Galaktisches Duell

Großraum-Limousinen · Vergleichstest
Galaktisches
Es gibt genügend gute Gründe,
einen praktischen Van zu kaufen.
Das jedenfalls beweisen der neue
Ford Galaxy und der beliebte VW
Sharan. Doch welcher der beiden
ist das bessere Familiengefährt?
[ TEXT Marcel Kühler FOTOS Jürgen Zerha ]
Duell
Ford Galaxy 2.0 TDCi
180 PS, Vorderradantrieb,
0-100 km/h in 9,9 s, 208 km/h
Spitze, 8,2 l D/100 km,
37.360 Euro
VW Sharan 2.0 TDI BMT*
184 PS, Vorderradantrieb,
0-100 km/h in 9,3 s, 215 km/h
Spitze*, 7,6 l D/100 km,
39.250 Euro
* BlueMotion Technology
m ersten Test (Ausgabe 03/2016)
hat der neue, 180 PS starke Ford
Galaxy 2.0 TDCi dank seiner ausgewogenen und agilen Fahreigenschaften sowie des cleveren
Innenraums bereits einen sehr
guten Eindruck hinterlassen. Nun
muss sich der Kölner Raumgleiter
jedoch gegen einen der härtesten
Konkurrenten überhaupt beweisen: den Vergleichstest-Seriensie46
au to zei tu n g 4 | 1 6 ger VW Sharan. Der Wolfsburger
Verkaufsschlager tritt mit 184 PS
leistendem 2,0-Liter-TDI-Triebwerk gegen den ambitionierten
Herausforderer an.
Karosserie
Auch wenn SUV in der Käufergunst den klassischen Vans längst
den Rang abgelaufen haben, ist der
praktische Nutzwert der Groß-
raumlimousinen unbestritten.
Das zeigen einmal mehr der neue
Ford Galaxy und der VW Sharan,
die sicherlich zu den repräsentativsten Vertretern des Segments
gehören. In Sachen Platzangebot
macht ihnen jedenfalls so schnell
keiner etwas vor – wobei der
Galaxy in dieser Beziehung sogar
noch etwas mehr zu bieten hat als
der ohnehin schon riesige Sharan.
ww w. au t ozei t u n g. d e
Beim Gepäckraumvolumen sieht
die Sache etwas anders aus. Hier
hat der VW mit 1339 bis 2430 Litern leicht die Nase vorn. Der
Kofferraum des Ford fasst 1301 bis
2339 Liter.
Darüber hinaus glänzen die Innenräume beider Familiengleiter
mit ihrer ausgeprägten Variabilität. Einzeln umlegbare sowie verschiebbare Rücksitze gehören hier
ww w. au t ozei t u n g. d e Der neue
Ford
Galaxy
ist ein
überaus
leises Auto
wie da zum guten Ton. Der Sharan
bietet zusätzlich einen umlegbaren Beifahrersitz, der Ford kontert
mit einer elektrischen Heckklappe
samt Gestensteuerung, die allerdings 700 Euro extra kostet.
Übrigens: Während der Galaxy
einzig und allein als Siebensitzer
zu haben ist, gibt es den Sharan
wahlweise in fünf-, sechs-, oder
eben siebensitziger Ausführung.
Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal des VW sind seine Schiebetüren – ein überaus praktisches Feature, dass man schnell schätzen
lernt, wenn man beispielsweise
den widerspenstigen Nachwuchs
in einer engen Parklücke in den
Kindersitz bugsieren muss.
Auf einem vergleichbaren Niveau
befinden sich indes die Sicherheitsausstattungen. Moderne As- >
au to z e itu n g 4 | 1 6
47
Multimedia unsere
Sein Rivale benötigt für dieselbe
Übung 2,20 Meter mehr.
VW Sharan
Der Wolfsburger glänzt mit absolut sicheren Handlingeigenschaften. Sonderlich dynamisch fährt er aber nicht
Der Sharan integriert mittlerweile sowohl Apple- als auch
Android-Smartphones mit
kompatiblen Apps ins Fahrzeug. Darüber hinaus bietet
VW zudem eigene Apps an,
zum Beispiel den sogenannten „Think Blue-Trainer“, der
dem Piloten dabei hilft, das
Fahrverhalten hinsichtlich
einer größtmöglichen Kraftstoffeffizienz zu analysieren.
Umwelt / Kosten
Dass derart geräumige, vielseitige
Großraumlimousinen mit ihren
leistungsstarken Dieseln nicht
unbedingt zum Discount-Preis
erhältlich sind, erklärt sich von
selbst. Der Sharan ist mit dem
184-PS-TDI erst ab der Ausstattungs-linie Comfortline für 39.250
Euro zu haben. Doch auch der im
Grundpreis günstigere Galaxy
kann in einer betont luxuriösen
Ausführung richtig teuer werden.
So hat unser Testwagen einen stolzen Gesamtpreis von 53.080 Euro.
Mit der bewerteten Testwagenausstattung, die in diesem Fall
ausschließlich optionale Reifen,
adaptive Dämpfer und Multikontursitze berücksichtigt, liegt der
Ford 4415 Euro über dem VW, der
dadurch ausnahmsweise mal das
Kostenkapitel eines Vergleichstests für sich entscheiden kann.■
macht’s-möglich
bank
Jetzt Sonderzins sichern!
FAZIT
Marcel Kühler
Die Schiebetüren sind praktisch. Optional
öffnen und schließen sie elektrisch
Vertrautes VWCockpit mit klaren
Instrumenten und
hervorragender
Verarbeitung
stets ein glasklares Feedback. Dem
hat der VW mit seiner weniger direkt ausgelegten Lenkung und
dem damit verbundenen betulicheren Einlenken nichts entgegenzusetzen. Zudem schiebt der
Wolfsburger in schnellen Kurven
stärker über die Vorderräder.
Viel wichtiger aber bei Autos, die
dazu gebaut wurden, eine ganze
Familie zu transportieren: Die
zwei Großraumlimousinen bringen ein immens hohes Maß an
Fahrsicherheit mit. Im Extremfall
kann sich der Fahrer sowohl im
Ford als auch im VW auf wirkungsvoll eingreifende Regelsysteme
verlassen, und auch die Bremswerte der knapp zwei Tonnen schweren Dickschiffe liegen auf einem
sehr guten Niveau.
Wobei der Ford dank seiner haftstarken Bereifung einen Vorteil
fürs sich verbuchen kann: Sind
Pneus und Stopper warmgefahren,
kommt der Kölner bereits nach
hervorragenden 33,4 Metern aus
Tempo 100 wieder zum Stehen.
50
au to zei tu n g 4 | 1 6 Der neue Ford Galaxy bestätigt
den ausgezeichneten Eindruck, den er bereits im Einzeltest hinterlassen hat und
gewinnt das erste Aufeinandertreffen mit der Konkurrenz
verdient. Die ausgeprägte Agilität, der tolle Geräuschkomfort und die standfesten Bremsen sichern ihm einen kleinen
Punktevorsprung auf den VW
Sharan, der ebenfalls einige gewichtige Vorzüge vorzuweisen hat. Vor allem der Motor
überzeugt mit Antrittsstärke
und Effizienz. Darüber hinaus
ist der Sharan in der testrelevanten Ausstattung das günstigere Auto. Für beide gilt: Wer
das volle Verwöhnaroma im Familiengefährt haben möchte,
muss tief in die Tasche greifen. >
ww w. au t ozei t u n g. d e
w ww. au t ozei t u n g. d e
Günstig finanzieren:
Kredit
ab
3,79%
eff. Jahreszins bei
12 Monaten Laufzeit
Postbank Privatkredit
Eine Bank fürs Leben.
Nettodarlehensbetrag 1.500–50.000 EUR, Laufzeiten 12–84 Monate, Sollzins p.a. gebunden 3,71–11,33%, bonitätsabhängig, eff. Jahreszins 3,79–11,95%.
Repräsentatives Beispiel: Nettodarlehensbetrag 10.000 EUR, Laufzeit 12 Monate – der eff. Jahreszins beträgt 3,79%, der Sollzins p.a. gebunden 3,71%.
Diese Kondition erhalten mind. 2/3 der Kunden bei Abschluss in einem Postbank Finanzcenter. Stand: 01.12.2015
Ausstattung / Preise
Gesamtbewertung
motor
Technik
Ford Galaxy
2.0 TDCi
VW Sharan 2.0 TDI
BlueMotion Technology
Modell
Karosserie
Zylinder/Ventile pro Zylin.
Nockenwellenantrieb
Bohrung/Hub
Hubraum
Verdichtung
Leistung
bei
Max. Drehmoment
bei
4/4; Turbodiesel
Zahnriemen
85,0/88,0 mm
1997 cm3
16,0 : 1
132 kW/180 PS
3500 /min
400 Nm
2000 – 2500 /min
4/4; Turbodiesel
Zahnriemen
81,0/95,5 mm
1968 cm3
16,2 : 1
135 kW/184 PS
3500 – 4000 /min
380 Nm
1750 – 3000 /min
Grundpreis
Grundpreis Österreich *
Grundpreis Schweiz *
6-Gang,
manuell
Vorderrad
6-Gang,
manuell
Vorderrad
vorn: McPherson-Federbeine,
Querlenker, Stabilisator;
hinten: Merhrfachlenkerachse, Federn, Stabilisator;
rundum: adaptive Dämpfer
(opt.); ESP
Zahnstange; Servo,
elektro-mechanisch
12,2/12,1 m
vorn: innenbelüftete
Scheiben;
hinten: Scheiben;
ABS, Bremsassistent
rundum:
235/55 R 17
rundum:
235/50 R 18 W
rundum:
7,5 x 18
Continental SportContact 5
vorn: McPherson-Federbeine,
Querlenker, Stabilisator;
hinten: Merhrfachlenkerachse,
Federn, Stabilisator; rundum:
adaptive Dämpfer (opt.);
ESC (ESP)
Zahnstange; Servo,
elektro-mechanisch
12,5/12,4 m
vorn: innenbelüftete
Scheiben;
hinten: Scheiben;
ABS, Bremsassistent
rundum:
215/60 R 16
rundum:
225/50 R 17 V
rundum:
7 x 17
Continental PremiumContact 2
Leergewicht Werk/Testwert
Zulässiges Gesamtgewicht
Effektive Zuladung
Anhängelast gebr./ungebr.
Dachlast/Stützlast
1682/1953 kg
2545 kg
592 kg
2000/750 kg
50/50 kg
1725/1963 kg
2550 kg
587 kg
2200/750 kg
100/100 kg
 0 -  40 km/h
 0 -  60 km/h
 0 -  80 km/h
 0 - 100 km/h
 0 - 120 km/h
 0 - 140 km/h
60 - 100 km/h (5. Gang)
80 - 120 km/h (6. Gang)
Höchstgeschwindigkeit 1
Handling
Slalom Pylonenabst. 18 m
2,4 s
4,3 s
6,8 s
9,9 s
13,7 s
19,4 s
11,5 s
15,0 s
208 km/h
1 : 53,0 min
61,1 km/h
2,6 s
4,1 s
6,6 s
9,3 s
13,7 s
18,3 s
11,1 s
13,6 s
215 km/h
1 : 55,5 min
60,5 km/h
Bremsweg aus 100 km/h kalt
Bremsweg aus 100 km/h warm
36,8 m
33,4 m
36,3 m
35,6 m
Standgeräusch
Innen bei 50 km/h 3. Gang
Innen bei 100 km/h höchst. G.
Innen bei 130 km/h höchst. G.
46 dB(A)
57 dB(A)
62 dB(A)
65 dB(A)
44 dB(A)
57 dB(A)
64 dB(A)
71 dB(A)
Testverbrauch
CO2 (lt. Testverbrauch)
Tankinhalt
Reichweite
EU-Verbrauch
8,2 l D / 100 km
217 g/km
70 l
854 km
5,0 l D / 100 km
7,6 l D / 100 km
201 g/km
70 l
921 km
5,3 l D / 100 km
Kohlendioxid CO2
Kohlenmonoxid CO
Kohlenwasserstoff HC
Stickoxid NOx
Rußpartikel
129 g/km
0,205 g/km
0,052 g/km
0,021 g/km
0,000 g/km
138 g/km
0,062 g/km
0,009 g/km
0,064 g/km
0,000 g/km
kraftübertragung
Getriebe
Antrieb
fahrwerk
Fahrwerk
Lenkung
Wendekreis l/r
Bremsen
Serienbereifung
Testbereifung
Felgen
Reifenmarke
Messwerte
Gewichte
fahrleistungen
Bremsweg
Geräusche
verbräuche
Abgas-Emissionen 1
1 Werksangaben
52
au to zei tu n g 4 | 1 6 37.360 € 39.250 € Raumangebot vorn
41.650 € 44.450 € Raumangebot hinten
43.600 sfr 41.750 sfr Übersichtlichkeit
* Ausstattungsumfänge können abweichen
Bedienung/Funktion
Kofferraumvolumen
Testwagen-optionen
Antrieb
–
– Variabilität
Bremsen (Karbon-Keramik)
–
– Zuladung/Anhängel.
Fahrwerk
4900 € 1 1150 € 4 Sicherheitsausstatt.
Lenkung
–
– Qualität/Verarbeitg.
645 € 5 Kapitelwertung
Reifen
700 € 2
Sitze
2500 € 3
–
AUFPREIS
8100 €
1795 € Fahrkomfort
Bewerteter Preis
Sitzkomfort vorn
45.460 € 41.045 € Sitzkomfort hinten
1 adaptive Dämpfer (2000 €), nur in Verb. m. Ausstattung Titanium
Ergonomie
(2900 €); 2 18-Zoll-Bereifung; 3 Multikontursitze; 4 adapt. Dämpfer;
Innengeräusche
5 17-Zoll-Bereifung
Geräuscheindruck
ausstattung
1
Abstandsregel-Tempomat
680 € Klimatisierung
Adaptive Dämpfer
2000 € 2
1150 € Federung leer
Anhängerkupplung
900 €
925 € Federung beladen
3
Aufmerksamkeitsassistent
Serie Kapitelwertung
Beheizbare Frontscheibe
210 €
385 €
Bluetooth-Freisprecheinr.
350 €
175 € Motor / Getriebe
Elektrische Heckklappe
470 €
–
Einparkhilfe vorn und hinten
550 €
Serie Beschleunigung
Einparkassistent
800 € 4
325 € Elastizität
Gepäckraum-Trennnetz
355 €
180 € Höchstgeschwindigk.
5
7 Getriebeabstufung
Kurvenlicht
Schaltung
LED-/Bi-Xenon-Scheinwerfer
1520 € 4/– -/1965 €
Leichtmetallräder
1100 €
Serie Kraftentfaltung
Metallic-Lackierung
765 €
665 € Laufkultur
Navigationssystem
1070 €
880 € Verbrauch
Niveauregulierung hinten
750 €
815 € Reichweite
Notbremsassistent
770 €
305 € Kapitelwertung
Rückfahrkamera
820 € 4
405 € 8
Spurhalteassistent
745 €
985 € 9 Fahrdynamik
Spurwechselassistent
460 €
420 €
6
Verkehrszeichenerkennung
320 € 10 Handling
Slalom
1 Bestandt. Technologie-Paket (1800 €), nur in Verb. m. Ausstattung
Titanium (2900 €); 2 nur in Verb. m. Ausstattung Titanium (2900 €);
Lenkung
3 Bestandt. Fahrspur-Assistent (745 €); 4 nur in Verb. m. Sync 2 (500 €);
Geradeauslauf
5 Bestandt. adaptive LED-Scheinwerfer (1520 €), nur in Verb. mit
Sync 2 (500 €); 6 Bestandt. Tempomat (500 €); 7 Bestandt. XenonDosierbarkeit der Bremse
Scheinwerfer (1965 €); 8 nur in Verb. m. Radio Composition Media
Bremsweg kalt
(325 €); 9 inkl. Spurwechselass., nur in Verb. m. Tempomat (250 €);
10 320 €, nur in Verb. m. Navigationssystem Discover Media (880 €)
Bremsweg warm
Traktion
Wartung / Garantie
Fahrsicherheit
Wartungsintervalle
Wendekreis
Ölwechsel
20.000 km
laut
12 Monate
Anzeige Kapitelwertung
Inspektion
40.000 km
laut
24 Monate
Anzeige Kosten / Umwelt
475 €
441 € Bewerteter Preis 2
Werkstattkosten 1
1 Wartungskosten pro Jahr einschließlich üblicher Verschleißteile
Wertverlust 3
ohne Reifen, ermittelt durch den ADAC
Ausstattung
Garantie / Gewährleistung
Multimedia
Techn. Garant./Gewährl.
2 Jahre/– 2 Jahre/–
Garantie/Gewährlst.
Lack
2 Jahre/– 3 Jahre/–
Werkstattkosten 4
Durchrostung
12 Jahre/– 12 Jahre/–
Steuer
Mobilität
unbegr.
unbegr.
Versicherung
Leasing / Wertverlust
Kraftstoff
1
monatliche Rate k.A.
396 € Emissionen
22.304 € 23.432 € Kapitelwertung
nach 4 Jahren/20.000 km p.a.
59,7 %
59,7 %
nach 4 Jahren/20.000 km p.a.
1 Sonderzahlung 20 %, Leasingdauer 36 Monate, Jahresfahrleistung
15.000 km
Fixkosten
Summe
Versicherung / Steuern pro jahr
Haftpflicht Typkl./Kost.
Vollkasko Typkl./Kost.
Teilkasko Typkl./Kost.
Abgasnorm
Kfz.-Steuer
19/490 €
23/869 €
26/316 €
Euro 6
258 €
20/522 €
23/869 €
23/220 €
Euro 6
276 €
Platzierung
100 1
100
70
100
100
100
50/30
150
100/100
1000
87
86
51
84
100
58
47
89
168
770
85
84
50
88
100
58
49
92
170
776
150
100
150
50
100
50
200
200
1000
125
77
122
42
87
42
134
132
761
122
78
125
35
80
35
136
134
745
150
100
150
100
99
67
59
81
103
70
64
82
50
100
325
25
1000
33
72
226
16
653
34
69
237
18
677
150
100
100
50
30
150
150
100
150
20
1000
64
46
85
42
20
82
116
49
129
7
640
54
43
80
40
18
84
94
46
130
5
594
675
50
25
50
50
20
10
40
55
25
1000
139
15
18
23
27
15
7
32
38
22
336
153
15
23
21
28
16
7
31
39
23
356
5000 3160 3148
1 2
1 maximal erreichbare Punktzahl, 2 inkl. Testwagen-Optionen, 3 ermittelt durch die DAT
(vier Jahre Haltedauer, Jahreslaufleistung 20.000 km), 4 ermittelt durch den ADAC
ww w. au t ozei t u n g. d e
Für seine Größe
und sein Gewicht
legt der Ford
eine beeindruckende
Agilität an
den Tag
Vergleichstest · Großraum-Limousinen
sistenzsysteme, wie beispielsweise Spurhalte- und wechselhilfen,
Notbremsassistent oder Fernlichtautomatik, finden sich in den
Ausstattungslisten beider Modelle wieder – wenngleich zumeist
gegen Aufpreis.
Fahrkomfort
Jeweils ausgerüstet mit optionalen adaptiven Dämpfern, bieten
die Großraumgleiter einen nahezu
sänftenartigen Federungskomfort. Gerade lange Wellen, wie sie
häufig auf Autobahn zu finden
sind, verarbeiten beide gleichermaßen gekonnt und liegen sehr
ruhig. Allerdings hat der Sharan
aufgrund der kleineren 17-ZollRäder einen spürbaren Vorteil auf
Querfugen und Schlaglöchern.
Außerdem verfügt sein Set-up
bei maximaler
So testet
Beladung über
die Auto
etwas mehr ReZeitung
serven.
Dass der Ford
Bei der Variabilität
bewerten wir u.a. die
das KomfortkaKlappbarkeit der Rückpitel dennoch
sitze, ob die Ladefläche
für sich enteben ist, die Demonscheiden kann,
tierbarkeit von Sitliegt an der erstzen sowie die Form
klassigen Geder Karosserie.
räuschdämmung. Die Messwerte belegen
das subjektiv Wahrgenommene:
Der Galaxy ist deutlich leiser als
der Sharan. Vor allem das weitgehende Ausbleiben störender
Windgeräusche bis in sehr hohe
Geschwindigkeitsbereiche beeindruckt. Selbst bei 200 km/h kann
man sich an Bord gut unterhalten,
ohne die Stimme über Gebühr erheben zu müssen.
Motor / Getriebe
Beide Familienvans sind mit ihren
kräftigen Turbodieseln mehr als
ausreichend motorisiert. Der vier
PS stärkere TDI des Sharan hinterlässt im direkten Vergleich jedoch
den spritzigeren Eindruck. Er
dreht noch müheloser hoch und
bietet in jedem Drehzahlbereich
ordentliche Kraftreserven. Dies
spiegelt sich auch in den Beschleunigungsmessungen wider, die der
Wolfsburger stets etwas flotter absolviert als der Galaxy. Für den
Ford spricht wiederum, dass sein
48
au to zei tu n g 4 | 1 6
kultivierter Motor akustisch besser isoliert ist als der VW-Selbstzünder. Selbst nach dem Kaltstart
dringen die Arbeitsgeräusche des
TDCi nur unterschwellig in den
Innenraum.
Die Verbrauchswertung geht dagegen an den VW, der auf 100 Kilometern durchschnittlich 0,6 Liter
weniger Kraftstoff verbrennt.
Fahrdynamik
Mit seiner ausgeprägten Agilität
hält der neue Galaxy seinen Konkurrenten in Kurven auf Distanz.
Für seine Größen- und Gewichtsklasse beeindruckt der Kölner Familienfreund mit einem überaus
lebendigen Fahrverhalten, das
maßgeblich von dem zackigen
Einlenkverhalten geprägt wird.
Die direkte Lenkung bietet dabei >
Multimedia Ford Galaxy
Über die SNYC 2 genannte Smartphone-Schnittstelle geht der Ford Galaxy online. Ausgewählte
Apps, wie Spotify (WebRadio) oder Goal Live
(Sportergebnisse), werden darüber ins Fahrzeug integriert
und lassen sich über den Touchscreen bedienen. Doch
SYNC 2 kann noch mehr: Auch eine SMS-Vorlesefunktion
und ein Notrufassistent gehören zum Umfang.
Im Gegensatz
zum VW ist der
Kölner Van stets
ein Siebensitzer.
Gegen Aufpreis
lässt sich die
dritte Sitzreihe
sogar elektrisch
aufstellen und
wieder einfahren
Das aufgeräumte
Cockpit des Galaxy
kommt mit wenigen
Tasten aus