Anzugsdrehmomente Typ 1 2 3 4

Technische Daten
Anzugsdrehmomente
Typl
Typ 2 bis 6.79
K70
RO80
Audi 100 bis 8.76
Audi 80 bis 7.78
Passat bis 8.80
Polo bis 9.81
Derby bis 12.81
Audi 50 bis 12.76
V.A.G S e r v i c e .
V.A.G S e r v i c e .
Technische Daten
Anzugsdrehmomente
Typl
Ausgabe April 1982
Technische Daten
:
Typ 2 bis 6.79
Anzugsdrehmomente
Seite 1 bis 14
Dieses Heft enthäll als Auszug aus den Reparati
liehen Werkstatlbetrieb benötigten Technischen
Technische Daten
Typ 3 und 4
Bitte bedenken Sie. daß derartige Daten die Rep
nen und sollen. Die immer komplizierter werdenc
Seite 15 bis 26
Anzugsdrehmomente
K70
RO80
Audi 100 bis 8.76
Technische Daten
Seite 27 bis 36
Anzugsdrehmomente
Audi 80 bis 7.78
Passat bis 8.80
Technische Daten
Seite 37 bis 46
Anzugsdrehmomente
1
Polo bis 9.81
Derby bis 12.81
Audi 50 bis 12.76
Technische Daten
1
Seite 47 bis 54
Anzugsdrehmomente
L
Hinweis
Da sich die angegebenen Daten ändern können und auch neue hinzukommen,
beachten Sie bitte auch stets die Technischen Merkblätter.
Soweit möglich übertragen Sie etwaige Änderungen am besten unmittelbar in
dieses Taschenbuch.
1
J
Typ 1 und 2
Technische Daten
Motor
Ventilspiel
Motoröl wechseln
FüJImengen
Typ 1
Typ 2/1.3 1/
1.6 I
Typ 2/1,7 1/
1,8 1/2,0 I
Motor kalt (Umgebungstemperatur)
ITI i l
I ohne
Filterwechsel
2,5 I
2,5 I
3.5 I
3.0 I
— Anzugsdrehmomenie:
Typ 1 und Typ 2/1.3 1/1,6; I
Olablaßsch'aube
35
Hutmuttern
8
T y p 2/1.7 1/1.8 1/2,01
OlahUßscruaubc
25
Vcischlußmutier des
Ülsiebdcckels
13
Nm
Nm
S o l o
I
M
<^"l> .eichwlo
* Bei natri umgefüllten Auslaßventilen
0,20 mm. Erkennungsmerkmal siehe
Aufkleber am Motor.
Leerlaufdrehzahl; CO-Anteil im Abgas
(Einstcllwert)
Einstell- und Prüfbedingungen
beachten!
Typ/Motor
Nm
Nur nach dem API-System m i t „ S E "
oder „ S F " bezeichnete Marken-HDOle verwenden!
n
0.15 m m
0,15 m m
Nm
— Moiorolspezifikalion:
•
Einlaß
Auslaß*
Drehzahl
1/mm
CO
Vol. %
Typ 1
vor Modelljahr
1976
Schaltgetriebe
825 ± 75
Wahlautomatik 925 1 75
311
311
ab Modelljahr
1976
Schaltgetriebe
875 ± 75
Wahlautomaiik 925 ± 75
2 11
2±i
LvichtfoufoH
e
Typ 2
1,3 I
850 ± 50
1,6 1 vor Modell
jähr 1 9 / 6
8 5 0 1 50
1.6 I ab Modelljähr 1976
875 1 75
1,7 1/1,8 1/2.0 1
Schaltgetriebe 875 1 75
autom. Getriebe 950 1 50
311
31 1
211
311
311
Schwedenfahr­
zeuge:
T y p 1 und 2 vor
Modelli. 1976
Leichtlauföle entsprechend VW-Norm
500 00 dürfen bei Außentemperaturen vun
20 bis I 3 0 ° C verwendet werden,
Öldruck
Muuieslöldruck ?,0 bai Überdruck
Motoroliempeidtur ca. 7 0 ° C
Motordrehzahl
ca. 2500'min.
Oklr uckschalter öffnet bei
0.15 ... 0.45 bar Überdruck
siehe oben
Typ 2
2.0 l a b Modelli.
1976
Schaltgetriebe
875 + 75
autom. Getriebe 925 1 75
1,0 10,5
1.010.5
Schließwinkel
Einstellmaß:
1 7 1 3 0 ( 5 3 13%)
Versen leißmnß: 12 ... 5 8 0 (47 ... 6 1 % }
Motor
Typ 1 und 2
Technische Daten
Typ 1
Typ/Motor
Merkmal
Motoi-Nummcr
von
bis
Zundze t punki
1/1.21
5 000 0 0 0 - D 0 0 9 5 0 4 9
1 0 ° vor o.T.
D 0 0 9 5 0 5 0 - 0 0 675 0 0 0
Markierung
7,5° vor o.T.
Mjl
D 0 6 7 5 0 0 1 D 1 268 0 6 2
D 1 268 0 6 3 -
0«
7,5° vor o.T.
1/1.31
F 0 0 0 0 O O I - F 2 140 8 2 0
7.5° vor o.T.
•1/1,31
A ß 00O 0 0 1 - A B 3 1 3 344
5
AB 3 1 3 3 4 5 - A B 9 9 9 999
AR 000 0 0 1 -
1/1.3 1
1/1.3 1
Technische Daten
T y p I M 240 (Muldenkolben)
Zundzeitpunkt
(Motor o Item perator m i n d e s t e m 3 0 ° C)
1/1,21
Typ 1 und 2
M o t o r Nummer
von
bis
Zundzeitpunkt
1/1,3 i
I I ,B i
E 0 0 0 0 0 0 1 - E 0 0 2 1 603
L O 0 0 6 0 0 0 - L 0 0 2 5 858
Drehzahl
1/min
Bemerkung
7,b" vor o.T.
850
50
Unterdrückschlauch
abgezogen
Bemerkung
850 * 50
Unterdrückschlauch
abgezogen
"1/1,31
"1/1.61
AC 0 0 0 001 —AC 0 0 3 199
A F 000 001 - A F 3 9 9
5 ° nach o . T .
Unterdrückschlauch
aboMogin
850150
(siehe
Hinweis)
Unterdrückschlauche
aufgesteckt
1/1.3 1
1/1,8 i
AC 003 2 4 0 AF 000 445
7 . 5 ° vor o . T .
850 * 5 0
Unterdrurkschlauch
abgezogen
Unter druckschlauch
abgezogen
Typ 2
7.5° vor o.T.
850 * 50
Unterdruckschlauch
abgezogun
850 + 5 0
Unterdrückschlauch
abgezogen
850 ' 5 0
t 50
Unterdruckschlauch
abgezogen
2/1,3 1
2/1.3 1
AB 3 1 3 345
A H 000 001
nach o.T.
850 * 50
(si«h*
Hinweist
Unterdrückschlauche
aufgesteckt
2/1,6 1
2/1,6 1
B 0 O 0 0 0 0 1 —B 0 4 5 5 4 7 b
8 5 0 0 0 0 0 1 - B 5 187 9 6 9
0»
7.5° vor o.T.
850 * 5 0
Unterdruck-
•2/1.6 1
A D 0 0 0 0 0 0 2 - A D 290 6 4 0
5 ° nach o.T.
n
Markierung
Oiolwahi
1 /min
850 I S O
<^>
Typ/Motor
Merkmal
850
- . • ( . •
AB 999 999
<&>
abgezogen
.-t
Unterdruck
schlauch
abgezogen
2/1.Ii 1
2/1.0 1
A U 290 « 4 1 - A D 9 9 9 9!)!)
AS 000 001
7.5° vor o . T .
<^!^>
8 5 0 ' 50
(siehe
Hinweis)
1/1.51
181/1.51
H 0 2 C M 0 0 1 - H 1 250 3 1 1
H 1 130 5 0 0 - H 1 259 3 1 2
7,5« vor o . T .
850 ' 50
181/1.5 I M 6 3
181/1.6 I M 63
H 1 130 5 0 1 - H 1 259 3 1 1
A L 000 0 0 1 -
7.5° vo< o . T .
850
1 50
kein
UnterdrückanschluK
? 1.71
C A 0 0 0 001 - C A 0 2 0 0 0 0
5 ° nach o . T .
900
1/1.6IM9
H 0 8 7 9 9 2 7 - H 1 124 6 6 9
0"
8 5 0 J. 5 0
Unter druckse hl» tich
abgezogen
2/1.7 1
CA 020 0 0 1 -
7,5» vor o . T .
900 1 5 0
•1/1.61
• 1 8 1 1.61
A D 0 0 0 0 0 1 A O 279 9 9 9
A G 0 0 0 0 0 1 - A G 002 6 9 9
850 ' 50
Isi.-h.Hinw/Oisl
Unterd'uckschlauche
aufgesteckt
2/1.7 1
CE 0 0 0 0 0 1 -
850 ' 5 0
Unier tjruckschlauch
abgezogen
2/1.8 1 Schall2/2.0 l o w « b e
AP 000 001
CJ 0 0 0 0 0 1
A U ?H0 0 0 0 - A D 9 9 9 999
AS 0 0 0 0 0 1
AG 002 7 0 0 AL 000 0 0 1 -
1/1.61
1 1,6 l
181/1.61
181/1,61
5 ° nach o.T.
7.5° vor o.T.
* Onppeldosen Zurwiwf (eiler
H ,
w
" **
A
C
r
t
Leerlaufdrenzahl durch Verdrehen der Leer laufEinstellschraube .iul 8 0 0 ... 0 0 0 / m i n einstellen.
A u ' keinen F a i l d a r l I U I Drehzahlerhrthun«. die
D ' o ' v e l k l j p p e geoMnir werden.
1 50
M
Erklärung der M Ausstattungen
nog
WahUutomatik
Q63 Erweiterte Nahentsto-ung
M 240 • Mulckrnkolbvn
M
Unter drucksen tauche
uutqett<-cki
Unterdruckschlaue!)
abgezogen
950 ' 5 0
875
7.5° vor o.T.
2/1.8 1 A U l o m . A P 0 0 0 0 0 1 2/2,0 1 Geiriebe CJ 0 0 0 0 0 1 -
2/2,0 1 Schuh2/2,0 I rjutriehe
1 75
Unier druckschlauch
abgezogen
9 5 0 • 50
GD 000 001
Gb 0 0 0 0 0 1
272,0 I a u t o m .
G ü 000 001
2/2.0 I Getriebe G b 0 0 0 0 0 1 -
/ . 5 ° vor o.T.
¿33
875
t
75
9 2 5 i 75
Untcidnick
schlauch
abgezogen
Ouppeidosen-Arn dver teile«
Motor
.
Unterdruckschlauch
abgezogen
Schweden .lusfuhrurig ab Mudelljahr 1976
1
\Z 7 " ^ " TppJimmilBPljjW unbcO.ngt
uUerprulen. o b Drosselklappe geschlossen .st.
8 5 0 ' 50
L
schlauche
aufgesteckt
Motor
Technische Daten
Typ 1 und 2
Typ 1 und 2
Technische Daten
Kompressionsdruck
Typ 2 M 210 IMuldflnkolben)
Keilriemcnspannu ng
IDosselklappe geöffnet. Motoröltemperatur mindestens 3 0 ° C)
Typ/MolOr
Merkmal
Motor-Nummer
von
bis
Zundzcilpunkl
2/1.6 •
C 0 000 0 0 1 - C 0 056 580
o*>
AF 000 0 0 2 - A F 014 841
'2/1.61
2/1,6 1
Markierung
5 ° nach o.T.
AF 014 8 4 2 -
7.5° vor O.T.
Drehzahl
1/min
Bemerkung
850150
Unterdrückschlauch
abgezogen
850150
(siebe
Hinweis)
Unterdruckschlauche
aufgesteckt
850 1 5 0
Unterdrucksehl euch
abgezogen
Kompressionsdruck bar Uber
druck
Kennbuchstabe
1/1,2 1
1/1,3 I
1M.3 1 mit
Muldenkolben
1/1. b 1
* Doppeldoson-Zundvoiteilet
1/1,5 1 m i t
Muldfinkolben
1/1.6 1
Zündkerzen
Flektrodenobsond 0.6
1/1.6 i m i t
Muldenkolben
. 0.7 mm
ni'ii
D
AB. AR. F
AC. E
VerschlciBgrenze
/.0...9.0
6.0
7.5.-9,5
6,5
6.0...8.0
5,0
H
8,0...10,0 7,0
L
6,0...8,0
A D , AS
AL
AG
5,0
8.0... 10.0 7.0
7.5...9,5 6,0
6.0...8.0 5,0
AF
6,0...8.0
Max. zul. Druckunterschied 2 bar
von uber wiegend
unter 2 5 ° C
Walle
Bosch
W8 A
Bern
14—8 A
Champion L 88 A
Botch W 7 A
Beru 1 4 - 7 A
2/1,3 1
2/1.6 1
Bosch
W8 A
Qeru
14-8 A
Champion L 88 A
Busch W 7 A
Beru 1 4 - 7 A
2/1.7 1 i
Bosch
W6C
¡0:8Ii
• i L ' • II
14
Bosch W 7 C
Beru 14 7 C
2/2,01
4
von uberwiegend
über 2 5 ° C
Motor
v
8
C
»«~
Champion N 7
L-Jetronic
Bosch
W 8 CO
Beru 146/14/3 L
Champion N 288
Bosch W 8 CO
Beru 145/14/3 L
OijMipion N 288
A B . AR
7,5...9.5
2/1.6 1
A D , AS, B
8.0... 10,0 7,0
2/1.7 1
2/1,8 I
2/2. ü I
- Dehnungsarmer Keilriemen DA oder
X D A (Prüfung m i t VW 210t
Ersaizteilnummcr
Skalenwert
111 903 137 D
neu
16.0. 17.0
gelaufen 15.5. . 16.5
111 903 137 E
neu
1 /.0 . . 18.0
gelaufen 16.5. . 17.5
Kupplungsspiel
10 ... 25 mm am Pedal
Hinweis:
Kupplungsspiel für T y p 1-Wahlautomanksiehe Reparaturleitfaden Käfer.
Schaltgetriebe
2/1.3 1
2/1.61 mit
Muldenkolben
Eindrücktiefe ca. 15 mm
5,0
Zündkerze lur Get acte mit Temperaturen
Typ
Motor
Merkmal
Normal-Keilriemen
IDaumendruckprüfungl
6.5
Getriebeölspezifikation
AF, C
6.0...8.0
5,0
C A , CE
7.0...9.5
6.0
AP
6.0...9.5
5,0
CJ. G D , DE 6,0.-9,6
5.0
Max. zul. Druckunterschied:
1.3 I-/1.6 I-Motor
1.7 1-/1,8 1/2.0 I-Motor
2 bar
3 bar
GL 4 {MIL-L-2105)
SAE 80 oder SAE 80 W-90
Olstand bis zum Rand der Einfüllöflnung
A T F - D E X R O N ergänzen (Wahlaulomatik)
ATF-Stand zwischen den beiden Markierungen des Peilstabes.
Motor
Schaltgetriebe
5
Typ 1 und 2
Technische Daten
Typ 1 und 2
Technische Daten
Bremsflüssigkeit wechseln
Automatisches
Getriebe
Spurstangenkopfe — Spiel
Bremsflüssigkeit nach US-Norm FMVSS 116 DOT 3 bzw. 116 DOT 4
spielfrei
Typ 2
Getriebcölspeztfikation (Achsantrieb)
GL 5 (MIL-L-2105 B)
SAE 90
ölstand bis zum Rand der Einfüllöff­
nung
ATF-DEXRON ergänzen
Mcnijcndilferenz min.- und max.- Mar­
kierung - 0,4 I.
Ausführung der Bremsanlage
Reihenfolge
Entlüfterventile
Bremsflüssigkeits­
menge
Trommelbremse und
Trommel-/ Scheibenbremse
mit 1 Entlüfterventil
pro ßrcmssattel
hinten rechts
hinten links
vorne rechts
vorne links
500
500
500
500
cm3
cm3
cm3
cm3
Trommel--'Scheibenbremse
mit 2 Entlüfterventilcn
pro Bremssattel
hinten rechts
hinten links
vorn rechts unten
vorn rechts oben
vorn links unten
vorn links oben
500
500
500
100
500
100
cm3
cm3
cm3
cm3
cm3
cm3
Achsgelenke - Axialspiel
Typ
v* er schleißgrenze
mm
oben
unten
1 (Kugelgelenkachse
181
2
2
2
2
1
2
2
ATF-DEXRON wechseln
Bremspedal-Leerweg
Wechselmenge ca. 3,0 I
max. 1/3 des Pedalweges
autom.
Getriebe
Anzugsdrehmoment N m
Ölwanne/Planetengeuiebe
003
10*
090
20
Handbremse-Leerweg
Typ 1
, 4 Zahne
ab Fg. Nr. 1 122474 196 I
bis Fg.-Nr. 1 122961 362 ) 6 Zahne
über Kreuz anziehen, im Abstand von
je 5 Minuten noch 2mal nachziehen.
Typ 2
Bremsflüssigkeitsstand
Ersatzteile-Nr. 003 326 391
Einstelldruck 3.2 bar Überdruck
Erhöhte Drehzahl - 1000... 1200/min
Bei Bremsflussigkcitsbehaltern ohne
Markierungen. 15... 20 mm unterhalb
der Einfulloffnung.
Typ Lenkung
Verschleißmali:
i
2
Rollcnlenkung
Zahnstanqenlenkung
Rollenlenkung
Finger lenkung
Spiel
max. 15 mm
spielfrei
max. 1 5 mm
max. 25 mm
* am Lenkradumfang gemessen.
Lenk gel riebe
Ölstand
Rollcnlenkung (nur
olgelulltc Lenkge­
triebe )
Finger lenkung
Hypoidöl SAE
90 bis zum
unteren Rand
der Einfüll­
öffnung
Automatisches Getriebe
Fahrwerk
Typ 2
Markierung Bremsf lüssigkeitsbehalter
Bremsbeläge vorn
Lenkungsspiel
'VP 1
alle Pkw und 181
Kleinlieferwagen
vorn
hinten
1,3
1,2
1,9
2,5
Reserverad
7 Zähne
Unterdruckdose für autom. Getriebe
003
Fahrwerk
6
H e i f e n f ü l l d r u c k in bar U b e r d r u c k
Trommelbremse 2.5 mm (ohne Brems­
backe ge­
messen)
Scheibenbremse 2.0 rnm (entsprechend
Lehre VW 1361
Bremsbeläge hinten
Vcrschleißmaß:
2.5 mm (ohne Bremsbacke gemessen)
VW-Bus
Modell 22
VW-Bus L
Modell 24
Kasten-, Kombi-,
und Pritschenwaqen
Modell 2 1 . 23. 26
Feuer lösch­
wagen
Modell 21 F
Krankenwagen
Fertigung
bis Juli 67
Diagonal­
reifen
Fertigung
Fertigung ab August 71
ab August 67 bis Juli 71
Diagonal
Diagonal­
Radialreifen
Radialreifen
reifen
reifen
185 SR 14 185 R 14 C
Reinforced
2.0
2.0
2,8
2,9
2.1
2,6
2,1
2,6
2,0
2.8
2,0
3.0
2.1
2.7
2,0
1.8
2.8
1,8
2,0
3.0
2.1
2.1
2.9
2,1
Hinweis:
- Ist am Fahrzeug ein Aufkleber für Reifenfulldrücke vorhanden, so haben diese Werte
Gültigkeit.
- Bei Verwendung von Winterreifen Reifenfülldruck um 0,2 bar Überdruck erhöhen.
I_30
2,1
2,1
3,1
2,1
2,9
2.1
3,1
4
2,1
2,9
2.1
3,1
4
3,25 2,1
2.9
2.1
3.1
4
2,1
2,2
2,1
2.1
3.1
2.2
4
4
Reifen-Mindestprofil
1,0 mm
Dieser Wert kann auf Grund unter­
schiedlicher gesetzlicher Bestimmungen
in einzelnen Landein abweichen.
Fahrwerk
Typ 1 und 2
Technische Daten
Gesamtspur und S t u r z : V o r d e r r ä d e r
Drehstromgenerator — Belastungsprüfung
Achse
Typ
Drehstrom­
generator
Belastungs­
strom
Ampere
alle
2
Kugel­
gelenk
+ 1 5 ' ± 1 5 ' ( 0 ' . . . «30')
entspricht 0 ... 3,6 m m
50 A
55 A
70 A
Sturz
Regulierspannung 12.5 .. 14,5 V o l t
Bund­
bolzen
Kugel­
gelenk
Feder­
bein
+ 0 « 4 0 ' ± 30*
( + 1 0 ' ... + 1O10')
+ 0 " 30' ± 20'
( + 1 0 ' ...+50')
+ 1 0 + 20'
-40'
(+20' ... +1U20')
Drehstromgenerator — Kohlebürsten
Kugel­
gelenk
+00 4 0 ' ± 20'
(+20' ... 1 10)
S t u r z d i f f e r e n z zwischen links u n d
rechts 3 0 '
Scheibenwischerblätter —
Ruhestellung
Bei n i c h t abgebildeten T y p e n b z w . A u s f ü h ­
rungen Wischerarme so einstellen, daß d i e
Wischerblätter n i c h t an die D i c h t u n g für die
Frontscheibe anschlagen.
1
2
Technische Daten
Motor­
drehzahl
1/min
Gesamtspur
+ 3 0 ' ± 15' ( + 1 5 ' . . . + 4 5 '
entspricht
+ 1,8 ... + 5,4 m m
1
Typ 1 und 2
30
35
50
3000
3000
3000
A n z u g s d r e h m o m e n t e für Scheibenwischerarme:
— Klemmschraube
— Hut- u n d S e c h s k a n t m u t t e r
Fabrikat
neu
mm
Verschleiß­
grenze m m
Bosch
Motorola
10
10
5
5
3 ... 4 N m
4 ... 6 N m
K r a f t s t o f f vorratsanzeiger/Toleranzfelder
T y p 1 Scheibe plan
a
b
= 15 m m
= 12 m m
MS
Scheibenwaschanlage — Düsenstellung
Radbefestigung — A n z u g s d r e h m o m e n t
T y p 1 5-Loch-Felge
4-Loch-Felye
90 N m
130 N m
Typ 2
130 N m
l
\
/
"Ü
Elektrische Anlage
VI)
Vlaße n m m
5 m m über Separatoren b z w . Säurestandsmarke b e a c h t e n .
1/Scheibe p l a n
260
170
170
260
B a t t e r i e — Säuredichte
1/Scheibe
gewölbt
285
235
250
260
entladen
halbgeladen
geladen
2
370
85
85
370
1,12 k g / d m 3
1.20 k g / d m 3
1.28 k g / d m J
MindestSpannung
Belastung
6 Volt
4,6 V o l t
165 A m p e r e
12 V o l t
9.6 V o l t
110 A m p e r e
Batterie
Anlasser
Mindestspannung a m Magnetschalter
Klemme 50;
6 Voltanlage - 4 V o l t
12 Voltanlage = 8 V o l t
Fahrwerk
Elektrische Anlage
a
b
c
d
Scheinwcrferwaschanlage — Düsen­
stellung
Düsen m i t V W 8 1 9 einstellen
Typi
Typ 2
Einstellung auf M i t t e Streu­
scheibe
Ö
:
Ö
*
A
a
b
- Fahrzeugmitte
= 25 m m
= 25 m m
IM: • '
S o l l w e r t für V W 1301
B a t t e r i e — Säurestand
Typ/Merkmal
Batterie-Mindestspannung (bei Be­
lastung)
Q
-
loi >»i]
V
V
R
1/4
1/1
T y p 1 Scheibe g e w ö l b t
a
b
=34 mm
=41 mm
=70
- 46
= 0
Spannungskonstanter:
K o n s t a n t s p a n n u n g = 9,5 ... 10,5 V
Technische Daten
Typ 1 und 2
Typ 1 und 2
Anzugsdrehmomente
Schcmwerf ereinstellunn
Typ/Modell
Motor
amtliche
Typenbezeichnung
VW Knlei
VW Karrnann Ghia Coupé
VW Karrnann Ghia-Cabriolet
11. 13
14
15
Kuiiei wagon
VW-Bus
V W-C am [j i ngwage n
VW-Ki ankenwagen
18. 18-63
22. 24. 25. 28
23-617
27
10 cm
VW-Kleinlieferwagen
VW Kastenwagen
VW-Grofiraum-Kastenwagen
VW-Feuerlòschfahrzeuq
VW-Kombi
VW Sondei lahrzeug Bundespost
VW Pntschenwagen
VW Doppelkabine
VW-GroRraumpritsche
Schwedenf ahi zeuge
147
21
21 515
21-F
23
23 116
26
26 16
26 201
Mit einer Person
oder 70 kg auf dem
Rucksitz bei sonst
20 cm unbelastetem Fahizeug (Leergewicht)'
PKW ohne Rücksitz
sind mit emer Person
oder 70 kg auf dem
Fahrersitz zu uela
sten. Notsitze gelten
nicht als Rücksitze.
Nm
30 cm
Mit einer Person
oder 75 kg als
40 cm Fahr er gewicht,
sonst unbelastet
(Leergewicht)'
30
30
30
Olablaßsctuaube an Kurbelgehäuse
35
25
8
35
8
10
10
10
45
-
45
30
-30
30
25
25
Olsiebdeckcl an Kurbelgehause
Oldruckschalier an Kurholgehäuse
(mit Dichtungsmittel einsetzen)
Olfilterhalter an Kurbelgehause
Keilriemenscheibe an Kurbelwelle
Geblaserad an Nabe
Nabe für Gebläserad an Kurbelwelle
Schaltqetriebe/Wahlautomatik
Typ 1
10 cm
Typ 1
M i t einer Person
oder 75 kg aul dem
Rucksitz bei sonst
unbelastetem Fahr20 cm zeug (Leergewicht! *
Unter Leergewicht versteht man
das Gewicht des betriebsfertigen Fahrzeuges mit vollständig gefülltem Kraftstoff behaltet einschließlich des Gewichtes allei im Betrieb mitgefühlten Ausrüstungsteile
lz. B. Reserverad. Woikzeug, Wagenheber. Feuerlöscher usw.).
13
20
Automatisches
-20
30
Getriebe
Nm
Nm
Gelenkwelle an Flansch
45
Gelenkwelle an Flansch
Motor an Getriebe
Getnebetrager an Rahmen
30
Ol wanne an Planetcngetriebe
autom. Getriebe 003
autom. Gctr iebe 090
Drehmomentwandler an
Mitnehmerblech
Gummimetallager an Getriebetrager
GummimetaIlager vom an
Rahmen und Getriebe
Orolimornentwandler an
Milrtehmerhlech
230
20
35
Molor an Getriebe
45
10'
20
30
30
Getriebetrngcr an
25
Typ 2
Gelenkwelle an Flansch
45
Motor an Getriebe
30
Getriebelrager an
Gummimetallager hinten
Getriebe an Getnebetrager
35
35
Gummimetallager vorn an
Getriebe
25
Begrenzunysanschlag an Rahmen 45
Elektrische Anlage
Typ 2
1,3 1/1,6 1
1.7 1/1.8 1/
2.0 1
Nm
Nm
Zündkerze an Zylindcrkopf
Molor an Getriebe
Motorträger an Aufbau
Typ 2
Unbe laden
*
Typ 1
v|r:i(|i.ini imalì
Schein- Nebel- Belastung
werl er scheinwerfer
Gummimetallager hinten
35
Getriebe an Getriebet rager
35
Gummimetallager vorn an
Getriebe
Begrenzungsanschlag an Rahmen
25
45
' über Kreuz anziehen, im Abstand von
je 5 Minuten noch 2mal nachziehen.
Motor
Schaltgetriebe
Automatisches Getriebe
Anzugsdrehmomente
Typ 1 und 2
Vorderachse Typ 1
Nm
Bundbolzen- und KugelgelenkAchse
Vorderachse an Rahmen
Stoßdämpfer an Scitcnschild
Sechskantmutter
M 10
Sechskantschraube M 12 x 1,5
Stoßdämpfer an unterem
Traghebel
Gewindestift für Feder st abc
Gegenmutter für Gewindestift
Achsgelenk {Traggelenk) oben
und unten an Achsschenkel
Klemmschraube an Traghebel­
auge für Bundbolzen
50
20
35
35
45
15
60
45
Innere Radlagermutter mit
40 Nm anziehen und ca.
1/5 Umdrehung lösen
Außere Radlagermuttcr
/0
Innensechskantschraubc an
Kiemmutter (Rad'agermutter)
13
Bremstrager an Achsschenkel
50
Bremssattel an Achsschenkel
40
Halter an Vorderachse
(Modell 181)
60
Haller für Vorderachse an Rahmen
(Modell 181)
60
VW VW
1302 1303
Federbeinlager an Stoß­
dämpfer
60
Achsschenkel und Führung*
gelenk an Federbein
40
Achsschenkel an Federbein
-
Inncnsechskantschraube an
Kiemmutter (Radlager­
mutter)
13
Abdeckblech an Achs­
schenkel
Bremstrager an Achs­
schenkel
5
50
60
85
13
5
50
Bremssattei an Achs
12
Schenkel
40
40
Federbein an Karosserie
20
20
Fahrwerk
Anzugsdrehmomente
Nm
1302 1303
Fahrwerk
Federbeinachse
Typ 1 und 2
Rahmenkopf an Karosserie 35
35
Querlenker an Rahmenkopf 40
Achsgelenk (Fuhrungsgclenk)
an Querlenker
40
40
Stabilisator an Querlenker
301
30"
20
20
Stabilisatorschelle an
Rahmenkopf
35
Lenkungsdampfer an Vorderachs­
körper
45
Lenkungsdampfer an Spurstange 25
Zweiarmflansch für Lenkungskupplung an Gelenkschcibe
15
Zwciarmf lansch an
Lcnkspindel'Lenksaule
25
Befestigungsplatte für Mantelrohr
an Schalttafel
20
Mantelrohr an
Befestigungsplatte
Vorderachse Typ 2
Vorderachse an Rahmen
(Langsträger)
Nm
9 0 . . 120
Achsgelcnk (Traggelenk)
an Achsschenkel
8 0 . . 110
Stabilisator an Traghebel
30 ... 50
Gewindestift für Federstab
Gegenmutter für Gewinde­
lt ift
Innensechskantschraube an
Kiemmutter (Radlager­
mutter)
Stoßdämpfer an Traghebel
50
Rollcnlcnkung für Fcdcrbcinachse
40
Lenkgetriebe an Karosserie
40
100
40
Lenkhebel an Lenkgetriebe
Lagerbock für Hilfslenkcr
60
15
170
25
50
50
Roltenlenkung für Bundbolzen
und Kugelgelenk-Achse
25
Lenkgetriebe an Vorderachse
30
Lenkhebet an Lenkrollenwelle
70
25"
30"
Lenkgetriebe an Karosserie
Halter für Lenkgetriebe an
Karosserie
40
40
Lenkgetriebe an Halter
20
Spurstangen an Lenkung
55
Spurstangen an Achsschenkel
30 "
Kontermutter an Spurstange
Gelenkwelle an Lenkgetriebe
25
und Lenksäule
25
Mantelrohr an Schalttafel/Abreißschraub
Lenkstockschaltor an Mantelrohr
10
Lenkrad an Lenksäule
50
Deckel auf Lenkgehäuse
(Fingerlenkung)
Abschlußdeckel (Fingerlenkung)
Lenkgetriebe an Rahmen
(Langsträger)
25
15
an Karosserie
30
Hilfslenker an Lagerbock
40
Lenkstockhebcl an Fingerhebel­
welle (Fingcrlcnkung)
8 0 . . . 110
15
Lenkstockhebel an Lenkrollen­
welle (Rollenlenkung)
140
60
45
Lenkhebel an Lenkhebelwelle
75
Einstellschraube an Lagerbock
für Hilfslenker
Lenkungsdampfer an Rahmen­
kopf
Lenkungsdampfer an Lenkhcbel
Miniere Spurstange an
Lenkhobel und HiHslenker
Seitliche Spurstangen an mittlere
Spurstange und Achsschenkel
Kontermuttor an Spurstange
Klemmschelle an Spurstange
Deckel auf Lenkgehäuse
Nm
Lenkung Typ 2
25
Lenkung Typ 1
Spurstangc an Achsschenkel und
Lenkhebel M 10 x 1
M 1 2 x 1,5
Gegenmutter für Kegelring
an Spurstangc
Lenkrad an Lenksäule
Deckel auf l.enkgehäuse
15 ... 20
Bremstrager an Achsschenkel
Abdeckblech an Achsschenkel
Bremssattei an Achsschenkel
Bremsscheibe an Radnabe
Stoßdämpfer an Seitenschild
Abreißschraube
Zahnstangenlenkung
30 "
45
Lenkschubstange an Lenkhebel
und Lenksiockhebel
30"
Schelle an Lenkschubstange
20
30 1
25
Spurstange an Achsschenkel
und Lenkhebel
30"
15
Schelle an Spurstange
20
Lenkungsdämpfer an Tragrohr
45
1
Gelenkwelle an Lenkgetriebe
und Lenksäule
25
Lenkungsdämpfer an Lenkhebel
45
Mantelrohr an Schalttafel
20
Zweiarmflansch an Lenkspindel
25
Lenkslockschaltcr an Mantelrohr
10
Gelenkschcibe an Zweiarmflansch 20
Lenkrad an Lenksäule
50
Strebe an Schalttafel
Lenkrad an Lenksäule
M 18x1.5
M 16x1,5
I und bis Splinlloch weiterdrehen
15
30
50
25
Klemmschraube an Schelle
für Spurstangc
20
' ' bis Splintloch weiterdrehen
Fahrwerk
13
Typ 1 und 2
Anzugsdrehmomente
Hinterachse T y p 1
Bremsen, Räder
Typ 3 und 4
Technische
Daten
Nm
Molor
Pendelachse
S t o ß d ä m p f e r an Rahmen
u n d Hinterachse
Nm
60
Deckel lur Federstrebenlager
an Rahmen
40
Achsrohr an Federstrebe
110
Deckel für Hinterradlager
an A c h s r o h r
60
B r e m s t r o m m e l an Achswolle
350
Ausgleichfcder an Karosserie
20
Hebel an Ausgleichfcdcrstab
20
Schubstange an Hebel
50
Schubstange an Hinterachse
10
Schräglenkerachse
Radbefestigung
Typ 1
5-Loch-Felge
4-Loch-Felge
Typ 2
Bremssattel an Achsschenkel
Typ 1
Typ 2
50
60
Radbremszylinder vorn an
Bremsträger bzw. Achsschenkel
Typ 1
Typ 2
25
60
Bremsträger an Hinterachse
bzw. Radlaqergehäuse
Typ 1
Typ 2
60
Deckel lur Federstrebenlager
an R a h m e n
40
B r e m s t r o m m e l an Achswelle
bzw. Hinterradwelle
Schraglcnker an Federslrobo
110
Schraglenker an R a h m e n
120
Deckel l u i Hinterradlager
an Schraglenker
B r e m s t r o m m e l an H i n t e r r a d welle
60
350
S t o ß d a m p i e r an R a h m e n
u n d Hinterachse
60
Deckel lur Federstrebenlager
an Rahmen
45
Schräglenker an Federstrebe
130
Schräglenker an R a h m e n
60
Bremstrager an Radlagergehause
65
Radbrcmszylinder an
Bremstragcr/Rarilagergehause
20
Bromstrommel an Hinterradwelle
350
Fahrwerk
60
66
20
350
Bremslrommel/Bremsscheibe
b z w . Radnahe an Achsschenkel
Motornl wechseln
Venti (Spiel
Motor k j l i lUiiHjehunriitemperJlurl
Füll mengen:
Typ
mil
! ohne
Filter Wechsel
Typ 3
Typ 4
. 2.5 1
34»! 13.0 1
Einlaß
Auslaß
Anjucisdrehniomente:
0.15 mm
0.15 mm
LeerlaufdNhuM; CO-Anteil im Abijas
lEinsreilwc't)
Typ 3
Oübußsehraubc
Hutmuttern
35 Nm
8 Nm
Typ 4
Ol abl* lisch rau be
Verschluß mutier des ölsinbdcckels
25 Nm
13 Nm
Moio'oispezif ikatkMV
Nur nach dem API-System mit ..SE"ooW ..SF'
• . . • . - . i ' . . - , - Marken-HD Olc verwenden!
Lcichtliiufole entsprechend VW-Norm 500 00
dürfen bei Außentpmpc'JluiiMi von - 20 bis
l 3 0 " C verwendet werden
Einstell-und Prulbedingungen beachten
Typ/Motor
1
Drehzahl
1/min
CO
Vol.%
3 / 1 3 1/1.61
Vergas ermolor
Sch
T
autom. Getriebe
850?50
950*50
3*1
3? 1
Einspritzmnior
Schaltgetriebe
autom. Getriobo
85050
950; 50
-
4/1,7 I
Typ 1
— Innere Rad lagcr m u t i e r 4 0 N m
anziehen u n d ca. 1/5 U m d r e h u n g
lösen.
Ä u ß e r e Radlagermutter
70
Innensechskantschraube an
Kiemmutter (Radlagermutter)
Hinterachse T y p 2
40
170
Bremsträger a n Achsschenkel
Typ 1
Typ 2
Radbremszylinder h i n t e n an
Bremstrager bzw. Radlagergehause
S t o ß d ä m p f e r a n Rahmen
u n d Hinterachse
90
130
130
13
Typ 2
- Innensechskantschraube an
K l c m m u t t e r (Radlagerrnulier)
15... 20
Vergasermotor
Schaltgetriebe
autom. Gen ,. ,•
850-50
925:25
-
EinspriUmoior
875 • 75
3=1
3t 1
•
-•
4/131
8 7 5 ' 75
950*50
2'0.5
2*0,5
|i»h..|(00
•
Vergasermotor
Schaltgetriebe
autom. Getriebe
1
¡23
•
1
!
Steuergerät ohne EinsteHpotcntiometer CO
nicht einstellbar.
Steucrgciiil mit EinstellpOlcnliomitter
CO = 0 . / V o l . %
Öldruck
- Mindcslötdtuck 2.0 bar Überdruck
Motorotiemperatur c a . 7 0 ° C
Moturdrehzahl
ca. 25O0/min.
- Oldiuckschalter öMnet bei
0.15...0.45 bar Überdruck
Schließ winke!
Einstcllmaß:
Verschleißmuß:
4 7 ' 3 ° (53-3%)
A2. .58° (47...64%)
M M
15
Typ 3 und 4
Technische Daten
Typ 3 und 4
Technische Daten
Zundzeitpunkt fMvlo'òrlempeiatur mindestens 3 0 " C)
Typ 4
Typ 3
Motor
Merkmal
MotOr Nummer
von
bis
Zundzeitpunkl
1.7 I
V/Z 0000Olli
32 ' 1° voi O l
Moira
Merkmal
Moira Nummer
von
bis
Ziml/ciipunkt
Markierung
Drehzahl
1/min
Markierung
Drehzahl
1/min
Bemerkung
3500
1,5 I
1.61
K 0059861 T 0 000 001 —TO 690 00
850 - 50
ü
7,5<l vorOT
Bemerkung
Unterdrück
ichLiuch
17 I E
WO 000 001 -
1.8l
Schalt
ijeiriebe
AN 000001 AT 000001 -
1.81
autom.
Geiriebe
AN 000001
AT 000001 -
27 • 1°vra O l
Unterdrück schlauch U w
schlauche
abgezogen
abgezogen
1.6 I
T 0 090 001
11 009829
0 I 1°
1.61 E
850 * 50
UOOOOOOl - U 0502 000
Umcdiuckschlauche
nicht abgezuyvn
Unterdrück
schlauch
Abgezogen
l.6i
T 1009830 -
7,5 ' l ° v o i OT
/_
850 • 50
Unterdrückschlauch
abgezogen
850 • 50
Unieidruck
schlauche
„4
1.6 I E "
U 0 502001 - U 0507 000
5 - 1» vor OT
8/5 • 75
Unierdruck
schlauch
abgezogen
7.5 • 1°vorOT
950 - 50
alxjezogen
1.61 E
U0507001 -
5 ' 1° vor OT
850 1 50
Unterdrück
schlauch
abgezogen
Ziinrikcrzcn
Elektrodonabsiand 0.6 ..0,7 mm
Hinweis:
Beim Typ 3/1 ß l Emspritzmoior mit Doppel
dosen Zündverteiler verändert sich nach Abziehen
dei Unter druck schlauche die Lecdaufdrehzahl.
Drehzahl von 650 50/min deshalb erst nach
dem Abziehen der Unterdruckschlauche einstellen.
1
Typ 3
1.6 1
1.61
Nach der Zundzeitpunkt prüf ung Unterdrück
schlauche wieder aulnecken und Leerlaufdrehzahl auf
850 50/min (Schaligeinebe)
950 i 50/min (autnm. Getriebe)
einstellen.
1
Typ
Molor
Merkmal
Zündkerze für G« icte mit Temperaturen
von uberwiegend
unier 25° C
von über wiegend
über 25" C
M 240 (Muldenkolhen)
M 0000 502 P 0000001 - P 0005 281
7.5 « 1°voi OT
850 t 50
Unterdruck
schlauch
Bosch
W8 A
Beru
14—8 A
Champion L 88 A
3/1.5 1/1.61
nhficzogen
Bosch W 7 A
Beru 1 4 - 7 A
————__
1,61
P 0005282 - P 0 0 0 7 140
1.61
P 0007 141 -
16
0-1°
7 3 I 1 " vor OT
850 : 50
Unierdruck
schlauche
nicht abgezogen
4/1.7 1
>!."•:
8 5 0 : 50
Unterdrück
schlauch
abgezogen
4/1,7 1 Eimpriirmotor
4/1.8 1 Vergasermotor
Bosch
W8C
Beru
14-8 C
Champion N 7
Bosch W 7 C
Beru 1 4 - 7 C
Bosch
W7C
Be-u
14-7 C
Champion N 7
Beru 14 5 C
Mntrtr
Typ 3 und 4
Technische Daten
K omprCiiiomdr uck
ATF DEXRON auffüllen
(Drosselklappe gcöffnci, MotorOltemperiilur
mindestens 3 0 ° C)
Kennbuchstabe
Typ
Motor
•H
3/1.6 1
K
3/1.5 1 mit
!
Kompressionsdruck
bar Überdruck
Verschleißneu
grenze
Muldenkolben
M
T,U
3/1.6 1
8,0. ..10,0
6.0... 8,0
8.0...t0,0
7.0
4/1,7 1
4/1,7 I
4/1.8 I
4/1.8 1
v.z
w
AN
AT
6.0... 8.0
8.0...10.0
9,0...1l,0
9,0...12.0
6.0... 9,5
7.0
7.0
5,0
Max. zul. Druckunicrschied:
1.5 l - / l , 6 l - M o t o r
1.7 1-/1,8 I Motor
2 bar
3 bar
Keilrieinenspannung
(Daumend ruck prüfung)
Eindrückliefe ca. 15 m m
Bremsbeläge vorn
spielfrei
Verschleißmaß: 2,0 m m
(entsprechend Lehre VW 136)
Achsgelenke - Axialspiel
- Anzuysdrchmumciit Ölwannean
Pia netenget riebe: 10 N m
* dieser Wort yilt nur für die Prüfung mit dorn
Gelenkhebel VW 281 a.
Schrauben über Kreuz anziehen, i m
Absiand von je 5 Minuten noch 2 mal
nachziehen.
Typ
Mudell
Unicrdruckriose
ET.-Ni.
Einste! Idruck, bar
Überdruck
003325391
0 0 3 3 2 5 391 A
003 325 391 C
3,0
3.0
3.2
4/1.7 I V E C . E E . E F 003 325 391
4/1.7 I E" E G . E H . E K 003 325 391 C
4/1.8 1 V E L , EP
|C03 325 391
3.2
3,2
3,4
Typ/
Mo*, or
Getriebe;
kennbuchstabe
3/1,6 1 V EA
EB
3/1,61 E
3/1.6 1 E" EJ
Bremsbeläge hinten
Vor schleißmaß: 2,5 m m
(ohne Bremsbacke gemessen)
Bremskraftregler — Prüf druck
Typ 4
Reifen fülldruck
1.0
5.0
7.0
Spurstangenköpfe - Spiet
— Wechselmenge ca. 3,0 I
UiuerdruckdoSC für a u t o m . Getriebe
P
T e c h n i s c h e Daten
Typ 3
Vcr schleißgrenze:
Achsgelenk oben 2,5 m m *
Achsgelcnk unten 2.0 mm
¡14) A T F - D E X R O N wechseln
SP
3/1,61 mit
Mulden ko Iben
Mengenriif lerenz min.- u n d max.-Markicruny
= 0.4 I
Typ 3 und 4
V = Vergase motor
E = Einspritzmotor
• = mit DoppeiUriicrdruckcnmahmc
Erhöhte Drehzahl = 1 000...1 2 0 0 / m i n
vorn
Typ 3
Limousine
1.3
Variant 1
(zul, Achslast 940 kg) 1.3
Variant II
(zul. Achslast 1030 kg 1.3
Typ 4
Limousine
Variant
1,6
1.3
b a t Überdruck
hinten Reserverad
bar Überdruck
1 . Prüfung
vorn
hinten
52
42...46
2,0
3
2 ß
4
Bremsflüssigkeit (nach US N o r m FMVSS
116 DDT 3 b bzw. 116 DOT 4)
3.2
A
Ausführung { Reihenfolge
der Brems- i Entlüfteranläge
ventile
Brems*
flüssigkeiis
menge
1 Entlüfterventil pro
Bremssattel
hinten rechts
hinten links
vorne rechts
vorne links
600
500
500
500
2 Enilüfler>jentile pro
Bremssattel
hinten rechts
hinten Ünks
vorn rechts unten
vorn rechts oben
vorn links unten
vorn links oben
500 c m *
500 c m *
600 c m '
100 c m '
500 c m
100 c m "
2.2
3
2 5
A
Reifen-Mindestprofil
1,0 mm
Dieser Wert kann aufgrund unterschiedlicher
gesetzlicher Bestimmungen in einzelnen Ländern abweichen.
Bremsflüssigkeit wechseln
Bremspedal -Leerweg
max. 1/3 des PedaUvcgcs
Kupplungsspiel
Typ 3
Typ 4
10...25 mm am Pedal
3... 4 mm am Pedal
Schaltgetriebe
G etr i ebeöl spezif i kation
GL 4 IMIL-L-2105)
SAE 80 oder SAE 8 0 W-90
Ölstand bis zum Rand der EinfüHoffnung
100
63...69
cm'
cm
cm'
cm'
J
1
Fahrwerk
Handbremse-Leerwog
Lenkungsspiel
Typ
Spiel'
3
4
max. 15 mm
spielfrei
Typ 3
ab Fg.-Nr. 3 1 2 2 0 8 2 0 8 5 )
bis Fg.-Nr, 3 1 2 2 1 6 6 1151
4 Zahne
Radbefestigung - Anzugsdrehmoment
6 Zähne
130 N m (4-Loch-Felge)
Typ 4
ab Fg.-Nr. 4 122040 7901
bis Fg.-Nr. 4 1 2 2 0 6 4 9 1 ? )
4 Zahne
Gesamtspur und Sturz: Vorderräder
6 Zahne
* am Lenkradumfang gemessen
Gesamtspur:
Typ 3
1 4 0 ' - 15' (+25'...+ 55')
entsprechend » 3...1*6.6 m m
Typ 4
+ 20'±15'(*5'...'-35'1
entsprechend + 0 , 6 . . . + 4 2 mm
Bremsflüssigkeitsstand
L on kijctriebe-Ö Ista nd
Markierung Brcmsflüssigkeitshehälter
i
Automatisches Getriebe
Getriobeölspezifikation (Achsanincb)
GL 5 (MIL-L-2105 Bl
SAE 9 0
OlStand bis zum Rand der Einfülloffniing
\Q
Motor,
Schaltgetriebe.
Automatisches Getriebe,
Typ 3 (nur ölgefüllte Lenkgetriebe)
Sturz?
Hypoidöl SAE 9 0 bis zum unteren Rand der
Einfüllöflnung.
Typ 3
+ 1 0 2 0 * 1 2 0 ' i> 1°...+ 1 ° 4 0 ' l
Typ 4
+1«10' ^¡.''>40'...+ 1 35'í
4
o
Sturzdifferenz zwischen links u n d rechts:
Typ 3
20' :
Typ 4
30'
Fahrwerk
19
Typ 3 und 4
Technische Daten
Elektrische Anlage
Batterie
S
Typ 3 und 4
Kraf t s t o t f v o r r M u n zeige/Toi eranzfeUler
Typ 4
typ 4
i'H'.ijnil
•
b mm über
M w Säure
stand smaike brachten.
Batttn«
entladen
. 1 und d
380...480 m m
h und c • 150..200 m m
Saurudichte
1.12 k g / d m '
haibgeluden
geiadun
Untlerie
T e c h n i s c h e Daten
1,20 k g / d m '
1,28 k g / d m
Schoinwcrtcrwaschanlagc - Düsonstellniig
1
Typ 4
Uuscii mit Werkzeug VW 819 auf M i l t e
Streuscheihe einstellen
Mtndestipannung
Scheibenwischer b l a t t e - Ruhestellung
9.6 V o l l bei 110 Ampere
E instell w#rte
V W 1301
Toleranzfelder
(schraffierte
Bereiche)
0
46
70
Anlasser
M-ndesispannuny J H I I Magnet schalt et
Klemme 5 0 : 8 V o l l
l / l (volll
1/4
R (leer)
Spannung (konstanter:
Konstantspannung 9.5 ... 1 0 5 V
Drehstromgenerator - Belastungsprüfung
Typ 4
Schern wni'frtrmnslcllung
Drnhsiromycnciutor
Bolostungssirom
Ampere
Motordichzahl
1/min
35 A
5b A
25
35
3000
3000
Reouliei Spannung 125...14.5 V o l l
DiohMtfimq.Mit-r.iiof -
Neigunq«ma8 in c m
Schein-, Nebel
werf ei Scbcinw.
Typ 3
a = 22 m m
b - 40 m m
Limousine
10
20
Vanant'
30
40
Kohlebürsten
Typ 4
Fabrikat
V er seh lei Bgr c nze
mm
neu
mm
'
Bosch
10
5
Scheibenwaschanlage
Mit einer Person
oder 70 kg auf
dem Rücksitz
bei sonst unbe­
lastetem Fahr
zeug (Leerge­
wicht)"*
1
SchwedenlAhrzeuQC w i e Limousine
" " Unter Leergewicht «ersteht man: das Gewicht
des hetnebsfeitigen Fahrzeuges mit vollständig
gefülltem Kraftstoffbehälter einschl. des Ge­
wichtes oller im Betrieb mitgeführten A u s
rüslunysteile |z 8 Reserverad, Werkzeug.
Wagenheber, f euer loscher u s w . l .
Düsen stell ung
Typ 3
Spritzstrahl:
1
Belastung
M i n e oberes Drittel im
Wischerteld
Lenkstockichalter
Typ 4
a - 35 m m
b = 56 m m
SfWltmoR Lcnkstockschalter/Lenkrad
ca 3 m m
Anzugsdretimomenl Wischerarme:
Klemmschraube
- Hui und Sechskantmutter
M ' k l r I >• I i r
A:ll.it;<:
4 Nm
4.. 6 Nm
Flcklriichf Anlnqr
21
Typ 3 und 4
Anzugsdrehmomente
Nm
Motor
Nr-,
Typ 3
Zündkerze .in Zyhnderkopf
30
Oiabia'.(schraube i n Kurbelgehäuse
3b
Gummi met a Hage» an Getrieben oyer
20
Gummi met a Ilager vorn an Fahr
schemel u n d an Gcti lebe
35
Typ 4
Olsiebdcckol un Kurbelgehäuse
0 ! d < u c k « l w l l e i j » Anschlußsluck
(mit Dichtungsmittel einsetzen)
10
K e i l r i l i n t M G h t i b t an Lichimaschinc
CO
Keilnemonsrheihe an K u i b d w d ' c
Gelenkwelle an Flansch
45
Motor an Getriebe
30
Gummimetaltagcr an Gctncbelugcr
25
8
140
Mnlor an Grtti >ebe
30
Motoi hager an Aufbau
25
Gelriebequerträger an G u m m i
metdllagcr
40
Getriebe an Gciriebequertragei
40
ßegr enzungsflansch vorn an Geti iebe
30
Typ 3
Typ 4
Zündkerze an Z y l i n d c - k u p f
30
Gelenkwelle an F lansch
45
OtjblaßmhtaulH.' an Kurbelgehäuse
25
Olwanne an Planetengufiebe
10*
Oluctxfcckel an Kur Ix-Igehause
13
Orehmomeniwandler an Mitrtehmerblech
30
Öldruck schal I M an Kurbelgehäuse
Imit ': . i • - ,|
einsetzen)
10
Motor 3n Getriebe
Olfllleihallei an Kurbelgehäuse
20
Guuiinimctallagc vorn an Fahr­
schemei u n d an Getriebe
Keili iemenscheiho an Lichnnasciiine
60
Geblaserari an Nabe
20
Nabe für Gcblaserad an Kurbelwelle
30
Motor an Getriebe
30
Mntortraqrf an Auth.ui
25
35
Typ 4
Typ 3
Gelenkwelle an Flansch
45
Olwanne an Planetengetrielie
10"
O et i moment wandle» an Miinehmerhlech
30
Motor an Getriebe
30
Gummi metal lager an Getriebcuagei
25
GunimimetaMager an Lagerbock
40
Gelenkwelle an Flunsch
45
Laijeibock an Geiriebe
40
Motor an Getriebe
30
Begrunzungsf lausch v o m an Getriebe
40
Ger riebet rager an Fahrschemei
230
' über Kreuz anziehen, im Abstand von je
5 Minuten noch 2mat nachziehen
Motor.
Schjll9«t'«bf.
Autonulncrvt ( i r H . H i -
22
Anzugsdrehmomente
Typ 3 und 4
Fahrwerk
Nm
Vordr-racha? Typ 3
livienscchskantschraubcan Ktcmmutter
(Radlagenrnitier)
15
Bremssattel a n Achsschenkel
75
Ar i»-.)>.iii<'- im Rahmen ohen u n d unton
30
Achshaltei (in Rahmen Mitte
40
Deckel auf Lonkychouso
25
Stoßdämpfer un Seitenschild
35
Lenkgetriebe a n Vorderachskorper
35
Sloßdampler an Traghebel
35
Lenkheoel an Lenkwelle
70
Fedc'Stab an Tiaghebel (Gcwindeitilt)
30
Spurstangc an Lenk u n d Spurstangenhebel
30*
Stabil isato* an Tiaghebel (Gewindelt i t t l
50
Kontermutter an Spurslange
25
Gegenmutter für Gcwii niest i l l
40
KlernmschellR an Spiirstange
20
Lenkung T y p 3
20
Karosserie an Fahrschemel
Ciegenmtilter für Kegel'ing an Spurslange
25
Deckel lüi Federstrebenlageran
Lenksäule an Zweiannf lausch/
Lenkungskupplung
20
Zweiarmflansch an Gclenkscheibe
20
Lenksiockschalter an Lagerhoek/
FuKhebelwerk
10
Bremitrommel/Radnabean
Stulznng für Mantelrohr an Lagerhoek/
F iißhehelwerk
10
Lcnkstockschalier an Mantelrohr
10
Lenkrad an Lenksäule
50
Hinler radwelle
350
Hinler achte T y p 4
2b
Stoßdämpfer an Fdhrschemel u n d
Hinterachse
Sloßdumplrtr an Aufbau
30
30
Stoßdampier an Achslenker
60
Deckel lur Hinterradlager an Acfrslenker
60
Zwischen Mansch a n Gelenk sc he ihe
IUI
Trag- und Fuhrungsgelenk an Achsschenkel
55
Lenksäule an Lenkungskupplung
Spurstangenhebel an Achsschenkel
55
Befestkfungsplattc für Mantelrohr an
Schalttafel
Innensechskantschraube an Klemmum-r
(Rad lager mutier)
15
Lenkrad an Lenksäule
15
50
60
Fahrschemel vorn an Rahmen
Schrauben M 8
Schraube M I O
20
45
Karosserie an Falvscrtcmei
40
Deckel für Federstrcbcnluger an
Lenkung T y p 4
Fahrschcmel
40
Lenkgeti iebe an Karosserie
45
Achsrohr an Federstrcbe
Lenkhebel an Lenkgetriebe
10
Hebel an Ausgleichfederstab
Lagerbock für Hillslenker an Karosserie
30
Schubstange an Lagerhock
50
10
Vor derachsi rager an Karosserie
(vorn u n d hinten!
60
Ouerlenker an Vorderachsträger
80
Hilfslenker an Lagerbock
30
Schubstange an Hinlerachse
Stabilisator an Querlenk er
30
Lcnkurtgsüamfj'er an Vor der achstiägei
unrianSpursiange
40
Bremstrommcl an Achswelle
F e d c b c i n a n QuerlenkcT
45
Federbein an Karosserie
20
10
45
Lenkungskupplung an Lenkspindel
10
Abtleckblech an Achsschenkel
Gelenkwelle an Hinteiradwelle
85
Ei na lell schraube für Stabilisator
40
110
Achslenkcr au Lagerhoek
25
i n Federbein
Schräglenker an Ferierstrebe
Pcndelachse
Lenkungsdämpfer an Lnnkhebcl
Achsschenkel und Führungsgelenk
170
15
40
60
Schraglenker an Fahrschcmcl
85
Klemmschraube für Stabilisator
Vorderachse Typ 4
40
Lagerbock an Hinterachsträger
45
Fedeibeinlager an Federbein
Fahrscheine!
Hinterachse T y p 3
Lenktingsdämpter an Vorderachskorper
40
80
40
40
40
Bremssailel an Achsschenkel
Sechskantschraube M 10
Sechskantschraihe M 17 x 1,5
Nm
Nm
Klemmschelle an Spurslange
Hinlerachsl'Jyet an Aufbau
Foderstaban Achskörpc
Trog und FüTuungsgelenk an Traghebel
Anzugsdrehmomente
Minlere Spiirstange an Lenkhebel und
Hilfsleriker
Seitliche Spu'Siongenan mittlere Spur
Stange und a n Achsschenkel
' und bis Splint loch weiterdrehen
110
350
-'0'
150
Gelenkwcllcan Flansch
Bremsen. Ruder
Hadbelestigung 14 Loch Felge)
45
130
B'Oriissuttel an Achsschenkel
I y p 3 Sechskantschraube M 10
20
Sechskantschraube M 12x1.5
Typ 4
i
40
80
80
an Hinterachse b z w . Rad-
-••:<•• •;<•>•.tli-, •
• • , i n ••
Schräglenkerachse
30"
Hinterradwelle an Gelcnkflansch
60
an Bremsträger
20
Bremstiomnwl/Radnabe an Achswelle
Stoßdampfer an Fahrschemel und
Hinterachse
60
Fahrschemel vorn an Rahmen
Schrauben M 8
Schraube M 10
20
45
bzw Hmterradwelle (Typ 3)
Hinterradwelle an Gelcnkflansch
(Typ 4)
350
150
1
Bremsschoibo an Achsschenkel InnenSechskantschraube an Kiemmutter)
Kili-rti'k
F .ihnvrtk
15
K 70, RO 80,
Audi 100
Technische D a t e n
Ventilspiel
Motor
Motoröl wechseln
(Kühirnittcltcniperalur über + 3 5 ° C.
/ylinderkopt mindestens hundwarm)
— Fullmenqen
Muluf
Ventil
Prufworl
mm
Einstell
wort mm
Audi 100
1.61
EinlaS
Auslaß
0.20
0.40
0.25
0.4 <i
1.8/1.91
EmliiO
Auslaß
0.15
0.40
0.15
0.40
'K 7U
Einlaß
Auslad
0.20
0,20
0.20
0.2O
irul
(ihne
Filterwcchsol
4.0
3.51
1.61
3.51
3.01
1.8 t / l . ' J »
4.01
3.51
K
/0
Audi I 0 0
R 0 8U
OltulBnfmoe
.*l,l
Oiwechsclrnwnce mit Fiter 4.4 l
0.30
0.50
* Muluf kalt (UmgetHjonstcmpCfalur)
Kühlmittel
A n z u ö s d M i h i i n j n i B n i Olablaßschraubc:
K 70
4 5 Nm
Audi 100 40Nrii
ROaO
-45
55 Nm
- Motor ulsprt/ihkat ion:
Nur nach d e m API-Syslem mit ..SE" oder..SF"
he/eichnolo Markon-HD-Ol« v«iw«nden!
f.i..
n «Ii
•1
•
c•
•
ss
SS
li
*$
II
•
t
1
26
-•
_
Kühlmittel bis zur Einfüllniarke i m Kühler bzw
bis zur Markierung am Ausgleich sbehältär
nachfüllen (Motor kalt)
Frostsch utz
bis
Kuhimitielzusatz
G10
-25" C
-35" C
ca. 4 0 %
ca 50%
Wasser
c a 50%
Dor Frostschutz muß b s - 2 5 ° C. in Ländern
mit arktischem KSma bis - 3 5 " C gewährte iste"
sein
v
Ut
ca 7.51
ca 7.51
co 9.51
SÄ
<<
ii
% VI P O
< < "vT
N
K70
Audi 100
HO 80
Kühlmittel-Mischungsverhältnis
—1
3
ft
KuhlmUtol
'
•
Motor
r
-
y.
- Fütlmengc:
3
HS;'.'
Motor
K 70, RO 80
Audi 100
Technische D a t e n
B e i / u geringem Frostschutz, die in der Tabelle
angegebene Differenz-Menge ablassen und
durch Kühlmillelzusalz G 10 ergänzen.
Froslschutz b i s ° C
Sollwerl
0
-25
-30
-35
3.0
3.5
4.0
-25
-30
-35
3.0
3.0
4.0
-25
-30
-35
2.0
2.5
3.5
-25
-30
-35
1.5
2.0
3.0
-5
-10
—15
-20
-25
-30
'3.5
3.5
4.0
3.0
3.0
3.5
2.0
2.5
3.0
1.5
2.0
2.0
4.0
4.5
5.0
3.5
4.0
4.5
2.5
3.0
3.5
2.0
2.5
3.0
-25
-30
-35
1,0
1,5
2.5
1.0
1.5
1.5
1.5
2.0
2.0
-30
-35
1.5
20
1.0
0.5
1.0
1.0
1.5
0.5
1.0
-35
Frostschulzmiltel auf halbe Liter aufgorundul'
Nach Probofahrt: Konzentration des KühlmittüljusAtzes prüfen
Leerlaufdrehzahl
Einstoll- und Prulbedingungen b e a c h t o n !
Motor
K70
Audi 100
Ro80
Drehzahl
850 ± 50/min.
950±50/min.
1200 ± 50/min
Einstell- und Prüfbedingungen b e a c h t e n !
Motor
bar Überdruck
Vermax.zul.
Kennschleiß- Druck
buchstabe neu
grenze untersch.
Motor
K70
1.6 I
1.61
1.81
DB
DA
OC
9 ...13 7.0
10 14 8.0
10... 14 6.0
3.0
3.0
3.0
Audi
100
alle
9 . . 13 7.0
2.0
Moior/Merkmai
Kennbuchstabe/
Ausführung
Zündzeitpunkt
K70
DB. DA. DC
9° vor o.T
Audi 100
1.61
YM
YM
Markierung
Schwungrad/
Milnehrnerblech
Orehzahl
1/min.
Bemerkung
850 ± 5 0
Unterdruckschlauch
abgezogen
9 voroT.
900 ± 50
Untcrdruckschlauch
abgezogen
OT.
900 ± 5 0
Unlordruckschläucho
autgesteckt
3 0 vor o . l .
3000
Unterdruckschlauch
bzw.
-schlauche
abgezogen
Ì
•Ho 80 alle
9 ... 11 6.5
" MotoröUemperatur 8 0 * C
;
Emfachdose
1.61
Schließwinkel
Depp aldose
Typ/
Austührung
K70
ab
DA 0 2 2 0 8 3
ab
DB 008 758
ab
DC 000 001
bis
DA 022 082
bis
OB 008 757
Audi 100
1,61
1,81/1.91
Einstellmaß
VorschleilJina
1.81. 1.9
44... 50°
(49 . 5 6 % )
44 ... 50"
(49... 56%)
44 ... SO
(49 56%)
59... 65"
(66... 72%)
(66... 72%)
42. - 5 8 "
(47.. .64%)
42 . . 5 8
( 4 7 . .64%)
4 2 . ., 58*
(47.. .64%)
5 2 . .. Öö "
(58
.. 66"
( 5 6 - . 73 -o)
47*±3°
(53% ± 3 % )
47°x3°
(53% ± 3 % )
4 2 . .. 58"
(47.. .64%)
41 .- 5 3 *
(45 59%:
61 ... 65"
(68... 72%)
Gl - 6 5 °
(68.. 72%)
5
ZJ. 2P.
ZV. ZX.
ZU
ZZ
;
e
RoüO
2-Kerzen-Motor
2-Ker/en Motor
19°vor o.T.
•1500
Unterdrücks t lauch
abgezogen
I -Kerzen-Motor
i -Kerzen-Motor
27° vor o.T.
5000
Uniordruckschlauch
bzw.
schlauche
abgezogen
1
Vol.%
K70
2.5 + 0.5
Audi 100
1.61 mit 32/35 DIDTA-Vergaser
1.S + 0.2
1.61 mit 2B2-Vergaser
1.0 ± 0 . 3
1.8/1.9 1 mit 3 5 PDSIT-und
32/35 TDID-Vergaser
1,5-0.5
Ro 8 0
ohne Abgasreinigung
4 ±0.5
mit Abgasreinigung*
0.2... 1.5
* erkennbar an der Luftpumpe oberhalb
Lüfterrad.
28
Z ü n d z e i t p u n k t (Motorollemperalur mindestens 3 0 " Q
(Drosselklappe geöffnet. MotoröUemperatur
mindestens 3 0 " C)
RoSO
CO-Anteil im Abgas
Technische D a t e n
Kompressionsdruck
Diflerenzmenge
K70
Audi
Ro80
100
Liter
Liter
liter
Istwert
K 70, RO 80,
Audi 100
i
J
Motor
V
Moto
,
29
Technische
K 70, RO 80,
Audi 100
Daten
Zündkerzen
Motor
Kennbuchstabe
Bezeichnung Zündkerze
K70
1.61
DA. DB
Bosch W 6D
Bern 14-6D
Champion N 7 Y
1.81
DC
Beru 14-ßD
Champion N 7 Y
Audi 100
1.81
1.61
ZV, ZU
YM bis Fg.-Nr. ... 5 1 0 8 1 294
YM ab Fg.-Nr.... 6 1 0 0 0 0 51
ZP, ZJ bis Fg.-Nr.... SlO 821 04
1.91
ZJ ab Fg.-Nr. .610 000 51
ZX.ZZ
1.81
YD*)
1.9
YR
1.9
RO 80
Bosch W 6 0
Beru 14-ßU
Champion N 8 Y
Bosch W 7D
Beni 14-70
Champion N 8 Y
Bosch W 5 D l
Beru 14-5D1
Champion N 6 Y
Keilriemenspannung
A T F - D E X R O N wechseln
- Dehnungsarmer Keilriemen DA
oder XDA (Prüfung m i l VW 210)
Wechselmenge ca 3.01
Typ
Eisatz Icilnummer
Skalenwert
K 70
ohne DA-, XDAKenn Zeichnung
n e u 16.0... 17.0
gelauf
15.5 16.5
Typ
Eindrücktiefe
Audi 100
ca. 10
HO 80
ca.
15mm
Spiel
Bosch W SD
Beru I4-5D
Champion N 6 Y
K 70
20... 30 m m am Pedal
Bosch W 6 DI
Beru 14-6D1
Champion N 7 Y
HO 60:
Bosch W 5D
Beru 14-5D
Champion N / Y
Bosch W 6 D I
Beru 14-601
Champion N I Y
Anzugsdreh moment N m
Ölwa nne/Planete ngel riebe
003
10*
087
20
U n t e r d r u c k d o s e für a u t o m . Getriebe
003
Getriebekennbuchstabe
Ersatzteile-Nr.
ZG. ZR
003 325 391 B
ZF. ZN. ZY. YE. ZP
003 325 391
5 mm
Kupplungsspiel
Audi 100
auloin.
Getriebe
' Uber Kreuz anziehen, im Absland von |e
5 Minuten noch 2mal nachziehen
Typ
Obere Zündkerze: Beru63"18
Untere Zündkerze: Bosch MAG 310 T2 SF
2-Kerzen-Motor
Technische Daten
- Normal-Keilriemen
(Daumendriickprufung)
Boscti MAG 340 T 2 SP
oder Beru 63/18
1-Ketzon-Motor
K 70, RO 80
Audi 100
Emstelldtuck 3,4 bar Uberdruck
erhöhte Drehzahl - 1000... 1200/min.
16 - 20 m m am Pedal
Abstand von Lochmme Kupplungs
hebei bis Lochmitte Servomotor*
geslange 30... 3 5 m m
Schaltgetriebe
Getriebeölspezifikation
K / 0 . Audi 100
G l . 4 (MIL-L-2105J
SAE 80 Oder SAE 8 0 W 9 0
Ölsland bis zum Rand der hinlulloflrumy
ROÖ0
GL4)MIL*L-2105) SAE 9 0
Ölsland bis zum Rand dor Ci ri lui! Öffnung
Fùllmenge: 2.0 I
Fahrwerk
Lenkungsspiel
Typ
Spiel"
K70
spie Uro i
Audi 100
spielfrei
spie Urei
RO 8 0
* am Lenkradurulang gemessen
Spurstangenköpfe-Spiel
spielfrei
Lenkhilfe/Servolenkung
ATF-DEXRON ergänzen.
ATF-Siand bis Markierung des Ölbehälters
Retfenfülldruck
Elektrodenabstand in m m
K70
0.6.-0.7
Automatisches Getriebe
Audi 100
0.7 (bel BIIKZ-Anlagen 0.9 ... 1.0)
RO 80
0,7 11-Kerzen-Motor)
0.5 (2-Kerzen-Motor)
G e t r i e b e ö l s p e z i f i k a t i o n (Achsantrieb)
0 . 8 . . 0.9
G L 5 (MIL-L-2105 B)
SAE 9 0
Ölsland bis zum Rand der EmlüllÖffnung
Audi 100
A T F - D E X R O N ergänzen
Mengendifferanz min.- und max.-Markierung
- 0.4 I.
Typ
vom
K70
AUD1100
Audi (Coupe S)
RO 80
1,7
1,8
1.7
•?U
bar Übt »rdruck
hinten Reserverad
1,9
1.8
1.7
1.7
7.0
2.0
1.9
?.?
Reifen-Mindestprofil
i.O m m
Dieser Wert kann aufgrund unterschiedlicher
gesetzlicher Bestimmungen in einzelnen
Landern abweichen.
Motor.
Sciiollueliiebe.
30
Au toma I ist: he & Ge triebt;.
FAhrwnrk
Motor
„
3
.
|
K 70, RO 80
Audi 100
Technische Daten
rAudi
v / L i ,1 0 0 ou
Technische Daten
Gesamtspur und Sturz: Vorderräder
Bremspedal-Leerweg
Bremsflüssigkeit wechseln
max itfdesPedaiweges
Typ/
Ausführung
der Bremsanlage
Ha n d b r e m s e - L e e r w e g
Typ/Ausführung
Zähnezahl
K 70 mit 3
Entlüfterventileii
pro Bremssaticl
mechanische
Nachstellung
K70
Audi 100
KO K:j
Reihenfolge
Entlüfterventitc
Elektrische Anlage
K 70
Bremsflüssigkeitsmenge
:
hinten rechts
500 cnV
hinten links
500cm*
vorne links
fiOOcm'
(200 c m ' pro
Entiüfierventil)
vorne rechls
600cm'
(200 c m pro
Cntlüttorventiii
Gesarnlspur
?;j
5 -
(-10-...+5-)
entspricht - 1 . 0 ... + 0.5 m m
Sturz
0 " ± 45" (-45"... + 4 5 1
Sturzdifferenz
1*30Batterie -
innenliegende Qremse
entladen
halbgcladen
geladen
Typ
Verschleißmaß in m m
hinten rechls
K 70 mit 6
Ent lüfte rvenl ilen hinten links
pro Bremssattel vorne links
(100 c m '* pro
brillulterVOiitil)
vorne rechts
(100 c m pro
Entlüfterventil)
K70
Audi 100
RO80
2.0-*
6.0'
2.0"
Audi 100 mit 1
Entlüfterventil
pro ßiemssatie
Bremsflüssigkeitsstand
Markierung RremsNussigkeitsbc hälter
Bremsbeläge vorn
1
* einschließlich Huckunptaito gemessen
* ' entsprechend Lohre VW 136
Bremsbeläge hinten
K 70. Audi 100
VerschieiBmaß 2 5 mm*
RO80
Verschleiß-naß 2.0 m m "
* nur Bclagdicke gemessen
*• entsprechend Lahn VW 136
HO 80
Bremskraftregler-Prüfdruck
|1.Prüluno
Typ
hur Überdnick
2. Prüfung
K 70 mit
Gestänge vorn SO
hinten 39...43
mit
Reglerteder
Audi 100
vorn 100
vorn 50
hinten 34.5.37.5 hinten 5 7 . 6 1
vorn 100
vom 5 0
hinten 39.2...44.6 hinten 62.2...07.6
0 ° ± 1 5 * (-15'... U S )
e n t s p r i c h ! - 1 . 5 .. +1.5 m m
Säuredichte
1.12 k g / d m '
1.20 k g / d n v
1.26 k g / d m '
1
500 c m
500 e n v
600 a n •
Sturz
Limousine
H S ' ± 3 0 (-15' . . . + 4 5 )
-
Coupé S
+ 5 " + 30' (-25"... + 3 5 )
600 c m '
Slurzdlfferenz
500 c m
500 cm»
500 cm»
500 cm
hinten rechts
hinten links
vorne links
(200 c m " pro
Lntluftervaniil)
vorne rechls
(200 c m ' pro
Entluftorventil)
500 c m '
500 c m '
büU CUV
hinten links
hinten rechls
vome knks
(300 o t t ' p r o
Entfuitcrvcniil)
• : n ' i - rechls
(ISO c m pro
Entlultervuntill
500 e n v
500 cm»
(¿00 e i n '
Limousine
+ 2 5 * ' 1 5 ' ( + 1 0 * . +40")
entspricht + 1 . 0 . . . +4,0 m m
Limousine (Schlechtwege*
u n d Tropenausführung)
+ 3 0 ' X 15" ( + 1 5 *
+45)
entspricht + 1 , 5 ... +4.5 m m
Bremsflüssigkeil (nach US-Norm FMVSS
116 DOT 3 / 1 1 6 DOT 4)
Radbetcstigung-Anzugsdrehmoment
(bei Belastung)
9.6 Volt bei 110 Ampere
-
K 70. RO 8 0
Die Sprilzstrahlcn sollen b e i sienendom Fahrzeug etwa Mitte der Wischfelder aufireften
Audi
Maße in n u n
250...350
600 c m '
600 cm-'
Mindestspannung
Scheibenwaschanlage
Düsenstellung
außonliogondo Bremse
Gesamtspur
Batterie -
20'
1
hinten rechts
hinten links
vorne rechls
vorm? links
1
vom 110
hinten 6 5 . 7 "
Gesamtspur
Säurestand
5 m m über Separatoren bzw Saureslandsmarke heachlen.
Audi 100
3
a ulo malische
Nachstellung
Audi 100
Batterie -
CoupeS
1 3 5 ' ± 1 5 ' (120*... +50')
entspricht + 2 , 0 ... +5.0 m m
150..250
Limousine
0°±30 (-30\..+30')
250... 350
,
Sturz
150
250
Limousine (Schlechtwegeund Tropenausführung)
- 1 0 ' ± 3 0 " { - 4 0 ' ...+20")
Coupe S
+ 1 0 ' ± 3 0 ' (-20'... +40")
Sturzdillerenz
20'
RO 8 0
Typ
Anzugsdrehmomcnt (Nm)
Gesamtspur
CP± 10' (-10" ...+10')
entspricht - 1 , 0 . . . + 1 , 0 m m
K 70
Audi 100
RO80
90
110
75 ...80
Sturz
+ 3 0 ' + 3 0 ' <(r... + 6 0 )
Sturzdirferenz
30*
A c h s m u t t e r n - R a d n a b e v o r n (RO 80)
Anzugsdrehmoment:
400 440 N m
32
Fariiweik
Elektrische An Inge
Fahrwerk
Technische Daten
ScheibenwischerbläUer
Ruhestellung
Audi 100
K 70, RO 8 0 ,
Audi 100
Anzugsdrehmomente
Motor
Frontscheibe
iV-srh.--r.it-.10 so emsteUen. dafl die Wischer
b ü t l c r nicht an dei Windschutzscheibendich Inno anschlagen
AnzuQsd/ehmomenle Wischerarm«
Typ
Zylinderkopf a n Zylinderblock
Anzugsdrohmomenl in Nm
Reihenfolge:
Typ
®
®
@
®
@
®
®
®
@
®
1 0 . 15
10
HO 60
Motor kalt'
Aur* 100
Anzugsdrehmomentc Nm
K70
Audi 100
1
Mulor warm )
1.61
85
1.B 1/1.91
90
K70
-
7S
80
1) Ollem porolui über 5 0 * C
2) Umgebungstemperatur
4... 6
Schcinwerfereinstellung
Ne*gung>njaR
Nebel
Schoinwerfer schcmwerler
10 c m
2Qcrn
Audi 100
Nm
8olas1iing
Mit Q-ner
Person oder
70 kg out
dorn Rücksitz bei
sonst unbe­
lastetem
Fahrzeug
(I eergowichJl*
Zylitidmkopfdccket an Zyhnderkopf
ROflO
Nm
20
13
Zündkorzon
30
35
Temperaturgeber für Kuhimittoianzoi
10
6
Nockenwellenrad a n Nockenwelle
60
.::.!.
OlaWaBschraube
40
45
8
15
10
15
12
Ölwanne an /yiinderblock
M6
MB
Öldruckochaller
* Unter Leergewicht versteht m a n
das Gewtchl des bet'iobslertigen Tahi/en
gos m i l vollständig geftilltom Kraftstoffbe­
hälter cmscfii des Gewichtes aller im Be­
trieb mitgefuhrten AusruslungsteOc (Z.B
Reserverad. Werkzeug. Wagenheber
Feuerlöscher u s w l
K70
Nm
45-55
Schaltgetriebe
Gelenkv/eile an Bremsscheibc
an Gelriehe
an Flansch
100
45
40
45
Getriebe an Motor
Fahrwerk
Vorderachse
Federbein an Karosserie
20
Fedcrbemlager an Kolbenstange
20
Radnabe an Gelenkwelle
Elckirischrt Anläge
20
85
40
Motor
Fahl werk
Schal I gc 1 riebt!
35
K 70, RO 80
Audi 100
Anzugsdrehmomente
Fahrwerk
Audi 100
Nm
K70
Nm
HO 80
Nm
Hinterachse
Audi 80,
Passat
Dieselmotor
Motor
Nur nach d e m API-System mit ..CC" oder
„ C D " bezeichnete Marken - HD-Öle
verwenden!
Motoröl wechseln
- FuHmengen:
Benzinmotor mit Tasscnstößeln;
Stoßdämpfer an:
Hinterachse
Karosserie
95
15
10
35
-
BremsUuüOf/Bremssattel an I hnioruchse
22
55
60
Fedcrbeinlayer an Kolbenstange
30
25
-
Olecholwannc mit F i l m w e c h s e l
o h n e Filterwechsel
Alu-Olwanne mitFiltnrwechsel
ohne Filierwochsel
FUdbefestQung
100
90
80
Bremssaltel ün Federbein/Gclriobe
100
130
60
22
55
60
Lenkgelnebe an Zwtschenwele
Lenksa-Je an lenkrrtzel'Lcnfcunosoelenk
20
20
10
Lenkrad an tenksaute
50
35
lc-<h-kiulolp
3.01
2.51
3.51
3.01
Mclwbrt#i<liwl»
Benzinmotor mit Schlepphebeln und
D i e s e l m o t o r : mit Filterwechsol
3.5I
ohne Filterwechsel 3.01
B r e m s e n . Räder
Brems! tage r/Bfemssaticl an Hinlerachse
Technische Daten
VW-II,n VVIH
58
•- ".'S
Anzugsdrehmomenl OlaWaßschraube
30 N m
Motorolspezihkation:
Leichtlaufölc
(Benzin- und Dieselmotor«)
Lenkung
'Iii-''-]
Leich Häuföle entsprechend
V W - N o r m 500 00 dürfen bei Außentemperaturen von - 2 0 ' C bis » 3 0 ' C
verwendet werden.
-
50
Öldruck
- Mindestöldruck 2,0 bar Überdruck
Moloröltemperaturca. 80* C
Motordrehzahl
ca. 2000/min.
Benzinmotor
Nur nach dem API-System mil ..SE" oder
..SF" bezeichnete Marken - HD-Öle verwenden!
I—r
••
•']
ii
nr
056 919 08
021 919 081 B
028 919 081 C
liictvlau'tfe
T
1I 1
J ]
i-NKJ
[ j1*1... 1
|f
2f
£sl
I -* - • J ' ;
1111 1 M I
Öffnungsdruck
bar Uberdruck
0,15 - 0.45
0.3 - 0.6
Ventilspicl
r~ F — 1 —
i % il àlbd
ü
Öldruckschalter I
(Kühlmitteltemperatur über + 35" C.
Zylinderkopf mindestens handwarm)
Motor
Ventil
Pniiwon
Einstellwerl
mm
mm
mll
Tassensloßeln
•Till
Schlepphebeln
Einlaß
Auslaß
0.20 - 0.30
0.40 0.50
0.25
0.45
Einlaß
Auslad
0.2
0.3
0.2
0.3
Kühlmittel
- Füllmenge: 6,51
Flüssigkeitssiand: Markierung im
Kühler bzw. Ausgleichsbehälter
(Motor kalt).
Fuhrwerk
Motor
Technische
Audi 80,
Passat
Daten
Kühlmrtlei-Miscliungsverhällnis
Fros'scnu'zKüh'miitclzusatz
bis
I G10
Wasser
- 25'C
35' C
) ca. 40 %
, ca. 50 %
ca. 00 %
; ca. 50 %
Audi 8 0 ,
Passat
Motorhöchstdrehzahl (Dieselmotor)
5550 ± 50/min.
(Motoröllemperalur SO C)
Technische Daten
Zündkerzen
EleklrofJenabsland O.G
Qinslell- und Prufbedingunnen beachten I
Motor
Kennbuchstabe
CO-Anteil im Abgas
(NUR Benzinmotor)
1.31
FY, FZ
1.31
ZA, ZF
1.51
YJ
Fl.
Zündkerze
Bosch
W 7D
Bern
14-7D
Champion N flY
Der F r o s t Schulz r n u ß b i s - 2 5 " C. i n
L ä n d e r n t n i l a r k l i Schern K l i m a b i s - 3 5 ' ' C.
B e i z u g e r i n g e m F r o s t s c h u t z , d i e in der
T a b e l l e at l g o g e b i >nc D i f f e r e n z - M e n q e a b lassen und durch Kühlmillelzusalz G 10
ergänzen
Frostschuiz bis C
Sollwert
0
Dilterenzmenge
Liter
-25
-30
-35
3.5
3.5
4,0
5
-25
30
-35
3.0
3.0
3.5
-10
-25
30
35
25
30
-35
-25
-30
2.0
2.5
3.0
-
15
-20
-35
-25
-30
-30
-35
-35
OO-Wert
Vol. %
bis Modeiljahr 1979 - alio -
1.5 i 0.5
1.61YP (bis Modelljahr 197fl)
1.5 - 0.5
1.61
1
VN*. YP YT" YU"
WH'
f.
1
VF
1.0
t 0.5
1,61
YU. YK. FS.WY
Bosch
W 7D
Beru
M-7D
Champion N UY
1,51.
ZB
FF
Bosch
W6D.W6DC
Beru
14-6D, RS-37
Champion N ÖY
1,51
ZC
1.61
XX
1.61
YS
ab Mrxtelljahr 1980
' .3 1 FY F7
1.0 ± 0.5
1.6IWP. YN
1.0 ± 0.5
1.6 1 YS. YT
1.5 t 0.5
Schwedenfahrzeuge
t .5 - 0.5
1.5
2.0
:-"'.o
1.0
1.5
1,5
KEIHIN-Vergaser
1.8 ' 0.8
K-JolronicYH. YK
YS
max. 2,0
max. 1,5
0.5
1.0
0.5
Kompressionsdruck
(Drosselklappe geöffnet. MotoiÖliompcratur
mindestens 3 0 ' C)
Kompressionsdiuck
l);ir Uberdruck
: Vermax. zul.
! schleif)-j DruckMotor
grenze \ unterschiece
LIIER
auigerunciei'
Nach Probefahrt Konzeniralion des Kühlmittel-
1
V e r s c h l u P> i u r r\t i n i e r D Z W .
rtusgicicnbe hälter
Verschlußdeckel
Ollnungsdruck
(Teile-Nr.
bar Oberdruck
0.9-1.15
1,2-1.35
Bosch
W7D.W7DC
Dem
14 7 0 . HS 35
Champion N flY
ab Mudell|ahr 1979
Sa 1 e x- Vergase r
Frostschutzmittel aui wuut*
3?11?13?1
321121321 C
Einsteltwert
Motor /Merkmal
0.7 mm
1.31* rassenstofbil
i .31 Schlepphebel
1,5/1.61
Diusol
)und
•Jmilt"
16,5
6-11 6
10-13 7,5
34"
I 20"
3
3
3
S
Rosch
W5D. WbDC
Beru
14-5D. RR-39
Champion N 7Y
Bosch
W50.W5DC
üeru
14-5D. RS-39
Champion N flY
zusätzlich /uiicJkerze NGK-BP f>E verwendbar
:
Z ü n d z e i t p u n k t (Motoröltemperalur m i n d e s t e n s 3 0 C )
Motor/Merkmal
Kennbuchstabe
Zündzeilpunkt
30 • r v o r O T
1.3/1,5ISchaitu. aiilom. GeliiebO
1.6l|AufliflO GTJ
ZA. ZB, ZC.
ZF. FF
XX
V l yj:\ ura
1 bis bzw.
7,74
950 t 50
950 £ 25
Schwcdenfah rzeuge
Benzin w MonciiiA^' i»?6
Benzin -in Mtwiijahr I<j/I>
950 = 50
925 ' 75
950 25
MJIJIIIf
3000
n
I i
9 ± 1'vorOT
1
\
1.3 I
mit Zündverteiler
036 905 205 F
950 I 50
•
U n lerdruckschlauch'
abgezogen
A.
Unterdriickscblauch
abgezogen
FY. rz
5 r 1 ' vorOT
-1
950 I 50
a - Bozugskanle Zundzeilpiinkl
b - Bezugskante -
1
38
Bemerkung
1
Leerlaufdrehzahl
Emsidl- und Piufbca rngungen beachten!
Diehzahl 1/mm.
Molo;
Benzin
Diesel
Drehzahl1/min
Markierung"
(Jr£ni)l
oberer Totpunkt
Motor
Motor
39
Audi 80,
Passat
Technische Daten
Audi 80,
Passat
Technische Daten
Schließwinkel
Kerinh;irhsMoe
Zundzeitpunkt
Drohzahl
l/min
Markierung/
950 l 50
1.3 i
mil Zündverteiler
036 905 205 J
I Y.IZ
10 : 1 vor O l
Untet druckse hl a i ich
abgezogen
a - Bezugskanie Zundzeilpunkl
b-
- ii:;i- • oberer Tolpunki
ÍITTÍTTT
ZA.ZFaua
1.31
1.51 Schal tgetnebe
i . 6 l (Audi BOGT)
It
n
YJ.ZC, I ah 8 7 4
FL
bes
XX
7.75
ti
i
OOPf
9 ± r'vorOT
• 50
Umerdnjckschlauch
abgezogen
Automatisches Getriebe
Erstenmal*
47 - 3 ' (53 • 3 % )
•
4 2 - 5 8 ( 4 7 - 6 4 %)
schli •"• •
G c t r i e b e ö l s p e z i t i k a t i o n (Achsnntrieb)
GL5|MIL-L-2l05B)
SAE90
Olsiand bis zum Rand der EinlulloHnung
Füllmenge (Lebensdauoilüllung): 0,75 I
Keilriemenspannung
(Dauinendr uckprulung)
Kmlriemen
Eindruckliole mm
Drehstromgenerator
Kuhlmittolpumpe
(Dieselmotor)
<:h
Kompressor
ca. 10
|ocnzmm.
ir>
ATF-DEXRON ergänzen
ca. 10
lur KlinwanlagejOieselm
ca 5 10
1 uRpumpe hjr
Aßgasnachverbrennung
CO I i
Mengendirferenzmin.-undmax.-Mnikioiung- 0.41
ATF-DEXTRON w e c h s e l n
•,v*-h'..--i.-nenga ca 3.0
Z a h n r i e m e n s p a n n u n g (Dieselmotor)
1.51 autom Cetr
V.l. zc
1.61 Schall- und
aulom. Gelnebu
YN bib
Fg.-Nr 329
YP. YT.YU
r
"1
da
0 i I
oder
mmn
UnierdruckschläuchG
autgcsiccki
Abspritzüruck umgelaufener Düsen;
1 2 0 - 130 Dar Uberdruck
Abspritzriruck neuer Ousen:
130 138 bar Uberdruck
Anzugsdrohmornent lürr
moüi
Einspntzdusen
Li nspeil^dusen-Oberteii/-Unlerte<
YS
-
-i
¡1
äUL.
a.
FS. Yli. YK
1.61
U n t e r d r u c k d o s e für a u t o m . G e t r i e b e 003
Ersatzteile-Nr. 003 325 391 A
Einstolldruck 3.0 bar Überdruck
erhöhte Drehzahl >= 1 0 0 0 - 1200/mln
E i n s p r i t z d ü s e n (Dieselmolor)
1.61
—
10*
20
Z a h n r i e m e n s p a n n u n g (Benzinmotor)
Spannung richtig; Zahnnanien muH sich in dor Millo
rnil Daumen und Zeigefinger gerade noch um 90
dreiiun
950 :t 50
003
' Utx*Kmizarizeften. im Abstand von w S M «uien
2 mal nacfuiehen
-i
iTTTirr
M Einsal!
AnzuQSdrehmomenl N m
Otwanrte/Rancicngo'riobe
dL.lL"I
1 2 - 13 Skalenwerte (entspr. VW 210)
Anzugsdrehmoment Spannrolle 45 Nm
i-
Gctuebc
3 • i nad OT Oder
925 : 75
Unler di ucfcschtauchc
aufgesteckt
Förderbeginn Einspritzpumpe
(Dieselmotor)
Fahrwerk
25 Nm
70 Nm
70 Nm
Lenkungsspiel
soieHrei
Spurstangen köpfe-Spiel
spiellrei
Hub bei OT-Markierung (Zylinder 11
0 flf> - 0.02 mm
Reifenfülldruck
1.61
YN ab Fg -Nr
32A. .
WP
• 1 vorOT
950 I 50
Unicrd luckschlauch
abgezogen
Kupplungsspiel
ca 15 mm arn Pedal
vorn und hinten
Hoserverad
1.7* bar Überdruck
2.5 bar Utiordiuck
*)r»ei volltMtlaOenem Fahi/nug uniiiiiii<i:lientl dorn Aulkiobcr
Schaltgetriebe
WV
1.61
0 '1
nnnñ
925 • 25
Unterdruckschtauctiu
autgesteckt
Gctriebeölspezitikation
GL 4 (Mil-L-2105)
SAE 80 oder SAE 80 W 90
Otstand bis zum Rand der Eirrtullollnunq
rulnwnge(Lebensdauerrulung): 1.71
Retfen-Mindestprofil
1.0mm
Dieser Wert kann aufgrund unlcrsclueuhchef
gesetzlicher Bestimmungen in einzelnen Landern
abweichen
' bei ZC Motoren und autom Gemote m* nachoerusteter Doppetcbse Oe«* Schlauch* abgezogen
40
Motor
Motor
Scli.-iltqetriebe
Automatisches Getriebe
Fain work
A -*
Audi 8 0 ,
Passat
T e c h n i s c h e Daten
Handbremse-Leerweg
mechanische Nachstellung
a utomat isc he Nach sie llung
biselnschl. Modetl|aht 1978
ab Modelljahi 1979
2 Zahne
4 Zähne
2 Zahne
Bremsflüssigkeitsstand
Markierung Biemsflüssigkeilsbehalter
Technische Daten
Kraftstoffvorratsanzeige/
Toleranzfelder
Elektrische Anlage
Bremspedal-Leerweg
max. V>dos Pedalweges
Audi 8 0 ,
Passat
Finsieilwene
VW 1391
60 (bis Modell], 1978)
5ß(abModellj 1979)
500
Battcric-Saurestand
5 mm uDor Separatoren bzw Saurestarulsmarku
beachten
Tolcianzfelder
(schraffierio
Bereiche)
Warnbeteich
II
Motor zu heiß
Übergangsöcrcich. 1
Motor kalt
Spannu ngskonstantor:
Konstantspannung - 9.5 - 10.5 V
Batterie-Säuredichte
entladen
1 , 1 2 kg/dm'
• • - •.!•-•'>• i--'
i .20 kg/dm *
geladen
i .28 kg/dm'
Passat bis Ende Modelljahr 1977
Audi 80
«0-101 i
Batterie-Mindeslspannung
(bei Belastung)
9.6 Volt bei 1 1 0 Ampere
Bremsbeläge vorn
(einschließlich Rückenplatle gemessen)
Verschlctßmaß 7 m m
Bremsbeläge hinten
(einschließlich Bi emsbacke gemessen)
Veischicißmaß autgenieiet = 5,0mm
aulgepreßt - 3.5 mm
Bremskraftregler-Prüfdruck
bai Überdruck
2. Prutufiii
1 Prüfung
vorn
50
100
hinten
33 - 37
55 - 5 9
Bremsflüssigkeit wechseln
5 0 0 c m ' pto EnlluTlerventil.
Bremsflüssigkeit (nach US-Norm FMVSS
116 DOT 3 b7w 116 DOT 4 |
WU-liB
Stutz
Sturzuiffeicnz
zwischen imks
utid rechts
1
Radbefestigung-Anzugsdrehmoment
90 Nm
. «
4-Z
Fahrwerk
Elektrische Anlage
60
255
360
Orensirom •
fkiliistungsstiom
Motorarehzü'il
Ampere
qeneralor
1/min
35 A
25
3000
3000
55A
35
Regulierspannung 12.5 - 14,5 Voll
Bosch
Motorola
Toleranz (eider
(seiiraWerte Bereiche)
1 / 1 (voll)
t/4
R (leer)
Span n 111 ig skons 1a n:er:
Konstantspannung = 9 . 5 - 10.5 V
Kühlmittel-Temperaturanzeige/
Toleranzfelder
Drehstromgenerator-Kohlebürsten
Verschleiß" renze
mm
neu
mm
10
10
5
5
¡00-13-11
Einstellwerte
VW 1301
Toieranzfeider
(schraffierte
Bereiche)
53
146
42?
120'
90
60"
Scheinwerfereinstellung
Passai bis Fnoe Modelljahr 1977
Audi 80
I Neigungs maß in cm
Schein-1
Scncinw Belastuny
werfet
Limousine
- 10' i 1 5 ' ( - 5*...+ 2 5 )
oder 0 . 5 . * 2.5 m m
30" 30' <g*~ + 1")
Einslellwerle
VW 1301
Drehstromgenerator-Belastungsprüfung
Gesamtspur u n d Sturz: Vorderräder
Gesamt spur
Passat ab M cd u II] a h r 1978
Anlasser
Mindeslspannung am MagnetschaHot
Klemme 50 - fi Voll
Fabrikat
Öl-Temperaturanzeige/Toleranzfelder
Vanam*
10
30
40
Lenkstockschalter
Spaltmal) Loiikslocksc haller/Lenkrad - 2 . . 3 m m
I /u 'a * j i <h<"i nni.hiii/
I noi 'Jxi-A « M H H * *
i ^««^«-11190
k « i h n HiX'.UIJ
S Ii
.1 ,.i-H'iPi-i'i.iilni
70 "g Jul G&« 1-ai'f'
•.(U tu üelasW"
" Schweden iah rzeuoe wie Limouyine
*• Unter Leergewicht versteht man: das Gewicht dos
beiriebs'urtigjcn T.ihneuges mit voHstanölfl. gefülltem
KMltwottbenatter einscWieGiich rJM Gewichts« aller im
••••!•"•!: milgeluhrien Ausrüstungslcüe (z. B. Reserve
lud. Werkzeug. Wiiijenheber. Feuerlöschor usw.l
Passai ab Modeiijahr t 9 / 8
Elektrische Anlage
43
Audi 8 0 ,
Anzugsdrehmomente
Passat
Motor
Zylinderkopf an Zylinderblock
Reihenfolge:
© o ©o o
O
0 O €> ©
B e n z i n m o t o r (Innenviefzahn M 12)
1 Zyttnduikop* schrauben in vorgoscliiieüener
Reihrtnlolgo in 3 Sluleii anziehen (Motor Kalb:
I. SllitO 40 Nm
II. Slule - 60 Nm
III. Slule = 75 Nm
7. Zylindnrkoplschrauben m vorgeschriebener
HfirwrilDliiP mil srar:em Schlüssel um eine viertel
Umdrehung 190 ) ohne abzuseilen werterrjrencn-
D i e s e l m o t o r ( I n n e n s e c h s k a n t k o p f M 11)
Alle Schiauben nacheinander in 3 Stuten anzie­
hen (Motor kalt):
I. Stute
50 Nm
II. Slule = 70 Nm
III. Slule = 90 Nm ,
Motor warmfahren (OHoiiporalur über SO C bzw
bis Luller einschaltet) und Schrauben in vorOOSChmroener Rettenfoigo ohne vorheriges
Losen nochmals m l 90 Nm anziehen (nachkncken).
- ca 1000 k m nach «iner Reparatur müssen d*>
Zylinrlerkoptschraubon nachgezogen werden
Dazu jede Schraube elnzoln in dor tui das Anzie­
hen vorgeschriebenen Reihenfolge um 30" lösen
und gleich wieder mit 90 Nm anziehen (Motor
warm oder kalt).
Benzinmotor
Schlepphebel Tassenstofloi
Nm
Nm
Nm
Zylindeikopldeckel an Zylinderkopl
10
10
Zündkerzo an Zylinderkopf
30
30
-
-
40
Uluhkwrz» an Zylinderkopl
Tempoiaiuiguber fur Kuhlmirtelanzokje an Zylinderkopl
1
Nockenwoicnrac an Nockenwelle
12
7
60
80
45
45
45
-
70
-
1 1 nsprilzdusen-Dbenei I/-Untcil0il
FinspulZUusun an Zylinderkopf
Einspiitzleitung
10
12
Spannrolle lur Zahnriemen an Zy linde* knpJ
-
70
25
Ol "arme an Zy Inderbtock: Innen&ochskaniscbraube
Auflwnsechskantscfiraubo
8
20
20
_
20
(Martanschraube an Otwannv
30
30
30
Oklriickschaltet an Zylinootkup! (mit Dichtungsmittel einsetzen!
12
12
12
OlfilliHhallar an Zylinderblock
-
25
25
80
I. —
80
60"
110
80
45
Zahnriunienschtiibe an Kurbelwelle
mit Sicheiungsrnlttel D 6"
ohne Sichern ngsrnillfll D 6
8
7»(i5Chonwelonraü an Zwischenwele
0
20
—
25
25
Kuhlmillelpumpe an Zylinderblock
10
20
20
Einspulzpiinipenrad an Finsphlzpumpo
-
-
45
Thermoschalior tur Llektrolullwr an Kiihler
25
25
25
AnLrtser im Getriebe
25
ftemenscheibe
an ZahnnemcnsclWtbe
ÜKhtliansrh Ii» Zwtschenwollc an ZylaWutbioc*
44
m
20
i
1
2
2
25
5
Motor
45
Audi 8 0 ,
Passat
Anzugsdrehmomente
Motor
Nm
Disoonalstrebe an (-kniet adise
undKnrosSOno
Gelenkwelle an Flansch
45
Longslenker Hinterachse an
Getriebe an Molor. (SrhrniilMin M I?)
55.
Amusser an Gelnebe
25
und an Karosser«
60
00
.;<,
H
.-..••.•!• M
11
Federboinlager an Kolbenstange
(nur Audi 80) Sochskanimutter
Nulntutter
70
KatoasuH«
CMwaniM an
Pianetcnyelnebe
autom Getriebe 003
!••••• Getriebe 089
10*
20
Getriebe am Motor
55
Drehmomentwandler an Milnahmemlech
Wiihlh«»helscilzug an Betätigungshebel
30
60
SmldAmpIci an Hinterachse
30
15
1 •••• 1u • hen
3,51
3.01
- Anzugsdrehmoment Olablaßschraiibe:
30 N m
Molorolspc7ifikation:
Nur nach dem API-System mit „SF_"
oder „ S F " bezeichnete Marken-HD-Ölo
verwenden!
- Flüssigkeitsstand: Markierung im
Kühler bzw. Ausglcichsbehälter (Motor
kalt).
Kühlmittel -
Kühlmittelzusatz G 10
Wasser
• 25° C
35° C
ca. 40 %
ca. 50 %
ca. 6 0 %
ca. 5 0 %
Der Frostschutz muß bis - 2 5 ° C. i n
Landern mit arktischem Klima bis - 3 5 " C.
gewährleistet sein.
•
Bremssatte an Federbein
Hippschraube
60
70
Zylirtdorgohause an Bromstragcr
35
Bremslrügor an Hmlerachso
60
I
3
•
If
| | SO
;<
S
3T
-;-.
I
• • •
Uli
•, :
30
LenkachloßflnKarosaorift
-
33
- -- *-|
_
•
to
55
Ifi
II
S3 TT
iS
Bei z u g e r i n g e m F r o s t s c h u t z , die in der
Tabelle angegebene Differenz-Menge
ablassen u n d d u r c h Kühlmittelzusatz G 10
ergänzen.
Frostschutz
bts°C
Differenzmenge in Liter
ohne Aus- mit AusgleichsgleichsIstwert Sollwert behaller
behälter
0
-25
30
-35
2.0
2.5
3,0
3,0
3.0
3.5
5
-25
-30
-35
2.0
2.5
3,0
£5
3.0
3.5
-10
-25
-30
35
1-5
1,5
2.5
2.0
2.0
3.0
15
-25
-30
-35
1.0
1.5
2.0
1.5
1,5
2.5
0.5
1.0
1 0
1,5
2.5
(Abrcißschrauhani
Vorderachse
Lenkrad an Lenksäule
FcdurbHin an Karosserie
25
FoOCtx.tr»*)« an Kotjuostarioe
60
Schraubkappe an Fedeibom
150
L •-.•;•••<••- • an Karosser«
l.c^ur«ysdarnnleran LenkgHtrMhe-
40
55
30
Bromssaltel an Fedeiboin
60
Lonkgu triebe
7y>itK)ergeliause an O'cinstr .tqer
35
5| i-
M 8
35
MIO
Hadnabo an Gelenkwello
MM X 1.5
M 18« 1.5
50
Gelenkwelle an Flansch
45
60
Agg ioga lelrage' an Karosserie
70
46
Schaltgetriebe
Auloin.'tlIsches Gebiet»!
r.ihrivcrk
Elektrische Anlage
Maller. I enkungsdarnpfer an
1 1 =•••-!-••;
20
•
30
Kontctniuttef an Sputsia-f i-
40
KlcmmschelkfanSpiirstange
15
Leichtlauiole entsprechend
V W - N o r m 5 0 0 0 0 d u r l c n bei Außentemperaturen von 20 b i s +30° C verwendet werden.
Öldruck
- Mindest Öldruck 2,0 bar Uberdruck
Motoröltemperatur
CO. 8 0 " C
Motordrehzahl
ca 2000; m i n .
Old rucksc halter
056919081 C 1
021919081 ß /
028919081 C
0.15-0.45
10
25
W h d U f n T I an Wele
25
4-6
Drul 1 sl romgonerator
Hallor an MolorblOCk
30
HaKer an OrohstromgeneratO'
20
-20
0.3-0.6
Ventilspiel
A n b i s M w an Getriebe
-
Offnungsdruck
bar Überdruck
230
200
Achslenker an Aggregakttrager
Stabilisator an Aggrcgalotriiger/
AchslonkerMß
M8
20
Spursinngo an Lenkgelriobo
GpuislHoge an F oderbnin
Acnsgetorik an Ftaolaoeiou4tause
50
Mischungsverhältnis
Froslschutz
bis
B r e m s e n , Rader
Munkflrohf - Lagetllansch an
Kaiossurie
Fahrwerk
- Füllmengc: 6.5 I mit Ausgleichbehälter
5.01 o h n e Ausgleichbehällcr
- Füllmengen:
mit Filterwechsel
o h n e Filierwechsol
8
* übt« Kreus ansehen imAMattf von ^SMnuteti noch
Kühlmittel
Motoröl wechseln
Lenkung
2 m*
Technische Daten
Hinterachse
Schaltgetriebe
Gelenkwelle an Flansch
Polo, Derby,
Audi 5 0
(Kuhlmitteltemperatur über +35° C.
Zylinderkopf mind, handwarm)
Einlaß 0,20 m m
Auslaß 0.30 m m
-25
30
-35
-25
-30
-35
1,5
0.5
1.0
-30
-35
0.5
1.0
2.0
1.0
Frostschutzmittel auf halbe Liier aufgerundet!
Nach Probefahrt: Konzentration des
Kühlmittelzusaizes prüfen.
Motor
47
Polo, Derby,
Audi 5 0
Technische Daten
Schließwinkel
Einstellmaß:
47 + 3° (53 ± 3 %)
Verschleißmaß: 42... 58 {47 ... 64 %)
Verschluß für Kühler bzw. Ausgleich­
behälter
Öffnungsdruck
Verschlußdcckel
(Teile-Nr.)
bar Überdruck
803 121 321 A
171 121 321/... 321 A
171 121321 B
171 121 321 C
321 121 321 E
ft
0,9... 1.15
1.2... 1.35
Leerlaufdrehzahl
(Prüf-und Einstellbedingungen beachten)
Alle Motoren außer
Schwedenfahrzeuge
Schwedenfahrzeuge
0,8 1/1,1 I-Motor
1,3 I-Motor
950 ± 50/min
950±50/min
925±75/min
Kompressionsdruck
(Drosselklappe geöffnet, Motoröltemperatur mindestens 30° C)
bar Überdruck
neu
Ver­
max.
Molor Kenn­
buch­
schleiß­
zul.
stabe
grenze Druck­
unter­
schied
8 ... 10
0.8 I
HE
0,9 I
HA
8... 10
1.1 1 HB, HD 8... 10
1-1 1 HC, HB" 9...11
1.31
HH. HJ 8... 10
6
6
6
6
6
Polo, Derby,
Audi 50
Technische Daten
Zündzeitpunkt (Motoröltemperatur mindestens 30" C)
Motor Kennbuchstabe Zündzeitpunkt
0.81
HE
10+ 1%orOT
0.9 I
HA
1.1 I
HB, HC HD
1,31
1.31
HH
HJ
Markierung
5 ± 1°vorOT
1,5 ± 0.5 Vol. %
1,0 ± 0 . 2 Vol. %
Unterdruckschlauch
abgezogen
a - Bezugskante Zündzeitpunkt
b - Bezugskante oberer
Totpunkt
950 ± 5 0
925 ± 75
U nlerd ruc ksch laue h
abgezogen
a - Bezugskante Zündzeitpunkt
b - Bezugskante oberer
Totpunk!
•ab 800001
CO-Anteil im Abgas {Einstellwert)
(Prüf-und Einstellbedingungen beachten)
Alle Motoren außer Schwedenfahrzeuge:
0.8 1/1.1 I-Motor
1,3 I-Motor
Bemerkung
950 + 50
3
3
3
3
3
Keilriemenspannung (Daumendruck­
prüfung)
Eindrücktiefe ca. 15 mm
bis Modelljahr 1979:1.5 ± 0,5 Vol. %
ab Modelljahr 1980: 1.0 J 0,5 Vol. %
Schwedenlahrzeuge;
Drehzahl 1 / n u n
_
Zündkerzen
Motor Kenn­ Bezeichnung Zündkerze
buch­
stabe
0,8 :
0,91
1,1 I
1.3 I
HE
HA
HB. HD
HH. HJ
Bosch W7D/W7DC
Beru14-7D/14-7DU
Champion N 8 Y
1.1 1
HC
Bosch W6D/W6DC
Beru 14-6D/14-5DU
Champion N 6 Y
1.1 I
HB
800001
Bosch W 7 D
Beru 14-7D
Champion N 8 Y
Elektrodenabstand 0,6 ... 0,7 mm
Zahnriemenspannung
Spannung richtig: Zahnriemen muß sich
in der Mitte mit Daumen und Zeigefinger
gerade noch um 90" drehen lassen.
Schaltgetriebe
Getriebeölspezifikation
GL4(MIL-L-2105)
SAE 80 oder SAE 80 W-90
Ölstand bis zum Rand der Einfüllöffnung.
Füllmenge (Lebensdauerfüllung):
Schaltgetriebe 084: 2.2 I
Fahrwerk
Kupplungsspiel
Ca. 15 mm am Pedal.
Lenkungsspiel
spielfrei
Spurstan gen köpfe - Spiel
spielfrei
48
Motor
Motor
Schaltgetriebe
Fahrwerk
4y
Polo, Derby,
Audi 50
Technische Daten
Reifenfülldruck
Reitengröße
bar Übordruck
vorn hinten Reserverad
UV
135 SR 13
1.6*
2.5
145 SR 13
1.5*
1.5"
2.5
155/70 SR 13
') bei vollbeladenem Fahrzeug ent­
sprechend dem Aufkleber.
Reifen-Mindestprofil
1.0 mm
Dieser Wert kann aufgrund unterschied­
licher gesetzlicher Bestimmungen in
einzelnen Ländern abweichen.
Bremsbeläge hinten
{einschließlich Bremsbacke gemessen)
Verschleiß maß: aufgenietet - 5.0 mm
aufgepreßt = 3.5 mm
Polo, Derby,
Audi 50
Technische Daten
Drehstromgenerator — Kohlebürsten
Elektrische Anlage
Batterie — Säurestand
5 mm über Separatoren bzw. Säure­
stand smarko beachten.
Bremskraftregler - Prüfdruck
bar Überdruck
1. Prüfung
2. Prüfung
vorn
hinten
50
27 ...31
100
50 ... 54
Batterie - Säuredichte
entladen
1,12 kg/dm
halbgeladen
1.20 kg/dm
geladen
1.28 kg/dnr
Bosch
Motorola
Bosch
(HybridRegler)
neu
mm
10
9
Verschleißgrenze
mm
5
5
13
5
3
3
1
Bremsflüssigkeit wechseln
500 c m pro Entlüfterventi!
Bremsflüssigkeit (nach US-Norm
FMVSS 116 DOT 3 bzw. 116 DOT 4)
Lenkstockschalter
Spaltmaß Lenkstockschalter/Lenkrad
= 2... 3 mm
3
Batterie-Mindestspannung
(bei Belastung)
9,6 Volt bei 110 Ampere
B rem sp ed a I - Leerweg
max. 1/3 des Pedalweges
Hand bremse-Leerweg
mechanische Nachstellung
automatische Nachstellung
bis Ende Modelljahr 1978
Fabrikant
Gesamtspur — Vorderräder
0 ° ± 10'(-10'... +10')
oder 1.0mm ... i 1.0 mm
Scheinwerfereinstellung
3 Zähne
4 Zähne
Bremsflüssigkeitsstand
Markierung Bremstlüssigkeiisbehälter
Bremsbeläge vorn
(einschließlich Rückenplatte gemessen)
Verschleißmaß 6 mm
Sturz - Vorderräder
i 2 0 ' ± 3 0 ' ( -10*... 150)
Zulässiger Unterschied zwischen linkem
und rechtem Vorderrad 30".
Anlasser
Mindestspannung am Magnetschalter
Klemme 50 (8 Volt)
Neigungsmaß in cm
NebelSchein­
werfer Scheinw.
10
Radbefestigung - Anzugsdrehmoment
90 Nm
Drehstromgenerator — Belastungs­
prüfung
Drehstrom­ Belastungsgenerator
Strom
Ampere
35 A
25
45 A
30
55 A
35
65 A
45
Motordrehzahl
1/min
3000
3000
3000
3000
20
Belastung
Mit einer Person
oder 70 kg auf dem
Rücksitz bei sonst
unbelastetem Fahr­
zeug (Leergewicht)*
Pkw ohne Rücksitz
sind mit einer Pers.
od. 70 kg aul dem
Fahrersitz zu
belasten.
' Unter Leergewicht versteht man:
das Gewicht des betriebsfertigen Fahr­
zeuges mit vollständig gefülltem Kraft­
stoffbehälter einschl. des Gewichtes aller
im Betrieb mitgeführten Ausrüstungs­
teile (z. B. Reserverad, Werkzeug,
Wagenheber, Feuerlöscher usw.).
Regulierspannung 12,5 ... 14.5 Volt
Fahrwerk
Elektrische Anlage
51
Polo, Derby,
Audi 5 0
Technische Daten
Kühlmittel-Temperaturanzeige/
Toleranzfelder
I
_
H
bis 12/78
Einstellwerte
VW 1301
73
420
Anzugsdrehmomente
Kra ftstoffvorrats an zei g e/To lera nzfe Ider
bis 12/78
II
1
Einstellwerte
VW 1301
Toleranzfelder
(schraffierte Bereiche)
62
325
460
1/1 (voll)
1/4
R (leer)
3
1
Nm
M 10 mît Innen vielzahnkopf )
kalt )
65'}
M 11 mil I n n e n v i G l z a h n k o p f )
kalt')
75*)
ab 1/79
x
/rit
Riemenscheibe an Zahnriemenscheibe
20
Kühlmittelpumpe an Zylinderblock
10
Thermoschalter für Lüfter für Kühlmittel
an Kühler
25
Anlasser an Getriebe
25
"I
unU t
UmU'Whung t9ff'*OhfH>Al>/H-t"l«tîi wcìIciiJHÌIiwi
31 10 mm I n niMwiel su sei Hauben «u< ' * i*f*ön<ten'
*l Sch'auDfin in dmi Stuten bin tum vtiiuescluietienon
-iflJfl^'i'rfimcturni anriehen
Sütel - « M m
Slittali - GOUtv
Slulä Hl - 76 Nm
II
W
Motortemperatur
Zylinderkopfschrauben
2i
von 1/79 bis
7/79
Nm
80
Zahnriemenscheibe an Kurbelwelle
Zylinderkopf an ZylinderbloclReihenfolge: @ 0 (2) © (e
Toleranzfelder
(schraffierte Bereiche)
Warnbereich.
Motor zu heiß
Übergangsbereich,
Motor kalt
Polo, Derby,
Audi 5 0
Nm
Gelenkwelle an Flansch
45
Getriebe an Motor
(Schrauben M 12)
55
Anlasser an Getriebe
25
.'9Ö-3ö9
Einstellwerte
VW 1301
80
500
Toleranzfelder
(zwischen den Punkten)
Warnbereich,
Motor zu heiß
Übergangsbereich.
Motor kalt
II
I
Einstellwerte
VW 1301
Toleranzfelder
(zwischen den Punkten)
70
550
voll
leer
Nm
Zylinderkopfdeckel an Zylinderkopf
Zündkerze an Zylinderkopf
Temperaturgeber für Kühlmittelanzeige an Zylinderkopf
10
30
[90-3191
E instell we rte
VW 1301
52
500
52
Toleranzlelder
(zwischen den Punkten)
Warnbereich.
II
Motor zu heiß
(rote Leuchtdiode blinkt)
Übergangsbereich, I
Motor kalt
Elektrische Anlage
•^MZS3T!T?lM
Vorderachse
Federbein an Karosserie
Nm
50
Federbeinlager an Kolbenstange
50
7
J
ab 8/79
_ _ ^ ^ ^ ^ „ ^ _ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ _
Schraubkappe für Federbein
Spurstange an Federbein
Nockenwellenrad an Nockenwelle
80
Olwanne an Zylinderblock
Innensechskantschraube
Außensechskantschraube
8
20
Bremssattel an Federbein
„ .
. .
Achsgelenk an Radlagergehause
Ölablnllsch raube an Ölwanne
30
Radnabe an Gelenkwelle
150
35
60
«.
-m
M 8 30
M 10 50
0
210
Öldruckschalter an Zylindericopf
Gelenkwelle an Flansch
45
K o c h e s Gewinde
(mit Dichtungsmittel einsetzen)
Zylindrisches Gewinde {mit Dichtring)
Achslenker an Karosserie
65
Stabilisator an Achslenker
75
Stabilisator an Karosserie
30
12
25
Motor
Getriebe • Fahrwerk
Polo, Derby,
Audi 50
Anzugsdrehmomente
Hinterachse
Nm
Längslenker an Lagerbock
-10
Lagerbock an Karosserie
Elektrische Anlage
Nm
120
Anlasser an Getriebe
25
Bremslräger an Hinrerachse
60
Wischerarm an Welle
4-6
Federbcinlager an Kolbonstange
20
Drehstromgenerator
Stoßdämpfer an Hinlerachse
45
Halter an Motorblock
30
Halter an Drehstromgenerator
20
Bremsen. Räder
Radbefestigung
90
Bremssattel an Federbein
60
Rippschraube
70
Bremsträger an Hinterachse
60
Lenkung
Flanschrohr an Lenkgetriebe
25
Mantelrohr - Lagortlansch an
Karosserie
10
Lenkschloß an Karosserie
(Abreißschraub.)
Lenkrad an Lenksäule
50
Lenkgetriebe an Karosserie
20
Spurstange an Mitnehmer
30
Mitnehmer an Zahnstange
40
Spurslangn an Federbein
35
Kontermutter an Spurstange
40
Fahrwerk
Elektrische Anlage