infoletter - Globe Air Cargo

infoletter
Das Info-Magazin von GLOBE AIR CARGO
01 / 2008
Editorial
GLOBE intern: GLOBE AIR CARGO 2007 mit
starkem und gesundem Wachstum
Liebe Leserinnen
und Leser,
2007 liegt nun hinter uns,
wir warten gespannt, was
uns 2008 wohl bringt: die
Luftfracht ist in Deutschland
weiter im Aufwind und hat
im vergangenen Jahr wieder
bemerkenswerte Zuwächse
erfahren. Die Umsätze sind
um über vier Prozent auf ca.
Heiner Sass
3,4 Milliarden Euro gestiegen. Die Tonnage hat noch
größere Steigerungen zu verzeichnen, von über neun
Prozent auf gut 3,3 Millionen Tonnen. Trotzdem ist der
Markt weiterhin von Überkapazitäten geprägt, die
Unpaarigkeit der Verkehre, insbesondere von und nach
Asien tragen dazu bei. Darunter leidet das Ratenniveau,
nur die “surcharges” gleichen es künstlich etwas aus.
Es ist jetzt an der Zeit, die heutigen Ratenkonstruktionen zu überdenken. Eine Komplettrate wäre für alle
Beteiligten transparenter. Welche Fluggesellschaft
wird wohl den Anfang machen? Für 2008 wird eine
abgeschwächte Steigerung prognostiziert. Gründe
gibt es einige, unter anderem die Sicherheitsproblematik und die Währungsrisiken. Zurzeit ist der
Euro überbewertet, das kann sich negativ auf die
Exporte auswirken.
Auf ein Ereignis freut sich die Branche im Juni 2008:
Lange gab es Luftfrachttage in Frankfurt, leider ist
diese Tradition dort “eingeschlafen”. Der innovative
Flughafen in Leipzig hat sich diesem Thema zusammen mit der DVZ angenommen und sie wieder ins
Leben gerufen. Im Juni werden die 2. Luftfrachttage
in Leipzig durchgeführt.
Die Entwicklung bei GLOBE war im Jahre 2007
außergewöhnlich gut, die Umsätze und Tonnagen sind
erheblich gestiegen. Um diesen Trend fortzusetzen,
sind interne Weichen gestellt worden. Wir haben
Personal eingestellt und neue Strukturen in den
Abteilungen den Bedürfnissen angepasst. Die Büros
in Hamburg und Düsseldorf sind jetzt auch direkt mit
Buchungen und Abfertigungen unserer Kunden in der
jeweiligen Region mit eingebunden. München hat
diesen Status schon seit Ende 2006. In dieser
Ausgabe stellen wir Ihnen auch das ECS Tochterunternehmen GEN-AIR in Spanien vor. Uns allen einen
guten Start ins neue Jahr und viel Spaß beim Lesen.
Herzlichst Ihr Heiner Sass
Auch 2007 wiesen alle Kennzahlen für die GLOBE AIR CARGO GmbH stark nach oben.
Die abgewickelte Tonnage (ohne Interline, Coloads und Service Freight) nahm im
Vergleich zum Vorjahr um 29 Prozent zu, die abgerechneten Frachtkosten (ohne
Zuschläge) um 16 Prozent und der Rohertrag sogar um 34 Prozent. Der Gewinn
vor Steuern stieg überproportional.
Diese Steigerung verdanken wir der hohen
Motivation unserer Mitarbeiter und dem
Einsatz aller verfügbaren technischen
Hilfsmittel, die die Produktivität unserer
Mitarbeiter erhöhen. Für 2008 erwartet
GLOBE AIR CARGO eine lineare Fortsetzung
dieses Wachstums.
Ausgezeichnet: Gulf Air bedankt sich bei den
wichtigsten deutschen Kunden 2006
Im Auftrag von Gulf Air wurden auch dieses Jahr die Gulf Air Gold and Silver Awards
an die Top-Kunden in Deutschland 2006 verliehen. Wie im Vorjahr ging Gold an DHL
Aviation und Silber an Röhlig Aircargo. Auf den Fotos sieht man die Übergabe der
Awards durch Heiner Sass und Mark Grinsted an Ahmad Mahmud von DHL Aviation
sowie an Michael Meyer, Lars Mader und Alexander Verges von Röhlig Aircargo.
Von links nach rechts: Mark Grinsted,
Ahmad Mahmud und Heiner Sass
Geschäftsführer GLOBE AIR CARGO
The unique global GSSA partner for airlines
Von links nach rechts: Lars Mader, Heiner Sass,
Michael Meyer, Mark Grinsted, Nouri Tiedke
und Alexander Verges
Europäische Luftfahrt:
Die Konsolidierungswelle läuft
Michael Wisbrun traf den Nagel auf den
Kopf: Noch bevor ein Staat richtig
existierte, hatte er schon eine Fluggesellschaft gegründet, die seinen
Namen durch die Welt trug. So der Blick
zurück vom Chef der Air France-KLM
Cargo vor dem Aircargo Club (ACD)
kürzlich in Frankfurt.
Die Zukunft sieht anders aus. Klein ist
fein, aber es reicht nicht zum Überleben,
lautete die Erkenntnis der Manager in
Amsterdam. Also dockten sie KLM unter
den Schwingen von Air France an. Andere folgten dem Trend, etwa Swiss und Malev. Die Konsolidierungswelle rollt - unaufhaltsam.
Aus drei Gründen: Die Ära des Staatsprotektionismus ist in Europa vorbei. Regierungen können aus wettbewerbsrechtlichen Gründen
keine Unsummen mehr in ihre maroden nationalen Carrier stecken - Rom lässt grüßen! Zweitens wegen der liberalen
Open Skies-Politik durch Brüssel, nach der Lufthansa, Air France-KLM und Co. künftig von jedem EU-Flughafen zu interkontinentalen Zielen starten können. Dritte Ursache, von Wisbrun besonders betont, ist das Hineindrängen von chinesischen, indischen und
nahöstlichen Fluggesellschaften in die EU. Diese pumpen, oft unterstützt durch begleitende Hilfen ihrer Regierungen, immer mehr
Kapazität in den hiesigen Markt und werden dadurch zu einer wachsenden Herausforderung. Die auf Expansion vom Scheichtum
Dubai getrimmte Emirates ist inzwischen überall, lautet die Erkenntnis. “Wir brauchen eine gewissen Größe, um uns dauerhaft gegen
diese Wettbewerber behaupten zu können”, bekannte der Manager.
AF-KLM ist auf dem Weg dorthin. Dies zeigt der Versuch, die speziell für den
Cargoverkehr interessante Martinair komplett zu schlucken. Auch das an Alitalia
gerichtete Kaufangebot ist ein Signal, wenngleich bei Redaktionsschluss das Ergebnis
offen war. Mit LH und BA verfügen zwei weitere der klassischen europäischen Linien
über die kritische Masse zur langfristigen Existenz. Hinzu kommen die Billigheimer
EasyJet und Ryanair. Beide sind stark genug, um autonom zu bleiben.
Und der Rest? Der steht zum Verkauf - oder vor dem Aus. Auch wenn mancher Kandidat dies anders sieht, wie das Bekennen zum
Single-Dasein von Austrian Airlines oder die Abwehrschlacht von Aer Lingus gegen Ryanairs Avancen belegen. Langfristige SoloChancen haben höchstens noch Nischenflieger, die ausgewählte Zielmärkte bedienen. Etwa Brussels Airlines, die sich auf
europäische Strecken von und nach Brüssel sowie den Afrika-Verkehr spezialisiert hat. Oder TAP Portugal, die sich zum stärksten
Carrier zwischen Europa und Brasilien gemausert hat. Ob Iberia ebenfalls diesen Weg geht, also sich auf Europa und den
lateinamerikanischen Markt konzentriert, wird sich zeigen. Zumal speziell bei ihr die Madrider Politik immer noch mit im
Cockpit sitzt - und damit Bollwerke gegen jeden Bieter schmiedet. Aus Sicht von Wisbrun der falsche Ansatz, weil die europäische
Luftfahrt konsolidiert werden muss, um im globalen Wettbewerb nicht unterzugehen.
Heiner Siegmund
www.euro-cargo.com
ECS World:
Das Netzwerk in Spanien
Jesus Escolar,
Managing Director
GEN-AIR, Spanien
ECS ist auch in Spanien vertreten:
GEN-AIR (General Airline Services)
wurde 1990 von Jesus Escolar gegründet. Was damals mit einem Büro in
Madrid, vier Mitarbeitern und zwei
vertretenen Airlines begann, ist heute
stark gewachsen: Mittlerweile repräsentiert das Unternehmen 15 Fluggesellschaften, hat Büros in Alicante, Bilbao,
Barcelona, Malaga und Valencia und
verfügt über eine 35 Personen starke
Mannschaft. Allein im Jahr 2007 hat
GEN-AIR 21.800 Tonnen Fracht verkauft.
Geleitet wird das Büro nach wie vor von
Managing Director Escolar.
Seit 1999 ist GEN-AIR Mitglied der ECS
Holding Gruppe. Dabei profitiert das
Unternehmen stark von den Synergien
des Netzwerkes und der herausragenden
Position der Gruppe im internationalen
GSSA-Geschäft. GEN-AIR vertritt in Spanien unter anderem die Aeromexico,
Avianca, Continental Airlines, Emirates,
Tunisair, Turkish Airlines und Ukraine
Airlines. Das Unternehmen ist zudem
Mitglied der TIACA FAGSA, GSA IATA
sowie GSA CASS Associate.
BIO
BCN
MAD
VLC
AGP
ALC
GLOBE intern: Mit viel Schwung ins neue Jahr...
... geht die Ihnen wohl bekannte GLOBE Mannschaft mit Unterstützung neuer Kollegen.
So sind Heike Schäfer und Alexander Dippel noch Ende 2007 zum Customer
Service Team gestoßen. Dieses hat gleichzeitig auch einen neuen Chef bekommen: Kai Behrens wurde zum “Manager Customer Service & Operations”
befördertet und hat den großen Ehrgeiz, den Customer Service noch weiter zu optimieren. Behrens, der schon seit zweieinhalb Jahren fest zum “Inventar” der GLOBE
gehört, hat mit seiner Ausbildung zum Diplom-Wirtschaftsingenieur und seiner
zwischenzeitlich gesammelten Berufserfahrung auf dem Luftfrachtgebiet bewiesen,
dass er der Richtige für diese verantwortungsvolle Stelle ist.
Heike Schäfer
Alexander Dippel
Auch in Düsseldorf haben wir unsere Mannschaft verstärkt: Zusammen mit Silke Czarnecki, welche an der
Seite von Herrn Strenger und Frau Fuhrberg in Hamburg
das Team Nord/West-Deutschland nun komplettiert,
werden wir Ihnen deutschlandweit eine noch bessere
Erreichbarkeit bieten und somit Ihren Bedürfnissen
optimal entsprechen.
GLOBE Geschäftsführer Heiner Sass (links)
mit Kai Behrens, Manager Customer
Service & Operations
Die “alten” und “neuen” Kollegen freuen sich auf Ihren Anruf und Ihren Besuch!
The unique global GSSA partner for airlines
Spezialtransport für Charter Solutions
39 Tonnen temperaturempfindliche Medikamente von Kopenhagen nach Juba
in den Sudan? Ein Fall für CHARTER SOLUTIONS, die Charter-Tochter von GLOBE AIR CARGO.
Diese Aufgabe verlangt detailliertes Fachwissen: Wie lang ist die Rollbahn in Juba? 7000 Fuß.
Welches Gerät steht für die Entladung zur Verfügung? Kein High-Lift, nur ein Gabelstapler!
Wie sind die Wetterbedingungen dort? Morgens oft neblig, besser ist es in einem solchen Fall,
mittags zu landen.
Charles Hobbs, der Afrika-Spezialist von CHARTER SOLUTIONS, kennt die Verhältnisse vor
Ort und konnte ein passendes Flugzeug (DC8F) und entsprechende Lösungen zu einem
konkurrenzfähigen Preis anbieten. Als zusätzlichen Service hat Charles Hobbs den Flug selbst
begleitet, um, im Falle von Problemen, direkt vor Ort intervenieren zu können. Nutzen auch
Sie die Erfahrung und den individuellen Service von CHARTER SOLUTIONS für Ihre
besonderen Sendungen.
GLOBE intern: GLOBE München in voller Besetzung
In München hat unsere Kollegin Nicole Mertz, welche in der Zwischenzeit sehr erfolgreich die Stellung im Süden
gehalten hat, einen neuen Partner bekommen. Seit Dezember 2007 ist Hussein Nabo als “Cargo Sales
Manager Germany South” an ihrer Seite und betreut mit ihr das Verkaufsgebiet Deutschland Süd: München,
Stuttgart, Nürnberg und Umland. Während Nicole Mertz hauptsächlich für die Administration, den Operativenund den Verkaufsinnendienst zuständig ist, besucht Hussein Nabo, welcher viele Jahre Erfahrung im GSA- und
Speditionsbereich mitbringt, unsere Kunden vor Ort. Sie erreichen Herrn Nabo mobil unter +49-160-96906171
oder per e-Mail: [email protected]
Dankeschön...!
Auch in dieser Ausgabe möchten wir uns wieder bei einigen unserer Partner bedanken:
30,0 t nach CKY mit Africa West von Speed, Düsseldorf
8,7 t nach BGW mit Click Airways von Cargo Partner, Hannover
41,0 t nach VCP mit Cielos von Kerry Logistics, Frankfurt
12,0 t nach MEX mit Mexicana von Zufall, Göttingen
13,0 t nach ICN mit El Al von Panalpina, München
7,2 t nach ICN mit El Al von Joker Logistics, Stuttgart
11,0 t nach JED mit Gulf Air von Seb. Bauer, München
8,0 t nach MEM mit El Al von UTI, Düsseldorf
18,0 t nach PLZ mit CargoB von Maersk, Hamburg
www.euro-cargo.com
Impressum
„infoletter 01/2008“
Herausgeber: GLOBE AIR CARGO GmbH
Waldecker Str. 9 • 64546 Mörfelden-Walldorf
Tel.: 06105-4066-0 • Fax: 06105-4066-90
Verantwortlich für den Inhalt: Heiner Sass
Redaktionelle Leitung:
Eva Appold Star-PR
Hanauer Pfad. 25 • 61137 Büdesheim
Tel.: 06137-902016 • Fax: 06137-902016
[email protected]
Redaktionelle Mitarbeit:
Mark Grinsted, Heiner Sass, Doris Schleidt
Heiner Siegmund, Nouri Tiedke
Fotos:
GLOBE AIR CARGO
Konzeption und Layout:
molterwerbung • 66359 Bous
Druck: mühlenthaldruck • 66773 Schwalbach-Elm