01 Titel.indd

DIE 275 WICHTIGSTEN
»
Touren-Reifen
»
Sport-Reifen
»
Renn-Reifen
»
Klassiker-Reifen
»
Offroad-Reifen
»
Roller-Reifen
INHALT
4
6
12
16
18
20
22
26
30
Inhalt- und Titelfotos: fact, Jahn, Hersteller
Reifenkennzeichnungen verstehen
Touren-Reifen
Sport-Reifen
Renn-Reifen
Offroad-Reifen
Klassiker-Reifen
Roller-Reifen
Alles über Grip
Herstelleradressen/Impressum
Zwischen Gummi und Asphalt entscheiden ein paar Quadratzentimeter
Kontakt über Wohl und Wehe des
Motorradfahrens. Sorgen Sie dafür,
dass es ein guter Kontakt ist; die
Auswahl an Reifen, Profilen und
Mischungen ist riesig. Die folgende
Übersicht möchte Ihnen die Orientierung erleichtern.
Doch die beste Gummimischung taugt
wenig, wenn der Reifen falsch befüllt,
abgefahren, alt oder gar beschädigt ist.
Also werfen Sie lieber einmal zu oft ein
Auge aufs Material als einmal zu wenig,
damit Sie jede Kurve sicher und sorgenfrei
genießen können.
3
Ist die Seitenwand
eines Reifens ein
Buch mit sieben
Siegeln oder einfache Lektüre?
Eindeutig das Zweite – wenn man denn
lesen kann. Denn
dort sind jede Menge
interessanter Infos
zu finden.
REIFENPRÜFUNG
Motorradreifen haben ein reiches
Innenleben: Die Karkasslagen A ,
je nach Bauart mehrere übereinander,
bilden das tragende Gerüst des Reifens.
Die Gürtellagen B liegen wie hier
beim Gürtelreifen als Schnittgürtel
nur unter der Lauffläche und sollen das
durch Fliehkräfte bedingte dynamische
Wachstum einschränken. Die Karkasslagen sind hingegen um den Wulst
geschlagen C und verstärken dadurch, wie der Kernreiter D , die
Seitenwand. Der Kernreiter sitzt auf
dem Wulstkern E und füllt den
Hohlraum über diesem aus. Der Wulstkern selbst hält den Reifen auf der
Felge; er besteht aus Stahldraht. Die
aufvulkanisierte Lauffläche F , auch
Laufstreifen genannt, trägt die zum
Verschleiß zur Verfügung stehende
Gummimischung mit dem Profil.
4
F
B
A
C
D
E
Reifen-K atalog
Die erste Zahl bezeichnet die Reifenbreite , heute
in Millimetern, früher auch in Zoll. Die Zahl nach dem
Schrägstrich gibt das Verhältnis von Höhe zu Breite in
Prozent an, hier 90 Prozent von 100 mm, also 90 mm
Höhe. Bei Reifen mit Diagonalkarkasse ohne Gürtel
(Diagonalreifen) folgt ein Bindestrich, Reifen mit
Diagonalkarkasse und Gürtel (Diagonalgürtelreifen)
kennzeichnet ein B (wie „belt“, englisch für Gürtel). Reifen
mit Radialkarkasse und obligatorischem Gürtel (Radialreifen) tragen ein R, dem ein Z für die Zulassung über
240 km/h voranstehen kann. Die nächste Zahl ist der
Felgendurchmesser in Zoll. „M/C“ zeigt an, dass es sich
um einen Motorradreifen handelt. Die folgende Ziffernangabe ist der Loadindex: Ihm ist bei einem jeweils
definierten Reifenfülldruck eine bestimmte Tragfähigkeit
zugeordnet – je höher die Zahl, desto mehr trägt der
Reifen. Der nächste Buchstabe gibt die zulässige Höchstgeschwindigkeit an, V etwa bedeutet 240 km/h (Tabelle
siehe unten). Abschließend bedeutet TL schlauchlose
Ausführung („tubeless“); TT steht auf Reifen, die mit
Schlauch gefahren werden („tube type“).
Selbst sein Produktionsdatum
verrät der Reifen: In einem ovalen
Feld kennzeichnet eine Folge aus
vier Ziffern den Herstellungszeitpunkt. 3405 besagt, dass der Reifen
in der 34. Kalenderwoche 2005
produziert wurde.
Auch das Innenleben des Reifens offenbart sich in
Schriftform auf der Außenwand: Dieses Exemplar hat drei
Lagen Nylon unter der Lauffläche, zwei in der Seitenwand.
Der richtige Fülldruck ist
wesentlich für sicheres Fahrverhalten. Die Werte stehen im
Fahrzeughandbuch und sind am
kalten Reifen zu prüfen. ZubehörManometer messen oft präziser
als die an der Tankstelle.
Schließlich zeigt ein Pfeil dem Monteur noch die
Drehrichtung an, damit das Profil seinen Job (u. a. Wasserabführung) auch korrekt erledigen kann.
Fotos: Jahn, Archiv
G
Nicht nur die
Marke , sondern
auch der genaue Typ
ist wichtig, da Reifenbindungen die Reifenausführung
speziell dem Motorrad zuordnen. Buchstaben hinter der
Produktbezeichnung weisen Sonderkennungen aus, also
spezielle Reifentypen für ein bestimmtes Motorradmodell.
Diagonalreifen haben mehrere sich kreuzende Karkasslagen, die einen sehr steifen Reifenaufbau bilden, bei
hohem Tempo aber ein großes dynamisches Reifenwachstum verursachen und sich außerdem stark aufheizen.
Bei Radialreifen verläuft zum Teil nur eine Karkasslage
90 Grad quer zur Laufrichtung. Darüber liegt ein in Laufrichtung („Null Grad“) aufgewickelter Gürtel. Diese Bauweise ist für sehr hohe Geschwindigkeiten ausgelegt.
Geschwindigkeitsindex und Höchstgeschwindigkeit
Index
km/h
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
W
Y
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
5
Touren-Reifen
Willkommen in der bunten Welt der schwarzen Pellen,
so vielfältig wie das Motorradfahren selbst. Ob Allgäu
oder Nürburgring: Für jeden ist das Richtige dabei.
Avon Storm 2 Ultra
6
Storm 2 Ultra
Optimiert für hohe Kilometerleistung und Grip, Multi-CompoundProfile
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 110/80
ZR 18, 120/60 ZR17, 120/70 ZR 17,
120/70 ZR 18, 130/70 R 17;
Hinterrad: 150/70 ZR 17, 150/70
ZR 18, 160/60 ZR 17, 160/70 R 17,
160/60 ZR 18, 170/60 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/50 ZR 17, 200/50ZR17
Azaro-ST
Gebaut für Hochleistungstourer,
viel Haftung bei jedem Wetter
Vorderrad: 110/80 ZR 17, 110/80
Avon Azaro ST
R 19, 130/70 ZR 16, 120/80 ZR 16;
Hinterrad: 140/80 ZR 17, 150/80
ZR 16
Reifen-K atalog
Battlax BT-012
Die richtige Wahl, wenn hohe
Laufleistungen gewünscht sind
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/65 ZR
17, 120/70 ZR 17; Hinterrad: 180/55
ZR 17, 190/50 ZR 17, 200/50 ZR 17
Battlax BT-011
Vorderreifen mit MonospiralStahlgürtel
Vorderrad: 120/70 R 17
Battlax BT-019
Vorderreifen für Kawasaki-Modelle
Vorderrad: 120/65 ZR 17, 120/70
ZR 17
Battlax BT-021
Moderner Tourensportler mit
extra hoher Laufleistung
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/60
ZR 17, 120/70 ZR 17, 110/80 ZR 18,
120/70 ZR 18; Hinterrad: 150/70
ZR 17, 160/60 ZR 17, 160/70 ZR 17,
170/60 ZR 17, 180/55 ZR 17, 190/50
ZR 17, 160/60 ZR18
Battlax BT-023
Hohes Grip-Level und gute Nasshaftung für Tourer aller Gewichtsklassen
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/60
ZR 17, 120/70 ZR 17, 110/80 ZR 18,
120/70 ZR 18; Hinterrad: 150/70
AM20/AM21
Allroundreifen
Vorderrad: 90/90-19, 90/90-21,
130/90-16; Hinterrad: MT90-16,
230/60 B 15
Venom
Für schwere Cruiser entwickelt
Vorderrad: 80/90-21, 90/90-21,
100/90-18, 100/90-19, 110/90-19,
120/90-18, 120/70-21, 130/70 B 18,
140/70 B 18, 150/80-16, MH90-21,
MT90 B 16; Hinterrad: 140/90 B 16,
140/90-15, 150/80 B 16, 150/90
B 15, 150/70 B 18, 160/80 B 16,
170/80 B 15, 200/70-15, MT90 B 16
Roadrider
Reifen für den Alltagsbetrieb
Vorderrad: 90/90-19, 90/90-21,
Bridgestone BT-023
ZR 17, 160/60 ZR 17, 160/70 ZR 17,
170/60 ZR 17, 180/55 ZR 17, 190/50
ZR 17, 160/60 ZR 18
Battlax BT-028
Tourensportler für die
Yamaha-V-Max
Vorderrad: 120/70 R 18; Hinterrad:
200/50 R 18
Battlax BT-39
Gute Haftung bei Nässe und
niedrigen Temperaturen
Vorderrad: 80/90-17, 100/80-17,
110/70-17; Hinterrad: 130/70-17,
140/70-17, 110/80-17, 120/80-17
Exedra G701/G702/G703
Tourenreifen mit guter Fahrstabilität
G701: 120/90-17, 150/80 R 17,
130/70-18, 100/90-19, 100/9019, 110/90-19; G702: 140/90-15,
Touren-Reifen
Cobra
Tourenreifen, passt auch auf
Cruiser und Custom-Bikes
Vorderrad: MH90-21, 120/70 ZR
19, 120/70-21, 130/70 R 18, 130/80
B 17, 150/80 R 16, 150/80 R 17;
Hinterrad: 180/60 R 16, 180/65
B 16, 180/70 R 16, 180/55 ZR 18,
200/60 R 16, 200/55 R 17, 200/55
R 18, 220/50 R 20, 240/50 R 16,
240/40 VR 18, 250/40 VR 18, 280/40
VR 20, 300/35 VR 18; Universal:
130/60 R 23
Venom-R
Spezialist für Custom-Motorräder
Hinterrad: 180/55 R 18, 330/30 R
17, 300/40 R 17
100/90-16, 100/80-17, 110/70-17,
110/80-17, 120/70-17; Hinterrad:
4.00-18, 120/80-17, 120/80-18,
120/90-18, 130/80-18, 130/90-17,
130/70-18, 140/70-18, 150/80-16,
150/70-17, 130/80-17, 130/70-17,
140/70-17, 150/70-18, MT90-16;
Universal: 3.25-19, 90/90-18,
100/90-18, 100/90-19, 110/80-18,
110/90-18, 120/80-16, 120/90-17,
140/80-17
140/90-15, 150/90-15, 160/80-15,
170/80-15, 170/80-15, 170/80 B 15,
180/70-15, 140/90-16, 150/80-16,
150/80 B 16, 150/80 B 16, 160/8016, 180/70 R 16; G703: 130/90-16,
130/90-16, 130/90-16, 150/80-16,
150/80 B 16
Exedra G709/G704
Reifenpaarung für die
Honda Gold Wing
Vorderrad: 130/70 R 18; Hinterrad:
180/60 R 16
Exedra G721/G722
Tourenreifen mit moderner
Profilgestaltung und neutralem
Fahrverhalten
Vorderrad: 130/90-16, 150/80-16;
Hinterrad: 170/70B 16
Exedra G851/G850
Tourenreifen für die Yamaha
XV 1900 Midnight Star
Vorderrad: 130/70 R 18, 150/80 R
16, 120/70 R 18; Hinterrad: 190/60
R 17, 180/70 R 16, 170/80 R 18
Exedra G853/G852
Für schwere und leistungsstarke
Tourer entwickelt
Vorderrad: 150/80 R 16; Hinterrad:
240/55 R 16
7
Touren-Reifen
Continental Road Attack
ContiRoadAttack
Null-Grad-Stahlgürtellreifen für
sportliches Touren
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/60
ZR 17, 120/70 ZR 17, 110/80 ZR 18,
120/70 ZR 18, 110/80 R 19; Hinterrad: 150/70 R 17, 150/70 ZR 17,
160/60 ZR 17, 170/60 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/50 ZR 17, 160/60 ZR 18
Dunlop Arrowmax GT501
Arrowmax GT501
Diagonalreifen für Motorräder der
mittleren Hubraumklasse
Vorderrad: 110/90-16, 110/80-17,
110/70-17, 100/90-18, 110/80-18,
100/90-19, 3.25-19; Hinterrad:
130/90-16, 130/90-17, 130/80-17,
130/70-17, 140/80-17, 160/70 B 17,
110/90-18, 120/90-18, 130/80-18,
130/70-18, 4.00-18
8
ContiRoadAttack 2
Tourensportreifen mit sehr kurzer
Einfahrzeit. Auch in speziellen
Varianten für BMW-Motorräder
lieferbar
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/60
ZR 17, 120/70 ZR 17, 110/80 ZR 18,
120/70 ZR 18, 110/80 R 19; Hinterrad: 150/70 R 17, 150/70 ZR 17,
160/60 ZR 17, 170/60 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17,
160/60 ZR 18
ContiMotion
Neuer Sport-Touring-Reifen, mit
besonderer Rücksicht auf ein
gutes Preis-Leistungsverhältnis
entwickelt.
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/60 ZR
17, 120/70 ZR 17; Hinterrad: 150/70
ZR 17, 160/60 ZR 17, 170/60 ZR 17,
180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17
ContiForce
Radialreifen für Tourensportler
Vorderrad: 130/70 ZR 16, 110/70
ZR 17, 120/60 ZR 17, 120/70 ZR 17,
110/80 ZR 18; Hinterrad: 150/60
ZR 17, 150/70 ZR 17, 160/60 ZR 17,
170/60 ZR 17, 180/55 ZR 17, 190/50
ZR 17, 160/60 ZR 18
K388
Universeller Vorderreifen für
viele Tourenmotorräder
Vorderrad: 80/100-16, 90/90-18
K530
Diagonalreifen für mittelschwere
Motorräder
Vorderrad: 100/90-16; Hinterrad:
120/90-16
Arrowmax D103
Macht leichte Supermoto- und Sportmaschinen richtig handlich
Vorderrad: 100/80-17, 110/80-17,
110/80-17, 110/70-17, 90/80-17;
Hinterrad: 110/80-17, 130/80-17,
130/70-17, 140/70-17, 130/70-18
TT900
Der Reifen für große Schräglagen
auf leichten Zweitaktern
Vorderrad: 70/100-17; Hinterrad:
80/90-17
K555
Allround-Cruiser-Reifen, oft als
Erstausrüstung verwendet.
Vorderrad: 120/80-17, 120/80-17,
110/90-18; Hinterrad: 140/80-15,
150/80-15, 170/80-15, 170/80-15,
170/80-15, 170/80-15, 170/80-15,
170/70 B 16
K425
Diagonalreifen für Cruiser mittlerer
Hubraumklassen
Hinterrad: 140/90-15, 140/90-15,
140/90-15, 160/80-15, 160/80-15
Elite 3
Spezialentwicklung für Tourer
und Performance-Cruiser wie die
Harley-Davidson V-Rod
Vorderrad: 130/70-18, 130/70 R 18,
90/90-21; Hinterrad: 160/80 B 16,
180/60 R 16, 200/50 R 18, 240/40 R
18, 250/40 R 18
D404
Diagonalreifen mit dem legendären
Profilmuster von Harley-Davidson
Vorderrad: 110/90-16, 130/90-16,
150/80-16, 150/80-16, 150/80-16,
120/90-17, 140/80-17, 90/90-17,
130/70-18, 3.00-18, 100/90-19, 3.00
S 19, 80/90-21, 90/90-21; Hinterrad:
130/90-15, 140/90-15, 150/90-15,
150/90 B 15, 160/80-15, 170/80-15,
Reifen-K atalog
180/70-15, 140/90-16, 150/80-16,
150/80 B 16
K31
Für Motorräder mittlerer Hubraumklassen, Block-Rillenprofil
Dimension: 3.00-16
K34
Reifen mit klassischer Optik
und modernen Mischungskomponenten
Dimensionen: 3.25-18, 3.25-19,
3.50-19, 3.50-18, 4.00-19
K35
Straßenreifen für Kleinkrafträder
Dimensionen: 2.75-16, 2.75-19
K36
Universeller Reifen
mit klassischem Profil
Dimensionen: 110/80-16, 110/8018, 110/80-18, 110/90-16, 3.25-16,
3.50-18, 3.50-18, 4.00-18, 4.10-18,
4.10-18
K36/1
Für Motorräder der unteren
Hubraumklassen
Dimension: 2.75-17
K39
Block-Rillenprofil mit
hoher Kilometerleistung
Vorderrad: 2.75-18
K43
Allrounder mit viel Grip und
gutmütigem Fahrverhalten
Dimension: 2.75-16
K44
Blockprofil in Niederquerschnittausführung
Trailmax
Offroadreifen mit guter Eignung
auch für Straßenbetrieb
Vorderrad: 110/80-18, 120/90-18,
100/90-19, 90/90-21, 90/90-21;
Hinterrad: 120/90-17, 120/90-17,
130/80-17, 130/80-17, 4.60-17
K550
Für Straßeneinsatz mit gelegentlichen Offroad-Abstechern
Vorderrad: 2.75-21;
Hinterrad: 4.10-18
Vorderrad: 3.25-19, 3.60-18,
90/90-18, 90/90-18
K45
Straßenprofil mit geringem
Verschleiß
Dimension: 2.75-18
K53
Modernes Design, aktuelle
Laufflächenmischung
Dimension: 3.25-19
K55
Vereint leichtes Handling mit
hoher Laufleistung
Dimension: 2.75-16
K56
Viel Grip und hohe Laufleistung
Dimension: 2.75-17
K63
Sportliches Straßenprofil für
flotte Tourer
Dimensionen: 100/80-17, 100/9017, 110/70-17, 110/80-17, 90/90-17
K64
Sportprofil mit hohem Abrollkomfort
Dimensionen: 130/70-17, 130/7018, 130/80-17
K65
Reifen speziell für den Chopperund Cruiserbereich
Dimensionen: 100/90-18,
100/90-19, 100/90-16, 110/80-18,
110/90-18, 110/90-19, 130/90 B 16,
3.00-18, 3.00-19, 4.10-18, 80/90-21,
90/90-19, MH 90-21
K65 rear
Leichtes Handling und hoher
Fahrkomfort für Chopper und Cruiser
Hinterrad: 120/90-18, 120/90-16,
130/90-15, 130/90-15, 140/90-15,
150/80 B 16, 150/90-15, 170/80-15,
3.50-18
K66
Allroundprofil, idealer
Ganzjahresreifen
Dimensionen: 100/80-17, 110/7017, 110/80-16, 130/70-17
K68
Sport-Tourenreifen mit hoher Laufleistung und guter Nasshaftung
Dimensionen: 110/70-17, 110/80
B 19, 130/60-17, 150/70 B 17,
90/90-21
K73
Für Supermoto-Maschinen im
Straßen- und Wettbewerbseinsatz
Dimensionen: 120/70-17, 160/60-17
Touren-Reifen
Dunlop D404
K525
Das Dunlop-Angebot für die
Yamaha V-Max
Hinterrad: 150/90-15
Trailmax TR91
Passende Bereifung für Reiseoder Großenduros, die auch
mal abseits der Straße bewegt
werden
Vorderrad: 100/90-19, 110/80 R 19,
90/90-21; Hinterrad: 130/80 R 17,
140/80 R 17, 150/70 R 17
Heidenau K63
9
Touren-Reifen
Roadtec Z8 Interact
Eine neue Reifenkontur sorgt zusammen mit dem Profildesign
für verbessertes Handling und
verringerte Lenkkräfte
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/70 ZR
17; Hinterrad: 190/50 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/55 ZR 17, 160/60 ZR 17,
170/60 ZR 17, 150/70 ZR 17
Roadtec Z6 Interact
Dank der von Metzeler entwickelten
Interact-Technologie passt sich der
Reifen gut an verschiedene Fahrstile an
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/70 ZR
17, 120/70 ZR 18, 110/80 ZR 18;
Hinterrad: 190/50 ZR 17, 180/55 ZR
17, 160/60 ZR 17, 160/60 ZR 18,
170/60 ZR 17, 150/70 ZR 17, 160/70
ZR 17
Roadtec Z6
Tourensportreifen in
Radialtechnologie
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 110/70 ZR
17, 120/70 ZR 17, 120/70 ZR 18,
110/80 R 19, 110/80 ZR 18;
Hinterrad: 190/50 ZR 17, 180/55 ZR
17, 160/60 ZR 17, 160/60 ZR 18,
170/60 ZR 17, 150/70 ZR 17
ME Z4
Tourensportreifen mit
Null-Grad-Stahlgürtel
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 110/70 R
17, 120/70 ZR 17, 120/70 ZR 17,
120/70 ZR 18, 110/80 ZR 18;
Hinterrad: 190/50 ZR 17, 180/55 ZR
17, 180/55 ZR 17, 160/60 ZR 17, 160/
60 ZR 18, 170/60 ZR 17, 150/70 ZR 17
ME Z2
Hohe Spurstabilität bei Hochgeschwindigkeit und beim Bremsen,
auch mit voll beladenem Motorrad
Hinterrad: 130/80 R 17
Lasertec
Klassisches Profil für hohe
Wasserverdrängung und Sicherheit
auf nasser Fahrbahn
Pilot Road
Für Naked Bikes, Sporttourer und
große Reiseneduros
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/60
ZR 17, 120/70 ZR 17, 110/80 ZR 18,
120/70 ZR 18, 110/80 R 19; Hinterrad: 150/70 R 17, 150/70 ZR 17,
160/60 ZR 17, 170/60 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/50 ZR 17, 160/60 ZR 18
Pilot Road 2
Reifen mit Zwei-KomponentenTechnologie aus dem MotoGPSport, hohe Laufleistung und
guter Nassgrip
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 110/80
ZR 18, 120/60 ZR 17, 120/70 ZR 17,
120/70 ZR 18; Hinterrad: 150/70
ZR 17, 160/60 ZR 17, 160/60 ZR 18,
170/60 ZR 17, 180/55 ZR 17, 190/50
ZR 17, 190/55 ZR 17
M45
Für den Einsatz in der Stadt
und bei wechselnden Haftungsbedingungen entwickelt
Dimensionen: 110/80-14, 130/9015, 80/80-16, 90/80-16, 110/90-16,
2.50-16, 2.75-16, 3.25-16, 3.50-16,
2.25-17, 2.50-17, 2.75-17, 3.00-17,
2.50-18, 2.75-18, 3.00-18, 3.25-18,
3.50-18, 4.00-18
M62 Gazelle
Alltagsreifen mit hohem Komfort
Dimensionen: 2.25-17, 2.50-17,
2.75-17, 3.00-17, 2.75-18, 3.00-18
Pilot Sporty
Sportlicher Reifen für Kleinund Leichtkrafträder
Dimensionen: 90/90-16, 100/80-16,
120/80-16, 90/80-17, 100/80-17,
110/80-17, 130/70-17, 130/80-17,
2.75-18, 90/90-18, 100/90-18
Michelin Pilot Road 2
10
Metzeler Roadtec Z8 Interact
Vorderrad: 110/70-17, 120/70-17,
100/80-17, 110/80-17, 110/80-18,
110/80 V 17, 110/80 V 18, 120/80 V
16, 120/80 VB 16, 100/90-16,
100/90-18, 100/90-19, 100/90 V 18,
110/90-16, 110/90-18, 110/90-19,
110/90 V 16, 110/90 V 18, 90/90-18,
90/90-21, 3.25-19, 3.50-19;
Hinterrad: 130/70-17, 130/70-18,
140/70-17, 150/70-17, 150/70 B 17,
150/70 VB 17, 160/70 B 17,
120/80-18, 130/80-17, 130/80 V 18,
140/80 B 17, 140/80 VB 17, 150/80
VB 16, 110/90-18, 120/90-18,
130/90-15, 130/90-16, 130/90-17
4.00-18
Anakee 2
Wirtschaftlicher Reifen
für Reiseenduros
Vorderrad: 100/90-19, 90/90-21,
110/80 R 19; Hinterrad: 120/90-17,
130/80 R 17, 140/80 R 17, 150/70 R 17
Sirac
Langlebiger Reifen für Enduros
kleinerer Hubraumklassen im
Straßenbetrieb
Vorderrad: 100/90-18, 80/90-21,
90/90-21, 90/90-21, 2.75-21,
3.00-21; Hinterrad: 120/90-17,
130/80-17, 110/80-18, 120/80-18,
4.10-18, 4.60-18
Commander
Komfortabler Reifen für
Chopper und Cruiser
Vorderrad: 130/90-16, MT 90 B 16,
150/80-16, 100/90-18, 110/90-18,
120/90-18, 90/90-19, 100/90-19,
110/90-19, 3.00-19, 80/90-21, MH 9021; Hinterrad: 140/90-15, 150/90-15,
170/80-15, 130/90-16, 140/90-16,
150/80-16, MT 90 B 16, MU 85 B 16
Reifen-K atalog
Pirelli Angel ST
Angel ST
Null-Grad-Stahlgürtelreifen
mit hohem Komfort
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/70
ZR 17, 120/70 ZR 18, 110/80 ZR 18;
Hinterrad: 190/50 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/55 ZR 17, 160/60 ZR 17,
160/60 ZR 18, 170/60 ZR 17, 150/70
ZR 17
Diablo Strada
Reifenpaar mit abgestimmter
Kontur von Vorder- und Hinterrad
für neutrale Rückmeldung
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/70
ZR 17, 120/70 ZR 18, 110/80 ZR 18;
Hinterrad: 180/55 ZR 17, 160/60
ZR 17, 160/60 ZR 18, 170/60 ZR 17,
150/70 ZR 17
Scorpion Sync
Einfaches Handling und
Spurstabilität bei hohen
Geschwindigkeiten
Vorderrad: 120/70 R 17, 120/70 ZR
17, 110/80 R 19; Hinterrad: 180/55
R 17, 180/55 ZR 17, 160/60 R 17,
160/60 ZR 17, 150/70 R 17
Sport Demon
Reifen für MittelklasseSporttourer
Vorderrad: 110/70-16, 110/70-17,
120/70-16, 120/70-17, 100/80-17,
110/80-17, 110/80-18, 120/80-16,
120/80 V 16, 100/90-16, 100/90-18,
100/90-19, 110/90-16, 110/90-18;
Hinterrad: 130/70-16, 130/70-17,
130/70-18, 140/70-15, 140/70-17,
140/70-18, 150/70-16, 150/70-17,
110/80-18, 120/80-18, 130/80-17,
130/80-18, 140/80 VB 17, 150/80 V
16, 110/90-18, 120/90-18, 130/9016, 130/90-17
MT75
Sportlicher Reifen für Motorräder
kleinerer Hubraumklassen
Vorderrad: 80/100-17, 100/80-16,
100/80-17, 90/80-17, 90/90-16,
90/90-18, 90/90-21; Hinterrad:
130/70-17, 130/70-18, 140/70-17,
100/80-17, 110/80-17, 110/80-18,
120/80-16
Night Dragon
Maßgeschneiderter Reifen für
Hochleistungs-V-Twins
Vorderrad: 120/70 ZR 19, 140/70
B 18, 140/75 R 17, 150/80 B 16,
100/90-19, 90/90-21, 54H MH9021, 72H MT90 B 16; Hinterrad:
240/40 VR 18, 180/55 ZR 18, 200/55
R 17, 180/60 B 17, 150/70 B 18,
180/70 B 15, 200/70 B 15, 150/80 B
16, 170/80 B 15, 130/90 B 16, 74H
MT90 B 16, 77H MU85 B 16
MT66 Route
Reifen mit großer Profiltiefe
für hohe Lebensdauer und gutes
Fahrverhalten bei Nässe
Vorderrad: 150/80-16, 100/90-18,
100/90-19, 110/90-19, 120/90-17,
130/90-16, 80/90-21, 90/90-19,
3.00-18, 3.00-19; Hinterrad:
180/70-15, 150/80-16, 170/80-15,
120/90-18, 130/90-15, 130/90-16,
140/90-15, 140/90-16, 150/90-15
City Demon
Diagonalreifen für
Mittelklasse-Motorräder
Vorderrad: 90/100-18, 90/9018, 90/90-19, 2.25-17, 2.50-17,
2.50-18, 2.75-18, 3.00-18, 3.25-16;
Hinterrad: 100/90-18, 120/90-16,
130/90-15, 130/90-16, 90/90-18,
2.50-17, 2.75-17, 2.75-18, 3.00-18,
3.25-18, 3.50-18, 4.00-18
Mandrake MT15
Tourenreifen mit klassischem
Profildesign und steifem Karkassaufbau
Vorderrad: 80/80-16; Hinterrad:
110/80-14, 90/80-16; Universal:
90/90-18, 2.25-17, 2.50-17, 3.00-18
Sport-Reifen
Avon VP2 Supersport
Battlax BT01
Spezialreifen für die Ducati
Desmosedici RR.
Vorderrad: 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 200/55 R 16
Battlax BT003 Racing Street
Multi-Compound-Reifen
mit MotoGP-Technologie,
zwei verschiedene Gummimischungen am Vorderreifen,
bis zu drei am Hinterreifen
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/60
ZR 17, 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 150/60 ZR 17, 140/70 ZR
17, 160/60 ZR 17, 180/55 ZR 17,
190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17
Battlax BT-090 Pro Radial
Idealer Reifen für leichte Sportmotorräder, auch für die Rennstrecke geeignet
Vorderrad: 110/70 R17, 120/60 R
17, 120/70 R 17; Hinterrad: 140/70
R 17, 150/60 R 17, 160/60 R 17,
150/60 R 18
Battlax BT-016 Radial
Multi-Compound-Reifen mit
sehr hohem Profilpositivanteil
für hohe Laufleistung
Vorderrad: 130/70 ZR 16, 110/70 ZR
17, 120/60 ZR 17, 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 150/60 ZR 17, 160/60 ZR
12
VP2 Xtreme
Sehr haftfähige Gummimischung, von Bridgestone
für Trackdays empfohlen
Vorderrad: 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 180/55ZR17,
190/55ZR17
VP2 Supersport
Besonders steife Karkasse,
für Straße und Rennstrecke
geeignet
Vorderrad: 120/60 ZR 17,
120/70 ZR 17; Hinterrad: 160/60 ZR
17, 180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17,
190/55 ZR 17
17, 170/60 ZR 17, 180/55 ZR 17,
190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17,
160/60 ZR18
Pro-Xtreme Rain
Regenreifen mit tief
geschnittenem Profil bis
zu den Reifenschultern,
um auch bei großen Schräglagen Wasser effektiv zu
verdrängen.
Vorderrad: 120/70 R 17;
Hinterrad: 160/60 R 17,
180/55 R 17
Vorderrad: 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 180/55 ZR 17,
190/55 ZR 17, 190/50 ZR 17
Battlax BT-014 Radial
Sportreifen mit harmonischen
Fahreigenschaften
Vorderrad: 130/70 ZR 16,
110/70 ZR 17, 120/60 ZR 17,
120/65 ZR 17, 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 160/60 ZR 17, 170/60 ZR
17, 180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17,
200/50 ZR 17, 150/60 ZR 18,
160/60 ZR 18
Bridgestone BT-016 Pro
Battlax BT-016 Pro
Neueste Variante des BridgestoneHypersports-Reifen mit verbesserter
Nasshaftung und Kilometerleistung
Vorderrad: 120/70 ZR 17; Hinterrad:
180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17, 190/55
ZR 17
Battlax BT-015 Radial
Ursprünglich ausschließlich für
die Erstausrüstung entwickelt,
stehen jetzt Freigaben für die
aktuellen Sport- und Supersportmotorräder zur Verfügung
Reifen-K atalog
Vorderrad: 130/70 ZR 16, 120/70
ZR 17, 120/60 ZR 17; Hinterrad:
160/60 ZR 17, 170/60 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/55 ZR 17, 190/50 ZR 17,
200/50 ZR 17
Dunlop Sportmax GP
Sportmax GP Racer D211
Das Dunlop-NTEC-System erlaubt
eine fein abgestimmte Reduzierung
des Reifendrucks, um unter TrackdayBedingungen bestmöglichen Grip
zu erhalten. In unterschiedlichen
Gummimischungen erhältlich
Vorderrad: 120/70 ZR 17, 120/70 R
17; Hinterrad: 160/60 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/55 ZR 17, 200/55 ZR 17
Sportmax SportSmart
Auch Dunlop bietet unter dem
Stichwort „Multi-Tread“ Sportreifen
mit unterschiedlichen Gummimischungen in der Mitte der Lauffläche
und an den Flanken
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/70 ZR
17; Hinterrad: 160/60 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17
Sportmax Qualifier II
Ein besonderes Profil sorgt mit
großer Kontaktfläche für viel Grip
und Feedback
Dunlop Sportmax Qualifier
Sportmax Mutant
Sportreifen für Supermoto-Einsatz
Vorderrad: 120/70 ZR 17; Hinterrad:
150/60 ZR 17, 160/60 ZR 17
Sportmax D218
Sportliche Erstausrüstung für
hubraumstarke Motorräder wie die
Suzuki Bandit 1250
Vorderrad: 120/70 ZR 17; Hinterrad:
180/55 ZR 17
Sportmax Roadsmart
Allround-Straßenreifen mit Dunlops
Multi-Tread-Laufflächentechnologie
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/60
ZR 17, 120/70 ZR 17, 130/70 ZR 17,
110/80 ZR 18, 120/70 ZR 18, 110/80
R 19; Hinterrad: 150/70 R 17,
150/70 ZR 17, 160/60 ZR 17, 170/60
ZR 17, 180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17,
190/55 ZR 17, 160/60 ZR 18
ContiRaceAttack Street
Der Hersteller nennt ihn einen
„Rennreifen mit Straßenzulassung“
Vorderrad: 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 180/55 ZR 17, 190/50 ZR
17, 190/55 ZR 17
Sportmax D252
Erstausrüstung für sportliche
Yamaha-Modelle wie FZ6,
FZ6 Fazer und XJR 1300
Vorderrad: 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 180/55 ZR 17
Sportmax D220 ST
Sportlich Reisen – gibt es das?
Dieser Dunlop-Reifen soll es
ermöglichen, als Erstausrüstung
auf so unterschiedlichen Motorrädern wie Honda CB 1300,
Kawasaki ZZR 1200 und BMW
R 1200 RT
Vorderrad: 120/70 ZR 17, 120/60
ZR 17, 130/70 R 17, 110/80 ZR 18;
Hinterrad: 160/70 ZR 17, 160/60
ZR 17, 170/60 R 17, 170/60 ZR 17,
180/55 ZR 17, 200/50 ZR 17
Sportmax D221
Vorderrad: 120/70 ZR 17,
130/70 R 18; Hinterrad: 160/60 ZR
17, 190/50 ZR 17, 240/40 R 18
GPR Alpha 10
Besonders leichter Reifen für
Supersport-Maschinen der
mittleren Hubraumklasse
Vorderrad: 120/70 R 17;
Hinterrad: 160/60 R 17
K127
Hinterrad: 110/90-16
K627 A
Hinterrad: 130/90-15
K701F/K700
Vorderrad: 120/70 R 18:
Hinterrad: 150/80 R 16
13
Sport-Reifen
Continental Sport Attack
ContiSportAttack
Null-Grad-Stahlgürtelkonstruktion
garantiert Hochgeschwindigkeitsstabilität
Vorderrad: 130/70 ZR 16, 110/70
ZR 17, 120/60 ZR 17, 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 150/60 ZR 17, 160/60
ZR 17, 180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17,
190/55 ZR 17
Sport-Reifen
Metzeler Sportec M5 Interact
Sportec M5 Interact
Speziell angeordnete Profilrillen
erhöhen die Laufflächenflexibilität,
so soll ein sicheres Gefühl in
Schräglage vermittelt werden
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 110/70 ZR
17, 120/70 ZR 17;
Power Pure
Ein Kilogramm leichter als
Konkurrenzprodukte soll
dieser Reifen dank Michelins
Light-Tire-Technology (LTT) sein
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/70 ZR
17, 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 160/60 ZR 17, 180/55 ZR
17, 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17
Hinterrad: 190/50 ZR 17, 200/50 ZR
17, 180/55 ZR 17, 190/55 ZR 17,
150/60 ZR 17, 160/60 ZR 17,
170/60 ZR 17
Racetec Interact K3
Unterschiedliche Spannung
in Reifenmitte und den Schulterbereichen geben dem Reifen
in jeder Situation die bestmögliche Aufstandsfläche
Vorderrad: 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 190/50 ZR 17, 180/55 ZR
17, 190/55 ZR 17
Sportec M3
Supersportreifen für sehr
leistungsstarke Motorräder
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/65 ZR
17, 110/70 ZR 17, 120/70 ZR 17,
130/70 ZR 16; Hinterrad: 190/50 ZR
17, 200/50 ZR 17, 180/55 ZR 17,
190/55 ZR 17, 150/60 ZR 17, 160/60
ZR 17, 170/60 ZR 17
Sportec M-1
Metzelers Silica-Silan-Gummimischung soll sportliches
Fahren auch bei kaltem Wetter
ermöglichen
Vorderrad: 120/60 ZR 17,
120/70 ZR 17, 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 190/50 ZR 17,
190/50 ZR 17, 180/55 ZR 17,
150/60 ZR 17, 160/60 ZR 17
Power One 17“ Racing/Street
Mit weniger als fünf
Prozent Negativprofilanteil
ganz nahe am Slick,
nicht alle Varianten
mit Straßenzulassung
Vorderrad: 120/60 ZR 17,
120/70 ZR 17;
Hinterrad: 160/60 ZR 17,
180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17,
190/55 ZR 17
Pilot Power 2CT
Pflegt den Ansatz,
Technologie aus dem
Rennsport engagierten
Fahrern eines SerienSupersportlers zugänglich
zu machen
Vorderrad: 120/60 ZR 17,
120/70 ZR 17;
Hinterrad: 160/60 ZR 17,
180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17,
190/55 ZR 17
Pilot Power
Synthetische Gummimischungen aus dem
Rennsport verkürzen die
Aufwärmphase und sorgen
für ordentlich Grip
Vorderrad: 110/70 ZR 17,
120/60 ZR 17, 120/65 ZR 17,
120/70 ZR 17;
Hinterrad: 150/60 ZR 17,
160/60 ZR 17, 170/60 ZR 17,
180/55 ZR 17, 190/50 ZR 17,
190/55 ZR 17
Michelin Power Pure
14
Reifen-K atalog
Pirelli Diablo Rosso Corsa
Pirelli Diablo Rosso II
Diablo Rosso Corsa
Gummimischung und Profil
dieses Sportreifens gewährleisten
auch bei nasser Fahrbahn viel
Sicherheit
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/70 ZR
17; Hinterrad: 190/50 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/55 ZR 17, 160/60 ZR 17
Diablo Supercorsa SP
Straßenzulässige Version
des Pirelli-Rennreifens für die
Supersport-Weltmeisterschaft
Vorderrad: 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 190/50 ZR 17, 180/55 ZR
17, 190/55 ZR 17, 200/55 ZR 17
Diablo Corsa III
Verbessertes Einlenkverhalten
beim Bremsen stand bei der
Entwicklung dieses Reifens
im Lastenheft
Vorderrad: 120/65 ZR 17,
120/70 ZR 17;
Hinterrad: 190/50 ZR 17,
180/55 ZR 17, 190/55 ZR 17
Diablo
Profil für bessere Traktion
und Kurvengrip auch im
Nassen optimiert
Vorderrad: 120/60 R 17, 120/60 ZR
17, 110/70 R 17, 110/70 ZR 17,
120/70 R 17, 120/70 ZR 17,
130/70 ZR 16;
Hinterrad: 240/40 ZR 18, 190/50 ZR
17, 200/50 ZR 17, 180/55 ZR 17,
150/60 R 17, 150/60 ZR 17, 160/60
R 17, 160/60 ZR 17, 170/60 ZR 17
Phantom Sportscomp
Null-Grad-Stahlgürtelkonstruktion
mit klassischem Profildesign
Vorderrad: 120/70 R 17;
Hinterrad: 180/55 R 17
Sport-Reifen
Diablo Rosso II
Der sportlichste Reifen der
Italiener für den Straßengebrauch, am Hinterrad Laufflächen mit zwei Gummimischungen verwendet
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 110/70 R
17, 110/70 ZR 17, 120/70 ZR 17;
Hinterrad: 240/45 ZR 17, 190/50 ZR
17, 180/55 ZR 17, 190/55 ZR 17,
150/60 ZR 17, 160/60 ZR 17,
170/60 ZR 17
Renn-Reifen
Battlax Slicks
Lieferbar in je drei Mischungen für
Vorder- und Hinterrad
Vorderrad: 125/600 R 16,5,
90/580 R 17, 120/600 R 17;
Hinterrad: 120/600 R 17, 165/625
R 17, 165/630 R 17, 180/640 R 17,
190/650 R 17
Battlax Regenreifen
Erhältlich in Dimensionen für 125
cm³-, 250 cm³-, Supersport-, Superbike- und Supermoto-Motorräder
Vorderrad: 90/580 R 17, 120/600
R 17; Hinterrad: 120/595 R 17,
160/620 R 17, 165/620 R 17,
170/630 R 17, 180/640 R 17
ContiRaceAttack Comp.
Rennreifen für den Einsatz in der
Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) Supersport
und im Seriensport. Verschiedene
Gummimischungen verfügbar
Vorderrad: 120/70 ZR 17; Hinterrad:
180/55 ZR 17, 190/55 ZR 17
ContiRaceAttack Slick
Das Continental-eigene Produktions-
verfahren Continuous-CompoundTechnologie ermöglicht eine
homogene Grip-Abstimmung mit
nur einer Gummimischung
Vorderrad: 120/70 R 17; Hinterrad:
180/55 R 17, 190/60 R 17
Continental Race Attack Slick
ContiRaceAttack Rain
Innovative Profilgestaltung für hohe
Vorderrad: 120/70 R 17;
Hinterrad: 180/55 R 17
Wasseraufnahme und -verdrängung.
Wird in der IDM gefahren
Sportmax GP Racer D211
Das Dunlop-NTEC-System erlaubt
eine fein abgestimmte Reduzierung
des Reifendrucks, um unter TrackdayBedingungen bestmöglichen Grip
zu erhalten. In unterschiedlichen
Gummimischungen erhältlich
Vorderrad: 120/70 ZR 17, 120/70 R
17; Hinterrad: 160/60 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/55 ZR 17, 200/55 ZR 17
GP Racer Slick
Reinrassiger, profilloser Rennreifen
Vorderrad: 120/70 R 17; Hinterrad:
180/55 R 17, 190/55 R 17, 200/55 R 17
Dunlop Sportmax GP Racer
K66 Cup
Reifen mit weicher Gummimischung
für kleine Supermoto-Motorräder
Dimensionen: 100/80-16,
100/80-17, 110/70-17
K73 RSC
Supermoto-Rennreifen, kurze
Aufwärmzeit und gute Nasshaftung
durch Silica-Gummimischung
Dimensionen: 120/70-17, 160/60-17
Slick SM
Profilloser Supermoto-Rennreifen,
Kontur optimiert für kurvige
Strecken. In verschiedenen Gummimischungen lieferbar
Dimensionen: 120/70-17, 160/60-17
Bridgestone Battlax R10
Heidenau K66 Cup
16
Battlax R10
Bridgestone will seine Kompetenz
als Exklusivlieferant der MotoGPWeltmeisterschaft jedem sportlichen
Motorradfahrer zugänglich machen.
Ab Frühjahr 2011 erhältlich
Vorderrad: 120/70 ZR 17; Hinterrad:
180/55 ZR 17, 190/55 ZR 17
BT003
In drei verschiedenen Gummimischungen lieferbarer Rennreifen
Vorderrad: 120/70 ZR 17; Hinterrad:
180/55 ZR 17, 190/55 ZR 17
Reifen-K atalog
starker Spannung des Stahlgürtels,
daher größtmögliche Aufstandsfläche in jeder Schräglage
Vorderrad: 120/70 R 17; 120/70 ZR
17, Hinterrad: 180/55 R 17, 180/55
ZR 17, 190/55 R 17, 190/55 ZR 17
Racetec Rain
Supermoto-Reifen mit gutem
Nassrutschverhalten und kurzer
Aufwärmzeit durch neueste SilicaGummimischungen
Vorderrad: 120/70 R 17;
Hinterrad: 180/55 R 17,
160/60 R 17, 190/60 R 17
Power One 16,5 Slick/Rain
Asymmetrischer Reifen mit drei
unterschiedlichen Gummimischungen, in speziellen Ausführungen
für Sprint/Qualifying, Renneinsatz,
Langstrecke und Regen lieferbar
Vorderrad: 12/60 R 420; Hinterrad:
19/69 R 420
Power One 17" Racing
Für den Einsatz bei Rennen oder
Renntrainings, die profilierte Reifen
erfordern
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/70 ZR
17, 120/70 R 17; Hinterrad: 150/60
ZR 17, 180/55 ZR 17, 190/55 ZR 17
Power One 17" Racing/Street
Ein echter Rennreifen, in einigen Versionen auch mit Straßenzulassung
Vorderrad: 120/60 ZR 17, 120/70 ZR
17; Hinterrad: 160/60 ZR 17, 180/55
ZR 17, 190/50 ZR 17, 190/55 ZR 17
Slick/Rain 17"
MotoGP-Technologie für Rennund Hobbyeinsatz, als profilloser
Slick- oder Regenreifen lieferbar
Vorderrad: 12/60-17; Hinterrad:
18/67-17, 19/69-17
Supermoto-Reifen
Weiche Karkasse soll schnell auf
wechselnde Beläge reagieren
Vorderrad: 12/60-420, 12/60-17;
Hinterrad: 16/63-17
Diablo Superbike Pro
Rennstrecken-Slick für Renntrainings
und Racing4Fun-Events
Vorderrad: 120/70 R 17; Hinterrad:
180/55 R 17, 190/55 R 17
Dragon Supercorsa Pro SC1/2
Rennreifen mit Straßenzulassung,
optimierte Konturgestaltung für
gutes Handling und Rückmeldung
Vorderrad: 120/70 ZR 17; Hinterrad:
180/55 ZR 17, 190/55 ZR 17
Diablo Superbike
Null-Grad-Stahlgürtel-Rennreifen
mit Aramid-Konstruktion am Vorderrad für besseres Einlenkverhalten
und hohe Stabilität in Schräglage
Vorderrad: 120/75 R 420, 120/70 R
17; Hinterrad: 190/65 R 420, 160/60
R 17, 180/55 R 17, 190/55 R 17,
190/60 R 17
Diablo Wet
Rennreifen für nasse Fahrbahn aus
der Superbike-Weltmeisterschaft
Vorderrad: 120/75 R 420, 120/70 R 17;
Hinterrad: 190/65 R 420, 190/60 R 17
Diablo Rain
Regen-Rennreifen, in Mischungen für
starken Regen, weniger Niederschlag
und abtrocknende Strecke lieferbar
Vorderrad: 120/75 R 420, 120/70 R
Metzeler Racetec Interact
Racetec Wet
Rennreifen für Superpsort- und
Superbike-Einsatz, für wechselhaftes
Wetter entwickelt
Michelin Power One Rain
Pirelli Diablo Supercorsa
17; Hinterrad: 195/65 R 420, 160/60
R 17, 180/55 R 17, 190/60 R 17
Diablo Supercorsa
Null-Grad-Stahlgürtel-Rennreifen
aus der Supersport-WM
Vorderrad: 110/70 ZR 17, 120/70 ZR
17; Hinterrad: 150/60 ZR 17, 160/60
ZR 17, 180/55 R 17, 180/55 ZR 17,
190/55 R 17, 190/55 ZR 17
17
Renn-Reifen
Vorderrad: 120/70 R 17;
Hinterrad: 180/55 R 17, 190/60 R 17
Racetec SM K1/K2
Supermoto-Rennreifen, für Amateure
und Profis gleichermaßen geeignet
Vorderrad: 125/80 R 17, 125/80 R
420; Hinterrad: 165/55 R 17
Racetec Slick Compk
Profilloser Reifen für ambitionierte
Hobby-Rennfahrer
Vorderrad: 120/70 R 17; Hinterrad:
180/55 R 17, 190/55 R 17
Racetec Interact K0/K1/K2
Rennreifen mit unterschiedlich
Offroad-Reifen
Distanzia
Mit robustem Profilmuster, für DualSport-Motorräder entwickelt
Vorderrad: 3.00-21, 80/90-21,
90/90-21, 100/90-19, 110/80 R 19,
120/70 R 17; Hinterrad: 4.00-18,
4.10-18, 4.60-18, 110/80-18,
120/80-18, 120/90-17, 130/80-17,
130/80 R 17, 140/80 R 17, 150/70 R
17, 150/60 R 17, 160/60 R 17
Gripster
Straßen- und Geländereifen für
Motorräder mittlerer Reichweite
Vorderrad: 90/90-21;
Hinterrad: 130/80-17
Battle Wing BW 501/502
Stabilität auch bei Autobahntempo
Vorderrad: 100/90-19, 110/80 R 19,
90/90-21; Hinterrad: 130/80 R 17,
140/80 R 17, 150/70 R 17
Trail Wing TW 101
Gute Haftung, hohe Laufleistung
Vorderrad: 110/80 R 19; Hinterrad:
150/70 R 17
Trail Wing TW 152
Vorderrad: 100/90-19, 90/90-21;
Hinterrad: 130/80 R 17, 140/80 R 17
Trail Wing TW 201/202
Straßen- und offroadtauglich
Vorderrad: 100/90-19; Hinterrad:
120/90-17
Trail Wing TW 203/204
Modernes Profil, geräuscharmer Lauf
Vorderrad: 130/80-18; Hinterrad:
180/80-14
Trail Wing TW 47/48
Für Reiseenduros, die hauptsächlich
im Straßenbetrieb eingesetzt werden
Vorderrad: 90/90-21; Hinterrad:
120/90-17, 130/90-17, 130/80-17,
140/80-17
Trial Wing TW 41/42
Für die Straße, Schotterpisten
und leichtes Gelände
Vorderrad: 2.75-21, 80/100-21,
90/90-21; Hinterrad: 120/90-17,
130/80-17, 4.10-18, 120/90-18
Trial Wing TW 301/302
Zwei Gummimischungen
in der Lauffläche
Vorderrad: 2.75-21, 3.00-21, 90/9021, 80/100-21; Hinterrad: 4.60-17,
4.10-18, 4.60-18, 120/80-18,
130/80-18
ContiTrailAttack
Entwickelt für große und leistungsstarke Reiseenduros
Vorderrad: 100/90-19, 110/80 R 19,
90/90-21; Hinterrad: 120/90-17,
130/80-17, 130/80 R 17, 140/80 R
17, 150/70 R 17, 150/70 R 18
TKC 80
Für Straße und Gelände
Vorderrad: 100/90-19, 110/80 B 19,
2.50-21, 2.75-21, 80/90-21, 3.00-21,
90/90-21; Hinterrad: 120/90-17,
130/80-17, 5.10-17, 140/80 -17,
150/70 B 17, 3.25-18, 3.50-18,
4.00-18, 110/80-18, 120/90-18,
140/80-18, 150/70 B 18
ContiEscape
Allround-Mischung, Offroad-Profil
Vorderrad: 100/90-19, 2.75-21,
90/90-21; Hinterrad: 120/90-17;
130/80-17; 140/80-17; 4.10-18
Trailmax TR91
Präzision und Langstreckenkomfort
Vorderrad: 100/90-19, 110/80 R 19,
90/90-21; Hinterrad: 130/80 R 17,
140/80 R 17, 150/70 R 17
Trailmax
Für on-/offroad, Tendenz zur Straße
Vorderrad: 100/90-19, 90/90-21;
Hinterrad: 4.60-17, 120/90-17,
130/80-17, 110/80-18, 120/90-18
K550
Für kleine Motorräder bis 125 cm³
Vorderrad: 2.75-21; H.-rad: 4.10-18
D603
Für kleine bis mittelgroße Offroader
Dimension: 4.60-18
K180
Originalbereifung Suzuki RV 125
Vorderrad: 130/80-18;
Hinterrad: 180/80-14
D605
Vorderrad: 70/100-19, 3.00-21;
Hinterrad: 90/100-16, 4.60-18
K560 J
Vorderrad: 80/100-21;
Hinterrad: 110/90-18
Bridgestone BW 501/502
Dunlop D603
K460
Für überwiegenden Straßeneinsatz
Vorderrad: 90/100-19;
Hinterrad: 120/90-16
K850 A
Profil am Straßenbetrieb orientiert
Vorderrad: K850 A;
Hinterrad: 4.60-18
90/90-18, 90/90-21; Hinterrad:
110/80-18, 120/80-18, 120/90-17,
120/90-18, 130/80-17, 130/80-18,
4.00-18, 4.10-18, 4.60-17, 5.10-17
K60 Scout
Hoher Negativanteil für gute
Traktion im Gelände, neue
Laufflächenmischung für verbesserte Leistung auf der Straße
Dimensionen: 110/80 B-19, 140/8017, 140/80-18, 150/70-18, 90/90-21
K67
Guter Kompromiss für Straßeneinsatz sowie für leichtes bis
mittelschweres Gelände
Tourance EXP
Straßenorientierter Enduroreifen mit
Null-Grad-Stahlgürteltechnologie
Vorderrad: 110/80 R 19, 100/90-19,
90/90 - 21; Hinterrad: 150/70 R 17,
130/80-17, 130/80 R 17, 140/80 R
17, 120/90-17
Tourance
Hohe Kilometerleistung auf der
Straße; gute Traktion im Gelände
Vorderrad: 110/80 R 19, 100/90-19,
90/90-21; Hinterrad: 150/70 R 17,
130/80-17, 130/80 R 17, 140/80 R
17, 120/90-17
Enduro 1
Hohe Rutschfestigkeit auf der Straße
und beste Kraftübertragung auf
unterschiedlichem Untergrund
Vorderrad: 2.75-21, 3.00-21; Hinterrad: 4.10-18, 4.60-17, 4.60-18
Anakee 2
Hohe Kilometerleistung und guter
Grip für Reiseenduros
Vorderrad: 100/90-19, 90/90-21,
110/80 R 19; Hinterrad: 120/90-17,
130/80 R 17, 140/80 R 17, 150/70 R 17
Pilot Road
Spezielle Version des erfolgreichen
Michelin-Sport-Tourenreifens für
große Reisenduros
Vorderrad: 110/80 R 19; Hinterrad:
150/70 R 17
Scorpion Trail
Pirellis Angebot für StraßenEnduros, große Aufstandsfläche
Vorderrad: 120/70 ZR 17,
110/80 R 19, 100/90-18,
100/90-19, 90/90-21;
Heidenau K 60 Scout
Dimensionen: 2.75-21, 4.00-18
K76
Auf Nasshaftung optimierte
Gummimischung, durch die
Anordnung der Profilblöcke
passend für Straßen-Enduros
Dimensionen: 100/90-19, 110/80
B-19, 120/90-17, 130/80-17, 150/70
B-17, 90/90-21
Metzeler Tourance EXP
Enduro 2
Allround-Enduro-Reifen
Hinterrad: 4.00-18
Sirac
Für Enduros der mittleren Hubraumklasse, Straße und Gelände
Vorderrad: 100/90-18, 80/90-21,
90/90-21, 2.75-21, 3.00-21; Hinterrad: 120/90-17, 130/80-17, 110/8018, 120/80-18, 4.10-18, 4.60-18
Hinterrad: 180/55 R 17, 180/55 ZR
17, 190/55 ZR 17, 160/60 ZR 17,
150/70 R 17, 150/70 R 18,
130/80-17, 130/80 R 17,
140/80 R 17, 120/90-17
Pirelli Scorpion Trail
19
Offroad-Reifen
K37
Klassisches Blockprofil,
für Enduros älterer Baujahre
Dimensionen: 3.25-18, 3.50-18,
4.00-19
K41
Retro-Optik
Dimensionen: 3.00-18, 3.25-16
K46
Für ältere Enduros
Dimension: 2.50-19
K60
Auch für die Straße geeignet
Vorderrad: 100/90-19, 2.50-21, 2.7521, 3.00-21, 80/100-21, 80/90-21,
Klassiker-Reifen
Avon Gangster
Bridgestone Battlax BT45
RB 2/K 112
Bewährtes klassisches Längsprofil
Dimensionen: 3.50-16, 5.00-16, MT
90 16, 4.00-18, 3.25-19
Speedmaster MkII
Zur Verwendung an klassischen
Motorrädern bis 180 km/h Höchstgeschwindigkeit
Vorderrad: 3.00-19, 3.00-20, 3.0021, 3.25-19, 3.50-19, 3.25-17
Safety Mileage MK II
In verschiedenen Profilmustern
für ältere Motorräder erhältlich
Hinterrad: 3.50-19, 4.00-18, 4.00-19,
5.00-16, 3.25-17
Battlax BT45
Reifen mit Zwei-Komponenten-Laufflächen sind dank des BT-45 auch
für Fahrer vieler älterer Motorräder
verfügbar
Vorderrad: 100/90-16, 110/90-16,
120/80-16, 100/80-17, 110/70-17,
110/80-17, 120/70-17, 3.50-18,
90/90-18, 100/90-18, 100/80-18,
Sidecar
Als Gespann-Vorderreifen
entwickelt, kann aber in jeder
Position verwendet werden
Universal: 3.50-19
Gangster/AM9 Universal
Weißwandreifen. Für größere
Motorräder, mit 2-3/4-Zoll breiter
weißen Seitenflanke
Dimensionen: MT90-16, 4.10-19,
MT90-16
110/80-18, 110/90-18, 3.25-19,
100/90-19, 90/90-21; Hinterrad:
130/90-16, 150/80-16, 110/90-17,
120/90-17, 120/80-17, 130/90-17,
130/80-17, 130/70-17, 140/70-17,
140/80-17, 140/80 B17, 150/70-17,
4.00-18, 110/90-18, 110/80-18,
120/90-18, 120/80-18, 130/80-18,
130/70-18, 140/70-18
TKV 11/12
Vorderrad: 110/90-16, 120/80-16,
90/90-18, 100/90-18, 100/90-19
Hinterrad: 130/90-16, 150/80-16,
130/90-17, 110/90-18
Continental TKV 11/12
Arrowmax GT501
Moderner Straßenreifen mit
Freigaben für viele Young- und
Oldtimer
110/90-16, 130/90-16, 110/80-17,
110/70-17, 110/80-17, 130/70-17,
130/80-17, 130/90-17, 140/80-17,
160/70 B 17, 100/90-18, 110/80-18,
120/90-18, 130/70-18, 130/80-18,
4.00-18, 100/90-19, 3.25-19
KR825
Dimension: 2.75-18, 3.75-18
KR 124
Dimensionen: 3.25-18, 3.50-18
KR164
Dimensionen: 3.75-18, 5.00-18
KR76
Dimension: 3.00-19
KR73
Dimension: 3.50-19
Dunlop Arrowmax GT 501
20
Reifen-K atalog
Metzeler ME77
Perfect ME 77
Moderne Technik, verpackt
in klassischer Optik
Michelin Pilot Activ
Sport Demon
Vorderrad: 100/90-16, 110/90-16,
120/70-16, 120/80-16, 120/80 V 16,
110/70-16, 100/80-17, 110/70-17,
110/80-17, 120/70-17, 100/90-18,
110/80-18, 110/90-18, 100/90-19
Dimensionen: 3.25-18, 3.25-19,
3.50-18, 4.00-19
K51
Geschlossenes Profil, stabile
Karkasse und passende Optik für
Motorräder der 80er-Jahre
Dimension: 4.00-18
Vorderrad: 110/90-16, 3.50-18,
3.50-19; Hinterrad: 110/90-16,
120/90-16, 130/90-15, 130/9016, 140/90-15, 3.00-18, 3.50-18,
4.00-18, 4.10-18, 4.60-16; Universal:
3.00-18
ME 22
Universalreifen für Vorder- und Hinterrad, Profildesign für zuverlässige
Wasserdrainage
Dimensionen: 90/90-18, 2.50-17,
2.75-17, 2.75-18, 3.00-17, 3.00-18,
3.25-18, 3.50-18
Perfect ME 11
Konventionelles Profil, viel Grip
und hohe Rutschfestigkeit auf nassen
und trockenen Straßen
Vorderrad: 90/90-18, 3.00-19, 3.2518, 3.25-19, 3.60-19
Block C
Ein echter Klassiker für Vorder- und
Hinterrad im Metzeler-Programm
Dimensionen: 2.75-16, 3.00-19,
3.25-16, 3.25-18, 3.25-19, 3.50-16,
3.50-19, 4.00-18
Pilot Activ
Youngtimer-Reifen mit hohem
Trocken- und Nassgrip
Vorderrad: 120/80-16, 110/70-17,
110/80-17, 120/70-17, 90/90-18,
100/90-18, 110/80-18, 110/90-18,
3.25-19, 100/90-19;
Hinterrad: 130/70-17, 130/80-17,
130/90-17, 140/70-17, 140/80-17,
150/70-17, 4.00-18, 120/90-18,
130/70-18, 130/80-18
Macadam 50 E/90X/100 X
110/70 ZR 17, 110/80-17, 120/70 ZR
17, 130/90-17, 140/80-17, 150/70-17,
150/70 ZR 17, 160/60 ZR 17, 160/7017, 180/55 ZR 17, 90/90-18, 100/9018, 110/80-18, 120/90-18, 130/8018, 4.00-18, 100/90-19, 3.25-19
Hinterrad: 140/70-15, 130/90-16,
130/70-16, 150/70-16, 150/80 V 16,
130/70-17, 130/80-17, 130/9017, 140/70-17, 140/80 VB 17,
150/70-17, 110/80-18, 120/80-18,
110/90-18, 120/90-18, 130/70-18,
130/80-18, 140/70-18
Pirelli Sport Demon
21
Klassiker-Reifen
Heidenau K34
K33
Klassisches Profil, geeignet für
viele Old- und Youngtimer
Dimensionen: 3.00-18, 3.00-19,
3.50-16
K34
Block-Rillenprofil in klassischer
Optik, für Motorräder aller Hubraumklassen
Roller-Reifen
Viper Stryke
Preiswerter Reifen für
moderne Scooter, lange
Lebensdauer
Vorderrad: 110/90-12, 110/90-13,
120/70-13, 120/70-14, 120/70 R 14,
120/80-14, 120/70-15, 120/70R15,
Battlax TH01 Radial
Radialreifen für große Motorroller
wie Suzuki Burgman 650 und
Yamaha T-Max
Vorderrad: 120/70 R 14, 120/70 R
15; Hinterrad: 160/60 R 14,
160/60 R15
Bridgestone Hoop B02 Pro
ContiTwist Race
Straßenzugelassener Rollerreifen
für den Renneinsatz
Dimensionen: 3.50-10, 120/70-12,
130/70-12
ContiTwist Sport
Sportlicher Reifen für
Scooter im Alltagseinsatz
Dimensionen: 3.50-10, 120/70-12,
130/70-12, 130/60-13
ContiTwist
Der neu entwickelte Reifenunterbau wird auch den
Anforderungen hubraumstarker
Luxusroller gerecht
Dimensionen: 3.00-10, 90/90-10,
3.50-10, 90/100-10, 100/80-10,
100/90-10, 110/80-10, 120/70-10,
22
100/80-16, 110/70-16; Hinterrad:
140/70-12, 130/70-13, 140/60-13,
150/70-13, 140/60-14, 140/70-14,
150/70-14, 160/60 R 14, 160/60
R 15, 120/80-16, 140/70-16;
Universal: 120/70-12, 130/70-12,
130/60-13
Battlax BT-011/012
Profilvariante für Großroller, Erstausrüstung auf Yamaha T-Max
Vorderrad: 120/70 R 15; Hinterrad:
160/60 R 15
Hoop B01
Universeller Rollerreifen mit modernem Profil in gängigen Größen.
Dimensionen: 3.00-8, 2.75-10, 3.0010, 3.50-10, 90/90-10, 100/90-10,
100/80-10, 90/90 - 12
Hoop B03 Pro/B02 Pro
Sportlicher Reifen für den Alltagseinsatz auf Scootern ab 250 cm³
Hubraum.
Vorderrad: 110/90-12, 110/90-13,
120/70-13, 120/80-14, 120/70-14;
Hinterrad: 110/80-10, 120/70-12,
120/90-10, 130/70-10, 130/90-10,
110/70-11, 110/90-12, 120/70-12,
130/70-12, 140/70-12, 110/90-13,
130/70-13, 130/60-13, 140/6013, 120/70-14,
140/60-14,
140/70-14,
150/70-14,
120/70-15,
140/70-16
Continental ContiTwist
LB
Der Reifen für die erste Rollergeneration der 50er-Jahre
Dimensionen: 3.50-8, 4.00-8,
3.00-12
Avon Viper Stryke
130/70-12, 140/70-12, 130/70-13,
130/60-13, 150/70-13, 150/70-14
Bridgestone Molas ML50
Molas ML50
Ganzjahresreifen mit hohem
Negativanteil im Profil
Dimensionen: 90/90-10, 100/90-10,
120/90-10, 130/90-10, 100/80-10,
110/80-10, 130/70-10, 110/80-12,
120/80-12, 120/70-12, 130/70-12,
140/70-12, 130/60-13, 140/60-13
LB Weißwand
Weißwandreifen für perfekten
Klassik-Scooter-Look
Dimensionen: 3.50-8, 4.00-8,
3.00-12
K 62
Offenes Blockprofil sorgt
auch bei schlechtem Wetter
für gute Fahreigenschaften
Dimensionen: 3.00-10, 3.50-10,
4.00-10
K 62 Weißwand
K-62-Variante in klassischer Optik
Dimensionen: 3.00-10, 3.50-10,
4.00-10
Reifen-K atalog
GPR-100
Radialreifen für Hochleistungsroller
Vorderrad: 120/70 R 15; Hinterrad:
160/60 R 14, 160/60 R 15
D252
Spezieller Reifen für schnelle
Großroller wie den Yamaha T-Max
Vorderrad: 120/70 R 14; Hinterrad:
160/60R15
Scootline SX 01
Rollerreifen für mittelgroße Scooter
wie Suzuki Burgman 250 und 400
oder Yamaha 400 Majesty. Besonders
geeignet für Betrieb mit Passagier
Vorderrad: 110/90-13, 130/70-13,
120/80-14, 120/70-14; Hinterrad:
140/70-13, 150/70-13, 150/70-14
Heidenau K61
K3
Klassischer Blockprofilreifen für Roller
Dimension: 3.50-12
K38
Rollerreifen mit hoher Laufleistung
und besten Eigenschaften bei
schlechter Witterung
Dimensionen: 3.00-10, 3.00-12,
3.50-10
D306
Dunlop-Angebot für traditionelle
Roller, mit modernem Profilmuster
Dimensionen: 90/100-10, 3.50-10
D451
Reifen mit hoher Stabilität
für Roller mit großen Rädern
Dimensionen: 100/80-16, 120/8016, 130/80-16
K398
Das Halbrippenprofil passt besonders
gut zu Rollern im klassischen Stil
Dimension: 3.00-10
K47
Modernes Straßenprofil für Scooter
Dimensionen: 3.50-10, 90/90-10
K48
Eignet sich besonders für
den Einsatz im Stadtverkehr
Dimensionen: 100/80-10,
100/90-10
K50
Cityreifen mit sportlichem Profil
Dimension: 3.00-10
K54
Geschlossene Profilgestaltung
eignet sich für den Einsatz auf
wechselnden Fahrbahnen
Dimension: 90/90-12
K59
Entwickelt für den Einsatz bei jedem
Wetter und auf jedem Untergrund
Dimensionen: 120/90-10,
130/90-10
K61
Reiner Straßenreifen mit
hohem Abrollkomfort
Dimensionen: 100/80-10, 100/9010, 110/100-12, 110/70-12,
110/70-11, 110/80-10, 110/90-12,
120/70-10, 120/70-11, 120/70-12,
120/70-13, 120/80-12, 120/90-10,
130/60-13, 130/70-10, 130/70-11,
130/70-12, 130/80-12, 130/9010, 3.00-12, 3.50-10, 90/100-10,
90/90-10
K61 rear
Spezieller Hinterradreifen
mit sportlichem Profil
Hinterrad: 140/60-12, 140/60-13,
140/70-12
Dunlop Trailmax
Trailmax
Wer mit seinem Roller auf ZehnZoll-Felgen auch ins Gelände will,
ist mit dem Trailmax gut bedient
Dimensionen: 120/90-10,
130/90-10
23
Roller-Reifen
Dunlop GPR-100
207 Runscoot
Sportlicher Reifen für
mittelgroße Roller
Vorderrad: 120/70-12, 110/90-13,
120/70-13, 120/70-14, 120/70-15;
Hinterrad: 130/90-10, 130/70-12,
140/70-12, 130/70-13, 130/60-13,
140/60-13, 140/70-14, 140/60-14
TT92 GP
Straßenzugelassener
Rennreifen für Roller
Vorderrad: 100/90-12; Hinterrad:
90/90-10, 3.50-10, 120/80-12
K888H
Sportlicher Reifen für Fahrer
von 50er- und 125er-Rollern:
Dimension: 100/90-10
K825
Für 50er-Roller, die
hauptsächlich im Stadtverkehr bewegt werden
Dimension: Keine Angabe
K488
Für Scooterfahrer, die Wert
auf hohe Kilometerleistung legen
Vorderrad: 110/90-12, 110/100-12,
4.00-12; Hinterrad: 120/90-10,
130/70-12
Roller-Reifen
K63
Touringreifen für Roller,
hohe Laufleistung
Dimensionen: 110/80-14,
120/70-14, 80/80-16, 90/80-16
K64
Sportprofil mit viel Grip auf
trockener und nasser Fahrbahn
Dimensionen: 110/90-13, 130/80-16
K64 rear
Spezielle Hinterrad-Version des K64
Hinterrad: 130/70-13, 140/60-14,
140/70-14, 150/70-14
K72
Straßenreifen mit
sportlichem Charakter
Dimensionen: 100/70-16, 100/8016, 110/70-16, 120/80-16, 120/8014, 130/60-13, 140/70-16
K75
Sportlicher Straßenreifen
mit hoher Laufleistung
Dimensionen: 3.50-8, 4.00-8
MSC1
Spezialist für den Einsatz auf
Elektrorollern
Dimension: 3.00-4
Heidenau Feelfree Wintec
Feelfree Wintec
Hochleistungsgummimischung
für besten Grip bei nassen und kalten
Wetterbedingungen
Vorderrad: 130/60-13, 110/70-13,
120/70-12, 120/70-15, 120/70 R 14,
120/70 R 15, 120/80-14, 120/90-10;
Hinterrad: 130/60-13, 140/60-
24
K57
Rollerreifen mit Enduroprofil
Dimension: 3.00-12
K58
Allwetterreifen mit besonders
guter Nasshaftung
Dimensionen: 100/80-10, 100/9010, 110/70-12, 110/70-11, 110/8010, 110/90-10, 3.00-10, 3.50-10,
90/100-10, 90/90-10
K58 mod.
Eine besondere Gummimischung
gibt dem K58 mod. noch höhere
Lebensdauer
Dimensionen: 110/100-12,
110/90-12, 110/90-13, 120/70-11,
120/70-12, 120/80-12, 130/70-12,
140/70-12
K62
Dank verstärkter Bauweise
sehr stabiler Alltagsreifen
Dimensionen: 120/70-10,
120/70-13, 130/60-13, 130/70-10,
130/70-11, 130/70-13, 130/80-12,
140/60-12, 140/60-13
K66
Ganzjahresreifen mit
modernem Allroundprofil
Dimensionen: 100/70-16,
14, 160/60 R 14, 160/60 R 15,
130/70-12, 140/70-14, 150/70-13,
130/90-10
Feelfree
Sport-Tourenreifen für
Hochleistungs-Scooter
Vorderrad: 110/70-13, 110/70-16,
120/70-12, 120/70-14, 120/70-15,
120/70 R 14, 120/70 R 15, 100/8016, 120/80-14, 110/90-12, 110/9013; Hinterrad: 140/60-14, 160/60
R 14, 160/60 R 15, 130/70-12,
130/70-13, 130/70-16, 130/70 R 16,
140/70-12, 140/70-14, 140/70-16,
150/70-13, 150/70-14, 120/80-16,
130/80-16
M7 Teen
Niederquerschnittreifen für
tägliche Fahrten im Stadtverkehr
Heidenau K66
100/70-14, 100/80-16, 110/70-16,
110/80-14, 120/70-14, 120/70-15,
120/80-14, 120/80-16, 130/80-16,
130/80-15, 140/60-14, 140/70-14,
140/70-16, 150/70-14, 150/70-13,
70/100-17, 70/90-16, 80/80-14,
80/80-16, 80/90-17, 90/80-16
K66 LT
Allroundreifen mit besonderen
Lamellen in den Profilblöcken
für gute Fahreigenschaften bei
schlechter Witterung
Dimensionen:
120/70-12, 130/70-12
K77
Aufgelockertes Profil, für
den sportlichen Einsatz
auf der Straße und im Gelände
Dimensionen:
120/90-10, 130/90-10
und Wochenendausflüge
Dimensionen: 110/100-12,
130/60-13, 140/60-13, 120/70-10,
120/70-11, 120/70-12, 120/70-13,
130/70-10, 130/70-11, 130/70-12,
140/70-12, 100/80-10, 110/80-10,
110/90-12, 120/90, 130/90-10
ME 1
Reifen für Scooter und Mopeds von
50 bis 250 cm³ Hubraum
Dimensionen: 90/90-10, 3.00-10,
3.50-10
ME 5
Guter Nass- und Trockengrip
für sicheres Fahren im Großstadtdschungel
Dimension: 100/90-10
Reifen-K atalog
Pirelli Diablo Scooter
Diablo Scooter
Das Diablo-Profildesign
verspricht hohe Laufleistung
und gleichmäßigen Abrieb
Vorderrad: 110/70-16, 120/70-12,
120/70-14, 120/70 R 14, 120/70
R 15, 120/70 R 16, 100/80-16,
Michelin City Grip
Vorderrad: 110/90-12, 120/70-12,
110/90-13, 120/70-14, 120/70-15,
100/80-16, 110/70-16, 110/80-16;
Hinterrad: 130/70-12, 130/70-13,
140/60-13, 140/60-14, 140/70-14,
150/70-14, 120/80-16, 130/70-16,
140/70-16
Pilot City
Alltagsreifen für den
Stadtbetrieb, kommt
mit trockener Fahrbahn
und nassen Pflastersteinen
gleichermaßen klar
Dimensionen: 120/70-10,
110/70-11, 120/70-12, 130/70-12,
120/80-14, 110/90-12, 110/90-13,
90/90-14; Hinterrad: 140/60-13,
140/60-14, 160/60 R 14, 160/60
R 15, 130/70-12, 130/70-13,
140/70-12, 140/70-14, 140/70-16,
150/70-13, 150/70-14, 120/80-16,
130/80-16, 100/90-14
ST66
Hohe Profiltiefe am Hinterrad
sichert Komfort und hohe
Kilometerleistung
Vorderrad: 100/80-16, 110/80-16;
Hinterrad: 120/70-14, 140/70-16,
120/80-16, 130/80-16
GTS 23/GTS 24
Spezielle Kontur für Hochgeschwindigkeitsstabilität,
passt auf viele Maxi-Roller
Vorderrad: 110/70-16, 120/70-12,
120/70-13, 120/70-14, 120/70-15,
140/70-12, 120/70-13, 130/60-13,
120/80-14, 150/70-14
S83
Michelins Offerte mit passender
Optik für klassische Roller
Dimensionen: 3.50-8, 3.00-10,
3.50-10, 100/90-10
SM100
Besonders verschleißarmer
Rollerreifen mit tiefen Profilrillen
für gute Wasserableitung
Dimensionen: 3.00-10, 3.50-10,
90/90-10, 100/90-10
ACS
Preisgünstiger Reifen für
Stadtroller mit kleinem Hubraum
Dimension: 2.75-9
Reggea
Grobstolliges Profil, auch
für Geländeausflüge mit dem
Scooter geeignet
Dimensionen:
120/90-10, 130/90-10
130/70-12, 120/80-14, 110/90-12,
110/90-13;
Hinterrad: 140/60-13, 140/60-14,
130/70-12, 130/70-13, 140/70-12,
140/70-14, 140/70-16, 150/70-13,
150/70-14
EVO 21/Evo 22
Konstruktion aus dem
Motorradreifenbau für
Rollereinsatz adaptiert
Vorderrad: 130/60-13, 110/70-12,
120/70-13, 120/70-14;
Hinterrad: 130/60-13, 140/60-13,
120/70-12, 130/70-12, 140/70-14
25
Roller-Reifen
Pilot Sport SC
Der kleine Bruder des
gleichnamigen Motorradreifens,
für hubraumstarke Roller
Dimensionen: 110/90-12,
120/70-12, 130/70-12, 140/70-12,
110/90-13, 130/60-13, 130/70-13,
140/60-13, 150/70-13, 120/70-14,
120/80-14, 150/70-14, 120/70-15,
130/80-15, 120/70 R 14, 160/60
R 14, 120/70 R 15, 160/60 R 15,
120/70 R 16
Bopper
Sehr sportlicher Rollerreifen
mit Semi-Slick-Profil
Dimensionen: 120/90-10, 130/9010, 120/70-11, 130/70-11, 110/9012, 120/80-12, 140/70-12
S1
Hohe Lebensdauer
dank der Profilgestaltung
mit großen Blöcken
Dimensionen: 3.00-10, 3.50-10,
90/90-10, 100/80-10, 100/90-10,
110/80-10, 130/70-10
City Grip
Rollenreifen mit Lamellentechnik für
den Betrieb im Stadtverkehr
WIE ENTSTEHT
Die Haftung eines Reifens auf
der Straßenoberfläche unterliegt
einer Vielzahl von Einflüssen.
D
ie Haftreibung zwischen Reifen und Straße
wird als Grip bezeichnet und ist bei allen
Fahrsituationen unverzichtbar. Damit diese
Verbindung möglichst viel Kraft übertragen kann, ist
es notwendig, dass sich das mehr oder weniger
weiche Gummi in den mehr oder weniger tiefen
Mikrorauigkeit
GRIP?
Poren des Asphalts verzahnen kann. Klares Ziel bei
der Reifenentwicklung: eine möglichst gute Haftung
bei nasser wie trockener Fahrbahn, und das bei
möglichst allen Temperaturbereichen und Straßenbelägen. Moderne Gummimischungen garantieren
auch bei niedrigen Temperaturen eine sichere Rad-
Rennstrecke
Griffige Landstraße
Makrorau und mikrorau
Makroglatt und mikrorau
Glatte Landstraße
Extrem glatter Belag
Makrorau und mikroglatt
Makroglatt und mikroglatt
Makrorauigkeit
Die Reifenaufstandsfläche , der
sogenannte Latsch (rot), stellt
den Kontakt zwischen Straße und
Motorrad her. Die Skizze zeigt einen
180er-Sportreifen mit spitzer
Reifenkontur in 48 Grad Schräglage.
Aus etwa 38 cm² Kontaktfläche
ergibt sich die Seitenführungskraft
des Reifens. Dabei ist noch zu
berücksichtigen, dass meist nur ein
Teil dieser Fläche vollständigen
Bodenkontakt hat.
Bei zu niedrigen Reifentemperaturen
kann es bei speziellen Gummimischungen,
zum Beispiel für den Sporteinsatz, zum Glasverhalten kommen. Das Gummi ist zu hart, um sich mit der
rauen Oberfläche zu verzahnen (blau). Erst mit steigender
Temperatur bildet die warme Lauffläche des Reifens (rot)
einen nahezu formschlüssigen Kontakt zur Straße.
26
Im rauen Rennstreckenbelag können sich weiche
Gummimischungen bestens verzahnen. Zudem sickert bei
Nässe das Wasser in die Vertiefungen. Auch griffiger Landstraßenasphalt bietet dank Mikrorauigkeit beste Bedingungen für die zügige und sichere Kurvenfahrt. Glatter
Landstraßenasphalt mit rund polierten Steinen ist bei
Regen mit Vorsicht zu genießen. Extrem glatte Beläge
kommen im Straßenbau nur in Form von lackiertem oder
mit Kunststoff überzogenem Asphalt vor, z. B. Fahrbahnmarkierungen. Sie sind vor allem bei Nässe sehr gefährlich:
Dann können sie beinahe so rutschig wie Eis werden.
Seitenkraft
Seitenkraft
Fotos: Archiv
Die so genannte Mikrorauigkeit (rot), deren Rautiefe
zwischen 0,001 und 0,1 Millimetern liegen kann, verbessert
die Haftung speziell bei Nässe entscheidend, während
die Makrorauigkeit (grün) zwischen 0,1 und 10 Millimetern
angesiedelt ist und überwiegend die grobe Verzahnung
bei trockener Straße verbessert.
Reifen-K atalog
?
führung. Denn wäre die Gummimischung bei Kälte
zu hart und spröde – man spricht von Glasverhalten
– könnten sich die kleinen Spitzen des Asphalts,
dessen Mikrorauigkeit, nicht mit dem Gummi verzahnen, die Haftung wäre dann geringer. Je wärmer und
visko-elastischer der Reifen wird, desto tiefer können
sich die Asphaltspitzen in das Gummi bohren.
Richtig griffig wird der Reifen jedoch erst, wenn er
mit leichtem Schlupf, also einem minimalen Durchrutschen über die Verzahnung im Asphalt gleitet.
Dabei verformt sich das Gummi, seine ursprüngliche
Form nimmt es nur verzögert wieder an. Man spricht
dann von der Gummi-Hysterese. Verständlich wird
dieser Begriff, wenn man den Daumennagel in einen
warmen Sportreifen drückt und das Gummi den
Abdruck des Nagels noch eine gewisse Zeit beibehält. Das Gegenstück des Reifens, die Straßenober-
fläche, weist je nach Beschaffenheit einen mehr oder
weniger guten Reibbeiwert auf, der mit der Größe„μ“
bezeichnet wird und Einfluss auf die mögliche
Schräglage, das Beschleunigungsvermögen und
natürlich auch den Bremsweg hat.
Auf Landstraßen kann der Grip zum Beispiel im
Frühjahr besser sein als im Herbst, weil über den
Winter die kleinen Wassereinschlüsse in der Straßenoberfläche, speziell in den runden Steinchen,
durch den Frost aufbrechen und feine Spitzen ausbilden. Sind Salz und Staub erst einmal gründlich
ausgespült, können sich die Reifen in diesen aufgerauten Oberflächen sehr effizient verzahnen. Leider
polieren die Autoreifen auf viel befahrenen Kurvenstraßen diese Spitzen im Lauf des Sommers glatt,
was den Grip wieder verschlechtert und das Fahrvergnügen sowie die Sicherheit reduzieren kann.
Fotos: Archiv
Vorsicht, Rutschgefahr
Wenn dieses Schild auftaucht, ist
erhöhte Aufmerksamkeit geboten.
Sand, Staub, Rollsplitt, Wasser oder
klebriger Teer können das Bike aus der
Spur bringen. Ebenso ist auf Baufahrzeuge und -arbeiter zu achten.
Bei Regen sollten Kanaldeckel aus
Gusseisen in Kurven großzügig umfahren werden. Falls nicht möglich,
Motorrad leicht aufrichten und rollen
lassen. Die meist kurzen Rutscher
können so ausbalanciert werden.
Brückenabsätze sind oft mit Stahlplatten garniert. Auch hier gilt im
Regen: das Motorrad ohne zu bremsen
oder beschleunigen darüber hinwegbugsieren, da die glatten Stahlplatten
den Reifen kaum Grip bieten.
Bei Trockenheit sind Zebrastreifen
und andere Fahrbahn-Markierungen
kein Problem. Im Regen dagegen ist
der aufgebrachte Kunststoff spiegelglatt. Im Bereich von Ampeln und
Kreuzungen lauern zudem Ölflecken.
Ein schmieriger Ölfilm sowie Dieseloder Benzinspuren sorgen im Trockenen wie im Nassen für Sturzgefahr.
Den Blick in diesem Fall nicht nur weit
voraus richten, sondern auch immer
wieder vors Vorderrad schauen.
Auch bei frischem Asphalt, meist
garniert mit Rollsplitt, ist Alarmstufe
Rot angesagt. Mit Bitumen getränkt, ist
der neue Belag oft über Monate hinweg speziell bei Nässe extrem rutschig
und gefährlich.
27
E
DIE GRENZEN
in Rad muss mit seiner Aufstandsfläche, die nicht einmal
die Größe eines Handtellers hat,
enorme Kräfte übertragen. Zum einen
die Längskräfte, die beim Bremsen
und Beschleunigen entstehen, zum andern die
Seitenkräfte quer zur Laufrichtung des Rades bei der
Kurvenfahrt. Das Verhältnis dieser Kräfte zueinander
beschreibt der Kammsche Kreis, benannt nach dem
Ingenieur Wunibald Kamm.
Die grünen Linien in der Grafik unten gelten für zügige Landstraßenfahrt, bei der zirka 50 Prozent der
Seitenkräfte genutzt werden. Das entspricht einer
Schräglage von 36 Grad. In dieser Position könnten
DER HAFTUNG
noch 85 Prozent der Umfangskräfte zum Bremsen
oder Beschleunigen aktiviert werden. Die roten Linien stehen für eine extreme Schräglage von 57 Grad,
wie sie auf der Rennstrecke erreicht werden kann. In
diesem Bereich sind 99 Prozent der Seitenführung
aufgebraucht. Für das Beschleunigen stehen nur
noch 10 Prozent an Umfangskräften zur Verfügung.
Denkt man sich mehrere Kammsche Kreise mit
verschiedenen Durchmessern, veranschaulichen
Maximale Schräglage und die Fahrt im grünen Bereich
Ganz schön schräg: Der Rennprofi
zeigt, was maximal in der Kurve geht.
Wesentlich moderater sind die Schräglagen, die der durchschnittliche Motorradfahrer fährt. Er sollte stets genügend Reserven haben, um zum Beispiel auf wechselnde Fahrbahnbeläge
oder plötzlich auftauchende Verkehrshindernisse reagieren zu können.
28
bremsen
85 %
Seitenkräfte
36°
10 %
57°
Rechtskurve
kr
is
ss
re
Na
nk
Umfangskräfte
eis
beschleunigen
Der Kammsche Kreis macht
deutlich, welche Kräfte auf einen
Motorradreifen beim Beschleunigen, Bremsen und in Schräglage einwirken. Die grünen Linien
entsprechen den Werten, die zum
Beispiel bei einer zügigen Landstraßenfahrt erreicht werden. Bei 36
Grad Schräglage hat der Fahrer
genügend Reserven. 85 Prozent der
Umfangskräfte des Reifens stehen
ihm noch zum Bremsen oder
Beschleunigen zur Verfügung – damit bewegt er sich absolut im
grünen Bereich. Kurz vor dem Limit
der Haftgrenze befindet sich
dagegen der Rennfahrer, der mit 57
Grad Schräglage um die Kurve
wetzt. Jetzt bietet der Reifen nur
noch einen schmalen Bereich von
zehn Prozent seiner Umfangskräfte
für eine minimale, sehr gefühlvolle
Beschleunigung an.
o
Tr
ck
e
Linkskurve
57°
36°
Straßenfahrt
Rennprofi
Reifen-K atalog
sie das veränderliche Grip-Niveau eines Reifens z. B.
auf unterschiedlichen Oberflächen. Der größte Kreis
stellt das unter optimalen Bedingungen maximal
erreichbare Grip-Niveau dar; ein zum Punkt verkleinerter Kreis bedeutet Null-Grip. Alle dazwischen
liegenden Konstellationen sind möglich und hängen von vielen Faktoren ab:
1DHEDM Aufbau der Karkasse, Dimension (Größe,
Breite, Querschnitt und Kontur), Laufflächenmischung, Profil, Fülldruck, Temperatur.
,NSNQQ@C Fahrwerksgeometrie, Qualität und
Abstimmung der Federelemente.
2SQ@¦D Material, Makro- und Mikro-Rauigkeit,
Asphalttemperatur, Oberflächenbeschaffenheit,
Reibwertsprünge durch wechselnde Beläge, Gefahrenquellen wie Straßenbahnschienen, Fahrbahnmarkierungen, Kanaldeckel, Bitumenflecken oder diverse Verunreinigungen.
,NSNQQ@CE@GQDQ Verantwortlich für: korrekten
Reifenfülldruck und Profiltiefe, Betriebstemperatur
der Reifen, Geschwindigkeit (diese hat mit zunehmender Höhe negativen Einfluss auf den Grip),
gefühlvolles Bremsen und Beschleunigen. Solange
der Motorradfahrer den Kammschen Kreis nicht
verlässt, hat er Grip und rutscht nicht aus. Einziger
Haken: Das Grip-Niveau ist nie eindeutig zu definieren. Allein deshalb ergibt die „Grip-Reserve“ im
öffentlichen Straßenverkehr richtig Sinn.
Das Geheimnis der Nasshaftung
Eine bei Trockenheit unproblematische und griffige Asphaltdecke kann sich bei Regen in eine
gefährliche Rutschbahn verwandeln. Der Grund: Die Reifenhaftung
hängt bei Nässe in erster Linie von
der Mikrorauigkeit ab. Dabei
verzahnt sich der Reifengummi mit
kleinen, teilweise nur wenige
Zehntelmillimeter hohen Asphaltspitzen. Grobe Oberflächenstrukturen (Makrorauigkeit) unterstützen dabei durch die Aufnahme des
Wassers die Verzahnung und somit
die Reifenhaftung.
Enorm wichtig bei der Nasshaftung ist auch die Profilierung des
Reifens, da über die Profilrillen
das Wasser nach außen transportiert wird und sich an der Kante
des Profilblocks ein hoher Anpressdruck aufbaut. Nur damit kann der
Wasserfilm durchstoßen und der
Kontakt zur Straße sichergestellt
werden (siehe Zeichnungen
rechts). Dank der neuen Silikahaltigen Gummimischungen ist es
inzwischen vielen Reifenherstellern gelungen, gute Laufleistung und enorme Trockenhaftung mit erstaunlichen Qualitäten
bei Nässe zu verbinden. Denn
Silika (Kieselsäure) geht eine
bessere Verbindung mit der Wasseroberfläche ein als herkömmliche Füllstoffe.
Mikrorauigkeit
Druckspitzen
an den Blockkanten
Makrorauigkeit
Die makrorauen Erhebungen im
Asphalt lagern das Regenwasser zwar
ein, für satten Grip und Verzahnung
sorgen jedoch nur die mikrorauen
Spitzen, die sich durch den Wasserfilm
in den Gummi bohren und so einen
„trockenen“ Kontakt herstellen.
Eine ähnliche Funktion kommt
den Kanten der Profilblöcke zu. Durch
die Querkraft verschiebt sich der
Gummiblock, die Kanten drücken sich
dann durch den Wasserfilm auf den
Asphalt, weshalb sich Regenreifen an
den Kanten am stärksten abnutzen.
Wasserfront
Fahrtrichtung
Wasserfront
Wasserkeil
Motorrad
Bei hohem Wasserstand bildet sich vor dem
Vorderrad ein Wasserkeil,
der sich zwischen Reifen
und Straßenoberfläche
schiebt. Ist der Wasserdruck höher als der Anpressdruck des Reifens,
entsteht Aquaplaning.
Auto
Klare Vorteile beim Motorrad , nicht nur wegen
der geringeren Aufstandsfläche des Reifens (links)
im Gegensatz zu den Breitreifen der Autos (rechts),
sondern auch aufgrund der abgerundeten Kontur.
Sie drückt den Wasserkeil überwiegend zur
Seite und bahnt so dem Reifen einen Weg durch die
Wasserfront, während die flächige Kontur des Autoreifens eine breite Wasserfront direkt in Fahrtrichtung aufbaut.
29
Herstelleradressen
Über Neuentwicklungen, Bezugsadressen, Sonderaktionen sowie aktuelle Freigabe-Dokumente informieren
die Reifenhersteller auf ihren Internetseiten.
AVON
Cooper Tire & Rubber Company
Deutschland GmbH
64823 Groß-Umstadt
Telefon 01 80/5 67 67 60
Biker Hotline 01 80/5 67 67 66
www.avonreifen.de
DURO
Cross-, Enduro-, Quad-,
Scooterreifen
Mefo Sport GmbH
97520 Röthlein
Telefon 0 97 23/91 91-0
[email protected];
www.mefo.de
BRIDGESTONE
Bridgestone Deutschland GmbH
61352 Bad Homburg
Telefon 0 61 72/40 82 55
www.bridgestone-mc.de
CONTINENTAL
Continental AG, Motorradreifen
34497 Korbach
Telefon 05 11/9 38-01
www.conti-moto.com
COOPER
Cooper Tire & Rubber Company
Deutschland GmbH
64823 Groß-Umstadt
Telefon 01 80/5 67 67 60
Biker Hotline 01 80/5 67 67 66
www.coopertire.com
DEESTONE
Cross-, Moped-, Scooterreifen
Mefo Sport GmbH
97520 Röthlein
Telefon 0 97 23/91 91-0
[email protected]
www.mefo.de
HEIDENAU
Reifenwerk Heidenau
GmbH & Co. KG
01809 Heidenau
Telefon 0 35 29/55 28 01
[email protected]
www.reifenwerk-heidenau.de
IRC
Winterreifen für Roller und 50er
Importeur Deutschland
Hostettler GmbH
79379 Müllheim/Baden
Telefon 0 76 31/18 04-0
www.urban-snow.com
KENDA
Mefo-Sport-Motorradreifen
Cross-, Enduro-, Quad-,
Scooterreifen
Mefo Sport GmbH
97520 Röthlein
Telefon 0 97 23/91 91-0
[email protected]
www.kenda-reifen.de
MAXXIS-GOLDSPEED
DUNLOP
Goodyear Dunlop Tyres
Germany GmbH
63450 Hanau
Telefon 0 61 81/68 01
www.dunlop.de
Supermoto-Reifen
Vertrieb Europa
Schuurman BV
NL 5342 PZ Oss
Telefon 00 31/4 12/69 35 77
www.schuurmanbv.com
MEFO
Sport-Motorradreifen
Mefo Sport GmbH
97520 Röthlein
Telefon 0 97 23/91 91-0
[email protected]
www.mefo.de
METZELER
Pirelli Deutschland GmbH
80992 München
Telefon 0 89/1 49 08-0
www.metzelermoto.de
MICHELIN
Michelin Reifenwerke
AG & Co. KGaA
Produktlinie Zweiradreifen
76159 Karlsruhe
Telefon 07 21/5 30-39 18
[email protected]
www.michelin-motorrad.de
PIRELLI
Pirelli Deutschland GmbH
80992 München
Telefon 0 89/1 49 08-0
www.pirellimoto.de
SHINKO
Cross-, Enduro-, Quad-,
Scooterreifen
Importeur Deutschland
Mefo Sport GmbH
97520 Röthlein
Telefon 0 97 23/91 91-0
[email protected]
www.mefo.de
SAVA
Kontaktadresse
MCA Service
30938 Burgwedel
Telefon 0 51 39/89 49 06
[email protected]
www.sava.de
VEE RUBBER
Schüller GmbH
68649 Groß-Rohrheim
Telefon 0 62 45/30 77
[email protected]
www.enuma.de
Impressum
30
Verlag: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG,
Leuschnerstraße 1, 70174 Stuttgart
Druck: Evers-Druck GmbH, Ernst-Günter-Albers-Straße, 25704 Meldorf