Concreto: Latinos ganham o mundo

Transcrição

construção
www.construcaolatinoamericana.com
LATINO-AMERICANA
DEZEMBRO DE 2014
Volume 4, Número 10
Uma publicação da KHL Group
Concreto: Latinos
ganham o mundo
BRASIL
PEDREIRAS
ICm20
MOTORES
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27/11/2014 11:32:49
Editorial
EQUIPE EDITORIAL
EDITOR Cristián Peters
e-mail: [email protected]
EDITOR ASSISTENTE Fausto Oliveira
JORNALISTA Milena Jiménez
EQUIPE EDITORIAL Lindsey Anderson,
Alex Dahm, Lindsay Gale, Sandy Guthrie,
Murray Pollok, D.Ann Shiffler, Chris Sleight,
Helen Wright, Euan Youdale
DIRETORA DE PRODUÇÃO E
CIRCULAÇÃO Saara Rootes
GERENTE DE PRODUÇÃO Ross Dickson
GERENTE DE DESIGN Jeff Gilbert
DESIGNER GRÁFICO Gary Brinklow
DESIGNER GRÁFICO Grace Pullinger
ASSISTENTE DE PRODUÇÃO
Louise Kingsnorth
GERENTE FINANCIERO Paul Baker
ASSISTENTE FINANCEIRO Gillian Martin
CONTROLE DE CRÉDITO Josephine Day
GERENTE REINO UNIDO Clare Grant
DIRETOR DE NEGÓCIOS Peter Watkinson
GERENTE DE MARKETING Helen Knight
GERENTE DE VENDAS
Wil Holloway
Tel: +1 312 929 2563
ESCRITÓRIO DE VENDAS EUROPA
Alister Williams
Tel: +1 843 637 4127
ESCRITÓRIO DE VENDAS CHINA
Cathy Yao
Tel: +86 10 6553 6676
ESCRITÓRIO DE VENDAS COREIA
CH Park
Tel: +82 2 730 1234
GERÊNCIA
PRESIDENTE KHL GROUP James King
PRESIDENTE EDITORIAL Paul Marsden
PRESIDENTE KHL AMERICAS
Trevor Pease
ESCRITÓRIOS DA KHL
ESCRITÓRIO CENTRAL
KHL Group Americas LLC
3726 E. Ember Glow Way
Phoenix, AZ 85050, EUA
Tel: +1 480 659 0578
ESTADOS UNIDOS / CHICAGO
205 W. Randolph St., Suite 1320
Chicago, IL 60606, EUA
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CHILE
Manquehue Norte 151, of. 1108,
Las Condes, Santiago, Chile
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REINO UNIDO
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Wadhurst, East Sussex TN5 6TP,
Reino Unido
Tel:+44 1892 784088
CHINA
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Room 768, Poly Plaza, No.14
South Dong Zhi Men Street
Dong Cheng District, Pekín, P.R. China
Tel: +86 10 6553 6676
CLA 12 2014 Comment PTG.indd 3
Duas Américas Latinas
É
claro que numa região composta por cerca de vinte países não
se deve esperar nada muito homogêneo entre eles. Os níveis
de desenvolvimento e o ritmo do crescimento são diferentes.
Mas em anos recentes, todos pareciam estar remando numa mesma
direção, e se havia ímpetos diferentes, a maioria mostrava força.
A situação mudou e as diferenças entre os vários países estão ficando
mais evidentes agora que o mundo está entrando numa espécie de
desaceleração e a economia global está marcada pela incerteza. Tudo
isso levou a que os preços das matérias primas estejam caindo, levando
consigo a receita de exportação e aprofundando as desigualdades
entre os países.
Em geral, a região se divide em termos políticos: governos
conservadores e de esquerda, mas além disso deve-se considerar o
fator comercial, como é o caso dos dois maiores blocos: a Aliança
do Pacífico, com Peru, Colômbia, Chile e México, e o Mercosul,
formado pelo Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, com Venezuela
como associado.
O mais recente informe sobre as perspectivas econômicas mundiais
do Fundo Monetário Internacional dá conta de que no futuro a
curto e médio prazos a perspectiva da Aliança do Pacífico é mais
promissora que a do Mercosul.
Embora o FMI tenha reduzido a projeção de crescimento do
Chile este ano para 2%, podendo se recuperar com 3,3% em 2015,
o Peru tem boas projeções, com crescimento de 3,6% e 5,1%,
respectivamente. Por sua vez, a Colômbia cresce este ano 4,8% e no
ano que vem um pouco menos, com 4,5%. Enquanto isso, o México
deverá expandir 2,4% em 2014 e em 2015 deverá colher o resultado
de tantas reformas e investimentos que vem implementando, com
crescimento de 3,5%.
No Mercosul, o panorama é mais complexo. A Argentina
tem projeções negativas de -1,7% e -1,5% em 2014 e 2015,
respectivamente. O Brasil experimenta uma forte desaceleração e
projeta para o ano algo em torno de 0,4% e no máximo 1,4% ano
que vem. A Venezuela cairá 3% esse ano e 1% ano que vem. Isso é
especialmente preocupante se consideramos que estas três economias
representam cerca de 98% do PIB do bloco. O Paraguai e o Uruguai
crescerão este ano: 4% e 2,8% respectivamente.
O FMI apontou que na América Latina e Caribe o crescimento
no ano deve ser de 1,3% (em julho a previsão era de 2%). Esta
seria a menor taxa de expansão desde 2009. Para 2015, o órgão
prognosticou expansão regional de 2,2%.
Cristián Peters
Editor Construção Latino-Americana
KHL Group Américas
T. +56-2-28850321 / C. +56-9-77987493
Manquehue Norte 151, of 1108. Las Condes,
Santiago, Chile
28/11/2014 09:43:39
27/11/2014 11:33:25
CONTEÚDO
NOTÍCIAS
CAPA
construção
LATINO-AMERICANA
DEZEMBRO DE 2014
Volume 4, Número 10
Concreto: Latinos
ganham o mundo
6
O Ministério de Energia e Minas do Peru apresentou o Plano
Energético Nacional 2014-2025, que prevê investimentos de
US$ 50 bilhões para o período.
www.construcaolatinoamericana.com
BRASIL
PAÍS EM FOCO
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Com a economia fragilizada e momento político agitado, a
indústria nacional de construção vive um instante de expectativas.
BRASIL
PEDREIRAS
ICm20
MOTORES
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51
Veja a matéria sobre
concreto na página 25.
19
CONCRETO
25
As cimenteiras latino-americanas ganham o mundo.
ELABORADO POR
PEDREIRAS
31
A transição tecnológica do setor começa na região.
ILUMINAÇÃO
36
www.khl.com
Geradores e torres de iluminação requerem design cuidadoso.
ISSN 2160-4126
© Copyright KHL Group Americas LLC, 2014
RANKING: ICm20
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As maiores fabricantes de guindastes do mundo em 2014.
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o direito de rejeitar assinaturas para os leitores não
qualificados.
25
38
FABRICANTE: VERMEER
41
A empresa avalia abrir centros de formação na América Latina.
31
EVENTO: CONFERÊNCIA ALH
43
ALH Conference & Awards premiou os melhores do acesso.
EVENTO: WC&TS 2014
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Evento em Miami reuniu o setor de guindastes e transporte.
PREVIEW: WORLD OF CONCRETE
47
36
O mundo do concreto tem encontro marcado em Las Vegas.
LOCAÇÃO: RIWAL
48
Como sua filial brasileira se pôs na vanguarda do acesso.
MOTORES
51
Fabricantes lançam kits para tecnologias de baixas emissões.
OPINIÃO: SOBRATEMA
53
41
O Brasil projeta US$ 458 bilhões em investimentos.
Construcción Latinoamericana también
está disponible en español.
PARCERIA
OPINIÃO: AEM
55
Conexpo Latin America se associa a KHL.
43
APOIO
ASSINATURA
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CLASSIFICADOS
58
/ConstrucaoLatinoAmericana
/cla_portugues
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Dezembro de 2014 Construção Latino-Americana 5
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NOTÍCIAS
O
Ministério de Energia
e Minas do Peru
apresentou o Plano
Energético Nacional 20142025, com investimento
de US$50 bilhões para
os próximos dez anos. Os
objetivos estratégicos do plano
são orientar o país em direção
a um abastecimento elétrico
competitivo, com garantia de
acesso, e estimular as energias
EM DESTAQUE
HONDURAS O governo
de Honduras apresentou
um plano de construção de
distintas infraestruturas no
sul do país, com a finalidade
de agregar competitividade
a esta região do território.
Entre o anunciado, está a
promessa de construir um
novo aeroporto na cidade de
Choluteca.
O presidente Juan Orlando
Hernández não especificou
orçamento ou modelo para
desenvolver o projeto. Mas
listou outras iniciativas que
fazem parte do plano para o
sul do país.
Choluteca também receberá
uma rodovia chamada
Carretera del Sur, de quatro
pistas, que a conectará com
San Marcos de Colón, quase
na fronteira com a Nicarágua.
Além disso, prometeu-se
construir um estádio de
futebol, terminar a obra de
um hospital e construir um
atracadouro para cruzeiros
na localidade de Amapala.
Vários projetos se colocam
como apoio ao setor de
turismo, que é uma das
principais indústrias de
Honduras.
limpas e renováveis. Segundo o
ministro Eleodoro Mayorgan,
o plano inclui a construção
de uma rede nacional de
gasodutos, a modernização
de refinarias, além de projetos
de geração tradicionais e por
energias limpas.
Um dos projetos da nova
estratégia é o Gasoduto Centro
Norte. Em 2015 esperam-se
concluir os estudos técnicos e
econômicos, que têm apoio do
Banco Mundial.
“Com essa base e seguindo
o exemplo do gasoduto
sul, vamos armar as bases
para um novo concurso de
licitação, similar ao que já
fizemos. Quando estivermos
concluindo o Gasoduto Sul
Peruano, vamos começar
a construção do Gasoduto
Centro Norte”, afirmou o
ministro.
O Gasoduto Sul Peruano
é um dos projetos mais
importantes no país nos
últimos tempos. A licitação
foi vencida pela Odebrecht
junto com a empresa local
Enagás, por um valor de
US$ 7,32 bilhões, dos
quais US$ 4 bilhões serão
destinados à construção
dos pouco mais de 1 mil
quilômetros da infraestrutura.
Os recursos restantes serão
usados para cobrir os custos
de manutenção e operação
durantes os 34 anos que dura
a concessão. Espera-se que a
Andina.com.pe
Peru promete investir
US$50 bilhões em energia
Um dos principais projetos é o
Gasoduto Centro Norte.
conclusão dos trabalhos seja
em 2019. Com relação às
hidroelétricas, o plano peruano
prevê duplicar a capacidade de
geração por esta modalidade
ao longo dos próximos sete
anos. Atualmente, estão em
desenvolvimento projetos que
somam mais de 2 mil MW, e
outros 1,2 mil MW estão em
processo de licitação com data
■ prevista para 2021.
Chile autoriza obra de
nova termoelétrica
O projeto de construção da
usina termoelétrica a carvão
Punta Alcalde pela empresa
chilena ENDESA deu um
novo passo. O Comitê de
Ministros ratificou a decisão
da Corte Suprema do país de
aprovar a obra.
As licenças ambientais
têm sido um desafio para a
empresa. No ano passado,
a prefeitura da cidade de
Huasco, junto a organizações
ambientalistas e indígenas,
apresentaram na Justiça um
pedido de embargo para frear a
construção da termoelétrica.
Além disso, semanas atrás
houve rumores de que a
empresa teria adiado a
construção da usina devido
à falta de clareza sobre o
processo, e também por
paralisações em projetos de
O projeto contempla investimento de US$ 1,4 bilhão.
mineração na região. Dizse que a crescente oferta
e progressiva preferência
dos chilenos pelas energias
limpas e renováveis também
teriam influido no suposto
adiamento. A ENDESA não
confirmou nenhuma das
informações.
O projeto, que deverá ser
construído na região do
Atacama, norte do país,
abrange a construção e
operação de duas unidades
de geração, com 740 MW
de capacidade instalada. O
orçamento prevê investimento
de US$ 1,4 bilhão. Devido
à magnitude do projeto, a
empresa calcula que o prazo
de execução deverá ser de nove
■ anos pelo menos. 6 Construção Latino-Americana Dezembro de 2014
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NOTÍCIAS
Começam as obras da Ponte Abunã
EM DESTAQUE
PERU A agência
ProInversión, do governo
peruano, informou que
está estudando projeto de
construção de uma linha de
trem litorânea.
O “Trem da Costa”
percorreria 1.340
quilômetros, atenderia um
fluxo anual de cerca de 57
milhões de passageiros e
demandaria investimentos
de US$ 9,8 bilhões.
“O projeto do Trem da
Costa é uma obra de
infraestrutura moderna
e nesse caminho
trabalharemos para que
seja realidade, porque a
demanda de transportes
para a população e de carga
ao longo da costa do país
nos obriga a isso”, disse
o ministro de Transportes
e Telecomunicações, José
Gallardo.
Não se divulgaram detalhes
de financiamento e prazos.
Mas se comenta que seria
uma concessão de 60 anos.
A respeito das empresas
que o poderiam executar,
a imprensa local fala em
pelo menos um consórcio
interessado. Por sua vez,
a agência ProInversión
afirmou que enquanto o
projeto não for declarado
de interesse nacional, e que
o processo de convocação
dos consórcios interessados
nao acontecer, a instituição
prefere manter silêncio
sobre nomes de empresas.
a conectividade entre o estado
amazônico e o país se dá por
meio de aviões ou por balsas
que transportam passageiros e
caminhões com uma variedade
de produtos essenciais.
A obra foi licitada em 2013
como parte do Programa de
Aceleração do Crescimento,
mas apenas agora começaram
os trabalhos. O orçamento do
projeto é de R$ 128 milhões, e
mesmo com atraso o consórcio
promete entregá-lo em 2016.
O Acre tem todo seu
território separado do resto
do Brasil pelo rio Madeira.
As embarcações abastecem a
população com os produtos
que não são feitos ou colhidos
no próprio estado. Entram
nessa lista bens essenciais
como combustíveis, roupas,
materiais de construção e uma
enorme variedade de peças e
componentes. O custo do transporte por
via aquática faz com que o
preço das coisas seja mais caro
para a população acreana.
Além disso, o tempo e a
regularidade dos transportes
são afetados pelo fato de que
apenas duas balsas fazem o
trajeto. Com a inauguração de
um acesso viário, espera-se que
a disponibilidade de produtos
seja mais regular e os preços se
estabilizem.
O Acre tem cerca de 790 mil
habitantes espalhados em 22
municípios.
■
Rondoniaovivo.com
Começaram finalmente as
obras da ponte do Abunã,
projeto que será a primeira
conexão rodoviária entre o
estado do Acre e o restante do
território do Brasil. Até hoje,
Atravessando o rio Madeira, a ponte conectará por terra o Acre ao
resto do país.
Metrô mexicano receberá
US$ 2,7 bi em obras
A Secretaria de Comunicações
e Transportes do México
anunciou investimentos de
US$ 2,7 bilhões para ampliar
quatro das doze linhas do
metrô da capital do país.
O plano de expansão faz
parte de uma iniciativa de
infraestrutura anunciada no
início desse ano pelo governo
nacional e que, além deste
projeto, compreende obras
de magnitude de um novo
aeroporto internacional
na Cidade do México e
o primeiro trem de alta
velocidade da América Latina.
Atualmente, o metrô da
Cidade do México conta
com 225,9 quilômetros e
195 estações, mas após as
ampliações das linhas 4, 9, 12
e A, serão agregados ao sistema
um total de 43,5 quilômetros.
O sistema transporta o
equivalente a 1,6 bilhão de
passageiros por ano.
As autoridades ainda não
definiram que proporção das
obras de expansão anunciadas
caberá a cada esfera do
governo, contando-se aí o
governo federal e a prefeitura
■ da Cidade do México.
O metrô da Cidade do México
transporta o equivalente a 1,6
bilhão de passageiros por ano.
28/11/2014 09:46:22
NOTÍCIAS
Costa Rica aprova megaporto
O governo da Costa Rica deu
sinal verde para um segundo
projeto de megaporto na
província de Limón, na costa
caribenha do país. O projeto
da empresa Amega está orçado
em US$ 900 milhões e será
concessão de obra e operação.
O projeto conhecido como
Mega Terminal del Atlántico
(MTA) se encaixa na ideia
de criar um canal seco
conectando as duas costas do
país, de maneira a aproveitar
o crescente fluxo de comércio
Pacífico-Atlântico, tal qual o
Panamá e como querem fazer
Nicarágua e Guatemala.
O megaporto costarriquenho
não tem data de início de
obras. O governo tem que
definir a criação de um fundo
garantidor e outros detalhes
antes de abrir as licitações.
O MTA é um projeto
da firma de investimento
Amega, apresentado ao
país centro-americano em
2004. Além dele, a Costa
Rica prevê a construção,
também na província de
Limón, de outro terminal de
contêineres privado, que seria
administrado pela empresa
O novo projeto prevê investimentos de
cerca de US$ 900 milhões.
holandesa APM Terminals,
orçado em US$ 1 bilhão, e
cujas obras podem começar no
ano que vem.
■
EM DESTAQUE
Setor desacelera no Chile
construção teve sua quarta
queda mensal consecutiva,
registrando 2,1% menos em
relação a setembro de 2013.
A economia do país como
um todo vem experimentando
desaceleração este ano, razão
pela qual a presidente Michelle
Bachelet vem anunciando
aumento nos investimentos
de infraestrutura e novas
concessões de obras.
■
UTFSM
Estimativas da Câmara Chilena
da Construção (CChC) dão
conta de que o setor deverá
crescer cerca de 1% em 2015,
após um 2014 muito ruim.
“Prevemos que o segmento
construção vai crescer 1%, na
medida que o orçamento da
nação for executado”, assinalou
Jorge Mas, presidente da
CChC. Ele declarou suas
previsões após a divulgação
do PIB chileno do terceiro
trimestre de 2014, com
crescimento de 0,88%. E
agregou que a CChC prevê
desemprego de 11% na
construção ano que vem.
O presidente da associação
disse que a região norte
deverá ser a mais afetada
pelo desemprego, já que
“por ser forte na mineração
e em energia, afeta muito o
crescimento. Os projetos vêm
terminando e não iniciam
outros, por várias razões”.
O crescimento de 1%
estaria muito abaixo da média
histórica de desenvolvimento
do setor, que é de 4,7%.
Em setembro desse ano, a
BRASIL O desempenho
da indústria brasileira de
equipamentos de construção
em 2014 parece confirmar
os prognósticos negativos
para a economia do país, e
registrará uma queda de 6%,
passando de 72 mil unidades
vendidas em 2013 para 67,7
mil este ano, de acordo com
estudo recém lançado pela
Sobratema.
Segundo a entidade que
representa o setor, as
máquinas da linha amarela,
que são mais de 40% do
mercado, terão queda de
12,7%, número que será
influenciado por uma queda
de 42,6% na venda de
retroescavadeiras.
Mas o que parece cenário
de colapso pode significar
nada mais do que uma
acomodação do mercado a
seu novo patamar. Também
segundo a Sobratema, em
2007 o mercado brasileiro
de linha amarela era de
apenas 10,9 mil máquinas.
O crescimento histórico do setor
no Chile é de 4,7%.
8 Construção Latino-Americana Dezembro de 2014
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27/11/2014 11:34:22
NOTÍCIAS
Obra de Tumarín pode
começar em 2015
A hidroelétrica de Tumarín,
que será construída na
Nicarágua pelas brasileiras
Eletrobras e Queiroz Galvão,
deve começar a etapa de
obras em fevereiro de 2015.
Isto, segundo comunicado
da Centrais Hidroelétricas de
Nicarágua (CHN), consórcio
conformado pelas empresas em
conjunto com o governo da
Nicarágua.
A usina receberá um
investimento de US$ 1,1
bilhão e poderá gerar 253
megawatts, o que representa
quase 30% da energia
consumida no país. Em
agosto passado, o ministro de
Energia e Minas da Nicarágua
anunciou que se esperava
o início dos trabalhos para
setembro desse ano, mas nada
aconteceu. Os atrasos foram
gerados por divergências entre
o Ministério e as empresas com
relação ao contrato de compra
e venda segundo o qual o
investimento seria recuperado.
A hidroelétrica terá um
período de concessão de 30
anos. A construção do projeto
tem um prazo estimado de 48
meses e depois dos primeiros
26 anos de operação comercial,
de acordo ao estabelecido
pela Lei 695 e sua reforma,
a Lei 816, a usina passa a ser
propriedade do Estado da
Nicarágua.
A hidroelétrica terá capacidade de geração de 253 megawatts.
O consórcio CNH anunciou
a construção do projeto
Boboke, outra hidroelétrica que
será responsável pela geração
de 70 megawatts e demandará
investimento de US$245
■
milhões.
AGENDA
2015
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Las Vegas, Estados Unidos
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OUTUBRO
21-24 / ConExpo Latin
America
Santiago, Chile
www.conexpolatinamerica.com
CLAC: palestrantes
confirmados
Já estão confirmadas as
primeiras palestras da
conferência Construção
Latino-Americana de Rodovias
(CLAC, na sigla em espanhol),
que se realizará em Santiago
do Chile em 20 de outubro
de 2015, um dia antes da
Conexpo Latin America.
Raymond Bales, gerente de
contas da Caterpillar Global
Construction & Infrastructure,
vai traçar um panorama global
do mercado latino-americano
de construção rodoviária.
Um segundo palestrante
confirmado é Pablo Lam
Esquenazi, diretor geral da
empresa chilena SK Rental,
que vai abordar o papel que as
empresas de locação podem ter
nos projetos de rodovias.
Uma palestra especialmente
interessante será a da empresa
TCPavements, que idealizou
uma tecnologia que permite
reduzir a espessura de lajes
de concreto na pavimentação
com este material, reduzindo o
custo de construção em cerca
de 20%, o que traz vantagens
tanto no investimento inicial
como na durabilidade do
pavimento e na manutenção.
Por fim, a empresa norteamericana ARS Companies
vai apresentar uma palestra
sobre os princípios básicos
da reciclagem de pavimentos
de asfalto, tema que vem
recebendo mais atenções nos
EM DESTAQUE
GUATEMALA Autoridades
da Guatemala esperam novos
investimentos em hotéis no
país de cerca de US$ 350
milhões. Quatro cadeias
internacionais teriam planos
de construir no país centroamericano.
As cadeias, de acordo com
o Instituto Guatemalteco
de Turismo, são La Quina
Inns, Hyatt, Four Seasons
e Marriott. As localizações
preferidas por estas
empresas seriam as da zona
10, Antigua Guatemala e
Quetzaltenango.
O Instituto de Turismo
espera que se estes
investimentos se tornarem
realidade, o número de
quartos disponíveis na
Guatemala cresça entre 1,5
mil e 2,5 mil. O país tem
hoje em dia cerca de 15 mil
quartos de hotel disponíveis.
No primeiro semestre de
2014, a Guatemala recebeu
ao redor de 1 milhão de
turistas, que deixaram por lá
cerca de US$ 740 milhões.
mercados da região.
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MUNDO
Mercado de infraestrutura
carece de “projetos financiáveis”
O
s sete maiores bancos
multilaterais de
desenvolvimento
(BMDs), em parceria com o
Fundo Monetário Internacional
(FMI), emitiram declaração
em relação ao desenvolvimento
da indústria mundial, dirigida
às 19 principais economias do
mundo mais a União Europeia
(G20), que se reuniram em
Brisbane, Austrália, em meados
de novembro.
Apesar de que os BMDs
financiam coletivamente
cerca de US$130 bilhões em
projetos de infraestrutura por
ano, as instituições afirmam
que ainda existe um déficit
entre aquilo que está sendo
construído e o que precisa
ser construído, a chamada
“brecha de infraestrutura”. A
declaração conjunta demarca
que “a brecha de infraestrutura
das economias emergentes e em
desenvolvimento está estimada,
em termos gerais, em mais de
US$1 trilhão ao ano”.
Os bancos afirmam estar
trabalhando para atrair mais
financiamento privado e
investidores institucionais para
o mercado da infraestrutura
global, mas advertem sobre
a necessidade de mudanças
legais e regulatórias em muitos
países. “Estamos trabalhando
com os países para criar um
entorno propício para mobilizar
o investimento através de
reformas normativas, processos
de licitação sólidos e marcos
legais para parcerias públicoprivadas (PPP)”, afirma o
relatório.
No entanto, o texto agrega
que o problema não é tanto
a disponibilidade de fundos,
mas sim a falta de projetos
financiáveis. “A barreira
fundamental para alcançar um
crescimento do investimento
em infraestrutura nas
economias emergentes e em
desenvolvimento não é a falta
de financiamento disponível,
mas a quantidade insuficiente
de projetos financiáveis
prontos para serem
implementados”.
Em resposta, os
BMDs disseram
que estavam
reforçando suas
estruturas de
preparação de
projetos. Outras
iniciativas incluem
o desenvolvimento
de um enfoque
harmonizado entre a
preparação e supervisão de
projetos, criando e utilizando
políticas padronizadas
de aquisição e garantias
ambientais e sociais. Também
estão desenvolvendo sistemas
padrão para a análise do custobenefício dos projetos, e formas
de avaliar a possibilidade de
executá-los.
A declaração foi
emitida pelo Banco de
Desenvolvimento Africano, o
Banco de Desenvolvimento
Asiático, o Banco Europeu
Os sete maiores
bancos multilaterais de
desenvolvimento financiam
coletivamente cerca de
US$130 bilhões em projetos
de infraestrutura ao ano.
de Reconstrução e
Desenvolvimento, o Banco
Europeu de Investimentos,
o Banco Interamericano de
Desenvolvimento, o Banco de
Desenvolvimento Islâmico, o
■
Banco Mundial e o FMI.
Espanha investe US$ 435
milhões em rodovias
O Ministério de Fomento
espanhol ratificou um
acordo com o Banco Europeu
de Investimentos (BEI) por
um empréstimo equivalente
a US$435 milhões (350
milhões de euros) que serão
destinados a melhorar a rede
de rodovias espanholas
integradas no projeto
Fomento Road Upgrade and
Rehabilitation.
O projeto abrange um
total de 350 quilômetros de
estradas, divididos em 19
intervenções, das quais doze
serão para a construção de
trechos e sete para a reforma de
asfalto já existente.
O acordo, que oferece
condições mais vantajosas que
a compra de dívida pública
no mercado, foi assinado pela
ministra de Fomento Ana
Pastor e o vice-presidente do
■ BEI, Román Escalono.
O projeto abrange um total de 350 quilômetros de estradas.
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27/11/2014 11:35:43
MERCADO
LiuGong inaugura sua primeira
fábrica na América Latina
A
fabricante chinesa
de equipamentos
LiuGong, e a ZMG,
distribuidora da marca na
Argentina, inauguraram a
primeira fábrica da empresa
asiática na América Latina,
na cidade de Rio Tercero, na
Argentina.
Além de ser a primeira
unidade de produção
da LiuGong na região,
é a primeira com suas
características fora da China.
EM DESTAQUE
OHL A empreiteira
espanhola OHL Concessões
vendeu no mercado
financeiro mexicano 7,5% de
sua filial no país. A operação
rendeu à matriz espanhola
um valor equivalente a US$
287,6 milhões.
A OHL Concessões
continuará no controle da
OHL México, com 56,14%
das ações, segundo informou
à Comissão Nacional do
Mercado de Valores,
reguladora do mercado no
México.
A OHL informou que a
operação foi para reduzir
dívida. O México contribui
com 13,2% das vendas da
empresa no mundo, por
isso a empresa reafirmou
compromisso com o país.
Com capacidade de produção
de 1,2 mil unidades ao ano, ali
serão fabricadas empilhadeiras
diesel de 2,5 toneladas. A
fábrica foi construída em
um terreno de 10 mil metros
quadrados, com dois setores: o
principal, com 1,3 mil metros
quadrados, onde funcionarão
a linha de produção, a pista
de prova o espaço de pintura,
e um setor secundário de 800
metros quadrados onde ficarão
os depósitos de peças. A sede
administrativa tem 200 metros
quadrados.
Bruno Barsanti, vicepresidente para a América
Latina da marca, expressou
que “com esta inauguração, a
LiuGong fortalece ainda mais
a sua presença no mercado
A nova fábrica de empilhadeiras tem capacidade de produzir 1,2 mil
unidades por ano.
argentino, convertendo-se
em uma marca nacional. A
partir da fabricação local dos
produtos, serão otimizados os
serviços de pós-venda, criando
um valor adicional a todos os
usuários da marca”.
A inauguração de uma
fábrica na Argentina foi um
novo movimento da empresa
no mercado na região. Em
abril, a LiuGong inaugurou
um centro de distribuição em
Montevidéu, Uruguai.
■
Volvo passa retros e
motoniveladoras à SDLG
A Volvo Construction
Equipment deixará de
produzir retroescavadeiras
e motoniveladoras sob sua
própria marca. Os produtos
serão passados à marca SDLG,
sua joint venture chinesa, e
serão comercializados por ela.
Segundo afirma a empresa
em comunicado, a decisão
da companhia é por priorizar
Em 2015, a empresa sueca
deixará de produzir e vender
essas máquinas sob sua marca.
El equipo incrementó la capacidad
de carga hasta un 15% sobre
toda la longitud de la pluma.
seus investimentos nos demais
equipamentos produzidos
sob a marca Volvo, dado
que as motoniveladoras e
retroescavadeiras não estavam
apresentando a rentabilidade
esperada.
“As linhas de produtos
atuais de retroescavadeiras e
motoniveladoras da marca
Volvo, tecnologicamente
avançadas e de alta
especificação, se situaram
num segmento relativamente
pequeno do mercado. A SDLG
servirá melhor às demandas dos
clientes nesse segmento”, afirma
o comunicado.
As máquinas deixarão de ser
produzidas de forma gradativa
ao longo de 2015. Atualmente
elas são feitas em três unidades
da companhia localizadas
nos Estados Unidos, Polônia
e Brasil, no interior de São
Paulo. Esta última continuará
com sua produção habitual
de carregadeiras, escavadeiras,
caminhões articulados e
compactadores de solo, além
das escavadeiras SDLG.
A empresa continuará
oferecendo suporte técnico
e de serviços aos produtos,
como também manterá o
fornecimento de peças de
reposição para equipamentos
que já se encontram no
mercado. A Volvo CE produz
anualmente cerca de 2 mil
retroescavadeiras e 1 mil
■ motoniveladoras.
CLA 12 2014 Business News PTG.indd 15
28/11/2014 09:49:13
MERCADO
Sany aumenta presença no Brasil
A
filial brasileira
da fabricante
de máquinas de
construção chinesa Sany do
Brasil continua ampliando
sua presença no mercado
com a inauguração de duas
novas filiais de sua rede de
distribuição de equipamentos.
A MLX Máquinas, que
distribui as linhas de
guindastes da fabricante
chinesa em seis estados do país,
acaba de abrir uma unidade na
cidade mineira de Contagem.
Por sua vez, a Centro Oeste,
que é distribuidora de
máquinas da linha amarela
para a Sany em dois estados,
abriu recentemente uma
sucursal de vendas em Betim,
também no estado de Minas
Gerais.
Em ambos os casos,
os distribuidores terão a
responsabilidade de realizar
o atendimento de pós-venda
aos clientes de máquinas Sany.
A marca vem se convertendo
numa das mais vendidas
no país, especialmente no
segmento de guindastes. No
ano passado, a Sany vendeu
mais de 200 guindastes e
chegou a conquistar 35% de
participação de mercado.
Os bons desempenhos
obtidos pelo fabricante desde
que começou a operar no
Brasil em 2007 levaram a Sany
a confirmar, há poucos meses,
que construirá uma segunda
fábrica no país. Será na cidade
paulista de Jacareí, e deverá
entrar em funcionamento a
partir de 2016. A unidade produtiva atual
também esta em São Paulo,
A Sany confirmou há poucos meses o projeto de inaugurar uma
segunda fábrica no país.
mais especificamente na cidade
de São José dos Campos.
Uma das marcas de sua
presença nesse mercado é o
seu agressivo marketing, que
oferece condições especiais
para compra de equipamentos
aos sindicatos setoriais, entre
■ outras estratégias.
XCMG vende online
através do Alibaba
A fabricante chinesa de
equipamentos de construção
XCMG lançou uma iniciativa
de vendas pela internet em
cooperação com o site de
e-commerce Alibaba.
A empresa está oferecendo
uma ampla gama de máquinas
através do site, incluindo
bombas de concreto, máquinas
de movimentação de terra,
construção rodoviária,
fundações, guindastes etc.
O site da empresa no Alibaba
está disponível em nada menos
que onze idiomas, entre eles
português e espanhol, e oferece
descontos entre 7% e 8% em
alguns modelos de produtos
como bombas sobre caminhão.
De acordo com o ranking
Yellow Table da revista
International Construction, que
cataloga as maiores empresas
fabricantes de equipamentos
de construção, a XCMG é
a terceira maior companhia
chinesa, atrás da Zoomlion e
da Sany, com receita em 2013
de US$ 4,6 bilhões. Com essa
cifra, a empresa ocupa o posto
número 11 entre os fabricantes
em nível global. Em 2014, a
empresa inaugurou fábrica no
Brasil, em Minas Gerais.
O site de e-commerce Alibaba
foi fundado em 1999 e mesmo
que a maior parte de seus
negócios sejam feitos na China,
esse ano se abriu na Bolsa de
O portal da empresa no site de
e-commerce está disponível em
onze idiomas.
EM DESTAQUE
ZOOMLION A Zoomlion
Cifa informou que a fábrica
que está construindo no
Brasil deverá entrar em
operação em dezembro. A
nova unidade terá capacidade
para produzir até 1,2 mil
equipamentos por ano.
Com 12 mil metros
quadrados de área
construída, a fábrica
produzirá inicialmente
betoneiras de 8 e 10 metros
cúbicos.
A Zoomlion Cifa tem planos
de expandir as atividades no
futuro, e passar a produzir
mais máquinas de concreto,
como centrais dosadoras e
bombas.
A joint venture Zoomlion
Cifa no Brasil é responsável
por 45% da receita total
da Zoomlion no país, onde
a empresa chinesa também
vende guindastes e outros
equipamentos.
Nova York (NYSE). A empresa
gera vendas de US$ 10,3
bilhões por ano e conta com
uma capitalização de mercado
de US$ 284 bilhões.
O endereço da XCMG no
Alibaba é www.xcmgexport.
en.alibaba.com.
■ 16 Construção Latino-Americana Dezembro de 2014
CLA 12 2014 Business News PTG.indd 16
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Distribuidores Cat® preparados para
respaldar los productos Tier 4 usados
urante décadas, Caterpillar ha vendido,
y seguirá vendiendo, equipos nuevos y
con diseños específicos para satisfacer las
necesidades de clientes que trabajan en América
Latina. Sin embargo, pueden surgir problemas
complejos cuando los productos que cumplen
con la norma Tier 4 de la EPA (Environmental
Protection Agency, Agencia de Protección
Ambiental) de los Estados Unidos y que se
fabricaron originalmente para utilizarse en países
altamente regulados (HRC, Highly Regulated
Countries) migren a América Latina, tambien a
países de otras regiones que no tienen estándares
de emisiones para uso fuera de carreteras o cuyos
estándares son menos estrictos.
D
Factores que afectan la migración de
productos Cat® Tier 4 usados
Si usted es un cliente potencial de estos
equipos usados y trabaja en América Latina,
a continuación se enumeran algunos factores
a tener en cuenta que posiblemente no los
tuvo que considerar antes al comprar
estas máquinarias.
• La calidad del combustible y los niveles de
azufre varían según la ubicación, y aun así,
deben cumplir con las especificaciones de
Tier 4 para garantizar el rendimiento máximo
de los equipos.
• Las regulaciones de emisiones varían en todo
el mundo.
• Las restricciones de importación difieren
según el país.
• La tecnología desarrollada para utilizarse en los
HRC no siempre funciona automáticamente
como debería en otros lugares (algunas
máquinas deben modificarse o reconfigurarse).
• No es que haya solo un paquete de
reconfiguración que aplique a todos
los productos cuando se los migra a
distintas áreas.
CATERPILLAR HA DETERMINADO que los sistemas de motores Cat Tier 4
Interim usados entre 130 kW y 895 kW (motores de 7-32 L) no necesitarán ninguna
modificación para funcionar en países no regulados o menos regulados. En el caso de
los motores Cat Tier 4 Interim de menos de 130 kW, Caterpillar ofrecerá procesos
de modificación autorizados mediante los cuales se eliminará el postratamiento
de las configuraciones de máquinas y de motores comerciales para permitir el
funcionamiento en países no regulados o menos regulados. Los primeros paquetes de
modificación se encontrarán disponibles para los clientes de América Latina a través
de su distribuidor Cat local en diciembre de 2014. Visite Cat.com para conocer
su distribuidor más cercano y obtener más información sobre cómo lo pueden
ayudar a mantener el valor de los productos Tier 4 usados.
De ninguna manera son estos los únicos
factores de compra y respaldo que entrarán en
juego durante el proceso de toma de decisiones
de compra. En general, la comprensión de
las condiciones y regulaciones locales es
fundamental para tomar las decisiones de
compra, y descubrirá que su distribuidor Cat
local es un recurso invaluable que lo ayudará a
determinar con precisión cuáles son los factores
y los problemas que deberá tener en cuenta.
Por ejemplo, a continuación encontrará más
detalles sobre tres de los factores más importantes
con los que su distribuidor puede ayudarle.
1. Calidad del combustible: si el producto que
desea requiere combustible diesel de contenido
ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra-Low Sulfur
Diesel) para proporcionar el mejor rendimiento
del producto y la mejor vida útil del sistema,
deberá determinar si el combustible ULSD
se encuentra fácilmente disponible en su
localidad. Esto se debe a que es posible
que las máquinas o los motores Tier 4 con
recirculación del gas de escape (EGR, Exhaust
Gas Recirculation) y postratamiento no
funcionen correctamente o se dañen si no se los
utiliza con el combustible apropiado (consulte
el cuadro anterior para determinar si el sistema
de motores Cat Tier 4 Interim usado que desea
requerirá algún proceso de modificación para
mantener la producción máxima).
2. Regulaciones de emisiones locales: antes
de que un distribuidor instale un paquete
autorizado en fábrica para modificar o
reconfigurar un motor, debe confirmar con
las autoridades locales que el motor no
certificado resultante no infrinja las
regulaciones de emisiones locales.
Comuníquese con su distribuidor Cat local para
obtener asesoramiento y respaldo y, así, satisfacer
las necesidades de los equipos Cat Tier 4 usados.
3. Restricciones de importación locales:
si bien los equipos Cat Tier 4 que desea
comprar pueden de hecho funcionar en su
región de América Latina, es posible que se
prohíba su importación debido a regulaciones
locales, por lo que deberá confirmar si una
determinada máquina se puede importar.
Distribuidores Cat preparados para ayudar
con los equipos Tier 4
Para evitar problemas cuando se migran
maquinarias con equipos Cat Tier 4 fuera
de los mercados de los HRC, Caterpillar ha
seguido una estrategia de migración audaz desde
que comenzó el desarrollo de estos populares
productos. Hemos ejecutado con éxito la
estrategia, y los distribuidores Cat son la fuente
segura para que los clientes determinen si los
equipos usados que desean comprar funcionarán
de forma eficaz en su región o si se permite o
necesita el uso de un paquete de remoción de
postratamiento.
Los procesos de modificación y los materiales
de respaldo se encontrarán disponibles de
manera exclusiva mediante los distribuidores
Cat locales, que hayan realizado la capacitación
de servicio, que se hayan actualizado cuando
necesario para respaldar los equipos Tier 4 y
que se hayan provisto de las piezas necesarias.
Los distribuidores cuentan, además, con
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de mantenimiento revisadas, juegos de filtro
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projeto simples, com controle de joystick único, cabine lavável com água pressurizada e acesso
fácil a componentes para serviço. Além disso, ç possível colocar duas máquinas na maioria dos
caminhões, o que diminui bastante os custos com transporte. Estas são as máquinas que você vai
querer ter sempre que tiver um trabalho difícil pela frente.
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PAÍS EM FOCO
Do total da rede rodoviária do Brasil, só 12%
estão pavimentados.
Façam suas
apostas
Com uma economia
fragilizada e momento
político agitado, o setor
da construção no Brasil
está em compasso de
expectativa. Reportagem
de Milena Jiménez.
Graças ao PAC, foram vendidas cerca de 18
mil máquinas no valor de US$ 2,2 bilhões.
O
Brasil vive dias agitados. Há
algumas semanas, o país elegeu para
um segundo mandato a presidente
Dilma Rousseff. Foi uma vitória estreita. A
vencedora foi eleita com 51,64% dos votos,
enquanto o candidato opositor do Partido da
Social Democracia Brasileira (PSDB), Aécio
Neves, obteve 48,3% da preferência eleitoral.
Com uma política econômica mais prómercado e liberal, Neves contava com
maior simpatia no meio empresarial. As
reações foram imediatas. No dia seguinte
à eleição, a Bolsa de Valores de São Paulo
(BOVESPA) chegou a cair 6% minutos
depois da abertura, embora finalmente
tenha moderado a perda fechando o dia
com uma queda de 2,55%. Durante essa
mesma jornada, o Real também caiu 2,6%
frente ao dólar, após ter registrado queda
de quase 4% no início do dia. As ações da
gigante estatal Petrobras, que além de tudo
está envolvida em denúncias da Operação
Lava-Jato, inclusive com alguns de seus
executivos já presos, caíram 11,7% naquela
segunda-feira.
O país vive hoje um cenário complexo,
com uma economia debilitada que pode
não crescer este ano (em 2010 houve
crescimento de 7,5%), e um baixíssimo
nível de confiança dos mercados e
investidores. Por outro lado, as eleições
não só tiveram consequências econômicas,
mas também reviveram outras temáticas,
uma delas é o atraso em infraestrutura que
persiste no Brasil.
DÉFICIT
A Comissão Econômica para a América
Latina (CEPAL) publicou recentemente
um estudo sobre os investimentos em
CLA 12 2014 Focus Brazil PTG.indd 19
28/11/2014 09:50:22
PAÍS EM FOCO
No dia seguinte à eleição, a Bovespa
chegou a cair 6% logo que abriu.
infraestrutura na região, que estipula que os
países devem investir ao menos 6,2% de seu
PIB em infraestrutura durante os próximos
dez anos. De acordo com a pesquisa, em
2012 o Brasil investiu só 4,1% de seu PIB
anual no segmento.
Da mesma forma, em seu relatório
anual, onde informa sobre o estado das
rodovias no país, a Confederação Nacional
de Transportes do Brasil assinala que do
total da rede rodoviária (calculada em
1.691.522 quilômetros), só 12% estão
pavimentados (203.599 quilômetros), e
que 49% do pavimento asfaltado estão
classificados como regular, ruim ou
péssimo. Um dado interessante é que
74,1% das rodovias concessionadas foram
consideradas boas ou excelentes, enquanto
só 29,3%das administradas pelo Estado
tiveram essa classificação. No entanto, a
falta de infraestrutura não se limita à malha
rodoviária do país.
O Brasil tem um déficit habitacional
histórico e que, segundo as projeções,
continuará crescendo. Apesar disso, o
Estado tem trabalhado com força nesse
aspecto e através do programa de moradia
habitacional Minha Casa Minha Vida,
entregou quase três milhões de casas, o
que colaborou com a redução de 8% dessa
brecha social.
Durante a campanha, ambos candidatos
prometeram seguir com o programa caso
fossem eleitos. Nos debates, Aécio Neves
repetiu que “não só vamos manter o Minha
Casa Minha Vida, vamos aperfeiçoá-lo”.
Dilma por sua vez dizia que nesse novo
mandato seriam construídas outras três
milhões de moradias.
No entanto, mesmo com a permanência
desse tipo de subsídio, nada parece ser
suficiente. As projeções indicam que o
déficit habitacional, que em 2012 estimavase em 5,2 milhões de moradias, poderia
alcançar uma cifra próxima às 20 milhões
de moradias nos próximos anos.
O atraso brasileiro em infraestrutura é
evidente, e o tema se fez presente durante
toda a campanha eleitoral. Os principais
atores da indústria da construção brasileira
estavam ansiosos com os resultados. Mesmo
não havendo uma diferença marcada
ou explícita, no setor havia consenso
O fabricante de motores
Cummins desistiu da que seria
sua quarta fábrica no Brasil.
generalizado de que, independente do
vencedor, era necessária uma mudança
nas políticas econômicas para estimular
o crescimento do país e incentivar o
desenvolvimento do segmento.
BUROCRACIA
Da mesma forma que em outros países
da região, no Brasil há muitas críticas em
relação à burocracia exagerada, que atrasa
e dificulta a execução de projetos. E se é
verdade que existem planos de concessões
e projetos sociais de longo prazo, eles
costumam demorar muito para sair do
papel, e isso se soma ao fato de que o Estado
ainda mantém o controle de uma grande
proporção dos investimentos, através dos
bancos públicos.
Em 2007, no segundo governo Lula,
foi criado o Programa de Aceleração
do Crescimento (PAC). O plano busca
incentivar o crescimento econômico do
país através de investimentos em obras de
infraestrutura. Como parte do programa,
o Estado passou a adquirir alguns tipos de
equipamentos para doá-los aos municípios
de menos de 50 mil habitantes. Assim, o
Estado se tornou o principal comprador de
equipamentos pesados no país. A iniciativa
pressupôs a aquisição de pouco mais de 18
mil máquinas no valor de US$ 2,2 bilhões
nos últimos quatros anos.
A compra de equipamentos feita pelo
o Estado e os projetos de infraestruturas
incluídos no PAC significaram, sem
dúvida, uma oportunidade para muitos
fabricantes desses equipamentos. Tudo
aquilo colaborou para um verdadeiro boom
na demanda nos últimos anos, razão pela
qual muitas novas marcas chegaram ao
28/11/2014 09:50:33
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28/11/2014 09:16:34
PAÍS EM FOCO
Dilma Rousseff foi eleita para o segundo
mandato com 51,64% dos votos.
mercado brasileiro recentemente. A maioria
dos fabricantes instalados no país foram
beneficiados. JCB, Sany, New Holland,
JLG e John Deere são só alguns deles.
Apesar desse panorama aparentemente
alentador, há problemas. Esse aumento
da demanda fez que a fabricação de
equipamentos alcançasse níveis recordes
no país. Por primeira vez em sua
história, o Brasil fabricou mais de 100
mil equipamentos em um ano, em 2013.
Mas o excesso de burocracia, atrasos nas
obras e o enfraquecimento econômico,
entre outros fatores, produziram um efeito
de acumulação de estoque agora tenta-se
reverter, em parte, aumento as exportações.
Marcio Cardoso, VP de Sales &
Aftermarket South America da JLG, explica
que “o que acontece hoje no mercado
tem sua raiz na falta de investimentos em
infraestrutura. Essa falta de investimentos
e a alta demanda recente, devida ao boom
que dos últimos anos, nos colocou nessa
situação na qual os projetos não saem do
papel”. Cardoso também afirma que “há
boas ideias como o PAC, no entanto, 55%
desses projetos ainda não saem do papel,
passam-se meses até eles tomarem forma e
serem aprovados”.
O executivo acredita que a falta de
investimentos está relacionada com
fatores políticos. “Aspectos como a grande
quantidade de órgãos, principalmente
ambientais, e a lentidão na aprovação dos
projetos, acabam entorpecendo a execução
das obras”, explica. Mas Cardoso é otimista
e agrega que independente do plantonista
do Planalto, “é inevitável que os projetos do
PAC saiam do papel, acredito que isso vai
ocorrer em 2016”.
PRESENTE E FUTURO
Sem generalizar o cenário, a verdade é que
este ano foi difícil para alguns fabricantes
no Brasil. A Sobratema, que representa
o setor no país, calcula que em 2014 o
mercado de equipamentos deve se contrair
6% em comparação ao ano passado, com
vendas estimadas em 67,7 mil, enquanto
em 2013, ano considerado bom, foram
vendidas cerca de 72 mil máquinas.
A Mills, maior empresa de locação de
equipamentos da América Latina, informou
recentemente seus resultados do terceiro
trimestre, em que teve uma queda de 92%
no lucro líquido em comparação com o
mesmo período do ano anterior. Em relação
à receita líquida, a companhia arrecadou R$
191,5 milhões no período, o que representa
13,7% menos que no ano passado.
Ainda com relação a resultados do
terceiro trimestre de 2014, o Grupo CNH
Industrial, que detém as marcas Case e New
Holland, diminuiu seu lucro líquido em
41% em comparação ao mesmo período do
ano anterior.
Outro sinal do momento que atravessa
a indústria no Brasil é o do fabricante de
motores norte-americano Cummins, que
após considerar abrir sua quarta fábrica
no país, com investimento de US$ 90
milhões, anunciou que desistiria da ideia.
Somado a isto, a marca anunciou que
em dezembro dará férias coletivas a todos
seus funcionários, como uma medida para
ajudar a manejar o excesso de estoque.
Luis Pasquotto, presidente da Cummins
Brasil, atribuiu o fato ao decepcionante
crescimento econômico. “Nós sabíamos
que o Brasil não continuaria crescendo, mas
está muito abaixo do que imaginávamos,
que seria entre 4% e 5% anual”. As vendas
da empresa caíram 22% em comparação
com 2013.
O setor nacional de insumos, que
projetava fechar 2014 com crescimento de
2%, finalmente estimou que haverá uma
contração de ao redor de 4% na venda de
materiais de construção este ano. Segundo
dados publicados pela associação do setor
(Abramat), considerando o período janeirooutubro, já se registra uma queda de 6,5%
se comparado com o mesmo período do
ano passado.
Apesar de que isso possa parecer alarmante,
muitos especialistas afirmam que este
pode ser simplesmente um período de
adaptação. Afonso Mamede, presidente da
Sobratema, afirmou em entrevista recente
que “a projeção para o mercado brasileiro
de equipamentos para 2015 é de queda,
principalmente pelas incertezas dadas
pela troca de governo. Mas há expectativa
de retomada no segundo semestre pelas
concessões e PPPs, esses modelos de
investimentos com certeza vão ajudar”.
Para Carlos Hernández, presidente da
JCB Brasil, o mercado deve mostrar-se
estável durante o próximo ano, mas sem
previsão de crescimento. “2015 será um
ano de acomodação”, diz ele. Cardoso, da
JLG, tem uma opinião parecida. “Projetar
crescimento no Brasil é difícil, mas
esperamos de 2015 seja um ano flat”.
Apesar dos cálculos e projeções, a maneira
pela qual o setor da construção vai reagir
e o que vai acontecer nos próximos anos
continua sendo uma incógnita. Embora as
cifras atuais não sejam promissoras, não se
deve esquecer que se trata de um enorme
mercado, com grande potencial e que, de
um ponto de vista mais amplo, aumentou
■
muito na última década.
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27/11/2014 11:50:07
CONCRETO
Concreto latino
ganha o mundo
Um mercado que não
Com forte expansão em seus mercados, a
Argos está se colocando entre as líderes
mundiais de cimento e concreto.
conhece crises, a
constante reinvenção e
práticas inovadoras ditam
o rumo das corporações
latino-americanas de
cimento e concreto.
Reportagem de
Fausto Oliveira.
O
concreto é um dos materiais mais
usados no mundo. Suas variedades
têm um elemento em comum, o
cimento, insumo base para quase todo tipo
de construção. Não por acaso, um estudo
recente do centro de pesquisas privado
Freedonia mostrou que a demanda global
por cimento crescerá a um ritmo médio
anual de 9,3% até 2017, quando chegará ao
valor de US$ 21,2 bilhões.
Neste campo econômico transitam
corporações latino-americanas que estão
entre as mais importantes de seus países de
origem. As cimenteiras latino-americanas
não conhecem crises nesses momentos.
São empresas que realizam seguidos
investimentos e colhem resultados às vezes
classificados como “históricos”.
A
Construção
Latino-Americana
entrevistou algumas delas como forma de
ampliar seu leque de temas e oferecer uma
visão mais próxima e ampla sobre os dois
insumos mais importantes da indústria: o
cimento e o concreto.
FORÇA CORPORATIVA
Cementos Argos é hoje uma das dez marcas
mais conhecidas da Colômbia, seu país de
origem, de acordo com o indicador Top
of Mind 2013. Em seu mercado nacional,
vende cerca de 50% do total de cimento.
Fora, nos doze países onde está presente,
cresce em todos. Além da Colômbia, a
Argos está nos Estados Unidos, Panamá,
República Dominicana, Haiti, Suriname e
Estudo calcula que a
demanda mundial por
cimento crescerá 9,3% ao
ano. Infraestruturas como o
Canal do Panamá explicam.
CLA 12 2014 Concrete PTG.indd 25
28/11/2014 09:51:18
CONCRETO
A Cemex Latam Holdings reinventa
constantemente sua oferta ao mercado.
Pesquisa e desenvolvimento de produtos
são a marca atual do setor de cimento e
concreto.
com sua regional América Central e Caribe
abarca outros seis mercados.
Nos Estados Unidos, a Argos ostenta a
posição de segundo maior produtor de
concreto do país, e segundo maior de
cimento nos estados do sudeste. De acordo
com o presidente da Cementos Argos,
Jorge Mário Velázquez, “os Estados Unidos
mantêm uma dinâmica de crescimento
saudável. Os volumes vendidos de
cimento e concreto no terceiro trimestre
mostram crescimentos de 59% e 27%
respectivamente, gerando faturamento
de US$ 804 milhões, o que supõe um
crescimento de 44%”.
Por isso, os investimentos da Argos
em solo norte-americano não param. A
empresa comprou na Flórida ativos com
capacidade de produção anual de 3,4
milhões de toneladas de cimento e 3,3
milhões de metros cúbicos de concreto,
com um investimento calculado em US$
VOTORANTIM: POTÊNCIA BRASILEIRA QUE SAIU
PARA GANHAR O MUNDO
A maior cimenteira do Brasil, a Votorantim Cimentos, está entre as dez maiores do setor
no mundo, e vive atualmente um processo de profunda e irreversível internacionalização.
De fato, a empresa já está entre as mais destacadas multinacionais do Brasil.
De acordo com Fred Fernandes, diretor de participações para América do Sul, a divisão
cimenteira contribuiu com 48% do total da receita do Grupo Votorantim Industrial em
2013 (o grupo produz também metais, celulose, energia, minérios e suco de laranja).
Seu processo de internacionalização começou em 2001, quando a Votorantim adquiriu
a empresa St. Marys, do Canadá. Depois, vieram aquisições nos Estados Unidos e
contratos de participação na América Latina. Mais recentemente, a empresa somou
ativos na Espanha, China, Índia, Turquia, Marrocos e Tunísia.
“Na América do Norte possuímos sete unidades de cimento e 138 centrais de concreto.
Na América do Sul, atuamos por participações em nove unidades de cimento e 60
centrais de concreto. No Uruguai, detemos 51% da Artigas, na Argentina temos 49% na
Avellaneda, na Bolívia temos 34% da Itacamba, no Chile temos participação de 16,7% na
Bio-Bio e no Peru 29,5% da Cempor”, diz
o executivo.
Uma das unidades de cimento da
O Brasil ainda é o maior mercado, onde
Votorantim no Brasil.
a empresa tem 27 unidades de cimento
e cerca de 120 centrais de concreto.
A capacidade atual no país é de 31,7
milhões de toneladas ao ano.
Fred Fernandes acredita que a
recuperação do Brasil será no médio
prazo, “principalmente sustentado por
projetos de Infraestrutura em rodovias,
ferrovias, portos e pela continuidade dos
programas de construção de moradias de
baixa renda”, afirma.
702 milhões. Na Carolina do Sul, acaba
de expandir sua usina de Harleyville para
adicionar meio milhão de toneladas ao ano
à produção de cimento.
E nos demais mercados, a expansão é
parecida. A unidade de Sogamoso, na
Colômbia, recebeu investimento de US$
450 milhões para ampliar sua produção
anual em 2,3 milhões de toneladas, o que
aumentará sua oferta nacional total em
24%. Em Honduras, a central integrada de
cimento garante à empresa uma margem
superior a 50%, com 23% dos despachos
da regional América Central e Caribe.
O Panamá, que responde por 32% das
vendas dessa regional, garante à companhia
aumentos consistentes no Ebitda.
Tudo somado, se explica porque a Argos
classificou seu resultado de 2013 como
“histórico”. Seu faturamento total cresceu
no ano passado 13%, e o lucro líquido
67%. Sua venda total de cimento foi de
11,4 milhões de toneladas (5% a mais
do que no ano anterior), e a venda total
de concreto foi de 9,4 milhões de metros
cúbicos (10% a mais que no ano anterior).
Tudo aponta para um excelente resultado
em 2014. No terceiro trimestre, a Argos
teve receita 16% superior a 2013 nos nove
primeiros meses do ano, e um aumento no
lucro líquido de 69%.
NOVAS ESTRATÉGIAS
O negócio de cimento e concreto é de
alta competitividade, ainda que tenha
uma demanda sustentada no longo prazo
com crescimento quase constante. Daí
que mesmo a terceira maior companhia
cimenteira do mundo, a mexicana Cemex,
põe a permanente reinvenção do negócio na
ordem do dia. Sua divisão latino-americana,
28/11/2014 09:51:36
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27/11/2014 11:37:44
CONCRETO
As empresas latino-americanas vêm
conquistando mercados importantes
como o dos Estados Unidos.
Cemex Latam Holdings (CLH), que tem
sede na Colômbia mas atende todos os
mercados da região exceto o México,
desenvolve interessantes iniciativas para
levar o nome Cemex para além do simples
provimento dos insumos.
“Nós nos enfocamos em oferecer soluções
inovadoras e sustentáveis de construção
como parte de nossa oferta comercial
diferenciada. Nesse sentido, evoluímos
de ser um provedor de materiais a ser
um provedor de soluções integrais de
construção”, diz o gerente de relações com
investidores da Cemex Latam Holdings,
Patricio Treviño Garza.
No panorama de reinvenção corporativa
da Cemex na América Latina, encontramse iniciativas tais como a participação em
programas de moradia social. Em 2013, a
empresa participou na construção de 6 mil
moradias, principalmente na Colômbia. A
CLH busca sócios entre donos de terrenos
que aceitem colaborar, e se responsabiliza
por todas as etapas, desde o planejamento
de engenharia e projeto até a construção.
“Calculamos que através desta iniciativa
estamos capturando más do dobro do fluxo
da operação, comparando com participar
somente cimento e concreto”, afirma Garza.
Um trabalho similar é feito na área
de infraestrutura rodoviária. Em todo
o panorama de projetos da região, a
Cemex oferece soluções que incluem o
desenho e a construção do pavimento, seja
urbano ou rodoviário; vende elementos
de concreto pré-fabricados para instalação
rápida de pontes; promove análise e
planos financeiros; estrutura projetos e
oferece produtos especiais para projetos de
pavimentação em concreto.
A Cemex Latam Holdings também tem
um programa de assistência ao cliente
chamado Construrama. Trata-se de uma
forma de fidelizar lojas de materiais e
pedreiros, oferecendo capacitação e suporte
técnico, reforma de lojas e publicidade em
nível nacional. O programa funciona em
vários países da América Latina, e pouco a
pouco vai se transformando numa macro
rede de distribuição dos produtos Cemex.
Para apoiar esse grau de reposicionamento
diante do mercado, a Cemex Latam
Holdings não se descuida da base
produtiva. Na Colômbia, a empresa
aumentou de 11 para 30 as cidades onde
tem unidades de concreto pré-misturado.
Também por lá, por um investimento de
US$ 340 milhões, a nova unidade de
Antioquia aumentará a produção anual de
cimento no país de 4,5 para 5,5 milhões de
toneladas. Na Nicarágua, a CLH constrói
uma nova planta de moagem de cimento
que em sua primeira fase receberá US$
30 milhões e terá um moinho de 220 mil
toneladas em 2015. Mas em 2017, esta
mesma planta vai ser expandida com um
novo moinho de igual capacidade, com um
segundo investimento de US$ 25 milhões.
Quando estiver completa, a nova unidade
nicaraguense aumentará a produção no país
para 860 mil toneladas ano.
INOVAÇÃO
O tema ambiental é uma preocupação do
setor. Não apenas pelo impacto da própria
produção, mas também pelas possibilidades
abertas pelas inovações tecnológicas.
A Cemex Latam Holdings, com o
apoio da matriz mexicana, desenvolve
constantemente novos produtos de concreto
pré-misturado. “O concreto Insularis, por
exemplo, consegue incrementar a eficiência
energética de edificações em 20%”, diz
Patricio Garza, através do isolamento do
calor de fora e portanto requerendo menos
refrigeração do ambiente interno.
Também a Argos produz uma variedade
de novos produtos com a sustentabilidade
em mente, além de outras iniciativas. A
companhia validou industrialmente
dois novos tipos de cimento com nível
de clínquer abaixo dos 30%, utilizando
materiais cimentantes diferentes, como a
cinza e a pozolana.
A Argos produz o concreto permeável,
que dá passagem à água da chuva, ideal
para evitar alagamentos. Além disso,
a empresa quer deixar sua marca com
iniciativas ambientalmente corretas como a
reciclagem dos sacos de cimento através de
um processo de logística reversa que recolhe
os sacos para reutilização. Ou também com
a produção de concreto novo com até 10%
de concreto reciclado.
Por tudo isso, o presidente Jorge Mário
Velázquez destaca a inclusão da Argos pelo
segundo ano consecutivo no Índice de
Sustentabilidade Dow Jones, uma conquista
que de acordo com o executivo tem tudo a
ver com a cara mais atual do mercado global
de insumos de construção.
“Esta é uma indústria que tem grandes
objetivos e onde há uma tendência a nos
preocupar com os temas da sustentabilidade.
Ser sustentáveis e inovadores está em
nosso DNA e isso nos permite ser atores
■
importantes desta indústria”, afirma.
28/11/2014 09:51:49
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01/12/2014 09:09:46
BRITAGEM E PENEIRAMENTO
Unidades estacionárias
A fachada da nova fábrica da Astec do
Brasil. Empresa produzirá máquinas de
britagem e peneiramento Telsmith.
e móveis de britagem
continuarão convivendo por
algum tempo na América
Latina. Os fabricantes
de ambas não ignoram a
região. Reportagem de
Fausto Oliveira.
Transição
tecnológica
reciclagem de resíduos sólidos, entre os
quais se destacam os restos de demolição de
casas e edifícios, é um negócio relativamente
bom para as empresas do setor. Com esses
fatores em mente, os fabricantes estão
oferecendo ao mercado latino-americano,
com mais força, as soluções móveis de
trituração. O investimento não é pequeno,
mas promete resultados no longo prazo.
P
DESTINO: ESCOMBROS
ouco a pouco, o mercado de
produção de agregados para a
construção na América Latina se
coloca no compasso do resto do mundo.
Ainda que a tendência rumo às britadeiras
móveis seja clara nas feiras internacionais
de tecnologia em geral, isso fica ainda mais
claro nos eventos dedicados especificamente
a britagem e peneiramento. Mesmo assim,
ainda não se pode dizer que as pedreiras
latino-americanas tenham adotado o novo
método por completo. Mas a situação está
mudando através das novas exigências de
caráter ambiental e comercial.
O fator ruído na produção de agregados
tende a afastar os centros de produção de
áreas habitadas. Por outro lado, o custo de
transporte é um importante fator de pressão,
e quanto mais longe estiver o insumo, mais
caro para o cliente. As unidades móveis de
alta produção apresentam um potencial
que, se não resolve o problema, pelo menos
o equaciona de outra maneira.
Além disso, deve-se reconhecer que a
Testemunha dessa possibilidade é Dionattan
Veloso Medeiros, dono de uma pequena
construtora fluminense, a Córrego Rico.
Há oito meses, sua empresa comprou uma
britadeira de impacto Kleemann MR 110
Z S EVO. Colocou o equipamento para
trabalhar na reciclagem de resíduos de
construções demolidas para dar lugar a
novos edifícios. O retorno do investimento
é só para 2016, mas ele acha que o negócio
já trouxe ótimos resultados.
“Nós recebemos os entulhos de demolição
das prefeituras da região, reciclamos o
material e vendemos. A máquina separa o
ferro do concreto, e por isso a gente vende
o ferro e também faz o agregado. Parte do
agregado a gente vende como material de
base e parte a gente usa nas nossas próprias
obras”, diz Medeiros.
O empresário se diz satisfeito com seu
investimento. Considerou comprar outra
marca, mas se decidiu pela alemã porque
“com essa máquina eu poderia reciclar
entulho e produzir agregado ao mesmo
Um trabalhador finaliza um equipamento de
britagem da nova fábrica, que já produzia em
ritmo de pré-inauguração.
CLA 12 2014 Quarrying PTG.indd 31
28/11/2014 09:52:53
tempo”. Três vezes por semana, ele recebe
um técnico da Kleemann para apoiar na
manutenção e capacitação dos operadores.
Com a britagem de até 350 toneladas
de material por hora de trabalho, ele está
mudando a cultura da região. “Antes, o
resíduo era jogado em qualquer lugar, o
povo não quer ter trabalho para se livrar
disso corretamente. Mas agora as prefeituras
estão recolhendo e nos pedem que recicle”,
diz ele. Dionattan planeja voos mais altos.
“Vamos receber uma licença de operação de
pedreira no ano que vem. Agora pensamos
em comprar uma peneira para ter melhor
classificação da brita”.
A Kleemann MR 110 Z S EVO, da construtora
Córrego Rico, em operação.
NOVOS ATORES
A Kleemann, que pertence ao Grupo
Wirtgen, tem presença consolidada no Brasil
dada sua representação pela subsidiária
Ciber Equipamentos Rodoviários. Porém,
outros nomes de peso se fazem presentes,
como Sandvik, Metso e Terex Minerals
Processing, e querem ganhar espaço no
mercado regional.
Mas um novo e importante ator no setor
de equipamentos de agregados vai surgir
com muita força no curto prazo. Trata-se
SANDVIK RENOVA SUA LINHA DE PENEIRAS
DOUBLESCREEN
A fabricante sueca de máquinas de processamento de materiais Sandvik apresentou em
setembro seu novo lançamento, a peneira dupla QA441, nova etapa de desenvolvimento
de seu sistema patenteado Doublescreen, que esse ano fez 15 anos no mercado.
As novidades incorporadas pela empresa no produto são, entre outras, a introdução
de um sistema de controle por botões com código de cor, início em sequência, tremonha
de alimentação atualizada e um novo acionamento do alimentador. Além disso, a Sandvik
colocou nessa nova Doublescreen novos acessos para manutenção e sistemas hidráulicos
para separação da peneira e movimento da correia transportadora principal. A atualização
do sistema de controle remoto via rádio permite, segundo a empresa, melhorar a
segurança do operador.
O sistema Doublescreen da Sandvik funciona pelo emparelhamento de duas caixas de
peneiramento que funcionam em alta velocidade e de forma independente. A primeira
é um extrator de material fino e a segunda, uma classificadora. O sistema provou sua
eficiência na produção de materiais com
alto grau de especificação e em volumes
massivos.
A nova QA441 está projetada
para produção de agregados para a
construção, mas a Sandvik também a
indica para atividades como reciclagem
e produção de materiais como carvão
e areia. Essa nova fase do projeto
Doublescreen da Sandvik incorpora
características das peneiras de três
níveis produzidas pela companhia.
de Astec Industries, que através de uma
joint venture com o grupo industrial
nacional MDE, está construindo uma
fábrica de máquinas de britagem no estado
de Minas Gerais. A inauguração da unidade
de Vespasiano está prevista para o fim
deste ano. A Astec do Brasil se insere
no mercado com perspectiva regional.
Segundo o diretor Galvão Maia, a ideia é
explorar o mercado da América do Sul a
partir dessa filial.
“A Astec do Brasil tem planos de expandir
seu mercado e ser a principal provedora do
grupo Astec Industries nos mercados da
América do Sul. Nosso plano para o Brasil
é em três anos conquistar entre 15% e
20% do mercado”, afirma o executivo. Em
relação à atual desaceleração da economia
brasileira, Maia acha que a hora é de buscar
alternativas. “O mercado brasileiro está em
clara desaceleração pelo baixo investimento
na continuidade da infraestrutura, assim
Com a nova QA441, a marca renova seu
conceito de peneira dupla.
28/11/2014 09:53:02
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08/10/2014 10:35:17
como também há uma queda no segmento
de edificações”, afirma.
Em sua fábrica, a Astec do Brasil vai
produzir a linha completa de britadeiras,
peneiras móveis, conjuntos de britagem
sobre pneus e também as usinas de asfalto
da marca. A tecnologia que se transferiu
para o Brasil é da marca Telsmith, que
se destaca por seus conhecidos britadores
de cone para unidades
estacionárias. Da marca
KPI-JCI,
também
da Astec Industries,
a unidade brasileira
será a representante de
importação para toda a
região, principalmente
das britadeiras móveis
sobre esteiras.
Maia acredita que as
unidades estacionárias
continuarão tendo seu
espaço no mercado, e
assegura que “a maioria
das pedreiras ainda
prefere usar os modelos
fixos de britagem, pela
maior produtividade e
segurança na operação
que esses equipamentos proporcionam.
Mas a unidades móveis são muito aceitas
em projetos que demandam rapidez ou que
tenham prazos curtos de trabalho”.
METSO APRESENTA BRITADOR DE MANDÍBULA
NORDBERG C130
O novo equipamento britador da Metso é o Nordberg C130, que entra na família de
produtos Nordberg com uma qualidade que promete agregar 21% mais de capacidade de
britagem frente os modelos anteriores.
Tudo se deve ao fato de que a câmara foi radicalmente aumentada: o novo modelo a
apresenta mais profunda, mais larga e mais comprida. A tremonha de alimentação tem
dimensões de 1300x1000 mm, o que lhe confere a capacidade de absorver os materiais
mais brutos e manter o fluxo livre,
segundo a fabricante finlandesa.
O britador da Metso é uma máquina
fixa, mas muito versátil. Com seu sistema
de acoplamento com parafusos e porcas
especiais, pode ser ajustado a uma
unidade de produção de agregados com
correias transportadoras ou, inclusive, em
minas subterrâneas.
A compatibilidade otimizada permite,
segundo a Metso, que modelos mais
antigos da linha Nordberg sejam
substituídos pelo novo C130 sem grandes
adaptações na configuração do sistema de
britagem.
O novo britador tem 21% mais espaço na
câmara de britagem.
O mais provável é que, como costuma
acontecer com transições tecnológicas em
todos os campos, as tecnologias antigas e
as novas convivam, ao menos por um bom
TEREX LANÇA SUA MAIOR PENEIRA
A área de processamento de materiais da Terex apresentou o que diz ser seu maior
módulo de peneiramento horizontal, a nova MHS8203. O equipamento traz incorporada a
peneira patenteada Cedarapids LJ-TSV, com dimensões de abertura de 1438x6096 mm.
O módulo de peneiramento está pensado para participar de uma configuração de
britagem estacionária montada com o sistema Terex.
Intercambiáveis, os equipamentos
os de processamento
de materiais da empresa norte-americana
americana podem
ser configurados de distintas formas,
rmas, o
que aumenta consideravelmente sua
versatilidade.
A empresa afirma que tal comoo os
demais componentes da família
MPS (minerals processing
systems), a nova MHS8203
requer pouquíssimos cabos
para se incorporar à unidade
fixa de britagem.
tempo até que uma realmente suplante a
outra. E isso dependerá das características
de cada mercado. O Brasil tem grandes
espaços não urbanizados e formações
rochosas atrativas o suficiente para seguir
instalando unidades estacionárias de
britagem de grande escala e longo prazo.
Ainda assim, perto dos centros urbanos
elas não serão bem-vindas, e aí as unidades
móveis podem entrar no mercado. O
mesmo deverá acontecer nos demais países
■
da região latino-americana.
Representação artística da nova peneira horizontal MHS8203.
34 Construção Latino-Americana Dezembroo de 2014
28/11/2014 09:53:27
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27/11/2014 11:38:54
ENERGIA
Soluções de força
Geradores e torres de
iluminação podem ser
produtos simples, mas
requerem desenhos
cuidadosos e trabalham
em cenários hostis.
Reportagem de
Cristián Peters.
S
ão equipamentos que podem passar
despercebidos na construção, mas
são de vital importância. Geradores
e torres de iluminação têm um papel sempre
fundamental em qualquer obra. Se falamos
sobre energia portátil, as empreiteiras
podem querer simplesmente uma caixa com
um botão “liga e desliga” e assim obter ar,
energia ou luz, o que seria muito simples.
No entanto, essa não é uma indústria estática
e as novas demandas por mais eficiência
energética, mais facilidade de transporte e
mais potência e confiança têm influenciado
no desenho desses produtos.
Segundo explica Guillerno Elum, diretor
de vendas e marketing da Himoinsa,
Segundo Chrystian Sir, da Atlas Copco
Chilena, as torres de iluminação com painéis
fotovoltaicos são uma grande solução, já que
contribuem para o uso de energias limpas.
A Himoinsa recentemente
incorporou à sua oferta
a Gama Apolo, que pode
iluminar até 110 mil m2
e trabalhar 166 horas
ininterruptas.
“o mercado latino-americano busca
principalmente grupos eletrogêneos de baixa
e média potência. As grandes construtoras
demandam grupos eletrogêneos infalíveis
que ofereçam energia de confiança, contínua
e resistente e com um ótimo consumo de
combustível, preparados para trabalhar em
paralelo se for a vontade do cliente”.
Um exemplo disso é a variedade disponível
de geradores HR – Himoinsa Rental –
que incorpora equipamentos facilmente
empilháveis e transportáveis, permitindo
às empresas de locação uma rápida
disponibilidade e entrega. “Com potências de
entre 17 e 700 kVA, os grupos eletrogêneos
HR incluem em sua carroceria um carreto
transportador que facilita a locomoção
e protege a carroceria da deterioração
sofrida ao entrar em contato direto com
superfícies duras e instáveis, características
da construção”, comenta Elum.
Por sua vez, a Chicago Pneumatic
conta também com um variado portfólio
de produtos para o mercado latinoamericano. Luiz Carlos Moesch, gerente
regional da empresa para a América Latina,
destaca os geradores estacionários CPSG,
“desenhados para uma máxima durabilidade
e que incorporam funções fáceis de utilizar,
tornando-os ideais para operadores que
buscam uma fonte constante de energia
principal enquanto se trabalha dia a dia em
uma variedade de aplicações estacionárias”.
Mas se falarmos de mobilidade, as
máquinas CPDG são altamente resistentes
aos impactos. Estão montadas sobre um
carreto extremamente robusto e com grandes
aberturas para acesso das empilhadeiras.
Assim, podem ser transportadas com
frequência entre diferentes locais de
trabalho. “Todos os nossos geradores estão
desenhados para serem extremamente
robustos e confiáveis, e estão equipados com
CLA 12 2014 Lighting PTG.indd 36
28/11/2014 09:55:34
ENERGIA
baixos níveis de ruído, redução das emissões
poluentes e dos custos de manutenção e
operação.
ILUMINAÇÃO
tanques de combustíveis grandes, capazes
de proporcionar uma grande autonomia”,
afirma Moesch.
A Doosan Portable Power está apostando
nos geradores a gás natural. Segundo comenta
Craig Wilken, da aérea de desenvolvimento
de negócios da empresa, “a demanda por
geradores a gás natural está crescendo
na América Latina. Onde quer que haja
produção de petróleo, existe a oportunidade
de utilizar o excesso de gás natural da boca
do poço para operar um gerador de gás
natural da Doosan Portable Power, capaz de
alimentar o local de trabalho”.
Em meados desse ano, a companhia
lançou os modelos NG160, NG225 e
NG295, desenhados especificamente
para o mercado de petróleo e gás, e que
oferecem características robustas e confiáveis
que garantem seu rendimento em lugares
remotos e entornos difíceis. Esses geradores
estão equipados com um interruptor
automático de duplo combustível, o que
permite que o gerador funcione tanto com
propano como com gás natural, garantindo
um funcionamento contínuo caso o fluxo de
gás do poço seja interrompido.
Vale mencionar que a Himoinsa também
conta com uma completa gama de geradores
a gás, com potências de 20kW a 3.5 MW,
o que garante, segundo a companhia,
Em relação à iluminação, as companhias
também oferecem um importante portfólio
e algumas novidades. A Himoinsa
recentemente incorporou à sua oferta uma
completa variedade de torres de iluminação
resistentes, versáteis e de grande autonomia.
Com capacidade de iluminação de até
1.320.000 lúmenes, algumas das torres que
conformam a Gama Apolo podem iluminar
110 mil metros quadrados e trabalhar até
166 horas sem interrupções, o que equivale
a 17 noites. “O projeto incorpora versões
LED que garantem economia de energia e
suas dimensões reduzidas rentabilizando seu
transporte, barateando os custos”, explica
Guillermo Elum.
Atualmente, a América Latina representa
10% do faturamento da empresa espanhola,
que tem fábricas na Argentina e no Brasil e
filiais comercias em Buenos Aires, México
e Panamá. Com esse conhecimento sobre
a região é que a companhia tem adaptado
cada produto às necessidades dos diferentes
mercados. Um exemplo disso é que ela
desenhou uma torre de iluminação especial
para o Brasil. “Trata-se do modelo LTA6,
similar à torre de iluminação Apolo Start
AS4006 que a Himoinsa comercializa no
mundo todo mas que inclui uma série
de especificações técnicas especiais para
atender à demanda do mercado brasileiro.
Entre outros, a torre de iluminação LTA
incorpora um chassi com contenção de
110% de líquidos. Até 16 unidades podem
ser transportadas em um contêiner padrão”,
Os equipamentos CPDG da Chicago
Pneumatic possuem grandes aberturas para
empilhadeiras, e podem ser transportados
facilmente.
A Doosan Portable Power lançou este ano
os geradores de gás natural NG160, NG225
e NG295.
explica o executivo.
Rus Warner, gerente da Doosan Portable
Power, diz que a companhia oferece uma
linha completa de torres de luz que fornecem
confiabilidade e durabilidade. Warner
destacou a introdução da nova L20, um
equipamento “dois por um”: é uma torre de
iluminação e um gerador de 20KW.
O equipamento tem quatro lâmpadas de
1.000 W montadas em um mastro que
alcança nove metros em 30 segundos.
A torre de luz mais popular da Chicago
Pneumatic na região é a CPLT M12, que
Moesch descreve como “robusto, bem
construído e muito leve e manejável”.
O modelo conta com um sistema de
movimentação do mastro simples, controles
fáceis de manejar e uma cobertura que
permite acesso total às peças e partes internas.
A CPLT M12 está desenhada para funcionar
até 70 horas seguidas.
“Também lançamos recentemente a nossa
nova torre de luz H5 CPLT, com um
mastro hidráulico para o posicionamento
rápido e um painel de controle com um
desenho único que simplifica a operação e
a manutenção. O equipamento tem tido
forte aceitação por parte dos nossos clientes”,
agrega o executivo.
Por outro lado, Chrystian Sir, gerente
de negócios da Portable Energy Division
da Atlas Copco do Chile, comenta “que
dispomos de três alternativas dependendo da
aplicação: torres de iluminação convencionais
de quatro focos de halogeneto metálico
de 1.000 watts, motor diesel e mastro de
9,15 metros; torres com mastro hidráulico
com quatro focos de halogeneto metálico
de 1.000 watts e motor diesel; e finalmente
as torres solares, que possuem um painel
fotovoltaico de 750 watts e seis focos LED
■
de 52 watts”.
CLA 12 2014 Lighting PTG.indd 37
28/11/2014 09:55:48
RANKING
Quase igual
O IC m20 deste ano dá uma impressão de estabilidade,
com poucas mudanças. Reportagem de International
Cranes and Specialized Transport.
A
receita total das 20 maiores
fabricantes mundiais de guindastes
em 2013 ficou em US$ 28,1
bilhões, número levemente menor do que
os US$ 28,5 bilhões registrados no exercício
do ano anterior.
Embora tudo pareça tranquilo na parte
superior do ranking, na parte de baixo
houve um grande aumento nas vendas de
fabricantes japoneses, e no sentido oposto,
uma grande queda entre os fabricantes
chineses. Já os números das empresas dos
Estados Unidos e Europa não apresentam
uma imagem assim tão clara.
Após o terremoto de 2011, os fabricantes
japoneses se viram beneficiados por um
significativo aumento na demanda por
guindastes, necessários à reconstrução.
Entre as empresas japonesas, o maior
porcentual de crescimento foi absorvido
pela Tadano, que teve incremento de vendas
de 34,8% em relação a 2012, chegando a
faturamento de US$ 1,8 bilhão. Mantendo
a tendência, tanto Hitachi Sumitomo como
a Kobelco Cranes tiveram importante
crescimento, com saltos de 34% e 24,5%
respectivamente. A Furukawa Unic
Corporation entrou ao Top 20 no posto
19, depois de ter informado aumento de
24,6% em sua receita, que chegou a US$
230 milhões.
Por outro lado, em linha com a
desaceleração da economia chinesa, as
empresas XCMG e Zoomlion reportaram
vendas menores. Apesar disso, a Zoomlion
manteve sua posição no sexto lugar da
tabela, enquanto a XCMG, embora tenha
se mantido no Top 10, caiu duas posições
RANK
2014 2013
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1
2
3
5
4
6
8
9
7
10
11
12
13
14
15
16
17
18
21
20
EMPRESA
para o posto 9. Com uma queda menor que
a das compatriotas, a Sany se manteve no
décimo lugar, posição que ostentou durante
VENDAS IÇAMENTO (US$ MILHÕES)
2013
2012
Liebherr
Terex Cranes
Cargotec
Manitowoc Cranes
Konecranes
Zoomlion
ZPMC
Tadano
Xuzhou Heavy Machinery (XCMG)
Sany
Palfinger
Kato Works
Columbus McKinnon
Link-Belt
Kobelco Cranes Co
Sennebogen
Hitachi Sumitomo
Favelle Favco, inclui Krøll
Furukawa Unic Corporation
Manitex
4.162
3.630
2.625
2.506
2.420
2.041
2.006
1.818
1.553
824
786
681
583
572
510
405
334
252
230
196
4.518
3.332
2.813
2.441
2.797
2.319
1.750
1.362
2.161
871
758
745
597
509
459
415
281
219
163
164
CLA 12 2014 ICm20 Ranking PTG.indd 38
28/11/2014 09:56:41
RANKING
a 2013
2012 e 2013, manteve a terceira posição.
O destaque do ano é para a Manitowoc
Cranes, com base nos Estados Unidos.
Após haver subido dois degraus no ranking
do ano passado, nessa edição ela subiu mais
um e se consolidou em quarto lugar, com
aumento de 5,2% nas vendas de 2013.
Trocou de posições com a Konecranes, que
teve queda de 9% no faturamento.
175 milhões a menos do que ao longo do
ano anterior.
Entre as chinesas, a única exceção foi a
do fabricante de guindastes industriais e de
portos ZPMC, cujas vendas aumentaram
em 14,98%, alcançando os US$ 2 bilhões,
o que lhe rendeu a sétima posição. Muitos
dos negócios da empresa são fora da China.
NOTA DO EDITOR
O ICm20 é feito com receitas obtidas no
ano calendário 2013 ou ano financeiro
terminado em março de 2014. As
porcentagens de variação relativas às receitas
estão baseadas em moedas nacionais usadas
nos respectivos relatórios das empresas, e
não têm relação com os valores de câmbio
mostrados na tabela, que se expressam em
dólares. Os câmbios utilizados este ano
são: Euro1 = US$1,26; US$1 = JPY111;
CNY= US$0,16356 ó CNY 6,11 = US$1;
RM(MYR) 3,30241 = US$1.
■
TOP 5
os últimos três anos. Uma empresa que saiu
do ICm20 é a Fuwa, que apesar de sua
aquisição da Jinzhong, relatou receita US$
www.liebherr.com
www.terex-cranes.com
GUINDASTES GUINDASTES GUINDASTES GUINDASTES TALHAS GUINDASTES GUINDASTES GUINDASTES
SOBRE RODAS DE ESTEIRA
TORRE
DE CARGA ELÉTRICAS DOCKSIDE OFFSHORE INDUSTRIAIS
✔
✔
✔
✔
✔
✔
www.cargotec.com
www.manitowoc.com
✔
✔
✔
✔
✔
✔
www.zoomlion.com
✔
✔
✔
www.xcmg.com
www.sany.com.cn
www.palfinger.com
www.kato-works.co.jp
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
www.kobelco-cranes.com
www.sennebogen.de
www.hands-crane.com
www.favellefavco.com
www.furukawaunic.co.jp
www.manitexinternational.com
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
www.cmworks.com
www.link-belt.com
✔
✔
✔
www.zpmc.com
www.tadano.co.jp
✔
✔
✔
www.konecranes.com
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Câmbio de 31 de outubro de 2014.
NA INTERNET
As três primeiras posições se mantiveram
inalteradas. A Liebherr manteve a liderança
com vendas de US$ 4,1 bilhões, 5,75% a
mais do que o registrado em 2012. A Terex
Cranes incrementou a receita em 8,9%
e manteve o segundo lugar, enquanto a
Cargotec, apesar de ter tido queda entre
CLA 12 2014 ICm20 Ranking PTG.indd 39
28/11/2014 09:56:52
DEDICAMOS ESTA
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27/11/2014 11:39:58
FABRICANTE
Região de interesse
A Vermeer está avaliando a abertura de centros
de capacitação na América Latina. Reportagem de
Cristián Peters.
C
om uma história de mais de 65
anos na bagagem, a Vermeer
conseguiu
se
destacar
em
diversos mercados, como a infraestrutura
subterrânea,
construção,
mineração,
processamento de resíduos de madeira e
reciclagem orgânica, entre vários outros. De
fato, a atuação da empresa é tão diversificada
que todos os países de uma forma ou outra
lhe apresentam oportunidades.
“O mercado latino-americano é avaliado
pela Vermeer a partir da ótica do potencial
de crescimento de todos os segmentos em
que a companhia está presente. Alguns
países como Brasil, Chile e Peru têm mais
potencial na mineração, enquanto em
petróleo e gás se destacam a Argentina, o
Brasil e o México. No mercado florestal
estão novamente o Brasil e o Chile, seguidos
do Uruguai”, afirma Herbert Waldhuetter,
diretor da Vermeer Latin America, uma das
regionais da companhia, que tem sede em
Valinhos, interior de São Paulo.
A América Latina é uma região de interesse
para a empresa, e claramente o Brasil tem
especial relevância. Por isso a empresa, há
cerca de quatro anos, assumiu a distribuição
de seus produtos no mercado nacional,
sendo diretamente responsável pela venda
de máquinas e peças, assistência técnica
especializada e treinamentos de operação e
manutenção.
O restante da região é atendido por
15 distribuidores, e a organização segue
crescendo. No ano que vem, haverá um
terceiro distribuidor no Brasil e o executivo
comenta que logo haverá um novo
distribuidor em operação na Argentina e,
além disso, a empresa está apontando seu
radar em direção ao mercado peruano.
Há até planos de instalar uma fábrica
no Brasil, mas a ideia está em compasso
de espera enquanto se observam os
indicadores macroeconômicos nacionais e
internacionais.
PÓS-VENDA
O serviço de pós-venda é sem dúvida
um tema crucial para qualquer empresa
provedora de equipamentos e serviços, e
a Vermeer sabe disso bem. Em 2014, a
empresa começou a estruturar e trabalhar de
forma diferenciada sua linha de negócios Life
Cycle. “Queremos oferecer ao mercado um
nível de serviço pós-venda muito superior
ao que se pratica atualmente no mercado
A Vermeer vê potencial no Brasil, Chile, Peru,
México, Argentina e Uruguai.
da mecânica na América Latina. Para
chegar a esse objetivo, necessitamos de uma
visão estratégica clara e da correspondente
dedicação de recursos. O compromisso da
nossa marca é colaborar para que os clientes
sejam mais produtivos e rentáveis”, afirma
o executivo.
O conceito de ciclo de vida se agrega
à proposta de valor da marca com
uma ideia de oferecer aos clientes um
seguimento mais enérgico do rendimento
das máquinas. “Além de estar atentos aos
equipamentos, garantindo atendimento
técnico com pessoal altamente qualificado,
e proporcionar peças originais a tempo e por
preços competitivos, estamos mais perto dos
operadores, com mais formação e apoio para
evitar tempos de inatividade desnecessários
e sem comprometer a vida da máquina.
Queremos transferir o conhecimento dos
atendimentos técnicos, cursos de atualização
e acompanhar de perto os objetivos dos
clientes”, indica Waldhuetter.
Esse trabalho andará de mãos dadas com
uma forte capacitação para operadores, de
maneira que o diretor adianta que “para
2015 estamos planejando uma estratégia
agressiva de cursos na nossa matriz e na
América Central e México, embora não se
conheça ainda o local. Vamos abrir escolas
de operadores. Elas vão dar conhecimento
teórico e prático em obras reais”,
■
conclui ele.
A empresa quer capacitar operadores em
máquinas como as mineradoras de superfície.
CLA 12 2014 Interview-Vermeer PTG.indd 41
28/11/2014 09:57:23
yellow power
Hercules
tCargas pesadas:DBQBDJEBEFBUÏ
UPOFMBEBTQBSBVNBBMUVSBEFN
tChassi robusto e conjunto de Eixos
possuindo alta capacidade:BCTPMVUB
TFHVSBOÎBFQSFDJTÍPEBTPQFSBÎÜFTFN
TJUVBÎÜFTFYUSFNBT
tControle total:KPZTUJDLFMFUSPQSPQPS
DJPOBMFEJTUSJCVJEPSEFQBSUJMIBEFøVYP
tBomba hidráulica com sensores de
carga:BMUBQSFTTÍPEFUSBCBMIPQBSB
NPWJNFOUPTSÈQJEPTFQSFDJTPT
tSegurança:TJTUFNBEFDPOUSPMFFMF
USÙOJDPEBTPQFSBÎÜFTEFUSBCBMIP
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27/11/2014 11:41:14
EVENTO
Festa do acesso
em Miami
A primeira edição da
conferência e premiação
ALH foi um verdadeiro
sucesso. Reportagem de
Cristián Peters.
PREMIAÇÃO
Os premiados foram:
■ EMPREGADOR DE ACESSO DO ANO
United Rentals.
■ PROJETO DE ACESSO DO ANO –
PLATAFORMAS DE TRABALHO AÉREO
ReachMaster e Able Equipment.
SCAFFOLDING
Universal Builders Supply.
MAST CLIMBING
Klimer Platforms
■ TECNOLOGIA EM LOCAÇÃO
Point of Rental
■ RISING STAR PARA PEQUENAS
EMPRESAS DE LOCAÇÃO COM MENOS
DE 10 PÁTIOS
Trico Lift
■ INOVAÇÃO – MANIPULADORES
TELESCÓPICOS
Xtreme Manufacturing, XR7038
■ INOVAÇÃO – UNIDADES SOBRE
CAMINHÃO
Socage, DA392.
■ INOVAÇÃO – PTA AUTOPROPELIDA
(ACIMA DE 20 PÉS)
JLG Industries, SJ1850.
■ INOVAÇÃO EM SEGURANÇA
United Rentals
■ PESSOA DO ANO
Keith Darby, de TGM Wind Services.
U
ma audiência especializada em
plataformas de trabalho aéreo
se reuniu para a primeira edição
da ALH Conference & Awards, evento do
KHL Group e sua revista American Lift
& Handlers (ALH) realizado em Miami,
Estados Unidos, dia 11 de novembro.
O evento esteve marcado por uma intensa
pauta dedicada à situação do mercado em
geral e às principais tarefas em torno à
segurança no uso das plataformas de trabalho
aéreo (PTAs). Especialmente interessante
foi a apresentação de Tim Morris, vicepresidente sênior de vendas da JLG, que
formulou a questão de como fazer crescer
o mercado das plataformas de trabalho
aéreo. Segundo o executivo, há muitos
fatores que determinarão o desenvolvimento
da indústria, no entanto há três que são
os mais destacados: segurança, locação e
educação. Isto com mais força nos mercados
emergentes, onde tanto o mercado do acesso
como o de locação estão ainda em etapa de
desenvolvimento e maturação.
As oportunidades estão aí, e basta reparar
em algumas cifras. Num mercado maduro
como o norte-americano, há 80 mil PTAs
por cada milhão de trabalhadores, enquanto
na China são 312 por milhão.
Em relação ao mercado da América
Latina, o executivo destacou a instabilidade
de diversas das economias e também
como a questão cambial pode afetar os
investimentos, o que acaba provocando
um impacto nos projetos de construção e o
crescimento do mercado das PTAs.
Keith Darby, premiado como Pessoa do Ano,
junto a Lindsey Anderson, editora da ALH.
PREMIAÇÃO
Mas o evento não se resumiu a informação
e networking. Na noite, cerca de 200
profissionais da indústria se reuniram para
comemorar a primeira Premiação ALH.
A ALH recebeu mais de 60 candidaturas, um
número que demonstra o profissionalismo
da indústria.
O primeiro prêmio foi entregue por Brad
Boehler, presidente da da Skyjack, a Brian
Black, que se aposentou neste ano após
40 anos de atividade, tendo trabalhado
em empresas como a Mitsubishi Heavy
Industries, JLG, Snorkel, Grove, Genie e a
própria Skyjack.
Organizada pela ALH em conjunto à
revista Access International e apoiada pela
IPAF, a Conferência e Premiação ALH
busca se transformar numa referência e em
espaço de networking para a indústria. ■
Os ganhadores dos prêmios ALH.
CLA 12 2014 ALH-CA preview PTG.indd 43
28/11/2014 09:57:55
EVENTO
Sucesso de
público
Mais de 260
representantes da
indústria de guindastes e
transporte se reuniram
numa nova edição do
WC&TS. Reportagem de
M
ais
de
260
pessoas
compareceram à quarta edição
do World Crane and Transport
Summit (WC&TS), que se realizou entre
12 e 13 de novembro em Miami, Estados
Unidos. O evento foi organizado pela editora
KHL Group e suas revistas International
Cranes and Specialized Transport e American
Cranes & Transport.
O congresso contou com uma diversificada
programação, que incluía mesas redondas,
estudos de mercado e os mais diversos temas
relacionados com a indústria do transporte e
movimento de cargas especiais.
Alan Barnhart, presidente executivo da
Barnhart Crane & Rigging, foi o responsável
Uma delegação da Alatrans compareceu
ao WC&TS e aproveitou para realizar sua
terceira reunião de coordenação.
Cristián Peters.
pela abertura do evento, e aproveitou a
ocasião para destacar que a indústria de
guindastes e transporte deveria celebrar seu
recorde em inovação e geração de receitas,
além de reconhecer a importância e as
recompensas deste trabalho.
Especialmente interessante foi a palestra
de Jim Wiethorn, da Haag Engineering,
que falou sobre os resultados de uma análise
de mais de 500 acidentes com guindastes
ocorridos nos Estados Unidos. Um dos dados
mais reveladores foi que 51 das 147 mortes
ocorridas tinham a ver com pessoas que não
estavam diretamente relacionadas com a
operação do equipamento. Sem dúvida, esse
fato vem a demostrar a importância de um
supervisor de obras.
Também no quesito segurança, Brent Wise
apresentou os programas de treinamento
e equipamentos de segurança e resgate de
vítimas de quedas da empresa TSL.
O segundo dia esteve marcado por
impactantes casos de engenharia, como o da
recuperação do cruzeiro Costa Concordia,
que naufragou perto do litoral italiano.
Vale destacar que a empresa responsável,
a Fagioli, ganhou graças a esse projeto o
prêmio Trabalho do Ano por valor sobre
US$750 mil, outorgado pela SC&RA em
meados desse ano.
CONTINGENTE LATINO
Interessante também foi a participação de
um amplo grupo de latino-americanos que
compareceram ao evento. A recentemente
CLA 12 2014 WCTS PTG.indd 44
28/11/2014 09:59:11
EVENTO
Alan Barnhart, presidente executivo da
Barnhart Crane & Rigging.
WC&TS 2015
No próximo ano, o World Crane and
Transport Summit será realizado
entre 4 e 5 de novembro no hotel
Krasnapolsky, em Amsterdã, Holanda.
Para mais informações, visite:
www.khl.com/wcts.
formada Associação Latino-americana de
Empresas de Transporte e Movimento de
Cargas Pesadas (Alatrans) aproveitou a
ocasião para realizar o seu terceiro encontro
como organização.
Um dos principais focos da entidade, além
de intervir na padronização das operações de
guindastes na América Latina e promover
normas mais claras para o setor, é a capacitação
dos operadores. Esse foi justamente o tema
abordado por David Rodrigues, CEO
da brasileira Makro Engenharia, que foi
convidado pela WC&TS para palestrar.
O executivo fez uma interessante análise
das iniciativas de sua empresa para promover
uma cultura de segurança entre seus
trabalhadores.
Outros membros da delegação eram
Nicolás Chávez, presidente do Grupo Atlas,
Fabián Lena, gerente geral da Roman,
Enrique Almaza, diretor da Guindastes Mar,
Henrique Zuppardo e Renato del Castillo
Zuppardo da Megatranz, Xavier De Bonis,
da Coamtra, Isaac Daniel Robles, gerente
regional para a América Latina da The
Paramount e Francisco Guzmán, presidente
■
para a América Latina da Incopro.
CLA 12 2014 WCTS PTG.indd 45
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27/11/2014 11:52:45
EVENTO
O World of Concrete
Concretizando
negócios
busca ser mais que
uma grande exposição.
Palestras, áreas
especializadas e expansão
de negócios são outras
de suas características.
Reportagem de
Milena Jiménez.
J
á está chegando a hora da 41ª edição
da World of Concrete (WoC), um dos
mais importantes eventos do setor em
nível mundial, que será realizada entre 3 e 6
de fevereiro de 2015 (com seminários desde 2
de fevereiro), no Las Vegas Convetion Center,
nos Estados Unidos.
Serão ao todo quase 56 mil metros
quadrados de áreas de exposições cobertas e
ao ar livre, onde cerca de 1,3 mil companhias
do mundo inteiro mostrarão suas últimas
novidades. O espectro de expositores está
composto por fabricantes de equipamentos,
serviços para a indústria da construção
comercial, concreto e alvenaria.
Há poucos meses de seu início, Jackie
James, diretor da WoC, falou sobre a
expectativa de participação do evento. “O
entusiasmo e o otimismo estão no seu
ponto mais alto, o evento tem superado as
expectativas de espaço em metros quadrados
e temos certeza que continuará com essa
tendência”, afirmou.
A 41ª edição da World of Concrete será realizada entre 3 e 6 de fevereiro de 2015,
em Las Vegas.
Para esta edição, espera-se um público de
cerca de 50 mil profissionais, que terão a
chance não só de ver o que há de mais novo
na indústria, mas também de gerar novas
relações comerciais.
EVENTO ESPECIALIZADO
A organização da WoC projetou seis áreas
especializadas que permitirão ao público
otimizar sua visita e ter acesso à informação
procurada com mais facilidade. A primeira
é a de “Manejo de Materiais”. Nela, será
apresentado o que há de novidade em
equipamentos para a entrega, distribuição,
aplicação de concreto e terraplanagem.
A mostra incluirá guindastes, plataformas
suspensas, retroescavadeiras, carregadores e
caminhões entre outros.
Também haverá uma área de “Reforma
e Demolição”, que estará focada em
equipamentos e produtos utilizados para
reparar e demolir estruturas de concreto
em geral. Além disso, está o “Centro
do Produtor”, orientado aos fabricantes
PARA VISITAR
Para os residentes no Brasil que queiram comparecer ao evento, a Associação Brasileira
de Tecnologia para Construção e Mineração, Sobratema, em parceria com uma agência
de turismo local, oferecerá acompanhamento especializado através de pacotes que
incluem passagens, translado, hospedagens e ingressos para o evento. Para mais
informações escreva para [email protected].
de produtos de concreto, onde haverá
produtos como misturas preparadas, blocos
e concreto volumétrico.
Um setor exclusivo será o de “Superfícies
de Concreto e Usos Decorativos”, atrativo
para arquitetos e atividades relacionadas,
com foco nas aplicações tanto na área
comercial como residencial.
Para os amantes da interface entre
construção e tecnologia, haverá um setor
dedicado chamado “Software”, que terá a
última palavra em ferramentas de apoio
à gestão de projetos e contabilidade.
Este último se relaciona com o que há de
mais recente em produtos, ferramentas,
equipamentos e tecnologias do mundo da
alvenaria, com áreas especiais dedicadas aos
vernizes e às técnicas de estuque.
CAPACITAÇÃO
Mas não se trata só de equipamentos. A
WoC organizará também uma série de
palestras. Desde o dia 2 (um dia antes do
início da feira) até 6 de fevereiro, haverá
várias conferencias orientadas a capacitar,
atualizar e certificar todos os atores do
segmento. Este programa inclui palestras de
entre 90 minutos e três horas de duração, a
cargo de especialistas da indústria.
Tudo isso complementado com sessões
práticas que permitirão aos participantes
da feira utilizar aqueles conhecimentos
■
adquiridos no evento.
CLA 12 2014 WoC preview PTG.indd 47
01/12/2014 12:14:52
LOCAÇÃO
Embaixadora
do acesso
A holandesa Riwal se colocou à vanguarda do mercado
brasileiro de acesso, apostando na introdução de novas
soluções. Reportagem de Fausto Oliveira.
N
a América Latina, o Brasil é o país
que mais plataformas de trabalho
aéreo (PTAs) tem disponíveis
em seu mercado de locação, alcançando um
número próximo das 30 mil unidades. Entre
2007 e 2013, o mercado cresceu a uma taxa
média anual de 35%. E continua aumentando.
Isso leva a uma questão fundamental para a
sustentação futura da indústria. Até que ponto
o crescimento pode se basear na importação
de uma variedade não tão ampla de modelos
de plataformas?
A questão coloca uma empresa em
particular em situação de vanguarda:
Riwal. A filial brasileira da multinacional
holandesa, instalada no território nacional
desde 2007, se distingue por introduzir
máquinas de acesso diferentes do que o
mercado até agora já se acostumou a ver.
Assim, oferece soluções mais específicas.
UMA VISÃO GLOBAL
Para poder assumir esta posição, a Riwal
tem mantido uma visão ampla sobre o setor
de PTAs e não necessariamente sujeita ao
que se passa no mercado brasileiro. Dessa
maneira, marcas ainda pouco conhecidas
na América Latina estão debutando no
país, seja como teste de mercado ou como
solução estabelecida.
Alguns exemplos são a alemã Teupen, a
holandesa Holland Lift, a finlandesa Dino
Lift e a britânica Power Tower. A escolha
dessas marcas não é casual. A Teupen
oferece uma variedade de plataformas
ultracompactas sobre esteiras pequenas que
têm extrema manobrabilidade. A Dino Lift
tem um catálogo completo de plataformas
tipo aranha, que permitem maior
estabilidade e em consequência mais acesso.
A Holland Lift se especializou em agregar
possibilidades às plataformas tesoura, como
colocá-las sobre esteiras. E a Power Tower
se destaca por oferecer acesso a baixas
alturas, o que atende a todo um segmento
de serviços em ambientes internos.
A Riwal, obviamente, também oferece as
marcas mais tradicionais, mas faz a diferença
com os modelos menos conhecidos. Porém,
como manter a rentabilidade de uma
empresa de locação sem ter garantia de
que estas máquinas possam penetrar no
mercado? A resposta quem dá é Jim Roest,
um dos fundadores da Riwal e responsável
por criar a filial brasileira. De certa maneira,
o que diz poderia ser um ensinamento de
operação empresarial para as empresas do
setor na região.
“As empresas de locação costumam buscar
o caminho do menor esforço e oferecer
ao cliente tradicional o mesmo produto
por um preço mais baixo. Mas sempre se
As plataformas aranha oferecem
mais possibilidades de estabilização,
e em consequência acesso a locais
mais difíceis.
A marca alemã Teupen desenvolve
equipamentos ultracompactos de excelente
manobrabilidade.
pode buscar um perfil de cliente diferente e
oferecer outro produto pelo mesmo preço”,
afirma o empresário.
Assim, as oportunidades para locação de
PTAs não se reduzem apenas à construção
civil e indústrias. “Devemos pensar na
instalação e manutenção de geradores de
energia eólica, em serviços de eletricidade
– tanto de linhas de transmissão como
nas cidades. A mecanização da agricultura
também oferece uma oportunidade. Fora
da construção e a indústria há muito
mercado”, destaca Roest. E conclui seu
argumento comentando que na Europa
o apelido das PTAs é “cherry picker”, ou
colhedora de cerejas.
MOMENTO DO BRASIL
As recentes quedas econômicas do único
país latino-americano onde a Riwal tem
negócios não tiram o sono do experiente
holandês. Em relação a se a empresa
conta com uma estratégia especial para os
momentos de crise como o que se avizinha
CLA 12 2014 Riwal PTG.indd 48
28/11/2014 10:01:06
LOCAÇÃO
Plataforma da marca britânica Power
Tower. As baixas alturas são um segmento
do mercado de acesso.
Uma das sedes da Riwal no Brasil. A
empresa se destaca por propor soluções
de acesso específicas.
no Brasil, sua resposta é negativa. A ideia,
segundo ele, é se focar em fazer bem o que
sempre se fez.
“Tem que focar na qualidade, na boa
prestação do serviço, porque nós vamos
crescer junto com nossos clientes. O cliente
que usar uma plataforma na sua produção
vai obter mais produtividade. Isso vai
fazer com que seu negócio cresça e nós
cresceremos em consequência. Os negócios
têm seus momentos de queda, mas não se
justifica uma mudança de estratégia quando
entramos num momento assim”, diz.
Com duas sedes em operação no Brasil,
nos estados do Paraná e São Paulo, a Riwal
do Brasil tem cerca de 300 máquinas
para locação, entre plataformas aéreas,
manipuladores telescópicos e empilhadeiras.
Além de locar, também oferece planos de
venda de equipamentos novos e usados. Na
Europa tem uma posição de liderança em
vários dos mercados locais. Se essa situação
não se repete no Brasil, a filial cumpre sua
missão com sobras.
Em 2009, quando a empresa recebeu
o prêmio IAPA (o mais importante da
indústria mundial do acesso), como melhor
empresa de locação de equipamentos de
acesso do mundo, o comitê responsável
pela escolha destacou a Riwal como
“uma empresa de primeira linha que
está promovendo o desenvolvimento do
mercado de locação em novos mercados”.
As várias possibilidades e nichos de
mercado que a companhia está abrindo no
Brasil, com serviços e máquinas que ainda
são vanguarda no cenário doméstico, fazem
■
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29/10/2014 09:40:40
MOTORES
Muitos fabricantes lançaram, ou estão
prestes a lançar, os kits que permitem o
funcionamento de seus equipamentos em
mercados menos regulados, como a América
Latina. Reportagem de Milena Jiménez.
Sinal verde
para Tier 4
A Perkins oferecerá processos de
modificação para motores Tier 4 Interim de
menos de 130KW.
O
uso de equipamentos com motores
menos contaminantes, além de
ser melhor para o meio ambiente,
oferece mais rentabilidade, eficiência e
potência. No entanto, isso ainda não é uma
realidade na América Latina. Essas tecnologias
utilizadas nos mercados mais regulados,
como Estados Unidos, Europa e Japão, que
já operam equipamentos Tier 4 interim e Tier
4 final, utilizam combustíveis com níveis de
enxofre não superiores a 15 ppm, e não estão
disponíveis na região, onde o combustível tem
grandes quantidades de enxofre (Argentina 2,5
mil ppm, Chile 50 ppm, e México 500 ppm).
Essa era a situação até agora, mas nos
últimos tempos muitos fabricantes têm
orientado esforços rumo ao desenvolvimento
de processos que permitam a eliminação ou
desativação dos sistemas after-treatment
dos motores Tier 4, para, dessa maneira,
permitir seu funcionamento nos países
menos regulados ou sem regulação.
Isso permte aos proprietários exportar seus
equipamentos usados a outos mercados e
abre as portas para equipamentos mais
modernos na região.
KITS
A Caterpillar anunciou que no início
do próximo ano seus distribuidores vão
proporcionar o serviço de de-tiering para
motores Tier 4 interim abaixo de 130 KW.
A marca explica que, após realizar diversos
testes e análises, conseguiu determinar que
os motores entre 130 KW e 185 KW não
precisam de nenhuma modificação.
Ramin Younessi, vice-presidente da
Divisão de Sistemas de Energia Industrial
da companhia, declarou que “devido a que
a Caterpillar oferece seus serviços a clientes
em todos os mercados, desenvolvemos
produtos para satisfazer as necessidades
dos clientes em todo tipo de entornos
regulatórios”. O executivo também
antecipou que a próxima etapa desse
processo será a migração para os motores
Tier 4 final.
Com uma preocupação similar, a Volvo
anunciou para breve, sem especificar a data,
o lançamento de um kit de conversão que
protegerá os motores da companhia contra
os altos níveis de enxofre nos combustíveis
que se usam nos mercados da região.
A norte-americana John Deere, no
momento, tem kits disponíveis somente para
tratores agrícolas. No entanto, ampliará sua
oferta no curto prazo. “Os kits para a área
de construção estão em desenvolvimento
e planejamos tê-los disponíveis a partir
de 2015”, afirma Andrew Kahler, gerente
de marketing de produtos de motor y
transmissão da marca.
Por outro lado, o fabricante de motores
inglês Perkins oferecerá a partir do
segundo semestre de 2015 uma gama de
kits desenhados para seus motores 1204E
e 1206E inferiores a 130KW. A marca
está desenvolvendo estes processos de
modificação de seus motores justamente
como resultado do crescente requerimento de
seus clientes. “Esse enfoque de colaboração
com os fabricantes de equipamentos tem
sido fundamental para ter as capacidades
de migração adequadas, no momento
adequado, no lugar adequado”, disse Mike
Culler, gerente de marketing da empresa.
É importante assinalar que o processo de
modificação de motores não é reversível.
Cullen garante que “à medida que o
motor é modificado e já não conta com
a certificação de emissões, não é possível
importá-lo novamente aos mercados mais
regulados”, e agrega, tal como afirma a
Caterpillar, que “acima dos 130KW o
motor não precisa de modificações que
permita a utilização dos equipamentos em
regiões menos estritas”. Tudo indica que
■
novos ventos estão chegando.
A partir de 2015 os distribuidores Caterpillar
contarão com o serviço de de-tiering.
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OPINIÃO
Brasil projeta
investimento trilionário
Com previsão de investir
R$ 1,17 tri em mais
de 6 mil obras, o país
espera superar gargalos
históricos como no
transporte, energia,
óleo & gás, saneamento,
habitação e indústria.
Escrito por Sobratema.
N
os últimos anos, a área da
infraestrutura esteve em evidência
nas agendas do governo federal,
de estados e municípios. Foram anunciados
programas de fomento, como o PAC e o PIL
(Programa de Investimentos em Logística), que
vêm contribuindo para o desenvolvimento do
setor. As concessões rodoviárias e aeroportuárias
são exemplos de ações que movimentaram as
empresas do segmento e trouxeram expectativas
importantes para a cadeia construtiva.
Para Mário Humberto Marques, vicepresidente da Sobratema, o programa de
concessões rodoviárias acertou ao deixar os
investidores dominarem a elaboração dos
planos de negócios e os riscos envolvidos.
“O governo tem exercido, cada vez mais, o
papel de regulador do processo licitatório,
sem interferir na elaboração dos planos”,
explica. “E algumas restrições ambientais
estão sendo tratadas para dar mais agilidade
ao início das obras.”
De acordo com a pesquisa “Principais
Investimentos em Infraestrutura no Brasil
até 2019”, publicada pela Sobratema no
final do ano, os aportes financeiros no
setor para os próximos cinco anos giram
em torno de R$ 1,17 trilhão. Ao todo, são
6.068 obras em andamento, em projeto e
intenção, contabilizadas e divididas em oito
setores da economia: transportes, energia,
óleo & gás, saneamento, infraestrutura de
habitação, infraestrutura esportiva, indústria
e outros. “Se esses empreendimentos forem
realizados, haverá uma mudança positiva no
segmento”, afirma Marques.
A pesquisa ressalta ainda que o Brasil
precisa investir mais em infraestrutura para
alavancar o crescimento econômico nacional.
Há três décadas, o país investe pouco mais
de 2% do PIB ao ano no segmento, uma
taxa inferior à do Chile, Colômbia e Peru,
que aportaram anualmente 5%, 3% e 4%
dos seus respectivos PIBs nos últimos anos.
Em 2013, o índice foi de 2,5%, enquanto a
China chegou a 13%. “Em um ano, a China
construiu o equivalente a toda a nossa
infraestrutura”, diz o estudo.
TRANSPORTES
O levantamento aponta que o setor que
mais receberá aportes financeiros até 2019 é
o de transportes, com aproximadamente R$
438,4 bilhões, o que corresponde a 37,49%
do valor total estimado. Na sequência, estão
as áreas de petróleo & gás, com R$ 319,5
bilhões, e de energia, com R$ 191,7 bilhões.
Atualmente, o segmento de transporte e
logística representa um dos maiores gargalos
na economia nacional. Dados da pesquisa
“Custos Logísticos no Brasil 2014”, da
Fundação Dom Cabral, mostram que
os custos logísticos no Brasil consomem
11,19% da receita das empresas, que
revelam ter um alto nível de dependência
de rodovias. “Em linhas gerais, o transporte
continua sendo um fator muito presente
na composição do custo logístico, basta
ver, por exemplo, que 48,6% das empresas
consultadas consideram muito alta a
influência dos transportes na formação
do preço final de seus produtos”, destaca
Paulo Resende, coordenador do Núcleo
de Infraestrutura e Logística da Fundação
Dom Cabral e responsável pelo estudo. Na
indústria da construção, o custo da logística
– que equivale a 21,33% do que o setor
arrecada – é utilizado principalmente para
transportar produtos e matérias-primas.
O agronegócio também sofre com o custo
logístico. Segundo o consultor Luiz Antonio
Fayet, entre 2003 e 2013, enquanto os
custos logísticos na Argentina passaram de
US$ 14 por tonelada (posta no porto) para
US$ 20, no Brasil a conta passou de US$
28, em 2003, para US$ 92 dez anos depois,
■
em um aumento de 228,5%.
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OPINIÃO
Conexpo Latin
America ganha forma
Associação com editora
KHL para conferência
Construção LatinoAmericana de Rodovias
agrega importância ao
evento. Escrito pela AEM.
A
Associação de Fabricantes de
Equipamentos (AEM, pela sigla
em inglês), está trazendo para
a América Latina seu grande evento,
CONEXPO, aportando sua experiência em
realizar um evento de alta qualidade feito
pela e para a indústria de construção. Cria-se
um novo evento de grande valor. A Conexpo
Latin America será o primeiro show na
região organizado pela indústria e baseado
no modelo CONEXPO-CON/AGG.
Percebe-se uma crescente importância
por vários motivos, e um dos principais é
a co-produção da conferência Construção
Latino-Americana de Rodovias, que se
realizará um dia antes da própria feira, em
20 de outubro de 2015 em Santiago do
Chile. Esta é uma associação da Conexpo
Latin America com a revista Construção
Latino-Americana, publicação da editora
KHL Group.
O evento, tal como a revista, está dirigido
a empreiteiras, compradores e provedores
de equipamentos. Será uma oportunidade
para debater as tendências em tecnologia
de construção rodoviária, investimentos e
os principais projetos rodoviários da região.
“A KHL e a Construção Latino-Americana
são conhecedores profundos e apoiadores da
indústria nesta região. Esta conferência é o
complemento ideal para o show”, afirmou
Melissa Magestro, diretora de eventos da
AEM. “A malha viária da América Latina
recebe a cada ano bilhões de dólares em
investimentos e gera cerca de US$ 10
bilhões em compras de equipamentos
rodoviários”, diz Trevor Pease, presidente da
KHL Americas.
A conferência acontecerá no hotel Grand
Hyatt Santiago, a cerca de 10 minutos em
taxi do Espacio Riesco, sede da Conexpo
Latin America. Para mais detalhes, visite
www.khl.com/clac.
Além da conferência da KHL, quem vier à
feira poderá ter acesso a uma programação
intensiva de sessões de treinamento,
seminários e oficinas educacionais,
conduzidas por profissionais da indústria.
A importância também vai crescendo
na medida em que muitas câmaras de
construção e associações regionais nos
dão apoio, tais como CAPECO (Peru),
Sobratema
(Brasil),
CAVEDREPA
(Venezuela), CMIC (México), AMAAC
(México), e a Messe München International
(Alemanha), entre outras.
A AEM também pretende apresentar uma
programação educacional em educação
e tendências econômicas, telemática,
distribuição, segurança em guindastes,
plataformas aéreas, concreto e agregados.
A primeira Conexpo Latin America
acontecerá entre 21 e 24 de outubro de
2015, junto aos eventos Edifica e EXPO
HORMIGÓN, em Santiago do Chile
(Espacio Riesco, Av. El Salto 5.000
■
Huechuraba).
A importância da Conexpo Latin America é crítica, uma vez
que ela dá a oportunidade de muitas empresas que não podem
estar sempre viajando aos eventos internacionais de ver as novas
tecnologias, e além disso os provedores que vêm ao nosso
território conhecem nossas necessidades.
SANDRO TAVONATTI, Vice-presidente de Equipamentos e Compras da Ingeniería y
Construcción SIGDO KOPPERS S.A.
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5
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Concreto: Latinos ganham o mundo

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