Rundschreiben - Alpina Gemeinschaft eV

ALPINA-Gemeinschaft
Unabhängige Gemeinschaft exclusiver Automobile aus Buchloe
Independent community exclusivly for automobiles from Buchloe
Pünktlich zum Sommerbeginn hat Alpina eine neue Variante des Offen-Fahrens im Programm, den Z4
Roadster. Gab es für den BMW Z3 nur Alpina-Accessoires zu kaufen, kommt der Z4 in den Genuß
einer kompletten Veredelung. Was der Alpina-Z4 besser kann als der Serien-Z4 kann in dieser
Ausgabe nachgelesen werden.
For the summer Alpina has presented one of their new models, the Alpina Z4
Roadster S. Unlike the BMW Z3 which only accessories were available Alpina
has completely developed the Z4 into a car that is a step above the Standard
BMW Z4.
Rundschreiben 2-04
Magazin of the Alpina-Community issue 2-2004
Allgemeine Informationen ( General informations) :
¾ VOR 40 JAHREN: Bovensiepen und seine Mannen hatten es geschafft, eine Weber-HorizontalDoppelvergaseranlage zu entwickeln, die dem BMW 1500 weitere 12 PS entlocken sollte. Das
Ergebnis sollte nun in Frankfurt auf der IAA 1964 präsentiert werden. Doch dazu bedurfte es der
Genehmigung der BMW AG. Der unvergeßliche und auch bezüglich seiner markigen
Ausdrucksweise berühmte Verkaufsleiter von BMW, Paul G. Hahnemann, brachte zum Januar
1963 den BMW 1800 mit 90 PS Leistung heraus, was natürlich viele der 1500er-Käufer
verärgerte. Ausgerechnet bei ihm erschien Burkard Bovensiepen Anfang 1963 um eine Freigabe
der WEBER-Doppelvergaseranlage für den BMW 1500 zu erwirken. Hahnemann kam dies
äußerst gelegen und erteilte sein Ja-Wort mit den Worten: "Du Arschloch kommscht mir gerade
recht, verkauf dei ALPINA-Zeug, dann stehen bei mir wenigstens ein paar böse 1500er-Kunden
weniger auf der Matte." Hierzu muß noch erläutert werden, daß "Du Arschloch" bei Hahnemann
ein mehr oder weniger freundlicher Kosename war, gefährlich wurde es erst, wenn er "Sie
Arschloch" sagte. So also begann die sehr fruchtbare und langjährige Zusammenarbeit zwischen
BMW und ALPINA.
40 years ago: Mr. Bovensiepen and his team got together to produce and
develope a Weber-Horizontal-Double Carburettor. This new product
developed 12HP gain to the BMW 1500. For this new creation it had to be
presented to the IAA in Frankfurt 1964. With this new version it still had to be
approved by BMW. BMW sales manager Paul G. Hahnemann which was
known by his vigorous mode of expression brought out the BMW 1800 with
90HP in January 1963 and which this annoyed many 1500 customers. In the
beginning of 1963 Mr. Bovenseipen wanted to turn up the heat by releasing
the Weber double carburettor plant for the BMW 1500. For Mr. Hahnemann
it was always okay and he gave his consent with the words „ you ass-hole
and sell your Alpina things, then I will have less trouble with the 1500
cusotmers“ Well since this time it has been a very friendly and long standing
relationship between BMW and ALPINA.
¾ ZULASSUNGSZAHLEN: Der von uns geäußerte Wunsch, die Zulassungszahlen der derzeit
angemeldeten Alpina nach 1983 beim KBA in Flensburg zu erfragen konnte leider nicht erfüllt
werden. Während exotische Fahrzeuge (Hersteller mit einer Jahresproduktion von maximal 2000
Fahrzeugen) bis 1983 alle eine 0900 als Schlüsselnummer im Kfz-Brief erhielten, änderte sich dies
bei Alpina mit der EU-weiten Anerkennung als eigener Hersteller. Seitdem wurde Alpina die
Schlüsselnummer 7656 zugewiesen. Eine weitere Unterteilung hat nicht stattgefunden, so dass
eine präzise Aussage über die einzelnen Modelle nicht erfolgen kann. Fahrzeuge die mit einem
roten 06-Kennzeichen oder einem roten 07-Kennzeichen bewegt werden, fallen eh aus dem Raster,
so dass sich eine Anfrage erübrigt. Ab 1998 erhielten die Alpina-Fahrzeuge eine um drei Stellen
erweiterte Schlüsselnummer, die zum Beispiel 7656-300 heißen kann. Hier scheint eine genaue
Zuordnung wieder möglich, doch sind wir dort noch nicht weiter gekommen.
Registration numbers: Unfortunately it is no longer possible to ask the KBA (
car register agency) in Flensburg to register Alpina cars ( produced since
1983 ). With other manufactures producing a maximum of 2000 cars a year
they are giving a key number of 0900 and while Alpina has a key number of
7656, which was a car manufacturer since 1983. All Alpina vehicles since
1998 have a key number that is greater than 3, for example 7656-300
¾ ZAHLUNGSERINNERUNG: Wir möchten Euch darauf hinweisen, das der Mitgliedsbeitrag noch
nicht von allen überwiesen worden ist. Wie schon in den letzten beiden Jahren erwähnt würden
wir es begrüßen, wenn ihr entweder einen Dauerauftrag einrichtet, oder aber uns eine
Einzugsermächtigung erteilt. So könnten wir auch die Kosten für Telefonate reduzieren, da eine
mündliche Erinnerung entfallen würde. Als Frist für die Einzahlung haben wir den 31.08.2004
gesetzt, damit rechtzeitig für nächstes Jahr geplant werden kann. Hier noch mal unsere
Bankverbindung:
Alpina-Gemeinschaft / Jürgen Riedmayer
Konto-Nr.: 435768
BLZ:
700 518 05
bei der Kreissparkasse Ebersberg.
Die Beiträge unserer Mitglieder aus dem Ausland (außer den USA) bitten wir weiterhin per
Einschreiben zu versenden, oder halt auf unser Konto zu überweisen. Für Großbritannien und der
Schweiz wird planen wir ab nächstes Jahr die Beiträge über die Ansprechpartner des jeweiligen
Landes abzuwickeln. So ersparen wir Euch unnötige Überweisungskosten, die nicht unerheblich
sind.
Non-payments: Members we would like you to please help us out at the
Alpina-Gemeinschaft to send your membership dues to one of our contacts
below. It is very difficult to help all members personally due to the size of the
Gemeinschaft. Please take care of the membership no later than 8-312004.
Alpina Gemeinschaft / Jürgen Riedmayer
Account number : 435768
Bank name: Kreissparkasse Ebersberg ( Germany )
Bank routing number : 70051805
Amount : 36 Euro
For our foreign members you can contact the following ( USA David Baine,
GB Craig Pusey, CH Beat Ettlin ). We would like to save you the expensive
transfer cost with that.
Zugänge seit 01.04.2004 (New members since 01.04.2004):
Name.:
Ort ( place).:
Fahrzeug ( cartyp ).:
Baine, David
USA 94931 Cotatica
B6 2,8 E21
Bakker, Cor-Jan
NL 1613 Grootebroek
B10 Biturbo E34
Belgo, Harold
91056 Erlangen
B12 5,7 E38
Brookhyser, David
USA 92648 Huntington Beach
B7 Turbo E12
B7/1 Turbo E28
Einsiedler, Florian
86316 Friedberg
B3 2,7 Touring E30
Graßl, Ingo
85276 Pfaffenhofen
B6 2,8 E21
B10 3,5 E34
Helm, Nils
22147 Hamburg
B3 3,0 Cabrio E36
B3 3,0 Touring E36
Kosovac, Uwe
51545 Waldbröl-Herme
B10 3,5 E34
Landeau, Markus
63486 Bruchköbel
B3 3,4S Cabrio E46
Meinhardt, Andreas
06712 Zeitz
B12 5,0 E32
Mensching, Peter
53359 Rheinbach
B10 3,5 E34
Mielich, Sven
90559 Burgthann-Mimberg
B10 3,3 Lim.E39
Provo, Chris
USA 94141 San Francisco
B6 2,8 E21
Raabe, Daniel
34246 Vellmar
B3 3,4S Coupe E46
Runeson, Bert-Ola
S 37030 Rödeby
B9 3,5 E28
Schneider, Dirk
69190 Walldorf
B6 2,8 E36
Stratmann, Jörg
45279 Essen
B3 2,7 Cabrio
B10 3,0 E34
B10 V8 Touring E39
B11 4,0 E32
B12 5,0 E32
Therstappen, Andreas
B 2845 Niel
B6 2,8 E21
Thomas, John
USA 32955 Rockledge, FL
B7/2 Turbo Coupe E24
Wehrmeister, Lars
53498 Bad Breisig
B10 3,5 E34
Wildemann, Alexander
12559 Berlin
B10 Biturbo E34
Kanzler, Wolfgang
53604 Bad Honnef
B10 3,3 Lim.E39
Abgänge seit 01.04.2004 (Ex-members since 01.04.2004):
Name.:
Ort ( place).:
Fahrzeug ( cartyp ).:
Albrecht, Helmut
59427 Unna
B6 3,5 E30
Baessler, Heiko
73650 Winterbach
B10 3,5 E34
Beining, Wolfgang
47877 Willich
B7/3 Turbo E28
Binder, Fred
71088 Holzgerlingen
B7/2 Turbo Coupe E24
Jansen, Stefanie
41239 Mönchengladbach
B6 2,8 Coupe E36
Lauber, Roland
CH 3940 Steg
B10 Biturbo E34
Lemper, Bodo
48341 Altenberge
B6 2,8 E21
Messner, Albert
CH 3077 Enggistein
B6 2,8 E21
B5 2,8 E12
B7S Turbo E12
B7/1 Turbo E28
B7/2 Turbo Coupe E24
Nasz, Daniel
92729 Weiherhammer
B7/3 Turbo E28
Pommer, Klaus
41352 Korschenbroich
B10 3,5 E34
Radeke, Michael
01445 Radebeul
B6 2,8 E21
Roepke, Thomas
38524 Sassenburg
B8 4,6 E36
Tinner, Manuel
CH 5306 Tegerfelden
B12 5,7 Coupe E31
Tomanek, Ingo
45145 Essen
B3 3,2 Coupe E36
Termine und Veranstaltungen (Appointments and Events):
Wann / When
Wo / Where
Was / What
30.7-1.8.
Salzburg
Classic Car Salzburg, klassische Kfz, Clubs, Händler, private
Sammler etc.. Tel.: 0043/0662/4687-302, www.mgc.at oder
[email protected]
21.-22. August
Nottuln
Pauls Bauernhof lädt ein zum Treffen aller
BMW-Modelle.
Zelten möglich! Infos unter www.weiss-blau-treff-nottuln.de,
oder 02509/642, 0171/3731249
21.-22. August
Hannover
Technorama Oldtimermarkt auf dem Messegelände. Tel.:
0731/24452 www.technorama.de (Interessenten bei Rene
melden, Rabatt)
11. September
41844 Wegberg
Regionaltreffen bei Thomas Fuchs. Um
Anmeldung wird gebeten. Infos: 02436/339452
frühzeitige
Für den September oder Oktober ist ein weiteres Alpina-Treffen in der Schweiz angekündigt worden.
Beat Ettlin konnte mir noch keinen genauen Termin nennen, so daß sich Interessenten bei ihm
erkundigen müssen. Hier die Tel.-Nr.: 0041/079/6406189 oder [email protected]
Preisgebote beim Auktionshaus ebay:
Artikel:
Alpina-Prospekt von 10/1981
Alpina-Prospekt von 1987, englisch
Alpina Pressemappe IAA 1993
Sonderdruck, AMS, B9 3,5, 1982
Alpina-Betriebsanleitung, ca. 1980
Alpina Mousepad – Firmenlogo
Alpina-Mousepad – Felge
DTM-Video 1988 mit Alpina-M3
Alpina B11 3,5, Herpa, 1:87, weiß
Alpina B6 2,8, Herpa, 1:87, blau
Alpina 633Csi, Herpa, 1:87, tannengrün
Alpina C1 2,3, Revell, 1:24, neuer Bausatz
Alpina-Fahne, neu
B6 3,5-Motor mit 254 PS, 160 tkm
Bremsanlage aus B6 3,5, 160 tkm
Fahrzeug:
Preis:
22 €
14 €
5€
E28
9€
E21, E24, E28 134 €
16 €
16 €
29 €
E32
213 €
E21
7€
E24
9€
E30
26 €
59 €
E30
1560 €
E30
715 €
Dekoset, gold, ab Baujahr 1982
101 €
Frontspoiler, gebraucht
E12
100 €
Heckspoiler, neu
E12
87 €
Heckspoiler, neu
E28
212 €
C1 2,3-Schriftzug für Kühlergrill
E21, E30
47 €
B6 2,8-Schriftzug für Kühlergrill, leicht defekt
E21, E30
46 €
C1 2,5-Schriftzug für Kühlergrill
E30
36 €
B7-Turbo-Schriftzug für Kühlergrill
E24, E12, E28
70 €
B11 3,5-Schriftzug für Kühlergrill
E32
46 €
B12 5,0-Schriftzug für Kühlergrill
E31, E32
97 €
Rennsportfelgen 7,5x13, Außenschüssel unbrauchb. 4-Loch
575 €
Rennsportfelgen-Sterne, 13 Zoll,guter Zustand
5-Loch
955 €
Alpina-Lenkrad, guter Zustand
E21
151 €
Alpina-Tacho vom B9
E28
101 €
Scheel-Vollschalensitz, guter Zustand
E9
334 €
Alpina-Innenausstattung, neuwertig
E30
540 €
Alpina Sportsitze, neuwertig, Velour
E21
328 €
Ladeluftkühler B7 Turbo
E12
203 €
B7 Turbo Ansaugbrücke
96 €
Mahle Schmiedekolben, 4 Stück für M10-Motor
Vierzylinder
315 €
Kfz-Brief B6 2,8, Prod.-Nr. 184!
E30
72 €
Kfz-Brief B6 3,5, verm. Nr. 075! Mit Plakette
E30
131 €
Getrag Sportgetriebe vom B6 3,5
E30
705 €
Weinflaschenständer von Alpina
22 €
B8 4,6 Coupe, Nr. 9, Bj. 95, 180 tkm
E36
4605 €
Ebay offers
Product
Alpina broshures 10/1981
Alpina broshures 1987, in english
Alpina press release 1993
Special print from 1982, B9 3,5,AMS
Alpina Mousepad – logo
Alpina-Mousepad – wheel
Alpina B11 3,5, Herpa, 1:87, white
Alpina B6 2,8, Herpa, 1:87, blue
Alpina 633Csi, Herpa, 1:87, green
Alpina C1 2,3 E30, Revell, 1:24, new
Alpina flag
Decoration set gold since 1982
B6 3,5-engine with 254 HP, 160 tkm
Alpina-brakes from B6 3,5, 160 tkm
Frontspoiler, good condition
Rearspoiler, new
Rearspoiler, new
Sign C1 2,3 front
Sign B6 2,8 front,
Car typ
E32
E21
E24
E30
E30
E30
E12
E12
E28
E21, E30
E21, E30
Price
22,- Euro
14,- Euro
5,- Euro
9,- Euro
16,- Euro
16,- Euro
213,- Euro
7,- Euro
9,- Euro
26,- Euro
59,- Euro
101,- Euro
1560,- Euro
715,- Euro
100,- Euro
87,- Euro
212,- Euro
47,- Euro
46,- Euro
Sign C1 2,5 front
E30
36,- Euro
Sign B7-Turbo front
E12, E28, E24 70,- Euro
Sign B11 3,5 front
E32
46,- Euro
Sign B12 5,0 front
E31, E32
97,- Euro
Alpina wheels 8 + 9x17
E36
760,- Euro
Alpina motorsport-wheels 7,5x13 bad condition 02, E21 575,- Euro
Alpina steering-wheel, good condition
E21
151,- Euro
Alpina-Cockpit from B9
E28
101,- Euro
Alpina-Interieur, new
E30
540,- Euro
Getrag-gearbox from B6 3,5
E30
705,- Euro
Alpina broshures 1989
33,- Euro
Alpina broshures 1991
10,- Euro
Alpina broshures, accessoires 316-M3, 9/1991
E30
21,- Euro
Broshure about Alpina“Die Nische“
26,- Euro
Alpina broshures about B8 4,6 Coupe E36
8,- Euro
Special print, Alpina 1600, 1800, 1800TI
19,- Euro
Alpina-Video, 13 minutes, from 1997
35,- Euro
Alpina B6 2,8, Revell, 1:24, new
E36
17,- Euro
Alpina B12 5.0 Coupe Revell 1:24, new
E31
20,- Euro
Alpina B7, Herpa, 1:87, blue, from IAA 2003 E65
203,- Euro
Sign B7-Turbo, rear
E24, E28
66,- Euro
Frontspoiler, new, 2. Serie
E21
132,- Euro
Rearspoiler from Zender, for the first B6 2,8 E21
16,- Euro
Alpina wheels 7 + 8x16, very good condition, E21
710,- Euro
B7 Turbo, 1984, 160.000 kilometers, bad condition E28 4.512,- Euro
B8 4,6 cabrio, 1996, 106.000 kilometers, good cond. E36 22.272,- Euro
B12 5,7 sedan, 1996, 167.000 km, full equipment E38 18.269,- Euro
B7 Turbo Coupe, 1984, 150.000 km, normal cond. E24 10.850,- Euro
Wenn der Wurm im Detail steckt....
In letzter Zeit häufen sich Anfragen von Besitzern älterer Fahrzeuge, an wen man sich bei technischen
Problemen wenden könne. Hier nun ein paar Kontaktadressen.
Es ist sicherlich kein Geheimnis mehr zu erwähnen, das es nicht so leicht ist, adäquates Fachpersonal
zu finden, welches sich mit den alten Fahrzeugen und dessen technischen Finessen auskennt. Wir
möchten hier nicht die Leistungen der heutigen ALPINA - Vertragswerkstätten in Frage stellen, nur
bringt es die Zeit mit sich, das veraltete Technik aus den Lehrbüchern verschwindet und dem heutigen
Nachwuchs nicht mehr vermittelt wird. Eine Kugelfischer-Einspritzanlage optimal eingestellt zu
bekommen wird den meisten sicher schwer fallen. Für solche Fälle muß man auf die sogenannten
„Alten Hasen“ zurückgreifen, doch wo verstecken sie sich? Nicht, das es sich bei den unten
aufgezählten Adressen durchweg um Alte Hasen handelt, nein nein. Sie gehören eher zur Kategorie
„Junges Gemüse“, mit Herzblut dabei aber keiner älter als Baujahr 1970. Außer Frank Sonneborn,
unser Methusalem unter den Schraubern....
Das die erste Adresse immer Buchloe ist muß nicht weiter erwähnt werden, doch nur um eine
verläßliche Diagnose zu erhalten können wir nicht immer nach Buchloe fahren. Daher geben wir die
Kontaktadressen heraus wo ihr Eure Fahrzeuge für eine Diagnose in gute Hände geben könnt, ohne
das damit Unfug getrieben wird.
Sollten sich dennoch mal zwei Meinungen über den Weg laufen, die sich nicht vereinen lassen, bitten
wir um eine kurze Mitteilung, egal ob vom Kunden oder vom Diagnosten. Und gebt bitte Eure
Fahrzeuge persönlich ab und holt sie bitte wieder persönlich ab. So bleiben Fehler Dritter
ausgeschlossen.
Hier noch ein persönlicher Tipp von uns; bringt doch mal Euer Fahrzeug nach Buchloe nach einer
Terminvereinbarung. Dort könnt ihr manche Geschichten/Tipps von den Alten Hasen hören, die noch
bei ALPINA arbeiten. So lernt ihr auch mal die anderen Mitarbeiter kennen wie Frau Miller oder Frau
Schuster vom Ersatzteilservice..!
Aus dem Hause Alpina erhielten wir die Auskunft, das Alpina selbst keine Regelanlagen und
Steuergeräte repariert. Allerdings sind Regelanlagen immer noch im Tausch erhältlich. Für die
digitalen Zusatzinstrumente sind nur noch die Geber erhältlich.
Hier nun die Kontaktadressen unserer Schrauber:
Berlin :
Gert Ziebell, besitzt einen Bi-Turbo und hat langjährige Erfahrung im reparieren von Bi-Turbos. Tel.:
0172-3264843 oder 030-84411455
Hamburg:
Dieter Schalk, besitzt einen B6 2,8 E21 und hat langjährige Erfahrungen mit der Reparatur von
Steuergeräten (AFT und andere). Tel.: 040/2296456
Hannover:
Christian Ahrens, besitzt einen B7 E28 und hat langjährige Erfahrungen mit ALPINA - Saugmotoren
und Turbomotoren einschließlich dem Bi-Turbo. Tel.: 0177-3477837 oder 0511-721547 (08.00 bis
19.00 Uhr)
Ruhrgebiet/Hagen:
Frank Sonneborn, besitzt mehrere ALPINA - Fahrzeuge und hat langjährige Erfahrungen mit
ALPINA-Saugmotoren und Turbomotoren einschließlich Bi-Turbo und B7 - DL- Einspritzanlagen (
1978-1982 ). Zudem setzt er auch Getriebe instand. Tel.: 0171-5216872 oder 02352-331608 (08.00 bis
19.00 Uhr)
Raum Stuttgart:
Mark Seidt: besitzt einen B7 E28 und hat langjährige Erfahrungen mit ALPINA - Turbomotoren
einschließlich Bi-Turbo. Tel.: 0160-1574611 oder 07181-605289
Raum Bayern/Rothenburg o. d Tauber:
Bernd Ramspeck: besitzt einen B7 E28 und E12 sowie einen B6-E21und hat langjährige Erfahrungen
mit ALPINA - Saugmotoren und Turbomotoren einschließlich
Bi-Turbo und B7 DL-Einspritzanlagen ( 1978-1982 ).
Ferner kann er die Zusatzinstrumente im Frischluftgehäuse vom E28 / E30 / E24 reparieren. Tel.:
0170-6844607 (08.00 bis 19.00 Uhr)
Eine weitere Adresse für die Reparatur der Zusatzinstrumente im Frischluftgehäuse vom E28/E30/E24
ist Patric Röhmig-Tauscher Tel.: 0172-7544150 oder 0271-2330564
Car repair
To locate the correct shop isn`t very easy to find or qualitative specialist for our
cars. We wouldn`t like to talk about the performance of today`s Alpina
workshops here badly. The times, however, have changed and the old
technology disappears from the textbooks. It surely will be impossible for the
most of you to set up a Kugelfischer injektion plant optimally. In such cases one
must look for „old“ specialist. However where are they ? We have put a list
together with an „old“ specialist now in which no- one is born in front of 1970
apart from Frank Sonneborn.
Of course the first address for our cars is Buchloe. We don`t always drive to
Buchloe to get a good diagnosis. So that your cars remain into good technical
condition, we have prepared this list. Please take your car personally there and
collect it personally again, too so that faults can be excluded of others.
Here still a personal tip of us: Drive with your cars to Buchloe, so you can get
many stories and tips of Alpina employees. Important: You must absolutely
make an appointment before. At this opportunity you also can visit Mrs. Miller
and Mrs. Schuster of the spare parts service. We have received the message
from Alpina which Alpina repairs no regular plants and control- equipments.
However, the regular- plants are still available for exchanging. For the digital
extra equipment the givers are only available.
Now here is the list of our specialists:
Berlin
Gert Ziebell – he is a owner of a Biturbo and he has long- standing experience in
this repair of Biturbos. Tel: 0172/ 3264843 or 030/ 84411455
Hamburg
Dieter Schalk - he is owner of a B6 2.8 E21 and he has long- standing
experience in this repair of control- equipment ( AFT and others ) Tel: 040/
2296456
Hannover
Christian Ahrens – he is owner of a B7 E28 and he has long- standing
experience in this repair of suck engines, turbo engines incl. Biturbo Tel: 0177/
3477837 or 0511/ 721547 ( 8:00 – 19:00h )
Ruhrgebiet/ Hagen ( Nordrhein- Westfalen )
Frank Sonneborn, he is owner of different Alpina cars and he has long- standing
experience in this repair of suck engines, turbo engines incl. Biturbo and B7 DLinjektion plants ( 1978- 1982 ). He also repaired gearboxes. Tel: 0171/ 5216872
or 02352/ 331608 ( 8:00 – 19:00h ).
Stuttgart
Mark Seidt – he is owner of a B7 Turbo E28 and he has long- standing
experience in this repair of Turbo engines incl. Biturbo. Tel: 0160/ 1574611 or
07181/ 605289.
Bavarian/ Rothenburg o. d. Tauber
Bernd Ramspeck – he is owner of a B7 E 28, E12 and B6 E21 and he has longstanding experience in this repair of suck engines and turbo engines incl. Biturbo
and B7 DL- injektion plants ( 1978 – 1982 ). Tel: 0170/ 6844607
Alpina Z4 Roadster S
BMW preist den Z4 als „Summe aller Sinne“ an. Was gibt es da noch zu verbessern? Nun, der AlpinaRoadster wirkt eher entgegengesetzt, er macht besinnungslos.
Das fehlte gerade noch, Konkurrenz aus dem eigenen Hause. Da ist man mit dem B3 3,4 S Cabrio
doch wahrlich schon exclusiv genug unterwegs, da kommen die Buchloer daher und müssen sich noch
selbst übertrumpfen. Aber warum auch nicht? Stillstand ist Rückschritt, also wird weiter entwickelt
und experimentiert.
Herausgekommen ist ein reinrassiger Zweisitzer, der im Vergleich zum Z3 mit Recht die höhere
Typenbezeichnung erhalten hat. Die ganze Fahrzeugsubstanz ist eine Klasse höher angesiedelt, so
steht es zumindest im Alpina-Prospekt.
Das geringe Leergewicht von 1320 kg, ein steifes Chassis und eine ausgeglichene Gewichtsverteilung
bieten eine ideale Basis, um aus dem Z4 in Kombination mit dem 300 PS starken 3,4-Liter Motor aus
dem E46 ein noch sportlicheres und auch wertigeres Auto zu entwickeln. Das Leistungsgewicht von
4,4 kg/PS spricht da eine klare Sprache. Der BMW Z4 hat 1,5 Kilo pro PS mehr zu bewegen, dennoch
kann bei ihm mit seinen 231 PS nicht von Untermotorisierung gesprochen werden. 69 PS Differenz
reichen aber aus, um im Alpina mit glatten 5 Sekunden auf 100 km/h um 1,3 Sekunden schneller zu
sein als das Serienpendant.
Bei der Höchstgeschwindigkeit läßt Alpina seinen Gäulen freien Lauf, was sie letztlich 265 km/h, mit
dem aufpreispflichtigem Hardtop gar 270 km/h schnell macht. Selbst dem neuen Mercedes SLK mit
seinen 272 PS aus 3,5 Liter Hubraum bleibt da nur das Nachsehen.
Was das Fahren im Alpina-Roadster zu einem Erlebnis macht ist seine Drehfreude bis 7200/Umin und
das große Durchzugsvermögen bei niedrigen Drehzahlen. Gepaart mit dem präzise zu schaltendem
ZF-Sechsgang-Getriebe wachsen schon nach wenigen Kilometern Fahrer und Fahrzeug zu einer
Einheit zusammen. Verantwortlich für das gute Handling ist die 19 Zoll Alpina/Michelin RadReifenkombination. Sie sorgt für ein neutrales Fahrverhalten selbst in hohen Querbeschleunigungsund Geschwindigkeitsbereichen. Der Federungskomfort fiel deutlich besser aus als beim
Serienfahrzeug!
The competition already comes within the house now and this is why Alpina
wants to out do the exlusiveness of the B3S 3.4 convertible with the Z4S. At
Alpina they are continuing to further push the Z4S in development. For
comparrison to the Z3 the Z4S is a class higher, the whole vehicle is better.
Alpina writes in a advertising brochure, the low unladen weight of 1320Kg, the
stiff body and the balance weight distribution offer a very good base. With the
combination of 300HP strong 3.4 liter engine its on its way to an even more
developed sports car. The performance weight of 4,4Kg/HP speaks a clear
language. The BMW Z4 has 1,5Kg per HP more to move. The car never the less
isn’t under powered with its 231HP. However 69HP gain is a nice gain to propel
the Alina within 5 seconds from 0-100Km/h. The Alpina is faster than the BMW
Z4 by 1.3 seconds. At maximum speed of 265Km/h the BMW has no chance.
With the hardtop on the the Z4 can get to 270Km/h. Even the new Mercedes
SLK with its 272 HP 3.5 liter engine is no contest, it comes in second place.
Driving the new Alpina becomes a absolute pleasure since the engine can rev to
7200 R/min and has a very very powerfull draft. The precise ZF six speed
gearbox looks after this, the driver and his car will be a good team after only a
few kilometers. The 19“ Alpina/ Michelin tires are responsible for the good
handling. With the Alpina suspension it is clearly a better ride than the series
version.
Wer möchte kann das Vergnügen auch offen erleben, wofür hat man schließlich einen Roadster? Nach
nur 10 Sekunden herrscht Blickkontakt zur Sonne. Und der Akustik schadet es auch nicht, im
Gegenteil. Der tiefe sonore Sound vom Heck des Roadsters erinnert daran, den Drehzahlbereich ruhig
mal voll auszukosten. Schließlich fallen die 300 PS erst bei 6300 U/min an. Besonderen Spaß macht
dies natürlich am Kurvenausgang, wo durch leichtes Gegenlenken beide Hintern den Drift beenden
und auf Linie gebracht werden. Die 235/35er vorn und 265/30er Bereifung hinten sorgt hier für
ausreichende Haftung, so das das Beschleunigen eher zur Sucht wird als die Höchstgeschwindigkeit
auszukosten. Hier gibt es ausnahmsweise auch mal Kritik, denn ab ca. 140 km/h nehmen die
Windgeräusche erheblich zu, und ab 180 km/h ist vom Motor nichts mehr zu hören.
Aber die Autobahn ist auch nicht unbedingt das Terrain des Roadsters. Doch egal wo wir mit ihm
unterwegs waren, der Verbrauch stieg nie über 14 Liter an.
Im Schnitt waren es gerade mal 11,5 Liter auf 100 Kilometer, die sich der Alpina genehmigte.
Und das der Roadster kein Stinker ist zeigt die Euro-3-Einstufung bei den Schadstoff-Emissionen.
Die derzeitigen Verkaufszahlen zeigen deutlich das das E46-Cabrio im Vergleich zum AlpinaRoadster den kürzeren zieht. Der seit April ausgelieferte Z4 wurde in den ersten beiden Monaten
24mal verkauft, das B3-Cabrio nur halb so oft, nämlich 12mal.
Der Preis für soviel Fahrspaß liegt gerade mal bei 54.950 Euro! Das sind zwar 16000 Euro mehr als
BMW für den Z4 fordert, doch ausstattungsbereinigt reduziert sich die Preisdifferenz erheblich.
Metalliclack und Leder sind zum Beispiel serienmäßig, genau wie die Klimaautomatik, die
automatische Fahrlichtsteuerung, die Sportsitze oder die vollautomatische Verdeckbetätigung. Der
Mehrwert an Fahrspaß dagegen bleibt unbezahlbar...
After 10 seconds the canopy has opened completly and one can hear the lovely
sounds of the roadster. The driver is reminded to try out the complete engine
speed range, now with 300 HP and capable of reaching that power at only 6300
R/min.
The 235/35 (front) and 265/30 (rear) tires look after sufficient traction this allows
full. Accelerating more fun with the roasdster. There is some criticism because
of the wind noise becoming more louder at speed above 180Km/h which also
does not allow you to hear the engine. The consumption never increased of
more than 14 liters, it was even with 11,5 liters at 100 KM in the testing. The
buyers of the roadster still have another reason for the joy, the price is 54,950
Euro which is only 16,000 more than the series version. The equipment in the
Alpina roadster is substantially better than the BMW Z4, with that the added
value to driving fun remains prohibitive.
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