NORA®AKTUELL

NORA®AKTUELL
Das Magazin von Ihrem Profi Teile Service
Nr. 41 | Juli – September 2016
Golf GTI Clubsport
Der stärkste GTI aller Zeiten.
40 Jahre Golf GTI
Ein Kult-Klassiker feiert Geburtstag.
Neuer Volkswagen Allergen Filter
Gute Nachrichten für Allergiker.
AUTO KÖ L B L G M B H
Wir liefern Original Teile der Marken Vo l k s w a g e n, S E AT, ãKO DA , A u d i , Vo l ks wa g e n N u t z fa h r ze u g e
m o d e l lv o r st e l l u n g
Der neue Golf GTI
Clubsport.
Zum 40. Geburtstag des Golf GTI steht mit dem neuen Golf GTI
Clubsport1) ein Jubiläumsmodell in den Startlöchern, das es in sich
hat: Der Turbodirekteinspritzer des dynamischen Vierzylinders
entwickelt eine Leistung von 195 kW/265 PS und ein Drehmoment
von satten 350 Nm. Doch das ist noch nicht alles: Dank der Boostfunktion, die per Kick-down des Gaspedals aktiviert werden kann,
lässt sich die Leistung temporär um noch einmal rund 10% auf
213 kW/290 PS (380 Nm) steigern, so dass die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h noch schneller erreicht wird. Neben diesen
Spitzenwerten bietet der GTI Clubsport praktisch in jedem Drehzahlbereich und bei jeder Geschwindigkeit eine überzeugende
Durchzugskraft und begeisternde Dynamik. Damit ist auch das
neue Jubiläumsmodell schon heute dafür prädestiniert, ein echter
Klassiker zu werden!
40 Jahre Golf GTI.
Als 1976 der erste Golf GTI in einer Auflage von nur 5.000 Stück
gebaut wurde, hätte wohl niemand gedacht, dass dies der Anfang
einer Erfolgsstory sein würde, die bis heute andauert: 40 Jahre
nach seiner Premiere begeistert der Golf GTI Millionen Menschen rund um den Globus. Und auch der neue Golf GTI Clubsport – der stärkste GTI aller Zeiten – wird mit Sicherheit viele
Fans finden, die sich von den maximal 213 kW/290 PS des Jubiläumsmodells genüsslich in die Sportsitze pressen lassen. Mehr
über den Golf GTI, aktuelle Profi-Infos rund um Volkswagen
Original Teile® und viele attraktive Sommerangebote finden
Sie in dieser Ausgabe der NORA® AKTUELL. Ich wünsche Ihnen
eine „sportliche“ Lektüre!
Manuela Schröter
NORA-Expertin
Ansprechpartner
Manuela Schröter
NORA-Expertin
Telefon
089/317758-201
Telefax
089/317758-299
[email protected]
Steve Schmiedel
Teiledienstmitarbeiter
Telefon
089/317758-202
Telefax
089/317758-299
[email protected]
Robert Lohmaier
Teiledienstleiter
Telefon
089/317758-210
Telefax
089/317758-299
[email protected]
Kim Neumann
Zubehör/Reifen
Herausgeber und Copyright: Volkswagen AG · Konzern After Sales, K-GVO-SV · Volkswagen Service
Deutschland · 34219 Baunatal | Redaktion: C. Reißmann ([email protected]),
D. Papenfuß ([email protected]), J. Bieshaar ( [email protected]),
E. Wussmann ([email protected]), A. Werner ([email protected]) |
Realisierung: Werbeagentur Glock GmbH & Co. · 34127 Kassel | Druck: Druckhaus Haberbeck GmbH · Lage
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Für Satz- und Druckfehler übernehmen wir keine Haftung. Technische Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Die Daten entsprechen dem aktuellen Stand zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses. Für alle Artikel gilt: Verkauf solange der Vorrat reicht. Alle
Angebote in dieser Ausgabe sind ausschließlich für gewerbliche Kunden nach den Richtlinien der Volkswagen AG (NORA®-Kunden)
bis 30. 09. 2016 gültig. Die Preise verstehen sich zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer. Die Rabattangaben beziehen sich
jeweils auf die Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers. Sämtliche Informationen zu den vorgestellten Fahrzeugen in
dieser Ausgabe wurden den Pressedatenbanken der jeweiligen Konzernmarke entnommen.
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1) Kraftstoffverbrauch Golf GTI Clubsport 9,1 - 8,5 l/100 km (innerorts), 6,0 - 5,9 l/100 km (außerorts), 7,0 - 6,9 l/100 km (kombiniert),
CO2-Emission 162 - 158 g/km (kombiniert)
golf gti clubsport
Kurzinfo
• Jubiläumsmodell zum 40. Geburtstag des Golf GTI.
• „Stärkster GTI aller Zeiten“ mit 195 kW/265 PS1).
• DSG-Getriebe mit Launch Control wie im Motorsport.
• Optimierte Aerodynamik und zahlreiche innovative
Details.
• Edles Interieur im typischen GTI-Design.
Willkommen im Club!
Der stärkste GTI aller Zeiten: Stilvoller als mit dem neuen Golf GTI Clubsport könnte man
den runden Geburtstag des Kult-Klassikers von Volkswagen wohl kaum feiern. Dabei setzt
der neue GTI eine lange Volkswagen-Tradition fort: Auch zum 20., 25., 30. und 35. Geburtstag erschienen exklusive Jubiläumsmodelle, die heute längst gesuchte Sammlerstücke sind.
Als technische Basis für den 195 kW/2651) PS starken Motor des
Golf GTI Clubsport dient das 1.984 cm3 große TSI-Aggregat des
Golf R. Anders als bei dessen Allradantrieb erfolgt die Kraftübertragung im GTI Clubsport über ein manuelles Getriebe oder das
automatisch schaltende DSG komplett an die Vorderachse. Die
DSG-Version ist außerdem serienmäßig mit einer Launch-Control
wie im Motorsport ausgestattet. Hiermit lässt sich der GTI Clubsport
kontrolliert aus dem Stand heraus mit der maximalen Kraft von
bis zu 213 kW/290 PS1) beschleunigen.
Spitzensportler vom Motor bis zur Felge
Neben den eindrucksvollen Fahrleistungen bringt die Jubiläumsedition auch in Sachen Design, Aerodynamik und Ausstattung eine
Menge innovativer Details mit: So setzen der komplett neue Frontstoßfänger, der mehrteilige Dachkantenspoiler sowie der ebenfalls neue Heckdiffusor nicht nur optische Akzente, sondern sorgen
auch für Abtriebswerte wie im Motorsport. Unterstrichen wird
der sportliche Auftritt durch den neuen Seitenschweller und exklusive, geschmiedete Leichtmetallräder. Die Silhouette des Golf
GTI Clubsport ist eine Hommage an die Urversion des Golf GTI und
trägt, wie das Original von 1976, einen schwarzen Zierstreifen,
der durch den Schriftzug „CLUBSPORT“ veredelt wird.
Edel und gut: Das Interieur
Ebenfalls edel präsentiert sich das Interieur. Es zeichnet sich
durch eine Neuinterpretation der speziellen Designmerkmale aus,
die einen Golf GTI seit jeher kennzeichnen. So hat das Jubiläumsmodell Sportsitze an Bord, die teilweise mit Alcantara bezogen
und im Bereich der Rückenlehnen und Sitzflächen mit einem
Wabenmuster versehen sind. Auch die typischen roten Ziernähte
dürfen natürlich nicht fehlen. Ein echter GTI also, der sich nahtlos in
eine lange Reihe von Klassikern einreihen wird. Ein schöneres
Geschenk kann man dem kompakten Sportler zum 40. Geburtstag wohl nicht machen.
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technik
Generation GTI:
Die Geschichte eines Erfolgsmodells.
Wir schreiben das Jahr 1975. Gerade mal ein Jahr ist es her, dass Volkswagen die erste Generation des VW Golf ins Rennen um die Gunst der Autofahrer geschickt hat – mit großem Erfolg,
wie die steigenden Absatzahlen belegen. Doch eine Handvoll Ingenieure bei VW plant bereits
den nächsten Coup: eine sportliche Version des neuen Erfolgsmodells, das dynamischen Fahrspaß für jedermann erschwinglich machen soll. Und auch ein Name ist schnell gefunden: „GTI“
soll das Baby heißen. Das Kürzel steht für „Grand Tourisme Injection“ und ist inspiriert vom
leistungsstarken Benzin-Einspritzmotor des Audi 80 GTE, der den ersten „Sport-Golf“ antreibt.
Es ist der Beginn einer bis heute andauernden Erfolgsstory …
Doch anfangs ist längst nicht jeder bei Volkswagen von der Idee
überzeugt, dass man mit einem sportlichen Golf die Herzen der
autofahrenden Nation erobern könnte. Skeptisch war vor allem
der Vertrieb. „Als wir sagten, wir wollten einmalig 5.000 GTI bauen, sagten die Marketing-Experten: 'Von diesem GTI verkaufen Sie
keine 500 Stück!'“, erinnert sich Anton Konrad, damals Leiter der
Motorpresse bei Volkswagen und einer der „Väter“ des Golf GTI*.
Und der Vertrieb sollte recht behalten: Denn bis heute wurden
nicht 500 oder 5.000, sondern knapp zwei Millionen Exemplare
verkauft.
Der „Ur-GTI“
Dabei waren die Zutaten der ersten GTI-Version von 1976 relativ
bescheiden: Ein Golf Standardmodell wurde mit Sportsitzen und
Sportlenkrad aus dem Scirocco ausgestattet. Herbert Schuster,
seinerzeit verantwortlich für die gesamte technische Entwicklung
des Ur-GTI bis zur Serienreife, zählt die weiteren Ingredienzien
4
auf: „Schwarze Klebestreifen an der Flanke und Folie für den
Heckscheibenrahmen, roter Zierstreifen, Golfball-Schaltknauf,
Dachhimmel schwarz, Fahrwerk 20 Millimeter tiefer, härtere
Federn, größerer Bremskraftverstärker, Stabilisator an der Hinterachse, größerer Spoiler, Kotflügelverbreiterungen, geänderter
Auspuff, Motor aus dem Audi 80 GTE.“*
Und dieser 1,6-l-Motor mit mechanischer Benzineinspritzung
war dann auch das entscheidende Herzstück der ersten GTI-Generation. Mit seinen 81 kW/110 PS beschleunigte er den 810 kg
leichten Golf in 9,2 Sekunden auf Tempo 100 und ermöglichte
eine Höchstgeschwindigkeit von immerhin 182 km/h. Leistungsmerkmale, mit denen der GTI vergleichbare Modelle locker hinter
sich ließ und die ihn in kürzester Zeit zu einem Renner machten –
auch, was die Verkaufszahlen betraf: Die ersten 5.000 Stück waren
ruckzuck ausverkauft, und allein 1977 wurden in Deutschland
21.836 Golf GTI neu zugelassen.
Kraftstoffverbrauch Golf GTI Clubsport 9,1 - 8,5 l/100 km (innerorts), 6,0 - 5,9 l/100 km (außerorts), 7,0 - 6,9 l/100 km (kombiniert), CO2-Emission
162 - 158 g/km (kombiniert)
40 jahre golf gti
Kurzinfo
• Der erste Golf GTI erschien 1976 und hatte 81 kW/110 PS.
• Bis heute wurden rund 2 Mio. Golf GTI weltweit verkauft.
• Zahlreiche Sondermodelle sind inzwischen beliebte
Sammlerstücke.
• Auch sportlich feierte der Golf GTI bereits viele Erfolge.
• Mit jeder neuen Golf-Generation erobert auch ein neuer
GTI die Herzen der Fans.
Jede Generation bekommt „ihren“ GTI
Seitdem wurde mit jeder neuen Golf-Generation auch ein entsprechendes GTI-Modell aufgelegt, ergänzt um einige Sondereditionen, die heute zu Sammlerstücken avanciert sind und längst
Kultstatus haben. Ein Kult, der von Fans in aller Welt ausgiebig gefeiert wird. Beispielsweise beim legendären Wörtherseetreffen in
Österreich, wo sich Jahr für Jahr hunderttausende GTI-Enthusiasten treffen – im Jubiläumsjahr des GTI bereits zum 35. Mal. Am
Wörthersee steht auch der vermutlich schwerste Golf aller Zeiten:
1987 wurde hier zu Ehren des kompakten Sportlers ein Golf II GTI
aus einem massiven Granitquader gemeißelt.
Ein Sportler durch und durch
Auch sportlich feiert der Golf GTI übrigens schon jahrzehntelang
Erfolge: Bereits ein Jahr nach der Premiere ging die MarkenpokalRennserie „VW Junior Cup“ an den Start, aus der 1978 dann der
„VW Golf GTI Cup“ hervorging – mit zahlreichen spannenden
Rennen, die ein großes Publikum begeisterten. Als Rallye-Fahrzeug wurde der Golf GTI ebenfalls zu einer festen Größe bei nationalen und internationalen Wettbewerben und fuhr eine Reihe von
Siegen ein. Dazu kommen viele Titel und Einzelsiege im Tourenwagen-Klassement, aus dem der Golf GTI bis heute nicht mehr
wegzudenken ist. Sogar beim berühmten 24-Stunden-Rennen
auf dem Nürburgring konnte er mit zahlreichen Gruppensiegen
und fast 50 Klassensiegen glänzen.
Bleibt nur, dem Golf GTI auch in den kommenden Jahren und
Jahrzehnten eine weiterhin erfolgreiche Karriere und viele
sportliche Siege zu wünschen: Alles Gute, GTI!
*Quelle: http://www.volkswagen-classic.de/magazin/special/gti-entwickleram-woerthersee
Eine Modellauswahl
1976: Der „Ur-GTI“
Auf Basis der ersten Golf-Generation entstand 1976 der erste Golf
GTI mit 1,6 l Benzineinspritzmotor und 81 kW/110 PS Leistung.
1983: Der Golf GTI „Pirelli“
Zum Produktionsabschluss der ersten GTI-Generation erschien
erstmals ein Sondermodell, das wegen seiner markanten Alufelgen
und der ab Werk aufgezogenen Reifen als „GTI Pirelli“ in die Geschichte einging.
1989/91: GTI Edition One und Blue
Die beiden späten Sondermodelle der zweiten Golf-Generation
zeichnen sich durch eine besonders reichhaltige Ausstattung aus
und sind heute gesuchte Liebhaberstücke.
1996: 20 Jahre GTI
Zum 20. Geburtstag erschien als Golf III GTI TDI Jubiläumsedition
erstmals ein Golf GTI mit TDI-Dieselmotor, dessen Leistung mit
81 kW/110 PS an den ersten GTI erinnern sollte.
2005: Der Golf V GTI
Im neuen Jahrtausend stieg nicht nur die Leistung des GTI weiter an (der 2,0-TFSI-Vierzylinder-Motor brachte es auf 147 kW/
200 PS), auch die Optik wurde deutlich sportlicher.
2011: GTI Edition 35
Mit 173 kW (235 PS) und 300 Nm Drehmoment sorgte die limitierte Jubiläumsausgabe vor fünf Jahren für sportlichen Fahrspaß
der Extraklasse.
2016: Der neue Golf GTI Clubsport
40 Jahre GTI: Ein runder Geburtstag, der mit dem bisher stärksten
Serien-GTI aller Zeiten gefeiert wird. Sein 2,0-Liter-TSI leistet
195 kW/265 PS, die per Boost zeitweise auf 213 kW/290 PS gesteigert werden können.
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original teile der volkswagen ag
Bestimmung der Festigkeitseigenschaften mittels
einer Universalzugprüfmaschine.
Das verbindende Element:
Seat Original Frontmaske
Im fünften und letzten Teil des internationalen Karosserieteile-Vergleichstests musste für
die Konzernmarke SEAT eine Original Frontmaske ihre Qualitäten unter Beweis stellen. Sie
trat gegen vier Nachbauteile des Wettbewerbs an, von denen je zwei aus Spanien bzw. aus
Taiwan stammten. Auch in diesem Vergleich hatte das Original Teil die Nase eindeutig vorn
und konnte als einzige die hohen Anforderungen des Volkswagen Konzerns an Qualität,
Funktion und Sicherheit erfüllen.
Erneut zeigte sich, dass vermeintlich günstigere Nachbauteile den
hohen Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen des Volkswagen
Konzerns nicht immer standhalten: Die getesteten Wettbewerbsprodukte wiesen teilweise gravierende Mängel auf, die die Sicherheit beeinträchtigen und zu kostspieligen Folgeschäden, beispielsweise an Aggregaten, führen können. Dabei hat gerade die Frontmaske als verbindendes Element zwischen Träger für Kühler,
Motorhaubenschloss, Ölkühler, Kühlerlüfter, Scheinwerfer,
Querträger und Stoßfängerverkleidung eine wichtige Funktion zu
erfüllen. Als Teil der Fahrzeugfront trägt sie außerdem zur Sicherheit bei. Umso wichtiger ist eine korrekte Materialzusammensetzung, damit bei einem Unfall beispielsweise Sprödbrüche mit
frühzeitig splitternden Materialteilen vermieden werden können.
Die Testkandidaten
1. Seat Original Teil®: Teilenummer 1P0 805 588
2. Nachbauteil von Tong Yang Group, Taiwan
3. Nachbauteil von ITSA Industrial de Transformados S.A.,
Spanien
4. Nachbauteil von Unbekannter Hersteller, Taiwan
(evtl. Tong Yang Group)*
5. Nachbauteil von Unbekannter Hersteller, Spanien
(evtl. ITSA Industrial de Transformados, S.A.)*
*Obwohl bei den Frontmasken der unbekannten Hersteller Hinweise auf den
Hersteller nachträglich ausgeschliffen worden waren, konnten sie durch eindeutige Übereinstimmungen sicher zugeordnet werden.
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Die Prüfinstitute
Prüfinstitut Kraftfahrzeugtechnische Dienstleistungen GmbH
(KTD) aus Calw in Zusammenarbeit mit dem Steinbeis Institut an
der Hochschule Esslingen, der DEKRA Automobil GmbH Saarbrücken und der DEKRA Certification GmbH Stuttgart.
Der Test im Detail
Beschaffung
Alle Frontmasken für den Vergleichstest wurden unter Aufsicht
der DEKRA Certification GmbH stichprobenartig bei verschiedenen Händlern und in unterschiedlichen Märkten beschafft. Das
Ergebnis: Nur die getesteten Original Teile waren durchgängig
zuverlässig verfügbar, wiesen einen gleichbleibend guten Lieferzustand auf und waren frei von Beschädigungen. Anders das Bild
bei den geprüften Nachbauteilen: Neben teilweise erheblichen
Abweichungen bei den Lieferzeiten wiesen einige Teile bereits
eklatante Schäden auf, und auch die Verpackung war oft mangelhaft.
Dimensions- und Sichtprüfung
Nach der Entgegennahme beim Händler und noch einmal nach
der Ankunft im Prüfinstitut wurden alle Testkandidaten einer
gründlichen Dimensions- und Sichtprüfung unterzogen. Dabei
wurden sie auf mechanische Schäden, aber auch auf Vollständigkeit und strukturelle Fehler untersucht. Schließlich wurden alle
Karosserieteile gewogen. Das Ergebnis: Alle getesteten Original
Frontmasken für den SEAT Leon verfügten über eine gleichmäßig
karosserie
gute Qualität. Die getesteten Wettbewerbsteile wiesen dagegen
viele Mängel auf. Neben mechanischen Beschädigungen, deren
Anzahl und Ausmaß die Tester in Staunen versetzte, fehlten teilweise die für die Montage notwendigen Komponenten. Auch die
Nietmuttern und Hülsen kamen qualitativ nicht an das Original
heran. Alle getesteten Wettbewerbs-Frontmasken waren zudem
knapp 1 bis 3 % schwerer als das Original.
Anbauversuch
Der Anbautest an einem Referenzfahrzeug sollte zeigen, ob die
geprüften Frontmasken in der vorgesehenen Zeit korrekt montiert
werden können. Dabei spielten nicht nur Maßhaltigkeit und Passgenauigkeit eine Rolle, sondern auch die Montagedauer, die im
Werkstattalltag einen wichtigen Kostenfaktor darstellt. Das Ergebnis: Die Original Frontmaske ließ sich einfach, spannungsfrei und
in kürzester Zeit anbringen. Bei den getesteten Nachbauteilen
erschwerten dagegen mangelhafte Passformen und Befestigungsmaterialien sowie eine schlechte Verarbeitung den Einbau erheblich – bei den Frontmasken aus Taiwan war ein korrekter Einbau
nicht möglich. Erfreulich immerhin: Die Montagezeit des Original
Teils wurde bei den getesteten Wettbewerbsteilen aus Spanien
(ITSA Industrial de Transformados S.A. und unbekannter Hersteller) nur geringfügig überschritten.
Materialprüfung
Die Analyse der Materialzusammensetzung sowie der chemischen
und physikalischen Eigenschaften offenbarte weitere eklatante
Mängel bei den geprüften Wettbewerbsteilen: Nur die Original
Frontmaske besteht, wie in den Volkswagen Spezifikationen gefordert, aus schlagzähmodifiziertem Polypropylen (PP), verstärkt
durch Langglasfasern. In allen getesteten Nachbauteilen konnten
Beimischungen von preiswertem Polyethylen (PE) gefunden werden. Statt Langglasfasern wie beim Original kamen Glasschrott
und Beimischungen aus Mineralstoffen zum Einsatz. Sparmaßnahmen, die sich auf die Qualität auswirken und die physikalischen
Eigenschaften negativ beeinflussen: So wiesen die getesteten
Wettbewerbsteile eine rund 50 % geringere Zugfestigkeit als das
Original auf. Noch schlimmer bei einem Unfall: Durch die mangelhafte Kaltschlagzähigkeit der getesteten Nachbauteile können
sich bei einem Aufprall gefährliche Splitter bilden.
Hinweis
Der Produktvergleichstest Karosserie wurde 2014 im Auftrag der
Volkswagen AG durchgeführt. Es handelte sich um einen Stichprobentest. Die Prüfprotokolle sind bei den unabhängigen Testinstituten hinterlegt und können auf Anfrage eingesehen werden. Ausführliche Dokumentationen sind bei der Volkswagen AG
hinterlegt: Volkswagen AG, Konzern After Sales, Brieffach 4954,
34219 Baunatal.
Kurzinfo
• Internationaler Vergleichstest, durchgeführt von
unabhängigen Prüfinstituten.
• Sowohl bei der Montage als auch hinsichtlich der
physikalischen Eigenschaften wiesen die geprüften
Wettbewerbsteile schwere Mängel auf.
• Lediglich die getestete Original Frontmaske für den
SEAT Leon entspricht den hohen Anforderungen des
Volkswagen Konzerns hinsichtlich Sicherheit, Qualität
und Passgenauigkeit.
Ermittlung der Kaltschlagzähigkeit mittels Kugelfalltest.
TESTERGEB N ISSE IM Ü B ER B LIC K
Volkswagen AG
Unbekannter Hersteller
(evtl. ITSA Industrial de
Transformados, S.A.)
ITSA Industrial de
Transformados, S.A.
Unbekannter Hersteller
(evtl. Tong Yang Group)
4,45 kg
4,49 kg
4,43 kg
4,57 kg
4,59 kg
Ja
Nein 2)
Nein 2)
Nein 3)
Nein 3)
13:20 min
13:52 min
14:18 min
14:12 min
14:46 min
Ergebnisse 1 für
Differenzkalorimetrie
i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
Glasfaserlängen (mikroskopische Vermessung)
i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
Glührückstand
i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
Infrarotspektroskopie ATR
i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
Kaltschlagzähigkeit/
Kugelfalltest1)
i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
nicht i.O.
Gewicht
Anbau sofort möglich
Montagezeit
Tong Yang Group
1) Mittelwert aus zwei Prüfungen, 2) Nachbearbeitung erforderlich, 3) Nicht montierbar
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original teile der volkswagen ag
Mindesthaltbarkeitsdatum:
Diese Teile haben ein Date.
Das riesige Volkswagen Original Teile® Sortiment bietet alles,
was man für die Reparatur und den Werterhalt eines Volkswagen
braucht – vom Karosserieteil über das Scheibenklar bis zur
Zündkerze. Und das alles in bester Qualität, zuverlässig verfügbar und perfekt abgestimmt auf das jeweilige Volkswagen
Modell.
Einige tausend Original Teile verfügen über eine begrenzte Haltbarkeit und dürfen daher nur eine bestimmte Zeit gelagert bzw.
verwendet und an den Endkunden verkauft werden. So sind beispielsweise die meisten Lackprodukte für 24, 36 oder 48 Monate
haltbar, die entsprechenden Spachtelmassen in der Regel 12
Monate lang.*
MHD-Teile erkennen Sie an der Angabe der Haltbarkeit auf dem
Label. Das jeweilige Ablaufdatum ist immer im Format JJJJ/MM
oder MM/JJJJ angegeben. Ist auf dem Label in der Textzeile „Expiry Date“ ein NONE eingetragen oder befindet sich dort keine
Angabe, ist die Haltbarkeit nicht begrenzt und es handelt sich
um kein MHD-Teil.
Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Bitte achten Sie vor allem in Ihrem Shop bzw. bei der Produktpräsentation in der Dialogannahme darauf, dass Haltbarkeitsdatum
der angebotenen MHD-Produkte regelmäßig zu prüfen. Artikel,
die nicht mehr oder nur noch kurze Zeit haltbar sind, sollten in
diesem Zuge entfernt bzw. entsprechend gekennzeichnet werden.
*Haltbarkeitsdaten gelten für ungeöffnete Originalgebinde bei einer Lagertemperatur von +20 °C.
Kurzinfo
• Ein Teil des großen Original Teile Sortiments ist nur
begrenzt haltbar.
• Diese MHD-Teile sind entsprechend in einheitlicher
Form gekennzeichnet.
• MHD-Teile für den Verkauf an Endkunden sollten regelmäßig auf ihr Ablaufdatum überprüft und ggf. entfernt
werden.
Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original SprayMax
Original Wassermischlack
Original Lackvormaterial
Alle Artikel
AquaPlus oder AquaPremium, alle Artikel
Alle Artikel
Rabatt auf die UVP
des Herstellers
Rabatt auf die UVP
des Herstellers
Rabatt auf die UVP
des Herstellers
8
bis zu
43 %
bis zu
43 %
bis zu
43 %
original teile der volkswagen ag
Zünd- und Glühkerzen:
Heiße Favoriten für jeden Motor.
Rund 3.500 mal pro Minute muss die Zündkerze einen Funken
liefern, mit dem das im Brennraum verdichtete Kraftstoff-LuftGemisch entzündet wird. Und das zu einem genau definierten
Zeitpunkt, denn eine zu frühe oder zu späte Zündung kann sich
negativ auf Leistung und Verbrauch auswirken und sogar Motorschäden verursachen. Die Temperatur an der Spitze des Kerzenisolators muss dabei zwischen 450 °C und 850 °C liegen, um
Verrußung sowie Glühzündungen zu vermeiden.
Original Zündkerzen
Sie gewährleisten dank ihrer filigranen Elektroden eine stabile
Funkenbildung, ermöglichen durch schnelle Flammenausbreitung
eine vollständige Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemischs und
damit eine optimale Motorleistung. Zudem sind sie speziell auf
den jeweiligen Motortyp abgestimmt und bieten eine hohe Beständigkeit gegen Korrosion und Ablagerungen.
Original Glühkerzen
Ohne Glühkerze läuft buchstäblich nichts: Das gilt für jeden Dieselmotor, da er beim Kaltstart die Glühkerze bzw. den Glühstift als
aktives Heizelement benötigt. Denn nur so können die Bedingungen dafür geschaffen werden, dass der unter hohem Druck in den
Brennraum eingespritzte Kraftstoff dort mit der verdichteten, erhitzten Luft verbrennen kann.
Original Glühkerzen sorgen während der Startphase für einen
optimalen Kraftstoffverbrauch und geringe Emissionen. Darüber
hinaus gewährleisten sie vom Motorstart an eine hohe Laufruhe.
Wie Original Zündkerzen, sind auch sie perfekt auf den jeweiligen
Motor abgestimmt und ausgesprochen langlebig. Heiße Favoriten
also für alle Volkswagen-Fahrer, die Wert auf Qualität und Wirtschaftlichkeit legen!
Und auch die Laufleistung überzeugt: Original Zündkerzen halten
bis zu 60.000 Kilometer lang und helfen dadurch, Betriebskosten
zu sparen. Unser Tipp: Bitte beachten Sie, dass überwiegender
Kurzstreckenbetrieb und häufiges Fahren mit höchster Motorleistung zu einer Verkürzung der angegebenen Wechselintervalle
führen können!
Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original Glühkerze
Alle Artikel
Rabatt auf die UVP
des Herstellers
bis zu
50 %
Kurzinfo
Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original Zündkerze
Alle Artikel
Rabatt auf die UVP
des Herstellers
bis zu
43 %
• Original Zündkerzen gewährleisten eine stabile Funkenbildung und optimale Verbrennung.
• Mit Original Glühkerzen arbeiten Volkswagen Dieselaggregate vom Motorstart an wirtschaftlich, emissionsarm
und laufruhig.
• Beide Produkte bieten höchste Qualität und eine lange
Lebensdauer.
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original teile der volkswagen ag
Volkswagen | Audi | Volkswagen Nutzfahrzeuge
Original Staub- und Pollenfilter
Alle Artikel
Rabatt auf die UVP
des Herstellers
bis zu
50 %
Neuer biofunktionaler Innenraumfilter:
Weniger Allergene in der Luft!
Jeder siebte Deutsche leidet inzwischen unter einer Pollenallergie und schlägt sich Jahr für
Jahr mit den lästigen Begleiterscheinungen herum: Tränende Augen, geschwollene Schleimhäute und Niesanfälle gehören für Allergiker vor allem im Frühjahr zum Alltag.
Doch eine Pollenallergie beeinträchtigt nicht nur das Wohlbefinden: Gerade beim Autofahren stellt sie eine häufig unterschätzte
Gefahrenquelle dar. Denn wer niest, legt schon bei 50 km/h eine
Strecke von 13 Metern im Blindflug zurück. Generell ist das Unfallrisiko bei Allergikern um 30 Prozent erhöht.
Neben den herkömmlichen Partikel- und Aktivkohlefiltern bietet
Volkswagen einen neu entwickelten Innenraumfilter an, mit dem
Allergiker und Asthmatiker beim Autofahren ab sofort wieder
freier durchatmen können: Der innovative Volkswagen Allergen
Filter bietet eine stärkere Filtrationsleistung als übliche Aktivkohlefilter. Von rund 3.000 Pollen, die während einer Saison in
einem Kubikmeter Luft enthalten sind, fängt er bis zu 99 Prozent
ab. Zusätzlich schützt er gründlich vor freigesetzten Allergenen
und Feinstaub in der Luft.
10
Dreifachschutz mit natürlichem Wirkstoff
Möglich wird das durch den besonderen Aufbau des Filters: Neben
einer hocheffizienten Partikelfilterschicht und einer Aktivkohleschicht verfügt er über eine zusätzliche, biofunktionale Schicht;
zum Beispiel aus Polyphenol – ein natürlicher Bestandteil vieler
Pflanzen, wie Zitrusfrüchten, Weintrauben oder Ginkgo. Es umhüllt und deaktiviert Allergene, während Bakterien und Schimmelpilzen gleichzeitig die Nahrungsgrundlage entzogen wird, so
dass sie sich nicht weiter vermehren können.
v o l ks wa g e n a l l e r g e n f i lt e r
Kurzinfo
• Hocheffizientes Filtermedium – fängt Pollen, Dieselruß
und Feinstaub ein, bindet Gerüche und Gase.
• Zuverlässiger Schutz vor Pollen, Allergenen und
Luftschadstoffen.
• Dreischichtiger Aufbau sorgt für hohe Luftreinheit.
• Biofunktionale Filterschicht mit natürlichem Wirkstoff
deaktiviert Allergene.
• Serienmäßig wird der Allergen Filter aktuell bei der Marke
Volkswagen Pkw in den Modellen Touran, Tiguan, Passat
und Golf der neuen Baureihe eingesetzt; Eine Verwendungserweiterung wird ab dem dritten Quartal 2016 sukzessive
auch auf die anderen Marken und Plattformen wie z. B.
PQ35 (ab Golf V) und PQ10 (up!) erweitert.
Saubere Luft in allen Fahrsituationen
Ob in der Pollensaison oder bei einer besonders hohen Schadstoffbelastung durch Feinstaub: Der neue Volkswagen Allergen Filter
sorgt für reine Luft im Fahrzeuginneren. Damit ist er nicht nur
für Allergiker und Asthmatiker ideal geeignet, sondern verhindert
Ermüdung sowie ein Nachlassen der Konzentrationsfähigkeit und
beugt dem "Fogging-Effekt"vor. Dieser entsteht durch in der Luft
schwebende Partikel sowie kondensierbare organische Stoffe,
die sich häufig an kalten, feuchten Flächen niederschlagen und
dort im Laufe der Zeit einen schmierigen Film bilden, der auf
der Innenseite der Scheiben die Sicht trübt und das Licht streut.
Ursache ist meist ein voller Innenraumfilter, der die nötige Durchlüftung des Fahrzeugs verhindert.
Für eine optimale Funktion der Klimaanlage muss der Volkswagen
Allergen Filter (wie herkömmliche Staub- und Pollenfilter auch)
regelmäßig ausgetauscht werden. Damit die Pollensaison für
Fahrer eines Volkswagen zukünftig ihren Schrecken verliert.
Partikelfilter-Schicht
Entfernt Pollen, Dieselruß und Feinstaub nahezu
vollständig.
Aktivkohleschicht
Beseitigt unangenehme Gerüche und schädliche
Gase einschließlich Ozon, Schwefeloxide und
Stickoxide.
Biofunktionale Schicht
Natürlicher Wirkstoff umhüllt und deaktiviert
Allergene und entzieht Bakterien und Schimmelpilzen die Nahrungsgrundlage.
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original teile der volkswagen ag
Abgasanlage:
Flüsterleiser Saubermann.
Zugegeben: Gerade im Zweiradbereich gibt es Zeitgenossen, die sich erst dann wohlfühlen,
wenn nach dem Anlassen des Motors keine Verständigung mehr mit ihren Mitmenschen
möglich ist. Für alle anderen gibt es Original Abgasanlagen von Volkswagen: Sie reinigen
nicht nur die heißen Abgase und leiten sie zuverlässig ab, sondern sorgen auch für einen
angenehm niedrigen Geräuschpegel …
Womit eine der wichtigsten Aufgaben moderner Abgasanlagen
schon umrissen wäre. Denn auch ein Auto würde ohne Schalldämpfer mit rund 100 dB/A so viel Lärm verursachen wie ein
Presslufthammer oder die Musik in einer Disco. Die Abgasanlage
muss diesen Wert mindestens auf die gesetzlich vorgeschriebenen
74 dB/A reduzieren – die Vorgaben bei Volkswagen liegen sogar
noch deutlich darunter. Verantwortlich hierfür ist in erster Linie
der Endschalldämpfer, der die Geräuschreduzierung mit einer
Kombination unterschiedlicher Verfahren erreicht. Unterstützt
wird er in der Regel von weiteren Komponenten der Abgasanlage,
wie Vor- und Mittelschalldämpfer.
Saubere Angelegenheit: Der Katalysator
Um eine nachhaltige Reduzierung dreht es sich auch an anderer
Stelle innerhalb der Abgasanlage: Denn auch von den bei der Verbrennung im Motor entstehenden Schadstoffen soll möglichst
wenig nach außen gelangen. Hierum kümmert sich der Katalysator,
der beispielsweise Kohlenwasserstoff (HC), Kohlenmonoxid (CO)
und Stickstoffverbindungen per chemischer Reaktion um 95-98%
senkt. In Dieselfahrzeugen kommt zusätzlich ein Rußfilter zum
Einsatz.
Heiße Angelegenheit
Neben diesen zentralen Aufgaben hat die Abgasanlage eine weitere
Herausforderung zu bewältigen: Denn die bei der Verbrennung entstehenden Gase sind bei einem Benzinmotor in der Regel über
800 °C heiß. Durch die chemischen Prozesse im Katalysator wird
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diese Temperatur noch einmal um rund 150 °C erhöht. Entsprechend hitzebeständig müssen die einzelnen Anlagenkomponenten
sein, bei deren Durchlaufen sich die Temperatur nach und nach abkühlt, bis die Abgase schließlich mit rund 200 °C ins Freie gelangen.
Qualität bis ins kleinste Detail
Die Abgasanlage ist also ein überaus komplexes Gebilde, das eine
Vielzahl von Aufgaben erfüllen muss. Umso wichtiger ist es, dass
sie bis ins kleinste Detail über eine erstklassige Qualität verfügt
und perfekt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt ist. Mit Original
Teilen von Volkswagen lässt sich im Reparaturfall die Funktionalität der Abgasanlage vollständig wiederherstellen. Hierfür stehen
im Original Teile Sortiment über 1.000 Positionen bereit. Saubere
Sache – ganz ohne viel Lärm!
Kurzinfo
• Geräuschdämmung und Schadstoffreduzierung sind die
wichtigsten Aufgaben der Abgasanlage.
• In der Abgasanlage herrschen Temperaturen von bis zu
1000 °C.
• Volkswagen Original Teile® garantieren maximale
Leistungsfähigkeit und eine perfekte Abstimmung der
Komponenten auf das jeweilige Fahrzeug.
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Original Nachschalldämpfer
Original Mittelschalldämpfer
Original Vorschalldämpfer
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Original Abgaskrümmer
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meldungen
Vergleichstest Bremsbeläge T5:
Von 100 auf Null in 42,6 Metern.
Die Qualität und Verschleißfestigkeit eines Bremsbelags zeigt sich
vor allem in Notsituationen, wenn das Fahrzeug so schnell wie
möglich zum Stillstand kommen soll. Bereits 1972 hat deshalb die
renommierte deutsche Fachzeitschrift „auto motor und sport“ den
sogenannten AMS-Test ins Leben gerufen, bei dem genau dies
überprüft wird.
Im Auftrag von Volkswagen Nutzfahrzeuge hat das unabhängige
Prüfinstitut GFE im vergangenen Jahr Volkswagen Original Bremsbeläge sowie zwei Wettbewerbsprodukte für den T5 gemäß den
Kriterien des AMS-Tests getestet. Auf dem Prüfstand standen sowohl
die verwendeten Materialien als auch die Performance der Beläge.
Die Testkandidaten nach Hersteller:
1. Volkswagen Nutzfahrzeuge Original Teil:
Teilenummer 7H0 698 151
2. TRW, Teilenummer GDB1556
3. ATE, Teilenummer 13.0460-7236.2
Das Testergebnis
Der mit den Volkswagen Original Bremsbelägen ausgestattete T5
kam bereits nach 42,6 m zum Stillstand. Bei den Bremsbelägen
von TRW und ATE war der Bremsweg mit 48,8 bzw. 47,2 m deutlich länger – ein Unterschied, der im Ernstfall entscheidend sein
kann. Wer sicher gehen bzw. schnell zum Stehen kommen möchte,
sollte sich also besser für das Original von Volkswagen entscheiden!
Kurzinfo
• Im AMS-Test traten drei Bremsbeläge für den T5
gegeneinander an.
• Testumfang: Zehn direkt aufeinanderfolgende
Vollbremsungen aus 100 km/h.
• Volkswagen Original Bremsbeläge gehen mit dem
kürzesten Bremsweg als Sieger aus dem Test hervor.
Der Ablauf des AMS-Tests
Beim AMS-Test werden in direkter Folge zehn Vollbremsungen
(ABS-Regelbremsung) bei ausgekuppeltem Motor aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h bis zum Stillstand des Fahrzeugs
durchgeführt. Entscheidend dabei ist, dass das Fahrzeug sofort
nach dem Stillstand erneut auf Tempo 100 beschleunigt wird und
die Bremsabstandszeit so gering wie möglich ist.
Audi Entertainment mobil:
Beste Unterhaltung – daheim und unterwegs.
Großer Vorteil des Systems: Es lässt sich nicht nur im Fahrzeug
nutzen, so dass das Entertainment-Vergnügen am Reiseziel oder
zu Hause nahtlos weitergehen kann. Das Gerät kann in Verbindung
mit der Vorbereitung für das Audi Rear Seat Entertainment an
der Rückenlehne des Vordersitzes angebracht werden.
Die Schnittstellen im Überblick
Mit einem 10,1-Zoll-Touch-Display, bester Bildqualität und umfassender Konnektivität bietet das neue Audi Entertainment mobil
beste Unterhaltung. Dank einer von Audi entwickelten Benutzeroberfläche lässt sich das neue System intuitiv bedienen – ganz
gleich, ob der Nutzer Videos und Fotos anschauen, Musik hören
oder spielen möchte. Für eine optimale Verbindung mit weiteren
Geräten steht eine Vielzahl an Schnittstellen zur Verfügung.
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USB 2.0-Anschluss.
HDMI-Eingang/HDMI-Ausgang.
Integrierter SD-Kartenleser (SDHC-fähig).
3,5 mm Klinkenanschluss für Kopfhörer.
Bluetooth-Schnittstelle für Audio-Ausgabe über das
Soundsystem des Fahrzeugs.
13
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Original Lampensatz
In vielen Urlaubsländern, wie Spanien, Ungarn oder Kroatien
besteht eine Mitführpflicht für Ersatzleuchtmittel. Als kompaktes
Set in einer stabilen Box passt der Volkswagen Original Lampensatz für H7 oder H4 Scheinwerfer auch dann noch in den Kofferraum, wenn eigentlich schon nichts mehr geht …
Shopartikel:
Die Must-haves
für den Sommer.
Das Wetter können wir zwar nicht beeinflussen –
aber dafür sorgen, dass unsere Kunden mit ihrem
Volkswagen sicher und entspannt an ihr Reiseziel
kommen! Wir haben einige Produkte zusammengestellt, die man auf jeder größeren Reise dabei haben
sollte. Na dann: Schönen Urlaub!
Original Kühlmittelzusatz G13 Ready Mix
Einen kühlenden Drink mit Eis bekommt
man an jeder Strandbar. Den richtigen
Kühlmittelzusatz nicht. Empfehlen Sie
Ihren Kunden deshalb, immer eine praktische 1,5-Liter-Flasche unseres Original
Kühlmittelzusatz G13 Ready Mix mitzuführen. Damit der Motor auch im Sommer
perfekt geschützt ist!
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Original Motoröl
Damit es auch auf Auslandsreisen immer
wie geschmiert läuft, sollte man immer eine
Nachfüllflasche Motoröl dabei haben – und
zwar am besten das Original von Volkswagen.
Denn Volkswagen Original Motoröle sind
perfekt auf die Aggregate unserer Fahrzeuge abgestimmt und bieten höchste Qualität
sowie eine optimale Performance.
Original Scheibenklar Sommer
Superkonzentrat
Damit Ihren Kunden im Urlaub nicht der
Durchblick fehlt, sollten sie einen Sprachführer bei sich haben – und eine Flasche
Scheibenklar 1:100 Superkonzentrats für
den Sommer. Reinigt stark verschmutzte
Scheiben, ist materialschonend und duftet
angenehm sommerlich nach Zitrusfrüchten.
zubehör
GTI iPhone Cover
Das iPhone Cover ist passend für das
iPhone 6 und hat eine mattschwarze Optik
mit einem Foliendruck des GTI One sowie
einem dezenten GTI-Schriftzug.
GTI forever!
Alles, was treue GTI-Fans zum Feiern des 40 Jahre
jungen Geburtstagskinds brauchen, gibt es in unserer
Artikel 5GB 051 708
großen GTI-Kollektion. Modisch, sportlich, cool: Eine
Auswahl der vielen attraktiven Produkte finden Sie hier.
GTI Cap "Wild"
Attraktives GTI Cap mit großem „Wild GTI“Print. Ein Highlight ist der Schirm mit dem
Original Sitzbezugsstoff „Clark-Karo“. Eine
kleine GTI Bestickung hinten, das geprägte
Volkswagen Logo am Verschluss und die
inneren Kontrastbänder mit GTI Druck
sind weitere Details. Das rückwärtige Verstellband erlaubt eine komfortable Anpassung an verschiedene Kopfgrößen.
Artikel 5GB 084 300 A
GTI Strandtuch
Die Oberseite ist aus weichem Velours und
komplett bedruckt. Der Clou: "Close before
race" - In die obere, linke Ecke wurde eine
Reißverschlusstasche eingearbeitet. Hier
können Kleingeld, Schlüssel oder Smartphone sicher verwahrt werden. Zusätzlich
wird die Tasche mit einem Druckknopf
und dem markanten roten Ripsband verriegelt. Maß: L 180 x B 90 cm.
Artikel 000 084 501 D 041
GTI Chronograph
Sportlich eleganter Chronograph aus dem
Hause Volkswagen Design. Der Chronograph
mit Citizen Miyota Uhrwerk ist Wasserdicht
bis 10 ATM und Made in Germany. Das Lederarmband sorgt für einen angenehmen
Tragekomfort. Das mattschwarze Gehäuse
und die Faltschließe mit dem geprägten
GTI Schriftzug sind aus hochwertigem
Edelstahl. Durchmesser: 42 mm.
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Alle Angebote in dieser Ausgabe sind bis 30. 09. 2016 gültig. Die Preise verstehen sich zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer.
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