Weise neben Zelt
und Campingzubehör nicht mehr viel Platz im
Kofferraum ist, wurden vom Veranstalter
kostengünstig Frühstück, Fleisch und Getränke
angeboten.
Neben dem Show & Shine Wettbewerb der
Fahrzeuge war dieses Mal auch die Kreativität
der Polofahrer in Sachen Platzdeko gefragt. Der
am besten hergerichtete Zeltplatz wurde mit
einem Pokal prämiert. Der Pokal „Größter Club“
Danke an Sascha für die Bilder.
09.09.2012 Youngtimer Vestival Herten – So
war’s
Das hätten die Veranstalter wahrscheinlich nicht
gedacht. Das Youngtimer Vestival
Saisonabschluss-Treffen brach den
Besucherrekord vom Mai noch ein mal. Rund
2900 Fahrzeuge aus dem In- und Ausland kamen
zur Zeche Ewald, einer der schönsten Locations
im Ruhrgebiet.
Zurück in die Zukunft – ein DeLorean mit
Fluxkompensator
Im Gegensatz zu den bisher gelaufenen Treffen
meinte es der Wettergott dieses Mal extrem gut
und so konnte bei gefühlten 30 Grad und blauem
Himmel den Tag genießen.
Auf dem Concours d'Élégance präsentierten sich
die Fahrzeuge vor der Bühne, auf der zeitweise
die Live Band "Charing Cross" für gute Laune
sorgte. Wer sich übrigens den Traum von einem
1:1 Maßstab Youngtimer noch nicht erfüllen
konnte, der konnte zumindest in kleinem Maßstab
nach seinem Schmuckstück suchen.
MadRat – Achim’s Polo 2F Coupé
Die Zahl der Rattenfahrzeuge im Land nimmt
stetig weiter zu und so muss man heutzutage
schon verdammt gute Ideen haben um sich von
der Menge abzuheben.
Rostlack, denn Kunststoff rostet bekanntlich nicht.
Der Wagen erhielt an einigen gezielten Stellen
weitere Highlights im Stickerbomb Design.
Eine solch gute Idee hatte Achim. Mit Elementen
des etwas neueren 6N Modells schafft er einen
interessanten Stilmix.
Um die Konkurrenz besser im Auge zu behalten
wurden die Originalspiegel entfernt und gegen
Talbotspiegel ersetzt.
Den obligatorischen Dachgepäckträger gab es
übrigens oben drauf.
Fangen wir aber mal von vorne an. Die Idee zu so
einem Umbau hatte Achim bereits im Jahr 2007.
Man(n) machte sich Gedanken „Es sollte nichts
alltägliches von der Optik sein“. Der Plan stand
bereits doch dann wurde seinem damaligen
Colour Concept das Leben von einer Opelfahrerin
genommen und das auch noch am Wörthersee.
Damit der Wagen seinen Namensgebern, den
echten Ratten etwas näher kommt, wurde ein
60/40 Fahrwerk verbaut, welches den Wagen
tiefer an den Grund bringt. Zusätzlich wurden
Borbet BS Alufelgen in den Maßen 8x15“
montiert.
In Folge dessen verschob sich das ganze Projekt
stark nach hinten. Doch was lange währt wird
auch irgendwann mal gut. Im Herbst 2011 ergab
sich eine gute Möglichkeit ein neues Projektcar
zu erwerben und so konnte der Umbau im
Frühjahr 2012 beginnen.
Bei der besagten Basis handelt es sich um einen
Polo 86c 2F, Baujahr 1994 mit windsorblauen
Lackkleid und 45 Ponys.
Den blauen Originallack sucht man unterdessen
jedoch vergebens, dieser wurde standesgemäß
für eine Ratte bis auf den Grund abgeschliffen
und die Karosserie zum Rosten gebracht. Die
Stoßstangen, welche vom 6N stammen und an
das Fahrzeug angepasst werden mussten,
erhielten passend zum Rest eine Dusche mit
Auch im Innenraum des Polos geht es nicht
weiter unspektakulär zu. Auch hier bediente man
sich an Teilen des Nachfolgemodells 6N.
Das Armaturenbrett musste in Breite und Tiefe so
angepasst werden, dass es in den 86c passt.
Kein einfaches Unterfangen. Zusätzlich wurde
das Armaturenbrett in der Mitte mit einem TFT
Monitor versehen, die entsprechende
Mittelkonsole zog ebenfalls ein.
Corrado Rücksitzbank
Sportsitze
6n Armaturenbrett + Mittelkonsole
Armaturenbrett mit Leder bezogen
Mittelkonsole mit TFT und Carbon
Himmel neu bezogen
El. Fensterheber aus VW Santana
Musikanlage:
Radikal Audio 16.2 + Emphaser Kicker
Magnat Powerbull Sub (noch)
Verstärker Rodek 6ch + 2ch
Powerkabel 50mm²
Da Achim bereits viel Zeit und Arbeit in den
Innenraum investiert hat, wurde auch der Himmel
neu bezogen und Sportsitze verbaut.
Was im vorderen Bereich anfängt, darf hinten
natürlich nicht zu kurz kommen und so erhielt der
Polo noch eine Musikanlage mit Komponenten
von Radical Audio und Rodek spendiert. Die
Gäste im Fond nehmen im Übrigen auf einer
Corrado Rücksitzbank Platz.
Der Mix und neueren und alten Elementen ist
Achim in jedem Fall sehr gut gelungen und
weitere Umbauphasen sind bereits geplant wie
z.B. mehr Leistung.
Facts:
6n Front- und Heckschürze
Karosserie Rost / Kunststoff Rostlack
Stickerbombing
Talbotspiegel
GT Rückleuchten
Klarglasscheinwerfer
Tagfahrlichter
Dachgepäckträger
Fächerkrümmer
60/40 Sportfahrwerk
Borbet BS Alufelgen 8x15
32iger Momo-Sportlenkrad
Seitenverkleidungen in Echtcarbon
Eigenbau Doorboards
Bilder by Achim. Danke ☺
Erlebnistipp Autostadt Wolfsburg &
Automuseum Wolfsburg
Für Fans der Volkswagen-Gruppe sollte ein
Ausflug in die Autostadt und das Automuseum
Wolfsburg zum Pflichtprogramm zählen.
Als weiteres Kulturprogramm empfehlen wir das
ca. 5 Minuten entfernte Volkswagen Museum
welches im April 1985 eröffnet wurde.
In den acht Pavillons die in Sachen Architektur
und künstlerischer Gestaltung auf sehr hohem
Niveau liegen, werden die Besucher in den Bann
der jeweiligen Marke gezogen.
Zu sehen gibt es dort nicht nur die üblichen
Produkte der Marke Volkswagen, sondern auch
diverse Prototypen und Unikate. Eindrücke, die
junge und alte Herzen höher schlagen lassen.
Zusätzlich zu den Pavillons gibt es noch das
KonzernForum, das Kundencenter, das Zeithaus
in der man die automobile Geschichte live
erleben kann und die beiden Autotürme. Wer
gerne wissen möchte, wie sich so ein Neuwagen
in einem der Türme fühlt, der kann zusätzlich an
einer Turmfahrt mit Erklärungen teilnehmen. Wir
empfehlen es jedem, der einigermaßen
Schwindelfrei ist. Der Ausblick von oben ist schon
sehr imposant.
Rund 140 Fahrzeuge können auf 5000
Quadratmetern Museumsfläche besichtigt
werden. Neben den „Dauerfahrzeugen“ gibt es
auch regelmäßige Sonderausstellungen.
Rückblick in vergangene Jahre – Bopfingen,
Balingen, Ochsenhausen, Minden usw.
1992 stieg die Teilnehmerzahl noch einmal auf
1578 Fahrzeuge.
1993 waren mehr als 20 Aussteller vor Ort und
erstmals wurde die 2000er Grenze geknackt.
1994 setze man mit 2200 Polos noch mal einen
drauf. Wegen Platzmangel mussten zum ersten
Mal Teilnehmer draußen bleiben.
Wir blicken zurück in die späten 80iger Jahre und
die 90iger. Es war das Zeitalter der Generation
Polo und der Polotreffen.
Grob geschätzt würde ich vermuten, dass rund
80% unserer Leser die gute alte Zeit nicht mehr
live mitbekommen haben.
Einige der alten Hasen haben sich entweder
einem sinnvolleren Hobby als dem Autotuning
verschrieben; haben Haus, Hund und Familie
oder alles zusammen. Jedoch muss auch für den
Polofahrer Nachwuchs gesorgt werden und das
sind nun eben diese 80%.
Die gleich folgenden Zahlen werden bei dem ein
oder anderen wahrscheinlich für Verwunderung
sorgen, die Teilnehmerzahlen aus vergangenen
Jahren wird man auf einem heutigen Polotreffen
zu 99,9% wahrscheinlich nie wieder erreichen,
davon mal ab…… auf einem VW Treffen
wahrscheinlich auch nicht.
Wir starten mit unserer Reise durch die Zeit
einfach mal im Jahr 1988, das erste
Internationale Polotreffen in Bopfingen findet mit
einer Hand voll Teilnehmern auf der KartRennbahn statt. Es war die Geburtsstunde des
Internationen Polotreffen in Bopfingen.
Bereits ein Jahr später, 1989, kamen schon 600
Fahrzeuge zu diesem Event. Ebenso die ersten
Aussteller und Zeitungen. Alleine diese
Teilnehmerzahl wird heutzutage nur noch von
sehr guten VW Treffen erreicht (markenfremde
mal abgesehen).
1990 zog das Treffen einmal nach Metzingen wo
bereits 1500 Polos teilnahmen.
1991 kam das Treffen zurück nach Bopfingen an
die Kart-Rennbahn. Nun schon mit 1476 Polos.
1995 brach noch einmal alle Rekorde. Bei rund
36 Grad kamen die Veranstalter mit den draußen
geparkten Polos auf mehr als 3000 Fahrzeuge.
1996 fand wegen der Gegner im Gemeinderat
kein Polotreffen statt.
1997 war erstmals Balingen der neue
Veranstaltungsort. Es haben immer noch 1400
Fahrzeuge den Weg dorthin gefunden. Jedoch
leider stellenweise mit Begleitung durch GrünWeiß.
1998 war wieder einmal Pause.
1999 sprang RSL als Veranstalter ab, der Polo
Club Werretal und IMG-Promotion sprangen
stattdessen ein. Erstmals kam das Treffen in den
nördlichen Teil der Republik, nach Minden. Zwei
verschiedene Meldungen in den Printmedien
sorgten allerdings dafür, dass „nur“ 350 Polos
den Weg zum Veranstaltungsgelände fanden.
2000 fand das Polotreffen wieder in Minden statt,
bei nicht ganz optimalem Wetter kamen ca. 600
Fahrzeuge.
Der Wandel der Zeit ging aber noch weiter. Wo
früher noch das Motortuning an erster Stelle
stand, gewann nach und nach das Optiktuning an
Beliebtheit. Während man in den frühen 90igern
noch mit schicken Felgen, Fahrwerk und Auspuff
alle Blicke auf sich zog, so musste man nur einige
Jahre später bereits mit wesentlich mehr
auftrumpfen. So kam man um einen modifizierten
Innenraum und einen glitzernden Motorraum
voller Chrom nicht umher. Und so gewannen
auch die Show & Shine Wettbewerbe mit ihren
Pokalen immer mehr an Beliebtheit. Während
früher das WIR Gefühl und das gemeinsame
Fachsimpeln an erster Stelle stand, geht es
heutzutage fast nur noch um die Staubsammler in
der Vitrine.
Jedoch ist das der Wandel der Zeit und wir
hoffen, dass die größeren Polotreffen der jetzigen
Zeit, wie Melle, Hamburg, Gifhorn und
Nürburgring weiter ihr Möglichstes dazu tun, die
Poloszene zu festigen und einen Hauch der alten
Zeit widerzuspiegeln.
Vielen Dank an dieser Stelle an Klaus Klopf, der
mir das Hintergrundwissen und die Bilder zur
Verfügung gestellt hat.
Schrauber Tipps
Lüftung läuft nur noch auf Stunde 3 (86c)
Eine bekannte Polokrankheit beim Polo 86c ist
die Lüftung. Gerne verabschiedet sich der
Widerstand und die Lüftung läuft nur noch auf
Stufe 3, da die höchste Stufe ohne Widerstand
läuft. Um das Problem zu beheben entfernt Ihr
einfach eure Plastikabdeckung an der
Spritzwand um an das besagte Teil zu kommen.
Nun seht ihr den Gebläsemotor vor euch (das
große schwarz Teil in der Mitte). Auf der linken
Seite unter dem Stecker sehr Ihr den Widerstand,
den tauscht Ihr einfach gegen einen neuen aus.
Neu kostet das Teil knapp 25 Euro oder Ihr
schaut auf dem Schrottplatz. Danach sollte das
ganze wieder auf allen Stufen funktionieren.
Anlernbares Wischerrelais
Das normale Wischerrelais im Polo kann das
normale Intervallwischen und das Normalwischen
auf zwei Stufen.
Das Polorelais hat die Nummer 19 und sitzt in der
Zentralelektrik.
Es gibt nun die Möglichkeit ein anlernbares
Wischerrelais zu verbauen, dieses trägt die
Nummer 99 und wurde u.a. im Passat 35i
verbaut. Teilenummer: 357955531
Das Normalwischen hat dieses Relais auch aber
die Zeitabstände vom Intervallwischen kann man
selber bestimmen. Dazu betätigt man den Hebel
nach unten und direkt wieder nach oben. Dann
wartet man den Zeitraum ab (maximal 30
Sekunden), dann drückt man den Hebel erneut
runter.
Dieses Intervall ist nun für die Zeit eingestellt bis
man den Wischer ausmacht oder die Zündung
ausstellt.
Bisherige Erfahrungswerte sind am 2F und 6N.
Ob es bei weiteren Modellen funktioniert kann ich
nicht sagen.
Zahnriemen und Spannrollen beim 6N GTI
Beim Polo 6N GTI werden die beiden
Nockenwellen mittels zwei Zahnriemen
angetrieben. Die größere der beiden Zahnriemen
verbindet die Kurbelwelle mit der
Einlassnockenwelle, dieser treibt auch die
Wasserpumpe an. Der kleinere Riemen verbindet
die beiden Nockenwellen untereinander. Beide
Riemen besitzen eine Spannrolle und der Große
zusätzlich noch zwei Umlenkrollen.
Da man den Motor drehzahlmäßig sehr hoch
drehen lassen kann, werden Rollen aber auch
Riemen sehr stark beansprucht.
Es kann dazu kommen dass sich eine Spannrolle
verklemmt und stoppt oder gar bricht, die
Spannung des Riemens ist dann nicht mehr
gegeben und er kann überspringen. Das
Überspringen des Riemens endet meistens leider
in einem Motorschaden. Von gerissenen Riemen
wurde aber auch schon berichtet.
VW empfiehlt meist eine einen Wechselintervall
von 120.000 km der bei diesen Motoren aber viel
zu lang ist. Wir empfehlen einen Wechselintervall
von 50.-60.000 km. Wichtig ist dass alle
Spannrollen, Umlenkrollen und beide Zahnriemen
sowie die Wasserpumpe getauscht werden. Bei
jedem Ölwechsel sollte man zudem einmal den
Zustand des Riemens kontrollieren. Wenn man
bedenkt was ein Zahnriemensatz kostet und wie
teuer ein neuer Motor ist, ist der kürzere
Wechselintervall jedem ans Herz zu legen.
VW Gimmicks
Und für den nächsten (hoffentlich kommenden)
Sommer gäbe es noch ein schönes Strandlaken.
Damit man auch außerhalb des Autos weiß zu
welcher Marke man steht. VW Bulli Tasche in den
Maßen 27 cm x 33 cm x 9,5 cm
z.B. erhältlich über den Amazon Shop „BeautifulHometex“.
Erhältlich über den Onlineshop „Musculari-OnlineShop“ über Ebay.
Für wunderschöne automobile Träume. VW
Bettwäsche in verschiedenen Designs.
z.B. erhältlich über den Amazon Shop
„Chefdeals“.
Übrigens... für die nächste Grillparty gibt es den
original Volkswagen Gewürz Ketchup seit einiger
Zeit auch aus der Flasche. Entweder online in
diversen Shop erhältlich oder teilweise auch
direkt beim örtlichen VW Händler vorrätig bzw.
bestellbar. Super köstlich – das Original aus
WOB.
Das nächste Weihnachten ist ja auch nicht mehr
so lange hin, vielleicht ist ja schon das ein oder
andere Geschenk für jemanden dabei.
Limitiert – Guido’s Golf 4 Jubi GTI
Felgensätze die aktuellen MAM 7 in den Maßen
8,5x19 in Vollchrom folgten.
Bereits in der ersten Ausgabe des „POLO MAG“
haben wir euch Guido’s Daily Golf 4 Variant
vorgestellt, nun folgt das Treffen- und
Schönwetter Fahrzeug in Form eines Golf 4 25
Jahre Jubi GTI.
Die auf 3000 Fahrzeuge limitierte Sonderserie
brachte Volkswagen zum 25-jährigen Jubiläum
des Golf GTI im Jahr 2001 auf den Markt.
Exklusiv für dieses Modell kam der 132 kW starke
Turbomotor zum Einsatz.
Die Fahrzeuge gab es nur in drei ausgewählten
Farben: Tornadorot, Reflexsilber & Black Magic
Perleffekt.
Eine Kombi, die für vollgefüllte Radhäuser sorgt.
Der Neupreis des Wagens lag bei 28.075 €.
Genug der Hintergrundinfos und zurück zum
eigentlichen Fahrzeug.
Im Heckabteil sorgt der Dachkantenspoiler vom
R32 für den nötigen Abtrieb.
Guido kam zu seinem Jubi im Jahr 2007, über
einen Arbeitskollegen wurde der Kontakt
hergestellt und so kam es nur kurze Zeit später
zum Kauf. Der Wagen war zu der Zeit noch
komplett im Serienzustand, was jedoch nicht
lange anhalten sollte.
Weiter vorne sorgen in Echtcarbon laminierte Golf
5 Außenspiegel für eine jüngere Optik.
Als erstes wurde das Serienfahrwerk (ab Werk
bereits 10mm tiefer) gegen ein FK Gewinde
getauscht um auf kurvigen Strecken für die nötige
Straßenlage zu sorgen.
Das Triebwerk wurde mit einer geänderten
Software in der Leistung gesteigert. Ebenfalls
wurde das PopOff ( auch Schubumluft-) Ventil
geändert und der Motor mit roten SamcoSchläuchen aufgehübscht. Die Friedrich Gruppe
A Auspuffanlage sorgt für den nötigen Klang nach
hinten.
Die 7,5x 18 BBS Kreuzspeichen Felgen blieben
erst einige Zeit drauf, bis dann über viele andere
Der weitgehendst original gehaltene Innenraum
wurde mit ein paar Carbon- und lackierten Teilen
aufgewertet.
Der Innenspiegel ist ein Import aus Mexiko,
welcher ebenfalls in Carbon glänzt.
Guido verpasste dem Jubi übrigens auch noch
ein Golf 6 Lenkrad, welches sportlich und edel
zugleich wirkt.
Für den kommenden Winter hat Guido sich noch
ein paar Veränderungen für den Golf überlegt,
u.a. eine US Frontstoßstange. Wir dürfen also
gespannt sein, wie sich der Golf im nächsten Jahr
präsentiert.
The End
Fahrzeugbewerbung, Beitragswünsche &
Feedback
Haftungshinweis
Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle
übernehmen wir keine Haftung für die Inhalte
externer Links bzw. Verweise. Für den Inhalt der
aufgeführten Seiten sind ausschließlich deren
Betreiber verantwortlich.
Ihr fahrt einen VW Polo der besonderen Art?
Komplettumbau, Showcar, Original in top Zustand
oder Ratte – kein Problem. Schreibt uns eine Mail
mit ein paar aussagekräftigen Fotos und Infos
zum Fahrzeug.
Copyright
Die meisten, der hier gezeigten Grafiken
stammen von uns, fremd entnommene Grafiken
unterliegen dem Copyright der Urheber und sind
entsprechend mit Quellangabe gekennzeichnet.
Ihr wollt einen Beitrag über ein bestimmtes
Thema? Sofern es uns möglich ist werden wir
diesen Wunsch berücksichtigen.
Themenwünsche nehmen wir ebenfalls gerne per
Mail entgegen.
Sonstiges
Irrtümer, Druckfehler und Änderungen genannter
Preisen vorbehalten.
Feedback, Lob & Tadel – Gerne per E-Mail.

Ausgabe 3 - Polobladers

Transcrição

Documentos relacionados

Ausgabe 4 - Dezember 2012

Poloshirt 50/50

VW AZ 1-05_Vienna_10

sevilla - a quechua

Semiático im Polo de Sotogrande. 105m2 Terrasse

Ihre Forschungskarriere in Singapu Ihre Aufgaben: Ihre

Osemundstraße 32, 58566 Kierspe - Kerspe

lista de inscritos - EscuderiaCentollo.com

Volkswagen Golf GTD 2,0 TDI DSG

Die Verschmelzung von Retail und E-Commerce

Ein erster «Härtetest - Psychotherapeut Winterthur Hanspeter Ruch