Der neue 918 Spyder. Rocket. Science.

Porsche Zentrum Maienfeld
Nun haben wir den Dreh raus.
1. Porsche Classic Day.
Sushi-Kurs im Porsche Zentrum Maienfeld.
Ein Tag speziell für die Klassiker unter den Porsche.
Der neue 918 Spyder.
Rocket. Science.
Porsche 918 Spyder • Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) kombiniert: 3,3–3,0 • CO2-Emissionen: 79–70 g/km • Stromverbrauch kombiniert: 12,5–13,0 kWh/100 km • Effizienzklasse A+
Porsche Zentrum Maienfeld • Industriestrasse 16 • 7304 Maienfeld • www.porsche-maienfeld.ch
3:13
Editorial
Der neue Porsche Panamera tankt Vitamin E – an der Steckdose.
Es wird Wagen geben, die von keinem Pferd gezogen werden und mit
unglaublicher Gewalt daher fahren.
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Der neue 918 Spyder.
Urknall für eine neue Ära der Sportwagentechnologie.
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AMAG Porsche Ladies Driving Day.
Frau am Steuer neu definiert.
Leonardo Da Vinci
Sehr geehrte Porsche Kunden und Freunde unseres Hauses
Der Sportwagen-Sommer liegt schon wieder hinter uns, und wir dürfen die Herbsttage mit unserer motorisierten Leidenschaft noch einige, hoffentlich schöne Tage bei
angenehmen Temperaturen geniessen.
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8
Mehr als nur ein neues Logo.
AMAG ändert ihren Auftritt.
Winter-Check.
Warm-up für die kalte Jahreszeit.
Ihr Fahrzeug hat schon einige Kilometer und Jahre hinter sich?
Wir möchten Ihre Zuneigung zu Ihrem Porsche belohnen.
Zeit, um sich über die Antriebsarten der Individualmobilität Gedanken zu machen. Ist
der 1876 von August Otto entwickelte Verbrennungsmotor tatsächlich die einzige
Energiequelle die unseren Vortrieb im Fahrzeug zufriedenstellend erledigen kann?
Gibt es heute nicht Alternativen, die diese Aufgabe genauso gut meistern können? Ist
eine abgeänderte Aussage von Da Vinci: „Es wird Wagen geben, die von einem Elektromotor gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daher fahren” möglich und
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Der Panamera Executive.
Das Plus an Raum und Komfort.
denkbar?
Fact ist, dass wir mit dem Panamera Plug-in-Hybrid die erste vollwertige Limousine
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11
Sushi-Kurs im Porsche Zentrum Maienfeld.
Let’s roll – nun haben wir den Dreh raus.
Sorgenfrei in die Zukunft.
Mit dem Porsche Servicepaket.
erhalten haben, die sich mit 3,1 l/100 km begnügt und ohne Verbrennungsmotor bis
zu 36 km weit fährt. Der 918 Spyder, auf dessen Auslieferungen wir uns im 2014
freuen dürfen, beschleunigt rein elektrisch in 7,0 Sek. von 0 auf 100 km/h.
Wo führt der Weg hin, wenn die Entwicklung in diesen Schritten weiter vorangetrie-
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1. Porsche Classic Day.
Ein Tag speziell für die Klassiker unter den Porsche.
ben wird? Dürfen wir uns in naher Zukunft über Seriensportwagen mit Plug-In-Technik
freuen? Bedarf es eines Umdenkens der Sportwagenfahrer, dass die Sportlichkeit
und Performance eines Porsche auch mit Plug-In-Technik erhalten bleibt? Müssen wir
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17
Das Monocoque des 918 Spyder.
Ins Schwarze getroffen.
Bewährt und bewahrt.
Porsche Approved
unsere Einstellung zu dieser Antriebstechnik grundlegend ändern und mit Freuden
entgegensehen?
Tatsache ist, dass der Vitamin E Schub dem Panamera und dem 918 Spyder bestens zustehen. Ohne Verlust der Alltagstauglichkeit mit zusätzlichem Schub und noch
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Werksführung in Zuffenhausen im Jubiläumsjahr.
Zuffenhausen feierte mit uns 50 Jahre Porsche 911.
mehr Sportlichkeit.
Überzeugen Sie sich selbst. Der Panamera S E-Hybrid steht für eine Probefahrt
bereit.
Der 918 Spyder.
Interview mit Dr. Frank-Steffen Walliser.
Ich wünsche Ihnen viel Spass beim Lesen der Porsche Times.
20
Porsche Werbung.
Die 2000er-Jahre.
22
84. Lauberhorn-Rennen vom 17.–19. Januar 2014.
High Speed beim Weltcup-Klassiker in Wengen.
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Unser Occasionsangebot.
Auch Rennpferde wechseln schon mal den Stall.
Urs Zünd
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Maienfeld, Industriestrasse 16,
7304 Maienfeld, Tel. 081 911 00 00, Fax 081 911 00 01,
[email protected], www.porsche-maienfeld.ch.
Auflage: 2’370 Stück
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird
keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die
redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt
das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind die
offiziellen Seiten der Porsche AG.
PORSCHE PUR
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3EINEæ0ERFORMANCEæLÊSSTæKEINEæ&RAGENæOFFENæ
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STANDæBEIæDERæ%NTWICKLUNGæDERæ,EICHTBAUKAROSSERIEæ
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PORSCHE PUR
Sportlich: die Mittelkonsole
Charakteristisch: die Top Pipes
Tradition Motorsport.
5
PORSCHE SPORT
6
AMAG Porsche Ladies Driving Day.
Frau am Steuer neu definiert.
Die
Driving Days der Porsche AMAG
Ein absolutes Novum boten er und sein Team um
Retail auf dem Rundkurs des
seine Assistentin und Cheforganisatorin Aleksandra
Anneau du Rhin sind seit Jahren
Urosevic mit der Premiere des Ladies Day. „Die
eine Erfolgsgeschichte. Einem zeitlich und finanziell
Frauen werden als Porsche Zielgruppe immer wich-
nicht unbedeutenden Aufwand stehen unvergessli-
tiger”, sagt Rossi zur Idee, „die irgendwo beim
cher Fahrspass, optimale Vergleichsmöglichkeiten
gemütlichen Afterwork entstand”. Längst sind die
und gefestigte Kaufabsichten – kurzum begeisterte
Frauen nicht mehr nur treue Beifahrerinnen, son-
Gäste – gegenüber.
dern (mit-)entscheidende Faktoren im Kaufprozess
Porsche Ladies aus Winterthur und Jona
und vor allem ein stetig wachsendes Kundenseg„Eine kurze Anreise, ausgiebige Testmöglichkeiten
ment.
mit unseren Profi-Instruktoren, Adrenalinschübe
mit Renntaxifahrern wie GT-Masters-Pilot Philipp
Ganz auf Frau getrimmt.
Frommenwiler oder 24-Stundenrennen-Sieger
Eigens wurden mit Katie und Nathalie – als Unter-
Heinz Arnold und eine lockere, aber aufmerksame
stützung von Chefinstruktor Ruedi Schwarz – zwei
Betreuung, inklusive bester Verköstigung, kommen
Profi-Instruktorinnen von Porsche aufgeboten. Rund
an”, freut sich Adriano Rossi, Direktor der Porsche
40 Frauen, aufgeteilt in zwei Gruppen, bewiesen bei
AMAG Retail.
schönstem Sonnenschein, dass „Frau am Steuer”
Zürcher Porsche Ladies
durchaus mit Vollgas, Übersicht, Fingerspitzengefühl
Porsche like heisst aber auch, das Angebot ständig
und dem Instinkt für die richtige Linienwahl bei opti-
zu verbessern und anzupassen. So wurden den
malem Tempo in Einklang stehen kann. „Sie haben
drei Driving Days im Mai zwei Monate später drei
nicht nur dank Charme und begeisternder Stimmung
weitere angehängt. Erstmals wurde gezielt die
manch einen männlichen Driving-Day-Teilnehmer in
Zusammenarbeit mit Unternehmen gesucht. Reifen-
den Schatten gestellt”, so Ruedi Schwarz.
partner Pirelli und die Jobprofis von Adecco ermög-
Slalom-Siegerinnen der Zürcher Ladies
lichten so ihren Topkunden unvergessliche Momen-
Nicht nur der vielen Lobesworte und Abschiedsküs-
te im Elsass. „Eine Win-Win-Situation für uns, wie
se wegen steht für Adriano Rossi schon jetzt fest:
auch für die Firmen”, so Adriano Rossi.
„Der Ladies Day wird auch fest in unseren Marketingplan 2014 aufgenommen!”
Slalom-Siegerinnen aus Winterthur und
Jona
PORSCHE INTERN
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Mehr als nur ein neues Logo für die AMAG.
Die Bekanntheit und die Reputation der AMAG
auszurichten. Der neue Auftritt ist auch ein Zeichen
sind in der Schweiz im Branchenvergleich
nach aussen. Es geht darum, die menschliche Sei-
sehr hoch. Das typische AMAG-Logo mit sei-
te der Kunden noch intensiver ins Zentrum zu stel-
nen Rundungen ist ebenfalls seit Jahrzehnten
len – in allen unseren Handlungen und auch in der
bekannt, es hat zwei oder manchmal auch
Kommunikation. Wir sind nicht nur für die Autos da,
drei Generationen von Autofahrern in der
sondern für den Menschen mit seinen Mobilitätsbe-
Schweiz begleitet.
dürfnissen, seinem Wunsch nach persönlicher und
individueller Betreuung, seiner Freude an einer Ser-
J
etzt ändert die AMAG ihren Auftritt und damit
viceleistung, die über das Absehbare hinausgeht.
das Logo komplett.
Mit dem nun komplett überarbeiteten Auftritt der
Wir befinden uns in einem sich stetig wandelnden,
AMAG wollen wir das auch nach aussen wahrnehmbar machen.
herausfordernden Markt.
Für alle Mitarbeitenden der AMAG gilt mehr als je
Bereits Mitte des letzten Jahrzehnts wurde bei der
zuvor: „Mit Leidenschaft sorgen wir dafür, dass
AMAG ein grosses Investitionsprogramm gestartet.
Menschen gut unterwegs sind. Uns faszinieren
Gleichzeitig wurden die interne Organisation und die
die individuellen Wünsche und Träume rund um
Strukturen angepasst, um optimal auf die Kunden-
die Mobilität. Man schenkt uns Vertrauen, weil wir
bedürfnisse eingehen zu können.
über Qualität und Fachkompetenz hinaus mit einem
exzellenten Service immer wieder positiv überra-
Die Kundenzufriedenheit entscheidet heute über Er-
schen. Wir sind glücklich, wenn Menschen gerne
folg oder Misserfolg. Die letzten zwei Jahre arbeite-
zu uns und mühelos an ihr Ziel kommen.“
ten wir intensiv mit allen Mitarbeitenden daran, uns
auch im Verhalten noch besser auf unsere Kunden
Messen Sie uns daran! Wir freuen uns auf Sie!
Winter-Check.
PORSCHE SERVICE
8
Warm-up für die kalte Jahreszeit.
Niedrige Temperaturen, Schnee, Matsch, Eis
jetzt an die zur Jahreszeit passenden Winterräder
und glatte Fahrbahnen. Gerade der Winter stellt
und den rechtzeitigen Räderwechsel denken. Unsere
mit seinen wechselnden Bedingungen eine gros-
erfahrenen Porsche Service Mitarbeiter unterstützen
se Herausforderung für Ihr Fahrzeug dar.
Sie gerne dabei.
G
rund genug, sich Zeit für eine gründliche
Rädereinlagerung.
Vorbereitung zu nehmen. Beim Winter-
Und was passiert mit Ihren Sommerrädern? Auf
Check werden alle sicherheitsrelevanten
Wunsch kümmern wir uns darum. Wir säubern Ihre
bzw. wichtigen Bauteile und Komponenten anhand
Räder und lagern sie bei optimaler Temperatur und
unserer Ceckliste unter die Lupe genommen. Von
Luftfeuchtigkeit sowie mit dem richtigen Reifen-
Entscheiden Sie sich für unse-
Motor, Fahrwerk, Bremsen und Beleuchtung bis
druck für Sie ein.
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hin zur Innen- und Aussenausstattung. Inklusive
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Räderwechsel.
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ein und dasselbe sein. Deshalb besonders wichtig:
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Der Panamera Executive.
9
PORSCHE PUR
Das Plus an Raum und Komfort.
4
Türen und 4 Sitze. Die optimale Kombination
sportliche Strassenlage und ihre überzeugende
von Sportlichkeit und Komfort. Der neue
fahrdynamische Performance dem Porsche Leis-
Panamera wartet mit umfangreichen opti-
tungsprinzip treu.
schen und technischen Neuerungen auf. Nie zuvor
gab es die sportliche Limousine in so unterschiedli-
Die Neuerungen im Exterieurdesign sind auf den
chen Ausprägungen.
ersten Blick von allen Seiten zu erkennen. So sind
zum Beispiel die Frontscheinwerfer und das Bugteil
So zum Beispiel der Panamera 4S Executive
noch markanter gezeichnet. Auch für das Heck
und der Panamera Turbo Executive, die mit ei-
wurden umfangreiche Modifikationen umgesetzt,
nem Extra an Fahrkomfort und Platz im Innenraum
die Heckleuchten sowie das Heckteil und die kom-
überzeugen und eine umfangreiche Serienausstat-
plette Heckklappe wurden neu gestaltet und wirken
tung bieten. Der um 15 Zentimeter verlängerte
dadurch noch dynamischer.
Radstand sorgt in Verbindung mit der serienmässigen Adaptiven Luftfederung und PASM für noch
Noch nie waren Luxus und Komfort so eng mit
mehr Souveränität und Fahrkomfort. Dabei bleiben
sportlichen Fahrleistungen verbunden. Überzeugen
die neuen Panamera Executive Modelle durch ihre
Sie sich selbst!
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Länge
5.165 mm
Breite
1.931 mm
Breite mit Aussenspiegeln
2.114 mm
Höhe
1.425 mm
Radstand
3.070 mm
Spurweiten vorne
hinten
1.656 mm
1.646 mm
Kofferraumvolumen
445–1.263 l
Tankinhalt
100 l
Sushi-Kurs im Porsche Zentrum Maienfeld.
PORSCHE LIVE
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Let’s roll – nun haben
wir den Dreh raus.
C
hampagner und ein grosser Arbeitstisch mit
nehmer darauf, die Sushirollen endlich selber zu
viel rohem Fisch und Gemüse erwartete die
drehen. Mit den verschiedenen Gemüsesorten, so-
kleine Gruppe von lernwilligen Hobbyköchen
wie Thunfisch, Lachs, Crevetten und Kaviar, waren
am Abend des 9.8.2013 im Porsche Zentrum
allerlei Varianten möglich. Dabei zeigte es sich, wie
Maienfeld. Nach einem kurzen Kennenlernen ging
viel Spass man haben kann, wenn der Reis an den
es auch gleich los, und jeder wurde mit Schürze
Händen klebt, oder eine gelungene Rolle in der
und Torchon ausgerüstet.
Gruppe mit aufmunternden Worten gewürdigt wurde. Es wurde gerollt und gerollt. Stolz war wohl je-
Dass die Japaner die Sushis eigentlich mit den Hän-
der auf seine ersten schmackhaften und schönen
den essen und nicht mit Stäbchen, war nur einer der
Sushis und es entstanden verschiedenste japani-
vielen Tipps, welche der Sushikoch mit Freude an
sche Reisballenkunstwerke.
die Gäste brachte. Obwohl das Gemüse und der
Fisch Hauptbestandteil der Füllung sind, galt ein
Nach getaner Arbeit wurde präsentiert, bestaunt
grosses Augenmerk dem Reis: Egal ob mit Reisko-
und natürlich auch probiert. In gemütlicher Runde
cher, Steamer oder Kochtopf, das Zubereiten des
konnten sich nun die Teilnehmer die köstlichen
Reises entscheidet schliesslich über den vollendeten
Sushis schmecken lassen. Nicht fehlen durfte
Geschmack eines Sushis. Der Reis muss somit rich-
auch Sake und der Grüntee, welcher aber bei
tig gekocht und abgeschmeckt werden, damit er
weitem nicht an den tollen Geschmack der Sushis
schön klebt und verarbeitet werden kann.
herankam.
Eine kleine Vorführung des Meisters zeigte auf, auf
Das positive Feedback der Teilnehmer hat uns sehr
wie viele verschiedene Arten die japanischen Reis-
gefreut. Bestimmt wird schon bald der eine oder
rollen gemacht werden können und vor allem, wie
andere frischgebackene Sushiroller sein neu erwor-
schön die fertigen Sushis dann aussehen könnten.
benes Wissen zuhause anwenden und so die eigenen Gäste überraschen.
Mit kleinen Bambusmatten und frisch geschliffenem
Messer ausgerüstet, warteten nun aber alle Teil-
Let’s roll – nun haben wir den Dreh raus!
11
PORSCHE SERVICE
Sorgenfrei in die Zukunft –
Mit dem Porsche Servicepaket.
D
amit Ihr Porsche seine Funktionalität und
andererseits Ihr Porsche nur durch hochqualifizierte
Performance nicht verliert, bietet Porsche
Mitarbeiter gewartet wird.
ein Servicepaket an, das keine Wünsche
offen lässt. Durch die Abdeckung aller von Porsche
Sollten Sie sich dennoch von Ihrem Porsche tren-
vorgeschriebenen Servicearbeiten und Wartungen
nen, kann ein Serviceheft-gepflegtes Fahrzeug und
in den ersten 4 Jahren nach Inverkehrssetzung
das Servicepaket als wertsteigernde Zugabe mit
(bzw. bis zu einer Laufleistung von 100’000 km)
veräussert werden.
bekommt Ihr Porsche genau die Aufmerksamkeit,
die er verdient hat. Inklusive dem Nachfüllen aller
Jetzt zu den Fakten:
im Wartungsumfang vorgeschriebenen Flüssigkei-
Erwerben können Sie das Servicepaket beim Kauf
ten sowie dem Ersatz der Wischerblätter, exklusive
eines Fahrzeugs oder bis zur Fälligkeit der ersten
Verschleissteile. Darüber hinaus profitieren Sie
Wartung (30’000 km bzw. 2 Jahre nach Inverkehrs-
kostenlos 4 Jahre von unserer Mobilitätsgarantie
setzung). Selbstverständlich gibt es diesen Service
Porsche Assistance: einen Porsche Service rund
auch im Zusammenhang mit einem Leasingvertrag.
um die Uhr – europaweit.
Die Preise variieren je nach Modell und AusstatMit der 2+2 Jahre Garantie gewähren wir Ihnen
tung. Erhältlich sind sie für den neuen 911 (991),
eine komplette Kostendeckung innerhalb der
den neuen Boxster/Cayman (981) und für Cayenne
ersten 4 Jahre.
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Wo auch immer Sie Hilfe brauchen, die im Service-
Ab sofort können die Servicepakete auch für
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den neuen Panamera erworben werden.
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Anspruch genommen werden. Natürlich bedeutet
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dies auch, dass einerseits an Ihrem Porsche
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nur Porsche Originalteile verwendet werden und
Porsche Partner.
12
PORSCHE LIVE
1. Porsche Classic Day.
Ein Tag speziell für die Klassiker unter den
Memories are made of this: Die schönsten Porsche Klassiker aller Jahre präsentierten sich edel
und glänzend vor den Augen vieler Besucher beim ersten Classic Day im Porsche Zentrum Maienfeld. Siegreiche Renn-Boliden, ein liebevoll gepflegter Porsche Trecker, chromblitzende 356,
schockfarbene alte Targa – es gab richtig viel zu sehen und zu bewundern an diesem sonnigen
Sommertag, der sich als echter Publikumsmagnet erwies.
Der
Andrang war, vor allem am
Der älteste ausgestellte Porsche war ein 356
Morgen, gross und zahlreiche
Speedster aus dem Jahr 1956, ein offener Sport-
Porsche Klassiker gesellten sich
wagen mit flacher Windschutzscheibe und einem
am 1. Classic Day zu den ausgestellten Schmuck-
voll versenkbaren, niedrigeren Verdeck als beim
stücken im Porsche Zentrum Maienfeld. Eine spe-
Cabriolet. Verschiedene Ur-Elfer, unter denen auch
zielle und auch farbenfrohe Atmosphäre, strahlen-
der 912 war, vervollständigten die Ausstellung
der Sonnenschein und ein feines Buffet liessen die
zusammen mit den 964 Turbo Modellen. Grosses
Classic Fans lange verweilen. Es drehte sich für
Interesse zeigten die Besucher für die zwei selte-
einmal alles um die klassischen Schönheiten,
nen Exemplare aus dem Baujahr 1974. Im Porsche
darum einen Blick hinter die Kulissen zu werfen,
Zentrum Maienfeld standen nämlich einmal in grün
Legenden zu begutachten und den Mythos Porsche
und einmal in orange, die Porsche 3,0 RS, von
mit zu leben.
denen nur 1’580 Wagen gebaut worden sind.
Der Ausstellungsraum des Porsche Zentrums
Maienfeld bot am Samstag, 8. Juni Hintergrundwissen zum Porsche Klassiker, Insidertipps aus der
Werkstatt und einen Showraum voller Nostalgie.
Zahlreiche Besucher schauten sich die wertvollen
Exponate an, die von Kunden und Mitgliedern der
Porsche Classic Clubs zur Verfügung gestellt
worden waren. Vom Ur-Elfer über den legendären
356 bis zu den 964 Turbo, es war fast jede Classic
Modellreihe vertreten. Des Weiteren konnte man an
der Grossleinwand Impressionen eines 964 Turbo
Motorenaufbaus betrachten.
Porsche.
Und nicht zuletzt sorgte auch der Porsche Traktor,
der perfekt restauriert und poliert im Showraum
stand, für Aufsehen.
Geschäftsführer Urs Zünd betonte, dass er sich
über die Bereitschaft der Besitzer freue, ihre wertvollen Porsche für den klassischen Tag zur Verfügung zu stellen. Er hat sich zum Ziel gesetzt, das
After Sales Team für die Instandsetzung und Pflege
älterer Porsche Modelle weiter zu entwickeln und
auszubauen.
Im Rahmen des 1. Classic Days wurde für die zahlreichen Porsche Classic Fans die Gelegenheit geboten, wertvolle Fahrzeuge der Stuttgarter Marke
aus der Nähe zu betrachten und mit deren Besitzern, den Porsche Mechanikern oder Gleichgesinnten zu fachsimpeln.
Abschliessend ist festzuhalten, dass der erste Classic Day im Porsche Zentrum Maienfeld bei unseren
Kunden eine hervorragende Resonanz gefunden
hat. Die hohe Besucherzahl und vor allem das positive Feedback schliessen eine Wiederholung eines
solchen Tages im kommenden Jahr nicht aus.
PORSCHE LIVE
13
Das Monocoque des 918 Spyder.
Ins Schwarze getroffen.
PORSCHE TECHNIK
14
PERFORMANCE
EFFIZIENZ
Die
Zukunft für Supersportwagen sieht
schwarz aus. Wie Kohle. Kohlefasern, um genau zu sein. Sie sind
der Stoff, aus dem Traumwagen gewebt werden.
Der Stoff, aus dem das Monocoque des 918
Spyder besteht. Renntechnik pur. Sie kommt von
einem Gewinner. Porsches Seriensieger RS Spyder,
dem König der Langstrecke. Kohlefasern sind fünf
Mal leichter als Stahl, aber doppelt so belastbar.
schon wesentlich leichter als eine Ganzstahl-Karosserie. Heute haben reinrassige Rennwagen ein
Leichtbau ist eine Kernkompetenz von Porsche.
Monocoque. Das ist im Grunde eine Synthese von
Schon von Anfang an. Porsche Renn- und Sport-
selbsttragender Karosserie, Rahmen und Fahrge-
wagen waren schon immer trotz weniger Leistung
stell. Statt in einzelnen Rohren oder Profilen werden
schneller als andere. Weil sie leichter waren und
die Lasten in flächigen Strukturen aufgenommen.
sind. Aber Leichtbau ist schwer. Denn trotz niedri-
Dabei trägt jeder Quadratmillimeter zur Steifigkeit
gerem Gewicht muss die Struktur eines Fahrzeugs
des Gesamtverbundes bei. Diese Konstruktion ist
stabil sein und verwindungssteif, sicher und dauer-
bei gleichem Werkstoff noch leichter als ein Gitter-
haft. Und je höher die Fahrleistungen, desto höher
rohrrahmen. Und noch stabiler. Vor allem, wenn
auch die Ansprüche an diese Eigenschaften. Ein
so ein Monocoque aus Kohlefasern besteht. Das
911 Carrera, Boxster oder Cayman von heute erfül-
schwarze Gewebe ist das derzeit beste Material,
len sie mit einer Karosserie aus einem intelligenten
das es für den Bau von Monocoques überhaupt gibt.
Materialmix von Leichtmetallen wie Aluminium und
Magnesium sowie hochfestem Stahl für besonders
Kohlefasern sind faszinierend: Sie sind hauchfein,
belastete und sicherheitsrelevante Bereiche.
nur wenige Tausendstel Millimeter dick. Ein Menschenhaar hat fast den zehnfachen Durchmesser.
Rennwagen sind ganz anders aufgebaut. Früher
Deshalb werden sie zu Tausenden in Stränge ge-
hatten sie ein Gerippe aus einem Gitterrohrrahmen,
bündelt. Richtig verarbeitet kann so ein Kohlefa-
über den eine Aussenhaut gestülpt wurde. Das war
serstrang bei gleichem Gewicht und Volumen mehr
Zug oder Druck aushalten als jeder andere Werk-
Laminieren wird das Bauteil in einem sogenannten
stoff. Allerdings nur in Faserrichtung. Deshalb wer-
Autoklaven unter hohem Druck und hoher Tempera-
den sie beim Monocoque des 918 Spyder exakt so
tur anschliessend ausgebacken.
ausgerichtet, dass sie alle auftretenden Belastungen aufnehmen können: zu Gelegen vernäht, ver-
Monocoque und Aggregateträger bilden zusammen
woben wie Leinen oder geflochten wie ein Seil.
das Rückgrat des 918 Spyder. Zusätzliche Crashelemente an Front und Heck dienen dazu, bei einer
Die gewebten und gelegten Faserstränge für das
Kollision Energie aufzunehmen und abzubauen.
Monocoque kommen trocken in eine Form, unter
Dieses Konzept hat einen entscheidenden Anteil am
hohem Druck wird das bindende Kunstharz einge-
Leergewicht von rund 1.640 Kilogramm des 918
spritzt und das Ganze zweieinhalb Stunden lang bei
Spyder, für ein Hybridfahrzeug dieser Leistungs-
Hitze ausgebacken. RTM-Verfahren (Resin Transfer
klasse ein überragend niedriger Wert.
Moulding) nennt sich dieser Prozess, für den 918
Spyder innovativ weiterentwickelt. Heraus kommt
Der konsequente Leichtbau schlägt sich in vielen
ein Monocoque aus einem Stück, das nur noch mit
Details nieder. So dient der Aggregateträger gleich-
Windlaufrahmen und Überrollbügel, ebenfalls aus
zeitig als Luftfilterkasten für den Motor: Eine Aus-
Kohlefaser gefertigt, vervollständigt wird. Super-
sparung in der äusseren Tragstruktur nimmt das Fil-
leicht und supersteif. Der Aggregateträger entsteht
terelement auf. Diese Öffnung ist von höchstfesten
in Handarbeit aus Kohlefasergewebe („Prepreg”),
Kohlefasern umrahmt, deren richtungsabhängige
das mit Harz vorimprägniert wurde. Nach dem
Eigenschaften gezielt genutzt werden und die dadurch für extreme Steifigkeit sorgen. Auf der Innenseite der Struktur wird die Ansaugluft zum Motor
geleitet. Die intelligente Integration erübrigt ein
eigenes Luftfiltergehäuse und spart damit Gewicht
und Bauraum ohne negative Auswirkungen auf die
Steifigkeit des „Rolling Chassis”. Damit wird das
rennsporttypische Strukturkonzept bezeichnet, das
ohne Aussenhaut fahrbereit ist: Der 918 Spyder
kann wie ein Kart ohne Karosserie fahren. Aus was
die Beplankung besteht? Aus Kohlefasern natürlich.
Das Monocoque aus
Kohlefasern ist besonders
leicht und extrem stabil.
PORSCHE TECHNIK
15
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Porsche ist etwas ganz Besonde-
Die Porsche Approved Garantie umfasst einen Zeit-
res. Deshalb hat jeder einzelne
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es verdient, mit Liebe zum Detail
zungen: Ihr Porsche ist höchstens 9 Jahre alt und
gepflegt und bewahrt zu werden. Wie sonst lässt
weist eine Laufleistung von weniger als 200’000 km
es sich erklären, dass mehr als zwei Drittel aller
auf. Somit sichern wir einen Porsche insgesamt bis
je gebauten Porsche noch immer unterwegs sind?
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17
PORSCHE PLUS
Porsche Approved.
Einzigartige Porsche
Fahrzeuge, Unikate aus
18
Werksführung in Zuffenhausen im Jubiläumsjahr.
der Vergangenheit und
Zuffenhausen feierte mit
uns 50 Jahre Porsche 911.
derausstellung zum Jubi-
Gegenwart und eine Sonläum präsentierten sich in
der klassischen MuseumsAtmosphäre. Im Porsche
Museum, wie auch im
PORSCHE LIVE
Werk, standen die
Porsche Fahrzeuge und
Wer
mit nach Zuffenhausen woll-
vor allem die 50 Jahre
te, musste früh aufstehen,
Porsche 911 im Mittel-
am 4.6.2013. Bereits um
punkt des Geschehens,
Viertel vor sechs Uhr hiess es nämlich „und los
und unsere Maienfelder
geht’s” im Porsche Zentrum Maienfeld.
Delegation staunte rundherum.
Nach einer langen, aber trotzdem kurzweiligen
Fahrt traf der Car pünktlich um 10.00 Uhr vor
der beeindruckenden Kulisse des Porsche
Museums beim Porscheplatz ein, wo bereits
zwei Guides warteten. In zwei Gruppen ging es
dann unter fachkundiger Leitung durchs Museum. Die eine oder andere Episode aus dem
Nähkästchen von Porsche brachte den einen
oder anderen zum Schmunzeln und verlieh der
Führung eine sehr persönliche Note.
Schnell wurde es Mittag und im exklusiven
Restaurant Christophorus konnten die müden
Beine ausgestreckt und das köstliche Menu in
gediegenem Ambiente genossen werden.
Kurz vor 14 Uhr ging’s bereits weiter. Nun wurde
die Maienfelder Gruppe in die geheimen Hallen
von Porsche geführt. Unter strenger Aufsicht
aber ohne Berührungsängste konnte die Produktion der Motoren, der individuellen Cockpits wie
auch das Zusammenfügen von Motor und Chassis – die sogenannte „Heirat” – mit erlebt und
beobachtet werden.
Müde aber begeistert und mit zufriedenen Gesichtern stiegen die Gäste um 16.00 Uhr wieder
in den Reise-Car ein, der alle sicher nach Maienfeld zurück brachte.
Ein langer, anstrengender, aber eindrücklicher
Tag voller Emotionen ging zu Ende. Doch die
einzigartigen Bilder und Momente werden allen
sicherlich noch lange in Erinnerung bleiben.
Der 918 Spyder.
Im Supersportwagen 918 Spyder stecken über drei Jahre
Bei der 7:14 Minuten-Rekordfahrt durch die Grüne Hölle
Entwicklungsarbeit. Dr. Frank-Steffen Walliser, Gesamtprojekt-
sass einer Ihrer Porsche Kollegen am Steuer. Schicken Sie
leiter 918 Spyder, spricht im Interview über die Entwicklungs-
den 918 Spyder noch mit einem Profi auf die Strecke?
zeit, seine persönlichen Highlights und seine Motivation, für
Der Kollege ist ein hoch erfahrener Nordschleifenkenner mit viel
die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG zu arbeiten.
Rennerfahrung. Aber wir werden schon noch ein paar Runden am
Nürburgring drehen, lassen Sie sich überraschen, mit wem.
Herr Walliser, wann startete die Entwicklung des Hybrid-
E-Mobility und Supersportwagen, das ist nicht unbedingt
Sportwagens?
die gängige Kombination. Warum wurde der 918 Spyder
Der Auftrag für die Studie wurde im September 2009 durch den
als Hybridfahrzeug entwickelt?
Vorstand ausgesprochen, die Entwicklung des Serienfahrzeugs
Wir wollten zeigen, wie der Supersportwagen von Übermorgen aus-
startete am 1. Oktober 2010. Seit 2011 koordiniere ich die Ent-
sieht. Dazu war ein grosser Techniksprung notwendig. Mit der von uns
wicklung, Produktions- und Qualitätsanforderungen, Finanzen und
gewählten Performance Hybridisierung kann eine ganz aussergewöhnli-
Kommunikation.
che Kombination aus Effizienz mit E-Fahrmodus und geringsten Kraftstoffverbräuchen realisiert werden.
Wie dürfen wir uns den Entwicklungsprozess vorstellen:
Gleichzeitig ist der 918 Spyder ein reinrassiger Supersportwagen,
Zuerst die technische Vision, in Fortführung das Design, das
mit dem wir auf der Rennstrecke sehr, sehr schnell unterwegs sind.
die Technik ergänzt?
Technik und Design gehen immer parallel. Porsche ist sehr technikaf-
An welche Konstruktion aus Ihrer Feder erinnern Sie sich
fin, wir wollen aber gleichzeitig Fahrzeuge mit einem hohen Designan-
gern, abgesehen von Supersportwagen?
spruch. Bei den Top Pipes war der Ausgangspunkt eine technische
Naja, bei Porsche konstruiere ich nicht selbst, sondern koordiniere.
Lösung zur Kühlung der Batterie; unsere Designer waren begeistert
Aber ich erinnere mich gerne an eine Konstruktion aus meiner Studien-
und haben diese inszeniert. Ein sehr motivierter Konstrukteur hat die
zeit: eine medizintechnische Einrichtung zur Prüfung von keramischen
Lösung technisch umgesetzt.
Zahnprothesen, die habe ich nächtelang gezeichnet. Nicht gerade
spannend, ist aber wahr.
Wie lange dauerte die Entwicklung des 918 Spyder?
Das grundsätzliche Konzept stand nach circa 6 Monaten. Die Detail-
Ihr Berufsziel war seit jeher, bei Porsche zu arbeiten. Warum?
lierung dauerte dann rund 1,5 Jahre. Und fortlaufend feilen wir an
Schon als Kind haben mich Autos fasziniert. Nicht nur wegen der
Details, um diese zu perfektionieren.
Motorsporterfolge in Le Mans, der Formel 1 und Paris-Dakar stand
Porsche bei mir ganz oben, sondern auch, weil es ein agiles,
Wie setzt sich das Team der Entwicklungsabteilung
technisch führendes Unternehmen ist. Also habe ich mit 16 Jahren
zusammen?
beschlossen, dass ich zu Porsche will.
Am Anfang waren es nur etwa 30 Mitarbeiter. In der Hochphase
arbeiteten ca. 400 Entwicklungsingenieure am 918 Spyder und
Nach drei Jahren konzentrierter Entwicklungsarbeit wird der
10 Designer, dazu 100 Produktionsfachleute und Logistiker sowie
918 Spyder 2013 auf der IAA präsentiert. Fällt das Loslassen
rund 50 Personen in Bereichen wie Marketing, After Sales, Finanz
schwer? Oder überwiegt der Stolz?
oder Beschaffung.
Es überwiegt die Müdigkeit! Natürlich ist es der Stolz, vor allem der
Stolz auf eine Mannschaft, die das komplexeste Fahrzeug der Neuzeit
Was gefällt Ihnen persönlich am 918 Spyder am besten?
entwickelt und gebaut hat.
Eigentlich alles; es gibt nichts, was mir nicht gefällt. Konkret sind
es die Top Pipes: eine ganz aussergewöhnliche Lösung, die noch
Welche Herausforderungen kommen nach dem 918 Spyder?
nie jemand realisiert hat, obwohl sie so naheliegt.
Stärker, schneller, noch niedrigerer Verbrauch, das scheint nach
dem Spyder kaum möglich. In welche Richtung geht Ihr Blick?
An welchen Moment seit Präsentation des 918 Spyder 2010
Vor zehn Jahren hätte ich nicht sagen können, wie der Nachfolger des
denken Sie am liebsten zurück?
Carrera GT aussieht. Genauso wenig kann ich heute über einen Nach-
An den 18. September 2012, als wir mit Tränen in den Augen am
folger des 918 Spyder spekulieren. Eins ist sicher: Er wird besser
Nürburgring standen, völlig ungläubig auf unsere Uhren schauten und
sein, auch wenn wir es uns nicht vorstellen können, und er wird ein
7:14 Minuten für eine Runde auf der Nordschleife ablesen konnten.
echter Porsche sein.
19
PORSCHE INTERN
Interview mit
Dr. Frank-Steffen Walliser.
2002 – Im 3-Seen-Land findet die Expo
02 statt.
PORSCHE INTERN
20
2008 – Die Schweiz und Österreich
sind Gastgeber der Fussball-EM.
Die
2000
SOCIAL MEDIA BOOM: Facebook
wächst rasant, auf eine halbe Milliarde
Mitglieder 2010.
Zur Jahrtausendwende drängen immer mehr grosse Automobilhersteller in das von Porsche
besetzte Sportwagensegment. Um im hart umkämpften Markt weiterhin die Pole Position zu
behaupten, setzt Porsche auf ein integriertes Marketingkonzept, das sich über alle Kommunikationskanäle erstreckt – und auf ganz grosse Gefühle.
KRISEN: 2000 platzt die DotcomBlase, ab 2008 bricht die Finanzkrise
weltweit aus.
W
ann, wenn nicht jetzt? Den eigenen Traum
sportlicher Automobile” und geht über den reinen
verwirklichen, den Moment leben, heute:
Sportwagenbau hinaus.
Porsche Fahren ist ein wahr gewordener
Traum. Ganz persönliche Momente zwischen Fahr-
Bis zum Ende des Jahrzehnts präsentiert Porsche
zeug und Fahrer werden in den Porsche Anzeigen
mit dem Cayman und dem Panamera zwei weitere
des neuen Jahrtausends mit hintersinnigen Head-
Baureihen. Mit dieser Vielfalt der durch und durch
lines inszeniert. Mit einem Augenzwinkern, Charme
sportlichen Modellfamilie ist Porsche bestens
und Leichtigkeit laden die Motive den Betrachter
aufgestellt für die Anforderungen des neuen Millen-
ein, zwischen den Zeilen zu lesen.
niums. Und bleibt sich in der Vielfalt treu: Die
Marketingstrategie der 2000er Jahre zeigt sich
ERNEUERBARE ENERGIEN:
Solar-, Wind- und Wasserkraft
werden effizienter.
Grosse Gefühle weckt auch der Cayenne, der 2002
wie aus einem Guss und spiegelt die Qualität und
als dritte Porsche Baureihe an den Start geht und
das Selbstverständnis von Porsche wider. Das
wie keine andere für Innovation und Wandlungsfä-
Ergebnis: Porsche gehört heute zu den attraktivs-
higkeit steht: Mit dem Cayenne positioniert sich die
ten Marken der Welt.
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG als „Premiumhersteller
PORSCHE INTERN
0er
21
84. Lauberhorn-Rennen vom 17.–19. Januar 2014.
PORSCHE LIVE
22
High Speed beim WeltcupKlassiker in Wengen.
Wenn tollkühne Männer durchs Starthäuschen schnellen, den Hundschopf passieren,
die Schnellsten nach knapp 2:30 Minuten
erschöpft durchs Ziel-S brausen und die Zuschauer den Atem anhalten – dann ist dies
das legendäre Lauberhorn-Rennen, ein Klassiker unter den Weltcuprennen.
T
reffen Sie mit Ihrem Porsche gemütlich in
Interlaken ein und entspannen Sie sich im
luxuriösen Wellnessbereich des Fünfsterne-
Hotels Victoria-Jungfrau. Nach dem Welcome-Apéro
und dem Abendessen in gediegenem Ambiente
verbringen Sie eine luxuriöse Nacht in den Betten
des Hotels Victoria-Jungfrau.
Am nächsten Morgen fliegen Sie mit dem Helikop-
Details / Programm
ter direkt ins Herz des Jungfrau-Gebiets, wo Sie mit
den Skiern zum VIP-Gelände fahren, oder die zahl-
Freitag, 17. Januar 2014
reichen Pisten des Skigebiets kleine Scheidegg/
ab 15.00 Uhr
individuelle Anreise
Männlichen erkunden. Im Hospitality-Restaurant
Check-In im Hotel Victoria-Jungfrau
Girmschbiel werden Sie die Gelegenheit haben,
Grand Hotel & Spa, Interlaken
die legendäre Lauberhorn-Abfahrt in einmaliger At-
ab 18.00 Uhr
Apéro in der „Victoria Bar”
mosphäre zu geniessen und hautnah mitzuerleben.
19.00 Uhr
Dinner im Restaurant „La Terrasse”
Ein Apéro auf der Terrasse und ein feines Buffet mit
passenden Getränken wird auch die kulinarische
Samstag, 18. Januar 2014
Seite nicht zu kurz kommen lassen.
ab 07.00 Uhr
Frühstück im Victoria-Jungfrau
09.30 Uhr
kurze Autofahrt nach Gsteigwiler, Flugplatz Swiss Helikopter AG
Anschliessend fliegen Sie stau- und stressfrei mit
ca. 10.00 Uhr
Helikopterflug zur kleinen Scheidegg
dem Helikopter wieder zurück ins Tal. Der Helikop-
ab 11.00 Uhr
Apéro auf der Terrasse des Hospitality-Restaurants Girmschbiel
terflug findet nur bei gutem Wetter statt.
11.40 Uhr
Flugshow der „Patrouille Suisse”
Seien Sie live dabei, feuern Sie die Schweizer Ski-
12.30 Uhr
Start Lauberhorn-Abfahrt
nati aktiv an und werden Sie Teil des Rennens. Erle-
13.00 – 15.30 Uhr
Buffet inkl. Getränke im Hospitality-Restaurant Girmschbiel
ben Sie dieses faszinierende Rennen, seine einzig-
ca. 15.30 Uhr
Rückflug mit dem Helikopter ab kleine Scheidegg Gsteigwiler
artige Umgebung und die weltbekannte prickelnde
anschliessend individuelle Heimfahrt
Stimmung hautnah am 18. Januar 2014 mit dem
Kosten CHF 1’250.–
Porsche Zentrum Maienfeld.
(dieser Anlass wird subventioniert vom Porsche Zentrum Maienfeld)
Die Teilnehmerzahl ist beschränkt, es gilt die Rei-
inklusive: 1 Übernachtung im Hotel Victoria Jungfrau, Apéro und Nachtessen, VIP-Park
henfolge der Anmeldungen. Für die Überfahrt vom
& Ride Flugplatz Interlaken, Helikoptertransfer mit der Swiss Helikopter AG, Ski- und
Helikopterlandeplatz zum VIP Gelände sind Skier
Rennpass für Ihr eigenes Skivergnügen, Mittagessen im Hospitality-Restaurant
zwingend! Wir freuen uns über Ihre Anmeldung per
Girmschbiel inkl. Buffet und Getränke, Flugshow „Patrouille Suisse”, freie Sicht auf die
E-Mail an [email protected].
Rennstrecke sowie Live-Übertragung auf der Grossleinwand.
Unser Occasionsangebot.
23
PORSCHE PLUS
Auch Rennpferde wechseln schon mal den Stall.
1
4
7
10
Cayman S (981)
2
911 Carrera S (991)
3
911 Carrera 4S (991)
weiss
weiss
schwarz metallic
03.2013 | 9’500 km | CHF 89’900.–
05.2013 | 11’500 km | CHF 147’600.–
06.2013 | 7’500 km | CHF 154’600.–
911 Targa 4S (997)
5
911 Turbo (997)
6
911 Turbo Cabriolet (997)
schwarz metallic
silber metallic
schwarz
09.2008 | 66’800 km | CHF 69’700.–
07.2007 | 58’300 km | CHF 71’400.–
08.2008 | 31’600 km | CHF 94’800.–
911 Turbo (996)
8
Panamera S E-Hybrid
9
Panamera 4
schwarz metallic
silber metallic
achatgrau metallic
08.2004 | 91’300 km | CHF 50’700.–
08.2013 | 5’500 km | CHF 153’900.–
04.2013 | 15’500 km | CHF 114’600.–
Cayenne Diesel
11
Cayenne Diesel
12
Cayenne GTS
schwarz metallic
weiss
silber metallic
11.2012 | 18’700 km | CHF 89’800.–
01.2013 | 15’500 km | CHF 87’800.–
03.2013 | 15’800 km | CHF 129’800.–
Unsere Spezialisten sorgen nicht nur dafür, dass der
Wert erhalten bleibt. Sondern auch der Fahrspass.
Porsche Classic.
Porsche Zentrum Maienfeld
Industriestrasse 16
7304 Maienfeld
Tel. 081 911 00 00
Fax 081 911 00 01
www.porsche-maienfeld.ch
[email protected]