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Shape
Uma revista do Grupo Sapa • # 1 2011
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NOVA SAPA BTG VAI EXPANDIR
AS SUAS OPERAÇÕES NA ÁSIA
AUMENTO DA PROCURA
POR grandes perfis
DAG HOLMGREN – DESIGNER
E EMBAIXADOR DO ALUMÍNIO
EM PRÉDIOS
PROJECTOS SELECCIONAM
A SAPA BUILDING SYSTEMS
BELEZA
COM RODAS
100 COMPONENTES DIFERENTES
DA SAPA NO NOVO ASTON MARTIN RAPIDE
PÁGINA
3›
Fornecer
CONTEÚDO #1
mais-valias reais
Quando o fornecedor de componentes solares Conergy precisou de um
parceiro para sistemas de montagem,
viraram-se para a Sapa. “Queríamos um
parceiro com capacidade para pegar
num projecto e andar com ele”, diz
Massa da Conergy.
O
último ano terminou positivamente para a Sapa e conseguimos melhorias significativas em volumes e rentabilidade, comparado com 2009. Os mercados não estão ainda
nos níveis normais, especialmente a América do Norte e Sul da
Europa, mas estamos satisfeitos por ver que a quota de mercado
da Sapa continua a crescer. Prevemos que este crescimento positivo dos mercados continue em 2011, mas temos ainda um longo
caminho a percorrer para atingir os nossos objectivos.
O nosso verdadeiro desafio é fornecer soluções que ofereçam
mais-valias aos nossos clientes. Não podemos ter actualmente
uma abordagem de fornecer “um tamanho para todos” devido à
complexidade das condições comerciais actuais. Temos que responder com trabalho criativo juntamente com os nossos clientes,
para encontrar uma abordagem correcta, que responda às suas
necessidades no mercado difícil dos dias de hoje. Todos os nossos clientes partilham algumas necessidades comuns (qualidade,
fiabilidade e resposta, para mencionar apenas algumas), mas para
que nós e os nossos clientes possamos ganhar, temos que ir ainda mais longe.
Os clientes exigem soluções, que sejam individualizadas para
vencer os seus desafios únicos. Estes são os benefícios reais
providenciados pela Sapa e onde poderemos criar verdadeiras
sinergias. Por exemplo, os maiores clientes estão cada vez mais à
procura de soluções nacionais e globais para as suas necessidades, que lhes ofereça uma logística optimizada. Simultaneamente,
outros sectores do mercado que também servimos preferem uma
relação flexível, local e “sem esforço” que lhes permita concentrarem-se nas necessidades mais prementes das suas empresas.
Servir estas diferentes necessidades é o coração da nossa estratégia – ser capaz de levar para os nossos mercados e clientes uma
caixa de ferramentas cheia de potenciais soluções – não apenas
as capacidades de uma unidade específica.
Actualmente, a Sapa tem uma posição única para fornecer
estas soluções – quer sejam assistência técnica, design, componentes individualizados, pinturas, anodização, fabrico, formas grandes ou pequenas, global ou local. Estamos
confiantes que com uma combinação de
capacidades inovadoras, bom conhecimento dos clientes e eficácia de custos
vamos reforçar a nossa posição como o
parceiro mais atraente do sector, assim
como a nossa capacidade de fornecer
mais-valias aos nossos clientes.
Shape
Uma revista do Grupo Sapa • # 1 2011
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NOVA SAPA BTG VAI EXPANDIR
AS SUAS OPERAÇÕES NA ÁSIA
AUMENTO DA PROCURA
POR GRANDES PERfIS
DAG HOLMGREN – DESIGNER
E EMBAIXADOR DO ALUMÍNIO
EM PRÉDIOS
PROJECTOS SELECCIONAM
A SAPA BUILDING SYSTEMS
BELEZA
COM RODAS
100 COMPONENTES DIFERENTES
DA SAPA NO NOVO ASTON MARTIN RAPIDE
PÁGINA
Tim Stubbs,
Presidente e CEO da Sapa
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8
Em Novembro de 2010 a Sapa anunciou uma joint-venture com o Grupo
Bem Thanh no Vietname. Esta nova
empresa, Sapa BTG, faz parte de um
grande esforço de expansão das
operações da Sapa Profiles na Ásia.
13
Em Setembro de 2010, a Sapa adquiriu
todo o negócio de gradeamentos de
tejadilhos da Thule, que inclui duas
unidades de produção com recursos de
vendas, design e engenharia na Polónia
e no Reino Unido.
17
“O processo de design deve começar
sempre com o utilizador.” A paixão por
alumínio do designer industrial Dag
Holmgren, e pelas suas possibilidades,
levaram a uma colaboração a longo
prazo com a Sapa.
18
Akasya e Varyap Meridian são dois dos
projectos imobiliários novos de prédios
de maior prestígio de Istambul. Os
sistemas de janelas e fachada da Sapa
embelezam os dois.
20
A Sapa é um grupo industrial
internacional que desenvolve,
fabrica e comecrializa
perfis de alumínio processados,
componentes e sistemas à base
de perfis e permutadores de
calor. A Sapa tem um volume
de negócios de cerca de 32,995
milhões de coroas suecas e
aproximadamente 14 800 colaboradores espalhados por toda a
Europa, assim como América do
Norte, América Central e China.
Shape é a revista para os
clientes do grupo Sapa, publicada
em 15 idiomas duas vezes por
ano. Shape está também disponível em www.sapagroup.com
Editora-Chefe: Eva Ekselius
Editor: Carl Hjelm
Artes gráficas: Tor-Arne Moe
Produção: OTW Communication
Impressão: StrokirkLandströms, Lidköping, Suécia
Alteração de endereço: Em
caso de alteração de endereço,
queira por favor informar a
direcção de marketing e Vendas:
tel. +351 21 925 26 00
Moldámos o futuro
NA VANGUARDA
UM PASSEIO INESQUECÍVEL
O meu nome é Martin. Aston Martin.
No filme de 1964 “Goldfinger”, James Bond
aparece no grande ecrã no seu Aston Martin
DB5 prateado. Esta foi a primeira de uma
série de automóveis Aston Martin de classe
a serem conduzidos pelo agente secreto
007 dos filmes Bond.
# 1 2011 SHAPE • 3
NA VANGUARDA
R
Aston Martin Rapide
Chassis: modelo de quatro
portas com 4 bancos individuais. Chassis de alumínio aglomerado extrusado VH. Estrutura
de alumínio, liga e composto
de magnésio. Vigas de impacto
laterais das portas de alumínio
extrusado.
Motor: válvula de 48 cames
quad de topo em liga 5935 cc
V12. Motor montado no centro
à frente, tracção nas rodas traseiras. Sistema de escape em
aço inoxidável totalmente catalisador com válvulas de bypass
activas. Taxa de compressão
10.9:1. Potência máxima 350
kw (470 bhp / 477 ps) a 6000
rpm. Binário máximo 600 Nm
a 5000 rpm. Aceleração de
0-100 km/h em 5,3 segundos.
Velocidade máxima 296 km/h.
Dimensões: Comprimento
5019 mm. Largura (incluindo
espelhos) 2140 mm. Altura
1360 mm. Capacidade de combustível 90,5 litros. Peso em
vazio 1990 kg.
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apide é o último modelo deste fabricante de automóveis britânico com quase 100 anos de existência. Desenhado por uma equipa de design interna
liderada por Marek Reichman, o Rapide foi votado o “Automóvel Mais Atraente de 2010” pelos
leitores da revista de automóveis alemã Auto
Motor und Sport. Recebeu também um prémio da
revista Car Design News pelo “Melhor Design de
Automóveis de Produção”.
Entre as muitas características deste luxuoso automóvel desportivo de 4 portas são os quatro bancos
individuais, o mais moderno Entretenimento a
Bordo, um motor v12 e uma velocidade máxima de
296 km/h. O Rapide tem também uma estrutura de
alumínio aglomerado com todas as extrusões e vigas
de impacto laterais da porta de alumínio extrusado
fornecidas pela Sapa. Na realidade, todas as peças de
alumínio extrusado visíveis, assim como as extrusões
na estrutura do Rapide são produzidas
pela Sapa.
“Produzimos mais de 100 componentes diferentes para a estrutura do chassis”, diz o Director
de Engenharia Automóvel da Sapa uk, Barnaby
Struthers. “Todos os artigos são maquinados em
cnc, anodizados e várias peças são dobradas, soldadas e montadas.”
A SAPA JÁ TRABALHAVA com a Aston
Martin há mais de cinco anos quando
foi seleccionada para o projecto
Rapide, que teve início no final de
2008 na Sapa da Hungria. A equipa
de fabrico era composta por cinco
subgrupos que trabalharam em conjunto nos perfis.
O grupo
cnc definiu
o
conceito de fresar, design de funcionalidades e
criaram programa de software cnc (Controlado
Numericamente por Computador), assim como
ferramentas optimizadas. Dois engenheiros desenvolveram capacidades de soldadura e dobragem,
que incluem dobrar as vigas B em 3d.
UM GRUPO DE QUALIDADE criou mais de 300 programas para a máquina de medição em 3d (cmm) e
um braço móvel de medição. Para além disso,
trabalharam estreitamente com a Aston
Martin nos requisitos de qualidade e
produziram toda a documentação
ppap (Processo de Aprovação
de Peça de Produção).
O Director de
Anodização e a sua equipa modificaram a linha de
anodização, construindo banhos e estações de
anodização separados, num ambiente cuidadosamente controlado. As peças necessitam de anodização especial que é um pré-tratamento para aglomerar ou colar, o que elimina contaminação. Foi
desenvolvido um software especial para rastrear
todos os parâmetros dos processos e resultados de
testes por cada viga.
De todos os desafios enfrentados, o maior foi
provavelmente o da logística. “Este projecto deu
à expressão “Just in Time” um novo significado”
afirma Struthers. “Foi um desafio enorme cumprir os prazos de entrega comprimidos que tínhamos, mas a equipa da Hungria conseguiu exceder
as expectativas.”
TEXTO Cari Simmons
“Produzimos mais de 100 componentes
diferentes apenas para a estrutura do chassis.”
O Aston Martin Rapide foi votado o “Automóvel Mais Atraente de 2010” pelos leitores da revista de
automóveis Auto Motor und Sport, e foi premiado com “Melhor Design de Automóveis de Produção” pela
Car Design News. Na realidade, todas as peças de alumínio extrusado visíveis, assim como as extrusões
na estrutura do Rapide são produzidas pela Sapa.
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NOTÍCIAS BREVES
Abrir o caminho para o Papa
A empresa britânica LION Trackhire tem uma sólida
experiência em soluções temporárias para estradas
e acessos. Já contribuiu para o sucesso de muitos festivais de música, transportes fora de estrada difíceis, cenários remotos para filmes e grandes áreas de exposição.
Em Setembro de 2010 os seus conhecimentos foram
postos à prova: montar o trilho para o Popemobile durante a Vigília do Papa Bento XVI em Hyde Park em Londres.
Denominado pelos organizadores como o “Circulo
Dourado”, a estrada temporária formava um anel de 300
painéis de alumínio com 3 por 2,5 metros, juntamente
com secções dirigíveis para as curvas, todos fabricados
pela Sapa, que permitiu ao Papa acesso à zona do
palco e do círculo dourado sem perder contacto com
os 80 000 fiéis que o seguiram nesse dia. A zona do
palco tinha sido anteriormente usada para concertos no
parque, mas foram acrescentados mais 700 painéis para
criar o acesso para o edifício do palco.
“Tivemos requisitos de segurança muito específicos, não só para o Hyde Park. Em Cofton Park,
Birmingham, usámos os nossos painéis para fechar
100 tampas enfraquecidas por cima do sistema de
esgotos ao longo do percurso do Papa”, recorda-se
Gordon McKay da LION Trackhire. De qualquer maneira, os ilustres visitantes e o Papa estavam satisfeitos
com o desempenho desta tarefa.
Fachadas para um futuro sustentável
Imagine uma cidade onde todos os
telhados e todas as fachadas fossem
transformadas para recolha de água, gás de
purificação do ar ou transformadas em estruturas de energia solar gigantes. Imagine o
que poderiam fazer publicitários, artistas e
arquitectos paisagistas se os edifícios se
transformassem em enormes outdoors.
A empresa holandesa Sublean tem
feito isto mesmo e lançou recentemente
o seu conceito Kameleon. “As cidades do
futuro terão a capacidade de alterar todas
as superfícies em qualquer altura, para
se adaptarem continuamente às quatro
dimensões sustentáveis: fornecer, purificar,
compensar e comunicar”, afirma o Director
Geral da Sublean, Peter Dommele. A empresa apresentou recentemente os primeiros
protótipos das suas fachadas na “Clean
Tech Delta” em Roterdão e na arena de
Amesterdão. A primeira fachada total poderá
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estar montada dentro de alguns meses.
“Usámos alumínio para o nosso sistema
por ser quase 100 % reciclável, leve e resistente, adequado para a construção e também é atraente. E a Sapa fornece-nos desde
o início todos os perfis e a especialização
que necessitamos”, afirma Dommele.
Sabia que? O alumínio puro é
suficientemente macio para ser
esculpido, mas quando misturado
com pequenas quantidades de
outros metais para formar ligas, tem
a resistência do aço mas apenas um
terço do seu peso? Sem alumínio
não haveria companhias aéreas
comerciais.
Guardar a costa com painéis de alumínio
Quando lhe perguntam sobre o futuro do alumínio de
soldadura por fricção na indústria naval, Neeme Muru responde: “O futuro? O futuro é fantástico…mas esta tecnologia
já é uma realidade. Os painéis de alumínio FSW já estão a ser
usados na Austrália, China, Suécia, entre outros. Nós somos
os pioneiros na Estónia.”
Neeme Muru é o Director de Baltic Workboats um estaleiro
estoniano pronto a entregar o primeiro de cinco barcos modernos para a Guarda Costeira da Suécia, desenhados de acordo
com as regras de navios para serviços especiais da Lloyds
Register, e com painéis de alumínio fabricados pela Sapa.
“A maior vantagem da soldadura por fricção é que causa
menos deformação do material. Permite melhor fabrico
e poupa tempo de montagem. No final, é possível construir
um barco que é mais leve mas mais resistente”, diz ele.
Mensagem numa garrafa
Em Março de 2010, o catamaran inovador e único Plastiki arreou velas e partiu de
São Francisco. Depois de velejar mais de 8 000 milhas náuticas durante 128 dias,
atravessando o Pacífico num barco feito de 12 500 garrafas de plástico, a expedição Plastiki
atracou com êxito no seu destino planeado de Sydney.
O objectivo desta expedição oceânica foi alertar o mundo dos efeitos da utilização
de plásticos de utilização única na saúde dos nossos oceanos e dos seus habitantes.
De acordo com o aventureiro britânico e líder da expedição David de Rothschild, esta é
uma questão complexa, um desafio, mas agora um assunto bastante catastrófico que os
cientistas estimam poder causar uma devastação numa escala sem precedentes. Todos os
anos pelo menos um milhão de aves marinhas, assim como 100 000 mamíferos e tartarugas
marinhas morrem por ficarem presas ou por ingerir poluição de plástico. As extrusões da
Sapa em Cressona doaram o tubo de alumínio usado para os mastros do barco. A revista
“Time” classificou o Plastiki como uma das melhores invenções de 2010.
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EM FOCO: ENERGIA SOLAR
UM ENCAIXE
PERFEITO
Quando o fornecedor de componentes solares
Conergy aproveitou a oportunidade de negócios do
programa Feed-In-Tariff (FIT) de Ontário, formou uma
parceria com a Sapa para obter o melhor sistema
de montagem existente em solo canadiano.
E
m Maio de 2009, a província canadiana
de Ontário autorizou uma tarifa de FeedIn (fit) para subsidiar o desenvolvimento
de energias renováveis em Ontário. Sob o
programa fit, que é também uma iniciativa de desenvolvimento económico, os participantes
usam as instalações e mão-de-obra locais para fabricar e montar sistemas de energias renováveis.
A Conergy, baseada na Alemanha, não tem
qualquer unidade de produção em Ontário por
isso era necessário ter um parceiro local para fabricar os seus sistemas SunTop e SolarGiant iii de
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montagem por módulos fotovoltaicos (pv).
A Conergy já tinha trabalhado estreitamente
com a Sapa em projectos de energia solar na
Alemanha, por isso “já sabíamos que poderíamos
beneficiar da especialização necessária e que a Sapa
seria um parceiro de confiança”, explica-nos Don
Massa, o Director de Linhas de Produto da
Conergy. Apesar da Conergy North America ter
duas unidades de produção nos Estados Unidos,
o seu foco principal tem sido a distribuição de
componentes, por isso os seus recursos de produção e engenharia para este projecto eram limitados.
O SolarGiant é um sistema de montagem de módulos
fotovoltaicos (PV). “Com estes kits, o cliente pode
reduzir e controlar os custos de logística e montagem.
Poder oferecer um produto final totalmente individualizado, embalado numa caixa, representa uma mais-valia
e uma grande poupança nos custos”, diz Peter Hedman,
Supervisor de Engenharia da NATC, Sapa Extrusions.
“Em suma, queríamos um parceiro com capacidade
para pegar no projecto e andar com ele”, diz Massa.
A PRIMEIRA COISA a fazer era visitar a fábrica de extru-
são da Sapa em Mississauga, Ontário. Os técnicos
da Conergy ficaram bem impressionados:
“A fábrica era suficientemente grande, o pessoal
bastante profissional e a manutenção da fábrica
absolutamente impecável”, continua Massa. “A
Conergy mantém padrões elevados, especialmente
no que se refere ao apoio a clientes. Pretendíamos
ter confiança total no nosso parceiro e a equipa da
Sapa em Mississauga não nos deixou quaisquer
dúvidas sobre a sua capacidade de desempenhar
o que necessitávamos.”
“Também necessitamos de assistência técnica
com o processo de extrusão. Temos tido um grande
sucesso com os nossos sistemas de montagem na
Europa, mas necessitamos de ajuda a traduzir e
aplicar padrões tecnológicos ao mercado canadiano, assim como desenvolver especificações de produção e um processo de fabrico para os sistemas.
O Centro Técnico Norte-Americano da Sapa
(natc) foi extremamente útil neste aspecto.”
POR SUA VEZ A SAPA ganhou muitos conhecimentos
e experiência durante o projecto, que serviu bem
a empresa com outros clientes. “A Conergy foi o
nosso primeiro parceiro para o programa fit”,
afirma Peter Hedman, supervisor de engenharia
da natc da Sapa Extrusions. “Os sistemas de
montagem solar são um produto novo para a
fábrica de Mississauga e a sua equipa obteve
novas aptidões e confiança durante o projecto.”
“O nosso maior feito foi provavelmente termos desenvolvido um processo para ‘kitting’.
Encontrando um equilíbrio entre os requisitos de
produção e as necessidades dos clientes, demos
início à produção de kits autónomos SolarGiant,
que contêm tudo que um instalador necessitará
para montar um sistema no exterior.”
A montagem é um dos aspectos mais dispendiosos da um sistema de energia pv, afirma
Hedman, dado que requer muita mão-deobra e ter tudo para poder funcionar.
Consequentemente, os instaladores terem eles
que recolher e organizar ferramentas ou componentes é moroso e bastante dispendioso, especialmente se as equipas de montagem ficam paradas
no caso de haver peças ou secções em falta.
“Com estes kits”, diz Hedman, “o cliente pode
reduzir e controlar os custos de logística e montagem. Poder oferecer um produto final totalmente
individualizado, embalado numa caixa, representa uma mais-valia e uma grande poupança nos
custos. É uma abordagem tipo ikea ao desenvolvimento de sistemas pv, e um benefício real que
podemos agora oferecer a outros clientes do sector da energia solar.”
Massa já recomendou a Sapa a outros fabricantes
que necessitam de perfis de extrusão mais do que
uma vez. “O que mais nos agradou sobre a Sapa foi
a sua capacidade de tomar as rédeas e funcionar
como uma equipa, assim como a sua constante disponibilidade para fazer o necessário para fazer o trabalho. Em Abril de 2010 já estávamos prontos para
começar a produzir os sistemas de montagem
SolarGiant iii graças à Sapa. Actualmente, os sistemas SunTop e SolarGiant da Conergy detém a
maior quota do mercado de pv no Canadá.
Devemos muito à Sapa por causa disto.”
TEXTo Michele Jiménez
“Encontrando um equilíbrio entre os requisitos
de produção e as necessidades dos clientes,
demos início à produção dos kits autónomos
SolarGiant, que contêm tudo que um instalador
necessitará para montar um sistema no
exterior.”
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PERFIS DE Grandes tamanhos
grandes perfis
PARA OS MERCADOS GLOBAIS
Com a sua grande capacidade de
prensagem, a Sapa está pronta para
qualquer desafio, auxiliando clientes
que procuram soluções alternativas.
10 SHAPE • # 1 2011
A
prensa de 6 500 toneladas em
Lichtervelde na Bélgica, é um dos
exemplos de grandes prensas do Grupo
Sapa. As dimensões dos seus vasos
de 35 e 40 cm, coloca-a de imediato
numa categoria especial de capacidade.
“Não há muitas prensas destas magnitude no
mundo”, diz Bob Lewis, Director Comercial de perfis
de grandes dimensões. “Quando se acrescenta a capacidade de fornecer formas complexas até 65 kg/metro
em peso, comprimentos longos até 26 metros, uma
Bob Lewis, Director Comercial
para perfis de grandes
dimensões e o Engenheiro
de Projectos Dirk
Ghequiere na Sapa.
Dois clientes de grandes perfis da Sapa são a
Schwarzmüller, a figura acima mostra “3-AchsGroßraum-Aluminium-HohlprofilmuldenKippsattelanhänger”, e Wärtsilä, um construtor
de soluções para navios cruzeiro.
“Tudo é possível
com o equipamento
e os conhecimentos
especializados
que possuímos.”
vasta gama de processos de mais-valia, obtém-se uma
oferta ao mercado absolutamente formidável.”
AS DIMENSÕES MÁXIMAS DE PERFIS nesta prensa são 620x50
mm, 300x300 mm, assim como um diâmetro máximo de 320 mm. Estes perfis de grandes dimensões são
produzidos em Lichtervelde há quase 20 anos e durante este período a Sapa adquiriu capacidades especializadas e de engenharia que oferecem ao cliente um parceiro verdadeiramente fiável, com o capacidade de
fornecer clientes em todo o mundo.
“Tudo é possível com o equipamento e conhecimentos especiais que possuímos, desde forjar os nossos
lingotes, a fornecer peças fabricadas ou acabadas em
kits, directamente para as linhas de produção dos
clientes”, afirma Lewis.
Estão constantemente a ser desenvolvidos novos
mercados e aplicações para perfis de grandes dimensões conforme os clientes vão descobrindo o seu
potencial. Os perfis grandes podem substituir vários
pequenos, reduzindo montagens, juntas e soldaduras
dispendiosas. “Peças de fabrico difícil podem ser substituídas por um perfil simples, não havendo limites no
comprimento. Peças maquinadas pesadas podem ser
redesenhadas em perfis grandes, reduzindo custos e
aumentado a sua funcionalidade”, observa Lewis.
“É da minha competência detectar novas oportunidades de aplicações, afastar um pouco mais os limites e
encontrar as verdadeiras necessidades dos clientes para
que possamos desenvolver ideias e soluções práticas”,
afirma ele. “O Engenheiro de Projecto Dirk
Ghequiere combina os seus conhecimentos técnicos e
práticos com um instinto para resolver os problemas
de design dos clientes. Ele pega num rascunho e transforma-o num projecto, terminando-o com um produto engenhoso que funciona. O Director de Vendas de
Exportação da Bélgica, Kevin Vanhoutte, está focado
em novos mercados e clientes em terras mais longínquas. Trabalhamos estreitamente com todas as organizações de vendas da Sapa, que são a parte mais impor-
tante da nossa equipa, por oferecerem uma ligação
e conhecimento dos requisitos dos seus clientes.”
OS GRANDES PERFIS SÃO cada vez mais procurados para o
sector de transportes, onde há uma grande necessidade
de reduzir o peso, aumentar a carga e conformidade
com os objectivos ambientais, acrescenta Lewis, dando
como exemplos Wärtsilä e Schwarzmüller entre
outros.
Outro mercado que está a descobrir as vantagens
dos perfis de grandes dimensões é o sector de energias
renováveis, nomeadamente para as turbinas de vento,
onde os produtos tradicionais de aço podem ser substituídos por estruturas de perfil leves e sem manutenção.
“Um cliente que pretende algo de diferente,
pode dar um passo em frente com o parceiro certo
e atingir grandes benefícios comerciais para se tornar no líder de mercado”, diz Lewis. “A Sapa quer
ser um parceiro apoiante.”
TEXTo cari simmons
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NOTÍCIAS BREVES
Tendas militares duplicaram as vendas
“Tivemos que falar sobre qualidade e certificações, prazos e problemas de produção. Eu tinha que ter a certeza que a Sapa tinha compreendido bem o prazo de
entrega necessário para este projecto. E eles realmente foram bons”, diz Robert Stafford,
Director da Creative Tent International. Este fabricante de tendas Americano, com 50
anos de experiência em design, fabrico e manutenção no mercado de estruturas de tecido, foi premiado com um grande contrato para fornecer tendas militares. “Basicamente,
duplicámos as vendas e tivemos que deslocalizar parte da nossa produção. Agora estamos a produzir o dobro que produzíamos antes.”
A Sapa está a fazer a extrusão de 11 peças diferentes, entre as quais dez têm o mesmo tipo de fabrico, como corte a direito e diagonal, maquinação, abertura, perfuração,
passagem e desbaste. Para a CTI – um empresa habituada a produzir todas estas peças
internamente – foi um grande passo subcontratar parte da produção e deixar um fornecedor de extrusão linear entregar peças fabricadas e componentes montados.
“É um processo a decorrer mas até agora estou totalmente satisfeito”, diz Robert
Stafford.
Um centenário a alta velocidade
WINI, um fornecedor alemão de soluções
individualizadas para mobiliário de escritório, foi fundada em 1908 por Wilhelm Niemeyer,
sendo actualmente liderada pela terceira geração
da família. Os seus produtos, do seu design
inovador, cobrem todas as necessidades de um
escritório, desde estações de trabalho, zonas de
recepção, conferência, espaços abertos ou de
armazenagem. A WINI tem vários gigantes alemães entre os seus clientes, incluindo a Deutsche
Bank, Linde, Frankfurter Allgemeine Zeitung,
EON e forneceu também os escritórios locais
de empresas globais como a Ericsson, British
Telecom, Ford e Samsung.
O design e qualidade não
12 SHAPE • # 1 2011
são os únicos factores de sucesso da WINI. Uma
organização flexível, total fiabilidade e prazos de
entrega encurtados ajudaram a levar esta empresa até ao topo. “Trabalhamos com prazos muito
curtos, sendo crucial receber as nossas encomendas com prazos de entrega muito curtos”, diz
Gerald Emde, Director de Engenharia na WINI.
“Exigimos dos nossos fornecedores não apenas
aconselhamento técnico e soluções para redução
de custos, mas também entregas fiáveis e atempadas.” Desde 2002 que a Sapa é o fornecedor
principal de alumínio da WINI e parte dos processos comerciais deste centenário alemão que se
move a alta velocidade.
Estradas mais seguras e mais bonitas
A Moramast AB faz parte do Grupo
Empresarial norueguês Saferoad, tem comercializado as suas colunas de alumínio desde 1994.
A Mora é uma coluna octogonal de alumínio, segura
em colisões, com uma função de absorção de energia. Esta coluna é composta por perfis de alumínio
prensado e hastes de aço revestidas a zinco de
vários comprimentos, dependendo da velocidade a
resistir no caso de uma colisão.
O alumínio e o tratamento da sua superfície,
oferecem a esta coluna longevidade e durabilidade,
mas tem também um aspecto muito estético. Para
além disso, é boa para o ambiente por ser reciclável.
A coluna Mora, que preenche os requisitos das
normas europeias para colunas flexíveis e tem a
marca CE, já embeleza e torna mais seguras muitas
estradas suecas e dinamarquesas.
“É cada vez mais importante para os nossos
clientes escolher iluminação esteticamente agradável. A boa impressão causada por uma localidade
é melhorada com iluminação bonita ao longo
das estradas”, afirma Sture Hökerud, CEO da
Moramast. A Sapa, que já entrega perfis de alumínio
à Moramast desde 1994 é um “fornecedor de confiança, tanto no que se refere a prazos de entrega
como qualidade”, de acordo com Sture Hökerud.
EM FOCO: sapa btg
carpe diem
NA ÁSIA
Em Novembro de 2010 a Sapa anunciou uma
joint venture com o Grupo Bem Thanh no
Vietname. Esta nova empresa, Sapa BTG, faz
parte de um grande esforço para expandir
as operações de perfis da Sapa
na Ásia e capitalizar na posição
global da Sapa como líder
mundial em extrusão
de alumínio.
A estratégia de crescimento da Sapa para a
Ásia baseia-se em duas regiões geográficas:
Ásia Nordeste (China, Taiwan, Coreia e Japão)
e Ásia Sul (Índia e Sudeste da Ásia).
# 1 2011 • 13
EM FOCO: sapa btg
A
Ásia detém os maiores mercados e com
maior crescimento em extrusões de alumínio do mundo: Este mercado já é
maior do que o Europeu e o NorteAmericano juntos. “Os nossos clientes
estão lá, os mercados são lá, por isso está na altura de
estabelecermos uma posição forte na região”, declara
Svein Tore Holsether, anterior Presidente da Área de
Negócios da Sapa Ásia e Médio Oriente, e recentemente nomeado Presidente de Fusões e Aquisições da
Orkla, a empresa mãe da Sapa. “O nosso objectivo é
que a Sapa Profiles Ásia seja a terceira, e igualmente
importante parte das operações da Sapa Profiles, para
além das Europeias e Norte-Americanas.”
EM 1999, A SAPA DEU INÍCIO à produção de alumínio
em rolo em Xangai para fabricantes de permutadores de calor em alumínio. “Como produtor
global com especialização diversificada, podíamos
servir as operações locais de grandes empresas
internacionais numa região que até essa altura
tinha tido apenas fornecedores locais e regionais,
com recursos limitados”, continua Holsether.
Conforme o desenvolvimento económico da
China expandiu, a Sapa começou também a fornecer
empresas chinesas. Actualmente, a base de clientes da
Sapa Heat Transfer em Xangai são empresas de permutadores de calor tanto globais como domésticas. E
o negócio está a crescer: em 2010, a unidade duplicou
a sua capacidade de produção. “A Sapa Heat Transfer
em Xangai é um exemplo de como devem ser geridas
as operações na Ásia”, diz Holsether.
No entanto, apesar do seu grande potencial de
crescimento, a Ásia Nordeste – que a Sapa define
como a China, Taiwan, Coreia e Japão – já são mer-
cados maduros de perfis, com barreiras relativamente
altas para penetrar. Consequentemente, a Sapa está a
concentrar-se em mercados de nicho da região como
são os componentes automóveis e bacias térmicas,
assim como aplicações altamente técnicas como é esta
“joint venture” com a Chalco, o maior produtor de
alumínio da China; em 2011 a Sapa e a Chalco vão
dar início ao fornecimento de perfis e painéis de soldadura por fricção para fabricantes de comboio.
ÁSIA SUL, NO ENTANTO, em termos de perfis de alumí-
nio é ainda um mercado relativamente subdesenvolvido, com um enorme potencial de crescimento. O objectivo da Sapa é estabelecer rapidamente
operações na região. O mercado de perfis do
Vietname por exemplo, tem um enorme potencial
para crescimento rápido.
“É o mesmo cenário na Índia, e em todo o
Sudeste Asiático”, explica Holsether. “É por isso que
joint ventures com empresas locais, como com o
Grupo Ben Thanh são importantes. Eles conhecem
o mercado local e a sua cultura empresarial, estando
por isso bem posicionados para nos assistir, enquanto que a Sapa pode contribuir com especialização
técnica e sistemas de gestão. Parcerias como esta são
oportunidades únicas para penetrar mercados locais
atempadamente, e crescer com parceiros locais.
Finalmente, o que pretendemos é ser o fornecedor
preferencial dos clientes locais da região.”
“A Ásia é neste momento um lugar interessante
para fazer negócios. As pessoas estão prontas a tomar
decisões e desenvolver os seus negócios. Há muito a
aprender, que por sua vez pode ser aplicado nas operações da Sapa em todo o mundo.”
TEXTo Michele Jiménez
A Expansão da Sapa na Ásia
1996: A Sapa entra numa
joint venture, a Heat Transfer
Shanghai: alumínio em rolo para
produtores de permutadores de
calor em alumínio.
2001: aquisição do total da
Sapa Heat Transfer Shanghai
2003: Sapa Profiles Shanghai:
produção de vanguarda
Julho 2010: Chalco Chonqing:
carta de intenção, joint venture
para servir fabricantes de comboios chineses
Novembro 2010: Sapa BTG Ho
Chi Minh City: joint venture, perfis
para construção civil, soluções
especializadas
Dezembro 2010: Sapa Profiles
Bangalore: produção de
vanguarda
2011: Índia: adquirir ou construir
unidade de extrusão
2011: China: adquirir ou construir
unidade de extrusão
O mercado de perfis do Vietname tem um enorme
potencial de crescimento rápido. A Sapa BTG foi
estabelecida pela joint venture com o Grupo Ben
Thanh do Vietname. Esta nova empresa faz parte de
um grande esforço de expansão das operações da
Sapa Profile na Ásia.
Em
frente
Em 1 de Janeiro de
2011, Johan Menckel
sucedeu a Svein Tore
Holsether como Presidente da
Área de Negócios da Ásia e
Médio Oriente da Sapa. Como
anterior Director Gerald da
Sapa Heat Transfer Shanghai,
responsável pelas operações
da Sapa Heat Transfer na Ásia,
Menckel sabe o que é necessário fazer.
“Svein Tore deu início a
vários projectos na região. Faz
parte das minhas obrigações,
torná-los operacionais e produtivos usando a competência
global da Sapa e economia de
escala para obter um crescimento lucrativo”, diz Menckel.
“É também importante permanecer flexível e não impor
formas de pensar definidas em
parceiros ou clientes locais.
É por isso que confiamos em
gestores locais para as operações da Sapa mantendo os
melhores aspectos da cultura
de gestão escandinava.”
“Dentro da empresa, há
uma forte tradição de independência com relativamente
poucas linhas de orientação.
A liberdade de acção faz parte
da cultura de empreendorismo da Sapa, algo que me
atraiu para a empresa quando
comecei a trabalhar há seis
anos atrás. Num ambiente
de negócios de grande ritmo
como a Ásia, o estilo de gestão da Sapa, aberto e sem
hierarquias tem sido muito
bom para a empresa. As pessoas sabem que podem ter as
coisas feitas.”
“Manter este equilíbrio
delicado entre know-how
global e sabedoria local vai ser
o desafio principal da minha
nova posição.”
NOTÍCIAS BREVES
Um hot spot de actividade verde
Melhoria no
arrefecimento
O recentemente aberto Thermal Design
Center, focado em encontrar soluções
de arrefecimento, desenvolveu uma nova
solução de arrefecimento para a Ericsson, o
fabricante mundial de sistemas de comunicação. Com este novo design, feito de tubos
de calor, a Sapa oferece agora uma nova
tecnologia para dissipar calor. Para obter um
arrefecimento mais eficaz, que seja mais fácil
de produzir e por isso mais económico, a Sapa
decidiu-se por um design novo. Com tubos de
calor soldados, a taxa de permutação de calor
do componente electrónico quente para o dissipador de calor de alumínio foi radicalmente
aumentada. “Foi como montar um turbo no
radiador”, explica Anders Ottosson da Sapa
Thermal Management.
Os tubos de calor são tubos vedados que
contêm pequenas quantidades de líquido de
arrefecimento que circula e permuta o calor
entre as zonas quentes e frias, a uma velocidade próximo da velocidade da luz. “Soldar
os tubos ao dissipador de calor, um método
que usámos na Sapa pela primeira vez, melhorámos consideravelmente o desempenho do
radiador”, diz Ottosson.
Esta nova técnica foi desenvolvida em conjunto na Suécia e
na China, e os primeiros
protótipos estão agora
a ser testados em
condições
reais.
O edifício “INDIGO @ Twelve | West” foi ilustrado como sendo um cruzamento de actividade elegante e progressivo num hot spot de Portland nos
EUA. Foi pensado como uma ligação entre as pessoas que residem, trabalham,
fazem compras e jantam no edifício que iria criar uma comunidade urbana excitante. O edifício inclui todas as tecnologias renováveis disponíveis, desde turbinas de vento e recolha de água da chuva no telhado, até à reciclagem de águas
cinzentas, painéis solares ou um sistema de gradeamento de alumínio individualizado dos produtos arquitectónicos da Sapa em Portland, Oregon.
“A reciclagem do alumínio, a localização do projecto e o facto de usarmos
25 % de alumínio reciclado permitiu que o gradeamento e os biombos de
privacidade também contribuam para o perfil ambiental do projecto
Twelve West”, diz Steven Koch, Director de Desenvolvimento
de Produtos da Sapa Extrusions.
Este edifício de 22 andares foi premiado com
o certificado de platina LEED, o padrão mais
alto deste sistema de certificação de
edifícios verdes internacionalmente
reconhecido.
Sabia que? Uma vez fabricado, o alumínio pode ser reciclado
várias vezes, usando apenas uma pequena parte da energia
necessária para fabricar metal “novo”. Reciclar poupa cerca
de 95 % da energia necessária para uma produção primária.
Proteger a electrónica e o fornecimento de água
Questões sobre transporte, manutenção ou manuseamento fazem com que equipamento de alta tecnologia seja inútil depois de pouco tempo de utilização em países em desenvolvimento. A Microplan, empresa holandesa criadora dos sistemas
de contagem de água, gás e electricidade TagMeter, está bem
sensibilizada para isto. Em áreas como África, onde a água é
escassa e não é possível fazer ligações domésticas, a empresa
desenvolveu contadores de água, de construção simples
e sólida, combinado com contagem electrónica moderna
e tecnologia de gestão.
16 SHAPE • # 1 2011
Estes contadores são montados localmente e as peças electrónicas estão protegidas dentro de uma caixa rígida, resistente
à corrosão e fechada, feita de alumínio. Os residentes começaram a racionalizar ou a usar cartões de pré-pagamento que
são lidos por um leitor, não há nenhuma ranhura que possa ser
afectada pelo clima, adulterada ou vandalizada. J.G.W. Kurvers,
Director Gerald a Microplan está muito satisfeito com
a contribuição da Sapa para o projecto: “O seu apoio técnico
foi muito útil. Conseguimos melhorar o nosso design original
e oferecer um TagMeter melhor para os países africanos.”
TECNOLOGIA ACTUAL
POR OS TEJADILHOS
A BRILHAR
A recente aquisição da
empresa de gradeamentos para
tejadilhos da Thule reforça a
posição de mercado da Sapa e
a sua competência de design,
oferecendo aos clientes os
melhores conhecimentos
possíveis, assim como
experiência e competência
técnica das duas empresas.
E
m Setembro de 2010, a Sapa adquiriu todo
o negócio de gradeamentos de tejadilhos da
Thule, que inclui duas unidades de produção
com recursos de vendas, design e engenharia na
Polónia e no Reino Unido.
A Thule especializou-se em produtos de alta
qualidade para a indústria automóvel, tendo uma
longa história de produção de grades, caixas,
gradeamento de tejadilho, assim como outros
produtos para veículos. Como a sua direcção
estratégica se alterou para produtos relacionados
com consumidores e retalho, a Thule decidiu
desinvestir no seu negócio de gradeamentos.
Adquirir esta parte do negócio da Thule fazia
muito sentido para a Sapa. “Encaixa-se muito
bem no resto da oferta automóvel da Sapa”, diz
Frank Krönert, Director de Marketing da Sapa
Automotive. “Gradeamentos de tejadilhos são
parte integrante de um veículo e isto é algo que
se pode fornecer directamente aos nossos clientes oem.”
Apesar da Sapa já oferecer aos seus clientes gra-
deamentos de tejadilhos, com esta aquisição
permite fornecer mais e a um grupo de clientes
internacionais mais vasto, acrescenta Krönert.
Gradeamentos de tejadilho, que são uma parte
muito visual do veículo também é decorativa e
assim precisa de ser tão atraente como o resto
do automóvel. Muitos fabricantes automóveis
pretendem acabamentos com brilho, algo que
requer um processo algo complicado. É aqui
que entra a longa especialização da Sapa em
produtos de alumínio e processos de acabamento.
“Noventa e nove por cento de todos os gradeamentos de tejadilhos são feitos de extrusões de
alumínio e como fabricante é muito importante
ter conhecimentos sobre o material para poder ter
processos avançados de tratamentos especiais de
superfícies. “O acabamento dos gradeamentos é
um desafio e para além de ter de adicionar as ligas
de alumínio correctas para este objectivo, a Sapa
tem também os processos de anodização, fabrico
e polimento necessários.”
Combinar a liga da Sapa e competências de
tratamento de superfícies com conhecimentos
sobre os produtos e fabrico da Thule “faz sentido”,
diz Krönert, acrescentando que os clientes vão ter
o melhor dos dois mundos. “Estamos a produzir
estes gradeamentos de tejadilhos nas nossas unidades de produção no Reino Unido e na Polónia, e
temos assim um controlo maior sobre toda a logística, oferecendo tudo desde a extrusão do perfil até
ao fabrico e tratamento de superfícies.”
TEXTo Cari Simmons
# 1 2011 SHAPE • 17
PERFIL
Dag Holmgren
Idade: 66. Família: esposa, dois filhos e dois
netos. Carreira: Consultor de design industrial
com um doutoramento em design industrial
da University College of Arts, Crafts and
Design em Estocolmo na Suécia. Em 2003,
foi nomeado professor de design industrial
na escola de engenharia em Jönköping. Foi
membro do Conselho de Administração da
BEDA, Gabinete das Associações de Design
da Europa e o primeiro a gerir um gabinete
de design de verão da Suécia. Membro do
Conselho da Associação Sueca de Alumínio.
Proprietário da empresa de consultoria
DH Industriell Design AB in Jönköping.
Recreação: Caçar e jogar golfe.
O mais relaxante: Estar na sua casa de
verão em Österlen no sul da Suécia. O que
mais gosta do alumínio: As possibilidades
oferecidas pelo material. O que menos
gosta do alumínio: Não sabe se há alguma
coisa má, se não é adequado, não se
deve usar. Melhor design em alumínio:
A cadeira Sting desenhada por Stefan
Borselius e Fredrik Mattson. Citações
Favoritas: “Conhece-se um bom design
quando se quer lambê-lo”, Steve Jobs,
fundador da Apple.
18 SHAPE • # 1
2 2011
2010
Paixão
por alumínio
O Designer Industrial Dag Holmgren tem uma paixão por alumínio.
O seu amor por este material e as suas possibilidades levaram
a uma colaboração prolongada com a Sapa e muitas soluções de
design vantajosas, envolvendo em particular os perfis da Sapa.
A ESCOLA DE ENGENHARIA onde Dag
Holmgren é Professor em Design
Industrial está localizada em
Jönköping, uma área muito conhecida pela sua indústria e empreendorismo enérgico.
“É nesta zona de sub-empreiteiros da Suécia que
muitos questionam a necessidade de design. Até
a pega de uma chave de fendas feito por um subempreiteiro é visível no produto final, o que torna
o seu aspecto, forma e acabamento importantes”,
diz Dag Holmgren.
No entanto, ele não está a falar apenas do acabamento da superfície.
“O design é um processo, desde a ideia até ao
produto final, até à sua reciclagem. Este processo
tem sempre que começar com um utilizador. Para
quem é feito isto? Para que o necessita e porquê?
Apenas quando tem as respostas para estas questões
pode começar a trabalhar no ‘Como?’”, diz ele e
parece um professor numa palestra, o que é a sua
realidade desde 2003.
A COLABORAÇÃO COM A SAPA teve início em 1975.
Dag Holmgren trabalhou como consultor de
Design Industrial numa caixa de iluminação para a
apresentação de fotos e chapas de radiografia, que
oferecesse uma melhor postura do que as existentes
no mercado. A solução foi uma caixa mais estreita,
feita especialmente em perfis de alumínio da Sapa.
Desde então, Dag Holmgren tem trabalhado
com a Sapa na Suécia como consultor para várias
empresas. Mesmo que ele pessoalmente não tenha
ainda feito uma única encomenda – o que o faz um
cliente muito fraco – ele é um grande embaixador
deste material. O maior projecto até à data é uma
escultura de luzes de 15 metros de largura para um
centro comercial em Hong Kong feita em 1985.
“O alumínio é um material com várias vantagens. Uma vez criado, pode ser reutilizado infinitamente a um custo de produção e consumo de
energia 5 % do valor original. É muito interessante
combinar com outros materiais, como madeira ou
plástico. E sem limites. Os limites estão apenas na
criatividade do designer”, diz ele.
Isto não significa que o alumínio é sempre a
melhor escolha, diz ele.
“Os clientes ficariam desagradados se a Sapa
fizesse um perfil que ficaria melhor se fosse feito
de betão. É por isso que os clientes não deveriam
encomendar perfis. Deveriam encomendar soluções”, diz ele.
Como perfil de alumínio e quase sempre visível,
é diferente de outras tecnologias, realça Dag
Holmgren. Vai sempre ser julgado. Se está com
bom aspecto ou não, se está a comunicar o seu
objectivo e a empresa que o produz? Se a apreciação do que vê é negativa, a corrida já está perdida.
“Olho para um sapato ou uma cadeira antes de
a comprar. Se um produto não tem uma superfície
que me interesse, é imediatamente removido do
processo de selecção. É por isso que necessitamos
de engenheiros para acrescentarem o valor de
um bom design, e é por isso que necessitamos de
designers para melhor comunicarem dinheiro e
rentabilidade”, diz ele.
Isto, acrescenta ele, é facilmente aceite pelos seus
“Um design engenhoso não tem nada a haver com
forma ou cor. É sobre como resolver um problema.”
estudantes mas mais difícil para os seus colegas da
faculdade o entenderem.
QUANDO LHE PEDEM PARA DAR um exemplo de um bom
design, ele responde: As chaves de fendas Bahco
– com pegas feitas para utilizadores – e o jarro de
café da sas. Na sas, o pessoal de bordo tinham
dificuldade em manusear os jarros de café de aço
inoxidável quentes, com medo de derramar café
para cima dos passageiros.
“Um design engenhoso não tem nada a haver
com forma ou cor. É sobre como resolver um
problema de trabalho. O novo jarro é leve, tem um
bocal que começa no fundo tornando mais fácil
deitar café de um canto dobrado. Um bom design
começa com o utilizador”, diz ele.
Entre os bons designs de alumínio, ele escolhe
o novo computador Apple MacBook Pro, feito de
uma peça de alumínio extrusado e lindíssimo.
TEXTo Susanna Lindgren foto anna hållams
A cadeira Sting
(topo), o computador
Apple MacBook Pro
e o jarro de café da
SAS (direita) são
três dos favoritos
de design de
Dag Holmgren.
# 1 2011 SHAPE • 19
EM FOCO: TURQUIA
CONSTRUIR EM
GRANDE
EM ISTAMBUL
O
projecto Akasya está situado apenas a seis quilómetros da famosa Ponte do Bósforo de Istambul,
uma área de 182 000 metros quadrados. É composto por 1 580 apartamentos em torres com
60 e 170 metros de altura, um centro comercial,
um lago e até uma floresta. A leste da Akasya há
uma outra construção – o projecto imobiliário já
premiado Varyap Meridian. Para além de edifícios
de escritórios, este projecto ambiental com certificação leed é composto por cinco torres residenciais, de 90 até 240 metros de altura. O projecto,
localizado no distrito de Atasehir, tem ganho
vários grandes prémios, incluindo o International
Property Award.
Estes dois projectos de larga escala têm algo em
comum: Ambos seleccionaram sistemas da Sapa.
Depois de um processo de concurso, a Sapa foi
seleccionada para o projecto Akasya para fornecer
20 SHAPE • # 1 2011
sistemas de portas. Foram seleccionados os sistemas Confort 125 e Confort 160. O sistema de
correr de ruptura térmica Confort para portas de
alumínio é especialmente adequado para grandes
superfícies envidraçadas.
“Este projecto demonstra que sistemas de
correr com boa engenharia podem ser usados
com sucesso em torres altas”, diz o Director de
Projectos e Marketing da Sapa, Safak Senturk.
“O projecto Akasya seleccionou um desempenho
de vedação de água de 1350 Pascal (Pa), o que é
particularmente crítico para torres”, acrescenta.
O PROJECTO AKASYA também seleccionou o sistema
de janelas da Sapa Avantis 55 e o sistema de fachada Elegance 52, com os mesmos requisitos de
desempenho. O projecto Varyap Meridian também optou por “elegância” ao escolher o Elegance
Os sistemas de correr da Sapa e sistemas de
fachada agraciam dois dos projectos de edifícios arranha-céus mais prestigiosos
de Istambul na Turquia.
72 da Sapa, um sistema de fachada. Este sistema
unificado é feito para preencher uma variedade
de requisitos e pode ser adaptado aos desejos do
cliente no que se refere a drenagem, isolamento
térmico, acústico, controlo solar, design estético
e muito mais.
Para este projecto em particular, a fachada
tinha que preencher requisitos de clima e
outros elementos que desafiam Istambul.
“O cliente pediu um sistema de painéis para
os seus edifícios que fosse resistente a tremores
de terra”, diz Senturk. “Sistemas usados em
prédios altos têm que ter características muito
específicas. Tudo é diferente a 150 metros de
altura. Há ventos muito fortes, vedação de
água, valores de pressão do ar, abertura do sistema e segurança, tudo isto tinha que ser adaptado a estas alturas”, acrescenta.
CONSTRUIR EDIFÍCIOS resistentes a tremores de
terra é crítico em Istambul. A maior cidade
da Turquia, com uma população de cerca de
13 milhões, está situada na zona da Falha da
Anatólia Norte. Em 1999, a cidade de Izmit
que está também por cima desta falha, sofreu
um tremor de terra de magnitude de 7,6.
A Sapa desenha sistemas que preenchem os
requisitos difíceis dos regulamentos de construção em todo o mundo. A Sapa Building
Systems na Turquia trabalhou estreitamente
com os clientes Varyap Meridian e Akasya
durante pelo menos seis meses cada, para o
design individualizado de soluções e detalhes
do sistema. Estes dois projectos terminam
este ano (2011). TEXTo Cari Simmons
“Este projecto
demonstra que
sistemas de
correr com boa
engenharia podem
ser usados com
sucesso em torres
altas.”
# 1 2011 SHAPE • 21
NOTÍCIAS BREVES
Um desafio
transformado
num sucesso
Magna, o maior parceiro global de
engenharia e fabrico para o mercado
automóvel, tinha um desafio a enfrentar.
No meio da crise financeira que atingiu
arduamente o sector automóvel em 2009,
a Magna Steyr Fahrzeugtechnik (MAGNA)
em Graz/Áustria recebeu um novo contrato da Peugeot para construir um novo
automóvel desportivo coupé exclusivo,
o Peugeot RCZ, mas a empresa nomeada para fornecer um certo componente
deparou-se com problemas financeiros. A
Magna e o sector automóvel da Sapa iniciaram um processo que poderia ser descrito como uma negociação, aquisição e
colaboração, tudo ao mesmo tempo.
A produção do RCZ ia iniciar-se e no
espaço de algumas semanas a Sapa
conseguiu produzir um lote de amostras dos pilares distintos deste novo
automóvel, podendo assim a Magna
dar a sua aprovação. Para a Sapa,
isto não significa apenas um novo
contrato de seis anos, mas também
um produto de referência ou seja, a
Os pilares de alumínio do Peugeot RCZ é
parte mais visível alguma vez usada
a peça decorativa mais visível alguma vez
no mercado automóvel.
usada no mercado automóvel.
“O que se seguiu foi um exemplo
do espírito da Sapa e da sua cadeia
de ajuda” recorda Dirk Schneider, Director
Sénior da Sapa Automotive. “As ferramentas
foram providenciadas pela Magna e também
Em Junho ultimo, um navio ultra-moderno de 31,5
encontradas na China, Itália e diferentes
metros operado a energia solar – o Suntechfornecedores de ferramentas na Alemanha.
Guosheng – foi lançado às águas do Rio Huangpu
Tivemos de rapidamente começar a recrutar
à frente da World Expo em Xangai. A tecnologia de
trabalhadores qualificados para a fábrica
painéis solares e o design simplificados do navio
de Gloucester no Reino Unido, recebeeram muito distintivos, mas o que estava escondido
mos apoio das fábricas da Dinamarca,
por baixo da pintura não era menos inovador. O conEslováquia, Polónia, França, Alemanha e
vés e divisórias do Suntech-Guosheng foram feitos
Suécia que nos enviou os recursos selecde perfis de alumínio extrusado, unidos em painéis
cionados. No inicio de trabalhar manualmenna maior máquina de soldadura por fricção do
te, enviar peças e ferramentas para toda a
mundo (FSW) do mundo na fábrica da Sapa Mass
Europa mas a nossa primeira entrega comeTransportation em Xangai. Esta tecnologia permitiu
çou de um dia para o outro.”
ao estaleiro chinês não ter que fazer quilómetros de
Agora, a produção está estabelecida e
soldadura, usando placas feitas à medida com até
a funcionar em alto ritmo, e o sucesso do
3,3 metros de largura.
Peugeot RCZ tem exigido maiores entregas. Quando a primeira entrega bi-semanal
saiu do Reino Unido para a Magna Steyr
Fahrzeugtechnik (MAGNA) na Áustria, a
Sapa – em estreita colaboração com a
Magna – fez em seis meses o que normalmente leva dois anos. Agradecemos assim
a todos os que estiveram envolvidos neste
esforço mútuo, especialmente a Magna.
Avanço com navio operado a energia solar
22 SHAPE • # 1 2011
“Com os nossos painéis, o estaleiro tinha apenas
que fazer o mínimo de soldadura MIG, reduzindo
assim horas de mão-de-obra, maior flexibilidade de
design como bónus. Dado que FSW gera menos
calor, há menos deformação e os componentes
ficam totalmente planos, aumentando assim a qualidade da superestrutura”, diz Shaohua Zhou, Gestor
de Key Accounts da Sapa Mass Transportation em
Xangai.
A máquina de FSW da fábrica de Xangai
pode soldar componentes até 26 metros de
comprimento e 3,5 metros de largura.
Colunas
com mais-valias
Manter Noord-Brabant na Holanda acessível
é um desafio considerável devido ao fluxo
de trânsito em constante crescimento. O projecto
“Ei van Ommel” implicou que uma grande rotunda
situada numa zona rural teria que ser reconfigurada como vários cruzamentos com instalação de
regras de trânsito. Estes tinham que ser ligados às
entradas e saídas das auto-estradas A67 (E3) e um
conjunto de quatro estradas principais provinciais
com muito trânsito. A provincial de Noord-Brabant
sempre usou aço. A Sapa Pole Products conseguiu convencê-los a usar o alumínio como material.
Esta primeira encomenda piloto através do
projecto OudGastel continha estruturas de sinais
em pontes por cima da estrada, arcos, colunas de
sinais de trânsito ANWB e colunas pequenas para
sinais de trânsito. Quase todas eram estruturas
pesadas com muita técnica e mais-valias. As colunas de sinais de trânsito ANWB só tinham sido
fabricadas em aço na Holanda. A ANWB é o maior
distribuidor de sinais de trânsito para o governo
holandês. Foi através da província de NoordBrabant que a Sapa Pole Products conseguiu finalmente a oportunidade de se apresentar por causa
desta associação.
Em 2009, a Sapa Pole Products recebeu outro
projecto da província Noord-Brabant chamado “Ei
van Ommel”. Este projecto implicava quantidades
ainda maiores do que OudGastel mas a Sapa Pole
Products conseguir convencê-los da mais-valia em
adquirir estacas com zero emissões de carbono e
segurança passiva. “O resultado foi um projecto
com sucesso e muito apreciado. De acordo com
a experiência de outras autoridades de estradas
holandesas e do nosso próprio teste piloto, agora
preferimos iluminação pública feita de alumínio.
Reduzem os nossos custos de manutenção, são
melhores para colisões, são recicláveis e têm bom
aspecto”, diz Bart Couveé, gestor do projecto para
a província de Noord-Brabant.
Trabalhando estreitamente com o cliente e de
acordo com a estratégia de encontrar soluções,
a Sapa Pole Products conseguiu obter um lugar
ainda mais proeminente no sector de iluminação
pública da Holanda.
Sabia que? A combinação de propriedades do alumínio
e das suas ligas asseguram que podem ser facilmente
moldadas por qualquer um dos métodos de processos
industriais de metal – rolo, extrusão, forjar e moldar.
Bom para o ambiente … e para os contribuintes
Plataformas de alumínio para pontes que
podem ser montadas numa estrutura existente são uma alternativa à demolição e construção de
pontes totalmente novas para apoiar uma plataforma de betão. A soldadura por fricção permite agora
fabricar plataformas de alumínio mais facilmente
e menos dispendiosas, com componentes prémontados, prontos a ser instalados.
“As plataformas de alumínio para pontes estão
em conformidade com os requisitos standard
relativamente a resistência e cargas estruturais,
mas pesam apenas um terço de uma plataforma
convencional”, afirma Greg Osberg, Director de
Desenvolvimento de Negócios da Sapa Extrusions.
“O resultado são pontes que podem ser alargadas
ou resistir a trânsito mais pesado do que a estrutura original.”
A idade média das pontes norte-americanas é
de cerca de 43 anos. Em vez de construir pontes
novas, milhares de pontes podem agora ser renovadas a um custo inferior e numa fracção do tempo
usando plataformas de alumínio. Vai ser bom
tanto o ambiente como para os contribuintes dos
Estados Unidos.
# 1 2011 SHAPE • 23
UM VERDADEIRO
kombi
Uma autocaravana flexível com lugar para tudo – incluindo os cavalos.
O fabricante de autocaravanas Solifer Polar e Umesläp, conhecedores de
transportes de cavalos, combinaram os seus conhecimentos nesta nova
autocaravana e carro de transporte Polar Multi 800.
P
ara já há só um protótipo que foi
estreado em Setembro de 2010, mas
o interesse do sector da equitação é
grande. A autocaravana é única e de
acordo com os fabricantes, a única
autocaravana e carro de transporte de cavalos
que resiste ao frio do Inverno nórdico. Paredes
bem isoladas e aquecimento no chão garantem
uma temperatura regular, mesmo quando está
abaixo de zero no exterior. Na parte da frente
deste veículo com mais de oito metros de comprimento, há uma cabine com cozinha, casa de
banho e lugar para dormir para quatro pessoas.
Na parte de trás há o espaço de carga para selas
e ração, assim como uma box que pode ser facilmente adaptada para um ou dois cavalos. Tanto
a Norrlandsföretagen Umesläp como a Solifer
Polar são clientes da Sapa há vários anos.
24 SHAPE • # 1 2011
“Dado que a parte para o cavalo é composta
em grande parte por perfis de alumínio, trabalhámos mais nessa secção conta Lars-Erik
Lindström”, vendedor da Sapa Profiler ab em
Umeå.
A contribuição da Sapa para este bom resultado é
confirmada por Ulf Wiklund da Umesläp, que
já fabrica atrelados para transporte de cavalos
feitos de perfis de alumínio desde 1996.
– Sem o bom serviço de apoio da Sapa, não
tinha corrido assim tão bem. Os perfis são colados e unidos, proporcionando um acabamento
estável e atraente, diz Ulf Wiklund.
Quando chegou a altura de combinar uma
autocaravana com um atrelado de cavalos, para
criar um conceito comum, a tarefa coube à subsidiária da Solifer Polar, a S-Karosser.
A Polar Multi 800 tem quatro camas, cozinha, local
de refeição e casa de banho. A parte de trás tem
lugar para dois cavalos, ou um kart ou mota.
“Nós somos bons em soluções especiais, mas
o Polar Multi 800 não é um produto criado
só por uma pessoa, é uma colaboração entre
pessoas experientes, onde a Sapa através da prolongada colaboração com todos os envolvidos
participou desde o início”, diz Ulf Sellgren da
S-Karosser.
Actualmente, o Polar Multi 800 é comercializado como uma autocaravana com transporte
para cavalos, mas já despertou o interesse de
outros desportos que andam com outros
“cavalos”.
Estão já a ser planeadas soluções para como
adaptar o espaço de carga para karts, motas de
cross ou motas de neve.
TEXTo Susanna Lindgren