Geräteträger und Transporter unter der Lupe

KOMMUNALTECHNIK
Geräteträger und Transporter
unter der Lupe
Der landwirtschaftliche Traktor verkörpert die Grundidee des Geräteträgers. Er wurde geschaffen,
um zu ziehen, zu transportieren oder über Nebenabtriebe vom Motor her An- und Aufbaugeräte
anzutreiben, die der Bauer bei seiner täglichen Arbeit braucht. Neue Einsatzbedürfnisse – zum
Beispiel solche in Kommunalbetrieben – führten bei dieser Art von Nutzfahrzeugen zur Weiterentwicklung zum heutigen, modernen Geräteträger, der während allen vier Jahreszeiten universell
und effizient einsetzbar ist.
Geräteträger gibt es in der Schweiz seit
langem in unterschiedlichen Grössen
und von den verschiedensten Herstellern. Erstaunlicherweise stammen sie
beinahe ausnahmslos aus zentraleuropäischer Produktion, als ob Amerikaner
oder Asiaten nichts dergleichen zu produzieren imstande wären. Tatsache ist,
dass Maschinen dieser Kategorie vor allem in den – zentraleuropäischen – Breitengraden gefragt sind, weil die eher unebenen und auch engen topografischen
Verhältnisse nach extrem robusten, geländegängigen und oft sogar hangtauglichen Arbeitsfahrzeugen mit Allradantrieb, Vierradlenkung und nach mehreren Anbauräumen auf engstem Platz
verlangen. Dies ist wohl auch der Grund
dafür, dass die meisten dieser Nutzfahrzeuge aus der Schweiz, aus Österreich
oder Deutschland kommen.
Aus Platzgründen konzentriert sich dieser Artikel auf die grösseren Geräteträger/Transporter, was die Leistungen
und das Angebot kleinerer Geräteträger
nicht schmälern soll. Ohne die zum Teil
knickgelenkten Bucher, Egholm, Holder
usw. wäre für viele Werkhöfe die effiziente Pflege von Anlagen und Landschaften kaum möglich und sinnvoll. An
der Suisse Public in Bern ist auch dieses
Jahr einmal mehr ein praktisch kompletter Querschnitt aller «Arbeitstiere» der
Kategorie zu sehen – samt Anbaugeräten und Zubehör.
Bucher-Guyer AG
Mit Sicherheit eine der attraktiveren
Neuheiten bietet die Bucher-Guyer AG
für ihre Ladog-Modelle an: Der aus dem
Schwarzwald stammende Kompaktgeräteträger ist auf Wunsch mit Direct
Drive erhältlich; ein hydrostatischer
Fahrantrieb mit mechanischem Direktdurchtrieb. Mit dem Direct-Drive-Getriebe hat Ladog einen Meilenstein in
der Antriebstechnik bei kommunalen
Geräteträgern gesetzt. Bis zu 30 km/h ist
der Fahrantrieb rein hydrostatisch und
bietet damit alle Vorteile der stufenlosen
64
Universell durch das ganze Jahr einsetzbar: Kommunal-Transporter Viatrac Aebi VT450.
Arbeitsgeschwindigkeit auch bei hoher
Motordrehzahl. Bei Transportfahrten
über 30 km/h fällt so jedoch der Wirkungsgrad zusammen, und der Dieselverbrauch steigt überproportional zur
Leistung. Deshalb kommt an dieser
Stelle der direkte mechanische Durchtrieb zum Einsatz: Mittels einer automatischen Überbrückungskupplung wird
der Hydrostatantrieb ausgeschaltet und
ein mechanisches Stirnradgetriebe zugeschaltet. Der Fahrer realisiert das vor
allem durch das Wegfallen der typischen
Hydrostatgeräusche. Dank dem hohen
Wirkungsgrad des mechanischen Getriebes können je nach Fahrgeschwindigkeit bis zu 20 Prozent Treibstoff eingespart werden.
Hako Schweiz AG
Hako Schweiz AG hat zu den beiden bewährten Multicar-Modellen Fumo und
Tremo soeben den neuen M27 eingeführt; ein Nachkomme der langen
M-Ahnenreihe, die Multicar 1959 mit
dem M21 begann und die vor allem mit
den M25 und M26 sehr erfolgreich auf
dem Markt vertreten war. Der neue M27
ist mit einer Breite von 162 cm und einer
Höhe von 219 cm selbst bei bescheidenen Platzverhältnissen einsetzbar. Er
nimmt mit 7,5 Tonnen Gesamtzuggewicht, bis zu 2,7 Tonnen Nutzlast und mit
Dreiseitenkipper auch gröbere Lasten
auf. Dank drei Anbauräumen und bis zu
90 Liter/200 bar Arbeitshydraulik steht
der Betrieb verschiedener An- und Aufbaugeräten nichts im Weg. Der Zweiliter-Dieselmotor von VW (Euro 5) ist mit
einem wartungsfreien Partikelfilter im
geschlossenen System ausgerüstet und
sorgt für flotten Vortrieb. Er leistet
102 PS und erfüllt die Abgasnorm EEV
(Enhanced Environmentally Friendly VeSchweizer Gemeinde 6/11
KOMMUNALTECHNIK
hicle), die gegenwärtig den anspruchsvollsten europäischen Abgasstandard
für Busse und LKW darstellt. Dazu stehen zwei Antriebsvarianten (4×2 oder
4×4) und zwei Radstände (2450 oder
2900 mm) zur Verfügung. Mit bis zu
110 km/h (N1) beziehungsweise 90 km/h
(N2) kann man sich auch ausserorts locker in den Verkehr einordnen. Für den
Arbeitseinsatz bietet sich aber auch die
Kriechgangstufe mit 0,6 bis 16,5 km/h
an. Der M27 steht in den Modellvarianten T (Transporter mit Dreiseitenkipper),
B (Transporter und Geräteträger mit
Einkreishydraulik) und C (Profigeräteträger mit Ein- oder Zwei-Kreis-Mobilhydraulik mit Summenschaltung) zur
Verfügung.
ASH Aebi Schmidt
ASH Aebi Schmidt präsentiert in Bern
innerhalb eines repräsentativen Querschnitts durch ein umfassendes Maschinen- und Geräteprogramm den Kommunaltransporter Viatrac Aebi VT450,
mit einer neu entwickelten hydro-pneumatischen Einzelradfederung auf der
Vorder- und Hinterachse. Zusammen
mit 98 Turbo-Diesel-PS verleiht diese –
so wird es versprochen – dem Fahrzeug
den Komfort eines Off-Roaders. Eine
Sperrung der Federung erübrigt sich bei
den meisten Einsätzen, da in Schräglage der Druck auf die Zylinder bei den
unteren Rädern automatisch erhöht
wird und das Niveau des Transporters
gleich bleibt. Der Federweg ist in leerem
und beladenem Zustand immer gleich
gross, denn die geschwindigkeitsadaptive Niveauregulierung erhöht oder
senkt den Druck automatisch. Bei
schnellen Kurvenfahrten erfolgt eine aktive Querstabilisierung der Hinterachse,
sie verhindert eine übermässige Fahrzeugneigung. Für Extremsituationen ist
eine Absenkung und Sperrung der Federung auf Knopfdruck möglich. Front-,
Allrad,- Heck- oder Hundeganglenkung
sind wählbar, damit ist die Wendigkeit
auch in engen Passagen gewährleistet.
Seine Vielseitigkeit während allen Jahreszeiten hat der Viatrac von Aebi dank
ansehnlichen Anbau- und Aufbaumöglichkeiten schon längst bewiesen.
Viktor Meili AG
Das Produktionsprogramm der Viktor
Meili AG aus Schübelbach muss nicht
näher vorgestellt zu werden, zumal es
heute sechs verschiedene Kommunalfahrzeugtypen und viele andere Fahrzeuge auf Rädern und Raupen umfasst.
Seit einem Jahr sind alle Meili-Modelle
mit Euro-5-Motoren mit Partikelfilter
ausgerüstet, und die beiden Bestseller
VM 3500 und VM 7000 sind mit hydroSchweizer Gemeinde 6/11
Die werkzeuglos kippbare Kabine beim Unitrac bietet besten Zugang zur Antriebseinheit.
Bilder: zvg
pneumatischer Federung, der VM 7000
sogar mit Rechtslenkung, erhältlich.
Rapid Technik AG
Ähnlich bekannt ist der österreichische
Lindner Unitrac, der in der Schweiz von
der Rapid Technik AG vertrieben wird.
Auf den ersten Blick punktet dieser in allen angebotenen Varianten – vom Unitrac 82 bis hin zum 102 – mit seiner Fahrerkabine, die seitlich um 50 Grad gekippt werden kann und damit ein
Höchstmass an Servicefreundlichkeit
bietet. Durch den werkzeuglosen hydraulischen Kippmechanismus wird der
Motor- und Getrieberaum mit wenigen
Handgriffen frei zugänglich. Der Sicherheitshydraulikzylinder verhindert ein
unbeabsichtigtes Schliessen der Kippmechanik, zusätzlich ist im Motorraum
noch eine Sicherheitsstrebe untergebracht, mit der die Kabine arretiert werden kann.
Alle Unitrac-Modelle sind serienmässig
mit einem vollsynchronisierten 16/16Gang-Splitt-Getriebe ausgestattet. Auf
Wunsch sind 20 Vorwärts- und Rückwärtsgänge inklusive SuperkriechgangAusführung (400 m/h) erhältlich. Die
Zapfwellenkupplung für Front, Mittelund Heckzapfwelle ist im Bedienhebel
integriert und wird per Knopfdruck
bedient. Ebenfalls interessant ist das
im Unitrac 102 serienmässig verbaute
Lindner-Powerlink-System. Dieser LoadSensing-Anschluss ermöglicht den Antrieb von externen Aggregaten mit
der maximalen Hydraulikleistung von
78 l/min. Der Powerlink-Anschluss eignet sich vor allem für komplizierte Auf-
baugeräte, zum Beispiel Kehrmaschinen oder technisch aufwendige Vakuumfässer. Da in der Load-Sensing-Ausführung alle Steuergeräte im Aufbau integriert sind, müssen am Fahrzeug nur
drei Leitungen angeschlossen werden.
Die Bedienung erfolgt komfortabel über
eine zusätzliche elektronische Konsole
in der Kabine.
Agromont AG
Bei Reform, vertreten durch die Agromont AG, ist die neue Muli-Generation
T8 und T9 zu sehen; die Akzente bei der
Entwicklung wurden eindeutig auf höhere Achs- und Nutzlasten bei gesteigertem Fahrkomfort gelegt. Erreicht
wurde das Ziel mit der sogenannten
«HCS high comfort suspension», einem
komplett neuen und auf bedarfsgerechten Fahrkomfort ausgerichteten Federungskonzept. Durch die Innovation mit
Kreuzschaltung an der Vorderachse beziehungsweise mit kolbenseitigem Gegendruck an der Hinterachse ist eine
hohe Stabilität und Sicherheit des Fahrzeuges in jeder Fahrsituation gewährleistet. Es handelt sich hierbei um eine
elektronisch gesteuerte, hydropneumatische Federung mit Niveauregulierung.
Unabhängig von der Beladung stellt
sich die Radposition dabei immer auf
das gleiche Niveau ein.
Heinz Ammann
Die Tabellen auf den folgenden drei Seiten
geben eine Übersicht über Geräteträger/
Transporter, die in der Schweiz zurzeit angeboten werden.
65
KOMMUNALTECHNIK
Marke
Aebi
Bokimobil
Bokimobil
Boschung
Boschung
Modell
VT 450
HY 1151
HY 1251/1351
Pony
Rexter
Motor
VM-Detroit-Diesel
R754EU5, 2970 ccm,
72 kW (98 PS) bei
2600 U/min, max. Drehmoment 340 Nm bei
1400 U/min, Common
Rail, Turbolader und
Ladeluftkühlung, Euro 5.
Fabrikat Iveco, schadstoffarm nach Euro-4-Norm,
Leistung 107 kW/146 PS,
Drehmoment 320 Nm.
4-Zylinder-Common-RailTurbodiesel (Iveco),
2998 ccm, Euro-4, mit
109 PS bei 2800 U/min
und 280 Nm bei 1400 bis
2800 U/min. Der Motor
liegt hinter der Kabine.
VM-Detroit-Diesel,
2970 ccm, (74 kW) 101 PS
bei 3000 U/min 340 Nm
bei 1350 U/min, Euro 5.
4-Zylinder-Euro-5-Iveco,
2998 ccm, Common Rail
Diesel, Abgasturbolader
und Ladeluftkühlung.
96kW bei 3500 U/min
und 300 Nm bei
1300 U/min.
Fahrantrieb 4-Gang-Getriebe mit Stufen, Halbgang und Reversierung (16/16 Gänge).
Permanenter Allradantrieb über sperrbares
Längsdifferenzial. Differenzialsperren (100%)
vorne und hinten.
Hinterradantrieb, optional
Allradantrieb 5-GangGetriebe mit optionaler
Kriechganguntersetzung.
Hydrostatischer Antrieb
auf Hinterräder, Hinterachse mit Sperrdifferenzial, 2 hydraulische Fahrstufen, unter Last schaltbar. Auf Wunsch zuschaltbarer Allradantrieb.
Elektronisch gesteuerter,
hydrostatischer Fahrantrieb mit 2 Fahrstufen.
Allradantrieb mit ECODrive-Funktionen.
Hydrostatisch (45 oder
90 km/h) oder mechanisches 6-VorwärtsgangGetriebe (90 km/h) mit
Gelände- und Kriechgang und ein Rückwärtsgang.
Hydraulik
2× 66 l, über NebenabHydraulik-Anlage max.
trieb, zuschaltbar, Antrieb 200 bar. Tropffreie
kupplungsunabhängig.
Schnellkupplungen.
Loadsensinggesteuerte
Leistungshydraulik bis
120 l/min (280 bar) frontund heckseitig.
Leistungsfähige
Kommunalhydraulik bis
100 l/min (300 bar).
30 l/min bei 200 bar.
Fahrgestell Komfortabel gefedertes
Leiterrohrrahmen mit
Fahrwerk mit Schrauben- doppeltem Längsträger.
federung, hydraulischen
Schwingungsdämpfern
und Gummizusatzfedern.
Leiterrohrrahmen mit
doppeltem Längsträger.
Spezialrahmenchassis
aus hochelastischem
Stahl.
Stabiler Leiterrahmen
aus Feinkornstahl.
Achsen,
Federung
Starrachsen mit je vier
Längslenkern und Panhardstab geführt.
Mit mechanischer Differenzialsperre hinten, optional vorne.
Trieb- und Lenktriebachsen an Parabelweitspaltfedern mit Stabilisator.
Vorne und hinten Lenktriebachsen vorne Blattfederung, hinten Cantileverfederung.
Vorne Lenktriebachse,
hinten starre Triebachse
Teleskopstossdämpfer
und Mehrschichtblattfedern an Vorder- und
Hinterachse. Lifthinterachse und Luftfederung
vorne und hinten als
Option.
Kabine
Auf vibrationsabsorbierenden Gummielementen
gelagerte Komfortkabine
mit gewölbter Frontscheibe. Kunststoffdach
mit integrierten Arbeitsscheinwerfern.
Hydrostatisch. In der Neigung verstellbares und
teleskopisierbares Lenkrad. Option: Allradlenkung mit Umschaltmöglichkeiten auf Front-,
Heck- und Quasi-Hundeganglenkung.
285/70R19.5
Hydraulisch kippbare
Kabine, feuerverzinkt, mit
Rundumverglasung und
Multifunktionshebel, bis
drei Personen.
Hydraulisch kippbare
Kabine, feuerverzinkt, mit
Rundumverglasung und
Multifunktionshebel.
Schwingungsfrei gelagerte, geräuscharme
Panoramakabine mit
Komfortfahrersitz und
-beifahrersitz.
Komfortable Sicherheitskabine mit drei Plätzen.
Lenkung
Standardbereifung
zulässiges
Gesamtgewicht:
zulässige
Nutzlast
Radstand
Bezugsquelle
66
8500 kg
Vorderradlenkung, Servo- Vollhydraulische Vorder- Allrad, Vorderrad, Hinter- Servounterstützte Kugellenkung.
radlenkung. Auf Wunsch radlenkung oder Hunde- umlauflenkung.
Allradlenkung mit vier
gang. Wendekreis 7,20 m.
Arten: umschaltbar in Vorderrad-, Hinterrad-, Rundgang- und Hundeganglenkung.
4000, 5000 oder 6000 kg
bis 5100 kg
2750/3150 mm
www.aebi-schmidt.ch
2300/2700 mm
www.matra.ch
205/75 R 16 C
225/70 R 15 C
225/75 R 17.5 M+S
3500, 4000 oder 5000 kg
5000 kg
5500, 6500 oder 7500 kg
1750 kg
ca. 2270 kg, je nach
Ausrüstung
2180 mm
www.boschung.com
2800 kg (resp. 3600 oder
4500 kg)
2500/2800/2950 mm
www.boschung.com
2000/2300/2700 mm
www.matra.ch
Schweizer Gemeinde 6/11
KOMMUNALTECHNIK
Hansa
Hansa
Ladog
Lindner
Meili
Meili
APZ 1003 H, K/S
APZ 1003 L
Ladog 1250
Unitrac 82, 102
VM 1300
VM 3500
Wassergekühlter Daimler Chrysler-VM-Common-Rail-Turbodieselmotor, 2970 ccm, Euro
5, selbstreinigender
Russpartikelfilter,
102 PS bei 2600 U/min,
350 Nm bei 1350
U/min.
Iveco-Turbodiesel,
Euro 5, 145 PS bei
2800 U/min, Hubraum
2998 ccm, 370 Nm bei
1400 U/min.
VM-Common-Rail-Turbodiesel, 3000 ccm,
Euro 5 mit Russpartikelfilter. 101 PS bei
3000 U/min, 340 Nm
bei 1350 U/min.
4,4-Liter-Common-Rail- 4-Zylinder-Diesel mit
4-Zylinder-Diesel mit
Turbodiesel (Perkins)
135 PS. Euro 5 mit Par- 135 PS. Euro 5 mit Parmit 87 PS und 368 Nm tikelfilter.
tikelfilter.
bei 1400 U/min. Modell
102 mit 102 PS und
420 Nm bei 1200
U/min.
Permanenter hydrostatischer Allradantrieb
und zwei unter Last
schaltbare Fahrgeschwindigkeiten.
Permanenter hydrostatischer Allradantrieb
und zwei unter Last
schaltbare Fahrgeschwindigkeiten.
Hydrostatischer Fahrantrieb stufenlos mit
mechanischer Untersetzung und permanentem Allradantrieb.
Vollsynchronisiertes
Hydrostatischer FahrHydrostatischer Fahr16/16-Gang-Splittantrieb mit zuschaltba- antrieb mit zuschaltbaGetriebe. Auf Wunsch rem Allrad.
rem Allrad.
20/20-Gang und Superkriechgang (400 m/h).
Permanenter Allradantrieb. Längs- und Heckdifferenzialsperren,
vordere Differenzialsperre auf Wunsch.
Hochleistungs-Kommunalhydraulik mit drei
Arbeitspumpen. Förderleistung 200 l.
Load-Sensing-Arbeitshydrauliksystem,
Closed-Center-Axialkolbenverstellpumpe,
Förderleistung bis 170 l,
max. 300 bar.
Hydraulischer Geräteantrieb (Option), von
der 1-Kreis-Anlage bis
zur Hochleistungshydraulik mit 125 l/min
(400 bar).
Zentralrohrrahmen,
Mittelholm Rechteckrohrrahmen.
Zentralrohrrahmen,
Mittelholm Rechteckrohrrahmen.
Lenktriebachse vorne
und hinten. Parabelfedern mit Stossdämpfern und Stabilisatoren
vorne und hinten.
Lenktriebachse vorne
und hinten. Parabelfedern mit Stossdämpfern und Stabilisatoren
vorne und hinten.
Auf Gummielementen
schwingungsfrei gelagerte Komfortkabine
mit Panoramafrontscheibe, hydraulisch
kippbar.
Auf Gummielementen
schwingungsfrei gelagerte Komfortkabine
mit Panoramafrontscheibe, hydraulisch
kippbar.
Hydrostatische Allradlenkung mit Hydraulikzylindern an den Achsen, umstellbar auf drei
Lenkungsarten (Vorder-,
Allrad- und Hundeganglenkung).
Hydrostatische Allrad- Hydrostatische VorderLenkung mit Hydraulik- radlenkung, auf
zylindern an den Ach- Wunsch Allradlenkung.
sen, umstellbar auf drei
Lenkungsarten (Vorder-,
Allrad- und Hundeganglenkung).
Hydrostatische 4-Rad- Allradlenkung.
lenkung mit Komfortbedienung auf Wunsch
(Wendekreis 3,5 m).
265/70 R 16
245/75 R 16
245/75×16
bis 6000 kg
15.0/55-17 Conti
Traction Farmer
7500 kg
225/75×15
5600 kg
285/65 R 18
Geländeprofil
6400 kg
5000 kg
5200 kg
2800 kg
3200 kg
max. 3700 kg
4510/4370 kg
2200 kg
2450 kg
1950–2500 mm
www.zueko.ch
2550–3000 mm
www.zueko.ch
2305 mm
www.
bucherschoerling.ch
2600/3100 mm
www.rapid.ch
2080 mm
www.vmeili.ch
2350 mm
www.vmeili.ch
Schweizer Gemeinde 6/11
2-Kreis-Hydraulik,
78 l/min, LindnerPowerlink-System
(Load-Sensing-Anschluss für den Antrieb
von externen Aggregaten).
Verwindungssteife
Zentralrohrbauweise
Doppelrahmenkonmit Drehgelenk zwistruktion aus geschlos- schen Vorder- und Hinsenem Rechteckprofil- terachse.
rohr.
Sämtliche auf dem
Markt erhältlichen Anbaugeräte können angetrieben werden.
Sämtliche auf dem
Markt erhältlichen Anbaugeräte können angetrieben werden.
Verzinktes Chassis.
Verzinktes Chassis.
Vorne und hinten Blattfedern (Parabelfeder)
und Stossdämpfer. Hinterachse mit Gummielementen als Zusatzfedern.
4-Stern-PlanetenachSpezialblattfedern.
sen, Einzelradaufhängung mit hydraulischen
Federungszylinder mit
Membranspeichern.
Spezialblattfedern/
Hydrofederung.
Ganzstahlkabine tauchbadgrundiert auf vier
Gummisegmenten gelagert.
Auf vier Hydrogummielementen gelagert
und werkzeuglos seitlich 50° kippbar (hydraulischer Kippmechanismus).
Ergonomisches Cockpit
mit Panoramafrontscheibe und drei Sitzplätzen. Einhandbedienung mittels multifunktionalem V-Meili-Joystick.
Allradlenkung möglich.
Ergonomisches Cockpit
mit Panoramafrontscheibe. Einhandbedienung mittels multifunktionalem V-Meili-Joystick.
67
KOMMUNALTECHNIK
Marke
Modell
Meili
VM 7000
Motor
Multicar
Tremo Carrier
Multicar
M27
Reform
Muli T8, T9
6-Zylinder-Diesel mit
Iveco-Diesel, 2998 ccm
150 PS. Euro 5 mit Parti- (Euro 5) mit Russpartikelfilter.
kelfilter, 145 PS bei
3500 U/min, 320 Nm
bei 1400 U/min.
VW-4-Zylinder-Turbodiesel (Euro 5) mit Russpartikelfilter, 1968 ccm,
102 PS bei 3000 U/min,
285 Nm bei 1700 U/min.
VW-4-Zylinder-Turbodiesel (Euro 5) mit Russpartikelfilter, 1968 ccm,
102 PS bei 3000 U/min,
285 Nm bei 1700 U/min
VM-4-Zylinder-Common-Rail-Turbodiesel
mit Ladeluftkühlung
und Russpartikelfilter
(Stufe 3a), 2970 ccm.
81 PS bei 2600 U/min.
Im T9: 98 PS bei
2600 U/min
(Euro 5).
Fahrantrieb Hydrostatischer Fahran- 4×2 oder 4×4. Fünf Vortrieb mit zuschaltbarem wärts- und einen RückAllrad
wärtsgang oder zweistufiger Hydrostat. Bei
Allradantrieb zehn Vorwärts- und zwölf Rückwärtsgänge.
Stufenloser hydrostatischer Fahrantrieb, elektronisch gesteuert, zwei
unter Last schaltbare
Fahrstufen, 4×4 zuschaltbar mit Differenzialsperre an der Hinterachse.
4×2 oder 4×4. Fünf Vor- Permanenter Allradanwärts- und ein Rücktrieb über sperrbares
wärtsgang mit KriechLängsdifferenzial.
gangstufe. Bei Allradantrieb zehn Vorwärts- und
zwei Rückwärtsgänge.
Hydraulik
3-Kreis-Hydraulik, 110 l
(300 bar).
Proportional gesteuerte 3-Kreis-Mobil-Hydraulik, Basisblock mit Mengen2-Kreis-Hydraulik.
90 l (200 bar).
regler, 40 l/min
(210 bar) Ausbaubar bis
zu drei Stück doppeltwirkend mit, ein Stück
doppeltwirkend ohne
und ein Stück einfachwirkend mit Schwimmstellung.
Fahrgestell Verzinktes Chassis.
Torsionsfähiger Stahlleichtprofilrahmen.
Komfortabel gefedertes Torisionsfähiger StahlFahrwerk mit Schrauleichtprofilrahmen, gebenfederung, hydrauli- schraubt.
schen Schwingungsdämpfern und Gummizusatzfedern
Zentralrohrbauweise
mit Drehgelenk zwischen Vorder- und Hinterachse.
Achsen,
Federung
Spezialblattfedern/Hydrofederung.
Einzelradaufhängung
mit Schraubenfedern
vorne, Starrachse mit
progressiver Blattfeder
hinten.
Starrachsen mit je vier
Längslenkern und Panhardstab geführt.
Portalachsen mit Differenzialsperre hinten,
vorne als Option. Hydraulische Einzelradfederung mit steuerbarer
Niveauregulierung.
Kabine
Ergonomisches Cockpit Kippbare Space-Framemit PanoramafrontKabine.
scheibe und drei Sitzplätzen. Einhandbedienung mittels multifunktionalem V-Meili-Joystick.
Space-Frame-Kabine
Kippbare Space-Framemit hochfesten Spezial- Kabine.
profilen und Kunststoffbeplankung.
Gummigelagertes Komfortfahrerhaus mit zwei
längs- und höhenverstellbaren Sitzen, gewölbter Frontscheibe,
Wärmeschutzverglasung.
Lenkung
Allradlenkung möglich. Servolenkung/Hydrolenkung.
Hydrostatische Vorderradlenkung (optional
Allradlenkung)
Servolenkung/Hydrolenkung.
Hydrostatische
Lenkung über eigenen
Hydraulikkreislauf.
Gleichgangzylinder an
der Achse optional: Allradlenkung mit Front-,
Allrad- und Hundeganglenkung.
Standardbereifung
zulässiges
Gesamtgewicht
245/70×17,5
225/75 R 16 C
225/75 R 16 C M+S
225/75 R 16 C
425/55 R 17
7000 kg
5600 kg (Schaltgetriebe), 5700 kg (Hydrostat)
5000 kg
bis 5300 kg
7500 kg
zulässige
Nutzlast
3800 kg
2500 kg (2400 kg bei
4×4)
2550 kg
bis 3000 kg
4500–5020 kg
Radstand
2600 mm
2300/2900 mm
1900 mm
2450/2900 mm
2725 mm/3100 mm
Bezugsquelle
www.vmeili.ch
www.hako.ch
www.hako.ch
www.hako.ch
www.agromont.ch
68
Sämtliche auf dem
Markt erhältlichen Anbaugeräte können angetrieben werden.
Multicar
Fumo
Einzelradaufhängung
mit Schraubenfedern
vorne, Starrachse mit
progressiver Blattfeder
hinten.
Schweizer Gemeinde 6/11