bikers news USM - USM Blog

Bikeporträt
bikeporträt
USM
Bagger
Unfall-Harley? Kein Problem, USM
kommt mit solchen Bikes sogar
ganz groß raus!
Text: Michael Ahlsdorf
Fotos: Nikolaj Georgiew
60
BIKERS NEWS
MÄRZ 2016
2016
APRIL
61
Bikeporträt
D
er Customizer USM war
lange Jahre unter dem Namen
„American
Crashbikes“ bekannt. Der Name
war Programm, denn hinter
ihm steckte ein einfaches,
aber geniales Konzept: Die
klugen Köpfe aus Hannover
wussten nicht nur, wo man in den Staaten
beschädigte und verunfallte Harleys auftreibt – sie wussten auch, wie man sie nach
Deutschland verschifft, um sie in good old
Germany neu aufzubauen und wieder auf
die Straße zu lassen.
Die Basis:
eine Road Glide von 2004
Dem erfolgreichen Geschäftsprinzip folgte
eine weitere Laufbahn als Customizer.
Und wer coole Bikes baut, der kommt damit auch in coole Zeitschriften, wie zum
Beispiel die BIKERS NEWS, und wird
bikeporträt
so noch erfolgreicher. Eine gute Basis für
das hier gezeigte Customprojekt war leicht
zu finden, denn die leicht beschädigten
Harleys stehen zu Dutzenden in den eigenen Hallen rum. Die Schrauber holten eine
Road Glide von 2004 aus dem Lager und
rollten sie in die Werkstatt. Aus dem altbackenen Tourer sollte ein cooler Bagger
werden.
Für das Projekt kam die Partnerschaft
mit Küryakyn gerade recht. Dort führt man
auch die aktuelle Zubehörserie „Bahn“
im Programm – eine Menge Teile, die zu
einem aktuellen Bagger-Projekt passen
würden. Alle Teile aus der „Bahn-Linie“
sollten natürlich nicht ans Bike kommen –
Amerikaner pflegen vielleicht eine Vorliebe fürs Überladene, Europäer aber nicht.
Dafür fanden einige Partner aus der MAGGruppe, wie Progressive Suspension, Burly
und Mustang Seats, das Projekt sehr spannend und steuerten aus ihrem Programm
einiges bei.
„leicht
beschädigte
Harleys
stehen bei
USM zu
Dutzenden
rum“
Großes Frontwheel
für den Bagger
Die verbaute Arlen-Ness-Gabelbrücke ermöglichte es, ein 23 Zoll großes Vorderrad
zu montieren. Die Fahrphysik leidet nicht
darunter, weil die Gabelbrücke den Nachteil des großen Vorderrades mit einem eigenen Rake neutralisiert. Das Vorderrad
stammt vom USM-Hauptlieferanten Custom Chrome Europe. Bremsscheiben und
Radnabe lieferten die Custom Chromer
auch. Mit einem Luftfahrwerk von Progressive Suspension lässt der Bagger sich
nun hinten absenken, um vor dem Eiscafé
USM-Bagger
„Aus einem
altbackenen
Tourer wird
ein cooler
Bagger“
die dicke Show zu machen. Hochgeblasen
ist er dann wieder komfortabel fahrbar.
Der Lenker stammt von Burly und ist 11/4
Zoll dick. Der Sitz wurde von Mustang beigesteuert und heißt „Tripper Seat“.
Farbe? Was ’ne Frage!
Nur die Frage der Farbe blieb lange offen.
Am Ende bekam der USM-Bagger die Farbe, die ein Motorrad nun mal haben muss:
Schwarz. In Kombination mit den verchromten Teilen kommt da immer noch genug Leuchtkraft zusammen, um als Promotion- oder Showbike Karriere zu machen.
AUFBAU
BASIS
Modell.........................Road Glide FLH
Baujahr........................2004
Motor
Hubraum...................1450 ccm
Luftfilter......................Küryakyn BAHN
Auspuff.......................Crusher Performance
Auspuffkrümmer...Crusher Performance
Zündung....................Master Tune
Rockerboxen............Küryakyn BAHN
Point Cover...............Küryakyn BAHN, Chrom
Getriebe.....................5 Speed, H-D
Derby Cover.............Küryakyn BAHN
fahrwerk
Stoßdämpfer............Progressive Suspension
........................................Air Lift
Gabelbrücken.........Arlen Ness, 11 Grad gereckt
Tauchrohre................Arlen Ness
Slider-Cover..............Arlen Ness
Räder
........................................vorn: Rev Tech 23“x 3,5“,
........................................Nitro 18
........................................hinten: 16“ x 3,5“, H-D
Bremsscheiben.......Rev Tech 11,5“, Nitro 18
Sonstiges
Lenker..........................Burley Ape
Spiegel........................Küryakyn BAHN
Fender.........................Arlen Ness vorn,
........................................H-D modifiziert hinten
Rücklicht....................LED, CCE
Sitz.................................Mustang Tripper Seat
Griffe.............................Küryakyn Kinetic
Handhebel................Küryakyn Trigger
Fußrasten...................Küryakyn
........................................Premium Floorboards
Gepäckkoffer...........Arlen Ness, lange Koffer
Verschlüsse...............Küryakyn BAHN
Paint.............................Lothar Sauer, Garbsen
Das Heck wurde auch in die Kur genommen und ansehnlich gemacht
Aus Alt mach Neu: Der verbeulte Road-Glide-Tank ziert nun einen coolen Bagger
kontakt
USM
Amerikanische Motorräder Vertriebsges. mbH
Nürnberger Straße 10
30855 Langenhagen (Hannover)
Tel 0511 - 74 10 28
www.usm-motorcycles.de
Will jemand wirklich wissen, was alles hinter dieser Sharknose-Verkleidung steckt?
Besser beim Customizer machen lassen ...
62
BIKERS NEWS
APRIL 2016
63
HISTORY
Bikeporträt
bikeporträt
HISTORY
USM
Motorcycles
Internationale Anerkennung
USM war zu dieser Zeit einer der großen
europäischen Kataloganbieter im Groß- und
Einzelhandel und genoss internationale Anerkennung im Custombike-Bau. Arlen Ness,
Dave Perewitz, die Sands-Brüder von PM,
Bertrand Dubet aus Frankreich und Battistinis aus England waren die Großen der
Custombike-Szene, mit denen sich USM
damals auf einer Stufe befand. Schönheiten
wie Nadine Tschanz, Jana Wutzler, die heutige Schauspielerin Bettina Zimmermann
oder der damalige Erotik-Star Teresa Orlowski schmückten die Bikes von USM – und
mit ihnen die Titelseiten der einschlägigen
Bike-Magazine.
Seit 35 Jahren widmet sich das USM-Team dem
Eisen aus Milwaukee – Rückblick auf eine
Erfolgsgeschichte mit Höhen
und Tiefen
„In den neuen
Räumlichkeiten fand
auch ein kleines
Museum Platz, in dem
Relikte aus 35 Jahren
Firmengeschichte
präsentiert werden“
Text: Redaktion, zg, Bilder: Archiv USM
Die erste Ladung koreanischer Polizei-Harleys ist angekommen (links Dietmar) ...
I
m Jahre 1981 gründete Claus Günther mit Ronald Thoke in HannoverStöcken die Firma „U.S. Motorcycle Store“. In ihrem Ladengeschäft
verkauften die beiden zunächst Ersatz- und Zubehörteile für HarleyDavidson-Motorräder. Nach dem Ausscheiden von Ronald im Jahr darauf gesellte
sich Dietmar Speck dazu – und diese beiden
Enthusiasten machten ihr Hobby zum Beruf.
Bereits 1986 importierten sie containerweise
alte Polizei-Harleys aus Südkorea und waren im Fernsehen präsent. 1998 wurde in
einem neuen Industriegebiet in Langenhagen-Godshorn ein eigener Neubau mit einer
großen Lagerhalle, einer Werkstatt, einem
Showroom und Büros bezogen. Es gab zu
dieser Zeit noch kein Internet, das Handy
war gerade erfunden, Werbung machte man
in Fachzeitschriften und Motorradteile wurden über Kataloge verkauft. So war es auch
im Hause USM: Erfolgreich druckten Claus
und Dietmar Kataloge mit Ersatz- und Zubehörteilen, die sie ausschließlich bei Herstellern in den USA ein- und danach europaweit
wieder verkauften.
64
Durch die riesigen Mengen an Ersatz- und
Zubehörteilen, die aus den USA importiert
wurden, wurde auch die Custom Chrome
Inc. aus Kalifornien auf USM aufmerksam
und stattete den Langenhagenern in den frühen Neunzigerjahren einen Besuch ab. USM
gehörte zu den Auserkorenen, die für eine
Europa-Filiale von CCI infrage kamen.
Claus und Dietmar saßen zu dieser Zeit
aber fest im Sattel, hatten gerade Katalog Nr. 7 gedruckt, das Lager war
voll und die IFMA in Köln stand
vor der Tür. Deswegen lehnten sie
das – wie sich später herausstellte
einmalige – Angebot ab.
Ein verlorener Kampf
Es kam, wie es kommen musste: Ein anderer nahm das Angebot an und überschüttete den Markt mit den Teilen, die zuvor
von USM und einigen anderen Importeuren
geliefert wurden. So wurde USM die Butter
vom Brot genommen und den Kampf, den
sie dem neuen Mitbewerber angesagt hatten,
verloren die beiden. Sie mussten ihre Halle
verkaufen und zogen 1999 in einen nahegelegenen Neubau, der extra für USM und die
neuen Aufgaben gebaut worden war: Die
Werkstatt wurde geräumiger, die Ausstellungsfläche verdreifachte sich und das Lager
konnte schrumpfen. Im Jahre 2005 verstarb
Dietmar plötzlich und unerwartet, sodass
Claus die Firma alleine managen musste.
Eine frühe Anzeige von USM
BIKERS NEWS
APRIL 2016
World Championship Of Custom Bike
Building in Sturgis, 2007: Claus (dritter
von links) bei der Preisverleihung
Eine geniale Geschäftsidee
Doch er hatte eine geniale Idee: Unfallfahrzeuge als Basis für Custombikes. Man
nehme ein verunfalltes Motorrad und benutze es als Basis für einen neuen Aufbau,
sodass kein neues oder fahrtüchtiges Motorrad zerstört wird. Die richtige Entscheidung,
denn durch die Euro-3-Abgasbestimmungen
wurde es immer schwieriger, Custombikes
zu bauen – geschweige denn, sie zuzulassen.
Nach weiteren zehn Jahren in der Mietimmobilie in der Nürnberger Straße zog
USM wieder in eine eigene Halle, nur ein
Grundstück weiter. Die Räumlichkeiten wurden den Bedürfnissen erneut angepasst, zusätzlich fand ein kleines Museum unter dem
Dach der Halle Platz, in dem Relikte aus 35
Jahren Firmengeschichte präsentiert werden
und jede Menge Zeitungsartikel ihren Platz
an den Wänden gefunden haben. Im Jubiläumsjahr 2016 versprechen die beiden Säulen
von USM, Claus Günther und Heinz Lorey,
der seit 25 Jahren im Team ist: „Jeder, der
sein Bike zu USM bringt oder sich ein neues
bauen lässt, kann nur gewinnen.“
Das USM-Team heute: Timmy Welzel,
Claus mit Hund Higgins und seiner
Lady Gabi, Heinz Lorey (von links)
USM Amerikanische Motorräder
Vertriebsges. mbH
Nürnberger Straße 10
30855 Langenhagen (Hannover)
Tel 0511 - 74 10 28
www.usm-motorcycles.de
65