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10 8 12 4 1 2 3 16 Originalzustand 15 19 Louis Bike-Special Umbau: Kawasaki ER-6N Die Kawasaki ER-6 ist ein echtes Erfolgsmodell. Mittlerweile fahren rund 25.000 Stück allein auf Deutschlands Straßen. Und das nicht ohne Grund: Für derzeit 6.400 Euro bekommt man ein 72 PS starkes und ausgereiftes Allround-Motorrad. Mit der gebotenen Leistung und den lediglich 206 kg Gewicht kann man insbesondere auf Landstraßen jede Menge Spaß haben. Die ebenfalls angebotene 48 PS-Variante erweitert den Kreis der potentiellen Käufer mit Fahrschulen und Anfängern enorm. Da erscheint es wie grober Unfug, wenn die Louis SchrauberCrew schon wieder so ein harmonisches Bike umbaut. Doch sie hat da etwas entdeckt: Unter diversen Abdeckungen, Haltern und Verkleidungen versteckt sich bei dem seit 2012 angebotenen Modell ein wunderschön gezeichneter Rahmen. Einer, der auch aus einer Edelmanufaktur wie z.B. Spondon stammen könnte. Und der ist viel zu schade für ein derartiges Inkognito-Dasein. So wird er von allem befreit, was seine Sichtbarkeit hemmt. Und weil man gerade dabei ist, entfernt man auch alles, was irgendwie zu klobig oder überflüssig erscheint. Oder kurz ausgedrückt: Es bleiben Rahmen, Räder, Schwinge, Gabel und Motor übrig. Darauf baut Metall-Guru Friedhelm Lammers nach Vorgabe der SchrauberCrew ein komplett neues Alu-Bodywork aus Verkleidung, Tank, Sitzbank und vorderem Schutzblech auf. Ganz egoistisch kommt eine Einmann-Sitzbank zum Einsatz, wozu das Rahmenheck gekürzt wird. Letzteres niemals ohne das vorherige „Go“ vom TÜV-Prüfer des Vertrauens. Hauptrollengemäß wird der gecleante Rahmen in einem knalligen Rot lackiert. Diese Aufgabe und ebenso die dezente Farbanreicherung der Alu-Teile übernimmt, wie schon bei der Dominator, kein Geringerer als Danny Schramm. 462 ✆ 24h Bestelltelefon: 040-734 193 60 Doch auch die inneren Werte müssen stimmen. Als eine Art Geigerzähler, wenn es um das Auffinden von Motorleistung geht, gilt Ulf Penner aus Bremen. Mittels einer angepassten Ansaugbrücke einer Kawa ZX-10, scharfen Nockenwellen, bearbeitetem Zylinderkopf, hochverdichtenden Schmiedekolben und einem Power-Commander macht er aus den 72 Serien-PS exakt 99,9. Als wenn das nicht genug wäre, beschlossen die SchrauberCrew und Ulf, zusätzlich eine Lachgaseinspritzung zu montieren. Theoretische Mehrleistung: bis zu 40 weitere PS. Der Leistungsprüfstand zeigt 130 PS an – für etwa zwei Sekunden. Dann reißt ein Pleuel, was den kompletten Motor in Altmetall verwandelt. Um das nicht zu wiederholen, lässt man es beim Ersatzmotor bei 101,5 PS bewenden. Nun geht es an die Endmontage des Bikes. In die Verkleidung werden eine MRASpoilerscheibe und ein Mini-Hauptscheinwerfer eingepasst. Die Auspuffanlage besteht aus Shark-Krümmern, die mit dem Conic-Endtopf einer Suzi GSX-R (ebenfalls von Shark) kombiniert wurden. Daher ohne EG-BE und somit leider nicht bzw. nur per Einzelabnahme für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Die wunderschöne Fußrastenanlage lieferte Gilles Tooling, motogadget steuerte die Micro-Lenkerschalter samt Steuereinheit, die Griffe sowie die Lenkerendenblinker und -Spiegel bei. Von LSL stammen der Stummellenker und die Hebel. In der Mitte des Cockpits thront ein einzelnes T&T Multifunktions-Instrument und informiert über alles, was man wissen muss. Ein Rücklicht fehlt übrigens nicht, dieses findet sich sogar doppelt in den Blinker-Rücklicht-Kombis von Kellermann. Ein echtes Schmuckstück ist die vernickelte Antriebskette von D.I.D, ebenso wie die Reifen-Winkelventile von Ariete. Die Lachgas-Einspritzung von Nitrous-Express lässt sich bedarfsweise mit einem Foliatec-Schalter mit Not-Aus-Funktion ein- und ausschalten. Ganz unsichtbar im Heckbürzel ist übrigens ein ultrakompakter Lithium-Ferro-Akku von MBF verbaut. Alle weiteren Infos auf www.louis.de/bikespecials @ E-Mail: [email protected] : Onlineshop: www.louis.de Alle Preise sind unsere in Deutschland geltenden Verkaufspreise in Euro inkl. gesetzlicher Umsatzsteuer von zurzeit 7% bzw. 19%. Für Käufe bzw. Lieferungen an Kunden