Kilometerfresser - Polo 2 GT von risingsepp

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Kilometerfresser - Polo 2 GT von risingsepp
Einmal Polo - immer Polo, dachte sich auch Sebastian Reischel. Nach 4 Jahren Abstinenz musste wieder ein "richtiges"
Auto her. Dabei gelang ihm sogar ein richtiges Schnäppchen. Das der Polo nur schlappe 80€ gekostet hat, sieht
man ihm wahrlich nicht an. Mit ein paar kleine Veränderungen darf der Polo nun als Schönwetterauto die Straßen genießen.
Den Polo habe ich vor ca. 2 Jahren erworben. Er befand sich in einem relativ guten Originalzustand und war aus zweiter
Hand. Der Polo war ein Kilometerfresser: 400.000 Kilometer und der Motor ist noch immer Top in Schuss. Für 80 €
ein wahres Schnäppchen.
Der Polo war die letzten 8 Jahre abgemeldet und stand in einer trockenen, beheizten Garage. Da ich nach 4 Jahren Golf
fahren endlich wieder mal in meinen Augen ein richtiges Auto fahren wollte, hab ich mich entschlossen, den Polo als
Zweitwagen von Mai bis August anzumelden. Ohne Polo geht’s halt doch nicht!
Die Vollabnahme nach § 21 stellte nur eine reine Formsache dar und wurde ohne Mängel bestanden. Passend zur
Typbezeichnung bzw. Ausstattungsvariante erhielt ich noch das Kennzeichen FRG-GT-86.
In nächster Zeit werden noch diverse Änderungen an dem Kleinen vorgenommen, da bleibt für mein anderes Polo-Projekt
(Polo 86 C GT G40 Umbau auf Turbo) leider nur wenig Zeit.
Fahrzeugdaten:
Basisfahrzeug:
- Polo Coupe GT
- EZ: 30.6.1986
- Motor: 1,3 l 75 PS
- Getriebe: 5 Gang
Karosserie:
- Stahlschiebedach
http://www.polomagazin.de
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Generiert: 20 January, 2017, 17:34
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- Scheibenwischerarme in Wagenfarbe lackiert
- Scheinwerferblende von Kamei
- Doppelscheinwerfergrill
- Klarglasblinker mit Standlichtfunktion von in.pro
- Klarglasrückleuchten rot/weiß von in.pro
Innenraum:
- originale GT Ausstattung mit schwarz/grauen Sitzen
- Mittelkonsole
- G40 Tacho bis 240 km/h
- 340 mm Holzlenkrad von Raid
- Holz Schaltknauf
- Zusatzinstrumente für Öldruck, Öltemperatur und Spannung
Fahrwerk/Felgen:
- FK Gewindefahrwerk
- Querlenker, Spurstangen, Stabilager vom G40
- O.Z. Alufelgen in 6x14 ET 33
- 185/50 R14 Dunlop SP Sport 2000
Geplant:
- Knobloch Vergaseranlage in Verbindung mit bearbeitetem Zylinderkopf und 292° Grad Schricknockenwelle
- Revolution Classic Line in 7x13 ET 6, wenn ich endlich die passenden Radbolzen habe
Antrieb:
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- 1,3 l 75 PS Motor MKB: GK
- Verchromter Ventildeckel
- Fächerkrümmer von Knobloch Sport
- Mittelschalldämpferersatzrohr
- Remus Endschalldämpfer Edelstahl, limitiert auf 1000 Stück, mit abgeschrägtem 84 mm Edelstahlendrohr
- 5-Gang Getriebe mit GKB: 8S aus Polo 86c GT G40
©2006 Sebastian Reischl / PoloMagazin
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