Gastvortrag Hamburg Airport
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Gastvortrag Hamburg Airport
Flughafen der Zukunft - von der Behörde zum modernen Dienstleister? Michael Eggenschwiler, Vorsitzender der Geschäftsführung Flughafen Hamburg GmbH Flugverkehr gestern – Die Anfänge der Luftfahrt „Erkläre die Vergangenheit, erkenne die Gegenwart, sage die Zukunft voraus.“ Hippokrates von Kos Quelle: www.rp-online.de Seite 1 Seite 1 Modell für ein unterirdisches Terminal, 1935 Quelle: Smithsonian National Air Space Museum, Washington Seite 2 College Park Airport Maryland USA, 1935 Quelle: www.chet-aero.com Seite 3 Seite 2 Motorflugpionier Alberto Santos Dumont Flughafen Hamburg, 1929 Union Air Terminal, Los Angeles, 1935 Quelle: Smithsonian National Air Space Museum Seite 4 Privatisierungsprozess Zwischen 1910 und 1980 waren Flughäfen entweder unter staatlicher oder militärischer Konrolle. Die Finanzierung, Bereitstellung und der Betrieb als Teil der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur wurden zu den Aufgaben des Staates gezählt. Die erste größere Entlastung der Haushalte, internationale Privatisierung hohe Gewinnrenditen ziviler Flughäfen erfolgte im Rahmen der Privatisierung Wahrung der verkehrs-, der Londoner Flughäfen sicherheits-, Gatwick, Stansted und Hohe Ertragswettbewerbs-, potenziale umwelt- und Heathrow im Jahre 1987, regionalpolitischen Hohe Wachdurch den Börsengang der Interessen stumsdynamik Bund/Länder/ British Airport Authority. Gemeinden Seite 5 Investoren Kapital für Finanzierung von Investitionsprojekten Seite 3 Entwicklung des Fluglinienverkehrs 1929 bis 2005 Passagiere in Mio. 2.500 2.250 2.000 1.750 1.500 1.250 1.000 750 500 250 04 03 02 01 00 99 98 97 96 95 94 05 20 20 20 20 20 20 19 19 19 19 19 92 91 90 85 80 75 70 93 19 19 19 19 19 19 19 19 65 19 55 50 45 60 19 19 19 19 19 19 29 0 Seite 6 Flugverkehr heute – Dienstleistungen im Fokus 6.000 30 5.000 25 4.000 20 3.000 15 2.000 10 1.000 5 2000 2001 2002 2003 Passagiere weltweit in Mio 2004 2005 2006 2007 Retailumsätze in Mio. USD Quelle: www.flughafen-management.de Seite 7 Quelle: Expo Real, Daily News, 2007 Seite 4 Flugverkehr heute - globale Dimension 5 Mrd. Passagiere weltweit (2009) Rund 30 Mio. Arbeitsplätze im Bereich Flugverkehr (davon 5,5 Mio. direkte Arbeitsplätze) Ökonomischer Effekt total: ca. US$ 2.960 Mrd., entspricht 8 % des weltweiten BIP Rund 3.750 Flughäfen, 1.000 Fluggesellschaften und 23.000 Flugzeuge Seite 8 Flugverkehr heute – hoher technischer Fortschritt Antares DLR-H2 ist das weltweit erste bemannte und ausschließlich mit Brennstoffzellen angetriebene Flugzeug. Durch den Brennstoffzellenantrieb sind Start, Flug und Landung völlig CO2-frei. Als Kraftstoff kommt Wasserstoff zum Einsatz, der in einer direkten elektrochemischen Reaktion mit dem Sauerstoff der Luft ohne Verbrennung in elektrische Energie umgewandelt wird. Während dieser partikelfreien Reaktion entsteht als Reaktionsprodukt ausschließlich Wasser. Seite 9 Seite 5 Flugverkehr heute – hoher technischer Fortschritt Der Einsatz eines A-SMGCS ermöglicht: Höhere Wetterunabhängigkeit des Flughafenbetriebs Erhöhte Sicherheit des Rollverkehrs Höhere Pünktlichkeit, Verlässlichkeit und Wirtschaftlichkeit des Flugbetriebs Seite 10 1. Der Luftverkehr bleibt Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit Seite 11 Seite 6 Entkopplung von Transportleistung und Umweltbelastung am Beispiel LH-Flotte (Basis 1991) + 218 Transportleistung + 144 NOx-Emissionen + 116 CO2-Emissionen CO-Emissionen + 30 UHC-Emissionen - 47 Quelle: Lufthansa, Umwelterklärung 2005 Seite 12 Treibhausgasemissionen weltweit • Definition Treibhausgase („Kyoto-Gase“): Kohlendioxid CO2 Methan CH4 Distickstoffoxid N2O Treibhausgasemissionen je Sektor Müllbeseitigung 3% Schwefelhexaflourid SF6 Fluorkohlenwasserstoffe FKW Kohlenwasserstoffe CxHy • • Anteil des weltweiten Luftverkehrs an allen Treibhausgasemissionen liegt bei 2 % und spez. bei CO2 zwischen 2 bis 2,5 % Tendenz steigend Energiewirtschaft 22% Landnutzung 10% Industrie 17% Haushalte 10% Brennstoffnutzung Land11% w irtschaft übr. Verkehr 12% 13% Luftverkehr ca. 2 % Seite 13 Seite 7 Lärmentwicklung Flughafen Hamburg Vergleich der äquivalenten Dauerschallpegel 62 dB(A) Kontur Leq 3 der sechs verkehrsreichsten Monate in den Jahren: 1997 (= Lärmkontingent) und 2009 Fläche Flugbew. Passagiere 1997: 20,4 km² 153.600 8,65 Mio. 2009: 12,6 km² 157.500 12,2 Mio. - 38 % + 2,5 % + 41 % Seite 14 2. Flughäfen entwickeln sich zunehmend zu High Tech Plattformen Seite 15 Seite 8 Prozessoptimierung mit Hilfe von modernster Technik Das Kommunikationssegment des „mobile computing“ nimmt in den letzten Jahren verstärkt zu. Im Jahr 2009 wurden allein in Deutschland 5,6 Mio. Smartphones abgesetzt, für das Jahr 2010 wird ein Absatz von ca. 8,5 Mio. Einheiten erwartet.* Der Luftverkehr reagiert zunehmend auf diesen Trend. Airlines bieten verstärkt mobile Informations- und Check In Services an. Erste Flughäfen sind mit eigenen Apps im Netz. * Quelle: Bitkom-Studie, Februar 2010 Seite 16 Airport Collaborative Decision Making Eurocontrol Quelle: www.euro-cdm.org Seite 17 Seite 9 3. Luftverkehr bleibt DER Verkehrsträger der Globalisierung Seite 18 Entwicklung des weltweiten Luftverkehrs (Passagierkilometer in Milliarden) prognostiziert Passagierkilometer (RPK) in Mrd. 10.000 7.500 + 4,4 % p.a. 5.000 2.500 2016 - 2025 + 6,0 % p.a. 2006 - 2015 Ø: + 5,2 % p.a. 19 89 19 91 19 93 19 95 19 97 19 99 20 01 20 03 20 05 20 07 20 09 20 11 20 13 20 15 20 17 20 19 20 21 20 23 20 25 0 Quelle: Airbus Global Market Forecast 2006 - 2025 Seite 19 Seite 10 Das tägliche Flugnetz Anzahl der Reisenden zwischen zwei Flughäfen pro Tag Quelle: Max-Planck-Institut, 2004 Seite 20 Allianzpartner befördern mehr als 60 % aller weltweiten Passagiere 40 % 38,3 % 33,3 % 30 % 25,9 % 20 % 24,3 % 23,9 % 21,2 % 18,5 % 14,6 % 10 % *1997 *2000 *1999 0% Star Alliance Skyteam oneworld Passagieranteil weltweit Seite 21 andere Umsatzanteil weltweit Quelle: FVW 28, 2006 Seite 11 Hohe Flughafendichte in Deutschland Passagieraufkommen in Mio. 2010 Frankfurt 50,93 32,68 München 17,79 Düsseldorf Berlin Tegel 14,18 Hamburg 12,23 9,74 Köln/Bonn Stuttgart 8,93 Berlin Schönefeld Hannover Nürnberg 6,80 4,97 3,97 Flughäfen mit einem jährlichen Verkehrsaufkommen von über 1 Millionen Passagieren Seite 22 Quelle: Initiative „Luftverkehr für Deutschland“ 2009 Der Flughafen der Zukunft – vom Dienstleister zur Kommunikationsplattform Seite 23 Beijing International Airport Seite 12