Winterreifen im Test - Autohaus Klinkhammer

Ratgeber
Reifentest
Winterreifen im Test
Vierzehn Winterreifen
der Dimension 195/65 R 15 T/H
Bridgestone Continental
Dunlop
Duro
Toyo
Sava
Kumho
Pirelli
Firestone
Vredestein
Profil
Michelin
Fulda
Goodyear
Sicherheit auf breiter Front
Die Winterreifenpflicht gilt nicht mehr. Trotzdem sind Winterreifen Pflicht. Unser Test liefert die Argumente
Sind Winterreifen nun
Pflicht oder nicht? Die Reifenverordnung sorgt seit Mai
2006 für Verwirrung. Nicht
mal die Polizei weiß genau,
welches Profil die Neuregelung zur Straßenverkehrsordnung genau vorschreibt.
Vorbei. Zu ungenau formuliert und deshalb verfassungswidrig – mit dieser
Begründung kassierte das
Oberlandesgericht Oldenburg den Gummiparagrafen
ein. Denn in Paragraf 2 Absatz 3a StVO war nur schwammig von geeigneter Bereifung die Rede – ohne näher
zu erklären, wie diese aussehen soll. Auch auf die M+SKennzeichnung sei kein Verlass. Denn nach einer ver-
alteten EG-Richtlinie dürfen
selbst Sommerreifen dieses
Kürzel auf der Flanke tragen.
Zum Jubeln besteht aber
kein Grund. Immerhin brachte der Gummiparagraf ein
Winterreifen-Allzeithoch auf
unsere Straßen: 87 Prozent
aller Autofahrer rüsteten im
letzten Jahr um und sorgten
so für deutlich mehr Sicher-
heit und flotteres Vorankommen auf rutschi­gen Fahrbahnen.
Müssen wir uns jetzt wieder auf hilflos schlingernde Winterreifen-Verweigerer
einstellen? Zum Glück nicht.
Das Bundesverkehrsminis­
terium arbeitet bereits mit
Hochdruck an einem neuen
Reifengesetz mit mehr Pro-
fil. Denn auch unsere Politiker wissen: Nur Winter- oder
Ganzjahresreifen geben in
der kalten Jahreszeit wirklich Sicherheit.
Letzte Zweifel beseitigt unser aktueller Test von 14
Winterreifen – im Abgleich
mit einem Sommerreifen –
mit Messwerten und unumstößlichen Fakten. dms/hk
Bei Schnee: Gute Seitenführung verbessert die Sicherheit
f Traktion
f Bremsen
Fotos: L. Sonntag (4)
Durchschnittliche Zugkraft in Newton
‡ Bei unserer Zugkraftmessung mit eingeschalteter
Schlupfregelung überzeugt der UltraGrip 7+ von Good­
year mit alpiner Kletterkunst. Doch auch mit Dunlop,
Conti, Pirelli und Michelin muss man sich an Steigungen keine Sorgen machen. Allenfalls fürs flache Land taugen die Kandidaten Profil und Fulda.
Goodyear
2579
Dunlop
2548
Continental
2540
Pirelli
2535
Michelin
2533
Bridgestone
2510
Duro
2505
Sava
2477
Firestone
2433
Toyo
2431
Kumho
2427
Vredestein
2410
Profil
2359
Fulda
2349
Sommer713
2300 2400 2500 2600
f
aus Tempo 40 in Metern
‡ Feine Einschnitte in den Profilblöcken (Lamellen)
und eine weiche Winter-Gummimischung sorgen beim
Bremsen für eine optimale Verzahnung mit der
Schneedecke. Der runderneuerte „Profil“ überrascht
mit dem kürzesten Bremsweg. Der Sommerreifen
findet keinen Halt, rutscht mehr als elf Meter weiter.
Profil
17,7
Continental 17,8
Pirelli
18,0
Goodyear
18,1
Dunlop
18,2
Firestone
18,2
Michelin
18,2
Sava
18,3
Bridgestone
18,5
Fulda
18,6
Toyo
18,6
Vredestein
18,8
Duro
18,9
Kumho
19,3
Sommer
29,1
17
18
19 20
‡ Auch auf festgefahrener Schneedecke kann der Golf seine dynamischen Qualitäten ausspielen – Voraussetzung dafür sind allerdings Winterreifen mit
überdurchschnittlichem Kurven-Grip. Der Sava Eskimo S3 überträgt beim
Schnee-Slalom die höchsten Seitenführungskräfte, behält damit auch auf dem
Handlingparcours die Führung. Enttäuschend dagegen das schwache Abschneiden von Toyo und Firestone, ihnen fehlt die nötige Kurvenstabilität.
f Handling
f Slalom
Maximale Querbeschleunigung in m/s2
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
Sava
56,0
Goodyear
55,7
Vredestein
55,6
Pirelli
55,4
Dunlop
55,3
Michelin
55,2
Profil
55,2
Continental
54,6
Duro
54,4
Bridgestone
54,2
Fulda
54,1
Kumho
54,1
Toyo
53,4
Firestone 53,3
Sommer – nicht fahrbar
53
54
55
56
Sava
4,46
Duro
4,45
Pirelli
4,35
Dunlop
4,33
Vredestein
4,27
Michelin
4,20
Fulda
4,19
Profil
4,07
Goodyear
4,00
Continental
3,99
Kumho
3,92
Firestone
3,80
Bridgestone 3,77
Toyo
3,72
Sommer 1,86
3,4
3,8
4,2
4,6
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64 www.autobild.de · Nr. 39 · 1. Oktober 2010
Farbgebung der Benotung
1-2
3 4-5
Referenzreifen
Sommer
Nr. 39 · 1. Oktober 2010 · www.autobild.de 65
Ratgeber
Reifentest
Winterreifen im Test
Bei Nässe: Die Billigreifen patzen, Sicherheit hat ihren Preis
Aquaplaning
längs
quer
Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h
Querbeschleunigung in m/s2
Continental
91,1
Dunlop
91,0
Vredestein
89,2
Bridgestone
87,8
Kumho
86,9
Sava
86,5
Sommer
86,3
Goodyear
85,6
Firestone
84,0
Pirelli
83,8
Toyo
83,5
Michelin
82,9
Fulda
81,8
Duro
81,0
Profil 80,6
80
85
Continental
4,06
Dunlop
3,78
Sommer
3,75
Goodyear
3,69
Bridgestone
3,68
Vredestein
3,59
Kumho
3,53
Sava
3,42
Fulda
3,30
Pirelli
3,07
Toyo
3,03
Michelin
3,02
Firestone 2,87
Duro
2,79
Profil
2,74
90
2,5
3,5
4,5
‡ Gerade im Winterhalbjahr bringen Regenschauer und Schneeschmelze viel Wasser auf unsere Straßen. Mit den Reifen von Continental und Dunlop ist man gegen die Gefahr durch Aquaplaning
bestens gewappnet. Zu geringe Sicherheitsreserven bieten dage­
gen die beiden preisgünstigen Kandidaten von Duro und Profil.
Handling
‡ Überraschend dynamisch präsentieren sich die
Testreifen von Vredestein, Continental und Dunlop
auf dem bewässerten Handlingkurs. Der mitgetestete Sommerreifen kann sich bei den Rundenzeiten
kaum absetzten. Heftig untersteuernd schmiert unser Golf dagegen auf Duro und Profil übers Parkett.
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
Sommer
Vredestein
Continental
Dunlop
Toyo
Pirelli
Firestone
Sava
Fulda
Goodyear
Michelin
Kumho
Bridgestone
Duro
74,2
Profil 73,8
74
80,3
80,1
79,9
79,7
79,3
78,9
78,5
78,5
78,4
78,4
78,2
78,0
77,7
76
78
80
Kreisbahn
Rundenzeit in Sekunden
‡ Auf der Kreisbahn zeigen die Produkte von Conti,
Vredestein und Dunlop, wie viel Grip ein moderner
Winterreifen aufbauen kann. Wie auf Schmierseife
schiebt es den Golf dagegen auf den Billigheimern
von Profil und Duro aus der Kurve. An ihnen ist
die Entwicklung der letzten Jahre vorbeigegangen.
Fotos: L. Sonntag (4)
15
16
17
18
Bremsweg aus 100 km/h in Metern
Bremsen
Sommer
50,2
Dunlop 51,6
Goodyear 52,1
Vredestein 52,3
Michelin
52,4
Continental 52,5
Firestone
52,9
Kumho
53,0
Toyo
53,5
Bridgestone
53,7
Pirelli
54,5
Sava
54,7
Fulda
55,3
Profil
Duro
‡ Vollbremsung auf der Autobahn
– das kann mit den Billigreifen
von Duro zum Schreckensszenario werden. Auf den Dunlop, bes­
ter Bremser unter den Winterreifen, verliert er zwei Fahrzeug­
längen. Das kann am Stauende
zumindest teuer und gefährlich
werden. Auch der mitgetestete
runderneuerte Reifen der Marke
Profil wird bei Nässe zum Sicherheitsrisiko. Moderne Reifentechnologie bietet ein Plus an Sicherheit, hat aber eben ihren Preis.
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66 www.autobild.de · Nr. 39 · 1. Oktober 2010
Sommer
15,62
Continental
15,78
Vredestein
15,84
Dunlop 15,86
Sava
16,18
Toyo
16,20
Firestone
16,23
Fulda
16,30
Pirelli
16,30
Goodyear
16,40
Kumho
16,45
Bridgestone 16,53
Michelin
16,69
Profil
17,70
Duro
18,01
Farbgebung der Benotung
1-2
3 4-5
49
Referenzreifen
51
53
Sommer
55
58,3
60,2
57
Ratgeber
Winterreifen im Test
Reifentest
Bei Trockenheit: Winterreifen helfen beim Kraftstoffsparen
Bremsen
‡ Die schmale Basisbereifung
der Serie 65 steckt dank hoher
Reifenflanke und weicher Profilstruktur selbst grobe Fahrbahnunebenheiten komfortabel weg. Pirellis Snowcontrol
sammelt auf den unterschiedlichen Buckelpisten die meis­
ten Pluspunkte. Etwas härter
rollen dagegen die Kandidaten
von Toyo, Duro und Profil über
die Holperstrecke.
Bremsweg aus Tempo 100 in Metern
42
ERGEBNISSE Winterreifen 195/65 R 15
Hersteller
Dunlop
Continental
Goodyear
45,3
45,4
45,4
45,7
45,7
46,0
46,2
46,3
46,7
44
‡ Direktes Einlenkverhalten,hohe Kurvenstabilität, sicherer Spurwechsel –
Reifen von Vredestein, Dunlop und
Toyo sind kaum von
Sommerreifen zu
unterscheiden. Deutlich langsamer und
mitindirektemLenkgefühl geht es mit
Profil, Firestone und
Duro über den kurvenreichen Handlingparcours.
Durchnittsgeschwindigkeit in km/h
83
Pirelli
Michelin
Sava
‡ Winterreifen helfen beim Spritsparen. Entgegen landläufiger Meinung
rollen sie aufgrund
der weicheren Pro­
fil­struktur mit geringerem Widerstand ab. Der beste
Spritsparer im Test
heißt Goodyear –
im Vergleich zum
Sommerreifen redu­ziert er den Spritverbrauch um circa
vier Prozent.
Sommer
84,9
Vredestein
84,8
Dunlop
84,5
Toyo
84,5
Bridgestone
84,2
Continental
84,2
Michelin
83,9
Sava
83,7
Fulda
83,6
Goodyear 83,4
Pirelli 83,3
Kumho 83,2
Profil 83,1
Firestone 82,9
Duro
82,8
46
Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von 1 = „sehr gut“ bis 6 = „ungenügend“.
Die Prozentzahlen hinter den Einzeldisziplinen entsprechen der Gewichtung.
Vredestein
Rollwiderstand
Vorbeifahrgeräusch
Komfort
‡ Bei einer Vollbremsung auf trockener
Fahrbahn mangelt es den schmalen 195ern
einfach an Stabilität. Dunlop verliert als
bester Winterbremser bereits eine volle
Wagenlänge auf den Sommerreifen.
Sommer 37,8
Dunlop 42,2
Vredestein 43,0
Goodyear
43,7
Continental
43,8
Michelin
43,8
Pirelli
Bridgestone
Fulda
Profil
Sava
Duro
Toyo
Kumho
Firestone
Handling
84
Toyo
Goodyear 0,824
Michelin 0,836
Pirelli 0,850
Fulda
0,875
Vredestein 0,899
Sava
0,926
Kumho
0,930
Bridgestone
0,936
Toyo
0,956
Continental
0,960
Firestone
0,961
Dunlop
1,008
Sommer
1,018
Duro
1,021
Profil
1,100
Fulda
‡ Bei den Abrollgeräuschen halten
sich die Unterschie­
de zwischen den
Kandidaten in engen Grenzen. Als
Leisetreter kann
sich allerdings der
Goodyear UltraGrip
7+ vom Feld nach
oben absetzen. Am
unteren Ende macht
dagegen der Toyo
Snowprox S942
lautstark auf sich
aufmerksam.
0,85 0,90 0,95 1,00
85
Eine Kapitelnote schlechter als „Zwei“ und Einzelnoten schlechter als „Drei plus“ erlauben
kein „vorbildlich“ mehr. Alle Kandidaten erscheinen in der Reihenfolge ihrer Qualitäten.
Bridgestone
Rollwiderstandsbeiwert in CRR
Firestone
Duro
Profil
Preis
Schnee
Traktion
Bremsen
Handling
Slalom
Durchschnitt Schnee
Nässe
Aquaplaning längs
Aquaplaning quer
Handling
Kreisbahn
Bremsen
Durchschnitt Nässe
Fotos: L.Sonntag (18), T. Bader (2)
Trockenheit
Handling
Bremsen
Komfort
Vorbeifahrgeräusch
Rollwiderstand
Durchschnitt Trockenheit
Schnelllauf bestanden
Stärken und Schwächen
Benotungsanteil
in Prozent
Modell
Load–/Speedindex
SP Winter Sport 3D
91 T
circa 70 Euro
WinterContact TS 830
91 T
circa 70 Euro
UltraGrip 7+
91 H
circa 80 Euro
Snowtrac 3
91 H
circa 75 Euro
W190 Snowcontrol Serie II
91 T
circa 75 Euro
Alpin A4
91 T
circa 75 Euro
Eskimo S3
91 H
circa 65 Euro
Blizzak LM32
91 T
circa 70 Euro
Snowprox S942
91 H
circa 70 Euro
Kristall Montero 3
91 T
circa 65 Euro
I’Zen KW23
91 T
circa 60 Euro
Winterhawk 2 Evo
91 T
circa 65 Euro
DW9000 Snow Fox
91 H
circa 55 Euro
WinterMaxx
91 H
circa 45 Euro
30
30
30
10
1–
1–
2+
2+
1–
1–
1
2
2–
2+
1
1
2+
2–
1–
2–
2–
2+
2+
2
1–
1
2+
2+
1–
1–
1–
2+
2
1–
2+
2+
1
1
1–
2+
2
2–
3
2
2
2
3+
3
2–
3+
2
2–
2
2–
2
3+
2–
3+
2–
2
1–
3
3
2–
2+
2–
2
1
2
3+
1
2+
2–
2+
20
10
30
10
30
1
2+
1–
2+
1–
1–
1
1
1–
2+
2+
1–
2
2
2–
2–
2+
2
1–
2–
1–
2+
2+
2+
2–
3+
2+
2
2–
2
2–
3+
2–
3+
2+
2–
2
2–
2
2
2–
2
2+
2
3+
3+
2
2–
2–
3+
2+
2
2
2
3+
2–
2
2
3+
2–
2
2–
3+
2–
2
2–
2–
3
2
2
2
2
3
3–
4+
4–
4–
4+
3
4+
4
4
4
4+
30
30
10
15
15
2+
2+
2–
2–
2–
2
ja
Stärken: hervorragender
Winterreifen mit Spitzenfahrleistungen unter allen
Witterungsbedingungen,
kurze Bremswege auf
trockener Strecke, gute
Aquaplaningreserven
Schwächen: erhöhter
Rollwiderstand
2
2–
2–
2+
2
2
ja
Stärken: überzeugendes
Allroundtalent mit dynamischem Fahrverhalten
auf nasser Piste, vorbildliche Sicherheitsreserven bei Aquaplaning
Schwächen: nur mäßiger
Abrollkomfort
2–
2–
2
1
1
2
ja
Stärken: Winterspezialist
mit bester Traktion
und sportlich dynamischem Fahrverhalten auf
Schnee, leise Vorbeifahrgeräusche niedrigster
Rollwiderstand im Test
Schwächen: leichtes Untersteuern bei Trockenheit
1–
2
2–
2–
2+
2+
ja
Stärken: ausgewogener
Winterreifen mit hervorragenden Handlingeigenschaften bei jeder Witterung, kurze Bremswege
auf nasser und trockener
Fahrbahnoberfläche
Schwächen: erhöhtes
Vorbeifahrgeräusch
2–
3
2+
2+
1
2
ja
Stärken: Spitzenleistung
mit kurzen Bremswegen und sicherer
Seitenführung auf Schnee,
guter Abrollkomfort,
niedriger Rollwiderstand
Schwächen: verlängerte
Trockenbremswege, leichte Aquaplaningschwäche
2
2–
2–
2–
1
2
ja
Stärken: überzeugender
Winterreifen mit sicheren
Fahreigenschaften auf
verschneiter Piste, kurze
Nassbremswege,
niedriger Rollwiderstand
Schwächen: untersteuerndes Fahrverhalten auf
nasser Fahrbahn
gut
gut
Urteil
2–
3
2
2
2+
2–
ja
Stärken: Schneespezialist
mit harmonisch sicherem
Fahrverhalten und stabiler
Seitenführung im Schnee,
angenehmer Komfort,
geringer Rollwiderstand
Schwächen: verlängerte
Bremswege auf trockener
Fahrbahnoberfläche
gut
2
3
2–
2
2+
2–
ja
Stärken: gute Zugkraft auf
verschneiter Piste, große
Sicherheitsreserven bei
Aquaplaning, agiles Fahrverhalten auf trockener Piste
Schwächen: deutliches
Untersteuern bei Nässe,
verlängerte Bremswege
auf trockener Fahrbahn
befriedigend
Goodyear 67,5
71,3
71,6
Fulda 68,1
Duro 68,1
71,7
Continental 68,5 71,4
Pirelli 68,1
72,0
71,7
Sommer 68,6
Bridgestone 69,2 71,8
71,9
Sava
69,1
72,2
Firestone 69,2
Profil 69,1
73,0
72,6
Dunlop
69,9
73,0
Michelin 69,5
73,1
Kumho 69,6
Vredestein 69,8
72,9
73,4
Toyo
70,1
68
Bei Notengleichstand sind die Hersteller in alphabetischer Reihenfolge sortiert.
Schnelllauf gemäß ECE-Richtlinien.
Kumho
bei ‡ 60 / ‡ 80 km/h in db (A)
2+
3–
3+
3+
2
2–
ja
Stärken: ausgewogen
sichere Handlingeigenschaften auf nasser
und trockener Fahrbahn
Schwächen: mäßige
Seitenführung im
Schnee, lange Trockenbremswege, lautes
Abrollgeräusch
2–
3
2
2+
1–
2–
ja
Stärken: sichere Handlingqualitäten bei Nässe,
niedriger Rollwiderstand,
guter Abrollkomfort
Schwächen: eingeschränkte Zugkraft im
Schnee, verlängerte
Nass– und Trockenbremswege
3+
3–
2–
2–
2+
3+
ja
Stärken: gute Traktion
auf verschneiter Piste,
niedriger Rollwiderstand
Schwächen: mäßige
Seitenführung auf
Schnee, verzögertes
Lenkansprechen und
lange Bremswege auf
trockener Fahrbahn
3
4+
2–
2
2
3+
ja
Stärken: gute Fahreigenschaften bei Nässe
Schwächen: schwache
Seitenführung auf
verschneiter Piste,
geringe Reserven bei
Aquaplaning, verlängerte
Bremswege auf trockener Fahrbahn
3
3–
3
2+
2–
3+
ja
Stärken: überzeugende
Schneeeigenschaften
Schwächen: stark
untersteuerndes Fahr
verhalten und gefährlich
lange Bremswege auf
nasser Piste, nur geringe
Sicherheitsreserven
bei Aquaplaning
3
3
3
2–
3
3
ja
Stärken: gute Fahreigenschaften auf Schnee
Schwächen: mangelnde
Aquaplaningreserven,
unausgewogenes,
stark untersteuerndes
Fahrverhalten mit zu
langen Bremswegen auf
nasser Piste
Befriedigend
Befriedigend
Befriedigend
bedingt empf.
nicht empf.
nicht empf.
70
72
74
Fazit
‡ Egal ob es eine Winterreifenpflicht gibt oder nicht –
kommt die kalte Jahreszeit,
müssen die Sommerreifen
runter. Unser Test zeigt deutlich: Der Sommerspezialist
hat auf Eis und Schnee keine
Chance. Erfreulich: Alle Winterreifen greifen hier überwiegend sicher. Auf nasser
Fahrbahn patzen die Billigheimer Profil und Duro. Auch
auf trockener Piste deckt unser Test gravierende Schwächen auf. Die besten Winterreifen kommen dieses Jahr
von Dunlop, Continental,
Goodyear und Vredestein. Sie
bieten unter allen winterlichen Wetterbedingungen
hohe Sicherheitsreserven.
Dierk Möller-Sonntag, Henning Klipp
68 www.autobild.de · Nr. 39 · 1. Oktober 2010
Farbgebung der Benotung
1-2
3 4-5
Referenzreifen
Sommer
Nr. 39 · 1. Oktober 2010 · www.autobild.de 69