rennrad - VOL.at

RENNRAD
Thomas Rohregger - Gesamtsieger
Österreich - Rundfahrt 2008
RENNRAD
RENNRAD
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RENNRAD TECHNOLOGIE
CAMPAGNOLO
TRADITION UND INNOVATION
Vom italienischen Komponentenhersteller mit der längsten Tradition und dem höchsten
Mythos kann aus den vier besten Gruppen SUPER-RECORD, RECORD, CHORUS und CENTAUR ausgewählt werden. Revolutionär ist, dass die drei Top-Gruppen mit einem 11-fach Zahnkranz
ausgestattet sind. Die schmalere Kette weist aber trotzdem eine um 20% höhere Zugfestigkeit auf.
Alle Gruppen besitzen das Ultra Torque Kurbelsystem und Skeleton Bremsen mit bester Dosierung.
Schon die CENTAUR Gruppe begeistert mit Kurbeln und Bremshebeln aus Carbonfasern. Bei RECORD
wird beim Schaltwerk und dem Umwerfer Carbon eingesetzt und die hohl geformte Carbonkurbel ist mit leichten
und leichtgängigen Keramiklagern ausgestattet. Die extrem leichte SUPER-RECORD hat darüber hinaus einige
Bauteile aus Titan.
SRAM
LEICHTESTE GRUPPE
Vor einem Jahr präsentierte SRAM die neue High-End Rennrad-Gruppe RED – und schon
2008 wurde damit der Giro d’Italia gewonnen. Hochwertige Carbon-Elemente machen diese
Gruppe besonders begehrenswert. Extrem ergonomisch bei SRAM ist der Brems-/Schaltgriff,
der im Gegensatz zu anderen Herstellern mit nur einem Schalthebel (Double-Tap) auskommt. Die
Schaltmanöver gelingen bei der RED und der FORCE sehr knackig und präzise, wobei die Schaltzüge
unter dem Lenkerband verlegt sind und somit für ein sehr aufgeräumtes Cockpit sorgen.
Die FORCE begeistert 2009 mit derselben optimierten Schalthebeltechnik wie die RED und setzt ebenfalls bei den Kurbeln, Bremshebeln und Teilen des Schaltwerks Carbonfasern zur Gewichtsoptimierung ein.
SHIMANO
PERFEKTE VERLÄSSLICHKEIT
Schon seit vielen Jahren überzeugen die hochwertigen Komponenten von Shimano mit
perfekter Funktion und samtweichen Schaltmanövern. Nun geht Shimano mit der neuen DURA
ACE auch optisch und funktionell andere Wege. Die Züge werden erstmals innen verlegt und
die Komponenten wie Kurbel oder Schaltwerk zeigen sich in einem höchst attraktiven Design.
Sogar das große Kettenblatt ist hohl geschmiedet.
Ambitionierte Radsportler finden in der gehobenen Mittelklasse mit der ULTEGRA SL eine
tolle Ausstattung. Für das Simplon Phasic ist auch die Shimano 105 Gruppe erhältlich. Eine gute
Wahl mit einem exzellenten Preis-Leistungs-Verhältnis.
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RENNRAD
RENNRAD
KURBELWAHL
EINE PERSÖNLICHE ENTSCHEIDUNG
Ob wöchentliche Wettkämpfe, anspruchsvolle Bergstrecken an Wochenenden oder rollende Ausfahrten in der Natur. Da trifft es sich gut, dass man
bei Simplon kein Rad von der Stange bekommt, sondern aus den richtigen
Übersetzungen wählen kann. Full Size 53/39, Compact 50/34 oder ein
3-fach System mit einer 52/39/30 Übersetzung.
Wenn sehr kleine Übersetzungen bevorzugt werden, sind 3-fach Kurbeln
eine gute Lösung. Braucht man wirklich große Gänge und will man auch bei
großer Geschwindigkeit noch druckvoll treten können, sollte man sich für
Full-Size entscheiden.
Die Compact-Kurbel platziert sich dazwischen und ist für viele Radsportler
die ideale Lösung. Damit wird ein sehr breiter Übersetzungsbereich
abgedeckt. Für die meisten Sportler ist dieses Gangspektrum besser
geeignet als das von Full-Size Kurbeln. Compact ermöglicht leichtere Gänge
für eine schnellere Trittfrequenz und es können mehr Gänge sinnvoll genutzt
werden. Im Vergleich zu 3-fach Kurbeln bieten sie eine bessere Kettenlinie,
der Kurbelabstand ist schmaler, sie schalten besser und haben weniger
Gangüberschneidungen.
Zudem bieten wir die freie Wahl aus verschiedenen Kurbellängen.
Thomas Rohregger - Gesamtsieger
Österreich - Rundfahrt 2008
•
•
•
•
•
•
•
RED
FORCE
•
•
•
RECORD
•
•
•
•
•
SUPPER
RECORD
PAVO
CHORUS
PRIDE
•
•
•
CENTAUR
•
AUSSTATTUNGEN
DURA ACE
PHASIC
ULTEGRA
105
RENNRAD GRUNDAUSSTATTUNGEN
•
•
GEWICHTSDIFFERENZ
mit Serienlaufradgarnitur
Shimano 105-30
+ 565g
Shimano Ultegra SL 30
+ 400g
Shimano Ultegra SL 20 Compact
+ 280g
Shimano Ultegra SL 20 Fullsize
+ 280g
Campagnolo Centaur 20 Compact
+ 160g
Campagnolo Chorus 22 Fullsize
+ 5g
Campagnolo Chorus 22 Compact
ENTFALTUNGSVERGLEICH
(bei ZK-Kassette 12-25 Zähne)
FULL SIZE
53/39
COMPACT
50/34
SRAM Force 20
- 310g
Campagnolo Record 22 Compact
- 325g
SRAM Force 20 Compact
- 345g
Shimano Dura Ace 20 Fullsize
- 380g
Shimano Dura Ace 20 Compact
- 385g
Campagnolo Super Record 22 Compact
DREIFACH
52/39/30
2m
3m
4m
5m
6m
7m
8m
9m
-630g
SRAM RED 20
- 660g
SRAM RED 20 Compact
- 665g
10m
RENNRAD
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RENNRAD CARBON-RAHMENTECHNOLOGIEN
Mit neuen Ideen, innovativen Technologien und über 14 Jahren Erfahrung im Bau von Carbonrahmen ist es
uns nach umfangreicher Entwicklungsarbeit gelungen, Rahmensets auf den Markt zu bringen, die in der
Summe ihrer Eigenschaften Maßstäbe setzen und für ambitionierte Radsportler genauso vollkommen sind
wie für absolute Radprofis.
Unsere Rahmen bieten sehr hohe Sicherheitsreserven. Deshalb liegen unsere Anforderungen an Stabilität und Sicherheit weit über
den üblichen Standards. Diesen hohen Erwartungen kann nur mit den weltbesten Technologien entsprochen werden. Als Maßstab
gelten die Prüfrichtlinien des unabhängigen deutschen Instituts EFBe-Prüftechnik (www.efbe.de). So ist der PAVO-Rahmen der
leichteste aller bisher bei EFBe getesteten Rahmen, der den anspruchsvollen „Full-Test“ in der höchsten Belastungskategorie
„Top-Performance“ bestanden hat.
Das Beste aus den drei Welten der Fügetechniken wird in
unseren Rennrad Carbon-Rahmen vereint. MonococqueBauweise, Rohr-zu-Rohr Verbund und Muffentechnik. Dort,
wo die jeweilige Fügetechnik ihre Stärken hat, wird die
idealste dafür auch eingesetzt. Seit wir die Triple-FusionTechnik vor 5 Jahren entwickelt haben, entstehen damit
technologische Spitzenprodukte mit geringster Serienstreuung bezüglich Festigkeit und Gewicht.
Mit dem exklusiven HotMeltVerfahren verzichten wir auf
Lösungsmittel im Epoxidharz.
Die Fasern werden bei unserer
Technologie direkt mit Harz
imprägniert. Diese Harzmatrix
haben wir mit Nanopartikeln
noch weiter verbessert. Das
Resultat ist ein reduzierter und
gleichmäßiger Harzanteil und
dadurch
ein
geringeres
Gewicht und eine höhere
Rahmenfestigkeit.
Die unidirektional gelegten UDCarbonfasern begeistern mit
einem samtigen Schimmer.
Diese Fasern liegen in ihren
Festigkeitswerten 65 – 85%
über herkömmlichen Kohlefasern und bei PAVO und MR.T
Rahmensets kommen partiell
sogar Ultra-Hochmodul-Kohlefasern (Zugfestigkeit 90% über
herkömmlichen Fasern) zum
Einsatz.
In jedem Carbonrahmen unserer Rennräder werden die von uns entwickelten
und einzigartigen Zwischenstege eingesetzt. Ob im Schrägrohr, in den Gabelscheiden, im Sitzrohr oder in den Kettenstreben. Je nach Sinnhaftigkeit wird
dieses exklusive Qualitätsmerkmal von uns angewendet. Es handelt sich dabei
um technologische Höchstanforderungen an die Produktion und an das Knowhow der Carbonverarbeitung. Die Vorteile dieser Technik sind erhöhte
Sicherheit bei extremen Belastungen und spürbar bessere Fahreigenschaften.
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RENNRAD
Die Notwendigkeit eines verwindungssteifen
Rahmens steht außer Frage. Genauso
wichtig für eine perfekte Rennmaschine ist
aber auch der Fahrkomfort. Durch den
speziell entwickelten "VIBREX" Hinterbau
überzeugen unsere PAVO und PRIDE
Rahmen mit außergewöhnlich vibrationsdämpfenden Eigenschaften.
Die Ausfallenden beim PAVO sind
aus hochfester Kohlefaser und
besitzen ein auswechselbares,
CNC-gefrästes Schaltauge aus
Aluminium. Die exklusiven Ausfallenden sind leichter als AluAusfallenden und erhöhen
die Verwindungssteifigkeit
des Rahmens.
RENNRAD
SIMPLON S9
Für die PAVO Modelle haben wir eine Gabel mit revolutionären Innovationen entwickelt. Damit die Gabel
seitlich steif ist, haben wir in den Gabelscheiden einen Steg eingebaut. Diese "Double-Chamber" Technik und das HotMelt-NanoCarbon sorgen dafür, dass die nur 295 Gramm* leichte SIMPLON S9 Gabel
– bei sehr hohem Fahrkomfort - seitlich sehr steif ist. Damit ist die Simplon S9 zweifellos die beste
Gabel, die wir je gebaut haben. Die messerscharfe Lenkpräzision und der Fahrkomfort überzeugen.
SIMPLON S6.1 / S6
Die Vollcarbongabeln SIMPLON S6.1 und S6 sind aus HotMelt-NanoCarbon gebaut und im
Monocoque-Verfahren hergestellt. Selbst die Ausfallenden sind aus Carbonfasern. Ein
Merkmal der Simplon S6 Gabel ist die Double-Chamber Technik. Die Anordnung der Fasern
beider Gabeln ist so optimiert, dass die sehr verwindungssteifen Gabeln die auftretenden
vertikalen Vibrationen perfekt abbauen können. Darüber hinaus sind sie mit überdurchschnittlichen Sicherheitsreserven ausgestattet.
Die Simplon S6 Gabel (385 Gramm*) wird serienmäßig im PRIDE und die Simplon S6.1
(375 Gramm*) im PHASIC verbaut.
*bei 200mm Schaftlänge
SIMPLON CARBON ROD V2x
Aus innovativem Hot-Melt-Carbon haben wir eine sehr durchdachte Sattelstütze entwickelt.
Mit nur 185 Gramm (31.6x300mm) ist sie superleicht, zuverlässig und komfortabel.
Die CARBON ROD V2x ist Serienausstattung bei allen Pride und Pavo Rennrädern.
LAUFRÄDER
Auch bei den Laufrädern gibt es viele attraktive Wahlmöglichkeiten. Alternativ kann für Räder mit Shimano oder SRAM Komponenten aus
einer ganzen Reihe von Laufrädern der Marke MAVIC oder des italienischen Herstellers FULCRUM ausgewählt werden.
Für Rennmaschinen mit Campagnolo-Ausstattung haben wir die Campagnolo-Laufradmodelle Vento Reaction, Scirocco und Zonda G3
im Programm. Alternativ können wir bei Campagnolo-Ausstattung auch das Mavic R-SYS ausliefern.
In der Tabelle sind die erhältlichen Laufradgarnituren mit den jeweiligen Gewichtsunterschieden (unverbindliche Richtwerte) dargestellt.
GEWICHT
105
ULTEGRA
SL
•
•
(mit Bereifung &
Schnellspannern)
Fulcrum Racing 5
1.985g
Mavic Ksyrium Elite 09
1.670g
Mavic Ksyrium SL
1.615g
Mavic R-SYS
1.525g
Mavic Cosmic Carbon SL
1.890g
Campagnolo Vento
1.960g
Campagnolo Scirocco
1.970g
Campagnolo Zonda G3
1.775g
Xentis Mark1 TT
1.865g
•
= Serienausstattung
DURA
ACE
CENTAUR CHORUS RECORD
SUPER
RECORD
•
FORCE
RED
•
•
•
•
(nur MR.T 660)
•
•
•
•
(nur MR.T 790)
= Optional erhältlich
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MR.T
die technisch-aerodynamische Evolution
SIMPLON’s High-Tech Know-how jetzt auch für Triathleten
und Zeitfahrspezialisten. Das brandneue MR.T vereint alle
wichtigen Merkmale in einer bisher nicht da gewesenen
Symbiose. Beste Aerodynamik, herausragende Geometrie
w
e
n
d
n
a
br
und weltbeste Carbontechnologien in einer kompromisslos
entwickelten Zeitfahrmaschine.
Peter Schoissengeier
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RENNRAD
RENNRAD
BESTE AERODYNAMIK
Wir haben an einer exzellenten Formgebung mit idealen Dimensionen und Übergängen gearbeitet, um
bestes aerodynamisches Verhalten zu erreichen. Der Wind wird an den echten Aeroprofilen
strömungsgünstig geteilt, gleitet dann an den flächigen Seiten entlang, um sich danach verwirbelungsfrei wieder zu schließen.
Weitere bemerkenswerte Umsetzungsbeispiele sind die aerodynamischen Sitzstreben und die sehr
sauber im Inneren des Rahmens verlegten Schalt- und Bremszüge. Die Hinterradbremse wurde zur
Verbesserung der Aerodynamik hinter das Tretlager verlegt.
Eine besonders effiziente Lösung ist die Kombination Sitzrohr und Hinterrad. Das Rohr wurde fließend
um das Hinterrad geformt, das - mittels einer Einstellschraube – millimetergenau an den Rahmen
angenähert werden kann. Auch der Übergang der Aerogabel zum Rahmen wurde so ausgeführt, dass
möglichst wenig Luftwirbel entstehen können.
GEOMETRIE
Die Geometrie einer Zeitfahrmaschine ist extrem entscheidend. Sie benötigt eine aerodynamisch und
biometrisch ideale Balance, um eine möglichst kraftvolle Umsetzung der Pedalkraft zu erreichen.
Mit der 2-fachen Sattelbefestigung decken wir eine große Bandbreite an möglichen Sitzpositionen ab.
Damit können Anpassungen an die individuellen Körpermaße, die anatomische Elastizität, aber auch
für verschiedene Renndistanzen durchgeführt werden.
TECHNOLOGIE
Wie für jeden Radrennsportler gelten auch für Triathleten und Zeitfahrer dieselben technologischen
Bedürfnisse. Der Rahmen sollte sicher zu steuern und im Bereich des Tretlagers möglichst steif gebaut
sein. Dies ist extrem entscheidend, damit keine geleistete Tretkraft in einer möglichen Verwindung des
Tretlagerbereichs verloren geht. Für Anstiege, aber auch für kurzfristige Beschleunigungen soll das Rad
leicht sein.
- 3. Rang Ironman Südafrika
All diesen Ansprüchen wurden wir beim MR.T durch verschiedenste Maßnahmen gerecht. Unser
Carbon-Know-how, welches das PAVO zu einem der besten Straßenrennräder macht, wurde auch beim
MR.T eingesetzt und sogar noch erweitert. Unsere einzigartigen Double-Chamber Zwischenstege sind
beim MR.T nicht nur im Schrägrohr, sondern auch im Sitzrohr und sogar in den Kettenstreben
eingebaut. Zur Ersteinstellung an die Beinlänge wird das Sattelrohr, falls erforderlich, mittels einer
Sägeschablone auf das richtige Maß abgekürzt. Ein aerodynamischer Carbon-Sitzaufsatz ermöglicht die
Verstellung dieser Sitzhöhe um ca. 35 mm.
RENNRAD
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MR.T
ride through the wind
Mit der ausgeklügelten aerodynamischen Formgebung und in ergonomisch bester Position liegend, fühlt es sich an wie fliegen.
Der Wind wird vorne durchschnitten und hinten wirbelfrei abgeströmt. Mit surrenden Laufrädern werden die windigen 180 km
nach Hawi und wieder retour bis zur Wechselzone in Kailua Kona zur stärksten Disziplin. Eine ideale ergonomische Haltung und
allerbeste Aerodynamik sind hier entscheidend. So wenig Windwiderstand wie nötig, aber soviel biomechanisch einwandfreie
Kraftentfaltung wie möglich. Gepaart mit unserer einzigartigen Carbon-Technologie-Erfahrung wie HotMelt NanoCarbon oder
Double-Chamber Technologie ist das MR.T ein perfektes Zusammenspiel aller Erfolgsfaktoren, welche jeden Tritt in effiziente
Bewegung nach vorne umsetzt.
ERHÄLTLICHE GRUNDMODELLE
MR.T 660
MR.T 790
Mit den verstellbaren „PERFECT TIRE
FIT“ Ausfallenden lässt sich das Hinterrad sehr nahe an das Sattelrohr justieren.
Dadurch werden Luftwirbel reduziert und
die Aerodynamik verbessert.
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RENNRAD
Durch „DOUBLE CHAMBER TECHNIK“
in den Kettenstreben und im Schrägrohr
begeistert das MR.T trotz des windschlüpfrigen, schlanken Profils mit
exzellenter Kraftumsetzung.
Ultra schlanke Sitzstreben mit NACA
0031 ZERO LIFT Aeroprofilen reduzieren
Luftwiderstand auf ein absolutes
Minimum. Trotz seiner extrem aerodynamischen Gestaltung erfüllt das Simplon
MR.T alle Anforderungen der UCI.
Die Sattelposition ist durch den aerodynamischen Sitzaufsatz dreidimensional
verstellbar. Der Sitzwinkel ist wählbar
zwischen 75° und 78° aber auch die
Sattelhöhe kann um 35mm verschoben
werden.
RENNRAD
Abb. MR.T 660
Abb. MR.T 790
HotMelt-Nano Carbon Seite 52
Triple Fusion Technik Seite 52
UD-Carbon Seite 52
Laufräder nach Wahl Seite 53
Double-Chamber-Technologie Seite 52
Sitzposition nach Wahl Seite 6
Erhältliche Rahmenfarbe:
Silber/UD Carbon
RENNRAD
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PAVO
race instinct
Das PAVO wurde für den Spitzensport konzipiert. Extrem leicht, steif und trotzdem komfortabel auf langen Etappen.
Die UD-Carbonfasern schimmern seidig und lassen den echten Puristen das edle Material in seiner wesentlichsten Form
erleben. Mit unseren einzigartigen Technologien erschufen wir eine Rennmaschine, welche zum Siegen gebaut wurde. Enormes
Beschleunigungspotential und eine präzise Wendigkeit, aber auch Sicherheit in schnellen Abfahrten zeichnen das PAVO aus.
Jeder Krafteinsatz drängt regelrecht nach vorne. Alle Fachmagazine bestätigten die außergewöhnlichen Leistungsmerkmale
und es zeigt sich auch dieses Jahr von seiner allerbesten Seite.
ERHÄLTLICHE GRUNDMODELLE
PAVO ULTEGRA 20 & 20-C & 30
PAVO DURA ACE 20 & 20-C
PAVO CENTAUR 20-C
PAVO CHORUS 22 & 22-C
PAVO RECORD 22-C
PAVO SUPER RECORD 22-C
PAVO FORCE 20 & 20-C
PAVO RED 20 & 20-C
Das Pavo besitzt Ausfallenden aus
Kohlefaser. Um die Schaltung perfekt
justieren zu können ist ein auswechselbares CNC-gefrästes Schaltauge aus
Aluminium montiert.
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RENNRAD
Beim Pavo ist nicht nur die Fahrstabilität
perfekt. Die gekrümmten Sitzstreben und
speziell geformten Kettenstreben ergeben, zusammen mit einem besonderen
Carbonlayup, bessere Vibrationsdämpfung. VIBREX® nennen wir diese Fahrkomfort verbessernde Konstruktion.
Der Tretlagerbereich und die Kettenstreben bestehen beim Pavo aus einem
Stück. Dadurch ist der Rahmen im
Tretlagerbereich äußerst steif und setzt
die eingesetzte Kraft direkt in Beschleunigung um.
Leichtestes Rahmengewicht und besondere Ästhetik erreichen wir mit der
“TRIPLE-FUSION-TECHNIK”. Diese Verarbeitung ist zwar kostenintensiver als
andere, aber das Top-Ergebnis ist den
Aufwand Wert.
RENNRAD
Abb. PAVO DA-20
mit Option Laufrad Mavic Ksyrium SL
3/2008
Testurteil: ÜBERRAGEND
„Voll überzeugend mit knackig-direktem Handling und dank
Traumgewicht mit raketenartigem Vortrieb.Zugreifen!“
„Das PAVO zählt zur absoluten
Crème im Carbonrahmenbau.“
2/2008
Abb. PAVO Red 20C
Erhältliche Rahmenfarben:
HotMelt-Nano Carbon Seite 52
Triple Fusion Technik Seite 52
Laufräder nach Wahl Seite 53
UD-Carbon Seite 52
SCS + Technologie Seite 10
Antrieb nach Wahl Seite 51
Double-Chamber-Technologie Seite 52
Carbon-Dropouts Seite 52
Sitzposition nach Wahl Seite 6
Vibrex-Hinterbau Seite 52
Blau/Weiss/UD Carbon
Schwarz/UD Carbon
Weiss/UD Carbon
RENNRAD
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PRIDE
das streben nach besserem
Der Brustkorb hebt sich in schnellem Rhythmus. Die Beine arbeiten kraftvoll und pushen Rad und Fahrer über die Kuppe.
Dahinter folgen aufgereiht die Verfolger. Es wird nach Luft gerungen. Die Schalthebel werden gedrückt. Klack, klack, klack und
runter gehts. Mit dem leichten und verwindungssteifen PRIDE zeigte sich der Unterschied schon im Anstieg und abwärts läuft
es nun wie auf Schienen sicher durch die engen Radien. Die innovativen Technologien des großen Bruders und Seriensiegers
PAVO wurden in Rahmen und Gabel eingesetzt und sind verantwortlich für diese herausragende Performance. Triple-Fusion
Technik, Double-Chamber, HotMelt-NanoCarbon, UD-Sichtcarbon, Vibrex Hinterbau – nichts wurde dem Zufall überlassen und
beim nächsten Hügel wird die Gruppe endgültig gesprengt.
ERHÄLTLICHE GRUNDMODELLE
PRIDE ULTEGRA 20 & 20-C & 30
PRIDE DURA ACE 20 & 20-C
PRIDE CENTAUR 20-C
PRIDE CHORUS 22 & 22-C
PRIDE RECORD 22-C
PRIDE SUPER RECORD 22-C
PRIDE FORCE 20 & 20-C
PRIDE RED 20 & 20-C
Wir verzichten bewusst auf empfindliche,
auswechselbare Schaltaugen. Die stabilen
Ausfallenden des Rahmens werden
größenspezifisch aus Aluminium gefräst
und können nachgerichtet werden. Damit
schaltet das Pride extrem zuverlässig.
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RENNRAD
Unser Ziel, eine sehr steife Konstruktion
welche auch beim Komfort Bestwerte
bietet, haben wir erreicht. Einer der
Gründe dafür sind mandelförmige
Rohrquerschnitte (SCS+) die darüber
hinaus zusätzlichen Schutz vor seitlichen
Schlägen bieten.
Die Simplon S6 Vollcarbongabel bietet
durch das einzigartige Double-ChamberSystem und HotMelt Nano-Carbon
maximale Lenkpräzision und einen tollen
Fahrkomfort.
Die Simplon „TRIPLE-FUSION-TECHNIK“
ermöglicht sehr harmonische Rohrübergänge. Mit den UD-Hochmodul Kohlefasern wird höchste Festigkeit bei geringem Gewicht sichergestellt. Sichtbare
Carbonflächen schimmern besonders
edel.
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Abb. PRIDE Ultegra 20C
mit Option Laufrad Mavic Ksyrium Elite
11/2007
„Top Technik, klasse Fahreigenschaften,
guter Service.“
Testurteil: KAUFTIPP
„Simplons neues PRIDE überzeugt im Test mit
knackiger Lenkung und sattem Vorwärtsdrang.
Auf Antritte reagiert es raketenartig“
Abb. PRIDE Chorus 20
Erhältliche Rahmenfarben:
HotMelt-Nano Carbon Seite 52
Vibrex-Hinterbau Seite 52
Laufräder nach Wahl Seite 53
UD-Carbon Seite 52
Triple Fusion Technik Seite 52
Antrieb nach Wahl Seite 51
Double-Chamber-Technologie Seite 52
SCS + Technologie Seite 10
Sitzposition nach Wahl Seite 6
Lipstick/UD Carbon
Weiss/Blau/UD Carbon
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