TCS Fahrzeugtest VW Golf Cabriolet PDF

FAHRZEUGTEST
VW Golf Cabriolet 1.4 TSI DSG
VW SPENDIERT DER MODELREIHE GOLF NUN WIEDER EIN CABRIOLET. IM VERGLEICH ZU SEINEN VORGÄNGERN WURDE
BEIM AKTUELLEN GOLF CABRIO AUF DEN MARKANNTEN ÜBERROLLBÜGEL VERZICHTET. AUCH DIE OFFENE VARIANTE
DES GOLF PASST SICH DER AKTUELLEN VW-DESIGNSPRACHE AN.
Positiv
Negativ
• Design, beim Golf-Cabrio nun erstmals ohne Überrollbügel
• Kräftiger 1.4 TSI hamoniert gut mit dem DSG-Getriebe
• Gute Platzverhältnisse vorne
• Schneller Verdeckmechanismus, möglich bis 30 km/h
• Sehr gute Verarbeiteung
• Geräuschkomfort für ein Cabriolet
• Preispolitik, besonders für das Zubehör
• Kofferraumlucke zu klein geraten
• Übersicht nach hinten ist schlecht, Praksensoren sind optional
• Keine Start-Stop-Automatik
• Platzverhältnisse hinten recht eng
• Garantieleistung (2 Jahre)
Präsentation:
Was seinen Vorgängern den Namen
"Einkaufskörbchen" eingebracht hat,
kann nun dem aktuellen Golf Cabriolet
nicht mehr nachgesagt werden. Das neue
Golf VI Cabriolet besitzt nun auch keinen
Überrollbügel mehr. Das gelungene
Design vermag zu überzeugen. Auch das
Golf Cabriolet weist die aktuelle
Designsprache von VW auf.
1 TCS Fahrzeugtest VW Golf Cabriolet 1.4 TSI DSG
Innenraum:
Der Innenraum präsentiert sich im
getesteten Model in hellem Leder und
schwarz-glänzenden Ziereinlagen, was
sehr edel wirkt. Für Fahrer und Beifahrer
beitet das Golf Cabrio ausreichend Platz,
für die hinteren beiden Passagiere wird es
aber eher eng. Das Verdeck lässt sich
elektrisch innert weniger Sekunden
öffnen oder schliessen, dies sogar bis zu
einer Geschwindigkeit von 30 km/h. Der
Kofferraum und besonders dessen
Zugangslucke ist, auch für ein Cabriolet,
sehr klein geraten. Die Übersicht nach
hinten ist durch das hohe Heck (offen
wie geschlossen) eingeschränkt, die
aufpreispflichtigen Parksensoren sind
sehr zu empfehlen. Ablagen sind eher
knapp vorhanden.
Komfort:
Der Komfort und vor allem der
Geräuschpegel ist für ein StoffdachCabrio sehr gut. Bei offener Fahrt halten
sich die Verwirbelungen im Innenraum in
angenehmen Grenzen. Das optionale
Windshott verbessert dies nochmals. Die
optionalen Leder-Sportsitze sind gut
konturiert und bieten genug Seitenhalt.
Das Fahrwerk ist VW-typisch straff, aber
nicht zu hart ausgelegt. die
Komfortausstattung ist gemessen am
Grundpreis von CHF 42'500.- eher
spärlich. Tempomat, Klimaautomatik
oder ein Multifunktionslenkrad sind
aufpreispflichtig.
1
2
3
4
1 Der 1.4 TSI harmoniert sehr gut mit dem 7-Stufen DSG
2 Übersichtliche Armaturen und eine tadellose Verarbeitung
3 Der Kofferraum und besonders die Kofferraumlucke sind auch für ein Cabriolet eher klein
4 Sehr guter Windschutz, auch dank dem optionalen Windshott
Fahrleistungen:
Der 1.4 Liter Twin-Charger geht kräftig
zu Werke. Bereits ab 1'500 U/min steht
das maximale Drehmoment zur
Verfügung, dies dank der doppelten
Aufladung mit Turbo und Kompressor.
Das 7-Stufen-DSG (Direktschaltgetriebe)
trägt einen weiteren wichtigen Beitrag zu
den guten Fahrleistungen bei, das sich
wie ein Automatikgetriebe bedienen
lässt. Alles in allem eine gelungene
Kombination. Auch der angegebene
Werksverbrauch lässt sich bei verhaltener
Fahrweise erreichen, was heute nicht
selbstverständlich ist.
Fahreigenschaften:
Die Fahreigenschaften des Golf Cabrio
können durchaus als sportlich bezeichnet
werden. Die Lenkung bietet gute
Rückmeldung von der Strasse, jedoch
dürfte diese noch etwas direkter sein.
Auch mit geöffnetem Dach ist der Golf
für ein Cabriolet sehr verwindungssteif.
Sicherheit:
Das Golf Cabrio bietet eine gute
Sicherheitsausstattung. Jedoch fehlt es
ihm, besonders gemessen am Preis, an
aktiven Fahrhilfen wie Spurhalteassistent
oder einem adaptiven Tempomaten.
Beim Euro NCAP Crashtest erreichte das
Golf Cabriolet sehr gute fünf Sterne. Der
fehlende Überrollbügel wird durch einen
aktiven Überrollschutz ersetzt.
Spezielles:
Erstaunlich für ein Stoffdach-Cabriolet ist der geringe Geräuschpegel im Innenraum. Mit 71 dBA bei 120 km/h ist das Golf
Cabriolet nur gerade um 1 dBA lauter als der Peugeot 308 CC, welcher als Stahldach-Cabrio ausgeführt ist.
2 TCS Fahrzeugtest VW Golf Cabriolet 1.4 TSI DSG
FAHRZEUGDATEN
Motor:
Hubraum
Zylinder
Ventile pro Zylinder
Aufladung
Max. Leistung
Max. Drehmoment
Karosserie:
1390 ccm
4
4
ja
118 kW
240/1'500
Nm/Umin
Kraftübertragung:
Getriebe:
Antrieb:
DSG7
Front
Karosserieform:
Leergewicht lt. Hersteller
Max. Anhängelast
Kofferraumvol. klein
Kofferraumvol. gross
Preise:
Cabriolet
1494 kg
1400 kg
255 Liter
255 Liter
Garantie:
Allg. Werksgarantie
Mobilitätsgarantie
Rostschutzgarantie:
2 Jahre
Autoleben lang
12 Jahre (mit
Auflagen)
Basisspreis:
Preis Testfahrzeug:
42'500.– CHF
51'950.– CHF
Auszug Zubehör:
• Performance Paket
• Komfort Paket
• Navigationssystem
• Metallic-Lackierung
• Multifunktions-Lenkrad
Reifen Testfahrzeug
Reifen Mindestgrösse
3 TCS Fahrzeugtest VW Golf Cabriolet 1.4 TSI DSG
205/55R16
Hankook
V.Prime 2
205/55R16
a von /bis
91 cm/114 cm
b von /bis
55 cm/79 cm
d
107 cm
e
96 cm
g
33 cm
A
425 cm
B
141 cm
C
256 cm
h
148 cm
k
126 cm
m
100 cm
n
155 cm
o
80 cm
D
178 cm
TESTWERTE
Motorleistung:
Leistungsmessung TCS
Abweichung zu Hersteller
121.2 kW
+3.2 kW
Kosten
Stundenansatz laut BFS
Gratis Service
Tachoabweichung:
Bei 60 km/h
Bei 80 km/h
Bei 100 km/h
Bei 120 km/h
55 km/h Anzeige
74 km/h Anzeige
92 km/h Anzeige
111 km/h Anzeige
Gewichte:
Leergewicht Testfzg.
Abweichung zu Hersteller
Zuladung Testfzg.
CHF 145.–
0 Jahre
0 km
Service laut Hersteller
nach Anzeige km
24 Monate
Gesamtkosten für die Wartung
1555 kg
+61 kg
385 kg
(bei 15‘000 km/Jahr)
bis 180‘000 km
CHF 3910.–
Betriebskosten
Beschleunigung 0 - 100 km/h
Herstellerangabe
Messung TCS
8.4 s
8.3 s
Elastizität (Fahrstufe «D»)
60 - 100 km/h
80 - 120 km/h
4.5 s
5.9 s
Kilometerzähler Abweichung
Anzeige Fahrzeug
Messwert
1000 m effektiv sind
2‘000 m
1977 m
1012 m Tacho
Bei 10‘000 km/Jahr
Bei 15‘000 km/Jahr
Bei 30‘000 km/Jahr
1.02 CHF/km
0.77 CHF/km
0.51 CHF/km
Umweltaspekte
Normverbrauch (l/100km)
städtisch ausserstädtisch gesamt
5.4
6.3
Werk
7.8
5.4
6.6
TCS
8.6
Testverbrauch
7.1 l/100 km
CO2-Ausstoss
Bremsweg
(Mittelwert aus 10 Vollbremsungen
mit 100 km/h)
Bremsweg
37.9 m
Mittlere Verzögerung
10.2 m/s2
Werksangabe
TCS-Messung
CH-Durchschnitt
Energieetikette
148 g/km
155 g/km
159 g/km
B
Übersicht
Wendekreis
(Zwischen Mauern)
Wendekreis links
Wendekreis rechts
10.7 m
10.7 m
Einparken
vorne
hinten
1.10 m
8.20 m
Sicht
vorne
hinten
3.60 m
15.30 m
Innengeräusche
bei 60 km/h
bei 80 km/h
bei 100 km/h
bei 120 km/h
60 dB(A)
63 dB(A)
67 dB(A)
71 dB(A)
TCS BEWERTUNG
Fahrzeugausstattung
Sicherheitsausstattung
Servicekosten
Innengeräusche
Übersicht
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####$
#####
####$
###$$
4 TCS Fahrzeugtest VW Golf Cabriolet 1.4 TSI DSG
Bremsweg
Normverbrauch Werk
Normverbrauch Test
Testverbrauch
#####
###$$
###$$
###$$
VERGLEICHSTABELLE
Preis (CHF)
Hubraum (cm3)
Leistung (kW/PS)
Drehmoment (Nm/Umin)
Gesamtverbrauch
1999/100/EG (l/100km)
Innenlärm bei 120 km/h (dBA)
Betriebskosten(CHF/km) (3)
Bewertung Servicekosten (4)
Test Touring (Nummer/Jahr)
VW
AUDI
BMW
PEUGEOT
Golf Cabriolet
1.4 TSI DSG
0
A3 Cabriolet
1.8 T FSI
Attr. S tronic
118i Cabrio
2.0 i
Steptronic
308 CC
1.6 T
Active Aut.
42500.–
1390
118/160
240/1'500
49'430.–
1798
118/160
250/1'500
47'100.–
1995
105/143
190/4'250
43'200.–
1598
115/156
240/1'400
6.6 B (2)
6.6 (1) C (2)
6.9 (1) C (2)
7.7 (1) C (2)
71
0.77
#####
19/2010
—
0.85
#####
—
73(5)
0.84
#####
—
70(6)
0.81
#####
3/2009(6)
(1)Wert laut Importeur
(2) Energieeffizienz laut Importeur
(3) Bei 15‘000 km/Jahr
(4) Gesamtkosten auf 180'000 km bei jährlich 15'000 km
(5) BMW 125i Cabrio
(6) Peugeot 308 CC 1.6 T Platinum
5 TCS Fahrzeugtest VW Golf Cabriolet 1.4 TSI DSG
© TCS Beratung & Begutachtung, Emmen
Doctech-Nr.:5050
HME
Aktuelle Nr.: 5050de
Datum:17.11.2011