Euro NCAP

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Euro NCAP

Medienmitteilung
Euro NCAP: Acht Fahrzeuge im Crashtest
Trotz gestiegener Anforderungen brillieren Alfa Romeo Giulietta,
BMW 5er, Saab 9-5 und Toyota Verso mit fünf Sternen
TCS, Emmen, 2. Juni 2010. Im Rahmen des Euro NCAP (European New Car Assessment
Programme) hat der TCS zusammen mit seinen Partnern weitere acht linksgelenkte
Personenwagen bezüglich Insassensicherheit, Fussgängerschutz und Assistenzsysteme
getestet. Dabei erhielten der Alfa Romeo Giulietta, BMW 5er, Saab 9-5 und Toyota Verso
die begehrten fünf Sterne. Drei Modelle, Kia Venga, Seat Exeo und Nissan Cube
erreichten vier von fünf Sternen. Einzig der Citroën Nemo erzielte drei Sterne.
Der Euro NCAP nimmt regelmässig Modelle verschiedener Hersteller punkto Insassen- und
Fussgängerschutz unter die Lupe. Seit 2009 spielt zudem die Sicherheitsausstattung mit den
Assistenzsystemen (z.B. ESP) eine Rolle bei der Beurteilung. Erst das Total aller Tests ergibt
die Bewertung von einem Stern (mangelhaft) bis zu fünf Sternen (sehr gut). Am 01.01.2010
wurden die Anforderungen aller Testkriterien, ausgenommen bei der Sicherheitsausrüstung,
erhöht. Damit steigt die Hürde, um fünf Sterne zu erreichen. Der Saab 9-5 wurde noch im letzten
Jahr getestet und somit noch nach den im Jahr 2009 geltenden Anforderungen bewertet.
Insassenschutz: Gesamtleader haben die Nase vorn
Punkto Insassensicherheit konnten die Gesamtleader Alfa Romeo Giulietta mit 97%, BMW 5er
(95%) und Saab 9-5 (94%) überzeugen. Aber auch der Toyota Verso und Nissan Cube
ereichten mit 89% bzw 83% gute Werte. Knapp unter den Mindestanforderungen für die
Spitzennote folgen Kia Venga mit 79% und Seat Exeo (77%). Der Citroën Nemo erreichte 59%
und wird unter anderem wegen der schlechten Note beim Insassenschutz auf drei Sterne in der
Gesamtbewertung abgewertet.
Kinderschutz wird gross geschrieben
Fünf Sterne bei der Kindersicherheit erreichten in der aktuellen Testreihe fünf Fahrzeuge (Alfa
Romeo Giulietta, BMW 5er, Seat Exeo, Saab 9-5 und Toyota Verso). Der sportliche Italiener
(Alfa Romeo Giulietta) schneidet mit 85% der möglichen Punktzahl in diesem Kriterium
wiederum am Besten ab. Die schlechteste Bewertung erhielt der Nissan Cube mit 64%. Aus
diesem Grund wird er auch nur mit vier Sternen in der Gesamtbewertung beurteilt. Der Citroën
Nemo erreichte mit 74% knapp die Hürde von 75% für die Maximalnote nicht, der Kia Venga
verfehlte mit 66% diese Marke klar.
Für einen optimalen Kinderschutz ist die Kombination von Kindersitz und Fahrzeug
ausschlaggebend. Beim Test wurden die vom Hersteller empfohlenen Kinderrückhaltesysteme
verwendet. Ausführliche Informationen über Kindersitze können unter www.kindersitze.tcs.ch
bezogen werden.
Höhere Hürden beim Fussgängerschutz
Am stärksten sind die Anforderungen beim Fussgängerschutz gestiegen. So erhöhte sich die
Anforderungsgrenze für fünf Sterne von 25 auf 40 Prozent. Alle getesteten Fahrzeuge
meisterten, wenn manche auch knapp, diese Hürde. So erreichte der BMW 78%, während der
Saab 9-5 mit nur 44% am unteren Rand der Tabelle rangierte. Der 5er von BMW erzielte das
bisher beste Ergebnis. Dies unter anderem dank der aktiven Motorhaube, die bei einem Aufprall
Mediendienst TCS
Mediensprecher Deutschschweiz: Stephan Müller
[email protected]
031 380 11 44
Service de Presse TCS
Porte-parole romand: Moreno Volpi
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mit einem Fussgänger den Deformationsraum vergrössert und dadurch das Verletzungsrisiko
vermindert.
Sicherheitsausrüstung
Das seit 01.01.2009 eingeführte Kriterium der Sicherheitsausrüstung bewertet das
Ausstattungsniveau der Assistenzsysteme. Bewertet werden Geschwindigkeitsbegrenzer, ESP
und Gurtwarner. Der Seat Exeo verpasst die geforderten 60% mit seinen erreichten 57% relativ
knapp. Aufgrund des fehlende ESPs erhält der Citroën Nemo sogar nur 29%. Brillieren konnte
der BMW 5er, der 100% erhält.
Testmethodik
Beim Insassenschutz wird die Belastung von zwei Erwachsenen vorne und zwei Kindern hinten
überprüft. Es werden jeweils Crashtests frontal, seitlich gegen ein anderes Fahrzeug sowie
gegen einen Laternenmast simuliert. Beim seit 2009 simulierten Heckaufprall wird die Sicherheit
gegen Verletzungen der Halswirbelsäule mit drei verschiedenen dynamischen Tests untersucht.
Beim Euro NCAP-Frontcrash werden die Fahrzeuge mit 64 km/h und mit 40% Überdeckung
gegen eine verformbare Barriere gefahren. Da das Sicherheitsverhalten eines Kleinwagens nicht
direkt mit dem eines weit grösseren Autos verglichen werden kann, ist der Frontaufprall auf die
jeweilige Fahrzeugklasse abgestimmt. Dies bedeutet, dass man für den Frontaufprall nur
Fahrzeuge der gleichen Klasse untereinander vergleicht.
Ergebnisse im Überblick
Insassenschutz
Marke und Modell
Erwachsene
Kinder
Fussgängerschutz
Total
Bewertung
BMW 5er
95%
83%
78%
100%
90%

Alfa Romeo Giulietta
97%
85%
63%
86%
87%

Toyota Verso
89%
75%
69%
86%
82%

Saab 9-5 *
94%
80%
44%
86%
80%

Nissan Cube
83%
64%
56%
84%
74%

Kia Venga
79%
66%
64%
71%
73%

Seat Exeo
77%
81%
50%
57%
70%

Citroën Nemo
59%
74%
55%
29%
58%

* getestet und bewertet 2009
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Mindestanforderungen Bewertung
Insassenschutz
Bewertung
Gewichtung

Erwachsene
2010 (2009)
Fussgängerschutz
Kinder
Total
0.5
0.2
0.2
0.1
1
80 (75)%
75 (70)%
40 (25)%
60 (60)%
75 (70)%
65 (60)%
60 (55)%
25 (15)%
40 (40)%
60 (55)%
35 (30)%
30 (30)%
15 (10)%
25 (25)%
50 (45)%
30 (25)%
25 (25)%
10 (5)%
15 (15)%
35 (35)%
20 (15)%
15 (15)%
5 (0)%
5 (5)%
25 (20)%
Die detaillierten Crashtestergebnisse sind im Internet unter www.tcs.ch abrufbar.
Medienkontakt
Stephan Müller, Mediensprecher TCS, 031 380 11 44, 079 302 16 36, [email protected]
Markus Grüter, Projektleiter Technik & Wirtschaft, 041 267 12 32, [email protected]
Fotos können hier heruntergeladen werden.
Mit 1,6 Millionen Mitgliedern ist der Touring Club Schweiz – Non-Profit-Organisation mit Hauptsitz in Genf – in den Bereichen Personen- und
Fahrzeugassistance die führende Organisation in der Schweiz. Seine 225 Patrouilleure erledigen jedes Jahr rund 300'000 Pannen und
garantieren eine Weiterfahrquote von über 86%. Nahezu 700'000 Personen vertrauen dem ETI-Schutzbrief, der jedes Jahr über 800 Personen und
3'600 Fahrzeuge aus dem Ausland in die Schweiz zurückbringt. Der TCS – Gründungsjahr 1896 – verfügt heute über führende Dienstleistungen
wie Assista-Rechtsschutz,, Auto-TCS-Autoversicherung, ETI-Schutzbrief und die "Touring"-Zeitung. Als wichtiger Akteur in
Konsumentenschutzfragen führt der TCS jedes Jahr Massstab setzende Tests durch. Mit seinen 24 Sektionen ist der TCS in Mobilitätsfragen heute
profilierter Ansprechpartner kantonaler und nationaler Behörden. Seit über 100 Jahren setzt sich der TCS mit Sensibilisierungskampagnen und
Studien zur Verkehrsinfrastruktur für die Verkehrssicherheit von Kindern und Erwachsenen ein. Als Leader in der Zweiphasen-Ausbildung mit
schweizweit 33 Kursstandorten nimmt er auch eine wichtige Rolle in der Verkehrserziehung wahr. Der TCS verfügt in der Schweiz ausserdem über
18 Technische Zentren, 29 Campingplätze und zwei Hotels. Rund jeder zweite Haushalt hat volles Vertrauen in den grössten Mobilitätsclub der
Schweiz!