Inhalt
Transcrição
Inhalt
Inhalt Vorwort des Autors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Danksagung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bildnachweis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vorwort von Dipl-Ing. Otto Voisard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vorwort von Obering. Johann Véghely-Puch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Johann Puch und sein Werk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 8 9 10 11 12 Teil I: Puch-Automobile von 1900–1928 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1900: Bau des ersten Puch-Automobiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1906: Beginn der Serienfertigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1907: Der erste Puch-Vierzylinderwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1908: Mit vier Modellen um die Käufergunst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1909: Feuer, Rekord und Sieg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1910: Vierzylinder von 10–40 PS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1911: Ende des Rennsports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1912: Modernisierung im Werk und Vereinheitlichung der Typen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1913: Steter Fortschritt in Qualität und Komfort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1914–1918: Die Puch-Wagen im Ersten Weltkrieg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1919–1923: Motorpflug, Feldbahn, Motorkarren und Alpenwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Das Zwischenkriegsauto: Der Puch 500-Kleinwagen 1928 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 18 20 24 27 30 44 50 53 61 67 80 90 Teil II: Puch-Automobile ab 1957 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Männer, Ideen, Prototypen: Der Weg zum Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Entwicklungsgeschichte des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Technik der Steyr-Puch-Kleinwagen. Kabriolett von Geburt: Die Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Geniale Einfachheit: Das Fahrwerk des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Superboxer: Der Motor des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Metamorphose des Boxermotors: Technische Daten der Steyr-Puch-PKW-Kleinwagenmodelle . . . . . . . . . . . . . . Die Sensation am Kleinwagenmarkt: Der Steyr-Puch-Kleinwagen im Spiegel der Presse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Treuer Schlepper: Der Steyr-Puch 500 im Dienste der Behörden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kleiner Wagen auf großer Fahrt: Expeditionen und Fernfahrten mit den Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . Begeisterung und Lob: Der Steyr-Puch-Kleinwagen im Spiegel der Kundenpost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Unter Dach und Fach: Die Steyr-Puch 500 D- und DL-Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Deutsch-österreichische Kooperation: Neckar-Steyr-Puch 500 D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mehr Hubraum, mehr Kraft: Steyr-Puch 650 T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftzwerg: Vom Steyr-Puch 650 T zum TR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Powerplus: Steyr-Puch 650 TR II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mit der Kraft des Meistertitels: Steyr-Puch 650 TR „Europa“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ratgeber vom Werk: Puch 650 TR-Rallye-Frisieranleitung für Privatfahrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ob Kabrio oder Kombi, er ist ein Tourenwagen: Der Steyr-Puch-Kleinwagen aus der Sicht der Sporthoheit der FIA . Heiße Ware: Sporterfolge der Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Boxerkraft im Monoposto: Formel Baby-Junior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Kleinen mit dem hübschen Kleid: Puch-Kleinwagen mit Sonderkarosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Des Pucherls neue Kleider: Facelifting beim Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hauptmerkmale Puch 500/500 S ab 1969 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alpen-Mini: Der Fiat 126, Motor Steyr-Puch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der Puch 500, das preisstabilste Kleinauto am Markt: Die Preisentwicklung der Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . Kleiner Wagen mit internationaler Reputation: Der Steyr-Puch-Kleinwagen in Deutschland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kühler Kopf in heißer Sonne: Die Tropenkühlung des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 93 95 96 98 100 102 104 112 113 115 117 124 125 128 134 136 137 146 155 169 171 172 175 177 179 184 184 Große Klappe, tiefer Motor: Steyr-Puch 700 C und E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Technik des Steyr-Puch 700 C und E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die rechte Kraft an jedem Ort: Der Stationärmotor Baureihe ST 600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anhang: Tabellenteil Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bau- und Erkennungsmerkmale der Steyr-Puch-Kleinwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steyr-Puch-Kleinwagen-Gesamtproduktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steyr-Puch-Kleinwagen-Inlandverkauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nummernschlüssel des Steyr-Puch-Kleinwagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vergaser-Einstelltabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steyr-Puch-Kleinwagenexporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steyr-Puch-Kleinwagen 700-Exporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schmiermittel-Tabelle für Steyr-Puch 500 Mod. Fiat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ein neues Konzept fürs Gelände: Philosophie und Technik des Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Technik des Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wüstenschiff und Höhenweltrekordler: Steyr-Puch-Haflinger auf Expeditionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lob für die österreichische Motor-Gemse: Der Steyr-Puch-Haflinger im Spiegel von Presse und Kundenpost . . . . . . Variationen eines Plateaus: Serientypen des Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anhang: Tabellenteil Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Produktionszahlen Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Inlandsverkauf Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nummernschlüssel des Steyr-Puch-Haflinger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steyr-Puch-Pinzgauer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Das geländegängigste Radfahrzeug der Welt: Philosophie und Technik des Steyr-Puch-Pinzgauer . . . . . . . . . . . . . . . Modellpflege des Steyr-Puch-Pinzgauer: Der Pinzgauer in Zivil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der Pinzgauer mit Einspritzmotor und Turbolader . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der Pinzgauer als Mustang: Pinzgauer-Ausführung USA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Letztversion des Pinzgauers: Der Pinzgauer Turbo D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grazer Geländekaiser in aller Welt: Steyr-Puch-Pinzgauer-Exporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Das große Staunen: Der Steyr-Puch-Pinzgauer im Spiegel der Presse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wüstenprofi – Eisprofi: Der Steyr-Puch-Pinzgauer auf Expeditionen in aller Welt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Anhang: Tabellenteil Steyr-Puch-Pinzgauer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Produktionszahlen Steyr-Puch-Pinzgauer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 188 189 191 191 194 196 197 198 200 200 201 202 202 203 217 220 224 226 226 226 226 227 227 244 245 246 247 251 252 257 259 259 Teil III: Kooperationsprodukte – Engineering – Komponentenbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260 Puch G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der Grundstein für die Zukunft des Werkes: Die Entwicklung des Puch G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Spezialprodukt mit Großserienteilen: Philosophie und Technik des Puch G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Die Technik des Puch G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Modellpflege des Puch G: Vom Worker zur Militärversion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Österreich-Ausstattungspaket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ab 1981 mit Viergang-Automatik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der „kleine“ Einspritzer ist da: Puch 230 GE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Puch 230 GE mit katalytischer Abgasreinigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der 50.000ste G läuft vom Band . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Neues Konzept fürs Jahr 2000: Puch G 1990 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dabei mit den Besten der Welt: Der Puch G auf der Rallye Paris-Dakar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der Weg in die Zukunft: Partner für die Autofabriken der ganzen Welt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kooperationsprodukte mit dem VW-Konzern: Der VW-Syncro-Bus und der Golf-Country . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kooperation mit Fiat: Fiat-Panda 4 x 4 und Lancia 4 x 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Und da waren noch: Honda und Opel, Audi und Renault . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fixstern am Horizont: Eurostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261 261 263 265 277 278 279 280 281 282 283 284 285 287 289 290 292 Register . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293