Technisch Info Partikelfilter Reiniger neue sonden

AUF EINEN BLICK TECHNISCHE INFO
Dieselpartikelfilter: Reinigen
Zugesetzter Partikelfilter
Bei Dieselfahrzeugen die überwiegend im Kurzstreckenbetrieb bewegt werden wird der
Dieselpartikelfilter nicht immer heiß genug, um die dort angesammelten Russpartikel zu verbrennen. Die
Folge: Der Dieselpartikelfilter erreicht seinen Füllungsgrad. In diesem Fall wird ein
Regenerationsprogramm automatisch vom Fahrzeug eingeleitet, bei dem mehr Dieselkraftstoff
eingespritzt wird, um so eine höhere Abgastemperatur zu erzeugen. Durch diese hohen
Abgastemperaturen werden im Normalfall die Russpartikel verbrannt. In bestimmten Fahrsituationen,
wie zum Beispiel Stadtverkehr oder lange Staufahrten, ist der Regenerationsmodus jedoch nicht
möglich. Kommt die Nichtdurchführung der Regeneration mehrfach vor wird der Dieselpartikelfilter
immer voller. Der Dieselpartikelfilter verstopft.
Anfänge für das Verstopfen des
Dieselpartikelfilters
Dieselpartikelfilter im Schnitt: Bildmitte
verstopfte Partikelfilterkanäle
Liqui Moly Anwendungstechnik
Stand: April 14
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AUF EINEN BLICK TECHNISCHE INFO
Doch es gibt eine Lösung von LIQUI MOLY
Durch das speziell entwickelte Dieselpartikelfilter – Reinigungsset, kann der Partikelfilter schnell und
ohne großen Aufwand gereinigt werden. Dies kann in Zukunft mit unserem Pro Line DPF Reiniger und
unserer Pro Line DPF Spülung mit Sprühsonde durchgeführt werden.
Und so funktioniert der Reinigungsvorgang:
Die Reinigung erfolgt mit der Druckbecherpistole Art.Nr. 7946 und der DPF-Lanze mit Sprühsonde
Art.-Nr. 7945. Abhängig vom Fahrzeugtyp ist beim abgestellten Motor ein Zugang zum
Dieselpartikelfilter herzustellen. Bei den meisten Fahrzeugen ist hierzu der Temperatur- oder
Drucksensor des Dieselpartikelfilters auszubauen. Der Dieselpartikelfilter sollte hier eine Temperatur
von ca. 40°C. nicht überschreiten. Über die entstandene Öffnung wird je nach Fahrzeugtyp die
entsprechende Sprühsonde an die DPF Lanze angeschraubt und in den Partikelfilter eingeführt. Die
gesamte Menge an Reinigungsflüssigkeit (1 Liter) Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger Art.-Nr.5169
wird hierbei in mehreren Intervallen von 5 - 10 Sekunden, mit jeweils 5 – 10 Sekunden Pause bei einem
Betriebsdruck von min.6 - 8 bar direkt in Abgasflussrichtung auf die Oberfläche des Partikelfilters
gesprüht. Um möglichst die gesamte Oberfläche mit Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger zu
benetzen, ist die Sonde während der Reinigung zu drehen und hin- und her zubewegen.
Anschließend wird der Partikelfilter mit der gesamten Menge an Spülflüssigkeit (500 ml) mit Pro-Line
Diesel Partikelfilter Spülung Art.-Nr.5171 nachgespült. Die Verarbeitung erfolgt ebenfalls mit der
Druckbecherpistole Art.Nr. 7946 in gleichen Intervallen wie bei der Reinigungsflüssigkeit. Durch den
Reinigungsvorgang wird der Ruß soweit gelöst und im Partikelfilter verteilt, dass er über eine normale
Regeneration abgebrannt werden kann. Nach dem Wieder-Einbau des Sensors empfehlen wir dem
Servicebetrieb bzw. der Werkstatt nach der Warmlaufphase des Motors eine Probefahrt von mindestens
20 Minuten durchzuführen, um die Regeneration des Partikelfilters auszulösen. Sollte die
Motorelektronik den Regenerationsvorgang nicht automatisch starten, ist der Vorgang über einen
Werkstatttester bzw. ein Diagnosegerät einzuleiten.
Liqui Moly Anwendungstechnik
Stand: April 14
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