Anzugsdrehmomente Typ 1 2 3 4
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Anzugsdrehmomente Typ 1 2 3 4
Technische Daten Anzugsdrehmomente Typl Typ 2 bis 6.79 K70 RO80 Audi 100 bis 8.76 Audi 80 bis 7.78 Passat bis 8.80 Polo bis 9.81 Derby bis 12.81 Audi 50 bis 12.76 V.A.G S e r v i c e . V.A.G S e r v i c e . Technische Daten Anzugsdrehmomente Typl Ausgabe April 1982 Technische Daten : Typ 2 bis 6.79 Anzugsdrehmomente Seite 1 bis 14 Dieses Heft enthäll als Auszug aus den Reparati liehen Werkstatlbetrieb benötigten Technischen Technische Daten Typ 3 und 4 Bitte bedenken Sie. daß derartige Daten die Rep nen und sollen. Die immer komplizierter werdenc Seite 15 bis 26 Anzugsdrehmomente K70 RO80 Audi 100 bis 8.76 Technische Daten Seite 27 bis 36 Anzugsdrehmomente Audi 80 bis 7.78 Passat bis 8.80 Technische Daten Seite 37 bis 46 Anzugsdrehmomente 1 Polo bis 9.81 Derby bis 12.81 Audi 50 bis 12.76 Technische Daten 1 Seite 47 bis 54 Anzugsdrehmomente L Hinweis Da sich die angegebenen Daten ändern können und auch neue hinzukommen, beachten Sie bitte auch stets die Technischen Merkblätter. Soweit möglich übertragen Sie etwaige Änderungen am besten unmittelbar in dieses Taschenbuch. 1 J Typ 1 und 2 Technische Daten Motor Ventilspiel Motoröl wechseln FüJImengen Typ 1 Typ 2/1.3 1/ 1.6 I Typ 2/1,7 1/ 1,8 1/2,0 I Motor kalt (Umgebungstemperatur) ITI i l I ohne Filterwechsel 2,5 I 2,5 I 3.5 I 3.0 I — Anzugsdrehmomenie: Typ 1 und Typ 2/1.3 1/1,6; I Olablaßsch'aube 35 Hutmuttern 8 T y p 2/1.7 1/1.8 1/2,01 OlahUßscruaubc 25 Vcischlußmutier des Ülsiebdcckels 13 Nm Nm S o l o I M <^"l> .eichwlo * Bei natri umgefüllten Auslaßventilen 0,20 mm. Erkennungsmerkmal siehe Aufkleber am Motor. Leerlaufdrehzahl; CO-Anteil im Abgas (Einstcllwert) Einstell- und Prüfbedingungen beachten! Typ/Motor Nm Nur nach dem API-System m i t „ S E " oder „ S F " bezeichnete Marken-HDOle verwenden! n 0.15 m m 0,15 m m Nm — Moiorolspezifikalion: • Einlaß Auslaß* Drehzahl 1/mm CO Vol. % Typ 1 vor Modelljahr 1976 Schaltgetriebe 825 ± 75 Wahlautomatik 925 1 75 311 311 ab Modelljahr 1976 Schaltgetriebe 875 ± 75 Wahlautomaiik 925 ± 75 2 11 2±i LvichtfoufoH e Typ 2 1,3 I 850 ± 50 1,6 1 vor Modell jähr 1 9 / 6 8 5 0 1 50 1.6 I ab Modelljähr 1976 875 1 75 1,7 1/1,8 1/2.0 1 Schaltgetriebe 875 1 75 autom. Getriebe 950 1 50 311 31 1 211 311 311 Schwedenfahr zeuge: T y p 1 und 2 vor Modelli. 1976 Leichtlauföle entsprechend VW-Norm 500 00 dürfen bei Außentemperaturen vun 20 bis I 3 0 ° C verwendet werden, Öldruck Muuieslöldruck ?,0 bai Überdruck Motoroliempeidtur ca. 7 0 ° C Motordrehzahl ca. 2500'min. Oklr uckschalter öffnet bei 0.15 ... 0.45 bar Überdruck siehe oben Typ 2 2.0 l a b Modelli. 1976 Schaltgetriebe 875 + 75 autom. Getriebe 925 1 75 1,0 10,5 1.010.5 Schließwinkel Einstellmaß: 1 7 1 3 0 ( 5 3 13%) Versen leißmnß: 12 ... 5 8 0 (47 ... 6 1 % } Motor Typ 1 und 2 Technische Daten Typ 1 Typ/Motor Merkmal Motoi-Nummcr von bis Zundze t punki 1/1.21 5 000 0 0 0 - D 0 0 9 5 0 4 9 1 0 ° vor o.T. D 0 0 9 5 0 5 0 - 0 0 675 0 0 0 Markierung 7,5° vor o.T. Mjl D 0 6 7 5 0 0 1 D 1 268 0 6 2 D 1 268 0 6 3 - 0« 7,5° vor o.T. 1/1.31 F 0 0 0 0 O O I - F 2 140 8 2 0 7.5° vor o.T. •1/1,31 A ß 00O 0 0 1 - A B 3 1 3 344 5 AB 3 1 3 3 4 5 - A B 9 9 9 999 AR 000 0 0 1 - 1/1.3 1 1/1.3 1 Technische Daten T y p I M 240 (Muldenkolben) Zundzeitpunkt (Motor o Item perator m i n d e s t e m 3 0 ° C) 1/1,21 Typ 1 und 2 M o t o r Nummer von bis Zundzeitpunkt 1/1,3 i I I ,B i E 0 0 0 0 0 0 1 - E 0 0 2 1 603 L O 0 0 6 0 0 0 - L 0 0 2 5 858 Drehzahl 1/min Bemerkung 7,b" vor o.T. 850 50 Unterdrückschlauch abgezogen Bemerkung 850 * 50 Unterdrückschlauch abgezogen "1/1,31 "1/1.61 AC 0 0 0 001 —AC 0 0 3 199 A F 000 001 - A F 3 9 9 5 ° nach o . T . Unterdrückschlauch aboMogin 850150 (siehe Hinweis) Unterdrückschlauche aufgesteckt 1/1.3 1 1/1,8 i AC 003 2 4 0 AF 000 445 7 . 5 ° vor o . T . 850 * 5 0 Unterdrurkschlauch abgezogen Unter druckschlauch abgezogen Typ 2 7.5° vor o.T. 850 * 50 Unterdruckschlauch abgezogun 850 + 5 0 Unterdrückschlauch abgezogen 850 ' 5 0 t 50 Unterdruckschlauch abgezogen 2/1,3 1 2/1.3 1 AB 3 1 3 345 A H 000 001 nach o.T. 850 * 50 (si«h* Hinweist Unterdrückschlauche aufgesteckt 2/1,6 1 2/1,6 1 B 0 O 0 0 0 0 1 —B 0 4 5 5 4 7 b 8 5 0 0 0 0 0 1 - B 5 187 9 6 9 0» 7.5° vor o.T. 850 * 5 0 Unterdruck- •2/1.6 1 A D 0 0 0 0 0 0 2 - A D 290 6 4 0 5 ° nach o.T. n Markierung Oiolwahi 1 /min 850 I S O <^> Typ/Motor Merkmal 850 - . • ( . • AB 999 999 <&> abgezogen .-t Unterdruck schlauch abgezogen 2/1.Ii 1 2/1.0 1 A U 290 « 4 1 - A D 9 9 9 9!)!) AS 000 001 7.5° vor o . T . <^!^> 8 5 0 ' 50 (siehe Hinweis) 1/1.51 181/1.51 H 0 2 C M 0 0 1 - H 1 250 3 1 1 H 1 130 5 0 0 - H 1 259 3 1 2 7,5« vor o . T . 850 ' 50 181/1.5 I M 6 3 181/1.6 I M 63 H 1 130 5 0 1 - H 1 259 3 1 1 A L 000 0 0 1 - 7.5° vo< o . T . 850 1 50 kein UnterdrückanschluK ? 1.71 C A 0 0 0 001 - C A 0 2 0 0 0 0 5 ° nach o . T . 900 1/1.6IM9 H 0 8 7 9 9 2 7 - H 1 124 6 6 9 0" 8 5 0 J. 5 0 Unter druckse hl» tich abgezogen 2/1.7 1 CA 020 0 0 1 - 7,5» vor o . T . 900 1 5 0 •1/1.61 • 1 8 1 1.61 A D 0 0 0 0 0 1 A O 279 9 9 9 A G 0 0 0 0 0 1 - A G 002 6 9 9 850 ' 50 Isi.-h.Hinw/Oisl Unterd'uckschlauche aufgesteckt 2/1.7 1 CE 0 0 0 0 0 1 - 850 ' 5 0 Unier tjruckschlauch abgezogen 2/1.8 1 Schall2/2.0 l o w « b e AP 000 001 CJ 0 0 0 0 0 1 A U ?H0 0 0 0 - A D 9 9 9 999 AS 0 0 0 0 0 1 AG 002 7 0 0 AL 000 0 0 1 - 1/1.61 1 1,6 l 181/1.61 181/1,61 5 ° nach o.T. 7.5° vor o.T. * Onppeldosen Zurwiwf (eiler H , w " ** A C r t Leerlaufdrenzahl durch Verdrehen der Leer laufEinstellschraube .iul 8 0 0 ... 0 0 0 / m i n einstellen. A u ' keinen F a i l d a r l I U I Drehzahlerhrthun«. die D ' o ' v e l k l j p p e geoMnir werden. 1 50 M Erklärung der M Ausstattungen nog WahUutomatik Q63 Erweiterte Nahentsto-ung M 240 • Mulckrnkolbvn M Unter drucksen tauche uutqett<-cki Unterdruckschlaue!) abgezogen 950 ' 5 0 875 7.5° vor o.T. 2/1.8 1 A U l o m . A P 0 0 0 0 0 1 2/2,0 1 Geiriebe CJ 0 0 0 0 0 1 - 2/2,0 1 Schuh2/2,0 I rjutriehe 1 75 Unier druckschlauch abgezogen 9 5 0 • 50 GD 000 001 Gb 0 0 0 0 0 1 272,0 I a u t o m . G ü 000 001 2/2.0 I Getriebe G b 0 0 0 0 0 1 - / . 5 ° vor o.T. ¿33 875 t 75 9 2 5 i 75 Untcidnick schlauch abgezogen Ouppeidosen-Arn dver teile« Motor . Unterdruckschlauch abgezogen Schweden .lusfuhrurig ab Mudelljahr 1976 1 \Z 7 " ^ " TppJimmilBPljjW unbcO.ngt uUerprulen. o b Drosselklappe geschlossen .st. 8 5 0 ' 50 L schlauche aufgesteckt Motor Technische Daten Typ 1 und 2 Typ 1 und 2 Technische Daten Kompressionsdruck Typ 2 M 210 IMuldflnkolben) Keilriemcnspannu ng IDosselklappe geöffnet. Motoröltemperatur mindestens 3 0 ° C) Typ/MolOr Merkmal Motor-Nummer von bis Zundzcilpunkl 2/1.6 • C 0 000 0 0 1 - C 0 056 580 o*> AF 000 0 0 2 - A F 014 841 '2/1.61 2/1,6 1 Markierung 5 ° nach o.T. AF 014 8 4 2 - 7.5° vor O.T. Drehzahl 1/min Bemerkung 850150 Unterdrückschlauch abgezogen 850150 (siebe Hinweis) Unterdruckschlauche aufgesteckt 850 1 5 0 Unterdrucksehl euch abgezogen Kompressionsdruck bar Uber druck Kennbuchstabe 1/1,2 1 1/1,3 I 1M.3 1 mit Muldenkolben 1/1. b 1 * Doppeldoson-Zundvoiteilet 1/1,5 1 m i t Muldfinkolben 1/1.6 1 Zündkerzen Flektrodenobsond 0.6 1/1.6 i m i t Muldenkolben . 0.7 mm ni'ii D AB. AR. F AC. E VerschlciBgrenze /.0...9.0 6.0 7.5.-9,5 6,5 6.0...8.0 5,0 H 8,0...10,0 7,0 L 6,0...8,0 A D , AS AL AG 5,0 8.0... 10.0 7.0 7.5...9,5 6,0 6.0...8.0 5,0 AF 6,0...8.0 Max. zul. Druckunterschied 2 bar von uber wiegend unter 2 5 ° C Walle Bosch W8 A Bern 14—8 A Champion L 88 A Botch W 7 A Beru 1 4 - 7 A 2/1,3 1 2/1.6 1 Bosch W8 A Qeru 14-8 A Champion L 88 A Busch W 7 A Beru 1 4 - 7 A 2/1.7 1 i Bosch W6C ¡0:8Ii • i L ' • II 14 Bosch W 7 C Beru 14 7 C 2/2,01 4 von uberwiegend über 2 5 ° C Motor v 8 C »«~ Champion N 7 L-Jetronic Bosch W 8 CO Beru 146/14/3 L Champion N 288 Bosch W 8 CO Beru 145/14/3 L OijMipion N 288 A B . AR 7,5...9.5 2/1.6 1 A D , AS, B 8.0... 10,0 7,0 2/1.7 1 2/1,8 I 2/2. ü I - Dehnungsarmer Keilriemen DA oder X D A (Prüfung m i t VW 210t Ersaizteilnummcr Skalenwert 111 903 137 D neu 16.0. 17.0 gelaufen 15.5. . 16.5 111 903 137 E neu 1 /.0 . . 18.0 gelaufen 16.5. . 17.5 Kupplungsspiel 10 ... 25 mm am Pedal Hinweis: Kupplungsspiel für T y p 1-Wahlautomanksiehe Reparaturleitfaden Käfer. Schaltgetriebe 2/1.3 1 2/1.61 mit Muldenkolben Eindrücktiefe ca. 15 mm 5,0 Zündkerze lur Get acte mit Temperaturen Typ Motor Merkmal Normal-Keilriemen IDaumendruckprüfungl 6.5 Getriebeölspezifikation AF, C 6.0...8.0 5,0 C A , CE 7.0...9.5 6.0 AP 6.0...9.5 5,0 CJ. G D , DE 6,0.-9,6 5.0 Max. zul. Druckunterschied: 1.3 I-/1.6 I-Motor 1.7 1-/1,8 1/2.0 I-Motor 2 bar 3 bar GL 4 {MIL-L-2105) SAE 80 oder SAE 80 W-90 Olstand bis zum Rand der Einfüllöflnung A T F - D E X R O N ergänzen (Wahlaulomatik) ATF-Stand zwischen den beiden Markierungen des Peilstabes. Motor Schaltgetriebe 5 Typ 1 und 2 Technische Daten Typ 1 und 2 Technische Daten Bremsflüssigkeit wechseln Automatisches Getriebe Spurstangenkopfe — Spiel Bremsflüssigkeit nach US-Norm FMVSS 116 DOT 3 bzw. 116 DOT 4 spielfrei Typ 2 Getriebcölspeztfikation (Achsantrieb) GL 5 (MIL-L-2105 B) SAE 90 ölstand bis zum Rand der Einfüllöff nung ATF-DEXRON ergänzen Mcnijcndilferenz min.- und max.- Mar kierung - 0,4 I. Ausführung der Bremsanlage Reihenfolge Entlüfterventile Bremsflüssigkeits menge Trommelbremse und Trommel-/ Scheibenbremse mit 1 Entlüfterventil pro ßrcmssattel hinten rechts hinten links vorne rechts vorne links 500 500 500 500 cm3 cm3 cm3 cm3 Trommel--'Scheibenbremse mit 2 Entlüfterventilcn pro Bremssattel hinten rechts hinten links vorn rechts unten vorn rechts oben vorn links unten vorn links oben 500 500 500 100 500 100 cm3 cm3 cm3 cm3 cm3 cm3 Achsgelenke - Axialspiel Typ v* er schleißgrenze mm oben unten 1 (Kugelgelenkachse 181 2 2 2 2 1 2 2 ATF-DEXRON wechseln Bremspedal-Leerweg Wechselmenge ca. 3,0 I max. 1/3 des Pedalweges autom. Getriebe Anzugsdrehmoment N m Ölwanne/Planetengeuiebe 003 10* 090 20 Handbremse-Leerweg Typ 1 , 4 Zahne ab Fg. Nr. 1 122474 196 I bis Fg.-Nr. 1 122961 362 ) 6 Zahne über Kreuz anziehen, im Abstand von je 5 Minuten noch 2mal nachziehen. Typ 2 Bremsflüssigkeitsstand Ersatzteile-Nr. 003 326 391 Einstelldruck 3.2 bar Überdruck Erhöhte Drehzahl - 1000... 1200/min Bei Bremsflussigkcitsbehaltern ohne Markierungen. 15... 20 mm unterhalb der Einfulloffnung. Typ Lenkung Verschleißmali: i 2 Rollcnlenkung Zahnstanqenlenkung Rollenlenkung Finger lenkung Spiel max. 15 mm spielfrei max. 1 5 mm max. 25 mm * am Lenkradumfang gemessen. Lenk gel riebe Ölstand Rollcnlenkung (nur olgelulltc Lenkge triebe ) Finger lenkung Hypoidöl SAE 90 bis zum unteren Rand der Einfüll öffnung Automatisches Getriebe Fahrwerk Typ 2 Markierung Bremsf lüssigkeitsbehalter Bremsbeläge vorn Lenkungsspiel 'VP 1 alle Pkw und 181 Kleinlieferwagen vorn hinten 1,3 1,2 1,9 2,5 Reserverad 7 Zähne Unterdruckdose für autom. Getriebe 003 Fahrwerk 6 H e i f e n f ü l l d r u c k in bar U b e r d r u c k Trommelbremse 2.5 mm (ohne Brems backe ge messen) Scheibenbremse 2.0 rnm (entsprechend Lehre VW 1361 Bremsbeläge hinten Vcrschleißmaß: 2.5 mm (ohne Bremsbacke gemessen) VW-Bus Modell 22 VW-Bus L Modell 24 Kasten-, Kombi-, und Pritschenwaqen Modell 2 1 . 23. 26 Feuer lösch wagen Modell 21 F Krankenwagen Fertigung bis Juli 67 Diagonal reifen Fertigung Fertigung ab August 71 ab August 67 bis Juli 71 Diagonal Diagonal Radialreifen Radialreifen reifen reifen 185 SR 14 185 R 14 C Reinforced 2.0 2.0 2,8 2,9 2.1 2,6 2,1 2,6 2,0 2.8 2,0 3.0 2.1 2.7 2,0 1.8 2.8 1,8 2,0 3.0 2.1 2.1 2.9 2,1 Hinweis: - Ist am Fahrzeug ein Aufkleber für Reifenfulldrücke vorhanden, so haben diese Werte Gültigkeit. - Bei Verwendung von Winterreifen Reifenfülldruck um 0,2 bar Überdruck erhöhen. I_30 2,1 2,1 3,1 2,1 2,9 2.1 3,1 4 2,1 2,9 2.1 3,1 4 3,25 2,1 2.9 2.1 3.1 4 2,1 2,2 2,1 2.1 3.1 2.2 4 4 Reifen-Mindestprofil 1,0 mm Dieser Wert kann auf Grund unter schiedlicher gesetzlicher Bestimmungen in einzelnen Landein abweichen. Fahrwerk Typ 1 und 2 Technische Daten Gesamtspur und S t u r z : V o r d e r r ä d e r Drehstromgenerator — Belastungsprüfung Achse Typ Drehstrom generator Belastungs strom Ampere alle 2 Kugel gelenk + 1 5 ' ± 1 5 ' ( 0 ' . . . «30') entspricht 0 ... 3,6 m m 50 A 55 A 70 A Sturz Regulierspannung 12.5 .. 14,5 V o l t Bund bolzen Kugel gelenk Feder bein + 0 « 4 0 ' ± 30* ( + 1 0 ' ... + 1O10') + 0 " 30' ± 20' ( + 1 0 ' ...+50') + 1 0 + 20' -40' (+20' ... +1U20') Drehstromgenerator — Kohlebürsten Kugel gelenk +00 4 0 ' ± 20' (+20' ... 1 10) S t u r z d i f f e r e n z zwischen links u n d rechts 3 0 ' Scheibenwischerblätter — Ruhestellung Bei n i c h t abgebildeten T y p e n b z w . A u s f ü h rungen Wischerarme so einstellen, daß d i e Wischerblätter n i c h t an die D i c h t u n g für die Frontscheibe anschlagen. 1 2 Technische Daten Motor drehzahl 1/min Gesamtspur + 3 0 ' ± 15' ( + 1 5 ' . . . + 4 5 ' entspricht + 1,8 ... + 5,4 m m 1 Typ 1 und 2 30 35 50 3000 3000 3000 A n z u g s d r e h m o m e n t e für Scheibenwischerarme: — Klemmschraube — Hut- u n d S e c h s k a n t m u t t e r Fabrikat neu mm Verschleiß grenze m m Bosch Motorola 10 10 5 5 3 ... 4 N m 4 ... 6 N m K r a f t s t o f f vorratsanzeiger/Toleranzfelder T y p 1 Scheibe plan a b = 15 m m = 12 m m MS Scheibenwaschanlage — Düsenstellung Radbefestigung — A n z u g s d r e h m o m e n t T y p 1 5-Loch-Felge 4-Loch-Felye 90 N m 130 N m Typ 2 130 N m l \ / "Ü Elektrische Anlage VI) Vlaße n m m 5 m m über Separatoren b z w . Säurestandsmarke b e a c h t e n . 1/Scheibe p l a n 260 170 170 260 B a t t e r i e — Säuredichte 1/Scheibe gewölbt 285 235 250 260 entladen halbgeladen geladen 2 370 85 85 370 1,12 k g / d m 3 1.20 k g / d m 3 1.28 k g / d m J MindestSpannung Belastung 6 Volt 4,6 V o l t 165 A m p e r e 12 V o l t 9.6 V o l t 110 A m p e r e Batterie Anlasser Mindestspannung a m Magnetschalter Klemme 50; 6 Voltanlage - 4 V o l t 12 Voltanlage = 8 V o l t Fahrwerk Elektrische Anlage a b c d Scheinwcrferwaschanlage — Düsen stellung Düsen m i t V W 8 1 9 einstellen Typi Typ 2 Einstellung auf M i t t e Streu scheibe Ö : Ö * A a b - Fahrzeugmitte = 25 m m = 25 m m IM: • ' S o l l w e r t für V W 1301 B a t t e r i e — Säurestand Typ/Merkmal Batterie-Mindestspannung (bei Be lastung) Q - loi >»i] V V R 1/4 1/1 T y p 1 Scheibe g e w ö l b t a b =34 mm =41 mm =70 - 46 = 0 Spannungskonstanter: K o n s t a n t s p a n n u n g = 9,5 ... 10,5 V Technische Daten Typ 1 und 2 Typ 1 und 2 Anzugsdrehmomente Schcmwerf ereinstellunn Typ/Modell Motor amtliche Typenbezeichnung VW Knlei VW Karrnann Ghia Coupé VW Karrnann Ghia-Cabriolet 11. 13 14 15 Kuiiei wagon VW-Bus V W-C am [j i ngwage n VW-Ki ankenwagen 18. 18-63 22. 24. 25. 28 23-617 27 10 cm VW-Kleinlieferwagen VW Kastenwagen VW-Grofiraum-Kastenwagen VW-Feuerlòschfahrzeuq VW-Kombi VW Sondei lahrzeug Bundespost VW Pntschenwagen VW Doppelkabine VW-GroRraumpritsche Schwedenf ahi zeuge 147 21 21 515 21-F 23 23 116 26 26 16 26 201 Mit einer Person oder 70 kg auf dem Rucksitz bei sonst 20 cm unbelastetem Fahizeug (Leergewicht)' PKW ohne Rücksitz sind mit emer Person oder 70 kg auf dem Fahrersitz zu uela sten. Notsitze gelten nicht als Rücksitze. Nm 30 cm Mit einer Person oder 75 kg als 40 cm Fahr er gewicht, sonst unbelastet (Leergewicht)' 30 30 30 Olablaßsctuaube an Kurbelgehäuse 35 25 8 35 8 10 10 10 45 - 45 30 -30 30 25 25 Olsiebdeckcl an Kurbelgehause Oldruckschalier an Kurholgehäuse (mit Dichtungsmittel einsetzen) Olfilterhalter an Kurbelgehause Keilriemenscheibe an Kurbelwelle Geblaserad an Nabe Nabe für Gebläserad an Kurbelwelle Schaltqetriebe/Wahlautomatik Typ 1 10 cm Typ 1 M i t einer Person oder 75 kg aul dem Rucksitz bei sonst unbelastetem Fahr20 cm zeug (Leergewicht! * Unter Leergewicht versteht man das Gewicht des betriebsfertigen Fahrzeuges mit vollständig gefülltem Kraftstoff behaltet einschließlich des Gewichtes allei im Betrieb mitgefühlten Ausrüstungsteile lz. B. Reserverad. Woikzeug, Wagenheber. Feuerlöscher usw.). 13 20 Automatisches -20 30 Getriebe Nm Nm Gelenkwelle an Flansch 45 Gelenkwelle an Flansch Motor an Getriebe Getnebetrager an Rahmen 30 Ol wanne an Planetcngetriebe autom. Getriebe 003 autom. Gctr iebe 090 Drehmomentwandler an Mitnehmerblech Gummimetallager an Getriebetrager GummimetaIlager vom an Rahmen und Getriebe Orolimornentwandler an Milrtehmerhlech 230 20 35 Molor an Getriebe 45 10' 20 30 30 Getriebetrngcr an 25 Typ 2 Gelenkwelle an Flansch 45 Motor an Getriebe 30 Getriebelrager an Gummimetallager hinten Getriebe an Getnebetrager 35 35 Gummimetallager vorn an Getriebe 25 Begrenzunysanschlag an Rahmen 45 Elektrische Anlage Typ 2 1,3 1/1,6 1 1.7 1/1.8 1/ 2.0 1 Nm Nm Zündkerze an Zylindcrkopf Molor an Getriebe Motorträger an Aufbau Typ 2 Unbe laden * Typ 1 v|r:i(|i.ini imalì Schein- Nebel- Belastung werl er scheinwerfer Gummimetallager hinten 35 Getriebe an Getriebet rager 35 Gummimetallager vorn an Getriebe Begrenzungsanschlag an Rahmen 25 45 ' über Kreuz anziehen, im Abstand von je 5 Minuten noch 2mal nachziehen. Motor Schaltgetriebe Automatisches Getriebe Anzugsdrehmomente Typ 1 und 2 Vorderachse Typ 1 Nm Bundbolzen- und KugelgelenkAchse Vorderachse an Rahmen Stoßdämpfer an Scitcnschild Sechskantmutter M 10 Sechskantschraube M 12 x 1,5 Stoßdämpfer an unterem Traghebel Gewindestift für Feder st abc Gegenmutter für Gewindestift Achsgelenk {Traggelenk) oben und unten an Achsschenkel Klemmschraube an Traghebel auge für Bundbolzen 50 20 35 35 45 15 60 45 Innere Radlagermutter mit 40 Nm anziehen und ca. 1/5 Umdrehung lösen Außere Radlagermuttcr /0 Innensechskantschraubc an Kiemmutter (Rad'agermutter) 13 Bremstrager an Achsschenkel 50 Bremssattel an Achsschenkel 40 Halter an Vorderachse (Modell 181) 60 Haller für Vorderachse an Rahmen (Modell 181) 60 VW VW 1302 1303 Federbeinlager an Stoß dämpfer 60 Achsschenkel und Führung* gelenk an Federbein 40 Achsschenkel an Federbein - Inncnsechskantschraube an Kiemmutter (Radlager mutter) 13 Abdeckblech an Achs schenkel Bremstrager an Achs schenkel 5 50 60 85 13 5 50 Bremssattei an Achs 12 Schenkel 40 40 Federbein an Karosserie 20 20 Fahrwerk Anzugsdrehmomente Nm 1302 1303 Fahrwerk Federbeinachse Typ 1 und 2 Rahmenkopf an Karosserie 35 35 Querlenker an Rahmenkopf 40 Achsgelenk (Fuhrungsgclenk) an Querlenker 40 40 Stabilisator an Querlenker 301 30" 20 20 Stabilisatorschelle an Rahmenkopf 35 Lenkungsdampfer an Vorderachs körper 45 Lenkungsdampfer an Spurstange 25 Zweiarmflansch für Lenkungskupplung an Gelenkschcibe 15 Zwciarmf lansch an Lcnkspindel'Lenksaule 25 Befestigungsplatte für Mantelrohr an Schalttafel 20 Mantelrohr an Befestigungsplatte Vorderachse Typ 2 Vorderachse an Rahmen (Langsträger) Nm 9 0 . . 120 Achsgelcnk (Traggelenk) an Achsschenkel 8 0 . . 110 Stabilisator an Traghebel 30 ... 50 Gewindestift für Federstab Gegenmutter für Gewinde lt ift Innensechskantschraube an Kiemmutter (Radlager mutter) Stoßdämpfer an Traghebel 50 Rollcnlcnkung für Fcdcrbcinachse 40 Lenkgetriebe an Karosserie 40 100 40 Lenkhebel an Lenkgetriebe Lagerbock für Hilfslenkcr 60 15 170 25 50 50 Roltenlenkung für Bundbolzen und Kugelgelenk-Achse 25 Lenkgetriebe an Vorderachse 30 Lenkhebet an Lenkrollenwelle 70 25" 30" Lenkgetriebe an Karosserie Halter für Lenkgetriebe an Karosserie 40 40 Lenkgetriebe an Halter 20 Spurstangen an Lenkung 55 Spurstangen an Achsschenkel 30 " Kontermutter an Spurstange Gelenkwelle an Lenkgetriebe 25 und Lenksäule 25 Mantelrohr an Schalttafel/Abreißschraub Lenkstockschaltor an Mantelrohr 10 Lenkrad an Lenksäule 50 Deckel auf Lenkgehäuse (Fingerlenkung) Abschlußdeckel (Fingerlenkung) Lenkgetriebe an Rahmen (Langsträger) 25 15 an Karosserie 30 Hilfslenker an Lagerbock 40 Lenkstockhebcl an Fingerhebel welle (Fingcrlcnkung) 8 0 . . . 110 15 Lenkstockhebel an Lenkrollen welle (Rollenlenkung) 140 60 45 Lenkhebel an Lenkhebelwelle 75 Einstellschraube an Lagerbock für Hilfslenker Lenkungsdampfer an Rahmen kopf Lenkungsdampfer an Lenkhcbel Miniere Spurstange an Lenkhobel und HiHslenker Seitliche Spurstangen an mittlere Spurstange und Achsschenkel Kontermuttor an Spurstange Klemmschelle an Spurstange Deckel auf Lenkgehäuse Nm Lenkung Typ 2 25 Lenkung Typ 1 Spurstangc an Achsschenkel und Lenkhebel M 10 x 1 M 1 2 x 1,5 Gegenmutter für Kegelring an Spurstangc Lenkrad an Lenksäule Deckel auf l.enkgehäuse 15 ... 20 Bremstrager an Achsschenkel Abdeckblech an Achsschenkel Bremssattei an Achsschenkel Bremsscheibe an Radnabe Stoßdämpfer an Seitenschild Abreißschraube Zahnstangenlenkung 30 " 45 Lenkschubstange an Lenkhebel und Lenksiockhebel 30" Schelle an Lenkschubstange 20 30 1 25 Spurstange an Achsschenkel und Lenkhebel 30" 15 Schelle an Spurstange 20 Lenkungsdämpfer an Tragrohr 45 1 Gelenkwelle an Lenkgetriebe und Lenksäule 25 Lenkungsdämpfer an Lenkhebel 45 Mantelrohr an Schalttafel 20 Zweiarmflansch an Lenkspindel 25 Lenkslockschaltcr an Mantelrohr 10 Gelenkschcibe an Zweiarmflansch 20 Lenkrad an Lenksäule 50 Strebe an Schalttafel Lenkrad an Lenksäule M 18x1.5 M 16x1,5 I und bis Splinlloch weiterdrehen 15 30 50 25 Klemmschraube an Schelle für Spurstangc 20 ' ' bis Splintloch weiterdrehen Fahrwerk 13 Typ 1 und 2 Anzugsdrehmomente Hinterachse T y p 1 Bremsen, Räder Typ 3 und 4 Technische Daten Nm Molor Pendelachse S t o ß d ä m p f e r an Rahmen u n d Hinterachse Nm 60 Deckel lur Federstrebenlager an Rahmen 40 Achsrohr an Federstrebe 110 Deckel für Hinterradlager an A c h s r o h r 60 B r e m s t r o m m e l an Achswolle 350 Ausgleichfcder an Karosserie 20 Hebel an Ausgleichfcdcrstab 20 Schubstange an Hebel 50 Schubstange an Hinterachse 10 Schräglenkerachse Radbefestigung Typ 1 5-Loch-Felge 4-Loch-Felge Typ 2 Bremssattel an Achsschenkel Typ 1 Typ 2 50 60 Radbremszylinder vorn an Bremsträger bzw. Achsschenkel Typ 1 Typ 2 25 60 Bremsträger an Hinterachse bzw. Radlaqergehäuse Typ 1 Typ 2 60 Deckel lur Federstrebenlager an R a h m e n 40 B r e m s t r o m m e l an Achswelle bzw. Hinterradwelle Schraglcnker an Federslrobo 110 Schraglenker an R a h m e n 120 Deckel l u i Hinterradlager an Schraglenker B r e m s t r o m m e l an H i n t e r r a d welle 60 350 S t o ß d a m p i e r an R a h m e n u n d Hinterachse 60 Deckel lur Federstrebenlager an Rahmen 45 Schräglenker an Federstrebe 130 Schräglenker an R a h m e n 60 Bremstrager an Radlagergehause 65 Radbrcmszylinder an Bremstragcr/Rarilagergehause 20 Bromstrommel an Hinterradwelle 350 Fahrwerk 60 66 20 350 Bremslrommel/Bremsscheibe b z w . Radnahe an Achsschenkel Motornl wechseln Venti (Spiel Motor k j l i lUiiHjehunriitemperJlurl Füll mengen: Typ mil ! ohne Filter Wechsel Typ 3 Typ 4 . 2.5 1 34»! 13.0 1 Einlaß Auslaß Anjucisdrehniomente: 0.15 mm 0.15 mm LeerlaufdNhuM; CO-Anteil im Abijas lEinsreilwc't) Typ 3 Oübußsehraubc Hutmuttern 35 Nm 8 Nm Typ 4 Ol abl* lisch rau be Verschluß mutier des ölsinbdcckels 25 Nm 13 Nm Moio'oispezif ikatkMV Nur nach dem API-System mit ..SE"ooW ..SF' • . . • . - . i ' . . - , - Marken-HD Olc verwenden! Lcichtliiufole entsprechend VW-Norm 500 00 dürfen bei Außentpmpc'JluiiMi von - 20 bis l 3 0 " C verwendet werden Einstell-und Prulbedingungen beachten Typ/Motor 1 Drehzahl 1/min CO Vol.% 3 / 1 3 1/1.61 Vergas ermolor Sch T autom. Getriebe 850?50 950*50 3*1 3? 1 Einspritzmnior Schaltgetriebe autom. Getriobo 85050 950; 50 - 4/1,7 I Typ 1 — Innere Rad lagcr m u t i e r 4 0 N m anziehen u n d ca. 1/5 U m d r e h u n g lösen. Ä u ß e r e Radlagermutter 70 Innensechskantschraube an Kiemmutter (Radlagermutter) Hinterachse T y p 2 40 170 Bremsträger a n Achsschenkel Typ 1 Typ 2 Radbremszylinder h i n t e n an Bremstrager bzw. Radlagergehause S t o ß d ä m p f e r a n Rahmen u n d Hinterachse 90 130 130 13 Typ 2 - Innensechskantschraube an K l c m m u t t e r (Radlagerrnulier) 15... 20 Vergasermotor Schaltgetriebe autom. Gen ,. ,• 850-50 925:25 - EinspriUmoior 875 • 75 3=1 3t 1 • -• 4/131 8 7 5 ' 75 950*50 2'0.5 2*0,5 |i»h..|(00 • Vergasermotor Schaltgetriebe autom. Getriebe 1 ¡23 • 1 ! Steuergerät ohne EinsteHpotcntiometer CO nicht einstellbar. Steucrgciiil mit EinstellpOlcnliomitter CO = 0 . / V o l . % Öldruck - Mindcslötdtuck 2.0 bar Überdruck Motorotiemperatur c a . 7 0 ° C Moturdrehzahl ca. 25O0/min. - Oldiuckschalter öMnet bei 0.15...0.45 bar Überdruck Schließ winke! Einstcllmaß: Verschleißmuß: 4 7 ' 3 ° (53-3%) A2. .58° (47...64%) M M 15 Typ 3 und 4 Technische Daten Typ 3 und 4 Technische Daten Zundzeitpunkt fMvlo'òrlempeiatur mindestens 3 0 " C) Typ 4 Typ 3 Motor Merkmal MotOr Nummer von bis Zundzeitpunkl 1.7 I V/Z 0000Olli 32 ' 1° voi O l Moira Merkmal Moira Nummer von bis Ziml/ciipunkt Markierung Drehzahl 1/min Markierung Drehzahl 1/min Bemerkung 3500 1,5 I 1.61 K 0059861 T 0 000 001 —TO 690 00 850 - 50 ü 7,5<l vorOT Bemerkung Unterdrück ichLiuch 17 I E WO 000 001 - 1.8l Schalt ijeiriebe AN 000001 AT 000001 - 1.81 autom. Geiriebe AN 000001 AT 000001 - 27 • 1°vra O l Unterdrück schlauch U w schlauche abgezogen abgezogen 1.6 I T 0 090 001 11 009829 0 I 1° 1.61 E 850 * 50 UOOOOOOl - U 0502 000 Umcdiuckschlauche nicht abgezuyvn Unterdrück schlauch Abgezogen l.6i T 1009830 - 7,5 ' l ° v o i OT /_ 850 • 50 Unterdrückschlauch abgezogen 850 • 50 Unieidruck schlauche „4 1.6 I E " U 0 502001 - U 0507 000 5 - 1» vor OT 8/5 • 75 Unierdruck schlauch abgezogen 7.5 • 1°vorOT 950 - 50 alxjezogen 1.61 E U0507001 - 5 ' 1° vor OT 850 1 50 Unterdrück schlauch abgezogen Ziinrikcrzcn Elektrodonabsiand 0.6 ..0,7 mm Hinweis: Beim Typ 3/1 ß l Emspritzmoior mit Doppel dosen Zündverteiler verändert sich nach Abziehen dei Unter druck schlauche die Lecdaufdrehzahl. Drehzahl von 650 50/min deshalb erst nach dem Abziehen der Unterdruckschlauche einstellen. 1 Typ 3 1.6 1 1.61 Nach der Zundzeitpunkt prüf ung Unterdrück schlauche wieder aulnecken und Leerlaufdrehzahl auf 850 50/min (Schaligeinebe) 950 i 50/min (autnm. Getriebe) einstellen. 1 Typ Molor Merkmal Zündkerze für G« icte mit Temperaturen von uberwiegend unier 25° C von über wiegend über 25" C M 240 (Muldenkolhen) M 0000 502 P 0000001 - P 0005 281 7.5 « 1°voi OT 850 t 50 Unterdruck schlauch Bosch W8 A Beru 14—8 A Champion L 88 A 3/1.5 1/1.61 nhficzogen Bosch W 7 A Beru 1 4 - 7 A ————__ 1,61 P 0005282 - P 0 0 0 7 140 1.61 P 0007 141 - 16 0-1° 7 3 I 1 " vor OT 850 : 50 Unierdruck schlauche nicht abgezogen 4/1.7 1 >!."•: 8 5 0 : 50 Unterdrück schlauch abgezogen 4/1,7 1 Eimpriirmotor 4/1.8 1 Vergasermotor Bosch W8C Beru 14-8 C Champion N 7 Bosch W 7 C Beru 1 4 - 7 C Bosch W7C Be-u 14-7 C Champion N 7 Beru 14 5 C Mntrtr Typ 3 und 4 Technische Daten K omprCiiiomdr uck ATF DEXRON auffüllen (Drosselklappe gcöffnci, MotorOltemperiilur mindestens 3 0 ° C) Kennbuchstabe Typ Motor •H 3/1.6 1 K 3/1.5 1 mit ! Kompressionsdruck bar Überdruck Verschleißneu grenze Muldenkolben M T,U 3/1.6 1 8,0. ..10,0 6.0... 8,0 8.0...t0,0 7.0 4/1,7 1 4/1,7 I 4/1.8 I 4/1.8 1 v.z w AN AT 6.0... 8.0 8.0...10.0 9,0...1l,0 9,0...12.0 6.0... 9,5 7.0 7.0 5,0 Max. zul. Druckunicrschied: 1.5 l - / l , 6 l - M o t o r 1.7 1-/1,8 I Motor 2 bar 3 bar Keilrieinenspannung (Daumend ruck prüfung) Eindrückliefe ca. 15 m m Bremsbeläge vorn spielfrei Verschleißmaß: 2,0 m m (entsprechend Lehre VW 136) Achsgelenke - Axialspiel - Anzuysdrchmumciit Ölwannean Pia netenget riebe: 10 N m * dieser Wort yilt nur für die Prüfung mit dorn Gelenkhebel VW 281 a. Schrauben über Kreuz anziehen, i m Absiand von je 5 Minuten noch 2 mal nachziehen. Typ Mudell Unicrdruckriose ET.-Ni. Einste! Idruck, bar Überdruck 003325391 0 0 3 3 2 5 391 A 003 325 391 C 3,0 3.0 3.2 4/1.7 I V E C . E E . E F 003 325 391 4/1.7 I E" E G . E H . E K 003 325 391 C 4/1.8 1 V E L , EP |C03 325 391 3.2 3,2 3,4 Typ/ Mo*, or Getriebe; kennbuchstabe 3/1,6 1 V EA EB 3/1,61 E 3/1.6 1 E" EJ Bremsbeläge hinten Vor schleißmaß: 2,5 m m (ohne Bremsbacke gemessen) Bremskraftregler — Prüf druck Typ 4 Reifen fülldruck 1.0 5.0 7.0 Spurstangenköpfe - Spiet — Wechselmenge ca. 3,0 I UiuerdruckdoSC für a u t o m . Getriebe P T e c h n i s c h e Daten Typ 3 Vcr schleißgrenze: Achsgelenk oben 2,5 m m * Achsgelcnk unten 2.0 mm ¡14) A T F - D E X R O N wechseln SP 3/1,61 mit Mulden ko Iben Mengenriif lerenz min.- u n d max.-Markicruny = 0.4 I Typ 3 und 4 V = Vergase motor E = Einspritzmotor • = mit DoppeiUriicrdruckcnmahmc Erhöhte Drehzahl = 1 000...1 2 0 0 / m i n vorn Typ 3 Limousine 1.3 Variant 1 (zul, Achslast 940 kg) 1.3 Variant II (zul. Achslast 1030 kg 1.3 Typ 4 Limousine Variant 1,6 1.3 b a t Überdruck hinten Reserverad bar Überdruck 1 . Prüfung vorn hinten 52 42...46 2,0 3 2 ß 4 Bremsflüssigkeit (nach US N o r m FMVSS 116 DDT 3 b bzw. 116 DOT 4) 3.2 A Ausführung { Reihenfolge der Brems- i Entlüfteranläge ventile Brems* flüssigkeiis menge 1 Entlüfterventil pro Bremssattel hinten rechts hinten links vorne rechts vorne links 600 500 500 500 2 Enilüfler>jentile pro Bremssattel hinten rechts hinten Ünks vorn rechts unten vorn rechts oben vorn links unten vorn links oben 500 c m * 500 c m * 600 c m ' 100 c m ' 500 c m 100 c m " 2.2 3 2 5 A Reifen-Mindestprofil 1,0 mm Dieser Wert kann aufgrund unterschiedlicher gesetzlicher Bestimmungen in einzelnen Ländern abweichen. Bremsflüssigkeit wechseln Bremspedal -Leerweg max. 1/3 des PedaUvcgcs Kupplungsspiel Typ 3 Typ 4 10...25 mm am Pedal 3... 4 mm am Pedal Schaltgetriebe G etr i ebeöl spezif i kation GL 4 IMIL-L-2105) SAE 80 oder SAE 8 0 W-90 Ölstand bis zum Rand der EinfüHoffnung 100 63...69 cm' cm cm' cm' J 1 Fahrwerk Handbremse-Leerwog Lenkungsspiel Typ Spiel' 3 4 max. 15 mm spielfrei Typ 3 ab Fg.-Nr. 3 1 2 2 0 8 2 0 8 5 ) bis Fg.-Nr, 3 1 2 2 1 6 6 1151 4 Zahne Radbefestigung - Anzugsdrehmoment 6 Zähne 130 N m (4-Loch-Felge) Typ 4 ab Fg.-Nr. 4 122040 7901 bis Fg.-Nr. 4 1 2 2 0 6 4 9 1 ? ) 4 Zahne Gesamtspur und Sturz: Vorderräder 6 Zahne * am Lenkradumfang gemessen Gesamtspur: Typ 3 1 4 0 ' - 15' (+25'...+ 55') entsprechend » 3...1*6.6 m m Typ 4 + 20'±15'(*5'...'-35'1 entsprechend + 0 , 6 . . . + 4 2 mm Bremsflüssigkeitsstand L on kijctriebe-Ö Ista nd Markierung Brcmsflüssigkeitshehälter i Automatisches Getriebe Getriobeölspezifikation (Achsanincb) GL 5 (MIL-L-2105 Bl SAE 9 0 OlStand bis zum Rand der Einfülloffniing \Q Motor, Schaltgetriebe. Automatisches Getriebe, Typ 3 (nur ölgefüllte Lenkgetriebe) Sturz? Hypoidöl SAE 9 0 bis zum unteren Rand der Einfüllöflnung. Typ 3 + 1 0 2 0 * 1 2 0 ' i> 1°...+ 1 ° 4 0 ' l Typ 4 +1«10' ^¡.''>40'...+ 1 35'í 4 o Sturzdifferenz zwischen links u n d rechts: Typ 3 20' : Typ 4 30' Fahrwerk 19 Typ 3 und 4 Technische Daten Elektrische Anlage Batterie S Typ 3 und 4 Kraf t s t o t f v o r r M u n zeige/Toi eranzfeUler Typ 4 typ 4 i'H'.ijnil • b mm über M w Säure stand smaike brachten. Batttn« entladen . 1 und d 380...480 m m h und c • 150..200 m m Saurudichte 1.12 k g / d m ' haibgeluden geiadun Untlerie T e c h n i s c h e Daten 1,20 k g / d m ' 1,28 k g / d m Schoinwcrtcrwaschanlagc - Düsonstellniig 1 Typ 4 Uuscii mit Werkzeug VW 819 auf M i l t e Streuscheihe einstellen Mtndestipannung Scheibenwischer b l a t t e - Ruhestellung 9.6 V o l l bei 110 Ampere E instell w#rte V W 1301 Toleranzfelder (schraffierte Bereiche) 0 46 70 Anlasser M-ndesispannuny J H I I Magnet schalt et Klemme 5 0 : 8 V o l l l / l (volll 1/4 R (leer) Spannung (konstanter: Konstantspannung 9.5 ... 1 0 5 V Drehstromgenerator - Belastungsprüfung Typ 4 Schern wni'frtrmnslcllung Drnhsiromycnciutor Bolostungssirom Ampere Motordichzahl 1/min 35 A 5b A 25 35 3000 3000 Reouliei Spannung 125...14.5 V o l l DiohMtfimq.Mit-r.iiof - Neigunq«ma8 in c m Schein-, Nebel werf ei Scbcinw. Typ 3 a = 22 m m b - 40 m m Limousine 10 20 Vanant' 30 40 Kohlebürsten Typ 4 Fabrikat V er seh lei Bgr c nze mm neu mm ' Bosch 10 5 Scheibenwaschanlage Mit einer Person oder 70 kg auf dem Rücksitz bei sonst unbe lastetem Fahr zeug (Leerge wicht)"* 1 SchwedenlAhrzeuQC w i e Limousine " " Unter Leergewicht «ersteht man: das Gewicht des hetnebsfeitigen Fahrzeuges mit vollständig gefülltem Kraftstoffbehälter einschl. des Ge wichtes oller im Betrieb mitgeführten A u s rüslunysteile |z 8 Reserverad, Werkzeug. Wagenheber, f euer loscher u s w . l . Düsen stell ung Typ 3 Spritzstrahl: 1 Belastung M i n e oberes Drittel im Wischerteld Lenkstockichalter Typ 4 a - 35 m m b = 56 m m SfWltmoR Lcnkstockschalter/Lenkrad ca 3 m m Anzugsdretimomenl Wischerarme: Klemmschraube - Hui und Sechskantmutter M ' k l r I >• I i r A:ll.it;<: 4 Nm 4.. 6 Nm Flcklriichf Anlnqr 21 Typ 3 und 4 Anzugsdrehmomente Nm Motor Nr-, Typ 3 Zündkerze .in Zyhnderkopf 30 Oiabia'.(schraube i n Kurbelgehäuse 3b Gummi met a Hage» an Getrieben oyer 20 Gummi met a Ilager vorn an Fahr schemel u n d an Gcti lebe 35 Typ 4 Olsiebdcckol un Kurbelgehäuse 0 ! d < u c k « l w l l e i j » Anschlußsluck (mit Dichtungsmittel einsetzen) 10 K e i l r i l i n t M G h t i b t an Lichimaschinc CO Keilnemonsrheihe an K u i b d w d ' c Gelenkwelle an Flansch 45 Motor an Getriebe 30 Gummimetaltagcr an Gctncbelugcr 25 8 140 Mnlor an Grtti >ebe 30 Motoi hager an Aufbau 25 Gelriebequerträger an G u m m i metdllagcr 40 Getriebe an Gciriebequertragei 40 ßegr enzungsflansch vorn an Geti iebe 30 Typ 3 Typ 4 Zündkerze an Z y l i n d c - k u p f 30 Gelenkwelle an F lansch 45 OtjblaßmhtaulH.' an Kurbelgehäuse 25 Olwanne an Planetengufiebe 10* Oluctxfcckel an Kur Ix-Igehause 13 Orehmomeniwandler an Mitrtehmerblech 30 Öldruck schal I M an Kurbelgehäuse Imit ': . i • - ,| einsetzen) 10 Motor 3n Getriebe Olfllleihallei an Kurbelgehäuse 20 Guuiinimctallagc vorn an Fahr schemei u n d an Getriebe Keili iemenscheiho an Lichnnasciiine 60 Geblaserari an Nabe 20 Nabe für Gcblaserad an Kurbelwelle 30 Motor an Getriebe 30 Mntortraqrf an Auth.ui 25 35 Typ 4 Typ 3 Gelenkwelle an Flansch 45 Olwanne an Planetengetrielie 10" O et i moment wandle» an Miinehmerhlech 30 Motor an Getriebe 30 Gummi metal lager an Getriebcuagei 25 GunimimetaMager an Lagerbock 40 Gelenkwelle an Flunsch 45 Laijeibock an Geiriebe 40 Motor an Getriebe 30 Begrunzungsf lausch v o m an Getriebe 40 Ger riebet rager an Fahrschemei 230 ' über Kreuz anziehen, im Abstand von je 5 Minuten noch 2mat nachziehen Motor. Schjll9«t'«bf. Autonulncrvt ( i r H . H i - 22 Anzugsdrehmomente Typ 3 und 4 Fahrwerk Nm Vordr-racha? Typ 3 livienscchskantschraubcan Ktcmmutter (Radlagenrnitier) 15 Bremssattel a n Achsschenkel 75 Ar i»-.)>.iii<'- im Rahmen ohen u n d unton 30 Achshaltei (in Rahmen Mitte 40 Deckel auf Lonkychouso 25 Stoßdämpfer un Seitenschild 35 Lenkgetriebe a n Vorderachskorper 35 Sloßdampler an Traghebel 35 Lenkheoel an Lenkwelle 70 Fedc'Stab an Tiaghebel (Gcwindeitilt) 30 Spurstangc an Lenk u n d Spurstangenhebel 30* Stabil isato* an Tiaghebel (Gewindelt i t t l 50 Kontermutter an Spurslange 25 Gegenmutter für Gcwii niest i l l 40 KlernmschellR an Spiirstange 20 Lenkung T y p 3 20 Karosserie an Fahrschemel Ciegenmtilter für Kegel'ing an Spurslange 25 Deckel lüi Federstrebenlageran Lenksäule an Zweiannf lausch/ Lenkungskupplung 20 Zweiarmflansch an Gclenkscheibe 20 Lenksiockschalter an Lagerhoek/ FuKhebelwerk 10 Bremitrommel/Radnabean Stulznng für Mantelrohr an Lagerhoek/ F iißhehelwerk 10 Lcnkstockschalier an Mantelrohr 10 Lenkrad an Lenksäule 50 Hinler radwelle 350 Hinler achte T y p 4 2b Stoßdämpfer an Fdhrschemel u n d Hinterachse Sloßdumplrtr an Aufbau 30 30 Stoßdampier an Achslenker 60 Deckel lur Hinterradlager an Acfrslenker 60 Zwischen Mansch a n Gelenk sc he ihe IUI Trag- und Fuhrungsgelenk an Achsschenkel 55 Lenksäule an Lenkungskupplung Spurstangenhebel an Achsschenkel 55 Befestkfungsplattc für Mantelrohr an Schalttafel Innensechskantschraube an Klemmum-r (Rad lager mutier) 15 Lenkrad an Lenksäule 15 50 60 Fahrschemel vorn an Rahmen Schrauben M 8 Schraube M I O 20 45 Karosserie an Falvscrtcmei 40 Deckel für Federstrcbcnluger an Lenkung T y p 4 Fahrschcmel 40 Lenkgeti iebe an Karosserie 45 Achsrohr an Federstrcbe Lenkhebel an Lenkgetriebe 10 Hebel an Ausgleichfederstab Lagerbock für Hillslenker an Karosserie 30 Schubstange an Lagerhock 50 10 Vor derachsi rager an Karosserie (vorn u n d hinten! 60 Ouerlenker an Vorderachsträger 80 Hilfslenker an Lagerbock 30 Schubstange an Hinlerachse Stabilisator an Querlenk er 30 Lcnkurtgsüamfj'er an Vor der achstiägei unrianSpursiange 40 Bremstrommcl an Achswelle F e d c b c i n a n QuerlenkcT 45 Federbein an Karosserie 20 10 45 Lenkungskupplung an Lenkspindel 10 Abtleckblech an Achsschenkel Gelenkwelle an Hinteiradwelle 85 Ei na lell schraube für Stabilisator 40 110 Achslenkcr au Lagerhoek 25 i n Federbein Schräglenker an Ferierstrebe Pcndelachse Lenkungsdämpfer an Lnnkhebcl Achsschenkel und Führungsgelenk 170 15 40 60 Schraglenker an Fahrschcmcl 85 Klemmschraube für Stabilisator Vorderachse Typ 4 40 Lagerbock an Hinterachsträger 45 Fedeibeinlager an Federbein Fahrscheine! Hinterachse T y p 3 Lenktingsdämpter an Vorderachskorper 40 80 40 40 40 Bremssailel an Achsschenkel Sechskantschraube M 10 Sechskantschraihe M 17 x 1,5 Nm Nm Klemmschelle an Spurslange Hinlerachsl'Jyet an Aufbau Foderstaban Achskörpc Trog und FüTuungsgelenk an Traghebel Anzugsdrehmomente Minlere Spiirstange an Lenkhebel und Hilfsleriker Seitliche Spu'Siongenan mittlere Spur Stange und a n Achsschenkel ' und bis Splint loch weiterdrehen 110 350 -'0' 150 Gelenkwcllcan Flansch Bremsen. Ruder Hadbelestigung 14 Loch Felge) 45 130 B'Oriissuttel an Achsschenkel I y p 3 Sechskantschraube M 10 20 Sechskantschraube M 12x1.5 Typ 4 i 40 80 80 an Hinterachse b z w . Rad- -••:<•• •;<•>•.tli-, • • • , i n •• Schräglenkerachse 30" Hinterradwelle an Gelcnkflansch 60 an Bremsträger 20 Bremstiomnwl/Radnabe an Achswelle Stoßdampfer an Fahrschemel und Hinterachse 60 Fahrschemel vorn an Rahmen Schrauben M 8 Schraube M 10 20 45 bzw Hmterradwelle (Typ 3) Hinterradwelle an Gelcnkflansch (Typ 4) 350 150 1 Bremsschoibo an Achsschenkel InnenSechskantschraube an Kiemmutter) Kili-rti'k F .ihnvrtk 15 K 70, RO 80, Audi 100 Technische D a t e n Ventilspiel Motor Motoröl wechseln (Kühirnittcltcniperalur über + 3 5 ° C. /ylinderkopt mindestens hundwarm) — Fullmenqen Muluf Ventil Prufworl mm Einstell wort mm Audi 100 1.61 EinlaS Auslaß 0.20 0.40 0.25 0.4 <i 1.8/1.91 EmliiO Auslaß 0.15 0.40 0.15 0.40 'K 7U Einlaß Auslad 0.20 0,20 0.20 0.2O irul (ihne Filterwcchsol 4.0 3.51 1.61 3.51 3.01 1.8 t / l . ' J » 4.01 3.51 K /0 Audi I 0 0 R 0 8U OltulBnfmoe .*l,l Oiwechsclrnwnce mit Fiter 4.4 l 0.30 0.50 * Muluf kalt (UmgetHjonstcmpCfalur) Kühlmittel A n z u ö s d M i h i i n j n i B n i Olablaßschraubc: K 70 4 5 Nm Audi 100 40Nrii ROaO -45 55 Nm - Motor ulsprt/ihkat ion: Nur nach d e m API-Syslem mit ..SE" oder..SF" he/eichnolo Markon-HD-Ol« v«iw«nden! f.i.. n «Ii •1 • c• • ss SS li *$ II • t 1 26 -• _ Kühlmittel bis zur Einfüllniarke i m Kühler bzw bis zur Markierung am Ausgleich sbehältär nachfüllen (Motor kalt) Frostsch utz bis Kuhimitielzusatz G10 -25" C -35" C ca. 4 0 % ca 50% Wasser c a 50% Dor Frostschutz muß b s - 2 5 ° C. in Ländern mit arktischem KSma bis - 3 5 " C gewährte iste" sein v Ut ca 7.51 ca 7.51 co 9.51 SÄ << ii % VI P O < < "vT N K70 Audi 100 HO 80 Kühlmittel-Mischungsverhältnis —1 3 ft KuhlmUtol ' • Motor r - y. - Fütlmengc: 3 HS;'.' Motor K 70, RO 80 Audi 100 Technische D a t e n B e i / u geringem Frostschutz, die in der Tabelle angegebene Differenz-Menge ablassen und durch Kühlmillelzusalz G 10 ergänzen. Froslschutz b i s ° C Sollwerl 0 -25 -30 -35 3.0 3.5 4.0 -25 -30 -35 3.0 3.0 4.0 -25 -30 -35 2.0 2.5 3.5 -25 -30 -35 1.5 2.0 3.0 -5 -10 —15 -20 -25 -30 '3.5 3.5 4.0 3.0 3.0 3.5 2.0 2.5 3.0 1.5 2.0 2.0 4.0 4.5 5.0 3.5 4.0 4.5 2.5 3.0 3.5 2.0 2.5 3.0 -25 -30 -35 1,0 1,5 2.5 1.0 1.5 1.5 1.5 2.0 2.0 -30 -35 1.5 20 1.0 0.5 1.0 1.0 1.5 0.5 1.0 -35 Frostschulzmiltel auf halbe Liter aufgorundul' Nach Probofahrt: Konzentration des KühlmittüljusAtzes prüfen Leerlaufdrehzahl Einstoll- und Prulbedingungen b e a c h t o n ! Motor K70 Audi 100 Ro80 Drehzahl 850 ± 50/min. 950±50/min. 1200 ± 50/min Einstell- und Prüfbedingungen b e a c h t e n ! Motor bar Überdruck Vermax.zul. Kennschleiß- Druck buchstabe neu grenze untersch. Motor K70 1.6 I 1.61 1.81 DB DA OC 9 ...13 7.0 10 14 8.0 10... 14 6.0 3.0 3.0 3.0 Audi 100 alle 9 . . 13 7.0 2.0 Moior/Merkmai Kennbuchstabe/ Ausführung Zündzeitpunkt K70 DB. DA. DC 9° vor o.T Audi 100 1.61 YM YM Markierung Schwungrad/ Milnehrnerblech Orehzahl 1/min. Bemerkung 850 ± 5 0 Unterdruckschlauch abgezogen 9 voroT. 900 ± 50 Untcrdruckschlauch abgezogen OT. 900 ± 5 0 Unlordruckschläucho autgesteckt 3 0 vor o . l . 3000 Unterdruckschlauch bzw. -schlauche abgezogen Ì •Ho 80 alle 9 ... 11 6.5 " MotoröUemperatur 8 0 * C ; Emfachdose 1.61 Schließwinkel Depp aldose Typ/ Austührung K70 ab DA 0 2 2 0 8 3 ab DB 008 758 ab DC 000 001 bis DA 022 082 bis OB 008 757 Audi 100 1,61 1,81/1.91 Einstellmaß VorschleilJina 1.81. 1.9 44... 50° (49 . 5 6 % ) 44 ... 50" (49... 56%) 44 ... SO (49 56%) 59... 65" (66... 72%) (66... 72%) 42. - 5 8 " (47.. .64%) 42 . . 5 8 ( 4 7 . .64%) 4 2 . ., 58* (47.. .64%) 5 2 . .. Öö " (58 .. 66" ( 5 6 - . 73 -o) 47*±3° (53% ± 3 % ) 47°x3° (53% ± 3 % ) 4 2 . .. 58" (47.. .64%) 41 .- 5 3 * (45 59%: 61 ... 65" (68... 72%) Gl - 6 5 ° (68.. 72%) 5 ZJ. 2P. ZV. ZX. ZU ZZ ; e RoüO 2-Kerzen-Motor 2-Ker/en Motor 19°vor o.T. •1500 Unterdrücks t lauch abgezogen I -Kerzen-Motor i -Kerzen-Motor 27° vor o.T. 5000 Uniordruckschlauch bzw. schlauche abgezogen 1 Vol.% K70 2.5 + 0.5 Audi 100 1.61 mit 32/35 DIDTA-Vergaser 1.S + 0.2 1.61 mit 2B2-Vergaser 1.0 ± 0 . 3 1.8/1.9 1 mit 3 5 PDSIT-und 32/35 TDID-Vergaser 1,5-0.5 Ro 8 0 ohne Abgasreinigung 4 ±0.5 mit Abgasreinigung* 0.2... 1.5 * erkennbar an der Luftpumpe oberhalb Lüfterrad. 28 Z ü n d z e i t p u n k t (Motorollemperalur mindestens 3 0 " Q (Drosselklappe geöffnet. MotoröUemperatur mindestens 3 0 " C) RoSO CO-Anteil im Abgas Technische D a t e n Kompressionsdruck Diflerenzmenge K70 Audi Ro80 100 Liter Liter liter Istwert K 70, RO 80, Audi 100 i J Motor V Moto , 29 Technische K 70, RO 80, Audi 100 Daten Zündkerzen Motor Kennbuchstabe Bezeichnung Zündkerze K70 1.61 DA. DB Bosch W 6D Bern 14-6D Champion N 7 Y 1.81 DC Beru 14-ßD Champion N 7 Y Audi 100 1.81 1.61 ZV, ZU YM bis Fg.-Nr. ... 5 1 0 8 1 294 YM ab Fg.-Nr.... 6 1 0 0 0 0 51 ZP, ZJ bis Fg.-Nr.... SlO 821 04 1.91 ZJ ab Fg.-Nr. .610 000 51 ZX.ZZ 1.81 YD*) 1.9 YR 1.9 RO 80 Bosch W 6 0 Beru 14-ßU Champion N 8 Y Bosch W 7D Beni 14-70 Champion N 8 Y Bosch W 5 D l Beru 14-5D1 Champion N 6 Y Keilriemenspannung A T F - D E X R O N wechseln - Dehnungsarmer Keilriemen DA oder XDA (Prüfung m i l VW 210) Wechselmenge ca 3.01 Typ Eisatz Icilnummer Skalenwert K 70 ohne DA-, XDAKenn Zeichnung n e u 16.0... 17.0 gelauf 15.5 16.5 Typ Eindrücktiefe Audi 100 ca. 10 HO 80 ca. 15mm Spiel Bosch W SD Beru I4-5D Champion N 6 Y K 70 20... 30 m m am Pedal Bosch W 6 DI Beru 14-6D1 Champion N 7 Y HO 60: Bosch W 5D Beru 14-5D Champion N / Y Bosch W 6 D I Beru 14-601 Champion N I Y Anzugsdreh moment N m Ölwa nne/Planete ngel riebe 003 10* 087 20 U n t e r d r u c k d o s e für a u t o m . Getriebe 003 Getriebekennbuchstabe Ersatzteile-Nr. ZG. ZR 003 325 391 B ZF. ZN. ZY. YE. ZP 003 325 391 5 mm Kupplungsspiel Audi 100 auloin. Getriebe ' Uber Kreuz anziehen, im Absland von |e 5 Minuten noch 2mal nachziehen Typ Obere Zündkerze: Beru63"18 Untere Zündkerze: Bosch MAG 310 T2 SF 2-Kerzen-Motor Technische Daten - Normal-Keilriemen (Daumendriickprufung) Boscti MAG 340 T 2 SP oder Beru 63/18 1-Ketzon-Motor K 70, RO 80 Audi 100 Emstelldtuck 3,4 bar Uberdruck erhöhte Drehzahl - 1000... 1200/min. 16 - 20 m m am Pedal Abstand von Lochmme Kupplungs hebei bis Lochmitte Servomotor* geslange 30... 3 5 m m Schaltgetriebe Getriebeölspezifikation K / 0 . Audi 100 G l . 4 (MIL-L-2105J SAE 80 Oder SAE 8 0 W 9 0 Ölsland bis zum Rand der hinlulloflrumy ROÖ0 GL4)MIL*L-2105) SAE 9 0 Ölsland bis zum Rand dor Ci ri lui! Öffnung Fùllmenge: 2.0 I Fahrwerk Lenkungsspiel Typ Spiel" K70 spie Uro i Audi 100 spielfrei spie Urei RO 8 0 * am Lenkradurulang gemessen Spurstangenköpfe-Spiel spielfrei Lenkhilfe/Servolenkung ATF-DEXRON ergänzen. ATF-Siand bis Markierung des Ölbehälters Retfenfülldruck Elektrodenabstand in m m K70 0.6.-0.7 Automatisches Getriebe Audi 100 0.7 (bel BIIKZ-Anlagen 0.9 ... 1.0) RO 80 0,7 11-Kerzen-Motor) 0.5 (2-Kerzen-Motor) G e t r i e b e ö l s p e z i f i k a t i o n (Achsantrieb) 0 . 8 . . 0.9 G L 5 (MIL-L-2105 B) SAE 9 0 Ölsland bis zum Rand der EmlüllÖffnung Audi 100 A T F - D E X R O N ergänzen Mengendifferanz min.- und max.-Markierung - 0.4 I. Typ vom K70 AUD1100 Audi (Coupe S) RO 80 1,7 1,8 1.7 •?U bar Übt »rdruck hinten Reserverad 1,9 1.8 1.7 1.7 7.0 2.0 1.9 ?.? Reifen-Mindestprofil i.O m m Dieser Wert kann aufgrund unterschiedlicher gesetzlicher Bestimmungen in einzelnen Landern abweichen. Motor. Sciiollueliiebe. 30 Au toma I ist: he & Ge triebt;. FAhrwnrk Motor „ 3 . | K 70, RO 80 Audi 100 Technische Daten rAudi v / L i ,1 0 0 ou Technische Daten Gesamtspur und Sturz: Vorderräder Bremspedal-Leerweg Bremsflüssigkeit wechseln max itfdesPedaiweges Typ/ Ausführung der Bremsanlage Ha n d b r e m s e - L e e r w e g Typ/Ausführung Zähnezahl K 70 mit 3 Entlüfterventileii pro Bremssaticl mechanische Nachstellung K70 Audi 100 KO K:j Reihenfolge Entlüfterventitc Elektrische Anlage K 70 Bremsflüssigkeitsmenge : hinten rechts 500 cnV hinten links 500cm* vorne links fiOOcm' (200 c m ' pro Entiüfierventil) vorne rechls 600cm' (200 c m pro Cntlüttorventiii Gesarnlspur ?;j 5 - (-10-...+5-) entspricht - 1 . 0 ... + 0.5 m m Sturz 0 " ± 45" (-45"... + 4 5 1 Sturzdifferenz 1*30Batterie - innenliegende Qremse entladen halbgcladen geladen Typ Verschleißmaß in m m hinten rechls K 70 mit 6 Ent lüfte rvenl ilen hinten links pro Bremssattel vorne links (100 c m '* pro brillulterVOiitil) vorne rechts (100 c m pro Entlüfterventil) K70 Audi 100 RO80 2.0-* 6.0' 2.0" Audi 100 mit 1 Entlüfterventil pro ßiemssatie Bremsflüssigkeitsstand Markierung RremsNussigkeitsbc hälter Bremsbeläge vorn 1 * einschließlich Huckunptaito gemessen * ' entsprechend Lohre VW 136 Bremsbeläge hinten K 70. Audi 100 VerschieiBmaß 2 5 mm* RO80 Verschleiß-naß 2.0 m m " * nur Bclagdicke gemessen *• entsprechend Lahn VW 136 HO 80 Bremskraftregler-Prüfdruck |1.Prüluno Typ hur Überdnick 2. Prüfung K 70 mit Gestänge vorn SO hinten 39...43 mit Reglerteder Audi 100 vorn 100 vorn 50 hinten 34.5.37.5 hinten 5 7 . 6 1 vorn 100 vom 5 0 hinten 39.2...44.6 hinten 62.2...07.6 0 ° ± 1 5 * (-15'... U S ) e n t s p r i c h ! - 1 . 5 .. +1.5 m m Säuredichte 1.12 k g / d m ' 1.20 k g / d n v 1.26 k g / d m ' 1 500 c m 500 e n v 600 a n • Sturz Limousine H S ' ± 3 0 (-15' . . . + 4 5 ) - Coupé S + 5 " + 30' (-25"... + 3 5 ) 600 c m ' Slurzdlfferenz 500 c m 500 cm» 500 cm» 500 cm hinten rechts hinten links vorne links (200 c m " pro Lntluftervaniil) vorne rechls (200 c m ' pro Entluftorventil) 500 c m ' 500 c m ' büU CUV hinten links hinten rechls vome knks (300 o t t ' p r o Entfuitcrvcniil) • : n ' i - rechls (ISO c m pro Entlultervuntill 500 e n v 500 cm» (¿00 e i n ' Limousine + 2 5 * ' 1 5 ' ( + 1 0 * . +40") entspricht + 1 . 0 . . . +4,0 m m Limousine (Schlechtwege* u n d Tropenausführung) + 3 0 ' X 15" ( + 1 5 * +45) entspricht + 1 , 5 ... +4.5 m m Bremsflüssigkeil (nach US-Norm FMVSS 116 DOT 3 / 1 1 6 DOT 4) Radbetcstigung-Anzugsdrehmoment (bei Belastung) 9.6 Volt bei 110 Ampere - K 70. RO 8 0 Die Sprilzstrahlcn sollen b e i sienendom Fahrzeug etwa Mitte der Wischfelder aufireften Audi Maße in n u n 250...350 600 c m ' 600 cm-' Mindestspannung Scheibenwaschanlage Düsenstellung außonliogondo Bremse Gesamtspur Batterie - 20' 1 hinten rechts hinten links vorne rechls vorm? links 1 vom 110 hinten 6 5 . 7 " Gesamtspur Säurestand 5 m m über Separatoren bzw Saureslandsmarke heachlen. Audi 100 3 a ulo malische Nachstellung Audi 100 Batterie - CoupeS 1 3 5 ' ± 1 5 ' (120*... +50') entspricht + 2 , 0 ... +5.0 m m 150..250 Limousine 0°±30 (-30\..+30') 250... 350 , Sturz 150 250 Limousine (Schlechtwegeund Tropenausführung) - 1 0 ' ± 3 0 " { - 4 0 ' ...+20") Coupe S + 1 0 ' ± 3 0 ' (-20'... +40") Sturzdillerenz 20' RO 8 0 Typ Anzugsdrehmomcnt (Nm) Gesamtspur CP± 10' (-10" ...+10') entspricht - 1 , 0 . . . + 1 , 0 m m K 70 Audi 100 RO80 90 110 75 ...80 Sturz + 3 0 ' + 3 0 ' <(r... + 6 0 ) Sturzdirferenz 30* A c h s m u t t e r n - R a d n a b e v o r n (RO 80) Anzugsdrehmoment: 400 440 N m 32 Fariiweik Elektrische An Inge Fahrwerk Technische Daten ScheibenwischerbläUer Ruhestellung Audi 100 K 70, RO 8 0 , Audi 100 Anzugsdrehmomente Motor Frontscheibe iV-srh.--r.it-.10 so emsteUen. dafl die Wischer b ü t l c r nicht an dei Windschutzscheibendich Inno anschlagen AnzuQsd/ehmomenle Wischerarm« Typ Zylinderkopf a n Zylinderblock Anzugsdrohmomenl in Nm Reihenfolge: Typ ® ® @ ® @ ® ® ® @ ® 1 0 . 15 10 HO 60 Motor kalt' Aur* 100 Anzugsdrehmomentc Nm K70 Audi 100 1 Mulor warm ) 1.61 85 1.B 1/1.91 90 K70 - 7S 80 1) Ollem porolui über 5 0 * C 2) Umgebungstemperatur 4... 6 Schcinwerfereinstellung Ne*gung>njaR Nebel Schoinwerfer schcmwerler 10 c m 2Qcrn Audi 100 Nm 8olas1iing Mit Q-ner Person oder 70 kg out dorn Rücksitz bei sonst unbe lastetem Fahrzeug (I eergowichJl* Zylitidmkopfdccket an Zyhnderkopf ROflO Nm 20 13 Zündkorzon 30 35 Temperaturgeber für Kuhimittoianzoi 10 6 Nockenwellenrad a n Nockenwelle 60 .::.!. OlaWaBschraube 40 45 8 15 10 15 12 Ölwanne an /yiinderblock M6 MB Öldruckochaller * Unter Leergewicht versteht m a n das Gewtchl des bet'iobslertigen Tahi/en gos m i l vollständig geftilltom Kraftstoffbe hälter cmscfii des Gewichtes aller im Be trieb mitgefuhrten AusruslungsteOc (Z.B Reserverad. Werkzeug. Wagenheber Feuerlöscher u s w l K70 Nm 45-55 Schaltgetriebe Gelenkv/eile an Bremsscheibc an Gelriehe an Flansch 100 45 40 45 Getriebe an Motor Fahrwerk Vorderachse Federbein an Karosserie 20 Fedcrbemlager an Kolbenstange 20 Radnabe an Gelenkwelle Elckirischrt Anläge 20 85 40 Motor Fahl werk Schal I gc 1 riebt! 35 K 70, RO 80 Audi 100 Anzugsdrehmomente Fahrwerk Audi 100 Nm K70 Nm HO 80 Nm Hinterachse Audi 80, Passat Dieselmotor Motor Nur nach d e m API-System mit ..CC" oder „ C D " bezeichnete Marken - HD-Öle verwenden! Motoröl wechseln - FuHmengen: Benzinmotor mit Tasscnstößeln; Stoßdämpfer an: Hinterachse Karosserie 95 15 10 35 - BremsUuüOf/Bremssattel an I hnioruchse 22 55 60 Fedcrbeinlayer an Kolbenstange 30 25 - Olecholwannc mit F i l m w e c h s e l o h n e Filterwechsel Alu-Olwanne mitFiltnrwechsel ohne Filierwochsel FUdbefestQung 100 90 80 Bremssaltel ün Federbein/Gclriobe 100 130 60 22 55 60 Lenkgelnebe an Zwtschenwele Lenksa-Je an lenkrrtzel'Lcnfcunosoelenk 20 20 10 Lenkrad an tenksaute 50 35 lc-<h-kiulolp 3.01 2.51 3.51 3.01 Mclwbrt#i<liwl» Benzinmotor mit Schlepphebeln und D i e s e l m o t o r : mit Filterwechsol 3.5I ohne Filterwechsel 3.01 B r e m s e n . Räder Brems! tage r/Bfemssaticl an Hinlerachse Technische Daten VW-II,n VVIH 58 •- ".'S Anzugsdrehmomenl OlaWaßschraube 30 N m Motorolspezihkation: Leichtlaufölc (Benzin- und Dieselmotor«) Lenkung 'Iii-''-] Leich Häuföle entsprechend V W - N o r m 500 00 dürfen bei Außentemperaturen von - 2 0 ' C bis » 3 0 ' C verwendet werden. - 50 Öldruck - Mindestöldruck 2,0 bar Überdruck Moloröltemperaturca. 80* C Motordrehzahl ca. 2000/min. Benzinmotor Nur nach dem API-System mil ..SE" oder ..SF" bezeichnete Marken - HD-Öle verwenden! I—r •• •'] ii nr 056 919 08 021 919 081 B 028 919 081 C liictvlau'tfe T 1I 1 J ] i-NKJ [ j1*1... 1 |f 2f £sl I -* - • J ' ; 1111 1 M I Öffnungsdruck bar Uberdruck 0,15 - 0.45 0.3 - 0.6 Ventilspicl r~ F — 1 — i % il àlbd ü Öldruckschalter I (Kühlmitteltemperatur über + 35" C. Zylinderkopf mindestens handwarm) Motor Ventil Pniiwon Einstellwerl mm mm mll Tassensloßeln •Till Schlepphebeln Einlaß Auslaß 0.20 - 0.30 0.40 0.50 0.25 0.45 Einlaß Auslad 0.2 0.3 0.2 0.3 Kühlmittel - Füllmenge: 6,51 Flüssigkeitssiand: Markierung im Kühler bzw. Ausgleichsbehälter (Motor kalt). Fuhrwerk Motor Technische Audi 80, Passat Daten Kühlmrtlei-Miscliungsverhällnis Fros'scnu'zKüh'miitclzusatz bis I G10 Wasser - 25'C 35' C ) ca. 40 % , ca. 50 % ca. 00 % ; ca. 50 % Audi 8 0 , Passat Motorhöchstdrehzahl (Dieselmotor) 5550 ± 50/min. (Motoröllemperalur SO C) Technische Daten Zündkerzen EleklrofJenabsland O.G Qinslell- und Prufbedingunnen beachten I Motor Kennbuchstabe CO-Anteil im Abgas (NUR Benzinmotor) 1.31 FY, FZ 1.31 ZA, ZF 1.51 YJ Fl. Zündkerze Bosch W 7D Bern 14-7D Champion N flY Der F r o s t Schulz r n u ß b i s - 2 5 " C. i n L ä n d e r n t n i l a r k l i Schern K l i m a b i s - 3 5 ' ' C. B e i z u g e r i n g e m F r o s t s c h u t z , d i e in der T a b e l l e at l g o g e b i >nc D i f f e r e n z - M e n q e a b lassen und durch Kühlmillelzusalz G 10 ergänzen Frostschuiz bis C Sollwert 0 Dilterenzmenge Liter -25 -30 -35 3.5 3.5 4,0 5 -25 30 -35 3.0 3.0 3.5 -10 -25 30 35 25 30 -35 -25 -30 2.0 2.5 3.0 - 15 -20 -35 -25 -30 -30 -35 -35 OO-Wert Vol. % bis Modeiljahr 1979 - alio - 1.5 i 0.5 1.61YP (bis Modelljahr 197fl) 1.5 - 0.5 1.61 1 VN*. YP YT" YU" WH' f. 1 VF 1.0 t 0.5 1,61 YU. YK. FS.WY Bosch W 7D Beru M-7D Champion N UY 1,51. ZB FF Bosch W6D.W6DC Beru 14-6D, RS-37 Champion N ÖY 1,51 ZC 1.61 XX 1.61 YS ab Mrxtelljahr 1980 ' .3 1 FY F7 1.0 ± 0.5 1.6IWP. YN 1.0 ± 0.5 1.6 1 YS. YT 1.5 t 0.5 Schwedenfahrzeuge t .5 - 0.5 1.5 2.0 :-"'.o 1.0 1.5 1,5 KEIHIN-Vergaser 1.8 ' 0.8 K-JolronicYH. YK YS max. 2,0 max. 1,5 0.5 1.0 0.5 Kompressionsdruck (Drosselklappe geöffnet. MotoiÖliompcratur mindestens 3 0 ' C) Kompressionsdiuck l);ir Uberdruck : Vermax. zul. ! schleif)-j DruckMotor grenze \ unterschiece LIIER auigerunciei' Nach Probefahrt Konzeniralion des Kühlmittel- 1 V e r s c h l u P> i u r r\t i n i e r D Z W . rtusgicicnbe hälter Verschlußdeckel Ollnungsdruck (Teile-Nr. bar Oberdruck 0.9-1.15 1,2-1.35 Bosch W7D.W7DC Dem 14 7 0 . HS 35 Champion N flY ab Mudell|ahr 1979 Sa 1 e x- Vergase r Frostschutzmittel aui wuut* 3?11?13?1 321121321 C Einsteltwert Motor /Merkmal 0.7 mm 1.31* rassenstofbil i .31 Schlepphebel 1,5/1.61 Diusol )und •Jmilt" 16,5 6-11 6 10-13 7,5 34" I 20" 3 3 3 S Rosch W5D. WbDC Beru 14-5D. RR-39 Champion N 7Y Bosch W50.W5DC üeru 14-5D. RS-39 Champion N flY zusätzlich /uiicJkerze NGK-BP f>E verwendbar : Z ü n d z e i t p u n k t (Motoröltemperalur m i n d e s t e n s 3 0 C ) Motor/Merkmal Kennbuchstabe Zündzeilpunkt 30 • r v o r O T 1.3/1,5ISchaitu. aiilom. GeliiebO 1.6l|AufliflO GTJ ZA. ZB, ZC. ZF. FF XX V l yj:\ ura 1 bis bzw. 7,74 950 t 50 950 £ 25 Schwcdenfah rzeuge Benzin w MonciiiA^' i»?6 Benzin -in Mtwiijahr I<j/I> 950 = 50 925 ' 75 950 25 MJIJIIIf 3000 n I i 9 ± 1'vorOT 1 \ 1.3 I mit Zündverteiler 036 905 205 F 950 I 50 • U n lerdruckschlauch' abgezogen A. Unterdriickscblauch abgezogen FY. rz 5 r 1 ' vorOT -1 950 I 50 a - Bozugskanle Zundzeilpiinkl b - Bezugskante - 1 38 Bemerkung 1 Leerlaufdrehzahl Emsidl- und Piufbca rngungen beachten! Diehzahl 1/mm. Molo; Benzin Diesel Drehzahl1/min Markierung" (Jr£ni)l oberer Totpunkt Motor Motor 39 Audi 80, Passat Technische Daten Audi 80, Passat Technische Daten Schließwinkel Kerinh;irhsMoe Zundzeitpunkt Drohzahl l/min Markierung/ 950 l 50 1.3 i mil Zündverteiler 036 905 205 J I Y.IZ 10 : 1 vor O l Untet druckse hl a i ich abgezogen a - Bezugskanie Zundzeilpunkl b- - ii:;i- • oberer Tolpunki ÍITTÍTTT ZA.ZFaua 1.31 1.51 Schal tgetnebe i . 6 l (Audi BOGT) It n YJ.ZC, I ah 8 7 4 FL bes XX 7.75 ti i OOPf 9 ± r'vorOT • 50 Umerdnjckschlauch abgezogen Automatisches Getriebe Erstenmal* 47 - 3 ' (53 • 3 % ) • 4 2 - 5 8 ( 4 7 - 6 4 %) schli •"• • G c t r i e b e ö l s p e z i t i k a t i o n (Achsnntrieb) GL5|MIL-L-2l05B) SAE90 Olsiand bis zum Rand der EinlulloHnung Füllmenge (Lebensdauoilüllung): 0,75 I Keilriemenspannung (Dauinendr uckprulung) Kmlriemen Eindruckliole mm Drehstromgenerator Kuhlmittolpumpe (Dieselmotor) <:h Kompressor ca. 10 |ocnzmm. ir> ATF-DEXRON ergänzen ca. 10 lur KlinwanlagejOieselm ca 5 10 1 uRpumpe hjr Aßgasnachverbrennung CO I i Mengendirferenzmin.-undmax.-Mnikioiung- 0.41 ATF-DEXTRON w e c h s e l n •,v*-h'..--i.-nenga ca 3.0 Z a h n r i e m e n s p a n n u n g (Dieselmotor) 1.51 autom Cetr V.l. zc 1.61 Schall- und aulom. Gelnebu YN bib Fg.-Nr 329 YP. YT.YU r "1 da 0 i I oder mmn UnierdruckschläuchG autgcsiccki Abspritzüruck umgelaufener Düsen; 1 2 0 - 130 Dar Uberdruck Abspritzriruck neuer Ousen: 130 138 bar Uberdruck Anzugsdrohmornent lürr moüi Einspntzdusen Li nspeil^dusen-Oberteii/-Unlerte< YS - -i ¡1 äUL. a. FS. Yli. YK 1.61 U n t e r d r u c k d o s e für a u t o m . G e t r i e b e 003 Ersatzteile-Nr. 003 325 391 A Einstolldruck 3.0 bar Überdruck erhöhte Drehzahl >= 1 0 0 0 - 1200/mln E i n s p r i t z d ü s e n (Dieselmolor) 1.61 — 10* 20 Z a h n r i e m e n s p a n n u n g (Benzinmotor) Spannung richtig; Zahnnanien muH sich in dor Millo rnil Daumen und Zeigefinger gerade noch um 90 dreiiun 950 :t 50 003 ' Utx*Kmizarizeften. im Abstand von w S M «uien 2 mal nacfuiehen -i iTTTirr M Einsal! AnzuQSdrehmomenl N m Otwanrte/Rancicngo'riobe dL.lL"I 1 2 - 13 Skalenwerte (entspr. VW 210) Anzugsdrehmoment Spannrolle 45 Nm i- Gctuebc 3 • i nad OT Oder 925 : 75 Unler di ucfcschtauchc aufgesteckt Förderbeginn Einspritzpumpe (Dieselmotor) Fahrwerk 25 Nm 70 Nm 70 Nm Lenkungsspiel soieHrei Spurstangen köpfe-Spiel spiellrei Hub bei OT-Markierung (Zylinder 11 0 flf> - 0.02 mm Reifenfülldruck 1.61 YN ab Fg -Nr 32A. . WP • 1 vorOT 950 I 50 Unicrd luckschlauch abgezogen Kupplungsspiel ca 15 mm arn Pedal vorn und hinten Hoserverad 1.7* bar Überdruck 2.5 bar Utiordiuck *)r»ei volltMtlaOenem Fahi/nug uniiiiiii<i:lientl dorn Aulkiobcr Schaltgetriebe WV 1.61 0 '1 nnnñ 925 • 25 Unterdruckschtauctiu autgesteckt Gctriebeölspezitikation GL 4 (Mil-L-2105) SAE 80 oder SAE 80 W 90 Otstand bis zum Rand der Eirrtullollnunq rulnwnge(Lebensdauerrulung): 1.71 Retfen-Mindestprofil 1.0mm Dieser Wert kann aufgrund unlcrsclueuhchef gesetzlicher Bestimmungen in einzelnen Landern abweichen ' bei ZC Motoren und autom Gemote m* nachoerusteter Doppetcbse Oe«* Schlauch* abgezogen 40 Motor Motor Scli.-iltqetriebe Automatisches Getriebe Fain work A -* Audi 8 0 , Passat T e c h n i s c h e Daten Handbremse-Leerweg mechanische Nachstellung a utomat isc he Nach sie llung biselnschl. Modetl|aht 1978 ab Modelljahi 1979 2 Zahne 4 Zähne 2 Zahne Bremsflüssigkeitsstand Markierung Biemsflüssigkeilsbehalter Technische Daten Kraftstoffvorratsanzeige/ Toleranzfelder Elektrische Anlage Bremspedal-Leerweg max. V>dos Pedalweges Audi 8 0 , Passat Finsieilwene VW 1391 60 (bis Modell], 1978) 5ß(abModellj 1979) 500 Battcric-Saurestand 5 mm uDor Separatoren bzw Saurestarulsmarku beachten Tolcianzfelder (schraffierio Bereiche) Warnbeteich II Motor zu heiß Übergangsöcrcich. 1 Motor kalt Spannu ngskonstantor: Konstantspannung - 9.5 - 10.5 V Batterie-Säuredichte entladen 1 , 1 2 kg/dm' • • - •.!•-•'>• i--' i .20 kg/dm * geladen i .28 kg/dm' Passat bis Ende Modelljahr 1977 Audi 80 «0-101 i Batterie-Mindeslspannung (bei Belastung) 9.6 Volt bei 1 1 0 Ampere Bremsbeläge vorn (einschließlich Rückenplatle gemessen) Verschlctßmaß 7 m m Bremsbeläge hinten (einschließlich Bi emsbacke gemessen) Veischicißmaß autgenieiet = 5,0mm aulgepreßt - 3.5 mm Bremskraftregler-Prüfdruck bai Überdruck 2. Prutufiii 1 Prüfung vorn 50 100 hinten 33 - 37 55 - 5 9 Bremsflüssigkeit wechseln 5 0 0 c m ' pto EnlluTlerventil. Bremsflüssigkeit (nach US-Norm FMVSS 116 DOT 3 b7w 116 DOT 4 | WU-liB Stutz Sturzuiffeicnz zwischen imks utid rechts 1 Radbefestigung-Anzugsdrehmoment 90 Nm . « 4-Z Fahrwerk Elektrische Anlage 60 255 360 Orensirom • fkiliistungsstiom Motorarehzü'il Ampere qeneralor 1/min 35 A 25 3000 3000 55A 35 Regulierspannung 12.5 - 14,5 Voll Bosch Motorola Toleranz (eider (seiiraWerte Bereiche) 1 / 1 (voll) t/4 R (leer) Span n 111 ig skons 1a n:er: Konstantspannung = 9 . 5 - 10.5 V Kühlmittel-Temperaturanzeige/ Toleranzfelder Drehstromgenerator-Kohlebürsten Verschleiß" renze mm neu mm 10 10 5 5 ¡00-13-11 Einstellwerte VW 1301 Toieranzfeider (schraffierte Bereiche) 53 146 42? 120' 90 60" Scheinwerfereinstellung Passai bis Fnoe Modelljahr 1977 Audi 80 I Neigungs maß in cm Schein-1 Scncinw Belastuny werfet Limousine - 10' i 1 5 ' ( - 5*...+ 2 5 ) oder 0 . 5 . * 2.5 m m 30" 30' <g*~ + 1") Einslellwerle VW 1301 Drehstromgenerator-Belastungsprüfung Gesamtspur u n d Sturz: Vorderräder Gesamt spur Passat ab M cd u II] a h r 1978 Anlasser Mindeslspannung am MagnetschaHot Klemme 50 - fi Voll Fabrikat Öl-Temperaturanzeige/Toleranzfelder Vanam* 10 30 40 Lenkstockschalter Spaltmal) Loiikslocksc haller/Lenkrad - 2 . . 3 m m I /u 'a * j i <h<"i nni.hiii/ I noi 'Jxi-A « M H H * * i ^««^«-11190 k « i h n HiX'.UIJ S Ii .1 ,.i-H'iPi-i'i.iilni 70 "g Jul G&« 1-ai'f' •.(U tu üelasW" " Schweden iah rzeuoe wie Limouyine *• Unter Leergewicht versteht man: das Gewicht dos beiriebs'urtigjcn T.ihneuges mit voHstanölfl. gefülltem KMltwottbenatter einscWieGiich rJM Gewichts« aller im ••••!•"•!: milgeluhrien Ausrüstungslcüe (z. B. Reserve lud. Werkzeug. Wiiijenheber. Feuerlöschor usw.l Passai ab Modeiijahr t 9 / 8 Elektrische Anlage 43 Audi 8 0 , Anzugsdrehmomente Passat Motor Zylinderkopf an Zylinderblock Reihenfolge: © o ©o o O 0 O €> © B e n z i n m o t o r (Innenviefzahn M 12) 1 Zyttnduikop* schrauben in vorgoscliiieüener Reihrtnlolgo in 3 Sluleii anziehen (Motor Kalb: I. SllitO 40 Nm II. Slule - 60 Nm III. Slule = 75 Nm 7. Zylindnrkoplschrauben m vorgeschriebener HfirwrilDliiP mil srar:em Schlüssel um eine viertel Umdrehung 190 ) ohne abzuseilen werterrjrencn- D i e s e l m o t o r ( I n n e n s e c h s k a n t k o p f M 11) Alle Schiauben nacheinander in 3 Stuten anzie hen (Motor kalt): I. Stute 50 Nm II. Slule = 70 Nm III. Slule = 90 Nm , Motor warmfahren (OHoiiporalur über SO C bzw bis Luller einschaltet) und Schrauben in vorOOSChmroener Rettenfoigo ohne vorheriges Losen nochmals m l 90 Nm anziehen (nachkncken). - ca 1000 k m nach «iner Reparatur müssen d*> Zylinrlerkoptschraubon nachgezogen werden Dazu jede Schraube elnzoln in dor tui das Anzie hen vorgeschriebenen Reihenfolge um 30" lösen und gleich wieder mit 90 Nm anziehen (Motor warm oder kalt). Benzinmotor Schlepphebel Tassenstofloi Nm Nm Nm Zylindeikopldeckel an Zylinderkopl 10 10 Zündkerzo an Zylinderkopf 30 30 - - 40 Uluhkwrz» an Zylinderkopl Tempoiaiuiguber fur Kuhlmirtelanzokje an Zylinderkopl 1 Nockenwoicnrac an Nockenwelle 12 7 60 80 45 45 45 - 70 - 1 1 nsprilzdusen-Dbenei I/-Untcil0il FinspulZUusun an Zylinderkopf Einspiitzleitung 10 12 Spannrolle lur Zahnriemen an Zy linde* knpJ - 70 25 Ol "arme an Zy Inderbtock: Innen&ochskaniscbraube Auflwnsechskantscfiraubo 8 20 20 _ 20 (Martanschraube an Otwannv 30 30 30 Oklriickschaltet an Zylinootkup! (mit Dichtungsmittel einsetzen! 12 12 12 OlfilliHhallar an Zylinderblock - 25 25 80 I. — 80 60" 110 80 45 Zahnriunienschtiibe an Kurbelwelle mit Sicheiungsrnlttel D 6" ohne Sichern ngsrnillfll D 6 8 7»(i5Chonwelonraü an Zwischenwele 0 20 — 25 25 Kuhlmillelpumpe an Zylinderblock 10 20 20 Einspulzpiinipenrad an Finsphlzpumpo - - 45 Thermoschalior tur Llektrolullwr an Kiihler 25 25 25 AnLrtser im Getriebe 25 ftemenscheibe an ZahnnemcnsclWtbe ÜKhtliansrh Ii» Zwtschenwollc an ZylaWutbioc* 44 m 20 i 1 2 2 25 5 Motor 45 Audi 8 0 , Passat Anzugsdrehmomente Motor Nm Disoonalstrebe an (-kniet adise undKnrosSOno Gelenkwelle an Flansch 45 Longslenker Hinterachse an Getriebe an Molor. (SrhrniilMin M I?) 55. Amusser an Gelnebe 25 und an Karosser« 60 00 .;<, H .-..••.•!• M 11 Federboinlager an Kolbenstange (nur Audi 80) Sochskanimutter Nulntutter 70 KatoasuH« CMwaniM an Pianetcnyelnebe autom Getriebe 003 !••••• Getriebe 089 10* 20 Getriebe am Motor 55 Drehmomentwandler an Milnahmemlech Wiihlh«»helscilzug an Betätigungshebel 30 60 SmldAmpIci an Hinterachse 30 15 1 •••• 1u • hen 3,51 3.01 - Anzugsdrehmoment Olablaßschraiibe: 30 N m Molorolspc7ifikation: Nur nach dem API-System mit „SF_" oder „ S F " bezeichnete Marken-HD-Ölo verwenden! - Flüssigkeitsstand: Markierung im Kühler bzw. Ausglcichsbehälter (Motor kalt). Kühlmittel - Kühlmittelzusatz G 10 Wasser • 25° C 35° C ca. 40 % ca. 50 % ca. 6 0 % ca. 5 0 % Der Frostschutz muß bis - 2 5 ° C. i n Landern mit arktischem Klima bis - 3 5 " C. gewährleistet sein. • Bremssatte an Federbein Hippschraube 60 70 Zylirtdorgohause an Bromstragcr 35 Bremslrügor an Hmlerachso 60 I 3 • If | | SO ;< S 3T -;-. I • • • Uli •, : 30 LenkachloßflnKarosaorift - 33 - -- *-| _ • to 55 Ifi II S3 TT iS Bei z u g e r i n g e m F r o s t s c h u t z , die in der Tabelle angegebene Differenz-Menge ablassen u n d d u r c h Kühlmittelzusatz G 10 ergänzen. Frostschutz bts°C Differenzmenge in Liter ohne Aus- mit AusgleichsgleichsIstwert Sollwert behaller behälter 0 -25 30 -35 2.0 2.5 3,0 3,0 3.0 3.5 5 -25 -30 -35 2.0 2.5 3,0 £5 3.0 3.5 -10 -25 -30 35 1-5 1,5 2.5 2.0 2.0 3.0 15 -25 -30 -35 1.0 1.5 2.0 1.5 1,5 2.5 0.5 1.0 1 0 1,5 2.5 (Abrcißschrauhani Vorderachse Lenkrad an Lenksäule FcdurbHin an Karosserie 25 FoOCtx.tr»*)« an Kotjuostarioe 60 Schraubkappe an Fedeibom 150 L •-.•;•••<••- • an Karosser« l.c^ur«ysdarnnleran LenkgHtrMhe- 40 55 30 Bromssaltel an Fedeiboin 60 Lonkgu triebe 7y>itK)ergeliause an O'cinstr .tqer 35 5| i- M 8 35 MIO Hadnabo an Gelenkwello MM X 1.5 M 18« 1.5 50 Gelenkwelle an Flansch 45 60 Agg ioga lelrage' an Karosserie 70 46 Schaltgetriebe Auloin.'tlIsches Gebiet»! r.ihrivcrk Elektrische Anlage Maller. I enkungsdarnpfer an 1 1 =•••-!-••; 20 • 30 Kontctniuttef an Sputsia-f i- 40 KlcmmschelkfanSpiirstange 15 Leichtlauiole entsprechend V W - N o r m 5 0 0 0 0 d u r l c n bei Außentemperaturen von 20 b i s +30° C verwendet werden. Öldruck - Mindest Öldruck 2,0 bar Uberdruck Motoröltemperatur CO. 8 0 " C Motordrehzahl ca 2000; m i n . Old rucksc halter 056919081 C 1 021919081 ß / 028919081 C 0.15-0.45 10 25 W h d U f n T I an Wele 25 4-6 Drul 1 sl romgonerator Hallor an MolorblOCk 30 HaKer an OrohstromgeneratO' 20 -20 0.3-0.6 Ventilspiel A n b i s M w an Getriebe - Offnungsdruck bar Überdruck 230 200 Achslenker an Aggregakttrager Stabilisator an Aggrcgalotriiger/ AchslonkerMß M8 20 Spursinngo an Lenkgelriobo GpuislHoge an F oderbnin Acnsgetorik an Ftaolaoeiou4tause 50 Mischungsverhältnis Froslschutz bis B r e m s e n , Rader Munkflrohf - Lagetllansch an Kaiossurie Fahrwerk - Füllmengc: 6.5 I mit Ausgleichbehälter 5.01 o h n e Ausgleichbehällcr - Füllmengen: mit Filterwechsel o h n e Filierwechsol 8 * übt« Kreus ansehen imAMattf von ^SMnuteti noch Kühlmittel Motoröl wechseln Lenkung 2 m* Technische Daten Hinterachse Schaltgetriebe Gelenkwelle an Flansch Polo, Derby, Audi 5 0 (Kuhlmitteltemperatur über +35° C. Zylinderkopf mind, handwarm) Einlaß 0,20 m m Auslaß 0.30 m m -25 30 -35 -25 -30 -35 1,5 0.5 1.0 -30 -35 0.5 1.0 2.0 1.0 Frostschutzmittel auf halbe Liier aufgerundet! Nach Probefahrt: Konzentration des Kühlmittelzusaizes prüfen. Motor 47 Polo, Derby, Audi 5 0 Technische Daten Schließwinkel Einstellmaß: 47 + 3° (53 ± 3 %) Verschleißmaß: 42... 58 {47 ... 64 %) Verschluß für Kühler bzw. Ausgleich behälter Öffnungsdruck Verschlußdcckel (Teile-Nr.) bar Überdruck 803 121 321 A 171 121 321/... 321 A 171 121321 B 171 121 321 C 321 121 321 E ft 0,9... 1.15 1.2... 1.35 Leerlaufdrehzahl (Prüf-und Einstellbedingungen beachten) Alle Motoren außer Schwedenfahrzeuge Schwedenfahrzeuge 0,8 1/1,1 I-Motor 1,3 I-Motor 950 ± 50/min 950±50/min 925±75/min Kompressionsdruck (Drosselklappe geöffnet, Motoröltemperatur mindestens 30° C) bar Überdruck neu Ver max. Molor Kenn buch schleiß zul. stabe grenze Druck unter schied 8 ... 10 0.8 I HE 0,9 I HA 8... 10 1.1 1 HB, HD 8... 10 1-1 1 HC, HB" 9...11 1.31 HH. HJ 8... 10 6 6 6 6 6 Polo, Derby, Audi 50 Technische Daten Zündzeitpunkt (Motoröltemperatur mindestens 30" C) Motor Kennbuchstabe Zündzeitpunkt 0.81 HE 10+ 1%orOT 0.9 I HA 1.1 I HB, HC HD 1,31 1.31 HH HJ Markierung 5 ± 1°vorOT 1,5 ± 0.5 Vol. % 1,0 ± 0 . 2 Vol. % Unterdruckschlauch abgezogen a - Bezugskante Zündzeitpunkt b - Bezugskante oberer Totpunkt 950 ± 5 0 925 ± 75 U nlerd ruc ksch laue h abgezogen a - Bezugskante Zündzeitpunkt b - Bezugskante oberer Totpunk! •ab 800001 CO-Anteil im Abgas {Einstellwert) (Prüf-und Einstellbedingungen beachten) Alle Motoren außer Schwedenfahrzeuge: 0.8 1/1.1 I-Motor 1,3 I-Motor Bemerkung 950 + 50 3 3 3 3 3 Keilriemenspannung (Daumendruck prüfung) Eindrücktiefe ca. 15 mm bis Modelljahr 1979:1.5 ± 0,5 Vol. % ab Modelljahr 1980: 1.0 J 0,5 Vol. % Schwedenlahrzeuge; Drehzahl 1 / n u n _ Zündkerzen Motor Kenn Bezeichnung Zündkerze buch stabe 0,8 : 0,91 1,1 I 1.3 I HE HA HB. HD HH. HJ Bosch W7D/W7DC Beru14-7D/14-7DU Champion N 8 Y 1.1 1 HC Bosch W6D/W6DC Beru 14-6D/14-5DU Champion N 6 Y 1.1 I HB 800001 Bosch W 7 D Beru 14-7D Champion N 8 Y Elektrodenabstand 0,6 ... 0,7 mm Zahnriemenspannung Spannung richtig: Zahnriemen muß sich in der Mitte mit Daumen und Zeigefinger gerade noch um 90" drehen lassen. Schaltgetriebe Getriebeölspezifikation GL4(MIL-L-2105) SAE 80 oder SAE 80 W-90 Ölstand bis zum Rand der Einfüllöffnung. Füllmenge (Lebensdauerfüllung): Schaltgetriebe 084: 2.2 I Fahrwerk Kupplungsspiel Ca. 15 mm am Pedal. Lenkungsspiel spielfrei Spurstan gen köpfe - Spiel spielfrei 48 Motor Motor Schaltgetriebe Fahrwerk 4y Polo, Derby, Audi 50 Technische Daten Reifenfülldruck Reitengröße bar Übordruck vorn hinten Reserverad UV 135 SR 13 1.6* 2.5 145 SR 13 1.5* 1.5" 2.5 155/70 SR 13 ') bei vollbeladenem Fahrzeug ent sprechend dem Aufkleber. Reifen-Mindestprofil 1.0 mm Dieser Wert kann aufgrund unterschied licher gesetzlicher Bestimmungen in einzelnen Ländern abweichen. Bremsbeläge hinten {einschließlich Bremsbacke gemessen) Verschleiß maß: aufgenietet - 5.0 mm aufgepreßt = 3.5 mm Polo, Derby, Audi 50 Technische Daten Drehstromgenerator — Kohlebürsten Elektrische Anlage Batterie — Säurestand 5 mm über Separatoren bzw. Säure stand smarko beachten. Bremskraftregler - Prüfdruck bar Überdruck 1. Prüfung 2. Prüfung vorn hinten 50 27 ...31 100 50 ... 54 Batterie - Säuredichte entladen 1,12 kg/dm halbgeladen 1.20 kg/dm geladen 1.28 kg/dnr Bosch Motorola Bosch (HybridRegler) neu mm 10 9 Verschleißgrenze mm 5 5 13 5 3 3 1 Bremsflüssigkeit wechseln 500 c m pro Entlüfterventi! Bremsflüssigkeit (nach US-Norm FMVSS 116 DOT 3 bzw. 116 DOT 4) Lenkstockschalter Spaltmaß Lenkstockschalter/Lenkrad = 2... 3 mm 3 Batterie-Mindestspannung (bei Belastung) 9,6 Volt bei 110 Ampere B rem sp ed a I - Leerweg max. 1/3 des Pedalweges Hand bremse-Leerweg mechanische Nachstellung automatische Nachstellung bis Ende Modelljahr 1978 Fabrikant Gesamtspur — Vorderräder 0 ° ± 10'(-10'... +10') oder 1.0mm ... i 1.0 mm Scheinwerfereinstellung 3 Zähne 4 Zähne Bremsflüssigkeitsstand Markierung Bremstlüssigkeiisbehälter Bremsbeläge vorn (einschließlich Rückenplatte gemessen) Verschleißmaß 6 mm Sturz - Vorderräder i 2 0 ' ± 3 0 ' ( -10*... 150) Zulässiger Unterschied zwischen linkem und rechtem Vorderrad 30". Anlasser Mindestspannung am Magnetschalter Klemme 50 (8 Volt) Neigungsmaß in cm NebelSchein werfer Scheinw. 10 Radbefestigung - Anzugsdrehmoment 90 Nm Drehstromgenerator — Belastungs prüfung Drehstrom Belastungsgenerator Strom Ampere 35 A 25 45 A 30 55 A 35 65 A 45 Motordrehzahl 1/min 3000 3000 3000 3000 20 Belastung Mit einer Person oder 70 kg auf dem Rücksitz bei sonst unbelastetem Fahr zeug (Leergewicht)* Pkw ohne Rücksitz sind mit einer Pers. od. 70 kg aul dem Fahrersitz zu belasten. ' Unter Leergewicht versteht man: das Gewicht des betriebsfertigen Fahr zeuges mit vollständig gefülltem Kraft stoffbehälter einschl. des Gewichtes aller im Betrieb mitgeführten Ausrüstungs teile (z. B. Reserverad, Werkzeug, Wagenheber, Feuerlöscher usw.). Regulierspannung 12,5 ... 14.5 Volt Fahrwerk Elektrische Anlage 51 Polo, Derby, Audi 5 0 Technische Daten Kühlmittel-Temperaturanzeige/ Toleranzfelder I _ H bis 12/78 Einstellwerte VW 1301 73 420 Anzugsdrehmomente Kra ftstoffvorrats an zei g e/To lera nzfe Ider bis 12/78 II 1 Einstellwerte VW 1301 Toleranzfelder (schraffierte Bereiche) 62 325 460 1/1 (voll) 1/4 R (leer) 3 1 Nm M 10 mît Innen vielzahnkopf ) kalt ) 65'} M 11 mil I n n e n v i G l z a h n k o p f ) kalt') 75*) ab 1/79 x /rit Riemenscheibe an Zahnriemenscheibe 20 Kühlmittelpumpe an Zylinderblock 10 Thermoschalter für Lüfter für Kühlmittel an Kühler 25 Anlasser an Getriebe 25 "I unU t UmU'Whung t9ff'*OhfH>Al>/H-t"l«tîi wcìIciiJHÌIiwi 31 10 mm I n niMwiel su sei Hauben «u< ' * i*f*ön<ten' *l Sch'auDfin in dmi Stuten bin tum vtiiuescluietienon -iflJfl^'i'rfimcturni anriehen Sütel - « M m Slittali - GOUtv Slulä Hl - 76 Nm II W Motortemperatur Zylinderkopfschrauben 2i von 1/79 bis 7/79 Nm 80 Zahnriemenscheibe an Kurbelwelle Zylinderkopf an ZylinderbloclReihenfolge: @ 0 (2) © (e Toleranzfelder (schraffierte Bereiche) Warnbereich. Motor zu heiß Übergangsbereich, Motor kalt Polo, Derby, Audi 5 0 Nm Gelenkwelle an Flansch 45 Getriebe an Motor (Schrauben M 12) 55 Anlasser an Getriebe 25 .'9Ö-3ö9 Einstellwerte VW 1301 80 500 Toleranzfelder (zwischen den Punkten) Warnbereich, Motor zu heiß Übergangsbereich. Motor kalt II I Einstellwerte VW 1301 Toleranzfelder (zwischen den Punkten) 70 550 voll leer Nm Zylinderkopfdeckel an Zylinderkopf Zündkerze an Zylinderkopf Temperaturgeber für Kühlmittelanzeige an Zylinderkopf 10 30 [90-3191 E instell we rte VW 1301 52 500 52 Toleranzlelder (zwischen den Punkten) Warnbereich. II Motor zu heiß (rote Leuchtdiode blinkt) Übergangsbereich, I Motor kalt Elektrische Anlage •^MZS3T!T?lM Vorderachse Federbein an Karosserie Nm 50 Federbeinlager an Kolbenstange 50 7 J ab 8/79 _ _ ^ ^ ^ ^ „ ^ _ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ _ Schraubkappe für Federbein Spurstange an Federbein Nockenwellenrad an Nockenwelle 80 Olwanne an Zylinderblock Innensechskantschraube Außensechskantschraube 8 20 Bremssattel an Federbein „ . . . Achsgelenk an Radlagergehause Ölablnllsch raube an Ölwanne 30 Radnabe an Gelenkwelle 150 35 60 «. -m M 8 30 M 10 50 0 210 Öldruckschalter an Zylindericopf Gelenkwelle an Flansch 45 K o c h e s Gewinde (mit Dichtungsmittel einsetzen) Zylindrisches Gewinde {mit Dichtring) Achslenker an Karosserie 65 Stabilisator an Achslenker 75 Stabilisator an Karosserie 30 12 25 Motor Getriebe • Fahrwerk Polo, Derby, Audi 50 Anzugsdrehmomente Hinterachse Nm Längslenker an Lagerbock -10 Lagerbock an Karosserie Elektrische Anlage Nm 120 Anlasser an Getriebe 25 Bremslräger an Hinrerachse 60 Wischerarm an Welle 4-6 Federbcinlager an Kolbonstange 20 Drehstromgenerator Stoßdämpfer an Hinlerachse 45 Halter an Motorblock 30 Halter an Drehstromgenerator 20 Bremsen. Räder Radbefestigung 90 Bremssattel an Federbein 60 Rippschraube 70 Bremsträger an Hinterachse 60 Lenkung Flanschrohr an Lenkgetriebe 25 Mantelrohr - Lagortlansch an Karosserie 10 Lenkschloß an Karosserie (Abreißschraub.) Lenkrad an Lenksäule 50 Lenkgetriebe an Karosserie 20 Spurstange an Mitnehmer 30 Mitnehmer an Zahnstange 40 Spurslangn an Federbein 35 Kontermutter an Spurstange 40 Fahrwerk Elektrische Anlage