Review Yamaha Neo`s 50 (erste Serie) In diesem Bericht möchte

Review Yamaha Neo`s 50 (erste Serie)
In diesem Bericht möchte ich meine
persönlichen Erfahrungen mit
diesem Rollermodell darlegen. Dazu
vorweg ein paar Informationen zu
meinem Neo`s.
Ich habe das Fahrzeug 1999 als
Neuroller bei einem Händler in der
Nähe von LeMans erworben und
nach Deutschland importiert. Das
französische Modell weicht jedoch
nicht von der deutschen Ausführung
ab, weshalb die von mir gemachten
Erfahrungen wohl 1:1 auf die
deutsche Ausführung übertragbar
sind.
Ich fahre den Neo`s jetzt also seit vierzehn Jahren. Der Roller hat bisher eine Laufleistung von
knapp 120.000km erreicht und läuft nach wie vor problemlos. Der Motor wurde bei etwa der Hälfte
der Laufleistung revisioniert, was für einen Fuffiroller mehr als in Ordnung ist.
Ernsthafte Pannen gab es mit dem Fahrzeug, das ich für Touren durch ganz Europa einsetze, nie.
Allgemeines zum Neo's
Der Yamaha Neo's 50, sowie sein baugleiches Schwestermodell MBK Ovetto, (beide Baureihen
werden bei MBK in Frankreich produziert) sind grundsätzlich als mittelgroßer, komfortorientierter
Stadtroller zu verstehen.
Die Fahrezeuge sind in der hier besprochenen Modellgeneration mit einem luftgekühlten,
Zweitaktmotor des Herstellers Minarelli (Italien) ausgerüstet. Der Motor verfügt, wie die meisten
modernen Zweitaktmotoren, über Getrenntschmierung, Elektrostarter und automatischen Choke
(wobei die ersten Neo`s noch mit einem manuellen Choke ausgerüstet waren).
Das Fahrwerk besteht, typisch für moderne Automatikroller, aus einem Strahlrohrrahmen mit
Telegabel vorne und Treibsatzschwinge hinten.
Die Bremse ist vorne eine einfache Scheibenbremse, hinten ist eine Trommelbremse vorhanden.
Die Tanks des Neo`s fassen 6,5l Benzin und knapp 1,5l Zweitaktöl. Die effektive Reichweite
beträgt dabei ca. 200km, eine Öltankfüllung genügt für ca. 1.000km. Unter dem Sitz ist ein gut
nutzbares Helmfach, zusätzlich kann ein Gepäckträger montiert werden und es gibt ein kleines
Ablagefach im Beinschild (keine Serienausstattung). Insgesamt hat der Roller so einen hohen
Nutzwert.
Motor und Antrieb
Die Zweitaktmotoren von Minarelli sind bekannt dafür, sehr robust und langlebig zu sein. Die
Nominalleistung von 4PS wird bei 7.000upm erbracht, das maximale Drehmoment von 4,4nm
erreicht der Motor bereits bei 6250upm.
Das relativ kurz übersetzte Endgetriebe sorgt dafür, dass der Roller sehr spurtstark ist, jedoch bei
Fahrten mit Höchstgeschwindigkeit angestrengt und unsouverän wirkt. Ein Vorteil der kurzen
Übersetzung ist jedoch auch die gute Bergsteigfähigkeit.
Der Antrieb, ein stufenloses Automatikgetriebe in üblicher Bauweise ohne besondere Merkmale, ist
solide und ab Werk gut abgestimmt. Lediglich der in den Antrieb integrierte Freilauf für den
Anlasser neigt dazu bei höherer Laufleistung zu blockieren, was ein hässliches, kratzendes
Geräusch beim Anlassen erzeugt. Die Instandsetzung dieses Problems ist jedoch im Rahmen der
normalen Inspektion ohne großen Mehraufwand machbar und daher relativ günstig.
Der ab Werk verwendete Auspuff ist von schlechter Qualität und rostet sehr schnell durch. Die
Ausführung mit Katalysator neigt dazu, dass sich der Kat ablöst und den Auspuff verlegt. Hier ist
gegebenenfalls die Umrüstung auf einen Zubehörauspuff sinnvoll.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten des Neo`s ist, bedingt durch die Fahrwerksgeometrie und die relativ großen
Räder (12“), gutmütig und sicher. Geübten Fahrern fällt die mangelnde Schräglagenfreiheit in
Linkskurven auf, hier setzt sehr schnell der Hauptständer auf. Sportlich ambitionierte Fahrer
demontieren diesen daher oft.
Die Bremsen sind gut und verlässlich, die hintere Trommelbremse jedoch schlecht dosierbar. Ein
überbremstes Hinterrad kann beim Neo`s jedoch auch von ungeübten Fahrern gut beherrscht werde.
Die vordere Scheibenbremse ist besser dosierbar, jedoch weniger wirksam. Für ungeübte Fahrer
kann dies jedoch auch als Vorteil gesehen werden, da es das Risiko das Vorderrad zu überbremsen
(was praktisch unweigerlich zum Sturz führt) erheblich minimiert.
Der Neo`s im Alltag
Der Nutzwert des Fahrzeugs ist, wie bereits beschrieben, gut. Für den kleinen Wochenendeinkauf
reicht es allemal, mit einem Topcase ausgerüstet schluckt der Neo`s notfalls auch die Schultasche
oder das Reisegepäck für einen Wochenendtripp ans Meer.
Das breite Beinschild und das kaum gestufte Trittbrett sorgen für guten Wetterschutz, auch bei
Regen oder Kälte ist der Roller angenehm zu fahren. Echte Allwetter oder Winterfahrer werden
jedoch auf eine Windschutzscheibe nicht verzichten wollen. Diese ist, ebenso wie Sturzbügel,
Gepäckträger und anderes Zubehör sowohl original von Yamaha als auch im freien Zubehörhandel
zu bekommen. Aus Qualitätsgründen sollte hier jedoch dem Originalzubehör der Vortritt gewährt
werden.
Die relativ einfache Struktur des Fahrzeugs, die auf Unnötiges verzichtet, erleichtert Wartung und
Reparatur des Rollers. Dies reduziert die Arbeitskosten bei Werkstattbesuchen und macht
Selbstschraubern das Leben leichter. Die große Inspektion (alle 5.000km) ist in Eigenarbeit mit
Zubehörteilen für deutlich unter 50 Euro machbar. Die Reifen (vorne 120/90-12 hinten 130/90-12)
sind Standardgröße und günstig und in großer Auswahl verfügbar.
Für Tuner und Leistungshungrige hält zudem der freie Handel eine, schier unüberschaubare
Auswahl an Optik- und Technikteilen bereit. Damit kann der Neo`s dann zu jeder beliebigen
Evolutionsstufe getrieben werden.
Fazit/Zusammenfassung
Der Yamaha Neo`s 50 ist (fast) die sprichwörtliche Eierlegendewollmilchsau unter den Rollern. Er
ist solide gebaut, langlebig und zuverlässig. Die Unterhaltskosten sind gering und er ist auch noch
sehr komfortabel.
Für Alltagsbenutzer, Tourer und Tuner bietet er eine solide Basis. Die hier besprochene Generation
(bis 2007 produziert) ist jedoch nur noch gebraucht erhältlich. Viele gebrauchte Neo`s kommen
jedoch aus gutem Vorbesitz und sind in gutem Zustand, das erklärt auch die zum teil recht hohen
Gebrauchtpreise. Wer sich für einen gebrauchten Neo`s interessiert sollte auf Unfallschäden und
Bastelspuren achten sowie nach möglichkeit vorgelegte Rechnungen für die Wartungsarbeiten
genau ansehen. Ein ordentlich gepflegter und gewarteter Neo`s wird seinem Besitzer auch bei
hohen Laufleistungen noch viel Freude bringen.
© Text und Bild: Markus Zinnecker, 2013 www.zweitaktfreunde.org