reportagem - Mercedes-Benz

reportagem
texto peter groschupf
fotos dieter rebmann
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Regresso
ao
passado
Todos os anos, em Agosto, o buraco 18 do lendário campo de golfe
de PEBBLE BEACH, na península de Monterey (Califórnia),
converte-se na Meca dos apaixonados por clássicos. É aí, onde o fairway
se encontra com o mar, que desfilam pérolas automóveis
irrepreensivelmente restauradas e os seus orgulhosos proprietários,
em busca da distinção máxima.
A
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Apesar de nunca dizer “I’ll be back” (“Eu vou voltar”), ele
continua a aparecer todos os anos. Só nos poderíamos estar
a referir ao governador da Califórnia, Arnold Schwarzenegger, para quem o facto de estar no seu último ano de mandato não foi impeditivo de regressar a Pebble Beach, com o
intuito de saciar a sua paixão por automóveis antigos,
naquele que é por muitos considerado o encontro de clássicos mais exclusivo do planeta. Uma vez lá, assume imediatamente o volante de um dos mais modernos desportivos
que se encontravam em Pebble Beach: ao que parece, o SLS
AMG é um dos modelos preferidos do Exterminador Implacável. Enquanto conversa com o conhecido apresentador
da NBC, Jay Leno, Schwarzenegger apercebe-se de que este
Mercedes-Benz também agrada ao seu amigo e que, mais
do que isso, Leno já comprou um.
À medida que os concorrentes vão respondendo à
chamada e exibindo os seus argumentos na passerelle que
rodeia o prestigiado hotel The Lodge – no sul da península
de Monterey, em São Francisco – torna-se evidente qual é a
A história automobilística
em grande estilo.
dúvida do público: qual destes valiosos clássicos (um exemplar custa facilmente acima de vários milhões de dólares) é
o mais bonito? A tarefa dos júris é tudo menos fácil. Assim
que começam a serpentear por entre as raridades, devidamente alinhadas em várias filas, os proprietários passam
logo à acção, retirando uns pozinhos ou umas gotas de orvalho indesejadas, para se certificarem de que está tudo
impecável para um controlo de última hora. O ex-piloto de
Fórmula 1 Jochen Mass integra o painel do júri há três anos,
mas o espectáculo não deixa de continuar a fasciná-lo:
“É inacreditável o quão perfeitos são estes automóveis. Al-
guns chegam a estar melhor do que quando eram novos.”
No domingo de manhã, na recta final do Concours
d’Elegance e com o ritmo das actividades subordinadas à
competição a aumentar, uma multidão de aproximadamente
25.000 pessoas aglomera-se no mítico green, cuja relva tradicionalmente fica protegida do sol até ao início da tarde, graças
à neblina ao largo do Pacífico. Até que, finalmente, as nuvens
se dissipam, revelando o céu azul da Califórnia e constituindo o cenário perfeito para a exibição da “artilharia” de
luxo. Milhares de pessoas pisam o green bem cuidado, o que
deverá ser um pesadelo para qualquer jardineiro. Isso confirma-se pois, na manhã seguinte, entra em campo um exército a quem cumpre restituir a beleza do relvado. O green está
em tão boas condições que ninguém diria que o Concours
d’Elegance – co-patrocinado pela Mercedes-Benz desde 1978
– tem aqui lugar desde os anos 60.
< O governador da Califórnia
e a paixão pelos clássicos:
Arnold Schwarzenegger num
Mercedes-Benz SLS AMG.
> O futuro e a tradição:
o novo SLS AMG
e um SLR de 1953.
assear pelas filas de clássicos estacionados é uma lição
de história sobre a indústria automóvel, que comemora no próximo ano o seu 125.º aniversário. Também serve
para evidenciar as fragilidades dos orgulhosos e, geralmente,
abonados proprietários destes automóveis. Imagina um
multimilionário, depois do júri lhe pedir para abrir o capot
ou buzinar, mostrar-se tímido ou receoso, aterrorizado com
a possibilidade de algum detalhe técnico não estar nos conformes? Por vezes, as questões levantadas pelo júri suscitam
respostas gagas, como se os coleccionadores fossem universitários num exame oral e não empresários de sucesso a
trilhar os fairways de um dos mais famosos campos de golfe
do mundo. Pedidos aparentemente inofensivos, como “acenda os faróis”, podem levar a pressão arterial a disparar, se
o cumprimento dessa solicitação revelar que a ligação foi
cortada numa limpeza do compartimento do motor e que é
essa a causa da avaria de uma lâmpada.”Este tipo de situações pode arrasar o coleccionador, sobretudo quando ele
investiu tanto tempo a embelezar o veículo e espera levar
para casa um prémio”, explica Jochen Mass. “Mas há que
não perder a esperança e voltar a tentar no ano seguinte...”
Os potenciais candidatos à distinção máxima, isto é, ao
título de Best of Show, têm primeiro de vencer na categoria
P
>
< Em destaque: o Mercedes-Benz 500K
Special Roadster de 1936.
> Um roadster de 1936 da
Mercedes-Benz, com motor atrás.
< Lendas do
passado no Pavilhão
da Mercedes-Benz.
125! anos de inovação
2011: O AUTOMÓVEL COMEMORA
O SEU 125.º ANIVERSÁRIO
O próximo ano não só representa uma data
importante para a Daimler AG e para a sua
marca Mercedes-Benz, como também lhe
proporcionará a possibilidade de festejar a
invenção do automóvel (1886), em eventos
programados um pouco por todo o globo.
< Tradicionalmente, é Sir Stirling
Moss quem lidera o cortejo
de Pebble Beach para Carmel.
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em que concorrem. Depois, critérios como elegância, autenticidade, originalidade e design pesam na decisão do júri.
Qualquer pessoa que observe atentamente as relíquias em
prova conclui, inevitavelmente, que qualquer jurado merece ganhar em cada uma das 27 categorias do Concours
d’Elegance. É que os riscos são praticamente inexistentes, as
pinturas resplandecem e os tubos de gasolina e de óleo parecem que nunca foram usados. Mais, os assentos em pele seduzem o olhar, as portas não rangem ao fechar e os pneus dão
a ideia de zero quilómetros.
Contudo, também aqui se pode pecar por excesso – demasiado brilho ou restauro resultam em penalizações. Atendendo à ênfase que o concurso dá à originalidade, é compreensível, mas isso não impede que os concorrentes fiquem
Best of Show – o grande
prémio mais cobiçado.
decepcionados. Mas, se é verdade que o meio-termo entre
“perfeito” e “exagerado” é subjectivo, não é menos verdade
que o veredicto do júri é incontestável. Uma coisa é certa:
anos de trabalho árduo na restauração destas jóias automobilísticas permitem que elas se exibam melhor do que nunca.
A história é revivida nestes fins-de-semana, em que o campo
de golfe acolhe uma incomparável viagem no tempo. Enquanto as senhoras envergam trajes do início do século XIX
ou dos anos 50, os senhores optam por se vestir de acordo
com a época do seu automóvel. Mas há algo com que todos os
concorrentes têm de se preocupar: se a ignição falha antes
da rampa de apresentação, o que garante a desqualificação
imediata. Nesta edição, não se registou nenhuma ocorrência
dessas e o Best of Show foi para um Delage D8S De Villars
Roadster de 1933, cujo proprietário estava radiante.
al como acontece habitualmente, Jay Leno liderou uma
angariação de fundos para causas de caridade, nunca
se cansando de convencer os mais abastados a partilhar a sua
sorte. Quando o apresentador perguntou à feliz contemplada
com um Mercedes-Benz Classe S como é que ela tinha se
deslocado até Pebble Beach, ela respondeu com naturalidade
“no nosso Maybach” – como se isso fosse banal. Mas não
escondia a satisfação com o prémio que acabava de receber.
Além do Concours d’Elegance, há outras iniciativas afectas a Pebble Beach também bem conhecidas, designadamente
o chamado rali de Carmel, grandiosos leilões onde são licitadas centenas de automóveis raros por quantias na ordem dos
milhões e corridas no circuito de Laguna Seca. Este ano, a par
de outros automóveis de colecção premiados, a Gooding &
Company leiloou um Mercedes-Benz modelo S26/120/180 HP
Boattail Speedster de 1928, que pertenceu aos irmãos Marx
e que esteve em destaque no filme Sylvia Scarlett, com Katharine Hepburn e Cary Grant. O lance vencedor foi de 3,74
milhões de dólares. Uma excelente aquisição…
< O grande
vencedor da edição
de 2010 foi um
modelo de 1933,
o Delage D8S
De Villars Roadster.
T
wwww.pebblebeachconcours.net
< Perfeição:
o motor deste
Bugatti não tem
qualquer mancha.
29 DE JANEIRO DE 2011
Para assinalar o aniversário, realizar-se-á
uma cerimónia no Mercedes-Benz Welt, em
Estugarda, que contará com a presença de
1.300 convidados de todo o mundo. Em foco
estará a importância crescente do automóvel
e do seu impacto na sociedade, cultura
e economia, recaindo a principal temática
no futuro da mobilidade.
AUTOMÓVEL DE VERÃO
O sul do estado alemão de Baden-Württemberg também terá o seu papel
nesta celebração, enquanto anfitrião de uma
série de exposições de pequena e grande
escala, com enfoque nos automóveis e
subordinadas ao tema “Automóvel de Verão
2011”. As mostras estarão patentes entre
7 de Maio e 10 de Setembro, totalizando
18 semanas em que se pode contactar
com o fascinante universo da mobilidade.
EXIBIÇÕES ESPECIAIS
As apresentações sobre o tema “125 anos
desde a invenção do automóvel” decorrerão
no Museu da Mercedes-Benz, bem como nos
representantes da Marca em todo o mundo
e em todas as galerias Mercedes-Benz.