PDF anzeigen... - Vollert Anlagenbau GmbH

technologie
Automatisches Langgut- und Kleinteilelager für Profilsysteme
10.000 Langgut- und 7.000 Europaletten
fasst das neue Hochregallager von heroal.
Ein zentral gesteuertes Intralogistiksystem der Vollert Anlagenbau sorgt zwischen Anlieferung und Versand für einen
reibungslosen Materialfluss.
heroal produziert jährlich mehr als 60 Millionen Meter pulverlackbeschichteter Fenster-,
Tür- und Fassadenprofile aus Aluminium. Hinzu kommen Profilsysteme für Rollläden, Rolltore, Beschattungen und Fotovoltaik. Um die
großen Mengen effizient handhaben zu können und die weltweit mehr als 3.000 Kunden
zeitnah zu beliefern, investierte das Unternehmen am deutschen Standort Hövelhof in der
Nähe von Paderborn in ein komplett neues
Logistikzentrum. Auf einer Gesamtfläche von
60.000 Quadratmetern findet ein Hochregallager mit acht Gassen für Langgut und drei Gassen für Kleinteile sowie eine Lagerhalle mit
20.000 Quadratmetern Platz. Die Anbindung
der elf Regalbediengeräte an die Anlieferung
und die Kommissionierung mit dem Versand
übernahmen im März 2010 die SchwerlastExperten von Vollert. Immerhin wiegen die
Transportkörbe bis zu 2,3 Tonnen.
Automated oblong and small parts
warehouse for aluminium profile systems
heroal’s new high-bay warehouse can
store up to 10,000 oblong and 7,000
euro-pallets. A centrally controlled intralogistics system from Vollert ensures
optimal material flow from the point of
receipt through to shipping.
Every year, heroal manufactures more than
60 million metres of powder-coated window,
door and façade profiles from aluminium.
Profile systems are also offered for roller
blinds, roller doors, as well as shading and
photovoltaic equipment. In order to handle
made between oblong and small parts. Large
quantities are handled using a bypass solution.
Because employees work in the direct vicinity
of the conveyor system, a decision was made
to substitute conventional steel wheels with
Vulkollan hard-rubber tires, which are very
quiet. The wheels are extra wide to keep wear
to a minimum.
The profile baskets, which carry aluminium
profiles measuring up to 7.2 metres in length,
are moved back and forth on two levels. Product is received and removed at ground level.
Four metres higher, the empty baskets are
Von der Anlieferung bis zum Versand läuft der
interne Transport vollautomatisch. Lediglich
die Kommissionierung der Kundenaufträge
erfolgt manuell, getrennt nach Langgut und
Kleinteilen. Großmengen werden über eine
Bypass-Lösung kommissioniert. Da sich die
Arbeitsplätze der Werker in unmittelbarer
Nähe der Fördertechnik befinden, kommen
statt Stahlrädern besonders geräuscharme
Vulkollan-Hartgummireifen zum Einsatz. Für
einen geringen Verschleiß sorgen extra breite
Querschnitte.
Der Hin- und Rücktransport der Profilkörbe mit den bis zu 7,2 Meter langen Aluminiumprofilen ist auf zwei Ebenen verteilt. Anlieferung und Auslagerung erfolgen im Erdgeschoss, die Einlagerung und die Rückführung
leerer Transportkörbe dagegen in vier Metern
Höhe. Ein Automatikkran vor dem Hochregallager bedient auf einer 60 Meter langen
Kranbahn acht Einlagerwagen zu den Regal­
bediengeräten des Langgutlagers. Sensoren
vermessen die Länge und Höhe der Körbe.
Danach wählt die Steuerung automatisch den
passenden Lagerplatz. Auch im Kleinteilelager
erfolgt eine automatische Gewichts-, Höhenund Freiraumkontrolle der Gitterboxen und
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Fotos: Vollert
Schwerlasttechnik auf leisen Sohlen
the large volume of product efficiently and
supply more than 3,000 customers worldwide
on time, heroal invested in an all new logistics
centre in Hövelhof near Paderborn, Germany.
The result is a high-bay warehouse with eight
aisles for oblong and three aisles for small
parts, plus an additional 20,000 m2 storage
facility, erected on a site that spans 60,000
m2. In March 2010, the company turned to
the heavy-loads experts at Vollert to design a
system that would link the eleven rack feeders
from the point of receipt through to the order
picking and shipping areas. After all, the transport baskets weigh up to 2.3 tonnes.
Heavy product moves quietly
All internal transport takes place fully automatically, from the point of receipt through to
shipping. The only activity carried out manually is order picking, whereby a distinction is
collected and returned. An automatic crane
was installed in front of the warehouse and
loads eight storage cars on their way to the
rack feeders in the aisles for oblong parts. The
crane travels on a 60-metre track. Sensors
measure the length and height of the baskets.
The controller then automatically finds the
appropriate storage bay. The small parts
warehouse also uses an automatic weight,
height, and clearance monitor for the lattice
boxes and euro-pallets, which are transported
using interconnected roller and chain conveyors. To avoid downtime, two hoists lower the
pallets to be removed from the warehouse
onto railed distribution trolleys headed to four
picking areas.
25,000 baskets in circulation
The transport baskets at heroal require special attention, however: “Customers and sup-
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pliers have been using the baskets for many
years – which number about 25,000. During
this time, they have been jockeyed by forklifts and some have become misshapen as a result,” explains Dieter Schäfer, project manager
at Vollert. “Buying new baskets would have
cost more money, which is why we wanted to
use the old ones as far as possible.” All plants
were thus adapted to the existing system. The
baskets also undergo a tolerance check at the
hoist when they are received. Baskets damaged beyond the tolerance limit are rejected
to ensure that the warehouse continues to operate smoothly.
“Our logistics centre processes orders for
all customers. The solution therefore had to
be implemented on time and product relocated efficiently,” accentuates Ralf Meermeier,
technical manager at heroal. This meant fully
stocking the warehouse weeks in advance.
“The people at Vollert did a good job, how­
ever, despite the truncated timetable. No delays were experienced and the new warehouse
was opened at the beginning of the new year.
Since then, we have been shipping all over
the world from Hövelhof.”
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Europaletten, die per Rollen- und Kettenförderer transportiert werden und die gemeinsam die gleiche Fördertechnik nutzen. Um
Standzeiten zu verhindern, senken zwei Heber die Paletten zur Auslagerung auf schienengebundene Verteilwagen ab, die sie auf vier
Kommissionierplätze verteilen.
für uns sehr wichtig“, betont Ralf Meermeier,
technischer Leiter bei heroal. Dazu musste das
Lager bereits Wochen zuvor komplett befüllt
werden. „Aber die Kollegen von Vollert haben
25.000 Körbe im Umlauf
Eine Besonderheit stellen die Transportkörbe
von heroal dar. „Seit vielen Jahren sind die­
se bei Kunden und Lieferanten im Umlauf –
insgesamt etwa 25.000 Stück – und durch
den manuellen Staplerbetrieb teilweise verformt“, erklärt Projektleiter Dieter Schäfer
von Vollert. „Trotzdem wollten wir die Körbe
aus Kostengründen natürlich beibehalten.“
Alle Anlagen wurden dazu auf das bestehende System abgestimmt. Zusätzlich erfolgt im
Vollkorbheber bei der Anlieferung eine Toleranzmessung. Zu stark verformte Körbe werden ausgeschleust. Damit ist ein störungsfreier
Betrieb des Lagers sichergestellt. „Da unser
Logistikzentrum die gesamte Kundenbelieferung übernimmt, waren die termintreue Fertigstellung und ein reibungsloser Lagerwechsel
gute Arbeit geleistet – trotz der kurzen Realisierungszeit. Ohne Verzögerungen konnten
wir das neue Lager zum Jahreswechsel starten
und seitdem beliefern wir von Hövelhof aus
die gesamte Welt.“
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