OBD Explorer 2.0 - images.mycdmm.de Promo Codes

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BEDIENUNGSANLEITUNG
OBD Explorer 2.0
® Urheberrecht ATH-Heinl GmbH & Co. KG, 2014, Alle Rechte vorbehalten. / Druckfehler und technische Änderungen vorbehalten / Stand: 05/2014
© Copyright by ATH-Heinl GmbH & Co. KG, 2014, All rights reserved. / Subject to misprints and technical changes / Version: 05/2014
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Inhalt
Allgemeine Informationen ................................................................................................................................. 3
Haftungsausschluss....................................................................................................................................... 3
Entsorgung des Gerätes ................................................................................................................................ 4
Sicherheitshinweise .......................................................................................................................................... 5
Einleitung .......................................................................................................................................................... 6
Spezifikationen .................................................................................................................................................. 6
Aufbau OBD Explorer 2.0 .................................................................................................................................. 7
Lieferumfang ..................................................................................................................................................... 8
Allgemeine Informationen der OBD OBDII/EOBD: ............................................................................................ 9
On-Board Diagnose OBD............................................................................................................................... 9
Kompatible Fahrzeuge................................................................................................................................. 10
OBDII Fehlercodes (DTC) ........................................................................................................................... 11
Position der OBD-Anschlussbuchse (DLC)................................................................................................... 12
OBD II Readines Aufzeichnung ................................................................................................................... 13
OBDII Readiness Status .............................................................................................................................. 14
OBD Definitionen ......................................................................................................................................... 15
Erste Inbetriebnahme ...................................................................................................................................... 16
Setup/Einstellungen ..................................................................................................................................... 16
Fahrzeugabdeckung ....................................................................................................................................... 17
Anwendung ..................................................................................................................................................... 17
Hauptmenü ..................................................................................................................................................... 18
OBD II Diagnosemenü ................................................................................................................................. 18
Spezifische Diagnose .................................................................................................................................. 27
DTC Lexikon ................................................................................................................................................ 27
Historie ........................................................................................................................................................ 28
Druck-Test ................................................................................................................................................... 29
Hilfe ............................................................................................................................................................. 30
Gewährleistung ............................................................................................................................................... 30
Notizen ........................................................................................................................................................... 31
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Allgemeine Informationen
Der OBD Explorer 2.0 ist ausschließlich für den professionellen Gebrauch bestimmt und sollte nur von
Spezialisten bzw. durch eine qualifizierte fachkundige Person bedient werden. Um alle Vorteile des Geräts in
vollem Umfang nutzen zu können, sollten Sie mit der Motortechnik vertraut sein (Fachkundige Person).
Haftungsausschluss
•
•
Alle Informationen, Illustrationen und spezifische Angaben in diesem Benutzerhandbuch basieren auf
den neuesten Informationen, die zu diesem Zeitpunkt verfügbar waren.
ATH-Heinl GmbH & Co.KG behält sich alle Rechte vor, Änderungen jederzeit und ohne Ankündigung
vorzunehmen.
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Entsorgung des Gerätes
•
•
•
•
•
Dieses Gerät darf nicht in den normalen Haushaltsabfall gelangen, sondern es muss als
Sonderabfall entsorgt werden.
Die Wiederverwendung oder das ordnungsgemäße Recycling der elektrische und elektronische Geräte
(EEG) ist nützlich für den Schutz der Umwelt und der menschlichen Gesundheit.
Gemäß der Europäischen Richtlinie WEEE 2002/96/EC stehen spezifische Sammelzentren zur
Verfügung, denen die Abfälle elektrischer Geräte zu übergeben sind.
Die öffentliche Verwaltung und die Hersteller von elektrischen und elektronischen Ausrüstungen
bemühen sich, die Wiederverwendungs- und Recyclingprozesse der Abfälle elektrischer und
elektronischer Ausrüstungen durch die Organisation der Sammeltätigkeit und durch entsprechende
Planungsmaßnahmen zu vereinfachen.
Das Gesetz bestraft mit entsprechenden Sanktionen, denjenigen der unerlaubterweise die Abfälle
elektrischer und elektronischer Ausrüstungen entsorgt.
Elektro-Altgeräte Register
WEEE-Reg.-Nr. DE 73551752
Nach § 6 Absatz 1 Satz 1, § 17 Absatz 1 und 2 ElektroG in Verbindung mit dem Beleihungsbescheid des
Umweltbundesamtes vom 06.07.2005 für unten angeführte Marke und Geräteart mit den folgenden Daten:
Firma: ATH-Heinl GmbH & Co Kg
Ort der Niederlassung: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Vertretungsberechtigte/r: Frau Anja Antikidis-Heinl, Corinna Heinl
Marke: ATH-Heinl
Kategorie: 6
Geräteart: Elektrische und elektronische Werkzeuge für die Nutzung in nicht privaten Haushalten
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Sicherheitshinweise
Um Verletzungen oder Schäden am Fahrzeug und/oder dem OBD Explorer 2.0 zu vermeiden, lesen Sie zuerst die
Bedienungsanleitung und beachten Sie die folgenden Sicherheitshinweise um das Risiko auf ein Minimum zu reduzieren,
wenn Sie an dem Fahrzeug arbeiten.
•
Prüfarbeiten dürfen nur durch fachkundige Personen durchgeführt werden.
•
Immer in einer sicheren Umgebung austesten.
•
Halten Sie Kleidung, Haare, Hände, Prüfmittel, Werkzeuge etc. von allen sich bewegenden oder heißen
Motorteilen weg.
•
Augenschutz tragen, der den ANSI-Standard erfüllt.
•
Betreiben Sie das Fahrzeug in einem gut belüfteten Bereich: Auspuffgase sind giftig.
•
Sichern Sie das Fahrzeug vor wegrollen und bei laufenden Tests das Fahrzeug niemals unbeaufsichtigt lassen.
•
Seien Sie besonders vorsichtig bei der Arbeit rund um die Zündanlage: Z.B. Zündspule, Stecker, Verteilerkappe,
Zündkabel und Zündkerzen, wenn der Motor läuft.
•
Stellen Sie sicher dass das Getriebe sich immer in der NEUTRAL Stellung befindet, dass die Handbremse
angezogen ist.
•
Halten Sie einen Feuerlöscher bereit der für Benzin / Chemie / elektrische Brände geeignet ist.
•
Es dürfen keine Prüfmittel angeschlossen oder getrennt werden während die Zündung eingeschaltet ist oder der
Motor läuft.
•
Halten Sie den OBD Explorer 2.0 trocken, sauber und frei von Öl, Wasser oder Fett.
•
Verwenden Sie ein mildes Reinigungsmittel und ein sauberes Tuch um das Äußere des Scanners zu reinigen,
wenn nötig.
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Einleitung
Der OBD Explorer 2.0 ist ein kleiner kompakter Handtester für das Auslesen der Abgasrelevanten Systeme von OBD II,
EOBD und JOBD Fahrzeugen. Es kann nicht nur Fehler-Codes lesen und löschen, sondern es kann auch Ist-Daten auf 2
verschiedene Arten lesen und verfügt noch zusätzlich über viele Sondertestmöglichkeiten, die im Display detailliert
angezeigt werden. Durch die Möglichkeit des Online-Updates sind auch Tests für künftige Fahrzeuge und/oder Funktionen
gesichert.
Spezifikationen
Abmessungen
Kabellänge mit OBD-16 Pin Adapter
Display
Stromversorgung
Betriebsstrom
Leistungsaufnahme
Diagnoseanschlusskabel
Arbeitstemperatur
Lagertemperatur
Gewicht
Wireless Empfangsmodul für Optionalen
Drucksensor
130 x 82 x 17 mm
1280 mm
2.8“ TFT LCD
8 bis 32V
100mA@12V
1.2W
Standard OBD-16 DLC
0°C ~ 50°C
-20°C ~ 70°C
265g
Rf433
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Aufbau OBD Explorer 2.0
1
Kabel mit OBD Adapter: Verbindet den OBD EXPLORER 2.0 mit der OBD Buchse des Fahrzeugs
2
TFT LCD Display: Zeigt die Prüfergebnisse an
3,5,6,8
Richtungs/Auswahl Tasten: Bewegt den Cursor nach oben, unten, links und rechts für die Wahl der
Schritte; oder das Weiter-/Zurückblättern wenn mehr als eine Seite angezeigt wird
4
ENTER Taste: Bestätigt die Auswahl oder Aktivierung einer Funktion
7
USB Anschluss: Verbindung zum Computer um den OBD EXPLORER 2.0 Online upzudaten
9
EXIT Taste: Schaltet in das vorhergehende Menü oder verlässt die Funktion
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Lieferumfang
1. Benutzerhandbuch
2. USB Datenkabel
3. OBD Explorer 2.0
4. Aufbewahrungstasche
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Allgemeine Informationen der OBD OBDII/EOBD:
On-Board Diagnose OBD
Die erste Generation On-Board Diagnose (OBD I) wurde durch die Kalifornische (ARB) entwickelt und 1988 eingesetzt um
einige abgasrelevanten Steuersysteme an Fahrzeugen zu überprüfen. Da die Technologie sich weiterentwickelte und das
Verlangen nach Erweiterung der On-Board-Diagnose entstand, wurde eine neue Generation von ON-Board-Diagnose
entwickelt. Die OBD II.
Die OBDII wurde entwickelt um die Emissions-Steuer-Systeme und auch wichtige Motorkomponenten zu kontrollieren
durch Ausführen von kontinuierlichen oder sporadischen Tests von spezifizierten Komponenten. Wird ein Problem
erkannt, dann leuchtet die Motorkontrollleuchte (MIL- Malfunction Indicator Lamp) im Armaturenbrett auf. und zeigt dem
Fahrer auf „Check Engine“ oder „Motor Störung“ an. Das System speichert auch wichtige Informationen über entdeckte
Fehlfunktionen ab, so dass der Techniker das Problem genau lokalisieren und lösen kann.
Es werden drei Statusinformationen ausgegeben:
1. MIL Status “AN“ oder “AUS“
2. Ob Fehlercodes vorhanden oder abgespeichert sind
3. Readines Status
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Kompatible Fahrzeuge
Alle Fahrzeuge mit Benzinmotor nach 2000 sollten EOBD (European On-Board Diagnostics) unterstützen. Einige
Hersteller begannen bereits 1994, z.B. VW und Opel, ihre Fahrzeuge mit On-Board-Diagnosesystemen auszurüsten,
jedoch sind nicht alle zu 100% kompatibel. Dieselfahrzeuge ab dem Modelljahr 2004 unterstützen ebenfalls den EOBD
Standard. Dies bedeutet, dass unter Verwendung des Diagnose Tools über die Diagnosebuchse J1962 vom Fahrzeug
diagnostische Informationen in Bezug auf das Fahrzeugabgasrelevante System abgeleitet werden können. Über eines der
fünf in der Norm definierten Diagnose Protokolle kann der OBD Explorer 2.0 mit dem Fahrzeug kommunizieren.
Diagnose Protokolle:
1. ISO 9141.
2. Keyword 2000 (altes europäische Protokoll).
3. J1850 PWM (Pulsweitenmodulation) Protokoll für Ford.
4. J1850 VPW (variable Pulsweitenmodulation) Protokoll für in den USA hergestellte GM-Fahrzeuge.
5. CAN (Controller Area Network) Dieses Protokoll wird in Zukunft zum Standard.
1. Besitzt die Diagnosebuchse einen Pin in Position „7“ oder „15“, verwendet das Fahrzeug entweder das ISO 9141
oder Keyword 2000-Protokoll.
2. Besitzt die Diagnosebuchse einen Pin in der „2“ oder „10“ Position, benutzt das Fahrzeug eines der SAE J1850
Protokolle.
3. Besitzt die Diagnosebuchse einen Pin in Position „6“ oder „14“, benutzt das Fahrzeug das CAN-Protokoll.
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OBDII Fehlercodes (DTC)
OBD II Fehlercodes werden durch das Fahrzeug On-Board-Computer Diagnose System im Motorsteuergerät
a b gespeichert. Diese Codes identifizieren bestimmte Problemfelder und sind dazu bestimmt, dem Techniker bei der
Auswertung behilflich zu sein, was der Grund für einen Fehrle im Fahrzeug sein kann. OBD II Fehlercodes bestehen
aus einem 5-stelligen alphanumerischen Code. Der erste Buchstabe zeigt, welches Steuerungssystem den Code
gesetzt hat. Die restlichen 4 Zahlen geben weitere Informationen über den Ursprung des Codes und welche
Bedingungen für das Setzen des Fehlers verantwortlich waren. Im Folgenden Strukturbeispiel wird die Aufgliederung
des Fehlercodes dargestellt.
Strukturbaum Fehlercode:
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Position der OBD-Anschlussbuchse (DLC)
Über die genormte 16-polige OBD Anschlussbuchse wird der OBD Explorer 2.0 mit dem On-Board-Computer des
Fahrzeuges verbunden. Die DLC ist in der Regel ca. 300 mm von der Mitte der Instrumententafel entfernt, im Bereich der
Fahrerseite. Sollte die DLC dort nicht sein, dann müsste ein Hinweis auf die Position hinweisen. Bei einigen
asiatischen und europäischen Fahrzeugen ist die DLC hinter dem Aschenbecher oder in der Mittelkonsole angebracht.
Anschluss Beispiel:
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OBD II Readines Aufzeichnung
Ein wichtiger Bereich des OBD II Fahrzeugsystems ist die Readiness, welche die Indikatoren sind, die herausfinden
müssen, ob alle Emissions Komponenten durch das OBD II System bewertet sind. Sie führen periodische Tests an
spezifizierten Systemen und Komponenten durch, um sicher zu stellen, dass diese innerhalb den entsprechenden
Toleranzen arbeiten. Es sind ständig 11 OBD II Readiness Wächter im Einsatz, die von der U.S. EPA definiert wurden.
Nicht alle Wächter werden von allen Fahrzeugen unterstützt. Prüfungsstrategie, die genaue Wächteranzahl ist
abhängig von dem jeweiligen Fahrzeughersteller.
Ständige Aufzeichnung: Einige der Fahrzeugkomponenten oder –Systemen werden ständig durch des Fahrzeugs
OBD II Systems geprüft, während andere nur unter bestimmten Fahrzeugkonditionen geprüft werden. Die ständig
prüfenden Monitore sind wie folgt:
1. Zündaussetzer
2. Kraftstoffsystem
3. Übergreifende Komponenten
Sobald das Fahrzeug fährt, überprüft das OBDII System ständig die o.a. Komponenten, prüft die Hauptmotorsensoren,
beobachtet Zündaussetzer und überprüft den Kraftstoffverbrauch.
Sporadische Aufzeichnung: Im Gegensatz zur ständigen Aufzeichnung verlangen viele Abgas- und Motorsystem
Komponenten dass das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen sich befindet, bevor die Aufzeichnung beginnen
kann. Diese Aufzeichnungen werden als nicht ständige Aufzeichnungen bezeichnet und sind wie folgt:
1. EGR/AGR System
2. O2 Sensor ( Lambdasonde)
3. Katalysator
4. EVAP System
5. O2 Sensorheizung
6. Sekundär Luftzufuhr
7. Beheizter Katalysator
8. Klimasystem
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OBDII Readiness Status
OBDII Systeme müssen anzeigen ob oder nicht des Fahrzeug PCM Monitor System alle Komponenten komplett getestet
haben. Komponenten die getestet wurden werden als “READY“ oder “Komplett“ dargestellt, was heißt, Sie wurden durch
das OBD II System geprüft. Durch die Aufzeichnung können die Prüfer feststellen, ob alle OBDII Systeme/Komponenten
geprüft wurden.
Das Steuer Modul (PCM) setzt einen Monitor für “READY“ oder “Komplett“ nach einem entsprechendem Fahrzyklus. Wenn
ein Monitor als “READY“ oder “Komplett“ setzt, bleibt es in diesem Status. Eine Anzahl von Faktoren, einschließlich dem
Löschen von Fehler-Codes (DTCs) mit einem Fehlerlesegerät können als “NICHT READY“ angezeigt werden. Da die 3
ständigen Monitore andauernd auswerten, werden sie als “READY“ protokolliert. Ist das Prüfen von einzeln unterstützten
unterbrochenen Monitoren nicht vollständig durchgeführt worden, dann wird der Monitor als “Nicht Komplett“ oder “NOT
READY“ protokolliert.
Damit der Status READY erreicht wird, muss das Fahrzeug unter verschiedenen normalen Bedingungen gefahren
werden. Dies sollte unter verschiedenen Fahrbedingungen wie Autobahn, Stop and Go, Stadtfahrt und Nachtfahrt
geschehen.
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OBD Definitionen
Antriebs-Steuer Monitor (PCM) – OBD II Terminologie für den Computer der den Motor und Antrieb
steuert.
Motorkontrollleuchte (MKL) – Die MKL (Bald Service / Check Enging) ist eine Leuchte im
Armaturenbrett. Es soll den Fahrer oder Techniker daran erinnern, dass ein oder mehr Probleme mit dem den
Fahrzeugsystemen Besteht und der Grund das Abgassystem sein kann. Wen die MLK ständig leuchtet,
dann bedeutet das, dass ein Problem gefunden wurde und das Fahrzeug schnell zum Service muss. Unter
Umständen blinkt oder blitzt die MLK, was bedeutet, dass es sich um ein ernstes Problem handelt, Blitzen
bedeutet sofort anhalten. Das On-board-system kann die MLK nicht ausschalten bis die Reparatur
stattgefunden hat oder der Zustand unverändert ist.
DTC – Fehlercodes (DTC) identifiziert welcher Bereich des Abgassystems eine Fehlfunktion hat.
Freigabekriterien – Auch Freigabekonditionen. Dies sind die Fahrzeugspezifischen Vorgänge oder
Konditionen, die im Motor vorherrschen müssen, bevor die verschiedenen Monitore gesetzt werden oder
laufen. Einige Monitore verlangen vom Fahrzeug einen vorgeschriebenen Fahrzyklus als Teil des
Freigabekriteriums. Fahrzyklen variieren zwischen den Fahrzeugen und für jeden Monitor in jedem
einzelnen Fahrzeug.
Eingefrorene Rahmendaten – Tritt ein Abgasbedingter Fehler auf, dann setzt das OBD II System nicht nur
einen Code, sondern zeichnet auch einen Ausschnitt aus den Parametern die das Fahrzeug bewegen auf, um
das Problem besser zu identifizieren. Diese Anzahl von Werten, bezeichnet als Eingefrohrene Rahmen Daten,
beinhalten wichtige Motordaten, wie Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit, Air Flow, Motorlast,
Kraftstoffdruck, Kraftstoffaufbereitung, Kühltemperatur, Zündzeitpunkt, Vorzündzeitpunkt etc.
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Erste Inbetriebnahme
Setup/Einstellungen
Wählen Sie [TOOL SETUP] im Hauptmenü und drücken Sie [ENTER] der Bildschirm wird das Interface wie folgt
Anzeigen:
Der OBD Explorer 2.0 ermöglicht folgende Veränderungen und Einstellungen:
Auswahl über die Pfeil hoch oder runter Taste, mit ENTER Auswahl bestätigen, verlassen mit der EXIT Taste!
Sprache
Englisch, Deutsch usw.
Maßeinheit
Metrisch oder Britisch Imperial. Z.B Liter, Grad, Fahrenheit
Ton
EIN und AUS schalten des Bestätigung Tones bei Tastendruck
Uhrzeit und Datum
Einstellung der Uhrzeit und des Datums (Dient zur Archivierung im Aufnahme Modus)
Aufnahme
Aktiviert den Aufnahme Modus, im Aufnahme Modus können die Parameter
aufgenommen werden und später zur Analyse wieder aufgerufen werden.
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Fahrzeugabdeckung
Der OBD Explorer 2.0 wurde speziell für alle OBD II konforme Fahrzeuge einschließlich der der CAN BUS systeme,
entwickelt. Die EPA schreibt vor, das alle Fahrzeuge ab Baujahr 1996 (PKW und LLKW) die in den USA verkauft wurden
OBD II – fähig sein müssen, Diese Vorschrift betrifft alle amerikanische, asiatische europäische Fahrzeuge.
Anwendung
1. Den Explorer 2.0 an die Fahrzeug EOBD Schnittstelle anschließen
2. Zündung eischalten oder Motor starten
3. Warten bis im Explorer 2.0 das Hauptmenü angezeigt wird
4. Die gewünschte Funktion auswählen
ACHTUNG: Schließen Sie niemals ein Testgerät an, wenn der Motor läuft oder die Zündung an ist!!!
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Hauptmenü
OBD II Diagnosemenü
Fehlercodes lesen:
Wähle [Lese Codes] und drücke [ENTER]. Wählen Sie aus welche Kategorie Sie auslesen möchten, sofern Codes vorhanden
sind, werden diese wie folgt angezeigt:
Aktuelle DTCs ($03)
Es werden die jetzt aufgetretenen Fehlercodes angezeigt, in Klammer werden
wieviel Fehlercodes vorhanden sind angezeigt.
Sporadische Fehlercodes ($07)
Es werden die Fehlercodes angezeigt die nur Sporadisch aufgetreten sind aber
nicht mehr vorhanden sein können, in Klammer werden wieviel Fehlercodes
vorhanden sind angezeigt.
Permanente DTCs ($0A)
Es werden Fehlercodes angezeigt die ständig vorhanden sind.
Wählen Sie aus welche Kategorie Sie auslesen möchten, sofern Codes vorhanden sind, werden diese wie folgt angezeigt:
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Um den nächsten vorhandenen Fehlercode aufzurufen mit der Pfeiltaste weiter drücken.
Fehlercodes löschen
Wähle [Lösche Codes]. Folgende Anzeige erscheint:
Bestätigen Sie den Löschvorgang mit ENTER.
Hinweis:
• Bevor Sie diese Funktion ausführen, stellen Sie sicher, dass die Fehlercodes abgerufen und aufgezeichnet sind.
Nach dem Löschen sollten Sie die Fehler-Codes noch mal abrufen oder die Zündung einschalten und die Fehler-Codes
noch mal abfragen. Sollten doch noch Fehler-Codes (schwere Fehler) vorhanden sein, dann suchen Sie zuerst den
Grund für den Code und lösen Sie das Problem. Jetzt können die Fehler-Codes gelöscht werden.
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I/M Readiness
I/M bezieht sich auf Inspektion und Wartung, welche durch die Regierung legalisiert ist, um die gesetzlichen
Luftreinheitsstandards zu erreichen. I/M Readiness beinhaltet ob die verschiedenen emissionsbezogenen Systeme des
Fahrzeugs gut funktionieren und für die Inspektions- und Wartungstest bereit sind.
Die Auswertung des I/M Readiness Status ist das Anzeigen welche der Fahrzeug Monitore, ihre Diagnosen und Tests,
funktioniert haben (wie unter 2.5 beschrieben), und der die noch nicht funktionieren und vervollständigt Tests und
Diagnosen von bestimmten Sektionen des Fahrzeugs Abgastestsystems.
Die I/M Reasdiness Status Funktion kann auch (nach der Fehlerbehebung) eingesetzt werden, um zu bestätigen, dass
die Reparatur korrekt ausgeführt wurde und/oder um den Funktions Monitor Status zu prüfen.
Wähle [I/M Readiness Test] und mit [ENTER]bestätigen, der Monitor wird das Interface wie folgt Anzeigen:
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Datastream/Parameter
Verwenden Sie die [Pfeiltasten] um IST-Daten (Datastream/Parameter) im Hauptmenü zu wählen und bestätigen Sie mit
[ENTER]. Es erscheint dann die folgende Anzeige:
Alle Messwerte Anzeigen
Alle Parameter (IST-Werte) die es im Fahrzeugsystem gibt anzeigen
Auswahl Messwert
Den einzelnen Parameter (IST-Wert) auswählen und Anzeigen
Grafische Messwertanzeige
Die Parameter Grafisch darstellen
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Standbild
Eingefrorene Daten sichtbar machen!
Tritte ein emissionsbezogener Fehler auf, werden verschiedene Fahrzeugbedingungen durch den On-Boardcomputer
aufgezeichnet. Diese Information wird als eingefrorene Rahmendaten bezeichnet (Standbild). Die Anzeige Standbild
ist ein Snapshot ( Eingefrorene Daten) der Parameter die während des Zeitpunkts des aufretens des Fehlers
vorherrschten.
Hinweis: Wenn Fehlercodes gelöscht wurden, dann sind die angezeigten eingefrorenen Daten u. U. nicht mehr im
fahrzeugbezogenen Speicher gespeichert!
Wähle [Standbild]. Es erscheint die folgende Anzeige:
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O2 Sensor Test
Die Ergebnisse der O2 Sensor Tests bestehen nicht aus Ist-Werten, sondern resultieren aus den ECUs letzten O2
Sensor Tests. Bezüglich der Ist-O2 Sensor Werte beziehen Sie sich auf beliebige Ist-Wert Sensor Anzeigen, wie
Grafische Anzeigen.
Nicht alle Testwerte sind auf alle Fahrzeuge anwendbar, deshalb wird die ausgewählte Liste entsprechend dem
ausgewählten Fahrzeug variieren. Außerdem unterstützen nicht alle Fahrzeuge die Sauerstoff-Sensor-Anzeige.
Unterstützt ein Fahrzeug oder eine einzelner Sensor nicht diese Eigenschaft, dann bleibt die Anzeigenliste ohne Werte.
Das Ergebnis des neuesten aufgezeichneten On-Bord Sauerstoff-Sensor-Überprüfungs-Tests, wie unten angezeigt:
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On-Board-Überwachung
Diese Funktion wird angewendet um die Ergebnisse der On Board Diagnose Tests für spezielle Komponenten/Systeme
abzufragen.
Wählen Sie On-Board-Überwachung im Diagnose Menü und drücken Sie [ENTER] und es erscheint folgende Anzeige:
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EVAP-System-Test
Mit den EVAP Testfunktionen können Sie einen Dichtigkeitstest bezüglich des Fahrzeugs EVAP Systems einleiten. Das
OBD Protokoll führt keinen Lecktest durch, aber signalisiert dem Fahrzeug On Board Computer einen Test einzuleiten.
Bevor Sie die System Testfunktion benützen, lesen Sie in der Fahrzeug Reparatur- und Serviceanleitung nach, wie die
notwendige Vorgehensweise um den Test zu beenden beschrieben ist.
Wählen Sie [EVAP System Test] und drücken Sie [ENTER], es wird die jeweilige Information über das EVAP System
angezeigt.
Manche Hersteller erlauben keine externen Geräte um das Fahrzeugsystem zu Überprüfen. Unterstützt das System diese
Funktion nicht, dann erfolgt folgende Anzeige:
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Fahrzeuginformation
Wählen Sie [Fahrzeuginformation], drücken Sie [ENTER], es werden Informationen wie die Fahrgestellnummer,
Kalibrierungs ID und die Kalibrierungs-Prüfnummer angezeigt:
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Spezifische Diagnose
Bei der Spezifischen Diagnose handelt es sich um die JOPD (Japan On-Board-Diagnose), bei manchen Japanischen
Fahrzeugen kann es vorkommen dass nicht alles von der EOBD unterstützt wird, ist dies der Fall kann auf die JOBD
Funktion zugegriffen werden. Es wird dann ermöglicht den Fehlercode Speicher auszulesen, zu löschen und den
Datastream (Parameter) aufzurufen.
DTC Lexikon
Im DTC Lexikon können die Fehlercodes eigegeben werden um die Beschreibung des Fehlercodes in Textform zu lesen,
falls der Fehlercode nur als Code Angezeigt wurde, oder man einfach nachschauen möchte.
Wahlen Sie im Hauptmenü [DTC Lexikon] und drücken Sie [ENTER], dann erfolgt folgende Anzeige:
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Historie
In der Historie können alle aufgenommen Daten wieder aufgerufen werden, um sich die Ergebnisse nochmals anschauen
zu können oder dem Kunden zu zeigen. Diese können dann auch in dieser Funktion wieder gelöscht werden.
Wahlen Sie im Hauptmenü [Historie] und drücken Sie [ENTER], dann erfolgt folgende Anzeige:
Überblick DTC
Anzeige der aufgenommene Fehlercodes
Überblick Datastream
Anzeige der aufgenommenen Parameter/IST-Werte
Überblick Messwert-Daten
Anzeige der aufgenommenen Parameter/IST-Werte grafische Darstellung
Loschen DTC
Löschen der aufgenommene Fehlercodes
Loschen Datastream
Löschen der aufgenommenen Parameter/IST-Werte
Loschen Messwert-Daten
Löschen der aufgenommenen Parameter/IST-Werte grafische Darstellung
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Druck-Test
Achtung: Diese Funktion ist nur mit dem Optionalen Drucksensor möglich, der Sensor ist nicht im
Lieferumfang enthalten!!!
Mit dem OBD Explorer 2.0
haben Sie die Möglichkeit eine Druckprüfung durchzuführen.
Die Prüfbaren Drücke sind:
•
Unterdrucksystem
•
Kraftstoffsystem
•
Ladedrucksystem
•
Kompressionstest von Benzin und Dieselmotor
•
Öldruck von Motor, Getriebe usw.
Der Drucksensor hat ein Messbereich von -1 Bar bis +200 Bar, dadurch ist es auch möglich den Kraftstoffdruck von
Benzin direkt Einspritzmotoren zu prüfen.
Die Verbindung zwischen dem OBD Explorer 2.0 und den Drucksensor erfolgt über Wireless somit wird ein Flexibler
Arbeitsradius gewährleistet.
Wahlen Sie im Hauptmenü [Druck-Test] und drücken Sie [ENTER], dann erfolgt folgende Anzeige:
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Hilfe
In der Hilfe sind alle Informationen über das Gerät, deren Anwendungen und der Bedeutung von der EOBD zum
Nachlesen abgespeichert. Diese sind im Benutzerhandbuch unter Kapitel:
“Allgemeine Informationen der OBDOBDII/EOBD“ auch beschrieben.
Gewährleistung
DIE GEWÄHRLEISTUNG GILT AUSDRÜCKLICH NUR FÜR PERSONEN UND HÄNDLER, DIE DIE
ORIGINALPRODUKTE DER FIRMA ATH-Heinl GmbH & Co.KG, DURCH VON UNS AKZEPTIERTEN
VERKAUFSBEDINGUNGEN ERWERBEN.
ATH-Heinl GmbH & Co.KG gewährleistet, dass dieses elektronische Produkt frei von Material- und
Herstellungsfehlern ist. Diese Gewährleistung gilt, ab dem Lieferdatum an den Kunden, für 12 Monate. Diese
Gewährleistung erlischt, wenn das gesamte Gerät bzw. Teile des Gerätes verändert oder zu einem anderen
Zweck entfremdet werden, für den sie nicht vorgesehen sind oder sie in einer Art und Weise verwendet werden,
die nicht mit der Bedienungsanleitung übereinstimmen. Bereits vorhandene Schäden/Mängel können nicht
durch den Einsatz des OBD Explorer 2.0 behoben werden, dies kann nur durch Reparatur bzw. Austausch
erfolgen. Der OBD Explorer 2.0 dient nur zum Zweck der Reinigung, Pflege und Wartung. ATH-Heinl GmbH &
Co.KG haftet grundsätzlich nicht für Schäden oder Mängel, die aus einer unsachgemäßen Anwendung
resultieren und für bereits vorhandene Schäden/Mängel. Die Ursache der Schäden/Mängel kann nur in
Übereinstimmung mit den von ATH-Heinl GmbH & Co.KG festgelegten Verfahren, z. B. durch einen
unabhängigen Sachverständigen, festgestellt werden. Kein Vertreter, Arbeitnehmer oder Repräsentant der
Firma ATH-Heinl GmbH & Co.KG hat die Befugnis, ATH-Heinl GmbH & Co.KG zu einer Bestätigung,
Darstellung oder Gewährleistung zu verpflichten, die abweichend zu den vorstehend gemachten Angaben ist.
Erklärung
Die obengenannte Gewährleistung ersetzt alle anderen Gewährleistungen
Bestellinformation
Ersatzteile können nur von Lieferanten bestellt werden, die von ATH-Heinl GmbH & Co.KG dafür autorisiert
wurden.
Kundenservice
Wenn Sie Fragen zur Bedienung des OBD Explorer 2.0 haben, wenden Sie sich an Ihren zuständigen Händler,
von dem Sie das Gerät erworben haben.
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Notizen
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