Mercedes - SLR McLaren

Ausbildung: Technische Hilfeleistung
Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Werkfeuerwehr Sindelfingen
Werkfeuerwehr Sindelfingen
© André Weiss
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Stand: 12/04
Stand: 12/04 1
Ausbildung: Technische Hilfeleistung
Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Fahrzeugkonstruktion
Karosserie
Werkfeuerwehr Sindelfingen
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© André Weiss
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Stand: 12/04
Stand: 12/04 1
Ausbildung: Technische Hilfeleistung
Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Fahrzeugkonstruktion
Karosserie / Aufbau
Die Rohkarosserie mit Ausnahme des
Frontrahmens sowie Türen & Hauben
des SLR bestehen aus korrosionsbeständigem
Carbonfaser-Verbundwerkstoff.
Durch die Herstellung des Monocoques aus
Carbonfaser-Verbundwerkstoff wurde
eine hohe Torsions- und Biegefestigkeit
erreicht.
Die enorme Festigkeit des carbonfaserVerstärkten Kunststoffes (CFK) trägt
erheblich zum Insassenschutz bei.
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© André Weiss
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Stand: 12/04
Stand: 12/04 1
Ausbildung: Technische Hilfeleistung
Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Fahrzeugkonstruktion
Karosserie / Monocoque
Der Fahrgastraum und der Kraftstoffbehälter (Tank) werden von einer
Sicherheitszelle bestehend aus
Carbonfaser-Verbundwerkstoff.
Das Monocoque besteht aus mehreren
Komponenten:
Wanne mit integriertem Motor-Getriebe-Tunnel
Differential-Tragrahmen
Türeinstiegschweller
Einteiliger Dachrahmen mit Überrollschutz
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© André Weiss
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Stand: 12/04
Stand: 12/04 1
Ausbildung: Technische Hilfeleistung
Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Fahrzeugkonstruktion
Karosserie / Kofferraumzelle
Ebenso wie der Frontrahmen ist die Kofferraumzelle mit dem Monocoque verschraubt.
Der Heckberreich beinhaltet folgende
Komponenten:
Batteriebefestigung
Innenraumentlüftung
Kühler für Hinterachsgetriebe
Gepäckabteil
Hinterradaufhängung
Die Kofferraumzelle wurde so konstruiert,
Dass im Falle eines Heckaufpralles die
Auftretende Energie weitgehend absorbiert wird.
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© André Weiss
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Stand: 12/04 1
Ausbildung: Technische Hilfeleistung
Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Fahrzeugkonstruktion
Karosserie / Front-Crashstruktur
Die Front-Crashstruktur aus Carbonfaser-Verbudwerkstoff ist über die beiden Röhrenförmigen
Energie-Absorbtionselemente mit dem Frontrahmen
verschraubt.
Die Crash-Absorber sind konstruiert, dass sie durch
gleichmäßig von vorn nach hinten Fortschreitende
Zerlegung der Faserverbundstruktur in kleinere
Partikel Aufprallenergie umwandeln und dabei eine
kontrollierte, weitgehend konstante Verzögerung
Bewirken.
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© André Weiss
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Stand: 12/04
Stand: 12/04 1
Ausbildung: Technische Hilfeleistung
Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Fahrzeugkonstruktion
Karosserie / Frontrahmen
Der Frontrahmen besteht aus zwei separaten,
links und rechts am Monocoque verschraubten
Hochfesten Aluminiumkastprofilen, an denen
Der Motor befestigt ist.
Neben dem Motor sind folgende Komponenten
am Frontrahmen montiert:
Kühler
Vorderradaufhängung
Stabilisator
Abgasschalldämpfer
Lenkung
Front-Crashstruktur
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Stand: 12/04 1
Ausbildung: Technische Hilfeleistung
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Fahrzeugkonstruktion
Fahrersitz
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Stand: 12/04 1
Ausbildung: Technische Hilfeleistung
Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Vorgehen der Feuerwehr
Rettungsgrundsatz nach FwdV 7
Sichern
Zugang schaffen
Lebenserhaltende Sofortmaßnahmen
Befreien
Rettungsdienst übergeben
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Stand: 12/04 1
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Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Vorgehen der Feuerwehr
Weitere Rettungsgrundsätze
Nach der Batterieabklemmung besteht immer noch die Gefahr einer eventuellen
Airbagauslösung. ! Diese Zeit liegt laut Hersteller jedoch unter 1min. !
Innenraum auf Airbag (SRS/SPS) kontrollieren, übernimmt der Gruppenführer
Aussagen treffen über ausgelösten oder nicht ausgelösten Airbag
Nie den Kopf zwischen Verletzten und Lenkrad > Airbag
Abstandsregeln kennen (30-60-90) ; 30cm von Seitenairbag/Knieairbag,
60cm von Fahrerairbag, 90cm von Beifahrerairbag
Airbagrückhaltesystem (z.B. Fa.Weber)
Fahrzeug verbleibt so wie es steht oder liegt
Der innere Retter (Melder oder Rettungsdienstpersonal) übernimmt die Betreuung
des Patienten, bis dieser aus dem Fahrzeug gerettet wird
Rettungsmittel KED-System oder Spineboard; Schaufeltrage/Vakummatratze
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Stand: 12/04 1
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Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Vorgehen der Feuerwehr
Die „6 Phasen“ der patientenorientierten Rettung
1. Sicherungsmaßnahmen
2. Erkundung
3. Erstöffnung
4. Versorgungsöffnung
5. Befreiungsöffnung
6. Alle anfallende Folgearbeiten
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Stand: 12/04 1
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1. Sicherungsmaßnahmen durch Feuerwehr und Polizei
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2. Erkundung/Fahrzeug sichern
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2. Erkundung/Zustand und Lage Patient
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3. Erstöffnung / Glasmanagement
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3. Erstöffnung / Erstzugang, erhalt der Lebenswichtigen Vitalfunktionen
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3. Erstöffnung / Batterie-Management
> Zündung aus
> Warnblinkanlage einschalten
> Elektrische Systeme werden zum
eigenen Nutzen verwendet
> Schlüssel auf Armaturenbrett
> Batterien abklemmen
(wenn möglich und nötig)
beide Pole zusammenhalten
(Spannungsabbau)
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Stand: 12/04 1
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3. Erstöffnung / Airbagscaning
Beifahrerairbag
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Fahrerairbag
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3. Erstöffnung / Airbagscaning
Knieairbag
Seitenairbag
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1
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3. Erstöffnung / Airbagscaning (ausgelöste Airbags)
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4. Versorgungsöffnung
> Keilförmiger
Einschnitt vom
Radlauf - Türschloss <
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4. Versorgungsöffnung
> Schnitt in das Türschloss <
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Stand: 12/04 1
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4. Versorgungsöffnung
> Oberes Türscharnier links und rechts
am Fensterrahmen einschneiden <
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Stand: 12/04 1
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4. Versorgungsöffnung
> Türscharnier an
der A-Säule
herausspreizen <
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4. Versorgungsöffnung
> Gasdruckfeder entfernen <
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4. Versorgungsöffnung / Türe entfernt, Zugang zum Patienten frei
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4. Versorgungsöffnung / Dachlage „Türe nicht verklemmt“
Nachdem das Fahrzeug stabilisiert ist
wie hier auf der Abbildung zu sehen,
wird der SLR nur soweit angehoben
um eine ausreichende Zugangsmöglichkeit
zum Patienten gewährleistet ist und dieser
aus seinem Fahrzeug gerettet werden kann.
Das Fahrzeug muss gegen das nach vorne
Rutschen beim Anheben ausreichend
gesichert werden (Unterbauen)
Zum Anheben wurden Niederdruckkissen
mit verstärkter Außenwand verwendet,
sowie Niederdruckkissen
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Stand: 12/04 1
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4. Versorgungsöffnung / Dachlage „Türe verklemmt“
Hierzu muss der SLR soweit angehoben
werden, bis das obere Türscharnier am Dach
mit der Rettungsschere eingeschnitten
werden kann.
Das Fahrzeug muss gegen das nach vorne
Rutschen beim Anheben ausreichend
gesichert werden (Unterbauen)
Zum Anheben wurden Niederdruckkissen
mit verstärkter Außenwand verwendet,
sowie Niederdruckkissen
Vorgehensweise wie bei der Standartlage
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Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „McLaren SLR“
Vorgehen der Feuerwehr
5. Befreiungsöffnung / Stabilisierung des Patienten
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5. Befreiungsöffnung / Dachentfernung
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Stand: 12/04 1
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Vorgehen der Feuerwehr
5. Befreiungsöffnung / Rettung des Patienten
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6. Alle anfallende folge Aufgaben
• Betriebsmittel aufnehmen
• Unterstützung des Bergungsunternehmens
• Übergabe der E-Stelle an Polizei
• Absicherung zurückbauen
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Patientengerechte Rettung aus verunfalltem „Mercedes SLR McLaren“
Schlusswort
Die vorstehenden Hinweise stützen sich auf den heutigen Stand der Technik.
Die Fahrzeugstrukturen aus Carbonfaser-Verbundwerkstoff, können mit den
üblichen Rettungsgeräten durchtrennt werden.
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Werkfeuerwehr
DaimlerChrysler Sindelfingen
Ausbildung Technische Hilfeleistung
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