CADILLAC SERIES 62 Sedan de ville

CADILLAC SERIES 62 Sedan de ville
GM V8 331 Sedan de ville
Artikel-Nr.:
21-005
Kontakt /
Information:
Jens Miersch
Zustand:
hervorragender
Pflegezustand
Karosserie:
Limousine
Kraftstoff:
Benzin
Erstzulassung:
01 / 1950
Getriebe / Antrieb: Vollautomatikgetriebe
Hinterradantrieb
Laufleistung:
51.882 km
I.T.V.:
01 / 2016
Preis:
€ 44.500,00
Motor:
V8
Leistung in PS:
162
Leistung in KW:
121
Hubraum:
5425 ccm
CADILLAC SERIES 62 Sedan de ville (21-005)
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SERVICEARBEITEN an diesem Fahrzeug, für Sie bereits durchgeführt::
4 neue Reifen • Fahrzeug erhält nach Verkauf neuen TÜV • 1A Restauration • Fahrzeug im
Originalzustand
Allgemeine Daten:
Fahrzeuglänge:
5483cm
Fahrzeugbreite:
2037cm
Fahrzeughöhe:
1593cm
Fahrzeuggewicht leer:
1960kg
Fahrzeuggewicht max.: 2300kg
Reifen / Felgen:
Stahlfelgen mit Radkappen • Ersatzrad vollwertig auf Stahlfelge
Reifen vorne:
Reifen hinten:
8.00 - 15
8.00 - 15
Innenraum / Sitze:
Sitze aus Velour
Heizung / Klima:
Heizung
Entertainment / Navi:
Radio • 2 Lautsprecher im Fahrgastraum
Fenster / Spiegel:
vordere Seitenscheiben elektrisch verstellbar • hintere Seitenscheiben elektrisch verstellbar
Modellgeschichte
Cadillac Series 62 Convertible, Modelljahr 1949
Cadillac Series 62 Convertible, Modelljahr 1958
Cadillac Series 62 Convertible, Modelljahr 1962
Im Modelljahr 1940 gliederte sich das Cadillac-Angebot in die Typen Series 60S (Sixty Special), Series 62 und
Series 75.
Der Series 62 löste dabei den 1939 angebotenen Series 61 als preiswertestes Cadillac-Modell ab. Angetrieben
wurde er von dem unverändert aus dem Vorgänger übernommenen 5,7-Liter-V8 mit stehenden Ventilen und 135
PS. Angeboten wurden zweitürige Coupés und Cabriolets und ein fünfsitziger Touring Sedan sowie ein
Viertürer-Cabriolet. Der Radstand des 62 war 327,6 cm ( 7,6 cm im Vergleich zum Series 61 des Vorjahres).
Ab Modelljahr 1941 erlebte der alte Series 61 ein Comeback, denn sie diente nun als Ersatz für die eingestellte
Schwestermarke LaSalle, die von 1927 bis 1940 unter Cadillac-Leitung preiswertere Modelle der oberen
Mittelklasse angeboten hatte. Der 62 rückte dadurch in der Cadillac-Hierarchie um eine Stufe höher.
1941 erstarkte der 5,7-Liter-V8 auf 150 PS, im verkürzten Modelljahr 1942 entfiel das viertürige Cabriolet. Der
Series 62 gehörte zur C-Plattform-Familie von General Motors und war damit mit verschiedenen Modellen von
Oldsmobile und Buick verwandt, während der 61 auf der kürzeren B-Plattform des Konzerns basierte.
Als Cadillac nach Kriegsende im Mai 1946 die Produktion wieder aufnahm, gab es auch den 62 in unveränderter
Gestalt wieder. Zum Modelljahr 1948 erhielt der 62, wie alle Cadillacs, eine neue Karosserie mit ersten
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Heckflossen-Ansätzen; Radstand und Abmessungen waren nun mit dem Einstiegsmodell 61 identisch, so dass
der 62 von nun an nur noch einen besser ausgestatteten 61 darstellte. Das Modellprogramm umfasste weiterhin
Club Coupe, Cabriolet und Limousine, angetrieben vom 5,7-Liter. Dieser wurde ab Modelljahr 1949 durch einen
neuen 5,4-Liter-V8 mit hängenden Ventilen (160 PS) ersetzt.
Zum Modelljahr 1950 erschien als Teil der Serie 62 das Coupe de Ville mit pfostenloser
Hardtop-Coupé-Karosserie. 1952 stieg die Leistung des 5,4-Liter-V8 auf 190, 1953 auf 210 und 1954 auf 230 PS.
Ab 1956 ergänzte der Sedan de Ville als Hardtop-Limousine das Programm der Serie 62. Das 1953 eingeführte
Luxus-Cabriolet Cadillac Eldorado samt seiner 1955 erschienen Coupé-Variante zählte in den ersten Jahren
offiziell ebenfalls zur 62-Familie. 1955 wurde die Motorleistung weiter auf 250 PS erhöht. 1956 wurde der Motor
auf sechs Liter aufgebohrt (285 PS, 1957: 300, 1957: 310 PS). 1958 kam zusätzlich zur regulären 62-Limousine
eine „Extended Deck“-Version mit knapp 25 cm längerem Heck ins Programm. Ab Modelljahr 1959
wurden die De Ville- und Eldorado-Modelle aus der Serie 62 offiziell ausgegliedert und als eigene Modellreihen
geführt (intern Series 6300 und Series 6400 genannt). Ab 1959 fand zudem ein größerer 6,4-Liter-V8 in allen
Modellen Verwendung (im 62 mit 325 PS). Die längere Extended Deck-Variante war nach einem Jahr wieder
entfallen, dafür wurde die 62-Limousine von 1959 bis 1964 mit vier oder sechs Seitenfenstern und jeweils anderer
Dachlinie angeboten. Dazu gesellte sich im Modelljahr 1962 ein Town Sedan-Viertürer mit knapp 20 cm kürzerer
Heckpartie. Im letzten Modelljahr des 62, 1964, entfiel das Cabriolet.
Ab Modelljahr 1965 wurde der Series 62 durch den Cadillac Calais ersetzt.
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