SSP 349 VW Def Fox 2005

Service Training
Selbststudienprogramm 349
te
c
hn
VO
ge
s
R
i sc A
h
ni B
ch S
ta T
b A
rt
N
ich D
e
Der Fox 2005
SSP 259 - Elektrohydraulische Lenkung
SSP 237 - O2T-Getriebe
SSP 223 - 1,2 l- und 1,4 l-TD-Motor
SSP 260 - 1,2 Liter-Benzinmotoren, 3 Zylinder
D
-
VORABSTAND
VO
RA
BS
TA
- der Fox ist im Stadtverkehr wendig und leicht zu
lenken.
- Mit seinen kompakten Abmessungen und seinem
großen Innenraum bietet er auch größeren Personen bequem Platz.
- der Fox vermittelt einen funktionalen und harmonischen Eindruck.
Weitere Informationen finden sich in den
Selbststudienprogrammen:
N
Fox ist das englische Wort für „Fuchs“. Als eine intelligente Mischung aus bewährter Technik, Flexibilität
und Dynamik trägt der Fox seinen Namen zu Recht.
Das Selbststudienprogramm stellt die Konstruktion und Funktion von Neuentwicklungen dar!
Die Inhalte werden nicht aktualisiert.
2
S349_002
NEU
Aktuelle Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen
entnehmen Sie bitte der dafür vorgesehenen
KD-Literatur
Achtung
Hinweis
Auf einen Blick
Kurz und bündig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
D
Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
N
Insassenschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
TA
Antriebsaggregate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
BS
Kraftübertragung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
RA
Fahrwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Heizung und Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Radioanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Notizen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
VORABSTAND
VO
Komfort- und Sicherheitselektronik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
3
Kurz und Bündig
Marketing
D
Fox ist das englische Wort für Fuchs. Mit niedriger
Front und hohem Heck wirkt der Fox offensiv und
wendig. Mit seinen kompakten Abmessungen und seinem großen Innenraum verfügt er über ein schier
unbegrenztes Einsatzspektrum.
BS
TA
N
Der Fox ist ein preisgünstiges, vollwertiges Fahrzeug,
ein echter Volkswagen.
S349_002
Mit der Cleverness und Sportivität, die der Name Fox
vermuten lässt, hebt sich der Fox von der Konkurrenz
seiner Klasse ab.
VO
RA
Die Grafik zeigt die Mitbewerber des Fox.
VORABSTAND
Fiat Seicento
Smart Fortwo
Daewoo
Matiz
8%
6%
10%
4%
Hyundai Atos
3%
11%
23%
Ford (EU) Ka
Suzuki Alto
12%
Renault Twingo
4
Opel Agila
6%
Fiat Panda
S349_004
Produktion
N
D
Der Fox ist ein sportiver Kompaktwagen, der als
Ergebnis der erfolgreichen Zusammenarbeit von
Volkswagen do Brasil und dem Mutterhaus entstanden ist. Entwickelt auf Basis des Polo, hat der Fox das
Beste geerbt, was Volkswagen in Sachen Sicherheit,
Komfort und Technik für kompakte Automobile zu bieten hat.
Werk São Paulo
S349_208
BS
TA
Das zweitgrößte Volkswagenwerk der Welt (das
größte befindet sich in Wolfsburg, Deutschland)
wurde am 18.November 1959 eingeweiht. Erbaut
wurde es 23 km von der Hauptstadt Brasiliens São
Paulo entfernt. Es verfügt über eine Gesamtfläche von
1.984.811 m2 und über eine bebaute Fläche von
1.123.948 m2. Die tägliche Produktionskapazität liegt
bei 1.400 Fahrzeugen. Die Tätigkeiten, auf die sich
das Werk konzentriert, sind Pressen, Rahmen- und
Karosseriebau, Lackierung, Endmontage und Herstellung von Motoren sowie Forschung, Produktplanung
und Entwicklung.
RA
S349_205
VO
Das Werk São José dos Pinhais weist einen neuartigen Aufbau innerhalb des Konzerns auf: Die Bereiche
Rahmenbau, Lackierung und Endmontage laufen in
einem Kommunikationszentrum zusammen. Dabei
handelt es sich um ein dreieckiges Gebäude, in dem
sich die Verwaltungsbüros befinden. Der Informationsfluss wird beschleunigt und eine kontinuierliche
Qualitätsverbesserung wird gefördert.
S349_207
VORABSTAND
S349_209
Werk São José dos Pinhais
S349_206
5
Kurz und Bündig
Der Fox 2005
Der Fox 2005 basiert auf der Plattform des Polo
2002. Er wird ausschließlich als 2-Türer angeboten.
Komfortsystem mit
●
●
●
BS
TA
●
elektrischen Fensterhebern
elektrischer Spiegelverstellung
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Diebstahlwarnanlage
Innenraumüberwachung
N
●
D
Typenschildkennzeichnung auf
der Bodengruppe unter der
Rücksitzbank
Easy-Entry-Sitze optional
VO
RA
Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbag optional
VORABSTAND
Halbautomatische Klimaanlage „Climatic“
6
Elektrohydraulische Servolenkung, geschwindigkeitsabhängig als Servotronic
S349_009
N
D
Typenschildkennzeichnung in der Radmulde
BS
TA
Typenschildkennzeichnung am Federbeindom
vorne links
RA
Gurtstraffer
Höhenverstellbares und längsverstellbares Lenkrad
ABS in Europa serienmäßig
ESP optional
Mehrfache Typenschildkennzeichnung
S349_011
Die 11te Stelle der Kennzeichnung auf dem Typenschild ist abhängig vom Produktionsstandort. Eine 4
steht für Caritiba, eine 0 für Anchieta.
VORABSTAND
VO
Schublade unter dem Fahrersitz
7
Kurz und Bündig
BS
TA
N
D
1544mm
Technische Daten
VORABSTAND
VO
RA
1408mm
8
1
2
S349_010
2464mm
3804mm
Länge
3804mm
Spurweite hinten
1408mm
Breite
1640mm
Tankvolumen
50l
Höhe
1544mm
Leergewicht 2
998kg
Radstand
2464mm
zulässiges
Gesamtgewicht 1
1480kg
Wendekreis 1
11,2m
zulässige Dachlast
50kg
Spurweite vorne
1418mm
Luftwiderstandsbeiwert
(cw)
0,33
gilt für Fahrzeuge mit Servo-Lenkung
gilt für Fahrzeuge mit 1,2l Motor
TA
N
D
260l
353l
S349_211
Kopffreiheit vorne*
von 965mm
Kofferraumvolumen
260l
Kopffreiheit Rücksitzbank*
von 978mm
bei vorgeschobener
Rücksitzbank
353l
Innenraumlänge
1736mm
bei umgeklappter
Rücksitzbank
1016l
Schulterfreiheit vorne*
von 1390mm
Schulternfreiheit hinten
von 1348mm
Ellenbogenfreiheit vorne*
von 1446mm
Ellenbogenfreiheit hinten
von 1437mm
* je nach Modell variierend
VORABSTAND
VO
RA
BS
1016l
9
Karosserie
Karosseriestruktur
BS
TA
N
D
Der Fox hat eine torsionssteife Karosserie. Der Aufbau
und die Struktur sorgen für eine gute Crashsicherheit.
Die Karosserie ist teilverzinkt und hat eine Garantie
gegen Durchrostung von 12 Jahren.
S349_013
VO
RA
Längsträger
VORABSTAND
Die Bodenanlage ist mit einer Rahmenstruktur versehen. Die Längsträger bestehen aus Blechen zunehmender Stärke. Die damit verbundene erhöhte
Fähigkeit, Stöße aufzunehmen, bezeichnet man als
progressive Absorption. Der Schutz der Insassen im
Bereich des Cockpits wird dadurch maximiert.
10
Stoßfängerabdeckung vorn
Stoßfängerabdeckung vorne und hinten
Die Stoßfängerabdeckung vorn und hinten können
eine Aufprallenergie von bis zu 4 km/h ohne Beschädigung aufnehmen.
Höhere Aufprallgeschwindigkeiten bis zu ca. 15 km/h
werden von den Aufprallträgern absorbiert, ohne
dass die Längsträger deformiert werden. Erst bei stärkerem Aufprall werden die Längsträger deformiert.
S349_212
D
N
TA
BS
Verstärkung B-Säule
RA
S349_212
VO
Verstärkung
Schweller
S349_017
Sitzquerträger
Seitenaufprallschutz
Beim Seitencrash minimieren die verstärkten B-Säulen, die stabilen Schweller und das fast geschlossene
Innenblech der Tür das Verformen der Fahrgastzelle.
Der Seitenaufprallträger, die Türschachtverstärkung
und die dazwischen liegenden Paddings ergeben
eine optimale Barriere gegen die Aufprallkraft.
Stoßfängerabdeckung hinten
S349_212
VORABSTAND
Seitenaufprallträger
11
Karosserie
Sitze
Vordersitze
BS
TA
N
D
Der Fox wurde mit modernen Sitzen versehen. Die
Vordersitze sind mit Easy-Entry ausgestattet, die Rücksitzbank ist als durchgehende Rücksitzbank oder einzeln klappbar erhältlich.
Die vorderen Sitze des Fox sind mit Easy-Entry und
manueller Memoryfunktion ausgestattet.
S349_020
VO
RA
Rücksitzbank
Die Rücksitzbank besteht aus zwei Sitzen mit einer Ablage und Getränkehalterung in der Mitte.
S349_019
VORABSTAND
Bedienhebel für Easy-Entry und zum
Vorklappen der Lehne
12
Einstellung der Neigung der Lehne
Sitzlängsverstellung
Sitzhöhenverstellung
Schublade unterm Sitz
Easy-Entry
D
Die Easy-Entry-Funktion erleichtert das Einsteigen ins
Fahrzeug. Der Sitz wird gleichzeitig nach vorne
geklappt und geschoben. Auf diese Weise steht mehr
Raum für den Einstieg ins Fahrzeug zur Verfügung.
N
Zum Einsteigen auf die hintere Sitzbank wird die Sitzlehne wie gewohnt entriegelt und nach vorn geklappt.
S349_220
TA
Rasthebel
BS
S349_221
Der Sitz lässt sich jetzt nach dem Zurückklappen der
Lehne wieder bis zur Ausgangsposition (Memoryposition) zurückziehen.
S349_222
Gleitschiene Sitz
Auflaufschräge
Er verriegelt dann selbständig mit Hilfe des Memorysteines, des Rasthebels und der Auflaufschräge an der
Gleitschiene - Sitz - in der Ausgangsposition.
S349_223
Rasthebel eingerastet
VORABSTAND
VO
RA
Memorystein
Gleichzeitig kann der Sitz nach vorn gezogen werden,
um einen komfortableren Zugang zur Rücksitzbank zu
erhalten (Easy-Entry). Der Memorystein verbleibt in
seiner Position (Memoryposition), da die Arretierungen in die Längsmitnahme durch das Vorklappen der
Sitzlehne entriegelt werden.
13
Karosserie
Rücksitzbank
N
D
Die Rücksitzbank besteht aus zwei Sitzen mit einer
Ablage und Getränkehalterung in der Mitte. Die
Rücksitzbank lässt sich als Ganzes verschieben und
vollständig an die Vordersitze klappen, um den
Gepäckraum zu vergrößern. Die Lehnen der Sitze sind
einzeln klappbar.
BS
TA
Sicherungshaken
Der rote Haken an der unteren Rückseite der Rücksitzbank rechts wird beim Umklappen an der Kopfstütze
des Vordersitzes eingehakt. Er sichert die Rücksitzbank
gegen das Zurückklappen.
Verschieben der Rücksitzbank in Längsrichtung
Sicherungshaken
VORABSTAND
VO
RA
Die Rücksitzbank lässt sich in Fahrzeuglängsrichtung
verschieben. Eine Zahnschiene mit einer Sperre verriegelt die Rückbank gegen Verschieben in Längsrichtung. Die Sperre wird zum Entriegeln abgesenkt. Dazu
dient der Handgriff an der Vorderseite der Sitzfläche.
14
Vom Kofferraum aus zugänglich ist ein weiterer Hebel
angebracht.
Handgriff für Längsverschiebung
Sperre
S349_225
Eine durchgehende, einteilige Rücksitzbank ist ebenfalls verfügbar. Beide Rücksitzbanksysteme verfügen serienmäßig über Halteösen für die Aufnahme von Kindersitzen mit Isofix-System.
Umklappen der Lehne
S349_020
TA
Handgriff zum Umlegen der Rückbank
N
Löselaschen
D
Beide Sitze der Rücksitzbank lassen sich einzeln entriegeln und jeder für sich umklappen. Zum Umklappen dienen die beiden Laschen auf der Vorderseite.
BS
Die Laschen zum Lösen der Lehne werden mit einer
nicht sichtbaren Feder auf Vorspannung gehalten.
Die Spannung des Mechanismus wird von einer Feder
unten links bzw. rechts erzeugt.
Sicherungsstift
S349_224
S349_226
Die Lehne wird aus Gründen der Kraftverteilung mit
vier Zähnen gleichzeitig verriegelt.
Umklappen der Rücksitzbank
Der Sicherungsstift sorgt dafür, dass die Bank nur
dann einzuklappen ist, wenn genug Platz im Fußraum
vorhanden ist. Die Nase des Hebels liegt dann auf
dem Stift auf. Der Stift sorgt dafür, dass der Mechanismus zum Entriegel das Fußbodenschlosses und der
zum Klappen der Rückbank gleichzeitig betätigt werden. Betätigt wird der Hebel mit dem Handgriff in der
Mitte hinten. Der Handgriff an der Seite der Rückbank
hinten dient zum entriegeln der Sitzbank im Karosserieboden.
VORABSTAND
VO
RA
Handgriff zum Verschieben der Rückbank in Längsrichtung
15
Insassenschutz
Airbagsystem
Der Fox ist mit den bewährten Systemen für den Insassenschutz, dem Airbagsystem und dem Rückhaltesystem ausgestattet.
●
●
Fahrerairbag
Beifahrerairbag - einstufig
Seitenairbags vorn
N
●
D
Zu einem kompletten Airbagsystem gehören:
BS
TA
Seitenairbag Beifahrer
VORABSTAND
VO
RA
Modul Frontairbag Beifahrer
16
Crashsensor Seitenairbags im Fahrerraum
unter Fahrer/Beifahrersitz.
Airbagsteuergerät mit Crashsensor
Rückhaltesystem
Zum Gurtsystem gehören:
●
N
D
●
Dreipunktsicherheitsgurte mit pyrotechnischen Gurtstraffernfür Fahrer und Beifahrer
Dreipunktsicherheitsgurte ohne Gurtstraffer für die Rücksitzbank
Seitenairbag Fahrer
S349_231
Modul Frontairbag Fahrer
Dreipunktsicherheitsgurte mit pyrotechnischen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern für Fahrer- und Beifahrersitz
VORABSTAND
VO
RA
BS
TA
Dreipunktsicherheitsgurte ohne
Gurtstraffer für die Rücksitzbank
17
Antriebsaggregate
Motor- und Getriebe-Übersicht
BS
TA
N
D
1,2l/40kW Ottomotor
S349_033
VORABSTAND
VO
RA
1,4l/55kW Ottomotor
S349_034
5-Gang-Schaltgetriebe O2T
1,4l/51kW Dieselmotor
S349_036
18
S349_038
Der 1,2l 40kW Ottomotor
D
Der 1,2l 40kW Ottomotor wurde unverändert vom
Polo des Modelljahres 2002 übernommen.
Motorkennbuchstaben
BMD
Bauart
3-Zylinder-Reihenmotor
VO
1198
S349_033
Weitere Informationen zu diesem Motor
finden Sie im Selbststudienprogramm
Nr. 260 - 1,2L 3-Zylinder-Ottomotor.
Leistungs- und
Drehmomentkurve
Nm
kW
160
60
150
50
140
40
130
35
120
30
Bohrung [mm]
76,5
Hub [mm]
86,9
Ventile pro Zylinder
2
Verdichtungsverhältnis
10,3 : 1
max. Leistung
40 kW bei 4750 1/min
max. Drehmoment
106 Nm bei 3000 1/min
Motormanagement
Simos 3PG
110
25
Kraftstoff
Super bleifrei mit ROZ 95
(Normal bleifrei mit ROZ 91
bei geringer Leistungsminderung)
100
20
90
15
80
10
70
5
Abgasnachbehandlung
Geregelter Drei-WegeKatalysator
Abgasnorm
EU4
60
0
1000
2000
3000
Leistung [kW]
Drehmoment [Nm]
4000
5000
1/min
VORABSTAND
RA
Technische Daten
Hubraum [cm3]
TA
2-Ventil-Technik
Kettengetriebene Ventilsteuerung
Kurbelwellenmechanismus mit Ausgleichswelle
Vertikal montierter Ölfilter
Zündspule mit nur einer Kerze
BS
-
N
Technische Merkmale
S349_032
19
Antriebsaggregate
Der 1,4l 55kW Ottomotor
Der 1,4l 55kW Ottomotor ist ein neu entwickelter Motor
und setzt beim Fox ein. Die Motorenfamilie EA111 ist die
Basis für den Grundmotor.
D
Technische Merkmale
BS
TA
VO
RA
Technische Daten
VORABSTAND
N
- 2-Ventil-Technik
- Rollenschlepphebel
- gewichtsreduzierter Kurbeltrieb
Leichtbaukolben und Kurbelwelle
- Grauguss-Zylinderblock
- Rücklauffreies Kraftstoffsystem
- Luftfilter in Designhaube integriert
- Ruhende Hochspannungsverteilung
- Kurbelwellenflansch mit Duocentric-Ölpumpe
Motorkennbuchstaben
BKR
Bauart
3-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum [cm3]
1390
Bohrung [mm]
76,5
Hub [mm]
75,6
Ventile pro Zylinder
2
Verdichtungsverhältnis
10,5 : 1
S349_034
Leistungs- und
Drehmomentkurve
kW
Nm
170
60
160
55
150
50
140
45
max. Leistung
55kW bei 5600 1/min
max. Drehmoment
110Nm bei 4000 1/min
Motormanagement
Magneti Marelli 4 EV
130
40
Kraftstoff
Normal bleifrei mit ROZ 91
120
35
110
30
Abgasnachbehandlung
Katalysator, Lambda-Regelung mit zwei Sonden
100
25
90
20
Abgasnorm
EU4
80
15
1000
2000
3000
Leistung [kW]
Drehmoment [Nm]
20
4000
5000
1/min
S349_035
Der 1,4l 51kW TDI-Motor mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem
D
Der 1,4l 51kW TDI Motor ist vom 1,4l 55kW TDI Motor
(BAY) des Polo Modelljahr 2002 abgeleitet. Die Software des Motorsteuergerätes ist auf die verringerte
Leistung angepasst.
TA
Einspritzpumpe
Ohne Zwischenwelle
Über die Kurbelwelle angetriebene Ölpumpe
Über die Kurbelwelle angetriebene Vakuumpumpe
Vertikal montiertes Ölfiltergehäuse
Ausgleichswelle zur Schwingungsverringerung und
zur Stabilisierung des Laufes bei niedrigen Umdrehungszahlen
Leistungs- und
Drehmomentkurve
Hubraum [cm3]
RA
Bohrung [mm]
79,5
Hub [mm]
95,5
Verdichtungsverhältnis
19 : 1
max. Leistung
51kW bei 40001/min
max. Drehmoment
155Nm bei 22001/min
150
40
Motormanagement
Electronic Diesel Control
Bosch EDC 15P
125
35
Kraftstoff
min. CZ 51 gemäß
DIN EN 590
100
30
75
25
50
20
25
15
BNM
Bauart
3-Zylinder-Reihenmotor
VO
Motorkennbuchstaben
1422
Abgasnachbehandlung
Abgasrückführung und
Oxydationskatalysator
Abgasnorm
EU4
kW
Nm
250
60
225
55
200
50
175
45
10
0
1000
2000
3000
Leistung [kW]
Drehmoment [Nm]
4000
5000
1/min
VORABSTAND
Technische Daten
S349_036
Im Selbststudienprogramm Nr. 223 ist
die Konstruktion und Funktion des 1,4l/
55kW 3-Zylinder-TDI-Motors erklärt.
BS
-
N
Technische Merkmale
S349_037
21
Antriebsaggregate
Kraftstoffversorgung
S349_293
D
VO
RA
Schnellverschlusskupplungen
BS
TA
Für eine bessere Montage der Kraftstoffleitungen
werden Schnellverschlusskupplungen benutzt.
Beim Fox ist ein verzinnter Stahlblechtank verbaut.
Aufgrund des verzinnten Stahlbleches wird im Vergleich zu herkömmlichen Tanks aus Metall die Oberflächengüte verbessert. Durch die verzinnte und
weniger raue Oberfläche wird Korrosion verhindert.
N
Der Kraftstofftank des Fox befindet sich im crashgeschützten Bereich vor der Hinterachse.
Er hat ein Volumen von 50l.
Kraftstofftank
VORABSTAND
Aktivkohlefilter
22
S349_290
Der Aktivkohlefilter befindet sich direkt am Tankstutzen. Die Aktivkohle speichert die Kraftstoffanteile der
Kraftstoffdämpfe.
Kraftstoffpumpe
Geber für
Kraftstoffvorratsanzeige
S349_292
Der Geber für die Kraftstoffvorratsanzeige ist am Gehäuse der Kraftstoffpumpe angebracht.
Die Kraftstoffvorwärmung mit Kombiventil
D
Die Kraftstoffvorwärmung dient dazu, im Winter ein Verstopfen des Kraftstofffilters durch Paraffine, die sich bei tiefen Temperaturen aus dem Dieselkraftstoff abscheiden, zu verhindern. Beim Fox kommt für die Kraftstoffvorwärmung ein neues Kombiventil zum Einsatz. Dadurch konnte ein Kraftstoffkühler wie beim Polo 2003 entfallen.
TA
N
Das Kombiventil sitzt am Wasserausgleichsbehälter im Motorraum. Es trennt das Kraftstoffsystem in einen Motorkreislauf und einen Fahrzeugkreislauf.
Motorkreislauf
Der Fahrzeugkreislauf besteht aus dem
Kraftstofftank mit Kraftstoffpumpe und
Überdruckventil sowie dem Kraftstoffrücklauf.
Der Motorkreis umfaßt das Einspritzsystem, den Kraftstofffilter, den
Sensor für Kraftstofftemperatur, das Kombiventil und den Kraftstoffvorlauf.
BS
Fahrzeugkreislauf
Druckbegrenzungsventil
RA
Kombiventil
Sensor für Kraftstofftemperatur
Tandempumpe
Kraftstofffilter
S349_363
Kolben
Einspritzsystem
Tank
Gehäuse
Aufbau
Das Kombiventil besteht aus dem Gehäuse, dem Kolben, einem Wachsdehnelement und einer Feder. Das
Wachsdehnelement hat die Aufgabe, den Kolben
anzuheben und damit den Motorkreislauf mit dem
Fahrzeugkreislauf zu verbinden.
Fahrzeugkreislauf
Motorkreislauf
Wachsdehnelement
Feder
VORABSTAND
VO
Kraftstoffpumpe
S349_360
23
Service Training
Self-study Programme 349
Fox 2006
We chose the English word Fox for this car
because of its intelligent mixture of proven technology, flexibility and dynamism.
- The Fox is manoeuvrable and easy to steer
through city traffic.
- Combining compact dimensions with a large
interior, it has plenty space even for taller
people.
- The Fox gives a functional and harmonious
impression.
You will find further information in the
self-study programmes:
- SSP 259 – EPHS Electrically powered hydraulic
steering
- SSP 237 – Manual gearbox O2T
- SSP 223 – The 1.2 l and 1.4 l TDI engines
- SSP 260 – The 1.2 l 3-cylinder petrol engines
S349_002
NEW
The self-study programme shows the design and
function of new developments.
The contents will not be updated.
2
For current testing, adjustment and repair instructions, refer to the relevant service literature.
Important
Note
Contents
In Brief . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Body. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Occupant Protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Engines. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Electrical System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Convenience and Safety Electronics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Heating and Air Conditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3
In Brief
Marketing
Fox is an ideal name for this car. The low front
section and high tail make the Fox look aggressive
and nimble.
Thanks to its compact dimensions and large interior,
it really has no limitations in terms of usage.
The Fox is a reasonably priced, complete car — a real
Volkswagen.
S349_003
The intelligence and sportiness suggested by the name
Fox lift the car above the competition in its class.
The pie chart shows the Fox’ rivals.
Daewoo
Matiz
Fiat Seicento
Opel Agila
6%
8%
Smart Fortwo
6%
10%
4%
Hyundai Atos
3%
11%
Suzuki Alto
23%
Ford (EU) Ka
12%
S349_004
Renault Twingo
4
Fiat Panda
Production
The Fox is a sporty compact that was created in a successful joint project between Volkswagen do Brasil
and the parent company. Developed on the basis of
the Polo, the Fox has inherited the best that Volkswagen can offer in terms of safety, comfort and technology for compact automobiles.
São Bernado do Campo plant, Anchieta
The world’s second largest Volkswagen plant (the largest is in Wolfsburg, Germany) was opened on 18
November 1959. It has a total floor space of 1,984,811
m2 and the buildings cover an area of 1,123,948 m2.
The daily production capacity is 1,400 cars.
The main activities at the plant are press moulding,
frame and body assembly, painting, final assembly
and the production of engines as well as research,
product planning and development.
S349_208
São José dos Pinhais plant, Curitiba
S349_005
The São José dos Pinhais plant features a new kind of
layout for the group:
S349_209
The areas of frame construction, painting and final
assembly run together into a communication centre.
The building where the administration offices are
located is triangular. The flow of information is
therefore faster and constant quality improvement
is supported.
The Fox 2006 is built at both Brazilian plants.
S349_007
S349_006
5
In Brief
Fox 2006
The Fox 2006 is based on the Polo 2002 platform, although the Fox is 15mm taller than the Polo.
The Fox will only be available as a 2-door.
The chassis number is stamped onto the underbody
under the rear seat bench.
Convenience system with
-
power windows
electrically adjusted mirrors
central locking with remote control
anti-theft alarm
interior monitoring
Belt tensioners
Optional rear vent wings
Optional easy-entry seats
Optional driver and front passenger airbag, side airbag
Optional semi-automatic “Climatic” air conditioning
Optional electro/hydraulic power steering
Optional reach and height-adjusted
steering wheel
Drawer under driver’s seat
6
S349_009
ID label in spare wheel well
ID label on front left
strut tower
Diagnostic connector
under steering column
ABS standard in Europe
ESP optional
Chassis number
The 11th digit in the chassis number indicates the production site. 4 stands for Curitiba, 0 for Anchieta.
S349_011
7
In Brief
1544mm
Technical data
S349_010
1660mm
2464mm
3828mm
1
2
8
Length
3828mm
Track width at rear
1424mm
Width
1660mm
Tank capacity
50l
Height
1544mm
Curb weight 2
978kg
Wheelbase
2464mm
Maximum weight 1
1480kg
Turning circle 1
10.6m
Maximum roof load
50kg
Track width at front
1428mm
Drag coefficient (Cd)
0.32
applies for vehicles with power steering
applies for cars with 1.2l engine without power steering
260l
1016l
353l
S349_211
Front headroom*
From 994mm
Boot volume
260l
Rear bench headroom*
From 963mm
With rear bench
pushed forward
353l
Interior length
1691mm
With rear bench
folded down
1016 l
Front shoulder width*
From 1348mm
Rear shoulder width
From 1355mm
Front elbowroom*
From 1401mm
Rear elbowroom
From 1423mm
* Varies depending on model
9
Body
Body structure
The Fox has a torsionally stiff body. The design and
structure ensure good crash safety. The body is partly
galvanised and has a 12-year guarantee against
internal corrosion.
Longitudinal
member
S349_013
Longitudinal member
The underbody features a frame structure.
The longitudinal member is made from sheet metal
with increasing thickness. The increased capability to
absorb bumps provided by this system is called progressive absorption. The protection of occupants in
the cockpit is thus maximised.
Bumper covers front and rear
The bumper covers at the front and rear can absorb
an impact energy at up to 4 km/h without damage.
Higher collision speeds up to around 15 km/h are
absorbed by impact members without the longitudinal
members being deformed.
The longitudinal members are only deformed in
severe collisions.
Front impact member
S349_215
10
B-pillar reinforcement
S349_017
S349_212
Sill
reinforcement
Side impact member
Side impact protection
Seat cross member
In a side collision, the reinforced B-pillars, the sturdy
sills and the inside door panel, which is almost closed,
minimise deformation of the passenger cell.
The side impact member, the door gutter reinforcement and the padding between them provide an ideal
barrier against the impact force. The padding is the
side protection cushioning in the doors.
Rear impact member
S349_214
11
Body
Seats
The Fox has been designed as a 4-seater.
The front seats can be optionally equipped with the
easy-entry system, the rear seat comes as a single
bench as standard or optionally split and folding.
Rear seat bench
The rear bench is made up of two seats with a storage
bin and cup holder in the middle.
S349_216
Front seats
The front seats in the Fox are available with easy-entry and manual memory function upon request.
Driver’s seat
Lever for easy-entry and for
folding the backrest forwards
Backrest tilt adjustment
Seat length adjustment
Seat height adjustment
S349_019
Drawer under driver’s seat
12
Easy-entry
The easy-entry system makes it easier to access the rear seats. When you want to climb into the back seat, the
backrest of the front seat is unlocked as usual and folded forward. At the same time, the front seat can be pushed
forward. This creates more space so you can climb into the car easily.
Function
Folding the front seat backrest forward activates the
memory module on the seat rail.
S349_341
S349_342
S349_343
The activated memory module unlocks the length
adjustment of the front seat allowing the front seat to
be pushed forward. At the same time, the memory
function is triggered. Using this function, the memory
module mechanically records a change to the position
of the front seat so that the starting position of the
front seat is stored mechanically in the memory
module.
To return the front seat to its initial position, the front
seat needs to be pushed back with the backrest folded
forward.
Once the front seat has returned to its initial position,
the memory module triggers the memory function and
the length adjustment is locked. Once the backrest
has been folded back, the memory module locks the
length adjustment of the front seat.
S349_344
If the backrest is folded back before it reaches the initial position, only the length adjustment is locked.
The memory function is kept until the initial position is reached.
13
Body
Rear bench
The rear bench is made up of two seats with a storage
facility and cup holder in the middle.
The rear seat bench can be moved completely (optional) and folded up against the front seats (tipped) to
make the boot larger. The seat backrests can be folded down separately.
Securing hooks
The red hook on the back of the rear seat bench hooks
into the front seat head restraint. It prevents the rear
seat bench falling back.
Securing hooks
Moving the rear seat bench
lengthways (optional)
The rear seat bench slides lengthways. A toothed rail
with a catch locks the rear bench so it cannot be
moved back and forth. You release the lock by
lowering it with the lever at the front of the seat base.
Another handle can be accessed from the boot.
Handle for lengthways adjustment
Lock
S349_225
A full-width, one-piece rear seat bench is also available. Both rear bench systems
have Isofix anchor points for securing child seats as standard.
14
Folding down the back rest
Both rear seats can be unlocked and folded down
separately. Two loop handles have been provided at
the front to help you fold the seat.
Loop
handles
Handle for folding down
the backrest and rear
bench
S349_297
The backrests can be released using the lever for folding down the backrest and rear bench in the boot.
Lever for moving the rear
bench lengthways
Folding down the rear seat bench
Lever
The rear seat bench can only be folded down
completely once it has been pushed back as far as
possible.
Release pin
In this position, the lever presses against the release
pin when the handle for folding down the backrest
and rear seat bench is moved. This opens the catch in
the floor lock. The backrests are unlocked at the same
time and the rear seat bench can be folded over.
S349_224
S349_226
The backrest is locked by four teeth at the same time
to distribute the force.
15
Occupant Protection
Airbag system
The Fox is equipped with the proven occupant protection systems, the airbag system and the restraint system.
The complete airbag system includes:
Optional front
passenger side airbag
- Driver airbag
- Front passenger airbag
- Optional side airbags in front
Front passenger
front airbag module
Side airbag crash sensor in cockpit
under driver’s and front passenger seat.
Airbag control unit with crash sensor
16
Restraint system
The belt system includes:
- Three-point seat belts with pyrotechnic belt tensioners for driver and front passenger
- Three-point seat belts without belt tensioners on the rear seat bench
Three-point seat belts without belt tensioners
for the rear seat bench
Optional driver side airbag
S349_231
Driver front airbag module
The restraint system is uses three-point seat belts
with pyrotechnic belt tensioners and belt pressure
limiters for the driver’s and front passenger seat.
17
Engines
Overview of engines and gearbox
1.2l 40kW petrol engine
S349_033
1.4l 55kW petrol engine
O2T 5-speed manual gearbox
S349_034
1.4l 51kW diesel engine
S349_036
18
S349_038
02T 5-speed manual gearbox
The 02T gearbox used in the 2002 model year Polo is
installed in the Fox. The maximum torque to be transferred by this gearbox is 200Nm.
The complete gearbox transmission is configured for
the respective engine version using different gear
ratios and different transmission ratios for the axle
drives. The gearbox is assigned to the engine via the
gearbox code.
S349_038
S349_239
Gear changes
The gears are changed via a selector cable and a shift cable. Thanks to these cables, the rocking movement of the
engine acts only slightly on the gearstick. This allows you to select gears more precisely.
Further information can be found in self-study programme no. 237, which contains details on the
design and operation of this gearbox.
19
Engines
1.2l/-40 kW petrol engine
The 1.2l 40kW petrol has been taken from the 2002
model year Polo without any modifications.
Technical features
-
2-valve technology
Chain-driven valve control
Crankshaft drive with balancer shaft
Oil filter arranged standing
Single-spark ignition coils with
integrated output stages
S349_370
You will find further information on this
engine in self-study programme no. 260
The 1.2l 3-cylinder petrol engines.
Power and
torque development graph
Technical data
Engine code
BMD
Type
3-cylinder in-line engine
Capacity [cm3]
1198
Bore [mm]
76.5
Stroke [mm]
86.9
Valves per cylinder
2
Compression ratio
10.3 : 1
Maximum output
4kW at 4750rpm
Maximum torque
108Nm at 3000rpm
Engine management
Simos 3PG
Fuel
Super unleaded RON 95
(normal unleaded at RON
91 with reduction in performance)
Exhaust gas treatment
Emissions standard
Nm
kW
170
60
160
55
150
50
140
45
130
40
120
35
110
30
100
25
Catalytic converter,
Lambda control with two
probes
90
20
EU4
80
15
10
70
1000
2000
Power [kW]
Torque [Nm]
20
3000
4000
5000
rpm
S349_032
1.4l/55 kW petrol engine
The 1.4l 55kW petrol engine featured in the Fox is an
all-new engine. The EA111 engine series forms the
basis for the basic engine.
Technical features
- 2-valve technology
- Roller rocker arm
- Lightweight crankshaft drive with
lightweight piston and crankshaft
- Grey cast iron cylinder block
- Non-return fuel system
- Air filter integrated in the engine cover
- Electronic distributorless ignition
- Crankshaft flange with duocentric oil pump
Technical data
Power and
torque development graph
Engine code
BKR
Type
4-cylinder in-line engine
Capacity [cm3]
1390
Bore [mm]
76.5
Stroke [mm]
75.6
Valves per cylinder
2
Compression ratio
10.5 : 1
Maximum output
55kW at 5000rpm
Maximum torque
124Nm at 2750rpm
Engine management
Magneti Marelli 4 EV
Fuel
Super unleaded RON 95
(normal unleaded at RON
91 with reduction in performance)
Exhaust gas treatment
Emissions standard
S349_371
Catalytic converter,
Lambda control with two
probes
Nm
kW
170
60
160
55
150
50
140
45
130
40
120
35
110
30
100
25
90
20
80
15
EU4
10
70
1000
2000
Power [kW]
Torque [Nm]
3000
4000
5000
rpm
S349_035
21
Engines
1.4l/51kW TDI engine with unit injector system
The 1.4l 51kW TDI engine is derived from the 1.4l
55kW TDI engine (BAY) used in the 2002 model year
Polo. The engine control unit software has been adapted to the reduced output.
Technical features
- Combination valve for fuel preheating and for
cooling the fuel return
- Balancer shaft for reduction of the
engine vibrations
- Tandem pump, driven directly
by camshaft
- Duocentric oil pump, driven by the
crankshaft via a chain
- Standing oil filter housing
- Coolant pump integrated in cylinder block
S349_372
The design and operation of the 1.4l
55kW 3-cylinder TDI engine is explained in self-study programme no. 223.
Power and
torque development graph
Technical data
Engine code
BNM
Type
3-cylinder in-line engine
Capacity [cm3]
1422
Bore [mm]
79.5
Nm
kW
250
60
225
55
200
50
Stroke [mm]
95.5
Compression ratio
19.5 : 1
Maximum output
51kW at 4000rpm
175
45
Maximum torque
155Nm at 1600rpm
up to 2800rpm
150
40
Electronic Diesel Control
Bosch EDC 15P
125
35
Min. CN 51 in accordance
with DIN EN 590
100
30
75
25
50
20
25
15
Engine management
Fuel
Exhaust gas treatment
Emissions standard
Exhaust gas recirculation
and oxidation catalytic
converter
EU4
10
0
1000
2000
Power [kW]
Torque [Nm]
22
3000
4000
5000
rpm
S349_037
Fuel supply
The Fox fuel tank is located in the crash-protected
area in front of the rear axle. It has a volume of 50l.
The Fox has a galvanised steel sheet tank. Galvanising the steel sheet improves the corrosion resistance
compared with conventional metal tanks.
Quick-fastening couplings are used for easier
assembly of the fuel lines.
Quick-fastening
coupling
S349_293
Fuel tank
Activated charcoal
filter
Reservoir
S349_290
The activated charcoal filter is located in the rear
right wheel housing.
All petrol fuel systems are equipped with an activated
charcoal filter to meet the environmental legislation.
The activated charcoal container collects the fuel
vapours produced during operation and then delivers
them to the engine for combustion later on.
Fuel pump
The fuel pump is secured
with a bayonet ring.
S349_292
23
Engines
Combination valve
The combination valve has the task of preheating and cooling the fuel. It splits the fuel system into a vehicle circulation system and an engine circulation system. The combination valve is mounted on the coolant expansion tank in
the engine compartment.
Fuel preheating prevents the fuel filter being blocked in the winter by paraffin that separates from the diesel
fuel at low temperatures.
Fuel cooling protects the fuel tank as well as the fuel gauge sender by preventing a return of high-temperature
fuel. The fuel is warmed due to the high pressure that is built up in the unit injectors.
Vehicle circulation system
Engine circulation system
The vehicle circulation system is made up
of the fuel tank with the fuel pump and
pressure control valve as well as the fuel
return.
The engine circulation system includes the fuel temperature sender,
the injection system, the tandem pump, the fuel filter and the fuel
supply line.
Combination valve
Fuel temperature sender
Tandem pump
Pressure control valve
Fuel pump
Fuel filter
S349_364
Injection system
Tank
Mixing the cold and warm fuel in the combination valve increases the temperature of the returned
fuel. This also increases the temperature and pressure in the fuel tank. The threshold value for opening the pressure control valve in the fuel tank has therefore been raised from 0.5 bar to 0.8 bar.
24
Function
The vehicle return is closed by the plunger in the combination valve during a cold start.
Warm fuel flowing back from the engine return is
mixed in the combination valve with cold fuel from the
vehicle supply line and is returned to the engine. Preheating the fuel in this way prevents the separation of
paraffin and thus fuel filter blockages.
Plunger
Combination valve closed
Vehicle
return
Engine
return
Vehicle
supply
Engine
supply
S349_361
Housing
As the engine temperature increases, the fuel temperature in the engine return also increases. This heats
the plunger with the wax element in the combination
valve. The wax element then expands and pushes the
piston upwards against the spring.
Engine
return
Spring
Wax element
S349_362
Combination valve open
Once the operating temperature has been reached,
the combination valve opens the engine circulation
system to the vehicle circulation system. The warm fuel
from the engine supply line mixed with cold fuel from
the vehicle supply can then flow back to the fuel tank.
Vehicle
return
Mixing with cold fuel in the combination valve prevents the fuel in the fuel tank being heated above a
limit temperature.
S349_363
25
Chassis
Axles
Front axle
The front axle of the Fox is the same as the one used in
the 2002 model year Polo. McPherson struts are used
as on the Polo.
Rear axle
Rear axle
with tube profile
The Fox has either a rear axle with tube profiles like
the 2002 model year Polo and a rear axle with a Vprofile cross member. The tube profile is used in the
versions of the Fox with 1.4l 55 kW petrol engine and
1.4l 51 kW TDI engine. The V-profile is used in the Fox
with 1.2l 40 kW petrol engine.
S349_300
Steering
S349_044
The hydraulic pump for the electro-hydraulic
power steering is driven by an electric motor. The
power steering is thus not dependent on the operating state of the vehicle engine and the energy supplied for steering assistance is adjusted to
requirements. This ensures an improvement in comfort
when manoeuvring and helps save fuel.
26
Further information on the ESP electronic
stabilisation programme can be found in
self-study programme 204.
Brakes
The brake system used in the Fox is split diagonally
into two circuits. Two different brake systems are
available. ABS (anti-lock brake system) is fitted in the
European version of the Fox as standard and ESP
(electronic stabilisation programme) is available as an
option.
S349_043
Anti-lock brake system
The brake servo with brake master cylinder is
located separately from the ABS/ESP hydraulic unit in
both systems. The hydraulic unit is located on the left
next to the strut tower.
The Fox uses the anti-lock brake system 8.0 from
Bosch. It is the same system as used in the 2006
model year Polo.
Rear wheel drum brakes
Drum brakes are used on the rear axle. The brakes
have a diameter of 200 mm and are 40 mm wide.
S349_046
Front wheel disc brakes
S349_042
Disc brakes are used on the front axle. The ventilated
brake discs are 22mm thick and 256mm in diameter.
On cars without power steering, the brake discs are
18 mm thick and 239 mm in diameter.
S349_045
27
Electrical System
Onboard supply
The onboard supply is decentralised. The most
important components are shown here.
A-pillar coupling station
Compact connector
The coupling station on the A-pillar is used to
connect or disconnect electrical components in the
doors from the rest of the onboard supply system.
The compact connector is a coupling station on the
bulkhead for connecting/disconnecting the onboard
supply components in the engine compartment and
passenger compartment.
Main fuse carrier
S349_087
The main fuses are all
located in the main fuse
carrier on the battery
lid and are easy to
access.
Fuse holder
The fuse holder is made
up of two holders.
28
Onboard supply control unit
Relay carrier
This unit takes care of functions that were previously
performed using separate relays (e.g. turn signal
relay). It monitors the supply of power to consumers
and vehicle components outside the CAN systems
(e.g. switches/fuses).
The relay carrier is used to hold the relay for basic
and special equipment.
Exterior Lights
Headlights
The headlights have clear covers made from plastic.
The headlight unit has a combined reflector for
dipped beam and main beam lights (H4 bulb). The
side lights (W5W) and the turn signal (PY21W).
S349_047
Turn signals
Dipped beam and
main beam (H4)
Side light
Fog light
The fog lights are integrated in the bumper. An H3
bulb is used for the fog lights.
S349_049
Adjusting screw
Taillight
One screw, accessed in the boot, needs to be removed when you change the bulbs in the taillight.
Taillight/
brake light
Reversing light
A two-filament bulb (P21/5W) is used in the taillight/
brake light. The bulb for the turn signal is a PY21W,
which has been coloured yellow. The rear fog light
(P21W) is only installed on the left-hand side. The
reversing lights also use P21W bulbs.
Turn signal
Rear fog light
S349_048
29
Electrical System
Overview of control units
The following diagram shows the
positions of the control units in the Fox.
Convenience system
central control unit
Dash panel insert
Onboard supply
gateway
Radio
Climatic
control unit
Control unit
of ABS Bosch
8.0
S349_088
Location of
engine control units
- Simos 3PD*
- Bosch EDC 15P*
Engine control unit
Magneti Marelli 4EV*
Airbag control unit
*
30
The engine control unit used depends on the engine.
Power steering control unit
Dash panel insert
The dash panel insert has been newly developed for the Fox and is based on the group dash panel insert.
The gauges are driven electronically via stepper motors.
Turn signal
Coolant temMain
perature
Alternator beam
Brakes
Hand brake
Engine oil
pressure
Seat belt
Fuel reserve
Electronic
immobilizer
Electrohydraulic
power steering
**
*
Rear window
heating
Anti-lock
brake system
Airbag system
S349_050
Fog light/rear fog
light
Electronic
stabilisation programme
Engine fault
* Electronic power control with petrol
engine
** Glow system with diesel engine
Fuel gauge
S349_051
The fuel gauge is electronically damped against
vibrations in the fuel tank.
When the ignition is switched off and the tank contents are increased by at least four litres, the level is
determined and displayed immediately once the ignition is switched on again.
If the ignition is switched on and the vehicle is stationary, the damping is switched off and the level is displayed immediately.
Fuel gauge previously when
cornering
Fuel gauge now
when cornering
Fuel gauge when
filling up
31
Electrical System
CAN data bus
The Fox has a CAN data bus system that is made up of the drive CAN data bus
and the convenience CAN data bus. They differ in transfer speed and data content.
Drive CAN data bus
The drive CAN data bus works at a transfer speed of 500 kbit/s to achieve a faster data transfer rate in the systems
that are important to safety.
Onboard supply control unit
J519
Diagnosis connector
Control unit with display in dash panel
insert J285
Engine control unit Jxxx
Airbag control unit J234
ABS control unit J104
Steering angle sender G85 –
only present if ESP is installed.
Power steering control unit
J500
S349_052
You will find further information on the CAN data bus in self-study programme 186.
The data transfer on the CAN data bus is described in more detail in self-study programmes 238
and 239.
32
Convenience CAN data bus
The convenience CAN data bus works at a transfer rate of 100 kbit/s.
Onboard supply control unit J519
with data bus diagnostic interface J533
Diagnosis connector
Climatic control
unit J301
Radio
Convenience system
central control unit J393
S349_053
33
Electrical System
Overview of convenience system
The convenience system is responsible for the following functions:
Optional anti-theft alarm
with interior monitoring sensor
Interior lights
The interior lights are controlled by the convenience
control unit. If the switch on the interior lights is in the
“Open door” position and the doors are opened, the
lights will remain on for 30 seconds after
the doors are closed.
The interior is protected against break-in by
an ultra-sound monitoring system.
Optional remote control
The vehicle can be locked and unlocked using the
door lock cylinder or the remote control. When
you press the unlock button on the remote control,
the whole car is unlocked and the anti-theft alarm
is deactivated. The anti-theft alarm is activated
when you lock the car.
S349_327
S349_320
S349_330
Crash signal
S349_323
In a collision, the airbag control unit will
issue a signal to unlock the doors.
Optional central locking
Turning the door lock cylinder clockwise locks the car
and activates the anti-theft alarm. Turn the key anticlockwise to unlock the car.
S349_325
S349_326
Interior locking / unlocking
The doors are locked and unlocked using the lock /
unlock switch on the driver’s door.
34
Closing the windows from outside
You can close the windows from the outside by turning
the door lock cylinder clockwise and holding it. The
convenience close function is started after approx. 2
seconds. You need to hold the door lock cylinder until
the windows have closed completely. The convenience
close function will be interrupted if a window switch is
pressed or the EFL roll-back feature is triggered.
S349_329
Convenience open function for windows
If you turn the key clockwise in the door lock cylinder
and hold it in cars with power windows, the convenience open function will open all windows after 2
seconds. You need to deactivate the anti-theft alarm
with the remote control beforehand.
S349_328
Excessive force limitation (EFL)
The excessive force limitation reduces the
risk of injury from the power windows.
S349_324
S349_332
Command
Effect
1st upwards run
When the window is jammed, the excessive force limitation reacts and the window is reversed. The window rolls back to create an opening of at least 200mm.
2nd upwards
run
When the window is jammed again, it will not reverse. The window stops in that position.
3rd upwards run
The upwards movement is carried out without EFL. The full power of the motor is available for the
whole path. The window can be closed even though it may run slowly.
The three commands each have to occur within 10 seconds otherwise the electronics will switch back to
normal window operation.
35
Convenience and Safety Electronics
Anti-theft alarm with interior monitoring sensor
Anti-theft alarm
The anti-theft alarm monitors the areas
-
Doors
Bonnet
Tailgate
Ignition
The anti-theft alarm is activated within 30 seconds
after the doors are locked.
The anti-theft alarm can only be deactivated from the
outside using the remote control.
Special features
The system is completely secure against false alarms
caused by:
- Objects hitting the roof or the windows
- Air movement caused by wind or passing vehicles,
temperature fluctuations, for example, when the
car is heated up by direct sunlight and
- noises of all kinds (for example, sirens, horns and
bells).
Convenience system
central control unit
Alarm horn
Alarm horn
The alarm is signalled acoustically via the anti-theft
alarm horn and optically via the turn signals.
If, for example, the bonnet is opened, an alarm is triggered immediately. The alarm is
stopped when the ignition is switched on or the remote control is pressed.
36
Interior monitoring
The interior monitoring works as an ultrasound monitoring system.
It is only used in conjunction with the anti-theft alarm.
Interior light with sensor for
interior monitoring
Interior light
S349_356
Interior light with interior
monitoring without
sunroof
S349_357
Interior light with interior
monitoring with sunroof
Interior monitoring sensor buttons
On vehicles with a sunroof, the button with which the
interior monitoring system can be temporarily deactivated is located on the B-pillar.
S349_055
S349_054
On vehicles without a sunroof, the button for temporarily deactivating the interior monitoring system is
located on the interior light.
S349_358
37
Convenience and Safety Electronics
Convenience system functional diagram
S349_314
Positive
Negative
Input signal
Output signal
Communications line
CAN data bus
In
Out
S349_315
J519
E48
E43
L78
Z4
V17
V149
Z5
V25
V150
S349_310
E43
E48
J519
L78
V17
V25
V149
V150
Z4
Z5
side
38
Mirror adjustment switch
Mirror adjustment change-over switch
Onboard supply control unit
Mirror adjustment switch
illumination bulb
Driver side mirror adjustment motor
Front passenger side mirror adjustment
Driver side mirror adjustment motor
Front passenger side mirror adjustment motor
Heated exterior mirror on driver side
Heated exterior mirror on front passenger
J519
J533
Convenience CAN data bus
K
W
J393
F2
F3
L118
E183
S349_311
E183
F2
F3
J393
J519
J533
K
L118
W
Interior monitoring switch
Driver door contact switch
Front passenger door contact switch
Convenience system central control unit
Onboard supply control unit
Data bus diagnostic interface
Communications line for diagnosis
Deactivation of interior monitoring system
switch illumination bulb
Front interior light
39
Convenience and Safety Electronics
Terminal 30
1
Terminal 30 a
J519
W3
G209
V147
V148
F120
J393
E150
L99
E107
L53
E40
E81
L53
S349_312
Front left window regulator switch
Front right window regulator switch
Window regulator switch in front
passenger door
E150 Driver side interior locking switch
F120 Anti-theft alarm and vermin repellent system
contact switch
G209 Anti-theft alarm ultrasonic sensor
J393 Convenience system central control unit
J519 Onboard supply control unit
L53
Window regulator switch
illumination bulb
L99
Interior lock switch illumination bulb
E40
E81
E107
40
V147
V148
W3
1
Driver side window regulator motor
Front passenger side window regulator motor
Luggage compartment light
Terminal 86 s
Terminal 30 a
Terminal 31
V139
F5
H8
J393
M27
F121
V162
V161
S349_313
F5
F121
H8
J393
M27
V139
V161
V162
Luggage compartment light switch
Driver door exterior handle switch for
anti-theft alarm system
Anti-theft alarm system horn
Convenience system central control unit
Left door warning lamp
Rear lid release motor
Driver door central locking deadlock
function motor
Front passenger door central locking
deadlock function motor
41
Heating and Air Conditioning
Heating
The basic version of the Fox has a heating system with
fresh air and recirculation mode.
In comparison, the design of the housing is very similar. Depending on the equipment version, the housing
is specially adapted for the heating or air-conditioning functions.
Fresh-air flap
S349_064
Recirculation flap
Fresh-air and recirculation flap
The fresh-air and recirculation flap is adjusted by an
electric motor. Both flaps are adjusted independently
via a common lever mechanism. The flap is automatically closed when the car reverses to avoid
unpleasant smells.
Dust and
pollen filter
S349_065
Temperature flap
Dust and pollen filter
The dust and pollen filter has been integrated in the
housing and is located between the fresh-air intake
and the distribution system housing.
The filter can be accessed from inside the vehicle
and can be pulled downwards after the filter lid has
been removed.
42
Climatic
In addition to the heating, the Fox has a semi-automatic air-conditioning system with automatic temperature
control (Climatic).
While the interior temperature is regulated to the
value set on the controller, the air distribution and the
fan level is set manually.
Fresh-air flap
S349_062
Recirculation flap
Temperature control according to your needs
Two new components in the air-conditioning system
allow you to set the temperature according to your
needs:
Dust and
pollen
filter
- Evaporator output temperature sender G263
- Externally controlled compressor with regulating
valve N280 and integrated overload protection
Controlling the temperature to suit your needs allows
the energy consumption to be reduced and contributes to fuel savings.
S349_063
Auxiliary heater element
Temperature flap
Heat exchanger
Other new features:
- Functional improvements and controls
adapted to the dash panel design
- Flexible shafts for adjusting the flaps
- Separate fresh-air and recirculation flap
- Dust and pollen filter integrated in housing for
the heating and air-conditioning system.
43
Radio system
Radio RCD 200
The Radio RCD 200 has the following functions:
-
CD drive
Four speaker channels each with 20 Watts
RDS FM/AM Europa radio (AM without LW)
Control for an external 6-CD changer
Telephone control (hands free)
Speed-dependant volume control
Self-diagnosis including speaker diagnosis
S349_059
If only front speakers are installed, the FADER
function will be hidden automatically
Radio RCD 200
The aerial system for the RCD200 radio is made up of
a front windscreen aerial and the aerial amplifier in
the aerial cable. The aerial amplifier is supplied with
power (+12 volt) directly from the radio via the aerial
cable. The earth connection is formed via the screw
fastening the aerial amplifier to the body.
Aerial amplifier
(impedance transformer)
S349_333
Earth
44
Service
Diagnosis
The Fox uses the VAS 5051 vehicle diagnosis, measuring and information system and the VAS 5052 vehicle
diagnosis and service information system.
The VAS 5051 vehicle diagnosis, measuring and information system has the familiar operating modes:
-
VAS 5051
Guided Fault Finding
Vehicle Self-Diagnosis
OBD (on-board diagnosis)
Test Instruments
The “Guided Fault Finding” operating mode
checks all control units installed in the vehicle for fault
entries and automatically compiles a
system test plan from the results.
In conjunction with ELSA information, for example, the
circuit diagrams or repair guides, this mode
guides you directly to the cause of the fault.
In addition, you also have the option of compiling
your own test plan. The function and component selection records the tests you select in the test plan. You
can then work through the tests in any order during
the diagnosis procedure.
S349_067
The VAS 5052 also has the “Guided
Fault Finding” and “Guided Functions”
operating modes.
The “Vehicle Self-Diagnosis” mode can still be used,
but there is no further ELSA information available.
The “Guided Functions” operating mode is new. In this
way, without a complete vehicle system test, you can
quickly access general service functions, for example,
adapting vehicle keys.
It is used from the basis CD V06.00.00 and the Volkswagen brand CD V06.42.00.
For more detailed information on the procedure and “Guided Fault Finding”, please refer to chapter
7 of the VAS 5051 operating manual.
45
Notes
46
47
349
© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
All rights and rights to make technical alterations reserved.
000.2811.63.20 Technical status 05/2005
Volkswagen
Service Training VK-21
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg
❀ This paper was manufactured from pulp that was bleached without the use of chlorine.
Antriebsaggregate
Funktion
N
D
Kaltstart
BS
TA
Beim Kaltstart ist der Kraftstoffrücklauf durch den Kolben im Kombiventil verschlossen. Rücklaufender warmer Kraftstoff mischt sich im Kombiventil mit frischem,
kalten Kraftstoff aus dem Kraftstoffvorlauf und wird
dem Motor wieder zugeführt. Der so vorgewärmte
Kraftstoff verhindert die Abscheidung der Paraffine
und damit das Verstopfen des Kraftstofffilters.
VORABSTAND
VO
RA
Mit zunehmender Motortemperatur, steigt auch die
Temperatur des aus dem Motorkreis rücklaufenden
Kraftstoffes. Dadurch erwärmt sich der Kolben mit
dem Wachsdehnelement im Kombiventil. Das
Dehnelement dehnt sich aus und drückt den Kolben
nach oben. Dadurch öffnet das Kombiventil den
Motorkreislauf gegenüber dem Fahrzeugkreislauf.
Nun kann der mit kaltem Kraftstoff vermischte warme
Kraftstoff aus dem Motorkreis-Rücklauf zum Kraftstofftank zurückströmen.
24
S349_361
Zunehmende
Motortemperatur
S349_362
Betriebstemperatur
Aufgrund der Durchmischung mit kaltem Kraftstoff im
Kombiventil, wird verhindert, dass sich der Kraftstoff
im Kraftstofftank über eine Grenztemperatur erwärmt.
S349_363
Um ein Öffnen des Druckbegrenzungsventils im Kraftstofftank wegen der etwas erhöhten Kraftstofftemperatur im Tank zu verhindern, ist die Federkraft der Feder im Druckbegrenzungsventil von 1,15N
auf 2,35N erhöht worden.
Kraftübertragung
5-Gang-Schaltgetriebe 02T
S349_038
RA
BS
TA
N
D
Im Fox ist das aus dem Polo Modelljahr 2002
bekannte Getriebe 02T verbaut. Das maximal zu
übertragende Drehmoment dieses Getriebes beträgt
200Nm.
S349_039
Die Schaltbetätigung erfolgt über einen Wähl- und
einen Schaltseilzug. Durch die Seilzüge wirkt sich die
Pendelbewegung des Antriebsaggregates nur minimal auf den Schalthebel aus. Dadurch sind die
Gänge präziser schaltbar.
Weitere Informationen sind dem Selbststudienprogramm Nr. 237 zu entnehmen, in dem detaillierte
Informationen über den Aufbau und die Funktionsweise dieses Getriebes zu finden sind.
VORABSTAND
VO
Die Schaltbetätigung
25
Fahrwerk
Die Vorderachse des Fox entspricht der des Polo
Modelljahr 2002. Wie beim Polo werden auch hier
McPherson-Federbeine verbaut.
N
Hinterachse
mit Rohrprofil
BS
TA
Der Fox wird mit zwei unterschiedlichen Hinterachsen
gebaut. Für die Elektro-Hydraulische Servolenkung
findet die Hinterachse mit einem Rohrprofil Verwendung. Für die mechanische Lenkung ist die Hinterachse mit V-Profil wie auch im Polo Modelljahr 2002
(siehe SSP 263) vorgesehen.
D
Lenkung
S349_300
VO
RA
Die Elektro-Hydraulische Servolenkung
VORABSTAND
S349_044
26
Die Hydraulikpumpe des Lenksystems wird durch
einen Elektromotor angetrieben. Dadurch ist die Servolenkung unabhängig vom Betriebszustand des
Fahrzeugmotors und ermöglicht einen bedarfsgerechten Energieaufwand für die Lenkhilfe. Dies sorgt für
eine Komfortverbesserung im Rangierbetrieb und
trägt zur Kraftstoffersparnis bei.
Weitere Informationen zum Elektronischen Stabilitätsprogramm ESP sind im
Selbststudienprogramm 204 zu finden.
Bremsanlage
N
D
Die Bremsanlage des Fox ist diagonal in zwei Kreise
aufgeteilt. Es werden zwei unterschiedliche Bremssysteme verbaut. Für die europäische Version des Fox
wird ABS (Antiblockiersystem) serienmäßig verbaut,
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) ist optional.
S349_043
TA
Die Elektro-Hydraulische Servolenkung
BS
Bremskraftverstärker mit Hauptbremszylinder sind bei
beiden Systemen räumlich getrennt von der Hydraulikeinheit für ABS/ESP angeordnet. Die Hydraulikeinheit befindet sich jeweils rechts neben dem
Federbeindom.
Hinterrad-Trommelbremse
Für die Hinterradbremse wird eine Trommelbremse
verwendet. Die Bremse hat einen Durchmesser von
200 mm und eine Breite von 40 mm.
S349_046
Vorderrad-Scheibenbremse
Für die Vorderbremsen werden Scheibenbremsen
verbaut.
VORABSTAND
S349_042
VO
RA
Gegenüber dem Polo ist die Bremsanlage modernisiert worden. Statt des Systems 5.7 findet jetzt das
System 8.0 der Firma Bosch Verwendung.
S349_045
27
Elektrische Anlage
Das Bordnetz
Koppelstation A-Säule
Die Koppelstation an der A-Säule dient zum Verbinden bzw. Trennen elektrischer Baugruppen in den
Türen vom übrigen Bordnetz.
D
Das Bordnetz ist dezentral aufgebaut. Die wichtigsten
Stationen sind:
Kompaktstecker
BS
TA
M
U
D
Y
M
VO
RA
Hauptsicherungsträger
N
Der Kompaktstecker ist eine Kupplungsstation an der Spritzwand zum Verbinden/
Trennen der Bordnetzteile in Motorraum
und Innenraum.
VORABSTAND
Der Hauptsicherungsträger fasst die Hauptsicherungen gut
zugänglich auf dem
Batteriedeckel zusammen.
28
S349_087
Sicherungshalter
Der Sicherungshalter ist
eine Zusammenfassung
der Sicherungen auf einem Halter.
Steuergerät für das Bordnetz
Relaisträger
Übernimmt Funktionen, die bisher mittels separater
Relais (z. B. Blinkrelais) ausgeführt wurden. Es überwacht die Stromversorgung von Verbrauchern und
Fahrzeugkomponenten außerhalb der CAN-Systeme
(z. B. Schalter/Sicherungen).
Der Relaisträger dient zur Aufnahme der Relais für
Grund- und Sonderausstattungen.
Das Außenlicht
Scheinwerfer
D
Standlicht und Fernlicht
N
Die Scheinwerfer haben klare Lichtaustritts-Scheiben
aus Kunststoff. Die Scheinwerfereinheit hat einen
Reflektor für Fernlicht, Standlicht und Abblendlicht.
Das Blinklicht ist ebenfalls enthalten. Die Glühlampe
für das Blinklicht ist gelb eingefärbt.
S349_047
Blinkleuchte
RA
BS
- Doppelflammige Lampe H4
Hauptlampe 21W, Fernlicht 60W
- Standlicht H1 5W
- Blinkleuchte 21W, gelbe Lampe
TA
Für die Beleuchtung werden folgende Lampen eingesetzt:
Nebelscheinwerfer
Heckleuchte
Um an die Lampen zu gelangen, muss eine Schraube
entfernt werden, die vom Kofferraum aus zugänglich
ist.
- Doppelflammige Lampe
Rücklicht 5 W, Bremsleuchten 21 W
- Blinkleuchte 21 W, gelbe Lampe
- Nebelleuchte nur auf der linken Seite
S349_049
Bremslicht
Blinkleuchte
Nebelschlussleuchte
VORABSTAND
VO
Die Nebelscheinwerfer sind im Stoßfänger integriert.
Für die Nebelscheinwerfer wird eine Nebelleuchte H3
55 W verwendet.
29
Elektrische Anlage
Übersicht der Steuergeräte
VORABSTAND
VO
RA
Steuergerät
für ABS
Bosch 8.0
BS
TA
Radio
Steuergerät
für Climatic
30
BordnetzGateway
Schalttafeleinsatz
N
Zentralsteuergerät
Komfortsystem
D
Die folgende Übersicht stellt die Lage der Steuergeräte im Fox dar.
S349_088
Verbauort für
Motorsteuergeräte
- Simos 3PD *
- Bosch EDC 15P*
Steuergerät für Airbag
*
Motorsteuergerät
Magneti Marelli 4EV*
Steuergerät für Lenkhilfe
Das verwende Motorsteuergerät ist abhängig von der Motorisierung.
Schaltttafeleinsatz
Bremsbelagverschleißanzeige
Fernlicht
Blinkanlage Wasserstand
Batterie
Motorölstand
Gurte
N
Kraftstoffvorrat
D
Der Schalttafeleinsatz wurde für den Fox neu entwickelt, er basiert auf dem Konzern-Schalttafeleinsatz.
Die Anzeigen werden elektronisch über Schrittmotore angetrieben.
TA
Elektrohydraulische Lenkung
Antiblockiersystem
BS
Heckscheibenheizung
Elektronische
Wegfahrsperre
E-Gas
Vorglühanlage
(Dieselmotor)
Airbag-System
S349_050
RA
Nebelscheinwerfer
Elektronisches Stabilitätsprogramm
Motorstörung
Kraftstoffvorratsanzeige
Die Kraftstoffvorratsanzeige ist gegen Schwankungen
im Kraftstofftank elektronisch gedämpft.
Ist die Zündung ausgeschaltet, und erhöht sich der
Tankinhalt um mindestens vier Liter, wird beim Wiedereinschalten der Zündung der Füllstand neu ermittelt und direkt angezeigt.
Ist die Zündung eingeschaltet, und steht das Fahrzeug, schaltet sich die Dämpfung aus, und der Füllstand wird direkt angezeigt.
Kraftstoffvorrats- Kraftstoffvorrats- KraftstoffvorratsAnzeige bei
Anzeige bei
Anzeige beim
Kurvenfahrt früher Kurvenfahrt heute Tanken
VORABSTAND
VO
S349_051
31
Elektrische Anlage
CAN-Datenbus
D
Der Fox verfügt über ein CAN-Datenbus-System, bestehend aus CAN-Datenbus-Antrieb und CAN-DatenbusKomfort. Sie unterscheiden sich durch ihre Übertragungsgeschwindigkeit und ihren Dateninhalt.
N
CAN-Datenbus-Antrieb
BS
TA
Der CAN-Datenbus-Antrieb arbeitet mit einer Übertragungsgeschwindigkeit von 500 kBit/s, um eine schnelle
Datenübertragung innerhalb der für die Sicherheit wichtigen Systeme zu erreichen.
Bordnetzsteuergerät J519
VORABSTAND
VO
RA
Steuergerät mit
Anzeigeeinheit im
Schalttafeleinsatz
J285
32
Diagnoseanschluss
Motorsteuergerät J220
Steuergerät für Airbag
J234
Steuergerät für ABS
J104
Geber für Lenkwinkel
G85 - nur vorhanden,
wenn ESP verbaut ist.
Steuergerät für Lenkhilfe
J500
S349_052
Weitere Informationen zum CAN-Datenbus finden Sie im Selbststudienprogramm 186.
Der Datenaustausch auf dem CAN-Datenbus ist in den Selbststudienprogrammen 238 und 239
näher beschrieben.
D
N
CAN-Datenbus-Komfort
TA
Der CAN-Datenbus-Komfort arbeitet mit einer Übertragungsgeschwindigkeit von 100 kBit/s.
Diagnoseanschluss
VO
RA
Steuergerät für Climatic J301
BS
Bordnetzsteuergerät J519 mit Diagnoseinterface für den Datenbus J533
S349_053
Zentralsteuergerät für
Komfortsystem J393
VORABSTAND
Radio
33
Elektrische Anlage
Übersicht Komfortsystem
Innenbeleuchtung
Die Innenbeleuchtung wird durch das Komfortsteuergerät gesteuert. Befindet sich der Schalter in der Position „offene Tür“ und werden die Türen geöffnet, so
bleibt die Beleuchtung 10 Sekunden nach Schließen
der Türen eingeschaltet.
N
D
Das Komfortsystem ist für die folgenden Funktionen
zuständig:
Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung
Fernbedienung
BS
TA
Der Innenraum ist durch ein Ultraschall-Überwachungssystem gegen Einbruch geschützt.
S349_327
S349_320
Wird die Taste Entriegeln auf der Fernbedienung
betätigt, wird das Gesamtfahrzeug entriegelt.
VO
RA
Crashsignal
S349_330
VORABSTAND
Im Falle eines Aufpralls sendet das AirbagSteuergerät ein Signal zur Entriegelung der
Türen.
34
S349_323
Zentralverriegelung der Türen
Wird der Türzylinder gegen den Uhrzeigersinn
gedreht und für ca. eine halbe Sekunde in dieser
Position gehalten, verriegeln die Türen, die Diebstahlwarnanlage wird aktiviert.
S349_325
S349_326
Innenverriegelung / -entriegelung
Die Innenverriegelung / -entriegelung erfolgt über
den Verriegelungs / -entriegelungsschalter an der
Fahrertür.
TA
Komfortöffnung der Fenster
N
Zum Schließen der Fenster von Außen wird der Schlüssel im Gegenuhrzeigersinn gedreht und gehalten, bis die Scheiben komplett geschlossen sind.
D
Schließen der Fenster von Außen
Die Komfortöffnung der Fenster sorgt für die Öffnung aller Fenster. Voraussetzung ist die Deaktivierung der Diebstahlwarnanlage über die Fernbedienung. Wird der Schlüssel im Türzylinder gedreht und gehalten,
werden bei Fahrzeugen mit elektrischen Fensterhebern alle Fenster geöffnet.
S349_329
BS
S349_328
S349_332
S349_324
Die Überschusskraftbegrenzung dient dazu, die Verletzungsgefahr durch die elektrischen Fensterheber
zu verringern. Wird von zwei Bedienstellen Heben
und Senken betätigt, dann hat die Funktion Senken
immer Vorrang.
Die Überschusskraftbegrenzung ist in einem Bereicht
von 4 - 200 mm gemessen von der oberen Fensterdichtung aktiv.
Befehl
Auswirkung
1. Aufwärtslauf
Die Scheibe klemmt. Die Überschusskraftbegrenzung kehrt den Fensterlauf um. Die
Scheibe fährt zur vorherigen Position zurück.
2. Aufwärtslauf
Die Scheibe klemmt wieder. Es findet kein Umkehrlauf statt. Die Scheibe bleibt in der Position stehen.
3. Aufwärtslauf
Der Aufwärtslauf wird ohne ÜKB durchgeführt. Die volle Kraft des Motors steht über den
gesamten Hubweg zur Verfügung. Die Scheibe kann evtl. trotz Schwergängigkeit geschlossen werden.
VORABSTAND
VO
RA
Überschusskraftbegrenzung
35
Komfort - und Sicherheitselektronik
Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung
Diebstahlwarnanlage
Die Diebstahlwarnanlage überwacht die Bereiche
D
Türen
Motorhaube
Heckklappe und
Zündung
N
-
Die Diebstahlwarnanlage wird nach Verriegelung der
Türen innerhalb von 30 Sekunden aktiviert.
Die Deaktivierung der Diebstahlwarnanlage ist von
außen nur mittels Funkfernbedienung möglich.
BS
TA
Besondere Merkmale
Das System ist sicher gegen Fehlalarme bezüglich
VORABSTAND
VO
RA
- schlagen auf das Fahrzeugdach oder gegen die
Scheiben
- Luftbewegungen durch Wind oder vorbeifahrende
Fahrzeuge, Temperaturschwankungen, z. B. durch
Aufheizen des Fahrzeugs infolge extremer Sonneneinstrahlung und
- Geräusche jeder Art (zum Beispiel durch Hörner,
Hupen und Glocken)
36
Alarmhorn mit integrierter Batterie
Ein Alarm erfolgt akustisch über das Alarmhorn der
Diebstahlwarnanlage und optisch über die Blinkleuchten.
Wird beispielsweise die Motorhaube geöffnet, wird sofort ein Alarm ausgelöst. Der Alarm wird
beendet, wenn die Zündung eingeschaltet oder die Funkfernbedienung betätigt wird.
Innenraumüberwachung
D
Die Innenraumüberwachung arbeitet als Ultraschall-Überwachungssystem und kommt nur in Verbindung mit der
Diebstahlwarnanlage zum Einsatz.
TA
N
Innenleuchte mit Sensor zur
Innenraumüberwachung
BS
S349_356
RA
Innenleuchte mit Innenraumüberwachung
ohne Schiebedach
Innenleuchte mit Innenraumüberwachung
mit Schiebedach
Tasten für Innenraumüberwachung
Bei Fahrzeugen mit Schiebedach befindet sich an der
B-Säule der Taster, mit dem die Innenraumüberwachung zeitweilig deaktiviert werden kann.
S349_055
VORABSTAND
VO
Bei Fahrzeugen ohne Schiebedach ist der Taster zur
zeitweiligen Deaktivierung der Innenraumüberwachung an der Innenleuchte zu finden.
S349_054
Zentralsteuergerät für Komfortsystem
S349_357
37
Komfort- und Sicherheitselektronik
N
BS
TA
J519
D
Funktionsplan Komfortsystem
E48
M6
M8
VORABSTAND
VO
RA
M
U
D
38
E43
L78
Y
M
Z4
V17
V149
Z5
V25
V150
S349_310
J519 Bordnetzsteuergerät
V25 Motor für Spiegelverstellung Beifahrerseite
E48 Umschalter für Spiegelverstellung
V149 Motor für Spiegelverstellung Fahrerseite
E43 Schalter für Spiegelverstellung
V150 Motor für Spiegelverstellung Beifahrerseite
M6 Lampe für Blinklicht hinten links
Z4 beheizbarer Außenspiegel Fahrerseite
M8 Lampe für Blinklicht hinten rechts
Z5 beheizbarer Außenspiegel Beifahrerseite
V17 Motor für Spiegelverstellung Fahrerseite
L78 Lampe für Beleuchtung des Spiegelverstellungsschalters
D
N
J519
J393
Y
M
BS
W
TA
J533
F3
VO
F2
E143
L118
K162
S349_311
W Innenleuchte vorn
F2 Türkontaktschalter Fahrerseite
J519 Bordnetzsteuergerät
F3 Türkontaktschalter Beifahrerseite
J533 Diagnose-Interface für Datenbus
K162 Kontrollleuchte für Innenraumüberwachungsabschaltung
E183 Schalter für Innenraumüberwachung
J393 Zentralsteuergerät für Komfortsystem
L118 Lampe für Beleuchtung des Schalters zur Deaktivierung der Innenraumüberwachung
VORABSTAND
RA
M
U
D
39
Komfort- und Sicherheitselektronik
D
D
S
N
J519
W3
V147
V148
F120
BS
TA
G209
M
U
D
Y
M
J393
VORABSTAND
VO
RA
V147
40
D Zündanlassschalter
S349_312
F120 Kontaktschalter für Diebstahlwarnanlage und
Marderabwehranlage
J393 Zentralsteuergerät für Komfortsystem
E40 Fensterschalter vorn links
G209 Ultraschallsensor für Diebstahlwarnanlage
E81 Fensterschalter vorn rechts Fahrerseite
V147 Fensterhebermotor Fahrerseite
E107 Fensterschalter in Beifahrertür
V148 Fensterhebermotor Beifahrerseite
E150 Schalter für Innenverriegelung Fahrerseite
W3 Kofferraumleuchte
L53 Lampe für Fensterheberschalter-Beleuchtung
S Sicherung
L99 Lampe für Beleuchtung des Innenraumverriegelungsschalters
J519 Bordnetzsteuergerät
F5
F124
N
V139
BS
V162
VO
F121
M27
V161
a
S349_313
H8 Signalhorn für Diebstahlwarnanlage
M27 Türwarnleuchte links
F121 Türaußengriffschalter in Fahrertür für Diebstahlwarnanlage
V162 Motor für SAFE-Funktion der Zentralverriegelung Beifahrertür
F5 Schalter für Kofferraumbeleuchtung
V161 Motor für SAFE-Funktion der Zentralverriegelung Fahrertür
F124 Kontaktschalter im Schließzylinder für Heckklappe, Diebstahlwarnanlage
1 Steckverbindung Heckklappenentriegelung
2 Leitungsverteilung Klemme 30A
J393 Zentralsteuergerät für Komfortsystem
VORABSTAND
J393
RA
2
Y
M
TA
H8
M
U
D
D
1
41
Heizung und Klimaanlage
Heizung
Im Vergleich ist die Konstruktion der Gehäuse sehr
ähnlich. Je nach Ausstattungsvariante sind die
Gehäuse speziell für die Funktionalität der Heizung
oder Klimaanlage angepasst.
BS
TA
N
D
Der Fox besitzt in der Grundausstattung eine Heizung
mit Frischluft-/Umluftbetrieb.
S349_064
Frischluft- und Umluftklappe
VORABSTAND
VO
RA
Die Verstellung der Frischluft- und Umluftklappe
erfolgt elektromotorisch. Beide Klappen werden über
einen gemeinsamen Hebelmechanismus in Abhängigkeit voneinander verstellt. Die Klappe wird automatisch bei Bedienung der Wasch-Wisch-Anlage und
bei Rückwärtsfahrt geschlossen, um Geruchsbelästigung zu vermeiden.
42
Staub- und Pollenfilter
Der verbaute Staub- und Pollenfilter wurde in das
Gehäuse integriert und befindet sich zwischen der
Frischluftansaugung und dem Verteilergehäuse. Der
Filter ist vom Fahrzeuginnenraum zugänglich und
kann nach Lösen des Filterdeckels nach unten herausgezogen werden.
M
U
D
Y
M
S349_063
Climatic
Während die Innenraumtemperatur automatisch auf
den am Bedienteil eingestellten Wert geregelt wird,
erfolgt die Einstellung der Luftverteilung und der
Gebläsestufe manuell.
TA
N
D
Darüber hinaus findet im Fox die halbautomatische
Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung
(Climatic) Verwendung.
S349_062
BS
VO
Neue Bauteile
RA
Die bedarfsgerechte Temperaturregelung ermöglicht
eine Reduzierung des Energieverbrauchs und trägt
zur Einsparung von Kraftstoff bei.
M
U
D
In der Klimaanlage sorgen zwei neue Bauteile für
eine bedarfsgerechte Temperaturregelung:
- Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer G263
- extern geregelter Kompressor mit Regelventil
N280 und integriertem Überlastschutz
S349_065
Weitere Neuerungen sind:
- funktionell verbesserte und im Design der Schalttafel angepasste Bedienteile
- flexible Wellen zur Verstellung der Klappen
- getrennte Frischluft- und Umluftklappe
- Staub- und Pollenfilter im Gehäuse für Heizung
und Klimaanlage integriert.
VORABSTAND
Bedarfsgerechte Temperaturregelung
Y
M
43
Radioanlage
Radio RCD 200
N
CD-Laufwerk
zwei Lautsprecherkanäle mit je 20 Watt
RDS FM/AM-Europa-Radio (AM ohne LW),
ohne integriertes Laufwerk,
Steuerung für externen 6fach-CD-Wechsler,
Telefonsteuerung (Freisprechen),
geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung
(GALA),
- Eigendiagnose inklusive Lautsprecherdiagnose,
- Transport-Mode (Reduzierung des Strombedarfs
bei Transport- und Ruhezeiten).
S349_059
VO
RA
BS
TA
-
D
Das Radio RCD 200 ist ein Radiogerät mit folgenden
Funktionen:
VORABSTAND
Radio RCD 200
44
Die Antennenanlage für das Radio RCD 200 besteht
aus einer Frontscheibenantenne und einem Anschluss
am Radio.
Antennenverstärker (Impedanzwandler)
S349_333
Service
Diagnose
Für den Fox stehen Ihnen das Fahrzeugdiagnose-, Mess- und Informationssystem VAS 5051 und das Fahrzeugdiagnose- und Service-Informationssystem VAS 5052 zur Verfügung.
Das Fahrzeugdiagnose-, Mess- und Informationssystem VAS 5051 hat die bekannten Betriebsarten:
D
N
Geführte Fehlersuche
Fahrzeug-Eigendiagnose
OBD (On-Board-Diagnose)
Messtechnik
TA
-
VAS 5051
BS
Die Betriebsart „Geführte Fehlersuche“ prüft fahrzeugspezifisch alle verbauten Steuergeräte auf Fehlereinträge und stellt automatisch aus den Ergebnissen
einen Systemprüfplan zusammen. Dieser führt Sie im
Zusammenspiel mit ELSA Informationen, wie z. B. den
Stromlaufplänen oder den Reparaturleitfäden, gezielt
zu der Fehlerursache.
S349_67
Die Betriebsart „Fahrzeug-Eigendiagnose“ kann zwar
nach wie vor benutzt werden, nur stehen über ELSA
keine weiterführenden Informationen zur Verfügung.
Neu gibt es jetzt die Betriebsart „Geführte Funktionen“. Ohne einen kompletten Fahrzeugsystemtest
kann so schnell auf alltägliche Servicefunktionen
zurückgegriffen werden, wie z. B. das Anpassen von
Fahrzeugschlüsseln.
Der Einsatz erfolgte ab der Basis-CD V06.00.00 und
der Volkswagen Marken-CD V06.42.00.
Auch das VAS 5052 verfügt über die
Betriebsarten "Geführte Fehlersuche"
und "Geführte Funktionen".
Nähere Informationen zum Ablauf und zur Funktionsweise der Geführten Fehlersuche finden Sie in
dem Bedienungshandbuch zum VAS 5051 im Kapitel 7.
VORABSTAND
VO
RA
Unabhängig davon haben Sie die Möglichkeit, Ihren
eigenen Prüfplan zusammenzustellen. Über die Funktions- und Bauteilauswahl werden die von Ihnen ausgewählten Prüfungen in den Prüfplan aufgenommen
und können im weiteren Diagnoseablauf in beliebiger
Reihenfolge abgearbeitet werden.
45
VO
RA
VORABSTAND
BS
TA
N
D
Notizen
46
47
VORABSTAND
VO
RA
BS
TA
N
D
VORABSTAND
349
© VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg
Alle Rechte sowie technische Änderungen vorbehalten.
000.2811.63.00 Technischer Stand 03.2005
Volkswagen AG
Service Training VK-21
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg
❀ Dieses Papier wurde aus chlorfrei gebleichtem Zellstoff hergestellt.