Kundenmagazin - Hochmuth Bootsbau AG

Kundenmagazin
Messepräsenz:
• Hausausstellung 19. – 21. April 2002
• Interboot 21. – 29. September 2002
Nr. 6 Frühjahr 2002
L EASING
MIT
O PTILEASE
LÄSST
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WAHR WERDEN .
Wenn Träume nicht länger Schäume sein sollen, dann sprechen Sie mit
Optilease über das Leasing Ihres Traumbootes. Sie werden staunen, wie günstig,
einfach und schnell Sie dank einem individuellen Leasingangebot Ihr eigener
Skipper sein können.
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IST DAS I NVESTITIONSINSTRUMENT DER
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Leasing ist aber noch viel mehr als nur ein Instrument zur Verwirklichung
kleiner und grosser Träume. Diese Argumente sprechen für sich:
1.
Sie behalten Ihre Liquidität, weil Sie Ihr Boot geniessen können, ohne
Bargeld investieren oder Kreditlimiten in Anspruch nehmen zu müssen und Ihr
Eigenkapital damit andernorts gewinnbringend einsetzen können.
O PTILEASE –
2. Die absolute Kostentransparenz ist besonders attraktiv, wissen Sie doch
bereits bei Vertragsabschluss genau, wann welche Zahlungen fällig sind – über
die gesamte Laufzeit des Vertrages hinweg!
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3. Sie kommen in den Genuss der modernsten Bootstechnik, haben Sie doch
immer die Möglichkeit, beim neuesten Typ an Bord gehen zu können – ohne
zuerst Ihr altes Boot selbst verkaufen zu müssen!
M ARITIMLEASING .
FÜR
INDIVIDUELLES
4.
Die Optimierung Ihrer Steuersituation oder sogar des Unternehmenswerts
ist dank massgeschneidertem, auf Ihre persönlichen Bedürfnisse abgestimmtem
Leasingangebot ein alles andere als unangenehmer Nebeneffekt Ihres Freizeitund Erholungsspasses.
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2
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Professionelles Leasing ist kein Produkt von der Stange, sondern ein individuelles Finanzierungsinstrument. Um so wichtiger ist deshalb die umfassende
Beratung, die Erfahrung Ihres Leasingberaters sowie das gegenseitige
Vertrauen. Optilease ist ein kleines, schlagkräftiges Unternehmen mit 20-jähriger Erfahrung im Leasinggeschäft. Verlangen Sie noch heute ein unverbindliches Beratungsgespräch!
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TAILORMADE FINANCING
OPTILEASE
ANTON SCHWEGLER
CURTIBERGSTRASSE 55
8646 WAGEN
TELEFON 055-216 28 88
TELEFAX 055-216 28 89
MOBILE 079-661 92 26
E-MAIL: [email protected]
Inhalt
Skilsø – Eine neue Marke
bei Hochmuth: Seite 10
Windy – Edles aus
Norwegen: Seite 20
Einblicke in die Hochmuth
GFK-Werkstatt: Seite 28
Drei starke Händler
im Tessin: Seite 24
Inhalt und Impressum
3
Impressum
Editorial und Mitarbeiter-Portraits
4
Redaktion:
Saga – Eine Legende auf dem Wasser
7
Skilsø – Nordlicht mit Tradition
10
TCS – Auch auf dem Wasser mobil
12
Joda – Solide Bootsbauer Tradition
13
Händler- & Servicenetz
14
Hochmuth-Produktübersicht
18
Windy zieht Bilanz
20
Händlerportrait – Im Tessin gut vertreten
24
Report aus der GFK-Werkstatt
28
Knotenlehre
31
Individuelle Bootsfahrten auf den Jura-Seen
33
Nidelv – Urlaub in der Heimat
34
MaxPress
Agentur für Kommunikation
E-Mail: [email protected]
Konzept:
Hochmuth-Team in enger
Zusammenarbeit mit der
Fasler Druck AG, Aarau
Hochmuth Bootsbau AG
Kanalstrasse
6362 Stansstad
E-Mail: [email protected]
www.hochmuth.ch
Tel. +41 (0)41 619 18 88
Layout/Druck
technische Umsetzung:
Fasler Druck AG
Neumattstrasse 32
5000 Aarau
E-Mail: [email protected]
Titelbild:
© Princess Yachts Int. (UK)
3
Kundenmagazin
Hochmuth Bootsbau AG
Wasser, unser Metier
Sehr geehrte
Damen und Herren,
geschätzte Kunden
und Interessenten
Mario Grossi, 52 Jahre,
verheiratet, 3 Kinder
Zurück zu Vernunft und Vertrauen…
…in die Zukunft, Politik und in solide
Dienstleistungen. Zur Zeit erleben wir
eine Welt, die geprägt ist von Hektik und
Unsicherheit. Letzteres spüren wir alle
sehr deutlich durch eine Abkühlung der
Märkte, die seit dem 1. Quartal 2001 auch
im Freizeitsektor zu einem merklichen
Einbruch der Nachfrage führte.
Dies war uns Motivation, neues Vertrauen
zu schaffen und in die Zukunft der
Hochmuth Bootsbau AG zu investieren,
um den sich stets verändernden Kundenansprüchen gerecht zu werden. So haben
wir grosse Investitionen in modernste
Technik und Arbeitshilfen getätigt, was
uns ermöglicht, stets am Puls der Zeit
agieren zu können.
Vertrauen in die Zukunft bedeutet für uns
aber auch Weitsichtigkeit. Aus diesem
Grund setzen wir ständig alle Hebel in
Bewegung und bemühen uns, in allen
Wassersport-Revieren unseres Landes
Bootsplätze zu erwerben, um Ihnen auch
weiterhin den traditionellen «HochmuthLiegeplatz-Service» zu garantieren.
Und damit Sie heute – wie auch morgen –
in gewohnter Weise aus einem vielfältigen Hochmuth-Sortiment wählen können, haben wir als Generalimporteur
erneut Top-Werften gefunden, deren Produkte wir Ihnen gerne präsentieren. Wir
freuen uns, wenn wir Sie an unserer Hausmesse vom 19. bis 21. April von unserem
breiten Angebot überzeugen dürfen.
Natürlich stehen Ihnen die Türen zu unserer Ausstellung das ganze Jahr offen.
Sie sehen, wir sind für die neue Bootssaison bestens gerüstet und freuen uns,
wenn Sie weiterhin von unseren Dienstleistungen profitieren können. In diesem
Sinne wünsche ich Ihnen im Namen
des gesamten Hochmuth-Teams wunderschöne und erholsame Stunden auf dem
Wasser.
Herzlichst Ihr
4
Hugo Scherer
Fragen:
Wie lange arbeiten Sie
schon für die HochmuthBootsbau AG?
Seit 1. März 1978
Erklären Sie Ihren
Tätigkeitsbereich mit
wenigen Worten.
Ich bin für die Pflege der Boote verantwortlich wie
Reinigen, Polieren, Antifouling-Anstriche sowie für Osmose-Sanierungen. Meine Fachgebiete sind die optische
Überholung von Booten und Polsterreinigungen. Ansonsten mache ich alles was anfällt, auch Gartenarbeit.
Was sind Ihre Hobbys
Mein Garten, dort verbringe ich meine besten Momente. Ansonsten Bowling und Jassen.
Welche Qualitätsnormen
müssen erfüllt sein, damit Sie selbst mit Ihrer
Arbeit zufrieden sind?
Ich bin erst dann mit meiner Arbeit zufrieden, wenn sie
perfekt, also 100 % ordentlich gemacht ist. Dann habe
ich Freude, sowie meine Vorgesetzten und der Kunde.
Sind Sie der Meinung,
dass die sprichwörtliche
Hochmuth-Qualität
immer das leistet, was
sie verspricht?
Ja, meiner Meinung nach stimmt das. Fehler können
aber immer einmal passieren. Besonders freut mich ein
Lob eines zufriedenen Kunden entgegen zu nehmen.
Wenn Sie die Möglichkeit
hätten, Ihren Arbeitsplatz nach freier Wahl zu
optimieren, was würden
Sie ändern?
Um Arbeitsabläufe zu optimieren wäre die Einrichtung
einer Spritzkabine für Lackierarbeiten von Vorteil.
Gibt es einen Punkt, den
Sie an der Hochmuth
Bootsbau AG besonders
schätzen?
Ja, der Umgang untereinander. Wir sind alle wie Brüder, auch mit den Vorgesetzten, und das bereitet mir
sehr viel Freude. Selbst wenn es Ärger gibt, ist der
nach einer Stunde wieder vorbei. Die Kommunikation
stimmt.
Drei Wünsche an die
Zukunft.
Immer gute Gesundheit, Zufriedenheit und eine gute
Auslastung der Firma.
Gegründet: 1968, seit 1978 als Hochmuth Bootsbau AG in Stansstad
Mitarbeiterinnen/Mitarbeiter: 21 per 1. Januar 2002
Berufe: Bootsbauer, Bootsmechaniker, Schreiner, Maler, kaufm. Angestellte(r), Buchhalter,
Ersatzteilverkäufer, Elektriker, Betriebsmitarbeiter
Offizielle Vertretungen: Princess, Windy, Nidelv, Saga, NorStar, Four Winns, Hellwig, Faeton,
Windy Oceancraft, Fiart, Skilsø, Viksund, Joda, Volvo Penta, MerCruiser, Yanmar
Dienstleistungen: Verkauf von Neu- und Gebrauchtbooten, Reparatur, Service, Unterhalt aller Boote und
Motoren, Winterlager, Liegeplätze in der ganzen Schweiz, gedeckte Bootsplätze an den Juraseen
Pierre Bamert, 45 Jahre,
Witwer
Armin Durrer, 46 Jahre,
verheiratet, 2Kinder
Seit 1. Mai 2001
Seit 1981. Ein Jahr war ich zwischendurch in einer
anderen Werft tätig. Jetzt bin ich wieder zurück und
bereue diesen Schritt nicht.
Ich bin hauptverantwortlich für die gesamte Buchhaltung.
Als gelernter Autoelektriker bin ich in der Firma als
Bootselektriker tätig. Und zwar für das gesamte Spektrum Elektrik.
Bootfahren, ich bin Eigner einer Windy 8000. Ausserdem Modellfliegen und wenn die Zeit reicht, Fotografieren.
Skifahren und die Familie
Eine schwierige Frage, da in der Buchhaltung ohnehin
exakt gearbeitet werden muss. Zufrieden bin ich
bestimmt dann, wenn alles korrekt und unter Einbeziehung aller rechtlichen Vorgaben abläuft.
Ich bin dann zufrieden mit meiner Leistung, wenn die
Installationen perfekt ausgeführt sind.
Ja, bin ich. Wir haben sehr gute und viele langjährige
Mitarbeiter mit enormer Erfahrung. Das sichert den
gewünschten Qualitätsstandard. Darin sehe ich einen
unermesslichen Vorteil für uns.
Ja ich bin der Meinung das ist so. Aber es gibt auch
kleine Ausnahmen, denn wo Menschen arbeiten, werden auch Fehler gemacht. Besonders dann, wenn wir
saisonbedingt mit Arbeit überlastet sind.
Derzeit nichts. Ich habe alles was ich brauche, um meine Arbeit professionell erledigen zu können.
Für mich wäre es schön, eine eigene Werkstatt zu haben.
Aber das ist nicht einfach, da man Boote nicht beliebig
hin und her schieben kann. Ich habe mich daher arrangiert und habe einen gut sortierten Werkzeugwagen mit
dem ich zu den Booten gehe.
Ich habe die Hochmuth Bootsbau AG als Kunden kennengelernt und jetzt als Mitarbeiter. Damals hat mich
fasziniert, wie der Kunde behandelt wird, heute, wie wir
zusammen an einem Strang ziehen.
Ja, die abwechslungsreiche Arbeit und die Möglichkeit,
manchmal auch auswärts tätig zu sein. Ausserdem
schätze ich die moderne Infrastruktur an meinem
Arbeitsplatz, die immer dem neusten Stand der Dinge
angepasst wird.
Gesundheit, das Wohlergehen von Hochmuth Bootsbau
AG und mir in allen Belangen, und dass ich hier am Vierwaldstättersee bald ein schönes Zuhause finde.
Gesundheit für meine Familie und mich, dass es beruflich immer gut geht und ich genug Arbeit habe und allgemein, dass die Menschen mehr zufrieden sind, mit
dem was sie haben.
5
LEASE IT OR LEAVE IT!
Warum beim schönsten Hobby der Welt auf den Höhenflug verzichten, nur weil
zur Zeit die Börse in die Tiefe geht?
Leasing heisst das Zauberwort: So kommen Sie zu Ihrem Traumboot, ohne Ihre
langfristig gewinnbringend angelegten Eigenmittel übermässig zu strapazieren
und ohne Ihre Bankverbindung zu belasten.
Was spricht für das Boots-Leasing? Ihre Investition ist und bleibt wertbeständig. Denn ein hoher Stand der Fertigungstechnik und die reiche Erfahrung der
Werften mit allen gängigen und neuen Materialien führen zu einer immer längeren Lebensdauer der Schiffe. Die liebevolle Pflege und die Wartung durch
den Eigner oder die Servicestation schlussendlich vervollkommnen die Wertbeständigkeit.
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Was spricht für optilease? Mit optilease wählen Sie den Leasing-Partner, der
sich, basierend auf einer über 20-jährigen Branchenerfahrung, auf das BootsLeasing spezialisiert hat.
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Ein Berechnungs-Beispiel:
Motorboot:
Windy 34 Khamsin (s. Abbildung), elegantes
Design, grosszügiges Cockpit, exzellente
Raumaufteilung, Hauptabmessungen 10.56 x
3.20 m, Tiefgang ca. 90 cm, 2 x Volvo Penta
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EDC Dieselmotoren, 700 Liter Treibstoff-Tank
Kaufpreis (exkl. MWSt.):
Fr. 334 000.–
Eintausch und/oder Anzahlung: Fr. 120 000.–
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60 Monate
Monatliches Leasingentgelt:
Fr. 2 570.–
Kalkulatorischer Restwert:
Fr. 120 000.–
Einmalige Bearbeitungsgebühr: 0.5% des Kaufpreises
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Eine Legende auf dem Wasser
Wer sich für eine Saga entscheidet, kauft nicht einfach nur ein Boot, sondern tritt gleichzeitig in
eine Völker umspannende Fangemeinde ein, die dem Charisma dieser wohnlichen, gutmütigen
und robusten norwegischen Wanderboote durch ausgedehnte Seh- und Seefahrten ihren Tribut
zollt. Und, wer «ja» zu Saga sagt, kauft ein Freizeitboot, welches im Werterhalt zu den TopProdukten zählt.
Anhand eines Interviews mit
Geschäftsführer Idar Refsnes bieten wir nachfolgend einen interessanten Einblick hinter die
Kulissen der norwegischen Traditionswerft Saga Boats AS.
Herr Refsnes, erklären Sie uns
bitte das Erfolgsrezept der Werft?
Idar Refsnes : «Bereits seit Anfang
der 60er Jahre verfolgen wir eine
sehr streng gehandhabte Firmen-,
oder besser gesagt Qualitätsphilosophie. Seit mehr als 40 Jahren
also setzen wir uns zum Ziel, ausschliesslich Boote zu bauen, die
von hoher Qualität und Güte sind.
Wobei die Priorität auf
gutem Handwerk, örtlicher Tradition und Seetüchtigkeit beruht. Die
lückenlose Umsetzung
gelang mit Hilfe
unserer Fachleute, über die
wir glücklicherweise in unserer
Werft verfü-
gen. Und nicht zuletzt auch durch
die enge Zusammenarbeit mit
einem der besten norwegischen
Bootskonstrukteure, Dipl.-Ing.
Eivind Amble, der nun schon bald
20 Jahre unser Haus-Konstrukteur
ist. Er war es auch, der uns mit
ausgezeichneten Plänen erfolgreich den Weg in die Nische zu den
schnellen Verdrängern ebnete.»
Können Sie uns Angaben zur SagaProdukte-Palette machen?
Idar Refsnes: «Unser derzeitiges
Produktionsprogramm umschliesst
fünf verschiedene Modelle, die wir
alle in Serie herstellen. Darunter
ist auch ein Verdränger von
20 Fuss Länge, der seit
1960 gebaut und anlässlich der
Messe Friedrichshafen im Herbst
modifiziert vorgestellt wird. Diese
Konstanz und Kontinuität in unseren Produkten zählt sicherlich
auch zu den Erfolgsgeheimnissen
der Werft. Denn eine 15 Jahre alte
Saga sieht rein äusserlich genau
so aus wie das aktuelle Modell. Wir
beschränken uns also hauptsächlich auf geringe Designänderungen und Modifikationen. Das
kommt bei der Kundschaft sehr
gut an, wie unsere Produktionszahlen beweisen. Aber auch durch
das Erkennen von Marktnischen
und die Etablierung unseres Markenzeichens ‹Saga› befinden wir
uns ständig im Aufwind.»
Saga 29 HT: Ein durchdachtes
Freizeitboot mit ausgezeichneten
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Kundenmagazin
Ein Traum wird wahr ...
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Stehhöhe, gute Rundumsicht und eine praxisbezogene Raumgestaltung
zeichnen den Salon der 29 HT aus.
Haben Sie jemals daran gedacht,
die Produktion in ein anderes Land
mit niedrigeren Lohn- und Produktionskosten zu verlegen?
Idar Refsnes: «Natürlich erscheint
es vordergründig verlockend, die
Produktion ins Ausland zu verlagern. Wir sind aber eine Firma mit
hoher Kompetenz und sehr tüchti-
gen Mitarbeitern. Dies sehen wir
als unseren wichtigsten Konkurrenzvorteil an. Saga Boats AS ist
also bestimmt nicht bereit, im
Austausch gegen Low-budgetProduktionen, auf diesen Vorteil
zu verzichten. Ausserdem sehen
wir auch eine soziale Verantwortung gegenüber unserem Land,
unseren Mitarbeitern und der
Jugend. Aus diesem Grund sind
wir im Berufsbildungsbereich
sehr engagiert. Als anerkannter
Fachbetrieb bilden wir Schreiner,
Kunststoffarbeiter und Mechaniker aus.»
Welche Märkte bedienen Sie mit
Ihren Produkten?
Idar Refsnes: «Saga Boats AS
exportiert einen grossen Teil der
jährlichen Produktion in die
europäischen Märkte. Wir verfügen über einige Importeure in der
EU und seit über 30 Jahren die
Hochmuth Bootsbau AG mit Ihrem
eigenen Händlernetzwerk für die
Schweiz. Wir liefern aber auch
Boote direkt an Kunden in jene
Diesel
Länder, in denen wir durch keinen
Generalimporteur vertreten sind.
Besonders interessant sind für
uns Länder mit einem grossen
Fluss- und Binnenmarkt, wie beispielsweise Deutschland, aber
auch die Schweiz. Durch unser
effizientes Vertriebsnetz und die
Teilnahme an den wichtigsten
Bootsmessen wie in Hamburg,
Stockholm, Friedrichshafen und
Bern geniessen wir eine gute
Stellung in Europa. Saga ist eine
Legende mit Qualitätssiegel, in
Norwegen und im Ausland.»
Zum Abschluss, welches Boot ist
Ihnen persönlich sehr ans Herz
gewachsen?
Idar Refsnes: «Die neue Saga 29
HT. Sie ist ein wunderbares Freizeitboot, basierend auf örtlicher
Tradition, gutem Handwerk und
in erster Linie ausgezeichneter
Seetüchtigkeit. Dieses Sportboot
erfüllt alle Kriterien unseres
Schlagwortes: Qualitäts-Produkte
für die boot- und freizeitliebende
Familie.»
Wer nicht paddeln will,
tankt bei AVIA:
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Bootshafen Alpenquai (AVIAmat)
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Welchen Rang nimmt Saga Boats
AS im Heimatland Norwegen ein?
Idar Refsnes: «Mit 50 festen Mitarbeitern und einer Produktion
von zirka 100 Booten pro Jahr,
zählt Saga Boats AS zu den grössten Produzenten von Freizeitbooten in Norwegen. Im Bereich
Kunststoffbau haben wir ein
bedeutendes Know-how etabliert.
Was sehr wichtig ist, denn wir
sehen unsere Produkte als
Gesamtwerk und wollen natürlich
auch im GFK-Bereich erstklassiges Handwerk bieten. Zur Zeit
befinden wir uns erneut in einer
Wachstumsphase und sind gerade
dabei, unseren Mitarbeiterstamm
aufzustocken.»
Motor:
Welle/Z-Antrieb
9
Kundenmagazin
Nordlicht mit Tradition
Stillstand bedeutet Rückschritt. Unter diesem Motto hat die
Hochmuth Bootsbau AG mit den Skilsø-Booten die Produkte
einer weiteren Qualitätswerft in ihr Programm aufgenommen.
Was sie über Skilsø Baatbyggeri AS wissen sollten, erfahren Sie
in diesem kurzen Portrait.
Skilsø Baatbyggeri AS zählt zu den
bekanntesten Werften Norwegens.
Aber nicht nur aufgrund ihrer Produkte, die sich auf dem heimischen Markt grosser Beliebtheit
erfreuen, sondern auch, weil es
sich bei Skilsø um den ältesten
Hersteller von Freizeitbooten in
Norwegen handelt. Gegründet
1919, legt die Werft bis heute keinen Wert darauf, zu den grossen
Herstellern von Freizeitbooten zu
zählen. Unter der Devise «klein ist
schön» verfolgt die Baatbyggeri
eine Strategie, die auf sehr sicherheitsbetonten und vor allem qualitativ hochwertigen Parametern
beruht. Skilsøs bekannte Markenzeichen sind Design, Qualität und
Interieur.
Das Vertriebsnetz umfasst Händler
in der ganzen EU, aber auch ausserhalb dieser
Skilsø 39 FB:
Eine technisch
perfekt ausgestattete Yacht mit
hohem GeschwindigkeitsPotential.
10
Wirtschafts-Gemeinschaft. Wie
Oystein Roland von Skilsø Baatbyggeri AS ausführt, geniesst die
Werft eine einzigartige Marktsituation. Oystein Roland wörtlich:
«Wir sind froh, dass alle Händler
unsere Boote bei sich am Lager
halten und wir somit selber keine
Lagerbestände vorzuweisen haben.» Mit anderen Worten, es wird
nur so viel produziert, wie auch
verkauft wird.
Familienbetrieb in 3. Generation
Die Firma ist seit drei Generationen im Familienbesitz und wird
von drei Personen, alles Mitglieder der Roland Familie, geführt.
Wobei alle drei Geschäftsführer
in den täglichen Arbeitsprozess
voll integriert sind. Einzig aus der
Firma ausgeklammert ist das
Marketing, für das seit 1992 die
Minde Marine Marketing AS, Bjørn
Minde, verantwortlich ist.
Skilsø 39
Die neue Skilsø wurde in Europa
erstmalig an der letztjährigen
Hanseboot vorgestellt und auch
an der «Boot 2002» in Düsseldorf.
Sie präsentiert sich als eine sehr
moderne und sportliche FlybirdgeYacht mit aussergewöhnlichem
Geschwindigkeits-Potential und
hat sich auf See nicht zuletzt
durch ihr einfaches Handling bewährt.
Hier einige Ergebnisse, die während eines Tests mit den Prototypen gemessen wurden:
(Gewicht 8.300 kg mit gefüllten
Treibstoff-, Wasser- und Schmutzwassertanks sowie zwei Personen
an Bord)
• 34 Knoten maximale Geschwindigkeit mit 2 x Volvo Penta
KAD44 EDC-DP mit 256 PS
• 24 Knoten bei 3'000 U/Min
• 70 Liter Diesel Verbrauch in der
Stunde bei 24 Knoten
• 2.88 Liter Diesel Verbrauch pro
Seemeile bei 24 Knoten
• 76-77 dB(A) gemessen im Salon
bei 3'000 bis 3'800 U/Min
In Anbetracht dessen, dass es sich
bei der Skilsø um eine 39-FussFlybridgeyacht mit zwei Motoren
handelt, sind dies ausgezeichnete
Resultate.
Die Innenausstattung lässt keine
Wünsche offen. Feine Lederbezüge im
Salon, exklusive Materialien in den
Kabinen, Mahagoni-Interieur und eine
hochwertig ausgestattete Pantry
zeugen von hohem Qualitätsniveau
und durchdachtem Bootsbauhandwerk.
Skilsø 33 Sport
Die 33 Sport ist, wie der Name
schon sagt, das sportlichere
Modell der Produkte-Palette. Es
stellt einen agilen «King-Size»Daycruiser
mit
dynamischer
Innenborder-Motorisierung und
drei Kabinen dar.
Skilsø 33 Arctic
Die Cruiseryacht stellt den Bestseller der Werft dar. Das Modell
spricht in erster Linie den erfahrenen und verwöhnten Motorbootfahrer zwischen 45 und 75 Jahren
an. Aber auch Umsteiger von grösseren Segelyachten.
Skilsø 33 FB
Die Flybridge-Yacht wird seit 1991
gebaut und wurde im Herbst 1999
mit einem neuen Design vorgestellt. Dieser Bootstyp wird von
enthusiastischen Personen gefahren. Das Interieur ist das gleiche
wie bei der Skilsø 33 Arctic.
Oystein Roland, Skilsø
11
Kundenmagazin
TCS Total an der Expo.02
Der Touring Club Schweiz ist mit einem Feuerwerk an Aktivitäten und Premieren an der Expo.02 präsent. Und dies zu
Lande, Wasser und in der Luft.
Zwar gehen die Veranstalter davon
aus, dass rund 60 Prozent des
zusätzlichen Verkehrsaufkommens
mit öffentlichen Verkehrsmitteln
abgedeckt, doch der Individualverkehr immer noch enorme Frequenzen aufweisen wird. Diese
Verkehrskonzentration birgt ein
erhöhtes Stau-, Unfall- und auch
Pannenrisiko. Der Touring Club
Schweiz reagiert nicht nur mit
zusätzlich zu den Patrouillenfahrzeugen alle Assistance-Motorräder
temporär im Expo Raum eingesetzt. Die so eingesetzten Patrouilleure sind zur Behebung einfacher
Pannen wie zum Beispiel bei leeren Batterien und eingeschlossenen Schlüsseln schnell zur Stelle.
Für den mobilen Menschen geht
der Touring Club Schweiz an der
Expo.02 sogar in die Luft. Als
TCS: In der Zukunft auch auf dem Wasser ein kompetenter Helfer.
12
einer Konzentration an Einsatzkräften, sondern erweitert seine
Dienstleistungen während der Expo.02 um weitere innovative und
attraktive Angebote.
Gemäss TCS-internen Berechnungen werden sich im Expo.02-Gebiet täglich über 100 zusätzliche
Pannen ereignen, von welchen, in
Relation um Mitgliederbestand
mindestens 70 Fälle TCS-Mitglieder betreffen. Um dieses Volumen
bewältigen zu können, werden
Tarife:
Ausgebildeter Bootsmechaniker
Zuschlag:
Sonntag
Samstag
Nacht (22.00 Uhr – 06.00 Uhr)
Pannenboot
Fahrzeug mit 6t-Anhängerkupplung
Rabatt für TCS-Mitglieder:
Mechaniker
Boot / Fahrzeug
besondere Dienstleistung wird ein
TCS-Helikopter das Verkehrsgeschehen aus der Vogelperspektive
beobachten und den interessierten Stellen top aktuelle Meldungen erstatten können.
Weil sich die Expo.02 mit ihren
Arteplages vor allem auf und am
Wasser abspielt, wird der TCS auch
hier zur Stelle sein.
Die TCS eigene Faeton 780 Moraga
wird während der Landesausstellung auf allen drei Expo Seen
anzutreffen und in der Hafenanlage der Firma Hochmuth in Sugiez
stationiert sein. Zusätzlich werden wir auf dem Bielersee vom
Centre Nautic Mérillat in Le Landeron und auf dem Neuenburgersee von der Nasta Marine AG in
Estavayer-le-Lac mit ihren werfteigenen Booten unterstützt.
Der TCS Boot-Pannendienst ist
rund um die Uhr über die Nummer
0800 140 000 erreichbar. Ob Sie
sich auf einem der Seen oder in
einem Hafen aufhalten, von unserer Einsatzzentrale aus wird die
zuständige Werft aufgeboten, welche per Boot oder per Auto zu
Hilfe eilt. In jedem Fall wird sich
ein ausgebildeter Bootsmechaniker um Ihr Schiff kümmern.
Egal ob Sie mit dem Boot oder
dem Auto unterwegs sind, der TCS
ist auch an der Expo.02 immer an
Ihrer Seite.
SFr. 100.–/ Std. exkl. MwSt.
50 %
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100%
SFr. 200.– / Std. exkl. MwSt.
SFr. 1.50/ km
20 %
10%
Solide Bootsbauer Tradition
Wer ein Rauhwasser-Revier vor der Haustür hat, der weiss wie
man seetüchtige und robuste Boote baut. Dies beweisen zahlreiche norwegische Qualitäts-Werften wie zum Beispiel die
Joda Industrier AS, die sich auf den Bau familienfreundlicher
Cruiser spezialisiert hat.
Der handwerkliche Grundstein für
die heutige Modellpalette wurde
bei Joda schon in der ersten Hälfte des vergangenen Jahrhunderts
gelegt. Damals waren es solide
Joda baut hochwertige und seetüchtige Familien- und Sportcruiser.
Joda Industrier AS zählt mit zu
den bekanntesten Werften Norwegens. Dies liegt nicht zuletzt in
der Struktur des Unternehmens
begründet. Denn als mittelständischer Familienbetrieb mit knapp
20 Mitarbeitern führt nicht Quantität, sondern ausschliesslich
Qualität die Prämissenleiter des
Unternehmergedankens an. Dass
sich die über Jahrzehnte beibehaltene Strategie der «soliden
Bootsbauer Tradition» bezahlt
macht, erfährt die Weft durch
stets gut gefüllte Auftragsbücher.
Zusätzlich zum Prädikatssiegel
«Qualität» kommt bei Joda noch
ein sehr gewichtiger Umstand hin-
zu, der in den vergangenen Jahren zur internationalen Popularität der Familienwerft beitrug. Die
Werft sieht den Kunden als
geschätzten Partner an. Entsprechend aufgeschlossen und flexibel
gibt man sich, wenn Ausserordentliches gewünscht wird. Ein
Umstand, der dem Schweizer
Importeur, der Hochmuth Bootsbau AG, sehr entgegenkommt, da
sie sich bekanntlich gerne für die
Sonderwünsche ihrer Kunden stark
macht. Daher scheint es nur
logisch, dass sich der Name Joda
auch in der Schweiz in den letzten
Jahren einen ausgezeichneten Ruf
schaffen konnte.
Holzboote. Mit Aufkommen der
GFK-Technik brach auch für Joda
ein neues Produktionszeitalter an
und 1965 verkaufte die Werft ihr
erstes GFK-Boot. Obwohl Joda
vornehmlich auf Modellpflege
setzt, kann sich die Flotte der zur
Zeit angebotenen Familien- und
Sportcruiser durchaus sehen lassen. Die daraus bekanntesten
Modelle sind die Joda 24 Tur, die
Joda 2700 und die Joda 8100. Im
Segment der modernen Sportcruiser finden die Joda 290 Sport
sowie die Joda 310 Monaco
Erwähnung. Noch in diesem Jahr
wird ein neuer 37-Fuss-Sportcruiser die Werfthalle verlassen.
vorhänge
teppiche
bodenbeläge
fertigparkett
autosattlerei
bootspolsterei
bootsblachen
sonnenstoren
durrer & britschgi ag horw
ebenaustrasse 6
ch-6048 horw
tel. 041 - 340 37 40
fax 041 - 340 73 40
13
Kundenmagazin
Überall in der Schweiz
Händler- & Servicenetz
Aare:
.
Lehmann Aarewerft
4500 Solothurn, Tel. 032 622 95 81
Bielersee:
.
Centre Nautic Mérillat & Cie
2525 Le Landeron, Tel. 032 751 17 69 / 079 240 32 69
Neuenburgersee/Murtensee:
.
Nasta Marine SA
1470 Estavayer-le-Lac
Tel. 026 663 26 26
Thunersee:
.
.
.
14
Furer Bootbau AG, 3600 Thun
Tel. 033 223 30 17
Blickenstorfer, 3604 Thun
Tel. 033 336 03 66
Bootsmotoren-Service Hans Just AG, 3607 Thun
Tel. 033 222 16 42
..Lac Léman:
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Hochmuth Port de Sugiez SA
1786 Sugiez
p. A. Hochmuth Bootsbau AG
6362 Stansstad
Telefon 026 673 38 31
Ch. Naval du Port de Vidy SA, 1007 Lausanne, Tel. 021 616 08 48
Pronaval SA, 1246 Corsier, Tel. 022 751 14 09
Moret Claude, 1180 Rolle, Tel. 021 825 27 79
Marti Marine SA, 1201 Genève, Tel. 022 731 33 00
Paul Gaudin, 1025 St-Sulpice, Tel. 021 801 45 85
Ch. Naval Monsieur Menut Dominique, 1897 Bouveret, Tel. 024 481 34 40 / 079 623 48 88
Ch. Naval Monsieur Jucker Walter, 1297 Founex, Tel. 022 776 22 47
Hochmuth Bootsbau AG
6362 Stansstad
Telefon 041 619 18 88
Bodensee:
..
Rudolf Fürst, 8590 Romanshorn, Tel. 071 463 24 22
Hausammann AG, 8592 Uttwil, Tel. 071 463 38 22
• Pro Nautik AG, 8590 Romanshorn/TG, Tel. 071 463 48 78
• Bodensee Yachting AG, 9422 Staad/Buriet, Tel. 071 888 11 55
.
Zürichsee:
Gassmann Bootswerft AG, 8806 Bäch
Tel. 01 784 16 04
Faul AG Yachtwerft, 8810 Horgen
Tel. 01 725 42 28
.
.
Walensee:
Nautic Sport AG, 8865 Bilten
Tel. 055 619 55 60
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Zugersee:
Marine Service Küng Franz, 6331 Hünenberg
Tel. 041 780 72 00
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Lago di Lugano:
Nautica’s Sagl, 6934 Bioggio, Tel. 091 605 33 00
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Lago Maggiore:
B & B Boats Sagl, 6614 Brissago, Tel. 091 793 22 35
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Kundenmagazin
Windy zieht Bilanz
Wie bereits Tradition, zieht Knut Heiberg-Andersen, Präsident
der Windy Boats AS, speziell für das Hochmuth Kundenmagazin
auch in dieser Ausgabe wieder Bilanz. Das Jahr 2001 – eine kritische Rückschau - und ein Blick in die Zukunft.
Für 2002 erwarten wir eine leichte Steigerung...
Rückblickend haben wir uns bei
Windy Boats AS natürlich gefragt,
ob wir die für 2001 gesetzten Ziele erreicht haben? Ganz ehrlich
gesagt, wir haben sie nicht alle
erreicht, aber die definitiv wichtigsten konnten wir verwirklichen:
• Verbesserung der Qualität aller
unserer Boote.
• Verbesserung unseres Ersatzteil- und Kunden Services.
• Vorstellung der Windy 34
Khamsin in der vorgegebenen Zeit.
• Verbesserung der
internen Organisation
mit erfolgreicher Umsetzung eines neuen,
höheren Levels im Bereich
der technischen Kompetenz.
• Fertigstellung der neuen
«Windy 3»-Fabrik.
Alle diese Punkte sind für Windy
Boats AS wichtige «Meilensteine»
in unseren Bemühungen, ein noch
besserer und global orientierter
Hersteller von hochwertigen Freizeitbooten und -yachten zu werden.
20
Unterschiedliche Marktsignale
Im Frühjahr 2001 stellten wir eine
eher rückläufige Nachfrage aus
verschiedenen europäischen Märkten fest. De facto hatten wir aber
keine dramatischen Einbrüche.
Weder in der Produktion, noch bei
den Verkäufen, weil bestimmte
Märkte wie Spanien und England
ein sehr «starkes» Halbjahr 2001
zu verzeichnen hatten.
Wir hoffen sehr, dass wir diesen
Optimismus und dieses Vertrauen
auch in Zukunft weiter aufrecht
erhalten können.
In einer Welt voll von Unsicherheit und instabiler Wirtschaft wird
der Traum von Freiheit und Freizeit sehr stark. Der Mensch hat
den starken Wunsch, «lebendig»
zu sein und ein normales
Leben zu führen. Dies
spüren wir besonders am US-Markt.
Die Leute kaufen
wieder und werden
aktiver;
wir sehen daher
den Überseeverkauf
bereits auf den normalen
Standard zurückkehren. Aber auch
in Europa glätten sich die Wogen,
denn sowohl die Boat-Show in
New York als auch die Londoner
Boat-Show Anfang des Jahres
waren für uns sehr erfolgreiche
Ausstellungen. An der «Boot
2002» in Düsseldorf war ebenfalls
ein sehr grosses Interesse festzustellen. Dies sind sehr positive
Zeichen, über die wir uns ausserordentlich freuen.
Wachstum prognostiziert
Während dieses kurzen NachfrageEngpasses hat Windy Boats AS die
Kapazität auf 85 Prozent reduziert. Derzeit sind wir bereits bei
95 Prozent angelangt und sehen
die 100-Prozent-Kapazität in
greifbarer Nähe. Für 2002 erwarten wir eine leichte Steigerung der
totalen Verkäufe gegenüber 2001.
Zum Vergleich: Das vergangene
Jahr brachte gegenüber dem
Geschäftsjahr 2000 ein Wachstum
von zwei Prozent. Erfolgreich auf
allen Märkten: Die Windy
34 Khamsin. Die Lancierung der 34er
war für uns
alle eine ermutigende
Erfahrung.
Damals, bei
der Planung
sahen
wir eine
Marktnische für
Windy 34 Khamsin:
Es gibt derzeit wohl keinen
vergleichbaren Sportcruiser in
dieser Länge, der Sportlichkeit,
Komfort und Seetüchtigkeit so
perfekt in sich vereint.
eine grössere Windy als die
25/28 und haben recht behalten.
Sowohl die Presse, als auch die
Öffentlichkeit sind sich in ihrer
positiven Aufnahme dieses eleganten und schnittigen Hochleistungs-Sportscruiser einig. Oder
ist es doch ein Daycruiser, wenn
man die Fahreigenschaften betrachtet? Das ist eben Windy und
ein ausgezeichnetes Beispiel dessen, wozu wir imstande sind:
Nämlich modernes Design, perfekten Rumpfaufbau und hohe
Leistung mit kompromissloser
Material-Qualität und Kunstfertigkeit zu verbinden. Und letztendlich auch Beweis dafür, dass wir
imstande sind, unser traditionelles Windy-Konzept lebendig zu
halten.
Ich möchte den Namen hier nicht
erwähnen, aber an der Londoner
Bootsshow kam einer der Top Leader der europäischen Bootsbauer
an unseren Stand und nahm sich
viel Zeit für unsere Windy 34
Khamsin. Später drückte er sich
folgendermassen aus: «…absolut
eines der besten Beispiele bezüglich Design, handwerklicher Geschicklichkeit und Ausführung,
die ich in den letzten Jahren
gesehen habe.»
ProjektVerzögerung
Unser bislang grösstes Projekt,
eine 58-FussYacht, hat
sowohl unter der
Einführung der Windy
34 Khamsin als auch
unter der riesigen Nachfrage an
Form-Werkzeugen gelitten. Die
Produktion der ersten Windy 58
Zephyros ist daher in unserer neuen «Windy 3»-Fabrik auf Ende
März 2002 geplant. Wir denken,
dass wir den Prototypen im Oktober oder November zu ersten Tests
im Wasser haben werden. Den
ersten internationalen Showauftritt planen wir für die «Boot
2003» in Düsseldorf. Wir sind
schon alle sehr gespannt und freuen uns sehr. Für Windy Boats AS
ist dieses Projekt ebenso bedeutend wie der Bau der ersten Win-
dy 33 Mistral und Windy 31 Scirocco zur gleichen Zeit in 1993.
Neue Projekte
Wir, von Windy Boats AS, haben
mehrere Entwicklungsprojekte für
neue Modelle sowie Anpassungen
von gegenwärtigen Modellen in
Arbeit. Ferner beabsichtigen wir
dieses Jahr einige signifikante
«Face-Lifts» und «Designer-Änderungen» an der Windy 43 Typhoon
vorzunehmen, die uns als Basis für
eine Windy 47/48 Grand Typhoon
dient. Die Präsentation dieser
Neuheit ist für Anfang 2003
geplant.
Die Entwicklung bei Windy Boats
AS muss sich auf die junge Generation konzentrieren. Nicht, dass
ich mich und einige andere «Oldtimer» als weniger aktiv bewerte,
aber ich sehe mich Aufgaben
anders lösen. Gleichzeitig müssen
wir uns mehr für Funktionalität
und interne Leistungsfähigkeit
einsetzen. Dies ist immer eine
Herausforderung für das Management einer Firma. Mit unserer
Grösse und unserem Ehrgeiz müssen wir weitsichtiger sein als der
traditionelle norwegische Bootsbauer; wir müssen global denken
und handeln!
Nachfolgend will ich Ihnen anhand einiger Bilder einen Eindruck
über unsere modernen Yachten
sowie über die neue Windy 58
Zephyros vermitteln, die schon
bald als Flaggschiff unsere Flotte
anführen wird.
Knut Heiberg-Andersen
Präsident
Windy Boats AS
21
Kundenmagazin
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23
Kundenmagazin
Händlerportrait
Im Süden gut vertreten
Wer sich für eine norwegische Windy, eine spanische Faeton , eine amerikanische Four Winns
oder ein anderes Qualitäts-Produkt aus dem Hause Hochmuth interessiert, muss nicht unbedingt
nach Stansstad zum Firmensitz des Generalimporteurs dieser Marken reisen. Denn die Hochmuth
Bootsbau AG verfügt über ein ausgezeichnetes Händlernetz in der gesamten Schweiz, so auch
im Süden des Landes, im Tessin.
Guter Ruf verpflichtet und daher
hatte es sich die Hochmuth Bootsbau AG, bei der Auswahl der
geeigneten Händler nicht einfach
gemacht. Zahlreiche Kriterien galt
es zu beachten, denn der Kunde
erwartet beim Kauf eines hochwertigen Motorbootes einen entsprechenden Service, so wie er
auch in Stansstad als Selbstverständlichkeit geboten wird. Die
Entscheidungen, die zum Teil
schon einige Jahre zurück liegen,
erfolgten ohne Fehl und Tadel und
mit den Firmen Nautica´s am
Luganer See, B&B-Boats und Cantiere Nautico Hammer, beide am
Lago Maggiore, kann sich der
Wassersportler im Tessin auf seriöse Fachhändler verlassen.
Zusätzlich zur gesamten Hochmuth-Palette, die alle drei Wassersport-Betriebe vertreten, finden sich noch weitere Parallelen –
eben solche, die einen professionellen Betrieb auszeichnen. Dazu
zählen fachkundige Beratung,
eine Auswahl an Occasionsbooten, der umfängliche Repara-
tur- Wartungs- und Winterservice, Winterlagerplätze, Wochenend-Notdienste und die Gewähr,
beim Kauf eines Bootes
auch einen Liegeplatz
zu erhalten. Und selbstverständlich sprechen
die Inhaber der Firmen
perfekt deutsch. Ein Umstand, der nicht zuletzt
Vertrauen schafft und
gerade bei Problemen
einen sehr gewichtigen
Faktor darstellt.
Modern und innovativ: die neue Werfthalle von
Nautica’s in Bioggio am Luganersee.
Nautica’s
Der Betrieb wurde 1988 von Marco Niederberger gegründet. Im
Februar 2000 feierte das Unternehmen die Eröffnung einer neuen Werft, die nach modernsten
Gesichtspunkten konzipiert wurde. Neben einem grosszügig dimensionierten Ausstellungsraum,
einem durchdacht sortierten
Zubehörshop und unterteilten
Werkstattbereichen, worin von gut
ausgebildeten Fachkräften Motor-
Reparaturen, Holz- und GFKArbeiten ausgeführt werden, ist es
die spezielle Konstruktion der
Winterlagerhalle, die begeistert.
In einem gut durchdachten Regal-
Im Regalsystem finden bis zu 140 Boote
einen geschützten Lagerplatz.
24
Das starke Nautica’s-Team: (v.r.n.l.) Marco Niederberger, Umberto Stadler und
Daniel Tschuor.
system finden bis zu 140 Boote
Platz. Das Besondere daran ist die
Art und Weise, wie die Boote einund ausgelagert werden. Denn
diese lassen sich nach Öffnen der
seitlichen Hallenwände mittels
Gabelstapler direkt versorgen.
Damit ist es möglich, jedes Boot
Auch im neu gebauten Hafen
von Locarno kann Renato Hammer
Liegeplätze anbieten.
jederzeit aus der Halle zu nehmen,
ohne erst andere Lagerboote
bewegen zu müssen.
Marco Niederberger, gelernter
Bootsbauer, begeisterter Motorbootfahrer und Segler, hat seit
seiner Jugend sein Leben dem
Wassersport verschrieben. Als
tüchtiger Geschäftsmann vertritt
er auch eine handfeste Firmenphilosophie, die für das Unternehmen
spricht. «Es war immer schon so,
dass wir versuchen, auf den Kunden einzugehen. Denn unser oberstes Ziel ist die Zufriedenheit
unserer Kunden», erklärt er in
einem Interview. Weiter führt er
aus: «Dass wir mit dieser Philosophie richtig liegen und diese auch
entsprechend umsetzen, erkennen
wir daran, dass wir auch heute
noch Kunden der "ersten Stunde"
bei uns begrüssen und bedienen
dürfen. Klar müssen wir Geld verdienen, aber wenn wir einen guten Service bieten, flexibel sind für
Spezialwünsche, freundlich und
professionell agieren, dann weiss
das auch der Kunde zu schätzen.
Unser Kapital ist unser Knowhow.»
Auf die Frage, warum Nautica´s die
Hochmuth-Palette vertritt, gerät
Marco Niederberger schnell ins
schwärmen. «Ganz einfach, weil
wir mit den Produkten der Firma
Hochmuth über ein komplettes
Angebot verfügen. Vom offenen
Sportboot über den Kabinenkreuzer bis hin zum Spitzgatter können wir alles aus einer Hand
beziehen und somit alle Wünsche
unserer Kunden befriedigen. Ferner ist Hochmuth in der Lage, uns
Boote für unsere Ausstellungshalle zur Verfügung zu stellen. Ausserdem schafft die langjährige
gute Geschäftsbeziehung, vor
allem mit dem Verkaufsleiter
Herrn Keller, Vertrauen. Hochmuth
ist einfach ein starker Partner.»
Cantiere Nautico
Renato Hammer, Inhaber der Firma Cantiere Nautico hat zwei
bewegte, aber sehr erfolgreiche
und zukunftsorientierte Jahre
hinter sich. Vielen noch unter dem
Namen Brusa + Hammer bekannt,
trennten sich die beiden Partner
zur Jahrtausendwende. Anlass für
Renato Hammer, einen Alleingang
zu starten, in den er sehr viel
Energie und Enthusiasmus steckte. Unter dem neuen Namen Cantiere Nautico packte der tüchtige
Geschäftsmann die Gelegenheit
beim Schopf und zog mit seiner
Firma von Losone nach Locarno an
den Lago Maggiore. In die unmittelbare Nähe des neuen und
modernen Hafens Porto Regionale
di Locarno, wo er über verschiedene Hafenplätze verfügen kann.
Neben dem eher bescheiden
anmutenden Hauptsitz in der Via
Delle Scuole, wo sich die Werkstatt und die administrativen
Räumlichkeiten befinden, hat
Renato Hammer allerdings noch
ein ganz heisses Eisen im Feuer.
Nur wenige Kilometer ausserhalb
der Stadt hat er eine grosse Halle
angemietet, wo auf zwei Etagen
rund 70 Boote ein perfektes Winterlager finden. Derzeit bekommt
die Lagerhalle, die direkt an einer Durchfahrtsstrasse liegt, ein
grosses Vordach angebaut, unter
dem ab diesem Sommer eine
Bootsausstellung Einblick in das
umfassende Angebotsprogramm
des Unternehmens gewährt. Als
Zukunftsprojekt, das auch noch
dieses Jahr realisiert werden soll,
steht eine Fahrschule auf der Pendenzenliste, die neben herkömmlichem Sportboot-Unterricht auch
die Möglichkeit bietet, ein Wasserski-Zugboot zu mieten.
Die Frage nach der Firmenphilosophie scheint Renato Hammer
schon erwartet zu haben und holt
Das Domizil von Cantiere Nautico in
der Nähe des Hafens Locarno.
bei der Beantwortung weit aus.
«Ich bin Wassersportler und Mechaniker durch und
durch. Deshalb bin
ich bis auf eine
Woche Urlaub das
ganze
Jahr
im
Betrieb. Ich habe
einfach Freude am
Bootfahren,
ziehe
auch im Winter meine
Kreise über den See
und gehe beim Reparieren von Motoren
voll in meiner Arbeit
auf. Während der
Wassersport als Leidenschaft: Renato Hammer mit
Saison bin ich in der
Frau Veronika und Sohn Bryan.
25
Kundenmagazin
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indirekter Einspritzung, für unübertroffene Laufruhe in allen
Geschwindigkeitsbereichen bei gleichzeitig vibrationsarmem und
rauchfreiem Betrieb.
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Einzel- oder auch mit Zwillingspropellern, katapultiert Sie MerCruiser in
höhere Sphären. Damit eröffnen sich Ihnen mit MerCruiser Dieselmotoren völlig neue Dimensionen des Wassersports.
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Tel: 041-6191888, Fax: 041-6191889
26
Im Hafen von Cannero unterhält B&B Boats einen eigenen Stützpunkt.
Regel von früh morgens bis spät
abends für unsere Kunden im Einsatz und erreichbar. Wassersport
ist einfach meine Welt in der ich
glücklich und zufrieden bin. Diese
Freude will ich auch jenen weitergeben, die das Motorbootfahren
als Hobby betreiben. Aus diesem
Grund steht in meiner Firmenphilosophie ausgezeichneter Service,
Vertrauen und Pünktlichkeit an
oberster Stelle. Ausserdem ist mir
der persönliche Kontakt zum Kunden sehr wichtig.»
Die obligate Frage, warum er
Hochmuth-Palette
anbietet,
beantwortet Renato Hammer folgendermassen: «Die Produkte sind
gut. Speziell Windy ist ein super
Produkt, das wir sehr gut verkaufen können. Generell bin ich mit
Hochmuth als Generalimporteur
sehr zufrieden und der Service
funktioniert ausgezeichnet.
B&B Boats Sagl
Hinter dem im Hafen von Brissago, Lago Maggiore, beheimateten
Betrieb steckt ein kompetentes
und innovatives Dreier-Team mit
Ursula Brand, Mario Bergamasco
und Gerhard Mack. B&B Boats Sagl
vertritt seit den 80er Jahren
Hochmuth Bootsbau Produkte.
1980 als kleiner Werkstattbetrieb
gegründet, hat sich das Unternehmen, in den vergangenen zwei
Jahrzehnten zu einen renommierten Dienstleistungs- und Werftbetrieb entwickelt. Zu dieser Entwicklung beigetragen hat eine
grosszügige Werfthalle in Riazzino, die 1993 eingeweiht wurde
und neben modernen Service-Einrichtungen bis zu 80 Booten einen
geschützen Winterlagerplatz bieten kann. Beim Hotel «Eden Roc»
in Ascona betreibt B&B Boats
zudem eine Charterbasis mit auserlesenen Motorbooten und yachten. Ein weiteres Highlight in
der Firmengeschichte lag in der
Übernahme und Verwaltung der
Bootsliegeplätze des Hafens von
Cannero. In dem auf der italienischen Seite liegenden Stützpunkt
kann das Unternehmen sowohl
Liegeplätze als auch sämtliche
Dienstleistungen anbieten. Ein
Zubehörshop direkt am Hafengelände rundet das Programm ab.
Zum Thema Firmenphilosophie
weiss Gerhard Mack folgendes zu
sagen: «Unser Ziel ist die Sicherung der bisherigen und vorhandenen Kundschaft. Dies lässt sich
nur über Service und Kundenbetreuung realisieren. Durch den
sukzessiven Ausbau und die
Erweiterung unseres Geschäftes
streben wir einen Umlauf von 200
Booten an.
Für uns ist es wichtig, dass die
Leute wissen, dass wir flexibel
Teilen sich die Aufgaben bei B&B
Boats: (v.l.n.r.) Gerhard Mack, Ursula
Brandt und Mario Bergamasco.
sind. Nicht zuletzt deshalb suchen
wir den Kontakt zum Kunden und
beliefern ihn einmal pro Jahr mit
einer informativen Hauszeitschrift.»
«Die Geschäftsbeziehungen zu
Hochmuth sind historisch gewachsen», so die Erklärung von
Gerhard Mack auf die Frage, warum B&B Boats Hochmuthprodukte vertreibt. Weiter führt er aus:
Wunderbares Ambiente: Das Büro von
B&B Boats in Brissago liegt direkt am
malerischen Yachthafen des Ortes.
«Die Firma ist mit Windy, Draco
und weiteren norwegischen Produkten gewachsen. Ferner hat
man durch die Hochmuth-Organisation überall Kollegen, was speziell unserer Kundschaft zu gute
kommt, die mit ihrem eigenen
Boot letztendlich alle Schweizer
Seen erforschen können. Ohne
dabei auf den gewünschten Service verzichten zu müssen.
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Kundenmagazin
GFK-Werkstatt
Der GFK-Spezialist
Dante DiCianni ist seit 1979 für die Hochmuth Bootsbau AG
tätig. Der 51 jährige Vater von zwei Kindern gilt in der Firma
als uneingeschränkter GFK-Spezialist mit enormer Berufserfahrung und unschätzbarem Fachwissen. Wir wollten etwas
mehr über sein Aufgabengebiet wissen.
Herr DiCianni, um sich den Ruf
eines GFK-Spezialisten zu erwerben, muss man einiges geleistet
haben. Wie kamen Sie zu der Auszeichnung?
DiCianni: «Ich habe eigentlich
keinen richtigen Beruf erlernt und
als ich vor 23 Jahren zu Hochmuth
kam, fing ich an, mich für die Themen GFK, Gelcoat und alles was
dazu gehört zu interessieren. Ich,
aber auch meine Vorgesetzten
merkten sehr schnell, dass ich
dafür ein gutes Gespür und Auge
habe. Also wurde ich zunehmend
mit der Reparatur von Schäden am
GFK, aber auch mit der Pflege und
Kosmetik von Schönheitsfehlern
beauftragt. Heute kann ich jeden
Schaden so professionell reparieren, dass selbst ein Fachmann keine Spuren mehr erkennen kann.»
28
Herr DiCianni, verbirgt sich hinter
Ihrer Arbeit reine Handwerkskunst,
oder gibt es da auch Geheimnisse?
DiCianni: «Das meiste ist natürlich
solides Handwerk und die Erfahrung, die ich in den mehr als zwei
Jahrzehnten im Umgang mit den
einzelnen Materialien gesammelt
habe. Ein Geheimnis gibt es insofern, dass ich für mich persönlich
herausgefunden habe, dass jedes
Problem einer speziellen Verfahrensweise bedarf. Dass es je nach
Schaden eine eigene Methode
gibt, um zu einem perfekten, dauerhaften Ergebnis zu gelangen.»
Herr DiCianni: Wenn es mal ein
richtiges Loch zu reparieren gibt,
was machen Sie dann?
DiCianni: «Hier ist der erste
Arbeitsschritt schon der Wichtig-
Auch die fachgerechte Reparatur von Kapital-Schäden stellt für die Hochmuth
Bootsbau AG kein Problem dar.
ste, aber auch der "Einfachste".
Nämlich warten und Geduld
haben, bis das Laminat wirklich
vollständig ausgetrocknet ist. Das
kann, vor allem bei Schäden
unterhalb der Wasserlinie, bis zu
mehrere Wochen dauern. Erst
dann gehe ich daran die Stelle zu
reinigen, geborstenes Material zu
Bei diesem Sportboot musste das
schwer beschädigte Heck erneuert
werden. Hierzu wurde ein Teil der
Decksschale herausgetrennt und
durch ein fabrikneues Formstück,
das vom Hersteller geliefert wurde,
ersetzt und mit der übrigen
GFK-Schale zu einer untrennbaren
Einheit verbunden.
weil wir anstelle von Spachtel und
Farben ausschliesslich Polyester
und Gelcoat verwenden.»
Beim Auftragen und bei der Pflege von Gelcoat greift DiCianni auf sein
«persönliches Verarbeitungs-Geheimnis» zurück. Dieses ist zwar mitunter sehr
aufwendig, garantiert aber perfekte und langlebige Resultate.
entfernen und den Schadensbereich grosszügig auszuschneiden
und abzuschleifen. Um es perfekt
zu machen, fertige ich mir fürs
Laminieren ein Negativ an, das ich
innen oder aussen anschraube.
Für die Laminierarbeit verwende
ich unterschiedliche Rowingmatten und trage stets mehrere Lagen
auf, sodass der Bereich im Nachhinein stabiler ist als das Original.
Viel Zeit wende ich
für das Auftragen
des Gelcoats auf, da
wir ausschliesslich
original Gelcoat verwenden. Dies bedeutet: Das mehrmalige
Schleifen
und Polieren nimmt
relativ viel Zeit in
Anspruch. Auch hier
habe ich meine «persönlichen
Methoden», die ich aber
nicht verraten werde. Das Finish besteht aus Polieren
und Wachsen.»
Herr DiCianni, Sie
haben erwähnt, dass
eine reparierte Stelle
oft robuster wird als
das Original. Können
sich Bootseigner darauf verlassen, dass
auch restaurierte Kapitalschäden keine
Schwachstellen darstellen? Sowohl was
die Gesamt-Stabili-
tät des Bootes, als auch die Schadensstelle an sich angeht.
DiCianni «Ja, darauf können sie
sich hundertprozentig verlassen.
Denn eine fachgerechte Reparatur, so wie bei uns ausgeführt,
bedeutet, dass sich die eingesetz-
Herr DiCianni, eine letzte Frage.
Gibt es etwas, was Sie unseren
Lesern und Kunden mitteilen
möchten?
DiCianni: «Ja, gerne. Auch wenn
die Arbeit durch einen Fachbetrieb mehr kostet als die "Heimwerker-Methode", so rentiert sich
diese Ersparnis in den wenigsten
Fällen. Denn die Erfahrung hat
gezeigt, dass man ohne tiefge-
Der restaurierte Bugbereich lässt den einstigen Schaden nicht einmal mehr
erahnen. Aber nicht nur die Optik stimmt, sondern auch die Belastbarkeit und
Langlebigkeit ist nach einer Hochmuth-Fachreparatur garantiert und gewährleistet.
ten Materialien im ehemaligen
Schadensbereich mit dem umgebenden, gesunden Laminat zu
einer homogenen, untrennbaren
Einheit verbinden. Genau so, wie
sie von aussen nicht mehr erkennen können, dass es jemals einen
Schaden gegeben hat, verhält es
sich auch mit der erneuerten Stelle selbst. Nicht zuletzt darum,
hende Kenntnisse und ohne professionelles Werkzeug und Zeit zu
keinem befriedigenden Ergebnis
kommt. Das Boot wird auf Dauer
einen Schönheitsfehler aufweisen. Und letztendlich dient eine
perfekte Reparatur oder Restauration dem Werterhalt. So gesehen
wäre dann erst recht an der
falschen Ecke gespart.»
29
Kundenmagazin
Gesamtumbau: Isolationen, Innenausbau, Dachflächenfenster, Schreinermontagen,
Steil- und Flachdächer, Fassadenverkleidungen, Einbau von Solaranlagen, Türen- und
Fenstereinbau, Kulissen- und Messemontagen
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Knotenlehre
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Steke dienen dazu, eine Leine an ein anderes Objekt anzuschlagen. Diese bi
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Knoten werden oft von Seeleuten zum Festmachen, Verankern und Verbinden
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gebraucht. Die Knoten müssen in der Lage sein, einen parallelen Zug an
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beiden Parten auszuhalten, ohne zu slippen. Es gibt zwei Arten von Steken:
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solche, bei denen die Parten sich kreuzen und andere, die durch einfache
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Strassenräuber oder Zugstek
So wird´s gemacht:
1. Bilde ein Stück entfernt vom Tampen eine Bucht
und lege sie von hinten über die Stange.
2. Hole eine in der festen Part gebildete Bucht durch diese
Bucht nach oben.
3./4. Halte diese zweite Bucht sicher in der rechten Hand und bilde
mit der linken Hand erneut eine Bucht mit dem Tampen und
stecke sie durch die vorher gelegte Bucht der festen Part.
5. Hole den Stek an der festen Part dicht.
6. Um ihn wieder zu lösen, bedarf es nur eines Ziehens
am Tampen.
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Kundenmagazin
ROTHEN · Wines of Australia – damit Sie auf Ihrem Kurs immer bei Laune bleiben . . .
Lager:
Rengglochstrasse 34
6010 Kriens
Telefon: 041- 322 13 13
Telefax: 041- 322 13 14
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Die feine Art des Erlebens
Seit gut einem halben Jahr existiert auf den Jura-Seen die
«Schifffahrtsgesellschaft drei Seen», die individuelle Bootsfahrten für Vereine, Betriebe, Gesellschaften und Private anbietet.
Wir sprachen mit dem Betreiber des Projektes, Urs Siegrist
Er ist 44 Jahre alt, Fuhrunternehmer und seit 20 Jahren Wassersportler. Auch wenn all diese Parameter als ideale Voraussetzung für
ein maritimes Beförderungsunternehmen angesehen werden können, bleibt doch die Frage nach
der Motivation. «Weil es hier so
viel Wasser gibt», ist die spontane Antwort von Urs Siegrist, hinter der allerdings Tiefgründigeres
steckt. «Unsere Seen sind ein
Garant für Ruhe und Erholung.
Ausserdem kann man vom Wasser
aus die umgebenden Landschaften in einer einzigartigen Weise
aufnehmen und geniessen. Für
mich, der sich auf dem Wasser
wohl fühlt, war das Motivation
genug.»
nen aufnehmen kann, in Sugiez.
In welchem Hafen der Ausflug
beginnt, bestimmen aber die
Gäste. «Das stimmt», erklärt Urs
Siegrist. «Ich stelle für meine
Gäste nicht nur ein individuelles
Ausflugsprogramm auf dem längsten Wasserweg der Schweiz
zusammen, sondern gehe auch in
Bezug auf den Abfahrts- und
Ankunftsort auf meine Gäste ein.
Ob Yverdon, Murten, Erlach oder
Solothurn – der Kunde bestimmt.
Sugiez als Heimathafen habe ich
deshalb gewählt, weil ich selbst in
diesem Ort wohne und in der
gedeckten Hochmuth-Marina einen Hafen direkt vor der Haustür
habe, der mir alle Serviceleistungen bietet.»
Der Kunde bestimmt
Seinen Heimathafen hat das Passagierschiff, das 60 bis 80 Perso-
Chef und Kapitän
Auf dem Fahrgastschiff steuert der
Chef persönlich. Wie sieht es mit
der Bordküche aus – kocht der
Chef auch persönlich? «Nein, das
mache ich natürlich nicht, dafür
gibt es Catering-Firmen, die ich
für diesen Zweck beauftrage. Denn
ebenso unterschiedlich wie die
Fahrzeiten, die zwischen einer
Stunde und einem ganzen Tag liegen können, sind auch die Wünsche der Gäste.
Ausflüge zur Expo 02
Die Jura-Seen stellen nicht nur
einen gediegener Rahmen für
Hochzeiten, Familienfeiern, Seminare, Gourmet- und Frühstücksfahrten an, sondern sie sind auch
involviert in die Expo 02. Können
Sie von der Ausstellung profitieren? «Ja, wir haben schon zahlreiche Anfragen erhalten. Genauer
betrachtet erscheint ein Besuch
der Expo per Schiff ja ohnehin der
logische Weg, denn die Strassen
werden vermutlich oftmals überlastet sein. Aber auch hier fahren
wir nicht nach Fahrplan, sondern
wie gehabt, auf Kundenwunsch.
Flexibilität und Individualität zu
vernünftigen Preisen», so Urs Siegrist, «sind unsere Stärken».
Info: www.dreiseenschifffahrt.ch
UBS Finanzberatung. Ihre verschiedenen
Bedürfnisse wie Vorsorgen, Vermögen bilden,
Steuern optimieren und die private Nachfolge
regeln analysiert Ihr UBS-Berater im Zusammenhang mit Ihrer Gesamtsituation. Er erarbeitet
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Einzelteile zu einem
Ganzen fügen ist die Kunst
der Finanzberatung.
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Kundenmagazin
Technische Daten:
Nidelv 25 Classic
Urlaub in der Heimat
Länge:
7.85 m
Breite:
2.75 m
Tiefgang:
0.80 m
Gewicht:
ca. 2’000 kg
Geschwindigkeit: bis 25 Kn
Kaare Rannekleiv von Nidelv ist ein «angefressener» Wassersportler. Daher verwundert es nicht, dass seine einleitenden
Worte mit einem Ausdruck der Freude auf die kommende Bootssaison beginnen.
Nidelv 25 Classic: Ein Sportlicher Wandergefährte mit reichlich Platzangebot
«Und wieder einmal bereiten wir
unsere Boote für eine neue Saison
vor. Die Gemüter werden mit
jedem Sonnenstrahl freundlicher
und alle warten auf die neue Wassersportsaison. Ich bin überzeugt,
dass der Wunsch nach erholsamen
Stunden auf dem Wasser in diesem
Jahr eine ganz besondere Gewichtung erfährt. Gleichzeitig haben
die vergangenen Ereignisse viele
von uns zum Umdenken bewegt.
Urlaub im Heimatland gewinnt
immer mehr an Bedeutung. Daher
bin ich sicher, dass die Schweiz
mit ihren zahlreichen Seen erneut
einen Aufschwung im Bootssektor
erleben wird.
Glücklich mit unserem Partner
So gesehen sind wir sehr glücklich
darüber, in der Schweiz durch die
Hochmuth Bootsbau AG vertreten
zu sein. Denn der Werftbetrieb,
der zweifellos zu den führenden
Wassersportbetrieben in Europa
zählt, bietet alles, wonach der
moderne Bootsfahrer verlangt.
Zum Beispiel wenn es um die
Beschaffung von Bootsliegeplätzen geht. Hochmuth hat hier
rechtzeitig reagiert und kann sei-
Antrieb:
Motor:
Wellenantrieb
Diesel, 53–125 PS
nen Kunden stets interessante
Offerten machen. Auch erscheint
mir das umfangreiche Angebot
sowie das flächendeckende Händlernetz vorbildlich strukturiert
und organisiert.
Nun aber zurück zu Nidelv. In den
letzten Jahren haben wir es jedesmal geschafft, mit einem neuen
Produkt auf den Markt zu kommen.
2001 war es die Nidelv 725 Sport,
dieses Jahr präsentierten wir anlässlich der «boot» die Nidelv 25
Classic. Der schnelle und gemütliche Spitzgatter basiert auf dem
Konzept der Nidelv 24 Classic, die
wir insgesamt 3000 mal bauten.
Tradition und Performance
Mit der Nidelv 25 Classic bieten
wir ein traditionelles Boot an, das
als eine gelungene Symbiose aus
solidem Bootsbauhandwerk und
innovativer Technologie angesehen werden kann. Überzeugend ist
auch die umfangreiche StandardAusstattung.
Kaare Rannekleiv
Nidelv Batbyggerie A/S
• Verdecke • Blachen
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• Polsterungen • Autoglas
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the Princess V42
FLYBRIDGE YACHTS
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Fax ++41 41 619 18 89
e-mail [email protected]
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