V-Tune Schritt für Schritt TTS MasterTune

V-Tune
Schritt für Schritt
TTS MasterTune
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Version 1.3 Stand 08.07.2010
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Inhaltsverzeichnis:
Vorbereitung mit MasterTune-HD........................................................................................................................... 3
Die PE Air-Fuel Ratio vs Time Tabelle auswählen ......................................................................................................... 4
Alle Werte der „Accel Enrichment Table“ auf „0“ stellen ................................................................................................. 5
Alle Werte der „Decel Enleanment Table“ auf „0“ stellen................................................................................................ 5
Alle Werte der „Closed Loop Bias Front Cyl Table“ ........................................................................................................ 6
Alle Werte der „Closed Loop Bias Rear Cyl Table“ ......................................................................................................... 6
Einstellen der „Warmup Enrichment Table“ auf „0“......................................................................................................... 7
Einstellen der „Adaptive Knock Retard (Degrees) auf „0“. .............................................................................................. 7
Deaktivierung „Knock Control“ in den Tuning Konstanten .............................................................................................. 8
Werkskonfiguration auslesen und abspeichern.................................................................................................... 10
Dieser Schritt ist nur notwendig, wenn die Werkskonfiguration noch nicht gesichert wurde ! ...................................... 10
Tuningdatei für VT-Tune auswählen und übertragen.................................................................................................... 15
Für V-Tune modifizierte Tuningdatei aufspielen........................................................................................................... 16
Öffnen des Programms DataMaster-HD............................................................................................................... 21
Öffnen V-Tune (1. Ride)........................................................................................................................................ 27
Öffnen V-Tune (2. Ride)........................................................................................................................................ 30
Reset der Tabellen................................................................................................................................................ 31
Air-Fuel Ratio................................................................................................................................................................. 32
PE Air-Fuel Ratio........................................................................................................................................................... 33
Warmup Enrichment...................................................................................................................................................... 34
Accel Enrichment........................................................................................................................................................... 35
Decel Enleanment ......................................................................................................................................................... 36
Adaptive Knock Retard.................................................................................................................................................. 37
ECM Tuning Constants aufrufen: .................................................................................................................................. 38
Knock Control wieder auf Enable.............................................................................................................................. 38
Die Einstellung des Drehzahlbegrenzers: ..................................................................................................................... 39
EITMS Temperature Management (Idle Heat Management)........................................................................................ 39
2. Dateinamen aussuchen (Beispiel VTune-fertig...) und speichern............................................................................. 40
3. Programmierung wie bereits vorher beschrieben. .................................................................................................... 40
Kontaktdaten......................................................................................................................................................... 41
2
Vorbereitung mit MasterTune-HD
MasterTune-HD
Programmstart mit Doppelklick
1. Eine Datei auswählen, die möglichst nah an der verwendeten Ausstattung
ist.
•
Air Fuel Ratio Tabelle wie folgt auf 14.6 stellen:
Klick auf RPM (Pfeil schwarz), dadurch werden alle Tabelleneinträge
markiert. Im nächsten Schritt „20 Units“ markieren, danach solange auf
„Increment“ klicken, bis die Tabellenwerte 14,6 entsprechen.
Hinweis: Die Einträge bei 100% gehen nur bis 13,5 bzw. 13,6 hoch.
3
• Die PE Air-Fuel Ratio vs Time Tabelle auswählen
(über Table Selection), Klick auf Seconds, dadurch sind alle Einträge zum
Bearbeiten markiert, dann „10 Units“ auswählen und solange auf „Increment“
klicken Bis alle Werte mind. 13,7 anzeigen. Danach „1 Unit“ und jetzt auf
„Decrement“ klicken, bis alle AFR-Werte auf 13,5 stehen.
4
Alle Werte der „Accel Enrichment Table“ auf „0“ stellen
Alle Werte der „Decel Enleanment Table“ auf „0“ stellen
5
• Alle Werte der „Closed Loop Bias Front Cyl Table“
auf ca. „642“ stellen (alle Werte zwischen 640 bis 780 eignen sich als guter Wert
zum Start).
Für einen geringeren Benzinverbrauch sollte 642 eingestellt werden (dies
entspricht 15,64 zu 1). Je höher der Wert, desto fetter läuft das Bike, welches sich
auf den Verbrauch im Fahrbetrieb auswirkt.
Diese Einstellungen sind ebenfalls für den vorderen Zylinder einzustellen (Closed
Loop Bias Rear Cyl Table)
•
Alle Werte der „Closed Loop Bias Rear Cyl Table“
auf ca. „642“ stellen (siehe vorherige Tabelle)
6
Einstellen der „Warmup Enrichment Table“ auf „0“
Einstellen der „Adaptive Knock Retard (Degrees) auf „0“.
7
Deaktivierung „Knock Control“ in den Tuning Konstanten
8
Diese jetzt modifizierte Datei unter einem „sprechenden Namen“
(Beispiel: VTune_Start_AE176_002-B1-001) abspeichern.
9
Werkskonfiguration auslesen und abspeichern.
Dieser Schritt ist nur notwendig, wenn die Werkskonfiguration noch
nicht gesichert wurde !
Sonst weiter mit: Für V-Tune modifizierte Tuningdatei aufspielen
Aufruf über „File / Save or Restore Factory Calibration“:
Sollte der ComPort nicht ausgewählt sein, so erscheint folgende Fehlermeldung:
10
Dann über das Menü ComPort den entsprechenden Port (1-12) einstellen:
Bevor mit dem Auslesen begonnen werden kann, muss der verwendete Port
eingestellt werden „ComPort / COM X“:
Bei einem seriellen Kabelsatz muss der am PC zur Verfügung stehende serielle Port
ausgewählt werden.
Bei einem USB Kabelsatz wird ein virtueller ComPort im System eingerichtet. Dieser
ist nur sichtbar, wenn der mitgelieferte USB Adapter am Computer angeschlossen
ist. Dieser ComPort muss dann wie oben gezeigt eingestellt werden.
11
Darauf erscheint die folgenden Anzeige „Save and Restore Factory Calibrations“
Das Menü zum Auslesen und Programmieren der Einspritzanlage.
Danach kann der erste Kommunikationstest durchgeführt werden. Zündung
einschalten, ca. 10 Sekunden warten und dann den Button „Get ECM Info“
anklicken:
12
Die Felder unter ECM Information werden jetzt mit folgenden Informationen gefüllt:
VIN:
Fahrgestellnummer (Vehicle Ident Number)
ECM PN:
Teilenummer der ECM
CAL ID:
verwendete Tuningdatei
Lock Stat: Informiert ob mit dem MasterTune Adapter schon für ein Mottorrad
(oder 2 bei der Dual Version) programmiert wurde.
13
Danach sollte unbedingt die Werkskalibrierung gesichert werden, da diese
Daten sonst unwiederbringlich verloren sind.
Die Speicherung der Werkskalibrierung wird über folgenden Aufruf durchgeführt
„Command / Save ECM Calibration“:
Es erfolgt eine Abfrage nach dem zu speichernden Dateinamen. Hier sollte man
einen Text wählen der zum Motarrad/Kunden passt und auf die werksseitige
Konfiguration hinweist. Diese Datei kann nur auf das Motorrad mit der
benutzten VIN zurück gesichert werden.
Der Fortschritt wird im folgenden Bildschirmbereich angezeigt:
14
Tuningdatei für VT-Tune auswählen und übertragen
Die zuvor modifizierte Datei VTune_Start_AE176_002-B1-001 auswählen (ist noch
geöffnet, wenn der vorherige Punkt übersprungen wurde.
Laden der Datei über „File / Load Tuning File...“:
Beispiel: V-Tune_Start_AE176-002-B1-001
15
Für V-Tune modifizierte Tuningdatei aufspielen
Die zuvor geladene oder geänderte Tuningdatei kann nun auf das Motorrad
übertragen werden.
Dazu über das Menü „File / Program ECM“
Folgendes Hinweisfenster erscheint, dies muss mit I ACCEPT bestätigt werden.
16
Darauf öffnet sich das folgende Fenster.
Hier sollte noch mal unter ComPort die richtige Einstellung kontrolliert werden.
Zündung einschalten, ca. 10 Sekunden warten.
Danach nochmals auf „GET ECM Info“ geklickt werden (dient als Verbindungstest).
17
Als Rückmeldung erhält man die folgenden Informationen:
18
Die Programmierung wir gestartet mit einem Klick auf „Program ECM Cal“.
19
Damit sind die Grundvoraussetzungen für den Betrieb mit
V-Tune geschaffen.
20
Öffnen des Programms DataMaster-HD
alle Kabel anschließen (Notebook Akku sollte vollständig geladen sein, mind 45 min.
Laufzeit, freier Festplattenspeicher). usw...
Hinweise:
1. Sollte das Notebook vollständig zugeklappt werden, so schalten fast alle
Geräte in den Standby Modus, eine Aufzeichnung der benötigten Datei wird
dann nicht funktionieren.
2. Ebenso sind alle Einstellungen, die einen Standby Betrieb nach einer
gewissen Zeit automatisch starten deaktiviert werden (Festplatte, Bildschirm
usw.)
3. An Ampeln, Bahnschranken, Stau usw. muss der Motor weiter laufen, ein
Abschalten hat das Beenden der Aufzeichnung zur Folge.
Zündung einschalten und Programm starten
21
Danach erscheint Fenster zur Eingabe eines Dateinamens. z.B. Demo-Ride1
22
Danach öffnen sich folgende 2 Fenster:
Unter ComPort die Einstellung des richtigen Ports überprüfen
Mit einem Klick auf Test Com den Port prüfen
23
Im folgenden Fenster das entsprechende Modell wählen:
Start der Aufnahme mit einem Klick auf Start.
Notebook sicher verstauen und 1. Testfahrt starten.
24
Nach Ende der Fahrt unbedingt zuerst den STOP Button drücken und dann erst
den Motor abschalten (Leerlauf, Seitenständer beachten).
Zurück in das Hauptmenü, die anderen Fenster können geschlossen werden.
25
26
Öffnen V-Tune (1. Ride)
Start V-Tune, Dateien ausgewählt und Generate Tune… gedrückt:
Gelbe Felder bedeuten zu wenige Treffer. Ist in dem oben gezeigten Beispiel nicht
tragisch, solange nicht die gelben Felder überwiegen. Diese Datei kann bedenkenlos
übernommen werden mit einem Klick auf „Accept“.
Unbedingt diese Tabelle ausdrucken (Farbdrucker). PDF Druckertreiber funktionieren
nicht alle fehlerfrei. Diese PDF Treiber müssen mindestens Acrobat Vers. V1.5
erfüllen.
27
Nach Klick auf den Button „Accept“ erscheint die Abfrage des Dateinames.
Beispiel: V-Tune_Start_AE176-002-B1-002.MT7
Dateien werden am Ende hoch gezählt: 002.MT7
Danach die neue V-Tune_Start_AE176-002-B1-002.MT7 Datei wieder mit
MasterTune-HD übertragen.
28
Eine weitere Testfahrt durchführen, Dateiname jetzt z.B. Demo-Ride2…..
29
Öffnen V-Tune (2. Ride)
Wieder V-Tune-HD öffnen
Unbedingt diese Tabelle ausdrucken (Farbdrucker). PDF Druckertreiber funktionieren
nicht alle fehlerfrei. Diese PDF Treiber müssen mindestens Acrobat Vers. V1.5
erfüllen.
Mit Klick auf „Accept“ die neue Datei speichern:
V-Tune_AE176-002-B1-Fertig.MT7
V-Tune beenden, MasterTune-HD aufrufen und Datei
V-Tune_AE176-002-B1-Fertig.MT7
laden aber noch nicht auf das Bike übertragen!
30
Reset der Tabellen
Die folgenden Tabellen müssen wieder auf die Originaleinstellungen gesetzt werden
Bitte beachten, dass vor dem Klick auf den „Original“ Button oben links in der Tabelle
geklickt werden muss, damit alle Einträge der Tabelle markiert sind.
Für das Rücksetzen aller Tabellen gilt:
Immer zuerst in das linke obere Feld der Tabellenbezeichnung klicken, damit alle
Felder der Tabelle Markiert werden (Beispiele: RPM, Seconds, Deg C)
Reset zur Originaleinstellung: (durch Klick auf den Button: „Set to Original“)
- Die Air-Fuel Ratio Table
- Die PE Air-Fuel Table
- Die Warm Up Enrichment
- Die Accel Enrichment Table
- Die Decel Enleanment Table
- Den Adaptive Knock Retard
Die folgende Tabellen sollten so gelassen werden wie sie vor dem Tuning waren:
„Closed Loop Bias Front Cyl. Table“.
„Closed Loop Bias Rear Cyl. Table“.
Aufruf der „ECM Tuning Constants“ und rückstellen von Knock Control auf
„Enabled“.
Einstellen von „Heat Management“ wenn nötig.
Einstellen von „RPM Limit“ (Drehzahlbegrenzer) wenn nötig.
31
Air-Fuel Ratio
Vorher:
Nachher
32
PE Air-Fuel Ratio
Vorher:
Nachher:
33
Warmup Enrichment
Vorher:
Nachher:
34
Accel Enrichment
Vorher:
Nachher:
35
Decel Enleanment
Vorher:
Nachher:
36
Adaptive Knock Retard
Vorher:
Nachher:
37
ECM Tuning Constants aufrufen:
Knock Control wieder auf Enable
38
Ebenfalls möglich:
Die Einstellung des Drehzahlbegrenzers:
EITMS Temperature Management (Idle Heat Management)
39
2. Dateinamen aussuchen (Beispiel VTune-fertig...) und speichern.
Datei Speicher unter: V-Tune_AE176-002-B1-Neu-001.MT7
3. Programmierung wie bereits vorher beschrieben.
Siehe Seite
Fertig
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Kontaktdaten
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Unterstützung Kalibrierungsdateien: [email protected]
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[email protected]
05331-9030-14
05331-9030-90
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