Vor 25 Jahren galt bereits ein normaler Jaguar XJ 12 als

FAHRBERICHT Arden-JAguAr XJ 12
Vor 25 Jahren galt
bereits ein normaler
Jaguar XJ 12 als exzen-.
trische Sportlimousine
Tuner Arden ging noch
weiter und verpasste
dem Fünf-Meter-Schiff
einen modischen Jogginganzug.
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dächtnis ein wie
Autogesicht in mein ge
it „easy Lover“.
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Phil Collins großer
später, steht ein
und jetzt, exakt 25 Jahre
z in Weiß, ohne
Arden-XJ 12 vor mir, gan
einen Blumenstrauß.
-Limousine
So wirkt die Fünf-Meter elbraune
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noch eindrücklicher als da
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auf der Straße.
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5 Meter – ein
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Ihre Höhe liegt bei nur
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Ambitionen. ganz
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Chrom. Wenn sich Anfan
32
Youngtimer 4/2010
Youngtimer 4/2010
33
Daten
Jahre ein Automobil spo
rtlich und modern
zeigen wollte, dann ging
das nur ohne den
glänzenden Zierleisten
-Ballast der Spießer-Autos. Oder fuhr
etw
Champion Keke Rosbe a Formel 1rg in seinem
Williams-Ford mit verchr
omten Frontf lügelspitzen durch die Ge
gend? Also weg
damit. Eine mattschwarz
e Kunststoffummantelung reduziert
den mächtigen
Kühlergrill, die Fensterund Schweinwerfereinfassungen sowie die
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Stoßfänger auf ihre puren erseiten der
Funktionen.
Gleichzeitig verleiht das
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Mattschwarz dem Raffaello ntrastreiche
-leichten Weiß
der sanft geformten Jag
uar-Karosserie etwas Brutales, Bedrohli
ches. Mit Recht:
Wenn der pechschwarze,
leicht nach vorn
geneigte Kühlergrill zu
sammen mit den
vier weit aufgerissenen
Adleraugen im
Rückspiegel auftaucht,
zischt die damals
stärkste viertürige Lim
ousine über den
Erdball: 310 PS und mit
Fünfgang-Schaltgetriebe 240 km/h Spitz
entempo. Das bot
1983 kein BMW 745i
(25
Mercedes 500 SE (231 PS 2 PS), kein
), kein Maserati
Quattroporte 4.9 (280 PS
) und auch kein
skurriler Aston Martin La
gonda
Knapp über Kniehöhe gre (304 PS).
ifen die Finger meiner rechten Hand
unter den Türklappgriff. Sie öffnet de
n Zugang in eine
andere, gediegenere un
d gemütlichere
Welt, und ich steige hinab
in
getäfeltem Club-Salon von den mit Holz
Jaguar-Begründer William Lyons. Do
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etwas mühsam in einem se ich mich
weich gepolsterten Ledersesselchen
nieder, dessen
Nackenstütze wenigstens
meinen Hemdkragen in Form hält. Da
s knuffige Sportlenkrad verrät mir, da
ss ich in einem
Automobil sitze, während
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zende, serienmäßige Au r chromgläntomatik-Wählhebel mehr einem Ins
trument für die
Zubereitung von Cocktail
s ähnelt. Ob sich
in den beiden verchrom
ten Schälchen daneben etwas Knabberge
bäck befindet?
Nach dem Drehen des Zü
ist Schluss mit der kleine ndschlüssels
n Happy-HourParty – der V12 meldet sic
h unüberhörbar
zum Dienst. Aus dem sch
lank geformten
Heck dringt ein völlig eig
enständiges V12Brabbeln, akustisch anges
iedelt zwischen
Chevrolet Corvette und
Lamborghini Espada. Der zierliche Autom
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muss mit etwas Nachdru k-Wählhebel
ck auf das „D“
gezogen werden. Sobald
der Fuß von der
Bremse geht, setzt sich
der Jaguar fast
schon gespenstisch in
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Standgas versteht sich, wegung; im
ohne dass die
Drehzahlmessernadel na
ch unten zuckt.
Doch wehe, wenn der Ga
sfuß zuckt.
Trotz knapp zwei Tonnen
Gewicht würde
es in der edlen Jaguar-L
ounge sofort die
Motor: V12-Zylinder (60 Grad),
Hubraum
5343 cm³, Bohrung x Hub 90 x 70
mm
Leistung 310 PS bei 5500/min, max ,
. Drehmoment 435 Newtonmeter bei
3000/min,
Verdichtung 12,5:1, zwei obenlie
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Nockenwellen (Kette), Zylinderblo de
ck
-köpfe aus Leichtmetall, nasse Zyli und
nderlaufbuchsen, siebenfach gelagert
e Kurbelwelle, elektronische Benzineinsp
ritzung
st gut zum XJ 12-Cockpit mit
Youngtimer 4/2010
D-Jetronic (Bosch-Bendix-Lucas),
Ölkühler,
Ölinhalt 10,8 Liter
Kraftübertragung: Hinterradan
trieb,
Dreigang-Automatik, a.W. Viergan
g-Automatik oder Fünfgang-Schaltgetr
iebe (Getrag)
Karosserie und Fahrwerk: Vier
türige
Limousine, selbsttragende Stah
l-Karosserie,
vorn Trapez-Dreieckslenker mit
Schrauben-
Mit einer Höhe von nur 1,35
Meter
ausgeprägten Sportsgeist. Der demonstriert der Arden-XJ 12
V12 blieb in der ersten Serie
unangetastet, die 15 Mehr-PS
liefert die Sport-Auspuffanla
ge
Das knuffige Sportlenkrad pas
34
&Fakten
Arden-Jaguar XJ 12 (1983)
edlem Wurzelholz-Instrument
en
federn und Stabilisator, hinten Einz
elradaufhängung mit gegabelten Füh
rungsarmen, mittragenden Halbachsen
und
Längslenkern, Schraubenfedern
, Differenzial
und innenliegende Scheibenbre
msen in
Hilfsrahmen, rundum Teleskopstoß
dämpfer,
optimierte Bremsanlage mit Leic
htmetallBremssätteln
Maße und Gewicht: Radstand
286
Länge x Breite x Höhe 4960 x 177 5 mm,
mm, Gewicht 1930 kg, Tankinhalt0 x 1350
91 Liter
Fahrleistungen und Verbrauch
Beschleunigung von 0 auf 100 km/:
Sekunden, Höchstgeschwindigk h in 8
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Testverbrauch 21,9 Liter Super/1 235 km/h,
00 km
Bauzeit und Stückzahl: von 198
insgesamt ca. 350 Fahrzeuge (alle 2 bis 1993,
Baureihen)
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