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Reise-Service
FIN
Helsinki
Turku
34
Oslo
N
Shetland Inseln
Stavanger
Larvik
EST
35
Stockholm
Södertälje
LV
26
S
30
Egersund
19 16
Kristiansand
28
Riga
20 22
36
Grenaa 23
DK
Edinburgh
Esbjerg
Stranraer
Newcastle
5
Hull
13
Holyhead
14
Rosslare
4
6
1
3
Kopenhagen
Trelleborg
Rønne
25
Gdynia
RUS
33
32
Gdansk
PL
Warschau
Berlin
GB
Harwich
Fishguard
London
Pembroke
2
LT
Saßnitz
24 29
Kiel
Rostock
Puttgarden
Lübeck Travemünde
Hamburg
NL
Cork
Varberg
Karlskrona
RødbyGedser 31
IRL
Dublin
Göteborg
Illustration: promobil
18
17
Hirtshals
Frederikshavn
Hanstholm
21
15
Poole
10 12
11
Portsmouth Dover
Newhaven 7 Calais
9
D
Zeebrugge
Brüssel
Prag
SK
B
8
L
Dieppe
Cherbourg
Roscoff
Amsterdam
Rotterdam
Hoek van Holland
Caen
CZ
H
Wien
F
A
Mobil auf See
A
n der Ostseeküste wird
es richtig spannend: Der
Bau der Autobahn A 20
schreitet voran, so dass der
Fährhafen Rostock immer mehr
in das Blickfeld westdeutscher
Skandinavienurlauber
gerät.
Dazu geht die Brückenverbindung über den Großen Belt und
den Øresund in ihre zweite Saison, und auch bei den Fährgesellschaften tut sich einiges.
Denn ein ganz neuer Name
taucht in diesem Jahr erstmals
in der Ostsee auf: Superfast
Ferries. Die griechische Reederei, promobil-Lesern durch
Neue Routen, größere Schiffe, gute Alternativen und jede Menge Sparangebote:
promobil hilft bei der Wahl der richtigen
Fährverbindung auf Ost- und Nordsee.
das „Camping an Bord“ auf der
Strecke von Italien nach Griechenland gut bekannt, eröffnet
noch in diesem Jahr zwei neue
Direktrouten von Deutschland
nach Skandinavien.
Den Anfang macht Mitte
Mai die Route von Rostock
nach Hankö an der finnischen
Rechtzeitig zur
neuen Saison stellt
die Hamburger TT
Line auf ihrer Route
von Travemünde
nach Trelleborg
zwei Neubauten
in Dienst: „Nils
Holgersson“ und
„Peter Pan“ sollen
mehr Platz für
Fracht und mehr
Komfort für die
Passagiere bieten.
Tallinn
Südwestküste, Ende August
wollen die Griechen den Verkehr von Rostock nach Södertälje unweit von Stockholm aufnehmen. Ähnlich wie in der
Adria setzen Superfast Ferries
dabei auf gleich vier neue
Schnellfähren: Die Überfahrt
nach Finnland soll 22 Stunden
Fotos: TT Line, P & O North Sea Ferries
Bergen
Belfast
27
Hankö
Seydisfjördur/Island
Färöer Inseln
dauern, nach Schweden nur
18,5 Stunden. Zum Vergleich:
Die moderne „MecklenburgVorpommern“ der Scandlines
benötigt für die Fahrt von Rostock nach Trelleborg fünf Stunden und 45 Minuten, die Jumbofähren der TT Line überqueren die Ostsee eine Viertelstunde schneller. Nur: Trelleborg
liegt an der schwedischen Südküste, die Entfernung vom Hafen nach Södertälje beträgt etwa 800 Kilometer.
Noch stärker fällt der Unterschied auf der Finnland-Route
aus: Denn die „Finnjet“ der Sil-
Die wichtigsten Linien auf einen Blick
Fähren in Ost- und Nordsee
1 Roscoff–Cork:
Brittany Ferries
2 Roscoff–Rosslare:
Irish Ferries
3 Cherbourg–Rosslare:
Irish Ferries
Fishguard–Rosslare:
4
Stena Line
5 Holyhead–Dublin/
Dun Laoghaire:
Irish Ferries, Stena Line
Pembroke–Rosslare:
6
Irish Ferries
7 Calais–Dover:
P & O Stena Line,
Seafrance, Hoverspeed
Caen–Portsmouth:
8
Brittany Ferries
9 Cherbourg–Poole:
Brittany Ferries
10 Zeebrugge–Hull:
P & O North Sea Ferries
Hoek van Holland–
11
Harwich: Stena Line
12 Rotterdam–Hull:
P & O North Sea Ferries
Amsterdam–Newcastle:
13
DFDS Seaways
14 Hamburg–Harwich:
DFDS Seaways
15 Hanstholm–Egersund–
Bergen: Fjord Line
Frederikshavn–Oslo:
16
Stena Line
17 Frederikshavn–
Göteborg: Stena Line
18 Hirtshals–Kristiansand:
Color Line
19 Hirtshals–Larvik:
Color Line
20 Hirtshals–Oslo:
Color Line
21 Grenaa–Varberg:
Stena Line
22 Kopenhagen–Oslo:
DFDS Seaways
23 Kiel–Oslo: Color Line
Puttgarden–Rødby:
24 Scandlines
Travemünde–Trelleborg:
25
TT Line
Rostock–Hankö:
26 Superfast Ferries
Rostock–Tallinn–Helsinki:
27 Silja Line
Lübeck/Travemünde–
28 Helsinki: Finnlines
Rostock–Gedser:
29 Scandlines
Rostock–Södertälje:
30 Superfast Ferries
Rostock–Trelleborg:
31 TT Line, Scandlines
Saßnitz–Rønne/Bornholm:
32
Scandlines, Bornholmstraffikken
Saßnitz–Trelleborg:
33 Scandlines
Stockholm–Turku:
34
Silja Line, Viking Line
Stockholm–Helsinki:
35 Silja Line, Viking Line
Hanstholm–Seydisfjördur:
36 Smyril Line
ja Line macht auf der Fahrt von
Rostock nach Helsinki einen
Zwischenstopp in Tallinn und
benötigt daher rund 25 Stunden, und die Fähren der Finnlines setzen ohnehin mehr auf
Komfort denn auf Geschwindigkeit: Sie schippern in zwei Tagen von Lübeck nach Helsinki.
F
ür eilige Reisende, die in
den ganz hohen Norden
wollen, bieten die Superfast Ferries also eine interessante Alternative, die allerdings
auch nicht ganz billig ist – Fahrzeuge mit einer Höhe von 2,70
Meter und mehr fallen bei Superfast in die teuerste Kategorie. Alkovenmobile und Integrierte schlagen auf beiden
Strecken für die einfache Fahrt
mit 78 Mark pro Meter Länge
zu Buche. Dazu kommen die
Kosten für die Passagiere und
die für die Nachtfahrt notwendige Unterbringung in Kabinen.
Einen anderen Weg geht die
Hamburger TT Line auf ihrer
Stammstrecke von Travemünde
nach Trelleborg. Sie setzt mehr
auf Komfort und stellt in dieser
Saison ebenfalls zwei Neubauten in Dienst. „Peter Pan“ und
„Nils Holgersson“ sind kombinierte Fracht- und Passagierfähren, die zur Zeit in Bremerhaven gebaut werden und voraussichtlich im Februar beziehungsweise im August ihren
Dienst zwischen Travemünde
und Trelleborg aufnehmen werden. Beide Fähren verdrängen
rund 34 000 Tonnen, sind 190
Meter lang, nehmen bis zu 774
Passagiere an Bord und weisen
gegenüber ihren gleichnamigen
Vorgängern eine deutlich erhöhte Frachtkapazität auf.
Außerdem zeichnet eine
technische Besonderheit „Peter Pan“ und „Nils Holgersson“
aus. Beide Schiffe besitzen
energiesparende dieselelektrische Pod-Antriebssysteme, die
in drehbaren Gondeln unterhalb des Hecks untergebracht
sind und so für eine nahezu vibrationsfreie Fahrt und sehr
gute Manövriereigenschaften in
engen Häfen sorgen sollen. Auf
neuen Kreuzfahrtschiffen ist
dieser Antrieb Standard, bei
Fähren ist er noch selten.
Abzuwarten bleibt, wie die
Landbrücke nach Schweden in
diesem Jahr angenommen wird.
Für die Streckenplanung bedeutet die Fahrt über Großen Belt
und Øresund für viele Schweden-Urlauber einen Umweg, dafür fällt aber die Buchung der
Schiffsverbindung weg. Allerdings ist für beide Brücken eine
Gebühr fällig, die per Kreditkarte oder in den EU-Währungen
an den Mautstationen zu entrichten ist: Die einfache Fahrt
über den Großen Belt kostet
mit einem Mobil über sechs
Reise-Service
FIN
Helsinki
Turku
34
Oslo
N
Shetland Inseln
Stavanger
Larvik
EST
35
Stockholm
Södertälje
LV
26
S
30
Egersund
19 16
Kristiansand
28
Riga
20 22
36
Grenaa 23
DK
Edinburgh
Esbjerg
Stranraer
Newcastle
5
Hull
13
Holyhead
14
Rosslare
4
6
1
3
Kopenhagen
Trelleborg
Rønne
25
Gdynia
RUS
33
32
Gdansk
PL
Warschau
Berlin
GB
Harwich
Fishguard
London
Pembroke
2
LT
Saßnitz
24 29
Kiel
Rostock
Puttgarden
Lübeck Travemünde
Hamburg
NL
Cork
Varberg
Karlskrona
RødbyGedser 31
IRL
Dublin
Göteborg
Illustration: promobil
18
17
Hirtshals
Frederikshavn
Hanstholm
21
15
Poole
10 12
11
Portsmouth Dover
Newhaven 7 Calais
9
D
Zeebrugge
Brüssel
Prag
SK
B
8
L
Dieppe
Cherbourg
Roscoff
Amsterdam
Rotterdam
Hoek van Holland
Caen
CZ
H
Wien
F
A
Mobil auf See
A
n der Ostseeküste wird
es richtig spannend: Der
Bau der Autobahn A 20
schreitet voran, so dass der
Fährhafen Rostock immer mehr
in das Blickfeld westdeutscher
Skandinavienurlauber
gerät.
Dazu geht die Brückenverbindung über den Großen Belt und
den Øresund in ihre zweite Saison, und auch bei den Fährgesellschaften tut sich einiges.
Denn ein ganz neuer Name
taucht in diesem Jahr erstmals
in der Ostsee auf: Superfast
Ferries. Die griechische Reederei, promobil-Lesern durch
Neue Routen, größere Schiffe, gute Alternativen und jede Menge Sparangebote:
promobil hilft bei der Wahl der richtigen
Fährverbindung auf Ost- und Nordsee.
das „Camping an Bord“ auf der
Strecke von Italien nach Griechenland gut bekannt, eröffnet
noch in diesem Jahr zwei neue
Direktrouten von Deutschland
nach Skandinavien.
Den Anfang macht Mitte
Mai die Route von Rostock
nach Hankö an der finnischen
Rechtzeitig zur
neuen Saison stellt
die Hamburger TT
Line auf ihrer Route
von Travemünde
nach Trelleborg
zwei Neubauten
in Dienst: „Nils
Holgersson“ und
„Peter Pan“ sollen
mehr Platz für
Fracht und mehr
Komfort für die
Passagiere bieten.
Tallinn
Südwestküste, Ende August
wollen die Griechen den Verkehr von Rostock nach Södertälje unweit von Stockholm aufnehmen. Ähnlich wie in der
Adria setzen Superfast Ferries
dabei auf gleich vier neue
Schnellfähren: Die Überfahrt
nach Finnland soll 22 Stunden
Fotos: TT Line, P & O North Sea Ferries
Bergen
Belfast
27
Hankö
Seydisfjördur/Island
Färöer Inseln
dauern, nach Schweden nur
18,5 Stunden. Zum Vergleich:
Die moderne „MecklenburgVorpommern“ der Scandlines
benötigt für die Fahrt von Rostock nach Trelleborg fünf Stunden und 45 Minuten, die Jumbofähren der TT Line überqueren die Ostsee eine Viertelstunde schneller. Nur: Trelleborg
liegt an der schwedischen Südküste, die Entfernung vom Hafen nach Södertälje beträgt etwa 800 Kilometer.
Noch stärker fällt der Unterschied auf der Finnland-Route
aus: Denn die „Finnjet“ der Sil-
Die wichtigsten Linien auf einen Blick
Fähren in Ost- und Nordsee
1 Roscoff–Cork:
Brittany Ferries
2 Roscoff–Rosslare:
Irish Ferries
3 Cherbourg–Rosslare:
Irish Ferries
Fishguard–Rosslare:
4
Stena Line
5 Holyhead–Dublin/
Dun Laoghaire:
Irish Ferries, Stena Line
Pembroke–Rosslare:
6
Irish Ferries
7 Calais–Dover:
P & O Stena Line,
Seafrance, Hoverspeed
Caen–Portsmouth:
8
Brittany Ferries
9 Cherbourg–Poole:
Brittany Ferries
10 Zeebrugge–Hull:
P & O North Sea Ferries
Hoek van Holland–
11
Harwich: Stena Line
12 Rotterdam–Hull:
P & O North Sea Ferries
Amsterdam–Newcastle:
13
DFDS Seaways
14 Hamburg–Harwich:
DFDS Seaways
15 Hanstholm–Egersund–
Bergen: Fjord Line
Frederikshavn–Oslo:
16
Stena Line
17 Frederikshavn–
Göteborg: Stena Line
18 Hirtshals–Kristiansand:
Color Line
19 Hirtshals–Larvik:
Color Line
20 Hirtshals–Oslo:
Color Line
21 Grenaa–Varberg:
Stena Line
22 Kopenhagen–Oslo:
DFDS Seaways
23 Kiel–Oslo: Color Line
Puttgarden–Rødby:
24 Scandlines
Travemünde–Trelleborg:
25
TT Line
Rostock–Hankö:
26 Superfast Ferries
Rostock–Tallinn–Helsinki:
27 Silja Line
Lübeck/Travemünde–
28 Helsinki: Finnlines
Rostock–Gedser:
29 Scandlines
Rostock–Södertälje:
30 Superfast Ferries
Rostock–Trelleborg:
31 TT Line, Scandlines
Saßnitz–Rønne/Bornholm:
32
Scandlines, Bornholmstraffikken
Saßnitz–Trelleborg:
33 Scandlines
Stockholm–Turku:
34
Silja Line, Viking Line
Stockholm–Helsinki:
35 Silja Line, Viking Line
Hanstholm–Seydisfjördur:
36 Smyril Line
ja Line macht auf der Fahrt von
Rostock nach Helsinki einen
Zwischenstopp in Tallinn und
benötigt daher rund 25 Stunden, und die Fähren der Finnlines setzen ohnehin mehr auf
Komfort denn auf Geschwindigkeit: Sie schippern in zwei Tagen von Lübeck nach Helsinki.
F
ür eilige Reisende, die in
den ganz hohen Norden
wollen, bieten die Superfast Ferries also eine interessante Alternative, die allerdings
auch nicht ganz billig ist – Fahrzeuge mit einer Höhe von 2,70
Meter und mehr fallen bei Superfast in die teuerste Kategorie. Alkovenmobile und Integrierte schlagen auf beiden
Strecken für die einfache Fahrt
mit 78 Mark pro Meter Länge
zu Buche. Dazu kommen die
Kosten für die Passagiere und
die für die Nachtfahrt notwendige Unterbringung in Kabinen.
Einen anderen Weg geht die
Hamburger TT Line auf ihrer
Stammstrecke von Travemünde
nach Trelleborg. Sie setzt mehr
auf Komfort und stellt in dieser
Saison ebenfalls zwei Neubauten in Dienst. „Peter Pan“ und
„Nils Holgersson“ sind kombinierte Fracht- und Passagierfähren, die zur Zeit in Bremerhaven gebaut werden und voraussichtlich im Februar beziehungsweise im August ihren
Dienst zwischen Travemünde
und Trelleborg aufnehmen werden. Beide Fähren verdrängen
rund 34 000 Tonnen, sind 190
Meter lang, nehmen bis zu 774
Passagiere an Bord und weisen
gegenüber ihren gleichnamigen
Vorgängern eine deutlich erhöhte Frachtkapazität auf.
Außerdem zeichnet eine
technische Besonderheit „Peter Pan“ und „Nils Holgersson“
aus. Beide Schiffe besitzen
energiesparende dieselelektrische Pod-Antriebssysteme, die
in drehbaren Gondeln unterhalb des Hecks untergebracht
sind und so für eine nahezu vibrationsfreie Fahrt und sehr
gute Manövriereigenschaften in
engen Häfen sorgen sollen. Auf
neuen Kreuzfahrtschiffen ist
dieser Antrieb Standard, bei
Fähren ist er noch selten.
Abzuwarten bleibt, wie die
Landbrücke nach Schweden in
diesem Jahr angenommen wird.
Für die Streckenplanung bedeutet die Fahrt über Großen Belt
und Øresund für viele Schweden-Urlauber einen Umweg, dafür fällt aber die Buchung der
Schiffsverbindung weg. Allerdings ist für beide Brücken eine
Gebühr fällig, die per Kreditkarte oder in den EU-Währungen
an den Mautstationen zu entrichten ist: Die einfache Fahrt
über den Großen Belt kostet
mit einem Mobil über sechs
Meter Länge und 3,5 Tonnen
Gewicht 350 dänische Kronen,
umgerechnet also knapp 92
Mark, über den Øresund umgerechnet gut 130 Mark.
B
ei den Fährverbindungen
nach Großbritannien und
Irland lassen rekordverdächtige Groß-Schiffe aufhorchen. Die Irish Ferries stellen
mit der „Ulysses“ voraussichtlich im April auf der Route zwischen Holyhead und Dublin das
von der Kapazität her größte
Fährschiff der Welt in Dienst.
Der 50 000-Tonner hat eine
Länge von 208 Metern und
kann 2000 Passagiere, 1300
Pkw oder 260 Busse in drei
Stunden von Wales in die irische Hauptstadt befördern.
Großes hat in diesem Jahr
auch die Reederei P & O North
Sea Ferries vor. Mit der „Pride
of Rotterdam“ soll das größte
Fährschiff der Welt im Mai sei-
nen nächtlichen Liniendienst
auf der Route von Rotterdam in
die nordenglische Hafenstadt
Hull aufnehmen, das Schwesterschiff „Pride of Hull“ wird ein
knappes Jahr später folgen.
Es sind zwei Schiffe der Superlative: 60 600 Tonnen groß,
215 Meter lang, 31,5 Meter
breit, mit Raum für 1360 Menschen, die allesamt einen Platz
in einer Kabine mit eigener Dusche und Toilette finden. Dazu
nehmen die Schiffe 250 Fahrzeuge im Autodeck an Bord und
besitzen auf den Frachtdecks
reichlich Platz für Container.
Die Angebote sind also vielfältig wie nie, entscheidend für
die Wahl der richtigen Linie
dürfte das Preis-Leistungs-Verhältnis sein. Vor dem Griff zu Taschenrechner und Kalender
sollte erst eine grundsätzliche
Überlegung stehen: Eine oder
mehrere kurze Überfahrten, die
sich auch kombinieren lassen,
oder eine Mini-Kreuzfahrt samt
Übernachtung an Bord?
Beide Varianten haben Vorund Nachteile: Kurze Passagen
sind natürlich billiger, außerdem werben zum Beispiel die
Scandlines auf der Vogelfluglinie mit so vielen Abfahrten,
dass sich die Kunden auch in
der Hauptsaison das Buchen
eines bestimmten Termins
sparen können – nach kurzer
Wartezeit kommen sie an Bord.
Lange Überfahrten sind
zwar teurer, aber auch deutlich
erholsamer. Wer etwa von Süddeutschland bis in den Fährhafen an der Küste gefahren ist,
wird für die Erholung im Liegestuhl an Deck oder die Nacht in
der Kabine dankbar sein. Das
Übernachten im eigenen Reisemobil ist übrigens auf Ost- und
Nordsee nach wie vor nicht erlaubt, das „Camping an Bord“
bleibt allein eine Spezialität der
Mittelmeer-Verbindungen.
Das Vergleichen der Preise
gleicht einer Sisyphusaufgabe:
Nur wenige Reedereien geben
sich die Mühe, ihren Kunden eine übersichtliche und leicht
durchschaubare
Tariftabelle
vorzulegen. Wieder einmal vorbildlich: die Scandlines, die
auch einen Sonderprospekt für
Reisemobilfahrer auflegen.
Sparen ist möglich – vorausgesetzt, man weiß, wie. Zunächst das Einfache: Einige
Reedereien offerieren vergleichsweise günstige CamperAngebote. Die TT Line etwa auf
den Routen von Travemünde
oder Rostock nach Trelleborg,
die Stena Line von Frederikshavn nach Göteborg, die Fjord
Line vom dänischen Hanstholm
nach Egersund in Norwegen.
Es lohnt sich: Die Stena Line
verlangt auf dieser Route in der
Hauptsaison für Hin- und Rückfahrt inklusive bis zu fünf Personen ab 398 Mark, das nor-
Die wichtigsten Fährverbindungen nach Großbritannien, Irland und Island
Liniendienst von/nach
Reederei
Maximale
Anzahl der
Hauptsaison Überfahrten
von/bis
Tarif für ein
Mobil bis
6 m Länge
in Mark1)
Zuschlag bei
Überlänge
des Mobils
in Mark
Tarif
Info-Telefon
für eine und
Person
Buchung
in Mark2)
Hamburg–Harwich
DFDS Seaways
1. 7.–28. 8.
3–4/Woche
228
803)
ab 214
0 40/3 89 03 71
Amsterdam–Newcastle
Hoek van Holland–Harwich
Rotterdam–Hull
DFDS Seaways
21. 6.–1. 9.
Stena Line
1. 7.–31. 8.
P & O North Sea Ferries 29. 6.–2. 9.
1/Tag
3/Tag
1/Tag
228
ab 3804)
334
803)
ab 165
495)
ab 214
35
ab 172
0 40/3 89 03 71
01 80/5 33 36 00
0 18 05/66 77 32
Zeebrugge–Hull
P & O North Sea Ferries 29. 6.–2. 9.
1/Tag
334
495)
ab 172
0 18 05/66 77 32
Caen–Portsmouth
Calais–Dover
Calais–Dover
Calais–Dover
Cherbourg–Poole
Brittany Ferries
P & O Stena Line
Hoverspeed
Seafrance Sealink
Brittany Ferries
13. 7.–3. 9.
14. 7.–4. 9.
14. 7.–4. 9.
14. 7.–4. 9.
13. 7.–3. 9.
2–3/Tag
20/Tag
3/Tag
15/Tag
2–3/Tag
4356)
ab 6148)
ab 6239)
ab 6288)
4356)
30/557)
auf Anfrage
auf Anfrage
auf Anfrage
30/557)
97
–
–
–
97
0 61 96/94 09 11
02 11/3 87 06 91
0 69/24 24 66 77
0 61 96/94 09 11
0 61 96/94 09 11
Roscoff–Cork
Roscoff–Rosslare
Cherbourg–Rosslare
Brittany Ferries
Irish Ferries.
Irish Ferries
1. 7.–30. 8.
15. 6.–26. 8.
15. 6.–26. 8.
1/Woche
4/Woche
4/Woche
ab 7406)
ab 54510)
ab 54510)
35/687)
ab 124
ab 124
ab 170
ab 160
ab 160
0 61 96/94 09 11
04 21/1 49 70
04 21/1 49 70
Fishguard–Rosslare
Holyhead–Dublin
Holyhead–Dun Laoghaire
Pembroke–Rosslare
Stena Line
Irish Ferries
Stena Line
Irish Ferries
13. 7.–30. 8.
20. 7.–2. 9.
13. 7.–30. 8.
20. 7.–2. 9.
6/Tag
6/Tag
3/Tag
2/Tag
ab 3304)
37010)
ab 3304)
34510)
ab 150
603)
ab 150
603)
40
24
40
24
01 80/5 33 36 00
04 21/1 49 70
01 80/5 33 36 00
04 21/1 49 70
Hanstholm–Tórshavn–
Lerwick–Bergen–Tórshavn–
Seydisfjördur
Smyril Line
15. 6.–4. 8.
1/Woche
49311)
37012)
ab 587
0 45 32/65 19
1) Einfache Fahrt in der Hauptsaison ohne Kabine; 2) Einfache Fahrt in der Hauptsaison in der günstigsten Kategorie; 3) Pro
angefangenem Meter; 4) Inkl. einer Person; 5) Pro angefangenen 50 cm; 6) Inkl. bis zu 9 Personen,
Mobil bis 5 m Länge, 1,83 m Höhe; 7) Pro angefangenem Meter Länge bei Höhe über 1,83 m; 8) Inkl. bis zu 9 Personen; 9) Mobil bis 5,5 m Länge, 3,1 m Höhe; 10) Mobil bis 6,50 m Länge, inkl. 2 Personen; 11) Fahrzeug
12)
bis 5 m Länge/1,80 m Höhe; Bei Mobilen über 2,40 Meter Höhe wird ein Zuschlag von 75 Prozent auf den Pkw-Tarif erhoben.
Die zwei größten Fährschiffe der Welt pendeln
für P & O North Sea Ferries
ab diesem Jahr zwischen
Hull und Rotterdam.
male „Camper-Maxi-Paket“ kostet für die einfache Fahrt ab
288 Mark. Das „Camper-Special“ der TT Line für ein bis zu
neun Meter langes Mobil und
fünf Personen kommt auf der
Strecke Travemünde–Trelleborg
und zurück im Sommer auf 580
Mark, der „Minitarif“ kostet für
ein sechs bis neun Meter langes Mobil und fünf Personen
mindestens 670 Mark.
Hauptproblem beim Preisvergleich: Die „Auto-Pakete“,
die viele Reedereien schnüren,
fallen extrem unterschiedlich
aus: Die zwei bestimmenden Angaben für die Einstufung in das
Preisschema sind Länge und
Höhe des Reisemobils. Genau
hier fangen die Unterschiede
an: Einige Reedereien setzen
die Grenze zwischen dem Eingangstarif und dem nächsthöheren bei sechs Metern,
manche bei 6,50 Metern, andere bei acht oder neun Metern.
Zweiter Faktor: der Mensch. Bei
der Stena Line schließt der
Preis für den Transport des Rei-
semobils nur den Fahrer ein,
bei TT Line sind es schon fünf
Mitfahrer, und bei den Scandlines sind sogar bis zu neun Personen im Preis inbegriffen. Die
günstigste Verbindung schlechthin gibt es also nicht, die Preise
hängen von zu vielen unterschiedlichen Faktoren ab.
R
abattmöglichkeiten gibt
es reichlich: Schnell Entschlossene belohnen die
Reedereien mit einem Frühbucher-Rabatt, der je nach Gesell-
schaft allerdings wiederum
sehr unterschiedlich ausfällt.
Bei DFDS Seaways muss der
Kunde sich bis zum 28. Februar
entscheiden, bei der Stena Line
bis zum 30. März, bei Superfast
Ferries gibt es hingegen einen
Nachlass von zehn Prozent bei
gleichzeitigem Buchen von Hinund Rückreise.
Interessant ist auch der
Blick auf die Tarifstaffelung. Bei
DFDS Seaways, P & O North
Sea Ferries und anderen Gesellschaften sind Überfahr-
ten am Wochenende in der Regel deutlich begehrter und deshalb teurer als Passagen zu Beginn oder in der Mitte der Woche.
Gelegentlich kann der Gast
auf der gleichen Route zwischen verschiedenen Schiffen
wählen: Die Stena Line offeriert
zwischen Hoek van Holland Reisemobilisten an Bord der Fähre
im Vergleich zum Katamaran
ein deutlich günstigeres Angebot. Auch für Senioren gibt es
Nachlässe: Aber auch hier beginnt der Seniorentarif bei einigen Gesellschaften bei 60 Jahren, bei anderen bei 65 Jahren.
Doch vor dem Sparen heißt es
Rechnen – die Hotlines der
Reedereien helfen gern weiter.
Jürgen Dieckert
Finnlines und
Silja Line bekommen einen neuen
Konkurrenten im
Liniendienst nach
Finnland: Die
Superfast Ferries
verbinden ab
Mai Rostock
mit Hankö.
Die wichtigsten Fährverbindungen nach Dänemark, Schweden, Norwegen und Finnland
Liniendienst von/nach
Reederei
Maximale
Tarif für ein
Anzahl der
Mobil bis
Hauptsaison Überfahrten 6 m Länge
von/bis
in Mark1)
Puttgarden–Rødby
Rostock–Gedser
Puttg,–Rødby/Tars-Sodsb.
Saßnitz–Rønne/Bornholm
Saßnitz–Rønne/Bornholm
Scandlines
Scandlines
Scandlines
Bornholmstrafikken
Scandlines
1. 1.–31. 12.
14. 6.–2. 9.
1.1.–31.12.
16. 6.–30. 8.
25. 6.–2. 9.
48/Tag
8/Tag
48/Tag
3-6/Woche
1–2/Tag
883)
1153)
1373)
ab 1847)
ab 1703)
27
40
55
ab 91
100
–
–
–
–
–
01 80/72 26 35 46 37
01 80/72 26 35 46 37
01 80/72 26 35 46 37
03 83 92/3 52 26
01 80/72 26 35 46 37
Stena Line
Superfast Ferries
Scandlines
TT Line
Scandlines
TT Line
11. 6.–11. 8.
ab 25. 8.
14. 6.–2. 9.
22. 6.–2. 9.
14. 6.–2. 9.
22. 6.–2. 9.
1/Tag
3/Woche
3–4/Tag
2–3/Tag
5/Tag
4–5/Tag
ab 5404)
4685)
ab 2206)
ab 2457)
ab 2106)
ab 2557)
–
78/Meter
100
75
70
105
70
ab 228
–
–
–
–
01 80/5 33 36 00
FIN Lübeck–Helsinki
Travemünde–Helsinki
Rostock–Hankö
Rostock–Tallinn–Helsinki
Finnlines Passagierdienst
Finnlines Passagierdienst
Superfast Ferries
Silja Line
1. 6.–31. 8.
1. 6.–31. 8.
18. 6.–13. 8.
15. 6.–31. 8.
1/Tag
2/Woche
6/Woche
3/Woche
3308)
3308)
4685)
ab 8009)
330
330
78/Meter
100
ab 540
ab 380
ab 308
ab 135
04 51/1 50 74 43
04 51/1 50 74 43
Kiel–Oslo
Color Line
15. 6.–19. 8.
1/Tag
55810)
68/Meter
ab 172
04 31/7 30 03 00
Frederikshavn–Göteborg
Grenaa–Varberg
Stena Line
Stena Line
29. 6.–12. 8.
29. 6.–5. 8.
10/Tag
2/Tag
ab 28811)
ab 28811)
216
216
–
–
01 80/5 33 36 00
01 80/5 33 36 00
Hanstholm–Egersund
Hanstholm–Bergen
Hirtshals–Kristiansand
Hirtshals–Oslo
Kopenhagen–Oslo
Fjord Line
Fjord Line
Color Line
Color Line
DFDS Seaways
23. 6.–20. 8.
23. 6.–20. 8.
15. 6.–19. 8.
15. 6.–19. 8.
15. 6.–31. 8.
2–3/Tag
1/Tag
5/Tag
1/Tag
1/Tag
ab 5487)
ab 6747)
ab 61012)
ab 61012)
117
ab 63
ab 63
47/Meter
47/Meter
281
–
–
–
–
ab 98
04 21/1 76 03 62
04 21/1 76 03 62
04 31/7 30 03 00
04 31/7 30 03 00
0 40/3 89 03 71
Silja Line
Silja Line
Viking Line
Viking Line
2. 6.–12. 8.
2. 6.–12. 8.
9. 6.–12. 8.
9. 6.–12. 8.
1/Tag
1/Tag
1/Tag
1/Tag
2558)
2558)
2198)
2198)
165
165
215
215
ab 60
ab 120
ab 57
ab 77
04 51/5 89 92 22
04 51/5 89 92 22
0 45 02/8 68 00
0 45 02/8 68 00
Kiel–Göteborg
Rostock–Södertälje
Rostock–Trelleborg
Rostock–Trelleborg
Saßnitz–Trelleborg
Travemünde–Trelleborg
FIN Stockholm–Marieh.–Turku
Stockholm–Marieh.–Helsinki
Stockholm–Marieh.–Turku
Stockholm–Marieh.–Helsinki
Zuschlag bei
Überlänge
des Mobils
in Mark
Tarif
Info-Telefon
für eine und
Person
Buchung
in Mark2)
01 80/72 26 35 46 37
0 40/3 60 14 42
01 80/72 26 35 46 37
0 40/3 60 14 42-4 46
04 51/5 89 92 22
1) Einfache Fahrt in der Hauptsaison; 2) Einfache Fahrt in der Hauptsaison in der günstigsten Kategorie; 3) Inkl. bis zu 9 Personen; 4) Mobil bis 10 m, inkl. einer Person; 5) Mobil über 2,70 m Höhe; 6) Mobil bis 8 Meter Länge, inkl. bis zu
9 Personen; 7) Inkl. bis zu 5 Personen; 8) Mobil bis 7 m Länge; 9) Mobil bis 6 m Länge, über 2,50 m Höhe; 10) Mobil über 2,60 m Höhe; 11) Mobil bis 10 m Länge, inkl. bis zu 5 Personen; 12) Mobil bis 5 m Länge, inkl. bis zu 5 Personen.