JOHN DEERE POWER SYSTEMS Saran, Frankreich
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JOHN DEERE POWER SYSTEMS Saran, Frankreich
John Deere Power Systems Starke Fundamente mit Bohrern von IPC 2 John Deere feiert den 5-millionsten Motor 3 Gute Gründe für die EGRund VGT-Technologie 5 2, 2005 SDMO: Ein globales Kraftwerk für Innovationen 6 Eine viel versprechende JD Kraftübertragungslösung 8 Watson findet die richtige Motor-/GetriebeKombination 9 Eagle Grabenzieher unterstützen Bauboom 10 Das Drehmoment des Obermann Bohrers 11 Ein rationelles Verfahren für nachträgliche Straßenverbreiterungen 12 Power Paver verlegt optimale Straßenbeläge 13 Zwei hervorragende Verfahren für das Bauschutt-Recycling 14 / 15 HPSI errichtet Masten in kürzester Zeit 16 Tomlin liefert Kraftpakete nach Maß 17 Akkerman verringert Risiko bei Tunnelarbeiten 18 Akkermann verringert Risiko bei Tunnelarbeiten 18 Diamanten und Bohrer – ein Bund fürs Leben 21 John Deeres weltweites Support-Netz 22 Die neuen Motoren: PowerTechTM E und M (4,5/6,8 Liter) — JOHN DEERE POWER SYSTEMS Saran, Frankreich SEITE 4 Die Basis für den Erfolg Bohrsystem 1400: Das leistungsstärkste Bohrgestell innerhalb der Produktpalette für multidirektionale Bohranwendungen. Das Bohrsystem 830B ist ein leistungsstarkes mittelgroßes Bohrgestell mit einer separaten Stromversorgungseinheit, die von einem John Deere Dieselmotor angetrieben wird. 2 Ein solides Fundament ist der Schlüssel zum Erfolg – dies gilt ebenso für die Errichtung eines Gebäudes wie für den Auf- bzw. Ausbau von Geschäftsbeziehungen. 1998 entschied man sich beim italienischen Unternehmen IPC S.p.A, die 25-jährige Erfahrung im Vertrieb von Bohrausrüstungen zu nutzen, um eine eigene Produktpalette für Gründungsarbeiten zu entwickeln. Inzwischen gibt es bei IPC zwei Unternehmensbereiche mit unterschiedlichen Schwerpunkten – Gründungsbauanlagen und Pumpen. Zu den angebotenen Produkten zählen zahlreiche Bohrgestelle und Einpressanlagen für Bodenuntersuchungen, Mikropfahlbohrungen, Zugstangen, Düsenstrahlinjektion, Untertagearbeiten, Bohrlochverschalungen und CFA-Bohrungen. Die IPCKundenbasis ist gleichermaßen vielschichtig und reicht von Ein-Mann-Betrieben bis hin zu Großunternehmen wie Italiens SAIPEM, einem weltweit führenden Unternehmen im Bereich Offshore Engineering & Construction. „Wir liefern anspruchsvolle und zuverlässige Maschinen, die sich außerdem noch leicht bedienen lassen“, erklärt IPC-Vertriebsmitarbeiterin Bernadette Hella. „Unsere Produkte zählen vielleicht nicht zu den billigsten, aber unsere Kunden wissen, dass sie sich jederzeit auf sie verlassen können. Außerdem halten sie selbst stärksten Belastungen stand! Ferner verzichten wir auf die Integration zahlreicher komplizierter Funktionen und greifen stattdessen auf neueste Technologien für eine möglichst effiziente Maschinennutzung zurück. So verfügt unser Bohrsystem 1200 über ein hochmodernes Steuerpult, das eine konstante Motorenüberwachung ermöglicht und auf diese Weise jederzeit eine optimale Maschinenleistung gewährleistet. Gemeinsam mit Experten des Bildungs- und Forschungsministeriums arbeiten wir derzeit sogar an einem elektronischen System, mit dessen Hilfe sich auftragsspezifische Betriebs- daten aufzeichnen und für die Vorabprogrammierung vergleichbarer Folgeaufträge nutzen lassen.“ John Deere Motoren erleichtern den Geschäftsausbau. IPC setzt derzeit John Deere Motoren in folgenden IPC-Bohrgestellen ein: 830L, 1200 und 1400. „Wir haben uns 2004 aufgrund der neuen Tier 2-Emissionsauflagen für Motoren von John Deere entschieden“, so Bernadette. „Außerdem waren wir von der Zuverlässigkeit der John Deere Motoren beeindruckt. Unser Ruf basiert auf Zuverlässigkeit; wir benötigen daher Motoren, die diesem Ruf gerecht werden.“ „John Deere Motoren unterstützen uns bei unseren Expansionsaktivitäten“, ergänzt Bernadette. „Im vergangenen Jahr haben wir erstmals den russischen Markt anvisiert. Inspektoren suchten uns auf, um festzustellen, ob unsere Fertigungsverfahren den russischen Qualitätsanforderungen entsprechen. Die Auflagen hinsichtlich der Emissionskontrolle waren sehr streng, aber dank unserer John Deere Motoren konnten wir nachweisen, dass unsere Fertigung den russischen Anforderungen genügt. Inzwischen sind drei unserer Maschinen in Russland im Einsatz und wir bemühen uns auch weiterhin intensiv darum, weitere Anteile auf diesem Markt zu sichern.“ Neben der Zuverlässigkeit und der Tier 2Zertifizierung war man bei IPC von dem Service beeindruckt, den RAMA Motori S.p.A., Vertriebspartner für John Deere Motoren, leistet. „Als unsere Ingenieure einmal Schwierigkeiten bei der Anpassung der Abgasanlage für eines unserer Bohrgestelle hatten, steuerte RAMA eine Lösung bei, mit der sich das Problem beheben ließ, ohne irgendwelche Modifikationen an den Motoren vornehmen zu müssen“, berichtet Bernadette weiter. ”Qualitätsmotoren und derartige Service-Leistungen – zwei Gründe, warum wir mit unserer Entscheidung für John Deere sehr zufrieden sind.“ Motoren: Bohrsysteme 830B / 830L: John Deere PowerTech 4045TF275 – 86 kW (115 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Turbolader; Bohrsystem 1200: PowerTech 4045HF275 – 104 kW (140 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Luft-Luft-Nachkühlung; Bohrsystem 1400: PowerTech 6068TF275 – 112 kW (150 PS) 6-Zylinder-Dieselmotor mit 6,8 Liter Hubraum und Turbolader. Distributor: Rama Motori S.p.A., Reggio Emilia, Italien; Tel.: +39 0522 930 713; Fax: +39 0522 930 730; E-Mail: [email protected] oder [email protected] Bei den Arbeiten entlang einer italienischen Autobahn wird die Leistung des John Deere Motors vom Steuerpult des Bohrsystems 1200 überwacht. PowerSourceTM ist eine Publikation von John Deere Power Systems. PowerSource wird für John-DeereMotoren-Vertriebspartner, OEMs und Endverbraucher von John-DeereMotoren herausgegeben. Weitere Informationen zu unseren Motoren und Produkten erhalten Sie im Internet unter www.johndeere.com/engines oder von John Deere Power Systems Sales Promotion Department Usine de Saran – La Foulonnerie B.P. 11013 F-45401 Fleury les Aubrais Cedex Tel: +33 2 38 82 61 19 Fax: +33 2 38 84 62 66 E-Mail: [email protected]. Zum Deckblatt Im vergangenen Jahr stellte John Deere auf der BAUMA erstmals die Tier 3/Stufe III A-konformen PowerTech-Motoren vor. Als Erweiterung der PowerTech-Familie wird inzwischen eine dritte Lösung angeboten. Im März führte John Deere auf der CONEXPOCON/AGG zwei neue Mitglieder der PowerTech-Motorenfamilie gemäß Tier 3/Stufe III A ein. Auf Seite 4 finden Sie detaillierte Informationen zu diesen neuen Lösungen von John Deere. Lesen Sie dort auch, wie das Unternehmen beim Thema Emissionsschutz seiner Zeit voraus ist. Im Herbst letzten Jahres lief bei John Deere der 5-millionste Motor vom Band. Heute werden von John Deere Motoren an Standorten in Frankreich, den Vereinigten Staaten, Mexiko, Indien und Argentinien hergestellt. Fünf Millionen und mehr John Deere weiterhin weltweit führend als Hersteller von Off-Highway-Motoren und Anbieter von Emissionstechnologien Von den guten alten Tagen des Zweizylinders „Johnny Poppers“ bis hin zu den modernen Errungenschaften der PowerTech-Motorenfamilie – John Deeres Ruf und Erbe wird immer untrennbar mit seiner unverkennbaren Motorenreihe verbunden sein. Erst kürzlich hatte man bei John Deere allen Grund, die Erfolge im Motorengeschäft zu feiern, da inzwischen der 5-millionste Motor vom Band gelaufen ist. Dieser bedeutsame Anlass zeigt, welche Schritte John Deere Power Systems im Laufe der Jahre unternommen hat, um sich als weltweit anerkannter Lieferant von robusten Qualitätsmotoren für Anlagenhersteller durchzusetzen. 1918 stieg John Deere in das Motorengeschäft ein; 1949 baute das Unternehmen seinen ersten Zweizylinder-Dieselmotor. Die Herstellung der Motoren erfolgte zunächst in denselben Werken, in denen auch andere Maschinen und Anlagen der Marke John Deere produziert wurden. Schließlich entschied man sich jedoch dafür, eigene, auf Dieselmotoren spezialisierte Produktionsstätten in Frankreich, den Vereinigten Staaten, Mexiko, Argentinien und Indien einzurichten. Und genau dank dieses langfristigen finanziellen Engagements für Werke und Technologien ist John Deere heute einer der weltweit führenden Hersteller von Off-Highway-Dieselmotoren und Anbieter von Emissionstechnologien. John Deere unterstreicht diese Führungsrolle mit der Einführung der neuen PowerTech M-, PowerTech E- und PowerTech Plus-Motoren, die bereits für die Einhaltung der Emissionsbestimmungen gemäß Tier 3/Stufe III A ausgelegt sind (siehe entsprechenden Artikel in dieser Ausgabe). Diese Motoren fügen sich nahtlos in die umfassende Palette der emissionsgeprüften John Deere Motoren der Leistungsstufen von 30 bis 448 kW (40 bis 600 PS) ein. Mit einem Auge auf die Zukunft gerichtet arbeitet man bei John Deere bereits intensiv an Lösungen zur Einhaltung der Tier 4/Stufe IV-Bestimmungen. De facto erfüllen die aktuellen John Deere Produktionsmotoren bis 37 kW (50 PS) bereits die Anforderungen des Interimsniveaus Tier 4 und Stufe III A. Der Nutzen dieser technologischen Vorteile zeigt sich weltweit bei allen OEMs, die ihre Maschinen und Anlagen mit John Deere Motoren antreiben. Dies gilt für viele Sektoren, sei es Baubranche, Landwirtschaft, Schifffahrt, Forstwirtschaft, Energieerzeugung oder Industriesektor, und die Breite und Vielschichtigkeit dieser Kundenbasis wird sogar noch zunehmen. Viele Hersteller haben John Deeres technologische Führungsposition von Anfang an erkannt und geschätzt – eine Position, die sich mit jeder höheren Emissionsklasse der PowerTech-Motoren noch gefestigt hat – und ihre Loyalität sowie das Vertrauen in die Motorentechnologie von John Deere Jahr für Jahr erneut unter Beweis gestellt. Zu diesen Unternehmen zählen Firmen von internationalem Rang wie Ingersoll-Rand, Kohler und SDMO. Das vielleicht ausschlaggebendste Argument für diese Kundenloyalität ist John Deeres Engagement für die Off-Highway-Branche. Gemeint sind die anhaltenden Bemühungen des Unternehmens um die Bereitstellung einer technologisch fortschrittlichen und gleichzeitig robusten Produktreihe mit dem Leistungsangebot und der technischen Flexibilität, die für den erfolgreichen Off-Highway-Einsatz erforderlich sind. An diesem Erfolg beteiligt sind mehr als 100 John Deere Partner; sie sind für den weltweiten Motorenvertrieb zuständig und stellen wertvolle Ressourcen im Hinblick auf ProduktKnow-how, Praxiserfahrung, Service und Support dar. Dazu kommt, dass John Deere für alle Motoren ein weltweites Support-Netz mit mehr als 4.000 John Deere Kundendienstniederlassungen für Maschinenvertrieb und –wartung unterhält und über hochqualifizierte Mitarbeiter verfügt, die an allen Standorten die gewünschte technische Unterstützung bieten. Beweise für den Erfolg unserer Motoren findet man überall: auf Baustellen, in Forst und Flur, in Minenschächten, auf Feldern sowie an Bord von Schiffen. Natürlich ist man bei John Deere stolz darauf, bereits mehr als fünf Millionen Motoren gebaut zu haben. Aber dies ist erst der Anfang der Fortschritte, die das Unternehmen in Zukunft machen wird, wenn es darum geht, die weltweit leistungsstärksten und zuverlässigsten Motoren mit dem geringsten Kraftstoffverbrauch zu entwickeln. Denn seit jeher werden bei John Deere die Dinge nur auf eine Art und Weise erledigt – nämlich so, wie es John Deere selbst tun würde. 3 Immer noch seiner Zeit voraus: John Deere stellt neue PowerTechTM-Modelle mit 4,5 L und 6,8 L Hubraum für Tier 3/Stufe III A vor Im vergangenen Jahr stellte John Deere auf der BAUMA erstmals die Motoren der PowerTech Plus-Reihe vor: leistungsstarke, Kraftstoff sparende Motoren mit 4,5/6,8/9,0/ 13,5 Liter Hubraum, die den Anforderungen von Tier 3/Stufe III A für Motoren mit mehr als 129 kW (173 PS) entsprechen. In diesem Jahr wird John Deere auf der CONEXPO-CON/AGG-Messe in Las Vegas die Tier 3/Stufe III A-Versionen der 4,5- und 6,8-Liter-Motoren aus der PowerTech E- und PowerTech M-Reihe vorstellen. Diese Motoren zählen zu den Leistungsstufen bis 129 kW (173 PS), und obwohl die Auflagen für diese Stufen nicht vor 2007 in Kraft treten, ist John Deere bereits bestens vorbereitet. Die Einführung der neuen Motoren erfolgt zeitgleich mit der bei John Deere getroffenen Entscheidung, die PowerTech-Familie in drei Kategorien zu unterteilen. „Es gibt keine Einheitslösung für die Herausforderungen von Tier 3/Stufe III A“ erklärt Doug Laudick, Produktmanager bei John Deere Power Systems. „Je genauer wir die Markt- 4 anforderungen bei vielen OEM-Kunden analysierten, desto klarer erkannten wir, dass wir den Kundenwünschen eher entsprechen, wenn wir nicht nur eine oder zwei Lösungen anbieten, sondern drei.“ Hieraus entstand eine PowerTech-Motorenfamilie, die zum einen die Tier 3/Stufe III A-Bestimmungen erfüllt und die gleichzeitig das Leistungsspektrum bietet, das man bei verschiedensten Anlagenherstellern erwartet. Die neue Motorenfamilien umfassen PowerTech Plus-Motoren mit fortschrittlichen Emissionskontrollverfahren, hoher Leistung und einem besonders günstigen Kraftstoffverbrauch, der seinesgleichen sucht; PowerTech E, elektronisch geregelte Motoren mit einem Leistungsverhalten wie bei Tier 2/Stufe IIMotoren; und PowerTech M, mechanisch geregelte Motoren für Anwendungsbereiche mit geringeren Anforderungen in den Leistungskategorien 73 kW (99 PS) und weniger. Im Bereich 100 – 175 PS ist ein 4,5-LiterMotor für diese beiden Kategorien verfügbar: PowerTech E und PowerTech Plus. Der 6,8-Liter-Motor ist nur in der PowerTech E-Ausführung erhältlich. Die Kategorien PowerTech Plus und PowerTech E unterscheiden sich in erster Linie darin, inwieweit hier emissionsreduzierende Technologien zum Einsatz kommen. Gemeinsam ist beiden Kategorien die Common Rail-Hochdruckeinspritzung sowie die vollelektronische Motorsteuerung; die PowerTech Plus-Motoren verfügen zusätzlich über eine gekühlte Abgasrückführung (AGR) und eine variable Turbolader-Geometrie (VTG). „OEMs kennen ihre Leistungsanforderungen”, erklärt Laudick. „Wir bieten daher je nach Anwendungsbereich PowerTech Plus an, wenn eine hohe Leistung und ein geringer Kraftstoffverbrauch zwingend erforderlich sind, bzw. PowerTech E, wenn eine elektronische Steuerung ohne VTG und AGR für die Kundenanforderungen ausreicht.“ Die PowerTech E-Motoren sind unter den Aspekten Plattform, Preis und Leistung durchaus mit ihren Tier 2/Stufe II-Pendants vergleichbar. Zu den Tier 3/Stufe III A-spezifischen Merkmalen dieser Motoren zählen die Common Rail-Hochdruckeinspritzung, die durch Erhöhung des Kraftstoffdrucks eine effizientere Verbrennung ermöglicht, sowie die vollelektronische Motorsteuerungseinheit. Die Kategorie PowerTech M eignet sich ideal für Anwendungsbereiche mit geringeren Leistungsanforderungen und nutzt ein neues mechanisches System für die Kraftstoffzufuhr, bei dem durch Erhöhung des Einspritzdrucks eine effizientere Verbrennung erzielt wird. „Die PowerTech-Familie von John Deere stellt sicher, dass OEMs genau den Motor bekommen, den sie erwarten, und nicht mehr, als sie wirklich benötigen“ kommentiert Laudick. „Egal, ob sich der Kunde für PowerTech Plus, PowerTech E oder PowerTech M entscheidet – er kann sich in jedem Fall sicher sein, dass er Motoren erhält, die den Tier 3/Stufe III A-Bestimmungen entsprechen und in puncto Qualität, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit das bieten, was man von John Deere Produkten gewöhnt ist.“ Welche Vorteile bietet PowerTech Plus? Es gibt zwei besonders gute Gründe dafür, warum John Deere PowerTech PlusMotoren ganz hoch im Kurs stehen, wenn es um Emissionsschutz und kompromisslose Leistung geht. Diese Gründe nennen wir meistens nicht bei ihrem vollständigen Namen, sondern kurz AGR und VTG. AGR bezeichnet die gekühlte Abgasrückführung; VTG steht für variable TurboladerGeometrie. Durch kombinierten Einsatz dieser Technologien lässt sich bei Tier 3/Stufe III A-Motoren ein optimales Leistungsverhalten sowie ein besonders günstiger Kraftstoffverbrauch erzielen. Das Hauptanliegen der Emissionsbestimmungen gemäß Tier 3/Stufe III A ist die Verringerung der Stickstoffoxide (NOx). Die Schwierigkeit für Motorenhersteller besteht darin, dass zur Verringerung des NOx-Wertes die Spitzentemperatur bei der Verbrennung gesenkt werden muss, dabei jedoch der Anteil der Partikelbestandteile (PM) in den Abgasen zunimmt. Dank bewährter Technologien wie AGR und VTG ist es John Deere jedoch gelungen, die NOx-Emissionen zu verringern und dabei gleichzeitig die PMWerte auf einem akzeptablen Niveau zu halten und somit einen gelungenen Ausgleich zwischen diesen beiden Anforderungen zu erzielen. Die gekühlte Abgasrückführung ist ein besonders wirksames Verfahren zur Senkung der bei Verbrennungsvorgängen entstehenden Spitzentemperatur, die für die Zunahme der Stickoxide (NOx) verantwortlich ist. Bei bestimmten Bedingungen werden die während des Motorbetriebs gemessenen Abgasmengen gekühlt und mit Frischluft vermengt, um die Spitzentemperaturen bei der Verbrennung zu senken und auf diese Weise den NOx-Anteil zu reduzieren. Kleine Abkürzung mit großer Wirkung. Die variable Turbolader-Geometrie (VTG) bewirkt, dass die Menge des zurückgeleiteten und mit Frischluft gemischten Abgases an den jeweiligen Bedarf angepasst wird. Realisiert wird dies durch eine Steuerelektronik, mit der sich die Öffnung der VTG-Klappen einstellen lässt, um dieses Mischungsverhältnis entsprechend zu beeinflussen. Die Kriterien für die VTG-Einstellung sind Belastung und Drehzahl. Sobald die Steuereinheit eine Lastveränderung erkennt, wird für die VTG-Klappenöffnung eine geeignete Einstellung gewählt. Die VTG hat so gut wie keine Auswirkungen auf die Größe des Motorblocks; das Leistungsverhalten des Motors wird jedoch im gesamten Betriebsspektrum beträchtlich verbessert, und es ergibt sich ein günstigerer Kraftstoffverbrauch. Ferner bietet die VTG einen besonders wirksamen Ansatz zur Einhaltung der Emissionsbestimmungen gemäß Tier 3/Stufe III A. Außerdem wird die Zahl der Turboladeroptionen verringert und dem Anwender steht ein breiteres Angebot an Leistungsstufen innerhalb einer Familie von Emissionskomponenten zur Verfügung. Die richtigen Technologien zur richtigen Zeit. Bestehende Technologien lassen sich auf verschiedenste Art und Weise kombinieren, um die Bestimmungen von Tier 3/Stufe III A einzuhalten. Eine John Deere Option für Anwendungsbereiche ab 129 kW (173 PS) sind die PowerTech Plus-Motoren, die neben einem herausragenden Leistungsverhalten einen besonders günstigen Kraftstoffverbrauch aufweisen, der seinesgleichen sucht. Gekühlte AGR ist eine Schlüsseltechnologie für die PowerTech Plus-Modelle. AGR ist eine bewährte Technologie, die bei vielen Dieselmotoren zur Anwendung kommt. Durch entsprechende Forschungen, Entwicklungen und Tests hat John Deere diese sowie weitere Gerüchte und Ammenmärchen rund um AGR aus der Welt geschafft: Gerücht 1: „AGR verringert die Leistungsdichte.“ Diesbezügliche Behauptungen sind schlichtweg falsch. Es hat sich gezeigt, dass die Motorleistung bei allen John Deere Plattformen mit gekühlter AGR gleich bleibend oder sogar höher ist. Viele OEMs können somit – ohne Leistungseinbußen gegenüber Tier 3/ Stufe III A-Motoren – eine niedrigere Hubraumklasse wählen und auf diese Weise ihre GesamtAnschaffungskosten senken. Gerücht 2: „Die höhere Lüfterleistung bewirkt bei AGR eine Zunahme des Kraftstoffverbrauchs.“ Bei gut konzipierten Systemen gibt es keinen Grund, die Lüfterleistung zu erhöhen. Aber auch bei OEMs, die sich für eine 20 Prozent höhere Lüfterleistung entscheiden, würde der Kraftstoffverbrauch nur um 1 Prozent zunehmen. Gerücht 3: „Motoren mit AGR sind wartungsintensiver.“ Tatsache ist, dass John Deere derzeit die Wartungsintervalle für einige Tier 3/Stufe III A-Modelle verlängert. Für alle Tier 3/Stufe III A-konformen OEM-Motoren von John Deere wird jedoch ein optionales Ölwechsel-Intervall von 500 Stunden angeboten. Gerücht 4: „AGR erfordert schwefelarme und für den Straßeneinsatz ausgelegte Kraftstoffe.“ Dieses Gerücht unterstellt, dass Motoren mit gekühlter AGR nicht für alle verfügbaren Dieselkraftstoffe ausgelegt sind. So lange jedoch Qualitätskraftstoffe verwendet werden, verkürzt sich durch den Einsatz dieser Technologie weder das Ölablassintervall noch die Lebenserwartung von AGR-Motoren. Bei der Fertigung von Motorenkomponenten, die für den Einsatz mit gekühlter AGR vorgesehen sind, werden Materialien verwendet, die der Lebenserwartung von derzeit verfügbaren Motoren für Tier 2/Stufe II entsprechen oder diese sogar übertreffen. Gerücht 5: „AGR erfordert hochwertige Öle.“ De facto haben alle wichtigen Ölgesellschaften ihre neuen Öle bereits an die anspruchsvolleren Standards für die aktuellen Motoren von Straßen- und Geländefahrzeugen angepasst. John Deere Plus 50 und Torq-Gard 10W-30 entsprechen bereits diesen Standards und werden für Tier 3/Stufe III A- sowie ältere Motoren empfohlen. 5 Unten: SDMOs neue 6.000 m2 große Lagerplattform in China. Rechts: Beweis für eine langjährige Partnerschaft: Der französische Stromanbieter EDF nutzt Generatorsätze von SDMO. Der Erfolgsgenerator 1966 rief die Meunier-Gruppe für den Vertrieb von Schiffsmotoren das Unternehmen SDMO ins Leben. Obwohl die Geschäfte recht gut liefen, suchte SDMO nach weiteren Absatzmöglichkeiten und schon bald fand das Unternehmen zu seiner wahren „Berufung“: die Entwicklung, Herstellung und Installation von Generatorsätzen. Die erste Produkteinführung erfolgte 1968; dies war gleichzeitig der Start einer bislang vier Jahrzehnte währenden Erfolgsstory. Mit Dieselmotor und Wechselstromerzeuger ausgestattete Generatorsätze gewährleisten eine optimale Stromversorgung von Maschinen und Anlagen, die (vorübergehend) vom Stromnetz getrennt sind. Der Einsatz von Generatorsätzen ist zwar in erster Linie als zeitlich befristete Lösung bei Stromausfällen gedacht, aber auch denkbar, wenn es darum geht, abgelegene Gebiete mit Strom zu versorgen. Die Anforderungen können von Fall zu Fall enorm variieren, was den Erfolg von SDMOs Strategie erklärt: „Wir sind branchenweit das einzige Unternehmen, das eine derart umfassende Produktpalette von 1 bis 3.000 kVA anbietet“, erklärt Philippe Forest, Leiter des Bereichs Marketing und Kommunikation. „Wir produzieren ausschließlich Generatorsätze – mehr als 100.000 pro Jahr – da es unserer Meinung nach besser ist, sich in einem Bereich zu profilieren, als in vielen zum Durchschnitt zu zählen. Aus diesem Grund sind wir weltweit die Nr. 3 und beschäftigen über 700 Mitarbeiter.“ Für jede Aufgabe geeignet. Die Produktpalette ist dreigeteilt. Die „tragbaren Generatorsätze“ decken den Bereich Kleinstgeneratoren von 1 bis 10 kVA ab. Die größten Aggregate werden unter der Bezeichnung „Power-System“ angeboten und liefern 650 bis 3.000 kVA. Das Mittelfeld bildet die Palette der „Power-Produkte“, die 2002 einen maßgeblichen Anteil am SDMO-Umsatz hatten — und genau hier ist John Deere zu finden. „Unsere gesamte Montana-Reihe wird mit Motoren von John Deere angetrieben“, erklärt Marketingleiter Stéphane Pichon. „Die Produktpalette ist recht umfangreich und reicht von 30 bis 440 kVA. Wir arbeiten seit 1998 mit John Deere zusammen; es ist sogar so, dass wir zu den ersten John Deere Kunden auf dem europäischen Markt gehören. Mit den Motoren selbst sowie dem von John Deere geleisteten Service & Support waren wir bislang stets sehr zufrieden. In unserer aktuellen Montana-Reihe verwenden wir alle geeigneten Motorentypen von John Deere — also die Standardausführungen mit 2,9 bis 12,5 Liter Hubraum.” Weltweit. In Anbetracht des gegebenen Anteils von 50 % am französischen Markt sieht SDMO den Export als größten Wachstumsbereich. Bereits heute machen die Exporte nahezu zwei Drittel des Unternehmensumsatzes aus. Das Unternehmen ist in 162 Ländern vertreten und unterhält sieben Tochtergesellschaften, die als Schnittstelle zwischen der Zentrale in Brest und den Vertriebspartnern in nahezu allen Ländern der Erde fungieren. Um sicherzustellen, dass alle Distributoren und Agenten jederzeit auf dem neuesten Informationsstand sind, und um eine dauerhafte Kundenzufriedenheit zu Eine DC-8 wird mit 120 SDMO-Generatorsätzen beladen – als dringende Lieferung für die Karibik, um dort die Energieversorgung nach dem Wirbelsturm Ivan wiederherzustellen. Generatorsätze von SDMO belegen einen Großteil des geräumigen ACS-Präsentationsraums in Pointe Noire (Kongo). 6 Diese automatische Extraktionsvorrichtung mit integriertem Förderband verfügt über einen speziell entwickelten, größenreduzierten SDMO-Generatorsatz, der den extraktorseitig erzeugten Schwingungen standhält und gleichzeitig so kompakt ist, dass er den Maschinenbetrieb nicht behindert. SDMO wirbt in den Vororten von Moskau (Russland). gewährleisten, organisiert die Service-Abteilung von SDMO jedes Jahr insgesamt 2.200 Seminartage. Ein Dauerjob. Philippe hierzu: „Kundenzufriedenheit hat uns auf Platz 3 gebracht und nur hierdurch können wir unsere Spitzenposition verteidigen. In heutiger Zeit ist das gleichbedeutend mit permanenter Innovation und Verbesserung. Wir sind ISO9001-zertifiziert und arbeiten in Fragen der Produktenwicklung sehr eng mit unseren wichtigsten Lieferanten zusammen. Eine unserer Hauptherausforderungen besteht darin, dass sich die Bestimmungen zum Lärmund Emissionsschutz ständig ändern und immer strenger werden. Man darf also keinesfalls den Anschluss verlieren. Daher überarbeiten und optimieren wir unsere Produktpalette nahezu ständig, um stets alle behördlichen Auflagen einzuhalten und immer neuen Kundenanforderungen gerecht zu werden.“ Motoren: Bei SDMO kommen verschiedenste John Deere Motoren zum Einsatz – vom Modell 3029D bis hin zum PowerTech 6125H. Cukurova erleichtert Erdarbeiten Der Baggerlader Cukurova 885 – ideale Kombination aus konzentrierter Kraft, Sicherheit und höchster Benutzerfreundlichkeit. 1968 begann das türkische Unternehmen Çumitap im Rahmen einer Lizenzvereinbarung mit John Deere mit der Herstellung von Hochleistungslandmaschinen. Seit 1986 bietet Çumitap Maschinen für Erdarbeiten sowie Industriemaschinen an und produziert inzwischen jedes Jahr 2.000 Einheiten, die unter der eigenen Marke „Cukurova“ vertrieben werden. Die von Çumitap seit Anfang 2005 auf lokalen und globalen Märkten angebotenen beiden neuen Baggerlader zeigen, wie stark sich das Unternehmen für einen innovativen Ansatz zur Erfüllung von Kundenwünschen sowie für Sicherheits- und Umweltfragen engagiert. Das Modell 885 stellt eine ideale Kombination aus hoher Leistung, Sicherheit und höchster Benutzerfreundlichkeit dar. So ermöglicht beispielsweise die patentgeschützte Joystick-Steuerung für den Hecktieflöffel deutlich präzisere Bewegungen – und dies bei geringerem Kraftaufwand. Und dies ist nicht der einzige Vorteil für den Bediener: Das elektrohydraulische Aufhängungssystem bie- tet selbst im unwegsameren Gelände maximalen Komfort. Die ROPS/FOPS-Kabine schützt den Fahrer, falls sich das Fahrzeug überschlägt oder von herunterfallenden Gegenständen getroffen wird. Auch bei gröberen Aufgaben oder längeren Arbeitsschichten erweist sich die Maschine als komfortabel und leicht steuerbar. Die gute Übersicht sowie die geringe Lärmbelastung in Verbindung mit einem Radstand von 2,175 m x 2,4 m sorgen auch bei Arbeiten auf kleinem Raum für eine gute Manövrierfähigkeit. Angetrieben wird dies alles von dem John Deere 4,5-Liter-Motor 4045T mit 78 kW (104 PS) und 2.300 U/min. Dieser Turbolader-Diesel bietet eine Motorleistung auf hohem Niveau und erfüllt alle einschlägigen Umweltauflagen. Der geringe Kraftstoffverbrauch sowie die niedrigen Wartungskosten machen den 885 sogar noch attraktiver. Dies ist auch der Grund, warum man sich bei Çumitap für John Deere entschie- den hat. Ausgestattet mit dem Qualitätssicherungszertifikat ISO 9000 des TSI (Turkish Standards Institution) sowie einem 20- bis 25-prozentigen Anteil am türkischen Markt setzt das 150 Mitarbeiter starke Unternehmen auf neueste Entwicklungen und Technologien. „Wir legen Wert darauf, Hochleistungsmaschinen anbieten zu können, bei denen Umweltschutzaspekte in einem Maße berücksichtigt werden, das — nicht zuletzt dank der Motoren von John Deere — sogar noch über geltende lokale Auflagen hinausgeht. Der erweiterte Funktionsumfang und die Zuverlässigkeit unserer Produkte entsprechen dem, was wir und unsere Kunden benötigen“, erklärt Gul Nalcaci, Vertriebsmitarbeiter von Çumitap. „In den letzten Jahren haben wir deutliche Investitionen in CNC-Laserschneidanlagen, computergestützte Testsysteme und andere hochmoderne Technologien getätigt. Unsere Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten wurden im Rahmen des TUB¯TAK-Projekts – einem Regierungsprogramm zur Förderung innovativer Entwicklungsmaßnahmen für Industrieprodukte – unterstützt. Unser Ziel ist es daher, mit Lieferanten zusammenzuarbeiten, die sich gleichermaßen intensiv und beständig für Innovationen engagieren — und bei John Deere ist dies, wie wir wissen, der Fall.“ Motoren: John Deere PowerTech 4045TF150/270 – 78 kW (105 PS) 4-ZylinderMotor mit 4,5 Liter Hubraum und Turbolader. Der Antrieb des Baggerladers 885: ein PowerTech 4045T-Motor. 7 Reedrill aus Sherman (Texas) integrierte Komponenten von John Deere und Funk bei der Entwicklung des Erdbohrsystems 650. Das neue HydrostatikBohrsystem ist mit einem John Deere Motor des Typs PowerTech 6068T, einem Funk Einzelpumpenantrieb sowie einem HMDGetriebe ausgestattet. Bei Vermeer Manufacturing in Pella (Iowa) nutzt man die John Deere Elektronik zur Leistungsüberwachung beim Vermeer Richtbohrsystem D 100 x 120 II. 8 Die Aussicht auf eine umfassende Lösung Anlagenhersteller erzielen höhere Anwendungserfolge durch Antriebskomponenten von John Deere Wenn es darum geht, die Kraft, Haltbarkeit und Hydraulikleistung ihrer Maschinen und Anlagen zu verbessern, verlassen sich Anlagenhersteller auf der ganzen Welt auf John Deere Motoren sowie Antriebskomponenten aus dem Hause Funk. OEMs wissen, dass diese hochwertigen Motoren- und Getriebekomponenten zusammen eines der denkbar leistungsstärksten und zuverlässigsten Antriebsstrangsysteme bilden. Für OEM-Kunden bietet es zahlreiche Vorteile, wenn sie gleich mehrere Antriebskomponenten von John Deere Power Systems (JDPS) beziehen. Unabhängig davon, ob ein Motorenkunde einen einzelnen Funk Hydraulikpumpenantrieb oder gleich einen kompletten Antriebsstrang anschafft – in jedem Fall profitiert er von den Synergieeffekten durch das technische Know-how, das ihm auf Unternehmens- und VertriebspartnerEbene zur Verfügung steht. OEM-Kunden berichten außerdem von weiteren Vorteilen, die sich durch den Bezug mehrerer Antriebskomponenten aus einer Hand ergeben: kürzere Montagezeiten, geringere Lohnkosten, weniger Schreibarbeit und weniger Ärger bei Gewährleistungsansprüchen. „Vor Jahren kauften die meisten Unternehmen noch Einzelkomponenten bei verschiedenen Lieferanten und begannen erst dann mit ihrer Produktentwicklung“, erklärt Larry Teel, Product Engineering Manager bei Reedrill aus Sherman (Texas). „Inzwischen verfolgen die Unternehmen einen integrierteren Ansatz, bei dem der Lieferant mehrere Komponenten zu einem Paket zusammenfasst. Wir beziehen unsere Antriebsstränge von John Deere Power Systems. Dies entspricht unseren Vorstellungen von einer Zusammenarbeit mit Lieferanten, die in der Lage sind, integrierte Paketlösungen anzubieten.“ Elektronische Bauteile, die ja in modernen Motoren- und Getriebekomponenten immer häufiger zum Einsatz kommen, bieten weitere Integrationsmöglichkeiten für OEMs sowie Leistungsvorteile für den Endkunden. Elektronisch geregelte Motoren verfügen über die technischen Voraussetzungen und das Potenzial für eine Kopplung mehrerer Komponenten sowie die Optimierung der internen Kommunikation bei gleichzeitiger Verbesserung der Leistungs- und Überwachungsfunktionalität der gesamten Anlage. Zwischengeschaltete Motoren, Getriebe sowie verschiedene Hilfsantriebe vereinfachen außerdem die Kraftübertragung und reduzieren auf diese Weise die Gesamtkosten für Anschaffung und Unterhalt. John Deere hat schon seit jeher die Vorteile der Elektronik erkannt und dies mit der Markteinführung von hoch entwickelten elektronischen Steuerungen für geländetaugliche Motoren auch unter Beweis gestellt. Dank der John Deere Elektronik lassen sich Drehmoment und Leistung der Motoren bei niedrigen und hohen Drehzahlen präzise steuern. Ferner ermöglicht sie schnellere Kaltstarts und eine Reduzierung der Rauchentwicklung. Hinzu kommen ein günstigerer Kraftstoffverbrauch sowie eine präzise Motorüberwachung, die den Einsatz zusätzlicher Schutzsysteme nahezu überflüssig macht. Dave Langenfeld, leitender Projektingenieur bei Vermeer Manufacturing in Pella (Iowa) meint zum Thema Elektronik: „Ich glaube, diese Instrumente eignen sich hervorragend zu Diagnosezwecken und bieten bessere Steuerungsmöglichkeiten, was den Motor und die Motorleistung angeht. Ich persönlich verlasse mich voll und ganz auf sie.“ Worauf also noch warten? Nutzen auch Sie diese Kraftübertragungskomponenten und holen Sie mit Hilfe der intelligenten John Deere Elektronik das Beste heraus. „Dreh“-Moment Watson findet geeignete Motor/Getriebe-Paketlösung für leistungsstarke Bohrständeranlage Bei Watson, Inc. in Fort Worth (Texas) weiß man, was Bauunternehmer von Bohrgeräten verlangen: hohe Drehmomente beim Eindrehen des Bohrers sowie eine große Auswahl an Geschwindigkeiten für eine saubere Ausführung der Bohrung. Als vor vier Jahren der Wechsel zu einer neuen Motor- und Getriebekombination anstand, war gleich klar, wie man sich entscheiden würde: John Deere Motoren und die John Deere Funk Getriebe boten dank eines höheren nutzbaren Drehmoments mehr Zugkraft sowie eine größere Anzahl an Übersetzungen — und dies zu einem deutlich günstigeren Preis. „Als wir vor vier Jahren unser Bohrgestell 1100 entwarfen, fanden wir bei John Deere das beste Preis/Leistungsverhältnis“, berichtet der technische Leiter Travis Richter. „Die John Deere Funk Getriebe der Serie 2000 kosten genauso viel wie das zu ersetzende Getriebe, das bei weitem nicht so flexibel ist wie die Getriebelösung von John Deere/ Funk.“ Angesichts der Erfolge, die das Unternehmen mit seinem Modell 1100 verbuchen konnte, wechselte man umgehend zu John Deere Motoren und John Deere Funk Getrieben und leitete hierbei gleichzeitig den Übergang von Motoren der Emissionsklasse Tier 1/Stufe 1 auf elektronisch geregelte Motoren der Klasse Tier 2/ Stufe II ein. „Der Lernbedarf beim Wechsel von mechanischen zu elektronischen Motoren war anfangs recht hoch“, erinnert sich Richter“, „aber Engines Inc. hat dafür gesorgt, dass die Umstellung problemlos vonstatten ging. Gemeinsam stellten wir ein wirklich ansprechendes Motor/Getriebe-Paket für unser äußerst strenges Anforderungsprofil zusammen. Die Tier 2-Paketlösung (von Engines Inc.) war sogar noch kompakter als das von einem anderen Lieferanten angebotene Tier 1-Paket. Außerdem kostete John Deeres Tier 2-Ausführung einige tausend Dollar weniger.“ Neben finanziellen Einsparungen ergaben sich außerdem Möglichkeiten zur Gewichtsreduzierung, was sich als besonders praktisch erwies, als Watson beim Bau eines Spezialbohrsystems für eine kanadische Ölbohrgesellschaft gezwungen war, die kundenseitig vorgegebenen Gewichtsvorgaben einzuhalten. „Der 175 PS (130 kW) starke 4-Zylinder-Motor 4045H bot in Kombination mit dem John Deere Funk Getriebe dieselbe Leistung wie ein 6-Zylinder-Motor, und dies bei kompakteren Abmessungen“, so Richter. „Eine wirklich ansprechende Paketlösung. Unsere Kunden waren von der Leistung beeindruckt. Der Wechsel gestattete es uns außerdem, das Gewicht der Maschine um weitere 272 kg zu reduzieren.“ Heute zählen John Deere Motoren und John Deere Funk Getriebe zur Standard- ausrüstung der vier Bohrgestellmodelle, und die Motoren treiben auch die beiden größten Modelle sowie die Bohraufsätze für die 45Tonnen-Kräne an. Eines dieser Großgestelle, das Modell 4400, ist auch mit einem Funk 28000 Pumpenantrieb erhältlich. „Sie benötigen ein wirklich gutes Antriebspaket, um eine optimale Bohrleistung zu erzielen“, erklärt Richter, „und John Deere Motoren sowie Funk Komponenten sind für diesen Anwendungsbereich bestens geeignet.“ Motoren: John Deere PowerTech 4045T – 86 kW (115 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Turbolader; PowerTech 4045H — 104/130 kW (140/175 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Luft-Luft-Ladeluft-Kühlung; PowerTech 6068H — 149 kW (200 PS) 6-Zylinder-Dieselmotor mit 6,8 Liter Hubraum und Luft-Luft-Ladeluft-Kühlung; PowerTech 6081H — 242 kW (325 PS) 6-Zylinder-Dieselmotor mit 8,1 Liter Hubraum und Luft-Luft-Ladeluft-Kühlung. Getriebe: John Deere Funk Serie 2000, PowerShift-Getriebe mit 6 Gängen; John Deere Funk Serie 2000, PowerShiftGetriebe mit 4 Gängen. Pumpenantrieb: Funk Serie 28000, Motordirektmontage, Einfach-Pumpenantrieb. Motorenvertrieb: Engines, Inc., Weiner, Ark., (870), 684-7361, [email protected] Funk Vertriebspartner: CIA Machinery, Inc., Lancaster (Dallas), Texas, Tel.: 972-224-5501, www.ciamachinery.com Der 242 kW (325 PS) starke PowerTechMotor 6081H und der John Deere Funk 28000 Pumpenantrieb liefern beim Bohrgestell 4400 von Watson das erforderliche Maß an Leistung, Drehmoment und Vielseitigkeit für eine Vielzahl von Bohrwellenanwendungen wie die Installation von Brücken, Stromleitungen, MobilfunkSendemasten und Gebäudefundamenten. Auch andere Bohrgestellmodelle von Watson arbeiten mit John Deere Motoren und Funk Getrieben. 9 Der Eagle 4500 Grabenzieher verfügt über ein mechanisch angetriebenes Schaufelrad sowie einen hydrostatischen Antrieb, der über einen PowerTech 4045T-Motor angesteuert wird. 1,2-Meter-Gräben hebt das Modell 4500 in bröckeligem Erdreich dreimal schneller aus als ein Löffelbagger. 10 Spezialist für „Grabenkämpfe“ Eagle Grabenzieher sorgen für mehr Effizienz in der Baubranche Der Löffelbagger kann stehen bleiben. Fundamente lassen sich nämlich dreimal schneller ausheben, wenn man die Erde mit den von John Deere Motoren angetriebenen Eagle Grabenziehern abträgt. Guntert & Zimmerman Construction Division, Inc. baut zwei Modelle von Schaufelrad-Grabenziehern, die das Ausheben von Fundamentgräben in lockerem, bröckeligem Erdreich erleichtern und auf ihrem Weg saubere, abraumfreie Gräben hinterlassen. Der in Ripon (Kalifornien) ansässige Hersteller begann mit dem Bau seiner Schaufelrad-Grabenzieher bereits in den 70er-Jahren, als es darum ging, möglichst schnell und rationell die dringend benötigten Wasserkanäle in Teilen des nahen Ostens anzulegen. Noch heute nutzt das Unternehmen im Prinzip dieselbe Technologie; allerdings hat man einige Anpassungen vorgenommen, um die Grabenzieher auch im modernen Häuserbau-Boom einsetzen zu können, der derzeit in den Vereinigten Staaten sowie in anderen Regionen der Erde zu beobachten ist. Insbesondere die beiden mit John Deere Motoren angetriebenen Grabenzieher Eagle 4500 und 5500 haben sich bei Bauunternehmern und anderen Vertretern der Baubranche eine Nische erobert. „Diese Grabenzieher kommen in erster Linie beim Ausheben der Außenbegrenzungen für Betonfundamente zum Einsatz“, erklärt Vertriebsingenieur Craig Hennings. „Sie bieten spezialisierten Bauunternehmern die Möglichkeit, bis zu dreimal mehr Fundamente pro Tag auszuheben.“ Diese Effizienz geht zum Teil auf den Einsatz des PowerTech 4045T-Motors von John Deere zurück, der sowohl das mechanische Schaufelrad als auch das hydrostatische Raupenfahrwerk antreibt. „Was Sie beim Graben benötigen, ist pures Drehmoment am Schaufelrad, um die Erdkruste durchbrechen und das Erdreich beim Ziehen des Grabens ausheben zu können“, erklärt Hennings. „Ein konstant anliegendes Drehmoment ist daher besonders wichtig – und genau das bietet dieser Motor.“ An der Rückseite des Motors ist ein Dreifach-Pumpenantrieb des Typs Funk Serie 59000 montiert, der ein 4-Gang-Getriebe antreibt und die Kraft über eine mechanische Kupplung sowie ein Kettenantriebssystem an das Schaufelrad überträgt. Das Unternehmen setzt dieselbe Funk Getriebeausführung bei verschiedenen Modellen seiner Betondeckenfertiger auch als Direktantriebsaggregat ein. „Wir haben sehr gute Erfahrungen mit diesen Pumpenantrieben gemacht“, erklärt Hennings. „Sie sind nahezu ‘unzerstörbar’, selbst bei Einsatz von Motoren mit höherer Leistung.“ Und auf „Unzerstörbarkeit“ legt ein Unternehmen, das in der schnelllebigen Baubranche tätig ist, natürlich besonderen Wert. „Unser Ziel ist es, Bauunternehmern zu mehr Produktivität zu verhelfen“, sagt Hennings. „Diese Maschinen sind jeden Tag im Einsatz. Die Betriebsbereitschaft ist daher ein entscheidender Faktor. Natürlich versuchen wir, unsere Grabenzieher so rationell und kostengünstig wie möglich herzustellen, aber bei der Komponentenauswahl konzentrieren wir uns nicht auf niedrige Preise, sondern auf maximale Qualität. Wir könnten natürlich auch billigere Motoren und Hydraulikkomponenten einkaufen, aber wir wollen ja schließlich keine Billigprodukte anbieten. Wir erwarten Qualität und Zuverlässigkeit – und genau das finden wir bei John Deere.“ Motor: John Deere PowerTech 4045T – 86 kW (113 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum, 2400 U/min und Turbolader. Pumpenantrieb: Funk Serie 59000, kupplungsgetriebener, DreifachPumpenantrieb. Vertriebspartner: Western Power Products, Inc., Bakersfield, Calif., (661) 397-9155, www.westernpowerproducts.net Das System CR 14 ist das erste einer ganzen Palette von selbstfahrenden Gestellen für Vertikal- und Schrägbohrungen. Das Gestell ist auf einer um 360º drehbaren Plattform montiert, wobei der Bohrmast ein Drehmoment von maximal 25 kNm übertragen kann sowie eine Vorschubkraft von 50 kN. Ein Deere bleibt nicht lange allein Das Bohrgestell CR 14 der deutschen Firma Obermann war der Messestar auf der BAUMA 2004. Das bei dieser Gelegenheit erstmals vorgestellte System CR 14 stammt aus einer brandneuen Palette von Obermann Produkten, die durchweg mit John Deere Motoren ausgestattet sind. Obermann verfügt über eine mehr als 30-jährige Erfahrung bei der Herstellung von Einpressanlagen, Bohrsystemen, und Zugbändern (Verpressanker), und diese Erfahrung zeigt sich in der Leistung und Vielseitigkeit des CR 14. Es handelt sich hierbei um ein selbstfahrendes Gestell für Vertikal- und Schrägbohrungen, insbesondere für die Düsenstrahlinjektion bei Spezialgründungen. Mit 15 Tonnen Gewicht fällt diese Konstruktion besonders leicht aus. Dennoch kann man mit ihr bei einem maximalen Bohrstangendurchmesser von 114 mm in Tiefen bis zu 20 m vordringen. Das Gestell ist auf einer um 360º drehbaren Plattform montiert, wobei der Bohrmast ein Drehmoment von maximal 25 kNm übertragen kann sowie eine Vorschubkraft von 50 kN. Das System CR 14 ist Teil einer umfassenden Reihe von Obermann Produkten, die bis zum Jahr 2006 verfügbar sein werden. „Wir werden unsere gesamte Produktpalette mit John Deere Motoren bestücken“, erklärt Geschäftsführer Obermann. „Seit mehr als 15 Jahren setzen wir nun schon wassergekühlte Motoren ein; wir wissen also ganz genau, worauf es hierbei ankommt. Von Anfang an war klar, dass der John Deere 4045H dank seiner hohen Leistungsdichte für unser CR 14 die richtige Wahl war. Dieser professionell konzipierte Motor eignet sich ideal für die Anforderungen im Baugeschäft – wir haben nur ein paar geringfügige Modifikationen am Kühlsystem vorgenommen, und schon stand die Konstruktion.“ Motor: John Deere PowerTech 4045HF475 – 129 kW (170 PS) Dieselmotor mit 2.400 U/min und Nachkühlung. Vertriebspartner: DGS, Diesel- und Getriebeservice GmbH, Mainz; Tel.: +49 6131 5807-0; E-Mail: [email protected] 11 Bei Straßenverbreiterungen um 2,4 Meter entlädt, verteilt und glättet der SPD-8 von Midland Equipment das Material in einem Arbeitsgang. Die selbstfahrende Maschine wird von einem John Deere Motor des Typs PowerTech 4045 und einem Funk Pumpenantrieb angetrieben, die gemeinsam die Leistung für den Hydrostatikantrieb, die Lenkung sowie den Bandtransport bereitstellen. Es gibt immer einen Ausweg Dank Midland Machinery gehört das Gejammer über Kosten und Zeitaufwand bei nachträglichen Straßenverbreiterungen der Vergangenheit an Frustriert vom Arbeits-, Material- und Zeitaufwand bei Straßenverbreiterungen? Hier finden Sie die Lösung: Midland Machinery Co. Inc., Tonawanda (N.Y.) Seit mehr als 35 Jahren verhilft das Unternehmen Städten und Gemeinden sowie privaten Bauunternehmern zu Kosten- und Zeiteinsparungen beim Anlegen von Stand- oder Seitenstreifen sowie der nachträglichen Verbreiterung vorhandener Fahrbahndecken. Sie brauchen nur die selbstfahrenden Straßenfertiger mit traditionelleren Verfahren zu vergleichen, bei denen das Material womöglich mit Schaufelladern antransportiert, von Hand aufgeschaufelt und abschließend mit einem Planierer geglättet werden muss. Von einem Dieselmotor angetriebene, selbstfahrende Straßenfertiger verlegen, verteilen und glätten Feinschotter, Schmutz und Asphalt in einem einfachen Arbeitsschritt — und dies alles in der Hälfte der Zeit und mit 30 % weniger Materialeinsatz. Midland Machinery baut drei verschiedene Maschinen, die je nach Modell Straßenverbreiterungen um 2,4 oder 3 Meter unterstützen. Diese selbstfahrenden Maschinen sind standardmäßig mit einem John Deere Motor des Typs PowerTech 4045 ausgestattet, der den hydrostatischen Vorderradantrieb, die Lenkung sowie die seitlichen Übergabebänder über einen Funk Pumpenantrieb ansteuert. Motor und Pumpenantrieb werden 12 als umfassende Paketlösung von Superior Diesel, Heartland Engine Division, in einem Blechgehäuse bereitgestellt. Für Mitte bis Ende dieses Jahres plant das Unternehmen die Einführung des Modells SPD-6 für Straßenverbreiterungen um 1,8 Meter. Der Antrieb erfolgt hier über das neueste Motorenmodell von John Deere, den 36 kW (49 PS) starken PowerTech-Motor 4024T. „Wir suchten einen wassergekühlten 4-Zylinder-Diesel, und dieser Motor ist genau der richtige“, meint Firmenchef Barre Banks. Auf der Einkaufsliste des Unternehmens steht neben dem 4-Zylinder-Dieselmotor aber auch der 6-Zylinder-Motor von John Deere. Diesen 6,8-Liter-Motor findet man als Antrieb bei zwei Mischmaschinenmodellen für das Straßenrecycling. Eine dieser Maschinen ist ein Mischer-Anhänger, in dem bei Aggregat- oder Belagfräsen der Binder gemischt wird. Bei der anderen handelt es sich um einen Mix-Paver (TM), der gleichzeitig Misch- und Pflasteraufgaben wahrnimmt. „Motorleistung, Drehmoment und Drehzahl – das sind wichtige Aspekte bei Mischmaschinen und Straßenfertigern“, erklärt Banks. „Wenn Sie mit Ihrer Gerätschaft kämpfen, leidet der Job. Wenn das Band mit Material beladen wird, darf die Motordrehzahl nicht abfallen; aber genau dies war bei den V-8-Motoren (die wir früher einsetzten) der Fall“. „Ganz anders der John Deere Motor“, so Banks weiter, „selbst im Lastbetrieb behält er die vorgesehene Drehzahl bei und liefert jederzeit die gewünschte Leistung“. „Man hat fast den Eindruck, dass John Deere Motoren um so aktiver werden, je mehr man ihnen abverlangt“, ergänzt Banks. Wie hieß es noch gleich: „‘Man kann nie zu reich oder zu schlank sein’, und man kann nie genug Motorleistung haben. Diese Motoren sind für den täglichen Einsatz gedacht, und sie leisten ganze Arbeit.“ Motoren: John Deere PowerTech 4024T – 36 kW (49 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 2,4 Liter Hubraum und Turbolader; PowerTech 4045D — 60 kW (80 PS) 4-Zylinder-Saugdieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum; PowerTech 4045T – 75 kW (100 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Turbolader; PowerTech 6068T – 127 kW (170 PS) 6-Zylinder-Dieselmotor mit 6,8 Liter Hubraum. Pumpenantrieb: Funk Serie 59000, Kupplungssteuerung, Getriebeübersetzung 1:1; Vierfach-Pumpenantrieb; Funk Serie 28000, Kupplungssteuerung, Übersetzung 1:1 und 1,154:1, Dreifach-Pumpenantriebe. Vertriebspartner: Superior Diesel, Heartland Engine Division, Medina, Ohio, (330) 239-2242, E-Mail: [email protected] Damit die Fahrt glatt geht Hochwertige Straßenbeläge erfordern gut konzipierte Maschinen sowie drehmomentstarke, vibrationsarme Motoren Je glatter die Straße, desto ruhiger die Fahrt. Was viele Autofahrer allerdings nicht bedenken, ist, dass glattere Straßen auch länger halten. Genau dies aber hat im Straßenbau weltweit einen Nachfrageschub nach Straßenbelägen mit optimaler Oberflächenqualität ausgelöst. „Je glatter der Belag, desto weniger Reibung wird von den Autoreifen erzeugt“, erklärt Dyke Messinger, Präsident von Power Curbers, Inc. aus Salisbury (N.C.). „Ein geringerer Rollwiderstand erhöht die Lebensdauer der Straße.“ Power Curbers ist die Muttergesellschaft von Power Pavers, einem in Cedar Falls (Iowa) ansässigen Hersteller von Maschinen und Anlagen, die – so Messinger selbst – für eine „gute Fahrt“ sorgen sollen. Das Unternehmen bietet eine umfassende Palette von Straßenbauprodukten – Positionierer/Verteiler in zwei Ausführungen, zwei Gleitschalungsfertiger sowie eine Spezialmaschine für die Strukturierung und Nachbehandlung. Für Arbeiten auf Flughäfen oder sonstige Anwendungsbereiche, bei denen relativ dicke Platten verbaut werden, stellt das Unternehmen außerdem zwei Betondeckenfertiger her, nämlich die Modelle FP-2700 und FP-3000, die von den PowerTech-Motoren 4045H bzw. 6068T angetrieben werden. „Der Motor spielt bei der Fertigung von glatten Straßenbelägen eine wichtige Rolle“, erklärt Messinger. „Er muss so vibrationsarm wie möglich arbeiten. Starke Schwingungen des Motors im Bereich des Motorträgers übertragen sich über den Rahmen bis hinunter zum Straßenbelag. Bei dem John Deere Motor haben wir das noch nie erlebt.“ Ebenso wichtig ist das Drehmomentverhalten des John Deere Motors im Lastbetrieb. „Eine stabile Motordrehzahl sowie eine konstante Kraftübertragung sind in unserem Geschäft besonders wichtig“, meint Messinger. „John Deere Motoren lassen Sie auch dann nicht im Stich, wenn man ihnen mal etwas mehr abverlangt.“ Power Pavers bezieht seine John Deere Motoren von der Northstar Power Company. Dieser John Deere Vertriebspartner liefert die Motoren als Paketlösung mit kompletter Antriebseinheit aus. „Die Motoren können praktisch so eingebaut werden, wie sie sind“, erklärt Messinger. „Northstar ist ein zuverlässiger Partner. Wir erwarten prompte Lieferung; zur Not durchkämmen die Mitarbeiter von Northstar das ganze Land nach einem geeigneten Motor. Der Service ist hervorragend.“ Und was halten deren Kunden von John Deere Motoren? „Kein Rückläufe; die Kunden sind zufrieden“, kommentiert Messinger.„Besonders gefällt ihnen der minimale Kraftstoffverbrauch, der geräuscharme Betrieb und die Langlebigkeit der Motoren. Und es gibt auch noch ein weiteres Plus: Kein anderer Motor erzielt im internationalen Vergleich eine so hohe Akzeptanz wie die John Deere Motoren. Wir können ruhig schlafen, solange wir in unseren Maschinen John Deere Motoren einsetzen.“ Motoren: John Deere PowerTech 4045H — 93 kW (125 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Luft-Luft-Ladeluft-Kühlung; PowerTech 6068T – 127 kW (170 PS) 6-Zylinder-Dieselmotor mit 6,8 Liter Hubraum und Turbolader. Vertriebspartner: Northstar Power Company, Ankeny (Iowa), www.northstarpowerco.com Nur mit einem rund laufenden Motor kann man glatte, langlebige Straßenbeläge oder Pistendecken fertigen. Power Paver aus Cedar Falls (Iowa) bietet den FP-3000 Betondeckenfertiger mit einem drehmomentstarken John Deere Dieselmotor des Typs PowerTech 6068T an. 13 Angetrieben wird die RA 700/6 von einem 4045H mit Luft-LuftLadeluftkühlung. Die Recycling-Anlage RA 700/6 verarbeitet Bauschutt und produziert ca. 35 t/h mit einer Körnung von 0/45. Schutt rationell wiederaufbereiten BMD-Heidelberg wurde 1967 zunächst als Reparaturbetrieb ins Leben gerufen. Heute entwirft, entwickelt und baut man dort Schwerlastmaschinen, die zum Kauf oder zur Miete angeboten werden. Das Unternehmen hat sich inzwischen dank seines hervorragenden technischen Knowhows, kurzer Lieferfristen und einer profunden Marktkenntnis als Spezialist für Steinbrecher, Baumaschinen und Recycling-Anlagen einen Namen gemacht. Die 2002 eingeführte Recycling-Anlage RA 700/6 von BMD ist ein gutes Beispiel für die umfassende Erfahrung, die BMD in seine Produkte einbringt. In nur einem Arbeitsschritt kann diese Anlage Gestein, Beton, Asphalt und Bauschutt zerkleinern und in wertvolle Materialien verwandeln, die sich im Straßenbau, als Frostschutzschichten sowie für die Unterfütterung verwerten lassen. Die kompakte Recycling-Anlage RA 700/6 lässt sich leicht transportieren und eignet sich daher ideal für beengte Arbeitsumgebungen. 14 Die RA 700/6 lässt sich dank der Breite des Trichters, der zur 50x70-Zentimeter-Öffnung des Brechwerks führt, mit Hilfe von Schaufelladern bis zu 2,5 Meter hoch beladen. Die seitlich angebrachte Überwachungsplattform bietet eine optimale Sicht auf den Ein- und Ausgabebereich der Anlage. Während des Transports bleibt diese Plattform hochgeklappt (die Maschine lässt sich wie ein Container mit einem Hakenlift bewegen). Nach dem Zerkleinern transportiert die Rüttelrinne unter der Brechanlage das Material vorsichtig bis zum Förderband, damit das zusätzlich verstärkte Band möglichst lange hält. Zusätzlich sorgt eine magnetische Trenneinrichtung dafür, dass das ausgeworfene Material sauber und frei von jeglichen Metallteilen ist. Passt überall hin. Für eine derart leistungsstarke und unabhängige Maschine ist die RA 700/6 bemerkenswert kompakt und eignet sich somit ideal für den Einsatz in beengten Arbeitsumgebungen. Dank niedriger Abgas- und Lärmemissionen (weniger als 78 dB(A) in einer Entfernung von 10 Metern) sowie einer optionalen Staubschutzvorrichtung eignet sich die Maschine insbesondere für den Einsatz in Wohngebieten. Darüber hinaus arbeitet sie sehr wirtschaftlich: sie produziert in nur einer Stunde etwa 50 (35) Tonnen mit einer Körnung von 0/70 (0/45) und verbraucht hierbei nur 7 bis 9 Liter Diesel. Da die Maschine – selbst bei kleineren Materialmengen – besonders rationell arbeitet und sich außerdem leicht einrichten und bedienen lässt, lohnt sich eine Materialwiederaufbereitung sowohl bei kleineren als auch bei größeren Bauprojekten. Dass ein solches Maß an Effizienz zuverlässig bereitgestellt werden kann, ist nicht zuletzt der Verdienst des John Deere Motors 4045H. „Dieser Motor hebt sich deutlich vom Feld der übrigen Mitbewerber ab“, bemerkt Uwe Pfeifer, Konstrukteur bei BMD. „Dies ist der leistungsstärkste 4-ZylinderGenerator-Motor, der auf dem Markt derzeit zu finden ist; dank seiner kompakten Abmessungen ist er für unsere Maschine genau das Richtige. Und dazu kommt noch der hervorragende Service. Wir legen Wert auf erstklassigen Kundendienst und erwarten von unseren Lieferanten dasselbe. John Deere verfügt über ein ausgedehntes Service-Netz, was für uns und unsere Kunden besonders wichtig ist. Mit dem Serivce-Support sind wir bislang sehr zufrieden.“ Motor: John Deere PowerTech 4045HF158 — 98 kW (130 PS) 4-ZylinderDieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Luft-Luft-Ladeluftkühlung. Vertriebspartner: DGS, Diesel- und Getriebeservice GmbH, Mainz; Tel.: +49 6131 5807-0; Fax: +49 6131 5807-17; E-Mail: [email protected] Das Geld liegt auf der Straße Die Umwandlung von Abfallstoffen in wertvolle Baumaterialien ist zwar keine neue Idee, aber in puncto Effizienz und Gewinn bietet die richtige Maschinenauswahl in dieser Branche entscheidende Vorteile. Für die auf Industriebrecher spezialisierte südafrikanische Firma Pilot Crushtec kommen nur starke, zuverlässige Motoren in Frage, die höchsten Ansprüchen genügen. „Die Wiederaufbereitung von Abfallstoffen zu Baumaterialien ist ein lukratives Geschäft, wenn es rationell betrieben wird“, erklärt Sandro Scherf, Geschäftsführer von Pilot Crushtec. „Aus diesem Grund haben wir Maschinen wie den Rubblebuster und unsere Twister-Modelle entwickelt, die sich für verschiedenste Aufgabengebiete eignen – von kleineren, gelegentlichen Einsätzen bis hin zu schwersten Aufgaben mit höchsten Anforderungen.“ Der Rubblebuster S3R ist eine besonders kostengünstige Lösung für das profitable Brechergeschäft – unabhängig vom jeweiligen Arbeitsvolumen. Die Maschine lässt sich mit kleineren LKWs transportieren, in weniger als 10 Minuten einrichten und von nur einer Person ohne weitergehende Vorkenntnisse bedienen. Sie ist außerdem niedrig genug, um sie mit einem Kompaktlader zu befüllen, und erzielt eine Produktionsleistung von bis zu 45 Tonnen pro Stunde. Im Innern des Rubblebuster arbeitet die Prallmühle BR0605. Diese leistungsstarke Brechanlage ist besonders vielseitig und kann daher verschiedenste Zufuhrmaterialien mit Durchmessern bis zu 40 Zentimeter bei Rotorgeschwindigkeiten von 200 bis 1.000 U/min verarbeiten. Angetrieben wird der BR0605, der so stark ist wie andere Brechwerke der doppelten Größe, von dem wassergekühlten John Deere Motor 4045D, einem 53 kW (74 PS) starken, mit einer Verstellpumpe gekoppelten Diesel/HydraulikKraftpaket. Die Twister-Reihe: ein anderer Ansatz für Zerkleinerungsarbeiten. Die innovativen Twister-Modelle von Pilot Crushtec arbeiten nach dem autogenen („rock-on-rock“) Prinzip, das ohne teure Metallteile auskommt. Mit Hilfe eines Rotors werden hier die zugeführten Materialien auf Geschwindigkeiten bis zu 90 Meter pro Sekunde beschleunigt und anschließend an das mit Gestein befüllte Brechwerk übergeben. Das System nutzt die permanenten Kollisionen zwischen den Gesteinsbrocken für den Zerkleinerungsprozess. Die hochbelastbare Welle ist gegenüber Unwuchtsituationen tolerant, und die modularen Rotoren erleichtern den Teileaustausch. Die Twister eignen sich ideal für die Aufbereitung von flockigem Abraum zu hochwertigen würfelförmigen Zuschlagstoffen. Ferner kann man mit diesen Maschinen Pilot Crushtecs neuer raupengetriebene Prallmühle TwisterTrac mit Vertikalwelle verwandelt zugeführte Materialien von 25 bis 50 mm in würfelförmige, hochwertige Zuschlagstoffe und Sand. zuverlässig und rationell Brechsand einheitlicher Konsistenz herstellen, Feinerze in Vormahlprozessen zerkleinern oder Feingut in industriellen Mahlprozessen produzieren. Maschinen wie diese benötigen Hochleistungsantriebe. Daher sind sowohl der stationäre Twister als auch die Raupenversion mit einem John Deere Motor des Typs 6081H ausgestattet, der Leistungen von 150 bis 260 kW (200 bis 350 PS) bereitstellt. Je nach Modell und Motortyp lassen sich mit dem robusten Twister Durchsatzkapazitäten von 120 bis 190 Tonnen pro Stunde erzielen. Motoren: Rubblebuster SR3: John Deere PowerTech 4045DF150 — 53 kW (74 PS) 4-Zylinder-Saugdieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum. TwisterTrac: PowerTech 6081HF001 — 149 bis 261 kW (200 bis 350 PS) 6-ZylinderDieselmotor mit 8,1 Liter Hubraum und Luft-Luft-Ladeluftkühlung. Vertriebspartner: New Way Motor & Diesel Engineering Ltd., Johannesburg (Südafrika); Tel.: +27 11 680 5632, E-Mail: [email protected] Der Kompaktlader Rubblebuster S3R zerkleinert übergroßes Abfallgestein durch Sandwasch- und Siebvorgänge. Der Brecher verarbeitet 45 Tonnen pro Stunde und verbraucht hierbei nur 14 Liter Diesel pro Stunde. 15 Schneller an die Spitze Diesen Hydraulikwindenhersteller bei seinen Bemühungen um mehr Geschwindigkeit auf ein neues Leistungsniveau zu hieven, war leicht. Für die Errichtung bzw. Reparatur eines 305 Meter hohen Sende- oder Mobilfunkmastes benötigt man eine Hydraulikwinde, die über eine entsprechende Hebeleistung verfügt sowie über eine ausreichende Geschwindigkeit, um das Seil schnell genug freigeben und wieder einholen zu können. „Bei Unternehmen, in denen diese Maschinen eingesetzt werden, kommt es vor allem auf das Arbeitstempo an, und dieses Tempo hängt unmittelbar von der Motorleistung ab“, erklärt Rob Kendall, Entwickler für hydraulische Systeme bei Hydraulic Power Systems Inc. (HPSI). Die Firma baut diese Hebevorrichtungen für den Mastbau in North Kansas City (Missouri). Was auch immer gehoben, gekurbelt, gezogen oder in anderer Weise per Seil bewegt werden muss – HPSI wird eine auf die Anwendung zugeschnittene Maschine entwickeln. Als John Deere den PowerTech-Motor 4024 erstmals anbot, war gleich klar, dass sich hierdurch die Leistung der HPSI Winde von 40 auf 49,3 kW (von 54 auf 66 PS) und somit die Seilgeschwindigkeit von 91 auf 104 Meter pro Minute erhöhen lassen würde — und dies alles, ohne den vorhandenen Motorraum neu konzipieren zu müssen. „Die Preise waren vergleichbar, aber wir konnten mehr Motorleistung in einem Gehäuse gleicher Größe unterbringen“, kommentiert Kendall. „Schon allein deshalb ist uns der Wechsel zu John Deere leicht gefallen.“ HPSI bezieht den PowerTech-Motor sowie Kühler, Kabelbaum und ElektronikSteuerpult von CK Power. „Sie haben von Anfang an die technische Planung und Entwicklung für uns erledigt“, so Kendall weiter. „Wenn eine vormontierte Antriebseinheit verfügbar ist, kann man die Maschine natürlich schneller fertig stellen.“ Bei Eingang des Motors montiert HPSI einen Funk Pumpenantrieb direkt am Motorblock. „Diese Pumpenantriebe sind auf der ganzen Welt erhältlich und anerkannt“, ergänzt er. „Der Preis ist OK, sie sind haltbar und Qualität ist auch gegeben.“ Dies ist für eine Firma wie HPSI, deren internationaler Vertrieb auch in vielen Entwicklungsländern tätig ist, natürlich besonders interessant. „Masten werden in den entferntesten Regionen der Welt aufgestellt“, erläutert Kendall. „In diesen Gegenden ist der Service besonders wichtig, und John Deere ist weltweit gut vertreten. Außerdem bietet John Deere für seine Produkte hervorragende Bei HPSI konnte man die Leistung und Geschwindigkeit der angebotenen Masthebevorrichtung durch Umstellung auf den PowerTech-Motor 4024T deutlich verbessern. Über einen Pumpenantrieb der Funk Serie 28000 steuert der Motor die Hydraulik der Vorrichtung an. Der 49,3 kW (66 PS) starke 4024T erzielt eine Windenzugkraft von 5.125 kg sowie eine Seilgeschwindigkeit von 104 Metern pro Minute und eignet sich somit ideal für die Errichtung bzw. Reparatur von Mobilfunk- und Sendemasten. Gewährleistungsbedingungen; das schafft Kundenvertrauen. Unsere Maschinen lassen sich dank der integrierten John Deere Antriebseinheiten einfach besser verkaufen.“ Motor: John Deere PowerTech 4024T – 49,3 kW (66 PS) 4-Zylinder-Saugdieselmotor mit 2,4 Liter Hubraum und Turbolader. Pumpenantrieb: Funk Serie 28000, direkt gekoppelter Einfach-Pumpenantrieb. Motorenvertrieb: CK Power Products, St. Louis, Mo., (314) 868-8620; Funk Vertriebspartner: Darwin Industries, Coffeyville (Kansas), (800) 447-2456. Schlagkräftig und mobil Der Argo Brecher stellt seine Vielseitigkeit in einem italienischen Steinbruch unter Beweis. 16 Der italienische Familienbetrieb OM Ponzano begann 1964 als Hersteller von Kiesmaschinen. Inzwischen verkauft das Unternehmen seine Produkte weltweit: mobile Zerkleinerungsmaschinen, Abbruchgeräte, Recycling-Anlagen sowie schlüsselfertige Systeme für die Eisen- und Stahlindustrie. Der Argo, ein selbstfahrender Raupenbrecher aus dem Hause OM Ponzano, verarbeitet pro Stunde bis zu 150 Tonnen Steinbruchmaterial, Gestein und Felsbrocken mit einer Maximalgröße von 100 x 60 cm. Für Bau- und Abbruchunternehmen stellt dies eine ideale Möglichkeit dar, Abraum in wertvolle Güter für Anwendungsbereiche wie Straßenunterbau, Teerwiederaufbereitung oder nicht-armierten Beton zu verwandeln. Dank kompakter Abmessungen lässt sich die Maschine leicht transportieren, und mit nur 30 Tonnen Gewicht ist sie sogar für die Straßenbenutzung zugelassen. Der Argo Brecher unterstützt verschiedene vollhydraulische Backeneinstellungen und ist mit einer Staubschutzvorrichtung ausgestattet; er verbindet hohe Flexibilität und Leistung mit Bedien- und Wartungsfreundlichkeit. Der Brecher ist mit dem von OM Ponzano patentierten „Non-Stop“- System ausgestattet – einem HydraulikSicherheitssystem, das eine Beschädigung von Welle und Lager verhindert, indem es die Brechbacken automatisch öffnet, wenn „nicht brechbare“ Materialien (wie beispielsweise Stahl) versehentlich in die Maschine gelangen. Wie alle Produkte von OM Ponzano besteht der Argo nur aus hochzuverlässigen Komponenten. Deshalb hat man sich auch für den John Deere Tier 2-Motor 6068H entschieden. Motor: John Deere PowerTech 6068HF275 — 138 kW (185 PS) 6-ZylinderDieselmotor mit 2.400 U/min und 6,8 L Hubraum. Vertriebspartner: Rama Motori S.p.A., Reggio Emilia, Italien; Tel. +39 0522 930 713; Fax: +39 0522 930 730; E-Mail: [email protected] oder [email protected] E.P. Barrus hat den Dreifachkühler des 2-Ventilers 4045H so modifiziert, dass er gleichzeitig die Kühlung von Hydrauliköl und Kühlwasser ermöglicht. Kraftpakete nach Maß Der mit einem speziellen Dreifachkühler unseres britischen Vertriebspartners EP Barrus ausgestattete John Deere Motor 4045H kommt bei Tomlin Hydraulics in einer Antriebseinheit für eine hydraulische Pfahlramme zum Einsatz. Tomlin Hydraulics mit Sitz in Peterborough (England) hat sich auf die Herstellung von maßgeschneiderten Antriebseinheiten für Hydraulikzylinder und -hämmer spezialisiert. Das Unternehmen ist vorwiegend für britische Kunden aus Landwirtschaft und Baubranche tätig, hat langjährige Beziehungen zu seinen Hauptkunden aufgebaut und arbeitet eng mit diesen zusammen, wenn es um die Entwicklung neuer Antriebslösungen geht. 13 Jahre lang hat man bei Tomlin Hydraulics eine bestimmte Motorausführung eingesetzt. Um die europäischen Gesetzesvorgaben zum Emissionsschutz einhalten zu können, war jetzt allerdings ein Wechsel erforderlich. In einer eigens durchgeführten umfassenden Studie ist man zu dem Schluss gekommen, dass der John Deere 4045H den Anforderungen des Unternehmens am besten gerecht wird. Darren Grainger, technischer Leiter von Tomlin Hydraulics hierzu: „Es war vielleicht nicht die billigste Lösung, aber die Qualität stimmte und die gesetzlichen Vorgaben konnten eingehalten werden. Wichtiger war jedoch Folgendes: John Deere und insbesondere der Vertriebspartner EP Barrus, erklärten sich bereit, die Paketlösung an unsere besonderen Anforderungen anzupassen. Dies ist auf der Herstellerseite keineswegs üblich, und auch Vertriebspartner lassen sich auf so etwas nicht gerne ein.“ Eine maßgeschneiderte Lösung. Angefangen von den ersten Gesprächen zwischen Tomlin und EP Barrus, in denen es vorwiegend um die geplanten Anwendungsbereiche sowie erste Entwurfsvorschläge ging, hat es etwa sechs bis sieben Monate gedauert, bis der erste Prototyp geliefert wurde. Die Vorstellungen von Tomlin waren recht konkret, und bei Barrus hat man alle nur erdenklichen Anstrengungen unternommen, um sämtliche Kundenwünsche in der angebotenen Paketlösung zu berücksichtigen. Stieß man auf ein Problem, wurde umgehend Tomlin kontaktiert, um Alternativen zu diskutieren und eine geeignete Lösung zu finden. Der Dreifachkühler an der Vorderseite des 2-Ventilers 4045H wurde von EP Barrus so modifiziert, dass er sowohl die Kühlung des Hydrauliköls als auch des Kühlwassers ermöglicht. Auf die Weise kann der Kühler um die 30 Prozent der installierten Motorleistung in Hydraulikwärme abführen. Ferner ließ sich der Platzbedarf im Vergleich zu getrennten Kühlsystemen mit eigenen Lüftern deutlich reduzieren. Die Luftfilter wurden ebenfalls entfernt, und die Motoraufhängung wurde ausgetauscht und verstärkt. Bei dem leistungsstärkeren 4-Ventiler 4045H wurden außerdem die ECUs verlagert, um Platz für verschiedene andere Teile des Außengehäuses zu schaffen. Dies alles hat Tomlin die Arbeit sehr erleichtert. Sobald ein Motor in der Werkstatt ankommt, kann er direkt angehoben, in den Rahmen eingesetzt und angeschlossen werden. Und dies bietet auch Vorteile für Tomlins Kunden; denn die erhalten eine äußerst kompakte Spezial-Antriebseinheit, ohne dass an Standardausführungen „herumgedoktert“ werden muss. Unter Berücksichtigung kundenspezifischer Größenanforderungen ist Tomlin in der Lage, Antriebslösungen bereitzustellen, die problemlos und ohne Einschränkungen auf einen Lkw oder in einen Container passen. Tomlin hat bereits drei Antriebseinheiten auf Basis des modifizierten 2-ZylinderMotors 4045H hergestellt und erst kürzlich den ersten Prototyp mit dem 4-Zylinder 4045H fertig gestellt. Vor dem Hintergrund der eigenen Ausrichtung auf individuelle Kundenlösungen war man bei Tomlin insbesondere davon beeindruckt, wie stark sich EP Barrus für eine speziell auf die Anforderungen Tomlins zugeschnittene Lösung engagierte. Motoren: John Deere PowerTech 4045HF275 — 104 kW (140 PS) 4-ZylinderDieselmotor mit 2 Ventilen, 4,5 Liter Hubraum und Luft-zu-Luft-Ladeluftkühlung; PowerTech 4045HF475 — 129 kW (173 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4 Ventilen, 4,5 Liter Hubraum und Luft-zu-LuftLadeluftkühlung. Vertriebspartner: E.P. Barrus Ltd., Bicester (GB), Tel.: +44 1 869 363 636; E-Mail: [email protected] Tomlin Antriebseinheit mit John Deere Motor. 17 Dank eines elektronischen Führungssystems unterstützt das gesteuerte Bohrgestell GBM 240, hier mit Stromversorgungseinheit P100, große Bohrdistanzen mit höherer Präzision. Ein 74 kW (99 PS) starker PowerTech-Motor erhöht die Hydraulikleistung der Bohranlage; auf diese Weise wird eine Presskraft von 100 Tonnen sowie ein Drehmoment von 14.238 Nm erzielt. Geringeres Risiko bei Tunnelarbeiten Akkerman verringert das finanzielle Risiko bei unterirdischen Bohrarbeiten durch zuverlässige, gesteuerte Bohranlagen Lochbohrungen für Abwasserleitungen sind finanziell gesehen ein hochriskantes Unterfangen. Ausfallzeiten können hier schnell zu Verlusten von mehreren Tausend Euro pro Stunde führen. Bei Akkerman Inc. in Brownsdale (Minnesota) kennt man dieses Risiko. Daher ist dieser Hersteller von Tunnelbaumaschinen auch entschlossen, keine Defizite bei Produktqualität oder Kundendienst hinzunehmen. „Wir stellen besonders leistungsstarke Tunnelbaumaschinen her und unterstützen sie mit einer vorbildlichen Ersatzteillogistik sowie einem technischen Vor-Ort-Support, der rund um die Uhr bereitsteht“, erklärt Rob Tumbleson, Leiter des Bereichs Vertrieb/ Marketing. „In diesem Geschäft ist der Faktor Zeit entscheidend.“ Bei Akkerman weiß man einen solchen Support, den auch das weltweite John Deere Händlernetz anbietet, selbst am besten zu schätzen. Das ist einer der Hauptgründe dafür, warum das Unternehmen in seiner gesteuerten Bohranlage GBM 240P100 den PowerTech-Motor 4045T als Antrieb einsetzt. „Diese Anlagen sind auf der ganzen Welt im Einsatz“, berichtet Tumbleson. „Da jeder Stillstand mit hohen Kosten verbunden ist, benötigen unsere Kunden Motoren mit einem schnell verfügbaren Ersatzteil- und Serviceangebot, damit die Arbeit nach einem Ausfall schnellstmöglich fortgesetzt werden kann.“ Erst kürzlich hat Akkerman die Motorleistung der Maschine von 60 auf 74 kW (80 auf 99 PS) erweitert und nachträglich Doppel-Hydraulikpumpen integriert, um Vortriebbewegung und Drehung getrennt ansteuern zu können und auf diese Weise den Wirkungsgrad der Maschine zu erhöhen. Northstar Power koppelt den Motor mit einem Funk Einfach-Pumpenantrieb und stellt eine umfassende Paketlösung mit Kühler, Ölkühler, Ansaug- und Abgassystemen sowie einer elektronischen Fernsteuerung bereit. Vor kurzem hat Akkerman auf das Know-how des Northstar Engineering-Teams zurückgegriffen, als es darum ging, eine spezielle Tier 2-Motorlösung mit einigen schwierigen Größen- und Zeitvorgaben zu entwickeln. Die höhere Leistung des 74-kWMotors (99 PS) wurde benötigt, um mit dem System GBM 240 in der Nähe eines Nobelviertels bei Malibu (Kalifornien) Abwasserrohre mit relativ kleinem Durchmesser verlegen zu können. „Wir änderten mal eben die Werkstoffe, um den verfügbaren Platz im Gehäuse optimal zu nutzen“, erklärt der zuständige Produktmanager Terry Fisher. „Northstar hat zunächst ein 3-D-Modell des Motors in ein CAD-System übertragen. Wir tauschten dann die Entwürfe so lange aus, bis ein geeignetes Motorenmodell vorlag.“ Dank dieser Art von Partnerschaft kann sich Akkerman auf das konzentrieren, was das Unternehmen am besten kann: Probleme lösen. „Wir sind stolz auf unseren Brainstorming-Ansatz, der immer wieder gute Ideen liefert, wenn es darum geht, unseren Kunden zu mehr Produktivität zu verhelfen und finanzielle Risiken zu vermeiden“, so Rob weiter.„Es ist schön, mit einem Vertriebspartner zu arbeiten, der uns hierbei adäquat unterstützt.“ Motor: John Deere PowerTech 4045T – 74 kW (99 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Turbolader. Vertriebspartner: Northstar Power Company, Ankeny (Iowa), (515) 964-6100; www.northstarpowerco.com. Der WTX100 – eine volle Ladung Der WTX100 von Macmoter wird schon bald – vom 4. bis zum 8. Mai – auf der Samoter in Verona (Italien) zu sehen sein. Macmoter, ein europaweit führender Anbieter von kompakten Radbaggern, hat sich auf die Herstellung und Entwicklung von Baumaschinen für Erdbewegungen spezialisiert und produziert Bagger, HydrostatikRaupenbagger, Planierraupen, Kompaktlader sowie Rohrverleger. Die jüngste Neuentwicklung des Unternehmens, der Lader WTX100, bietet eine ganze Reihe attraktiver Funktionen für Kunden aus Industrie und Landwirtschaft. Für Macmoter ist Innovation ein wesentliches Element zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit. Zu den wegweisenden Entwicklungen des Unternehmens zählen beispielsweise der erste Kompaktlader mit Einzelblock-Ausleger sowie die neuen Minibagger der S-Serie — die ersten ihrer Art, die dank eines komplett hochkippbaren Aufbaus zugangs- und wartungsfreundlicher sind. Der Lader WTX100 ist die jüngste Ergänzung von Macmoters umfassender Produktpalette und schon das zweite Produkt, das mit einem John Deere Motor bestückt ist. Zuvor hatte das Unternehmen bereits eine Forstmaschine mit dem John Deere 4045H ausgestattet und war sowohl mit dem Motor selbst als auch mit dem bekanntermaßen guten technischen Support 18 Minenräumung, wo es am nötigsten ist Minensuch- bzw. Minenräumgeräte müssen möglichst widerstandsfähig sein. Gleichzeitig sollten sie einfach und kostengünstig sein, damit sie auch in ärmeren und ländlichen Regionen eingesetzt werden können. Der von der Schweizer Organisation Digger DTR entwickelte D-2 erfüllt gleich beide Anforderungen. Digger DTR wurde einzig und allein für eine Aufgabe ins Leben gerufen: die humanitäre Minenräumung. Hauptziel dieser Organisation ist es, rationelle Technologien zu bezahlbaren Preisen bereitzustellen. Dies ist ein entscheidender Aspekt, denn nur so ist es auch Entwicklungsländern möglich, eigene Maßnahmen zur Minenräumung zu treffen und hierbei auf Maschinen und Geräte zurückzugreifen, die man dort selbst anschaffen, einsetzen und warten kann. Digger DTR verkauft zwar die eigenen Produkte; es handelt sich aber um eine gemeinnützige Organisation, die ihre Forschungs- und Entwicklungstätigkeit vollständig über Spenden finanziert. 1998 begann Digger DTR in Kooperation mit der FSD – der Schweizerischen Stiftung für Minenräumung — mit der Entwicklung eines ferngesteuerten Entminungsgeräts, das auch zur Vegetationsrodung eingesetzt werden konnte. Die Rodung der Vegetation ist ein besonders zeitaufwändiger und gefährlicher Teil der Minenräumarbeit, bei dem etwa 80 Prozent aller Unfälle passieren. Eine mechanisierte Rodung war und ist also lebensrettend. Der D-2 – kostengünstig und besonders effizient. Die damalige Ausführung, der D-1, lieferte wertvolle Erkenntnisse für das Ent- wicklungsteam. Feldversuche zeigten, dass die Maschine für die vorgesehenen Aufgaben nicht widerstandsfähig genug war. Daher entwickelte das Team den D-2. Ausgestattet mit einem leistungsstarken 104-kW-Motor (140 PS) von John Deere erreicht der D-2 auch Minen, die sich 5 cm unterhalb der erforderlichen Mindesttiefe von 15 cm befinden. „John Deere hat einen besonders guten Ruf als Anbieter von Antrieben für Landmaschinen wie dem Vegetationsroder des D-2“, so Nathan Kunz, Vertriebsleiter von Digger DTR. „Das Unternehmen verfügt außerdem über kompakte Motoren mit hoher Leistung und hervorragender Zuverlässigkeit, die auch mal was einstecken können und trotzdem weiterlaufen. Dazu kommt, dass uns der Schweizer Vertriebspartner von John Deere, Douglas Hamilton aus Bruttisellen, voll und ganz überzeugt hat. Man hat uns hier hervorragend beraten, eine umfassende Anwendungsunterstützung geboten und sogar einen persönlichen Beitrag zu unserem Projekt geleistet.“ Der D-2 ist ein ferngesteuerter Minipanzer mit Zusatzgeräten für die Vegetationsrodung und Minenräumung. Er hält der Explosion jeder Personenmine stand, und selbst Beschädigungen durch Panzerabwehrminen lassen sich schnell und einfach reparieren. Der D-2 ist 3,9 m lang, 1,6 m breit und 1,6 m hoch und wiegt 6 Tonnen. Nathan erklärt: „Die meisten unserer Wettbewerber sind gewinnorientierte Unternehmen, die einfach ihre bestehenden, hoch technisierten Maschinen nachträglich mit Zusatzgeräten neuer Funktionen von Rama Motori s.P.a., einem der wichtigsten John Deere Vertriebspartner in Italien, sehr zufrieden. Bei der Entwicklung des WTX100 hat sich Macmoter erneut an John Deere und Rama gewandt, und wie schon bei früheren Gelegenheiten war Rama auch diesmal in der Lage, Macmoter durch eine anwendungsspezifische Abstimmung des John Deere 5030T zu einer Spitzenleistung zu verhelfen. Der WTX100 von Macmoter ist vom 4. bis zum 8. Mai auf der Samoter Messe in Verona (Italien) zu sehen. Dieser Lader wird von dem John Deere Motor 5030T mit 61,5 kW (80 PS) bei 2.800 U/min angetrieben. Motoren: John Deere PowerTech 4045HF475 — 129 kW (173 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 2.200 U/min sowie 4,5 Liter Hubraum und Ladeluftkühlung; PowerTech 5030TF270 – 61,5 kW (80 PS) 5-Zylinder-Dieselmotor mit 2.800 U/min sowie 3,0 Liter Hubraum und Turbolader. Vertriebspartner: Rama Motori S.p.A., Reggio Emilia, Italien; Tel. +39 0522 930 713; Fax +39 0522 930 730; E-Mail: [email protected] oder [email protected] für die Minenräumung ausrüsten. Diese Lösungen sind normalerweise viel zu schwer für die Aufgaben, um die es hier geht, und für Kunden in Entwicklungsländern außerdem viel zu teuer. Da wir bei dem D-2 bewusst auf Hightech-Komponenten verzichtet haben, ist er besonders benutzerfreundlich, und es sind nur Standard-Wartungsmaßnahmen sowie wenige Ersatzteile erforderlich. Die Maschine ist außerdem kleiner und leichter und kann daher mit einem normalen Lkw auch auf kleinen, matschigen Wegen transportiert werden. Und da wie gesagt keine Hightech-Komponenten verwendet wurden, sind die Wartungsarbeiten billiger und einfacher.“ Erster Einsatz im Süden Sudans. Ende 2004 sponserte die Stadt Genf den ersten D-2 für den Einsatz im Sudan. Ziel dieses Gemeinschaftsprojekts mit dem FSD ist die Räumung eines 1.200 km langen Straßenabschnitts im Rahmen des Welternährungsprogramms (WFP). Für die Startphase ist ein Einsatz des „Minenräumdienstes“ (Mine Clearance Assistance, MCA) von Digger DTR geplant. Die MCAMitarbeiter unterstützen die Minenräumarbeiten, indem Sie das Fahrzeug für den Einsatz vorbereiten und die lokalen Minenräumkommandos einweisen, bis diese ihre Arbeit alleine fortsetzen können. Die Aufgabe erfordert Ausdauer — sämtliche Minen im Sudan zu räumen, wird möglicherweise Jahrzehnte dauern; dies ist also nur ein erster Schritt. Digger DTR hat bereits mehr als 40 Anfragen von Interessenten erhalten und pflegt intensive Kontakte zu Regierungen, privaten Organisationen sowie Unternehmen aus der Entminungsbranche. Für 2005 hat die Organisation den Bau von vier D-2s geplant sowie eine Jahresproduktion von mehr als 10 Einheiten in den darauf folgenden Jahren. Jede dieser Einheiten wird mit einem Ersatzteilkit ausgeliefert, das den Betrieb für ein ganzes Jahr sicherstellen soll — der D-2 ist zwar nicht unzerstörbar, aber extrem robust und leicht zu reparieren. Motor: John Deere PowerTech 4045HF275 — 104 kW (140 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Luft-zu-Luft-Ladeluftkühlung. Vertriebspartner: Hamilton AG/SA/Ltd. Industrial Equipment, Bruttisellen (Schweiz); Tel.: +41 1 805 20 80; E-Mail: [email protected] Der Digger D-1 bei der Arbeit in einem Minenfeld im Kosovo. 19 Das Modell 6x6CS2-VP von Premier Pump bei der Trockenlegung eines Wasserspeichers in Tacoma (Washington), unterstützt durch den 60 kW (80 PS) starken PowerTech-Motor 4045D. Gewollt vielseitig Premier Pump setzt auf John Deere Motoren, um Kundenvorgaben noch besser berücksichtigen zu können. In Unternehmen, in denen die Fertigung nach Kundenvorgabe einen Großteil des Geschäfts ausmacht, sind Motoren mit flexiblen technischen Gestaltungsmöglichkeiten natürlich der Traum eines jeden Ingenieurs. Und genau dies hat Bill Scholtes direkt erkannt, als er die PowerTech-Motoren von John Deere erstmalig zu Gesicht bekam. „Kundenspezifische Entwicklungen sind unser Kerngeschäft“ erklärt Scholtes, Präsident der Premier Pump Company aus Vancouver (Washington). „John Deere ist uns hierbei eine wertvolle Hilfe, da es für jeden angebotenen Motor so viele verschiedene Leistungskonfigurationen gibt.“ Premier Pump Co. fertigt eine umfassende Palette von Pumpen mit Durchmessern von 7,6 bis 40,6 Zentimeter für den Einsatz im Baugewerbe und Bergbau sowie in der Versorgungsbranche. Bei Premier Pump findet man zwar auch Standardpumpen. In erster Linie aber hebt sich das Unternehmen durch seine Ausrichtung auf die technische Planung und Entwicklung nach Kundenvorgabe von vielen anderen Pumpenanbietern ab. „Wir investieren jährlich mehr Geld in unsere technischen Entwürfe als die meisten anderen Unternehmen, die 10 mal größer sind als wir“, merkt Scholtes an. „Wir verkaufen nicht nur Pumpen, sondern vielmehr Lösungen. Unsere Stärke ist das ‘Engineering’, und 20 ein Hauptgrund für unseren Erfolg besteht darin, dass wir in der Lage sind, konkrete technische Lösungen für Spezialanwendungen besonders rationell und kostengünstig bereitzustellen.“ Scholtes gründete das Unternehmen 1999 und stieg bereits zwei Jahre später von luftgekühlten Dieselmotoren auf wassergekühlte John Deere Motoren um. „Der Wechsel zu geschlossenen Pumpeneinheiten bedeutete das Aus für die luftgekühlten Motoren, da sie schwer zu kapseln sind“, erklärt Scholtes. Aber auch die vielfältigen Leistungsoptionen und Hilfsantriebe waren für diesen Hersteller von Individuallösungen besonders attraktiv. „Ich kann eine bestimmte Pumpe in 10 verschiedenen Produkten einsetzen und brauche nur die Motorkonfigurationen entsprechend anzupassen und das Laufrad anders einzustellen.“ Premier Pumps greift auf das gesamte Spektrum der von John Deere angebotenen Motorenleistungen zurück – vom PowerTechMotor 6125H mit 317 kW (425 PS), der in den größten Pumpen des Unternehmens zu finden ist, bis hin zum PowerTech 4024 mit 36 kW (49 PS), dessen Einsatz für die kleinste Pumpenlösung von Premier Pumps geplant ist. Der Großteil der Pumpen wird jedoch von einem John Deere 4-Zylinder-Motor mit 4,5 Liter Hubraum angetrieben, der über ein Dutzend Leistungsoptionen unterstützt. Das Unternehmen setzt einen 60 kW (80 PS) starken Saugdieselmotor für 15-Zentimeter-Standardpumpen ein, 74/86 kW (99/115 PS) TurboladerVersionen für den Antrieb von 20-ZentimeterPumpen sowie einen 130 kW (175 PS) starken Motor mit Luft-zu-Luft-Ladeluftkühlung, um zwei Hochdruck-Pumpenmodelle anzutreiben. „Bei keinem anderen Hersteller finde ich einen 4-Zylinder-Motor mit 175 PS, der für mich sonderlich interessant wäre“, meint Scholtes. „Ich halte die Gehäuse gerne möglichst klein, und ich glaube, es gibt keinen anderen Motor, der so kompakt ist wie ein John Deere. Die Motorleistung bezogen auf den Hubraum ist einfach größer.“ Motoren: John Deere PowerTech 4024T – 36 kW (49 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 2,4 Liter Hubraum und Turbolader; PowerTech 4045D — 60 kW (80 PS) 4-Zylinder-Saugdieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum; PowerTech 4045T – 74/86 kW (99/115 PS) 4-ZylinderDieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Turbolader; PowerTech 4045H — 130 kW (175 PS) 4-Zylinder-Dieselmotor mit 4,5 Liter Hubraum und Luft-zu-Luft Ladeluftkühlung; PowerTech 6125H — 317 kW (425 PS) 6-Zylinder-Dieselmotor mit 12,5 Liter Hubraum und Luft-zu-Luft Ladeluftkühlung. Vertriebspartner: Cascade Engine Center, LLC, Seattle (Washington), 206-764-3850; [email protected] Diamanten und Bohrer – ein Bund fürs Leben Universal Drill Rigs mit Sitz in Salisbury (Australien), ein renommierter Name in der Welt der Bohrer und Bohrarbeiten, besitzt Filialen in drei Kontinenten. UDR ist ein weithin anerkannter Entwicklungspionier und Hersteller von MehrzweckBohrgeräten für die Mineralexploration. Kunden verlassen sich auf UDR, wenn es um kompakte Leistung und hohe Qualität geht – also genau das, was auch UDR von John Deere erwartet. UDR wurde 1979 gegründet und übernahm 1998 das Unternehmen KL Drill Rig Services. Heute bietet die UDR-Gruppe etwa 20 verschiedene Bohrgeräte an: Mehrzweckgeräte für die Mineralerkundungsbohrungen sowie zweckgebundene Diamantkern- und Drehbohrer. Um der zunehmenden Nachfrage aus dem Ausland nachzukommen, hat die Gruppe kürzlich eine neue Spezialserie mit Diamantkernbohrern eingeführt, zu der auch eine aktualisierte und erweiterte Version des besonders erfolgreichen UDR200D zählt, der bereits seit 1998 auf dem Markt ist. Der optimierte UDR200D. Der neue Diamantkernbohrer UDR200D besteht aus einem integrierten Mastplattformsystem mit Ankerstäben, das zur Stabilisierung der Mastplattform für die Stangenstapelung beiträgt und die Einrichtungsdauer dieser Plattform deutlich verkürzt. Ein neuer bidirektionaler Antriebskopf mit Schwimmerschalter gewährleistet, dass die Bohrstangen über das Bohrfutter sicher ausgebrochen und zusammengesetzt werden können, wodurch eine Beschädigung des Gestänges weitgehend ausgeschlossen ist. Der UDR200D ist nicht nur kompakt und leistungsstark; er ist außerdem der vielseitigste Bohrer seiner Klasse. Dieser Bohrer wurde speziell als hochbelastbare, besonders leichte Bohranlage für den Transport per Helikopter konzipiert, ist aber auch in Lkw-, Kufen- oder Schienenausführung erhältlich und ermöglicht den Antrieb des Raupenfahrwerks über das eigene Hydrauliksystem. Außerdem passt die Anlage jetzt in eine gängige 6-Meter-Transportkiste und kann somit vor Ort montiert werden. Stark und wendig. Die Vielseitigkeit des UDR 200D zeigt sich vielleicht am besten an den unterschiedlichen Arbeitsbedingungen, unter denen die Gestelle, die alle auf ein und demselben Standardentwurf basieren, eingesetzt werden können. Diese reichen von Temperaturen unter Null, Schnee und Eis im nördlichen Kanada bis hin zu großen Höhen und den extremen klimatischen Bedingungen in Südamerika (von –15 ºC bis +40 ºC). Weitere Beispiele sind die australische Wüste, wo im Sommer Temperaturen von bis zu 45 ºC erreicht werden, sowie extrem abgelegene Gegenden in Afrika, in denen Zuverlässigkeit wahrscheinlich zu den wichtigsten Eigenschaften einer Bohranlage zählt. Dank einer Gesamt-Bodenlänge von nur 4,5 Metern, einer maximalen Neigung von 25 Grad sowie einem Gesamtgewicht von etwa 7.000 kg und der hiermit verbundenen hohen Manövrierbarkeit eignet sich die schienenbasierte UDR200D-Ausführung ideal für Bohrarbeiten an schwer zugänglichen Standorten. In Kombination mit geeigneten Transportfahrzeugen lässt sich die Schienenversion außerdem optimal an Bohrprogramme für Regionen anpassen, in denen besondere Umweltschutzaspekte zu berücksichtigen sind und wo es auf eine minimale Oberflächenbelastung durch die Zugangsgleise ankommt. UDR im Einsatz in Tansania (Afrika). Innere Kraft. Im Innern der für den Hubschraubertransport ausgelegten UDR200DVersion steckt der John Deere Dieselmotor 4045H: „Wir haben festgestellt, dass sich der 4-Zylinder von John Deere für diese Version besser eignet als die 6-Zylinder-Modelle anderer Anbieter“, sagt John Slattery, Filialleiter bei UDR Equipment. „Der Hubschraubertransport ist jetzt so viel leichter und billiger, dass wir sicher sind, die richtige Wahl getroffen zu haben. Aber manchmal zählt natürlich nur die reine Leistung. Wir bieten daher auch größere UDR200D-Versionen in Lkw-, Kufen- oder Schienenausführung an und bestücken diese mit dem 6-Zylinder 6068H von John Deere. Beide Motoren sind emissionsgeprüft. Unsere Kunden können sich also darauf verlassen, dass internationale Umweltauflagen eingehalten werden.“ „Als wir den UDR200D damals neu entwickelten, waren unsere Kunden gleich begeistert von John Deere. Und in der Aufrüstungsphase hat John Deere Vertriebsmitarbeiter Ross Davison wirklich keine Mühen gescheut, um unsere Ingenieure bestmöglich zu unterstützen und die Installation so reibungslos wie möglich zu gestalten. Einem Großkunden in Chile, der einen neuen Antrieb für seine UDR650-Systeme suchte, empfahlen wir daher einen John Deere Motor (den 6068T), und der Kunde war mit der Leistung und dem Service äußerst zufrieden. Ebenso wie wir selbst war man der Meinung, dass John Deere Händler einen hervorragenden technischen Support leisten und umfassendes Informationssowie Zeichnungsmaterial bereitstellen – es kommt eben nicht ‘nur’ auf die Qualität der Motoren an.“ Damit die Bohrgestelle jederzeit so effizient wie möglich betrieben werden können, bietet UDR eine breite Palette von Wartungsund Reparaturdiensten an; hierzu zählt unter anderem eine kostenlose Telefon-Hotline für die Störungssuche, die an sieben Tagen in der Woche rund um die Uhr erreichbar ist. Vielfach lässt sich das Problem bereits am Telefon beheben. Bei Bedarf können die ServiceMitarbeiter aber auch kurzfristig an jeden beliebigen Ort in der ganzen Welt entsendet werden, um Reparaturen bei Störfällen oder routinemäßige Vor-Ort-Wartungsmaßnahmen durchzuführen. Motoren: John Deere PowerTech 4045HF150 — 104,5 kW (140 PS) 4-ZylinderDieselmotor mit 2.400 U/min und 4,5 L Hubraum. John Deere PowerTech 6068HF275 — 170 kW (225 PS) starker 6-Zylinder-Dieselmotor mit 2.200 U/min und 6,8 L Hubraum. Vertriebspartner: Motorenvertrieb Australien/ Neuseeland: John Deere Limited, Narellan, NSW (Australien), Tel.: +61 2 4647 4857, E-Mail: [email protected]. Händler vor Ort: Chesterfield, Acacia Bridge, Archerfield (Australien), Tel.: +61 7 3277 1000, E-Mail: [email protected] Ein installationsfertiger John Deere 4045H. 21 Ein erstklassiger Motor verdient einen erstklassigen Support Im Verlauf der Firmengeschichte hat sich John Deere schon immer für Qualität und Zuverlässigkeit eingesetzt. Das Unternehmen hat seinen guten Ruf auf eben diesen Werten aufgebaut und ist stolz darauf, dass sich weltweit so viele Kunden auf John Deere Motoren verlassen, wenn es darum geht, die für einen erfolgreichen Geschäftsbetrieb entscheidenden Spitzenleistungen „rund um die Uhr“ bereitzustellen. Aber die Entwicklung und Herstellung robuster, hoch belastbarer Motoren unter Verwendung neuester Technologien ist nur ein Kapitel der Geschichte. Denn in allen Sektoren — von Industrie bis Schifffahrt — ist es gleichermaßen wichtig, eine qualifizierte Vertriebsunterstützung sowie einen erstklassigen technischen Kundendienst bieten zu können. Und diese Support-Leistungen müssen direkt vor Ort erbracht werden. Wenn man dringend auf ein Ersatzteil oder technische Beratung angewiesen ist, hilft es einem nämlich nicht weiter, wenn die Person, mit der man spricht, am anderen Ende der Welt sitzt! Kundennahe Unterstützung durch Experten – weltweit. John Deere hat daher neben den unternehmenseigenen Direktvertriebskanälen ein umfassendes globales Vertriebsnetz aufgebaut. Inzwischen bieten weltweit nahezu 5.000 Händler Ersatzteile und Service-Leistungen für John Deere Produkte an. Allein in Europa, Afrika und im nahen Osten gibt es über 30 Vertriebspartner für John Deere Motoren mit wiederum mehr als 200 Vertragshändlern. In all diesen Regionen achtet John Deere besonders auf eine enge Zusammenarbeit mit den Vertriebspartnern und Händlern. Nur so lässt sich gewährleisten, dass die Mitarbeiter vor Ort über das technische Know-how sowie die erforderlichen Kenntnisse und Fertigkeiten verfügen, die man für eine Kunden- Ein Generatorsatz des Marktführers Agregaty. dienst auf höchstem Niveau benötigt. Um diese kritischen „lokalen“ Geschäftsaktivitäten adäquat zu unterstützen, führt man bei John Deere technische Schulungen, Vertriebsschulungen und spezielle Vertriebspartnertage durch, die alle dasselbe Ziel verfolgen — dafür zu sorgen, dass die Händler jederzeit auf dem neuesten Stand sind, was Technologien und Produkte angeht. Jean-Louis Mouchel, Leiter des Motorenvertriebs für Europa, Afrika, den nahen Osten, Asien und Australien, hierzu: „Hauptziel ist und bleibt immer die Zufriedenheit der Kunden: Wer bei John Deere kauft, erwirbt in Wirklichkeit mehr als nur einen Motor. Er erhält vielmehr ein überlegenes Produkt, in dem das Know-how, die Erfahrung und die Hingabe der John Deere Mitarbeiter stecken Wie finde ich den zuständigen Vertriebspartner? Die Außendarstellung spielt eine wichtige Rolle in unseren neuen Kennzeichnungsrichtlinien für Vertriebspartner – beispielsweise in Polen. 22 John Deere Power Systems hat die Kennzeichnungsrichtlinien für den unternehmenseigenen Maschinenvertrieb sowie die Untervertretungen in Europa, Afrika sowie im nahen Osten verbessert. Ziel ist eine übersichtlichere Darstellung des John Deere Motorennetzes sowie eine klare Kennzeichnung dieser Standorte als Anlaufpunkte für Know-how, Kompetenz und ein umfassendes Fachwissen. Auch der CI-Auftritt mit Reklametafeln, Schildern, Aufklebern usw. wird bei dieser Initiative eine wichtige Rolle spielen. Werkstatt von Kapelos Diesels S.A. in Aspropirgos (Griechenland). sowie ein besonderes Engagement für die Erfüllung von Kundenwünschen.” 10-jährige Zusammenarbeit. Nicht selten sind die John Deere Vertriebspartner eng in die Produktentwicklung der Anlagenhersteller eingebunden. Ein gutes Beispiel hierfür ist Rama Motori S.p.A., führender Anbieter von Motoren, Antriebskomponenten und Kundendienstleistungen für OEMs in Italien. Dieser Vertriebspartner liefert nicht nur Motoren, sondern bietet außerdem eine umfassende technische Unterstützung bei der Produktentwicklung lokaler Anlagenhersteller sowie einen umfassenden Service und Support für die im Einsatz befindlichen Motoren. „Als wir uns seinerzeit entschieden, John Deere in unser Angebot aufzunehmen, gab es hierfür vor allem zwei Gründe: die Ein PowerTech-Motor (8,1L), abgebildet auf einem Lieferwagen von Tag Industry, dem JD Motorenvertriebspartner für Tschechien und die Slowakei in Prag (Tschechische Republik). Feier zum 10-jährigen Bestehen der erfolgreichen Kooperation zwischen Rama Motori und JDPS auf der Land- und Gartenmaschinenausstellung EIMA 2004 in Bologna (Italien). Von links nach rechts: Alessandro Pesenti (Rama Motori), Engineering-Support; Emma Incerti (Rama Motori), Leiter Einkauf; Enrico Menozzi, (Rama Motori), Leiter Motorenvertrieb & Marketing; Jean-Louis Mouchel (JDPS), Leiter Motorenvertrieb; Guido Bellamico (Rama Motori), Vertriebsleiter u. Produktmanager; Romano Bellamico (Rama Motori), Geschäftsführer. Techbud seinerseits war ebenfalls stark an einem Vertrieb von John Deere Produkten interessiert, da dies eine Erweiterung des eigenen Sortiments um Motoren bis 600 PS bedeutete, was wiederum gute Einstiegsmöglichkeiten in den industriellen Markt bot. Die Vertriebsvereinbarung ist inzwischen unterzeichnet, und Techbud war seither bereits in der Lage, konkrete Kundenanforderungen wie die von Agregaty, dem führenden Anbieter von Stromerzeugersätzen in Polen, zu erfüllen. Agregaty, ein junges, schnell wachsendes Unternehmen, bietet Generatorsätze mit Leistungen bis 1.000 kVA an. Man entschied sich hier für John Deere Motoren, um sich von anderen Mitbewerbern am Markt abzusetzen. Dank ihres besonders guten Rufes und Sie finden die John Deere Motoren auf diesen Messen, Kongressen und Ausstellungen: MAI SEPTEMBER 4–8 SAMOTER, Verona (Italien) 17 – 19 SED, Milton Keynes (Großbritannien) 6–8 SALTEX, Windsor (Großbritannien) 13 – 15 Husker Harvest Days, Grand Island, Nebraska (USA) 27 – 29 ICUEE, Louisville, Kentucky (USA) 1/1/2 Termine der herausragenden Zuverlässigkeit stellen die John Deere Motoren für Agregaty ein wichtiges Kaufargument dar. Die kompakten Abmessungen dieser Motoren boten Agregaty außerdem die Möglichkeit, die Abmessungen ihrer Generatorsätze zu verkleinern und auf diese Weise die Herstellungskosten zu senken. Offensichtlich ist das Unternehmen auf dem richtigen Weg, denn allein in den letzten paar Monaten hat man dort über 50 Generatoren mit John Deere Motoren produziert. Und man ist äußerst zufrieden mit dem von Techbud geleisteten Support, der neben dem technischen Vertrieb auch eine kaufmännische Unterstützung umfasst sowie die Bereitstellung von Spezialkomponenten für den polnischen Markt. 4/05 umfassende Produktpalette und der gute Ruf, den das Unternehmen in Sachen Qualität genießt“, erklärt Romano Bellamico, Geschäftsführer von Rama Motori. Das war vor 10 Jahren. Seither hat Rama über 11.000 John Deere Motoren verkauft, und die erfolgreiche Geschäftsbeziehung der beiden Unternehmen wird auch heute noch ständig weiter ausgebaut. „In den letzten 10 Jahren hat sich der Service, den wir durch John Deere erfahren, ständig verbessert“, ergänzt Romano Bellamico. „Das Unternehmen liefert genau das, was wir und unsere Kunden brauchen — und dies in Form von Produkten, die oft mehr leisten, als es die aktuellen gesetzlichen Auflagen vorsehen. Dank John Deere können wir uns auf unser Hauptziel konzentrieren: die Nähe zum Kunden pflegen und flexible Serviceund Support-Leistungen erbringen.“ Immer auf Expansionskurs. Da Kundennähe eine besondere Priorität genießt, wird das John Deere Vertriebsnetz ständig erweitert. Das jüngste Mitglied der „John Deere Familie“ ist die polnische Firma Techbud Sp. z o.o aus Zielona Góra. Polen ist eines der größten Länder in der Europäischen Union und kann auf eine lange Tradition zurückblicken, was die Herstellung von Off-Highway-Maschinen und -Fahrzeugen angeht. John Deere hatte schon länger nach einem Vertriebspartner für den dortigen Markt gesucht, und Techbud brachte die besten Voraussetzungen für diese Aufgabe mit. Ebenso wie John Deere ist auch das polnische Unternehmen stark wachstumsorientiert und hatte bereits für sich entschieden, dass der Schwerpunkt der Vertriebsaktivitäten auf Antriebskomponenten für Off-HighwayMotoren bzw. Industriemotoren liegen sollte. Außerdem beeindruckte John Deere die nachgewiesene Erfahrung Techbuds sowie das technische Fachwissen und die Motivation der Techbud Mitarbeiter. 1–4 ELMIA WOOD, Jonkoping (Schweden) YY0512810.01D JUNI NOVEMBER 6–8 6 – 12 International Irrigation Show, Phoenix, Arizona (USA) Agritechnica, Hannover (Deutschland) 23 John Deere Motorendistributoren bieten: Qualitativ hochwertige Motoren im Leistungsbereich von 36 – 448 kW mit einem guten Ruf bezüglich Zuverlässigkeit und Leistung. Einbauberatung Antriebseinheiten nach Kundenspezifikation Motorenservice und Wartungszubehör Sprechen Sie uns heute noch an Bei uns finden Sie die Lösung John Deere: Erfahrung und Innovation John Deere Power Systems Usine de Saran – La Foulonnerie B.P. 11013 F-45401 Fleury les Aubrais Cedex Phone: (33) 2 38 82 61 19 Fax: (33) 2 38 84 62 66 e-mail: [email protected] • www.johndeere.com/engines