GLOBUS-Standort Gensingen - v

GLOBUS-Standort Gensingen
Verkehrstechnisches Gutachten
im Auftrag der
Koordination GLOBUS-Betriebe St. Wendel
Trier, im März 2001
Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten:
V-KON KG, Trier
Verkehrlicher Ist-Zustand
© V-KON KG
Netzübersicht
Verkehrlicher Ist-Zustand
Analyse-Nullfall [Kfz/24h]
Nach Gensingen
10000
15000
5000
9300
00
31
00
31
N
0
2200
20
/6
00
0
61
20
/6
00
61
20000
Nch Bingen
15000
80
0
K8
20000
Nch Bingen
Nach Grolsheim
Nach Grolsheim
© V-KON KG
5000
0
12
0
490
2000
80
K8
0
490
1000
Binger Str.
12
10000
K6
K7
Am Kieselberg
Zu den Knotenpunktinformationen
(Strombelastungen u. Leistungsfähigkeit)
klicken Sie bitte
auf die gewünschte Knotennummer.
5000
K4
K7
Am Kieselberg
Richtung Aldi
2000
Nach Bad Kreuznach
Nach Bad Kreuznach
K3
2100/2300
5000
1200
6000
Richtung Aldi
1000
K5
K4
6000
K9
K1
2400
2200
4800
K6
Binger Str.
K9
00
K3
2100/2300
00
49
8200
1200
5000
5000
49
K10
5200
K10
5200
K11
K11
7000
500
K5
7000
K1 5100
2400
11200
11200
K12
4800
19200
19200
11300
11300
5100
K16
16100
9300
K15
K12
00
K16
K15
16100
5600
5600
500
65
13200
Am Kieselberg
00
Nach Ingelheim
ngelheim
K14
K14
K13
11300
94
K13
0
65
8200
94
00
0
Am Kieselberg
00
25L416
950
950
00
25L416
Nach Horrweiler
13200
00
11300
Nach Horrweiler
5000
5000
Nach Gensingen
Verkehrlicher Ist-Zustand
Knotensumme K16:
1040 [Kfz/h]
Knotenpunkte 1, 2, 4, 15 und 16
Nach
Gensingen
50
170
220
420
60
360
Knotensumme K2:
2230 [Kfz/h]
360
170
530
400
170
230
65%
50
170
220
290
60
230
Spitzenstundenbelastung [Kfz/h];
K16
520
150
670
790
520
300
820
1120
650
140
650
Nach
Ingelheim
K15
>100%
90
510
600
820
90
730
Nach
Bad Kreuznach
90
130
220
420
90
330
140
300
440
620
150
470
Knotensumme K15:
1880 [Kfz/h]
470
100%
K1
330
510
840
840
860
130
K2
840
1130
850
730
65%
850
350
Nach
Langenlonsheim
280
K4
470
Binger Str .
N
280
280
Knotensumme K1:
1970 [Kfz/h]
Nach
Bingen
Zurück zur
Streckenbelastung
© V-KON KG
Leistungsfähigkeit
der Knotenpunkte
630
350
280
470
Knotensumme K4:
1100 [Kfz/h]
Verkehrlicher Ist-Zustand
Knoten
Qualitätsstufe (QSV)
Wartezeiten/Umlaufzeit
K1; B41/Einmündung Rampe B50
C; befriedigend
REB < 25s
K2; B50/Einmünd. Langenlonsh.
F; ungenügend
Erf. Umlaufzeit = 118s
K4; B50, Abzw. nach Bad Kreuzn.
/
/
K15; B41/ Ohr B50
F; ungenügend
LAB < 10s
LEB >> 100s, REB < 10s
K16; B50/Abzweig Ortsmitte
D; ausreichend
LAB < 5s
LEB < 35s, REB < 5s
Trier, im März 2001
Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten:
V-KON GmbH, Trier
Zurück
© V-KON KG
Leistungsbetrachtung der Knotenpunkte 1, 2, 4, 15 und 16
Verkehrlicher Ist-Zustand
Spitzenstundenbelastung [Kfz/h];
Knotenpunkte 3, 5 und 6
Knotensumme K3:
1190 [Kfz/h]
120
420
540
400
250
150
Nach
Gensingen
120
200
320
300
250
50
150
200
350
470
420
50
95%
Nach
Bad Kreuznach
K3
300
20
320
300
170
130
SBW
Knotensumme K5:
750 [Kfz/h]
35%
K5
300
70
370
230
170
60
130
70
200
80
20
60
Nach
Bingen
Zurück zur
Streckenbelastung
© V-KON KG
130
70
60
Leistungsfähigkeit
der Knotenpunkte
K6
Binger Str.
150
90
60
120
10%
210
90
120
Knotensumme K6:
340 [Kfz/h]
70
N
SBW
Verkehrlicher Ist-Zustand
Knoten
Qualitätsstufe (QSV)
Wartezeiteiten
K3; Einmündung Binger Str./B50
E; mangelhaft
LAB < 10s
LEB > 100s, REB <10s
K5; Binger Str./Alte Tankstelle
A, sehr gut
Alle Wartezeiten < 10s
K6; Binger Str./“Einbahnstr.“
A; sehr gut
Alle Wartezeiten < 5s
Trier, im März 2001
Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten:
V-KON GmbH, Trier
Zurück
© V-KON KG
Leistungsbetrachtung der Knotenpunkte 3, 5 und 6
Verkehrlicher Ist-Zustand
Spitzenstundenbelastung [Kfz/h];
Knotenpunkte 7 - 9
40%
70
60
130
150
90
60
Richung
B41
Am Kieselberg
K7
K9
140
30
180
350
260
50
40
170
65%
Richung
Aldi
2
30 0
3 0
40 20
1 0
23 70
0
0
23 0
42 0
1 0
66 60
6 00
3 0
Knotensumme K8:
35 0
1
1840 [Kfz/h]
ng
eSr
tr
.
>100%
28
2 0
1 0
31 0
23 0
5 0
17 0
10 0
Nach
Bingen
Leistungsfähigkeit
der Knotenpunkte
K8
Nach
Grolsheim
Zurück zur
Streckenbelastung
© V-KON KG
N
50
30
30
11 0
11 0
40
40
30
170
150
30
350
330
180
120
30
Bi
140
150
40
330
220
50
120
50
42
0
4 7 50
63 0
0
35
28 0
0
Knotensumme K9:
1030 [Kfz/h]
60
260
320
380
60
320
320
90
410
330
260
70
SBW+BM
Knotensumme K7:
860 [Kfz/h]
Nach
Gensingen
Verkehrlicher Ist-Zustand
Knoten
Qualitätsstufe (QSV)
Wartezeiten
K7; Binger Str./Am Kieselberg
A; sehr gut
Alle Wartezeiten < 10s
K8; Kreuzung Binger Str./B50
F; ungenügend
Beide LAB < 10s
Beide untergeordneten
Zufahrten >> 100s
K9; Am Kieselberg/Globus/Aldi
D; ausreichend
Zufahrt Globus: LEB/GA < 35s
REB < 5s
Zufahrt Aldi < 15s
Trier, im März 2001
Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten:
V-KON GmbH, Trier
Zurück
© V-KON KG
Leistungsbetrachtung der Knotenpunkte 7 - 9
Verkehrlicher Ist-Zustand
Spitzenstundenbelastung [Kfz/h];
Knotenpunkte 10 - 14
220
380
600
820
310
22 0
19 0
41 0
58 0
31 0
27 0
270
380
650
700
190
510
Knotensumme K14:
1880 [Kfz/h]
45%
>100%
510
Nach
Horrweiler
K14
K13
180
460
640
700
170
530
Am Kieselberg
60
70 0
13 0
12 0
8
40
40
0
35
0
39 0
57
0
Knotensumme K13: 7 0 0
5
1100 [Kfz/h]
60
0
35 0
41 0
58 0
8
0
50
Nach
Bad Kreuznach
180
160
Knotensumme K12: 340
350
1680 [Kfz/h]
170
180
Nach
Ingelheim
530
160
690
640
460
180
>100%
100%
370
330
700
640
450
190
Autocenter
370
40
410
470
450
20
330
20
350
230
210
20
N
K12
330
10
340
220
210
10
10%
SBW+ BM
K11
20
330
350
230
40
190
Knotensumme K10:
600 [Kfz/h]
20
10
30
30
20
10
Knotensumme K11:
1400 [Kfz/h]
Trendland
Leistungsfähigkeit
der Knotenpunkte
Richtung
Gewerbegebiet
Zurück zur
Streckenbelastung
© V-KON KG
K10
Verkehrlicher Ist-Zustand
Knoten
Qualitätsstufe (QSV)
Wartezeiten
K10; Am Kieselberg/Trendland
A; sehr gut
Alle Wartezeiten < 10s
K11; Am Kieselberg/Globus (BM)
E; mangelhaft
LAB < 10s
LEB > 100s, REB < 10s
K12; Am Kieselberg/Autocenter
F; ungenügend
LAB < 10s
LEB >> 100s, REB < 10s
K13; B41/L416
C; befriedigend
LAB < 5s
LEB/REB < 25s
K14; B41/Am Kieselberg
F; ungenügend
LAB < 10s
LEB/REB >> 100s
Trier, im März 2001
Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten:
V-KON GmbH, Trier
Zurück
© V-KON KG
Leistungsbetrachtung der Knotenpunkte 10 - 14
Verkehrlicher Ist-Zustand
Lageplan
Trendland
N
GWZ
AC
BM
© V-KON KG
SBW
Maßnahmen und Empfehlungen
Kurzfristig
Realisierung des Kreisverkehrsplatzes B41/Am Kieselberg mit
Anbindung des Globus-Betriebsgeländes.
Umgestaltung des Stellplatzbereiches zwischen Baufachmarkt
und SB-Warenhaus.
Linkseinbiege-Verbot im Knotenpunkt K11.
Detail-Untersuchung zur geometrischen und/oder betrieblichen Umgestaltung von K2.
Trier, im März 2001
Interaktive Präsentation und Verkehrsgutachten:
© V-KON KG
V-KON GmbH, Trier
Maßnahmen und Empfehlungen
N
Entwurf zum Kreisverkehrsplatz B41/Am Kieselberg
?
zurückx
BM
SBW
© V-KON KG
AC
Maßnahmen und Empfehlungen
Umgestaltung der Stellplätze zwischen Baufachmarkt und SBW
N
BM
zurückx
© V-KON KG
SBW