Innenmaße: Yeti ein Zauberwürfel

vergleich
Wer ist der
Größte der Kleinen
– Qashqai, Yeti
oder Mokka? Alle
fahren mit Allrad und Benziner
Nissan Qashqai 2.0 4x4
141 PS
30 700 Euro
Innenbreite v/h: 1450/1440
Spurweite v/h: 1541/1537
Breite: 1793/1956*
Sitzplätze: 5
1658
730
Skoda
Testbereifung: Dunlop SP Sport 01
600–825
715 **
395 445
1691
940–1160
220
505
645
Radstand 2576 /Länge 4223
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet www.autobild.de · Nr. 25 · 21. Juni 2013
960
Abmessungen in Millimetern
Radstand 2630 /Länge 4330
42
650
Radstand 2555 /Länge 4278
715
1615
580
650–895
730 **
360 480
765
Foto: T. Bader
910–1125
215
510
690
940
Testbereifung: Continental PremiumContact 2
920–
1005
595
Innenbreite v/h: 1430/1400
Spurweite v/h: 1540/1545
Breite: 1783/2115*
Sitzplätze: 5
Nissan
590–830
700 **
370 485
1015
Abmessungen in Millimetern
920–1135
215
500
695
580
wichtig: die Innenhöhe. Vorn sind es beim
Skoda nur fünf Millimeter weniger als
beim Opel, hinten aber fünf Zentimeter
mehr, gegenüber dem Nissan sogar sieben.
Und deshalb sitzt man im Skoda viel be­
que­mer – trotz des kleineren Knickmaßes.
Testbereifung: Continental PremiumContact 2
980–
1055
650
‡ Skoda bringt auf kleiner Grundfläche
viel Raum unter. Die Innenraummaße
zeigen das deutlich, der Yeti übertrifft
Mokka und Qashqai in vielen Abmessun­
gen klar: Knickmaß vorn, Innenbreite
vorn und hinten zum Beispiel. Besonders
Innenbreite v/h: 1430/1395
Spurweite v/h: 1540/1540
Breite: 1777/2038*
Sitzplätze: 5
Opel
980–
1050
660
Innenmaße: Yeti ein Zauberwürfel
Abmessungen in Millimetern
* Breite mit Außenspiegeln
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4
160 PS
28 250 Euro
Opel Mokka 1.4 T 4x4
140 PS
27 945 Euro
Ist dieser Mokka
stark genug für
Yeti und Qashqai?
Belebende Wirkung hat der knuffige Opel Mokka auf alle
Fälle – aber kann er auch den Erfolgstypen von Skoda und
Nissan einheizen? Vergleich mit kräftigen Benzinern
Fantasie haben sie ja, die Namensgeber in der Autoindustrie.
Opel benennt seinen Mini-SUV
nach einem starken Kaffee, Skoda
nach einem zotteligen Bergbewohner zweifelhafter Herkunft und Nissan nach einem nomadisch lebenden Volk im Iran. Da muss man erst
mal draufkommen.
Eingefallen ist Opel auch eine interessante Größe für den Mokka.
Der ist mit einer Länge von 4,28 Metern 15 Zentimeter kürzer als der VW
Tiguan und passt damit genau in ein
gerade stark wachsendes Segment.
Allein ist er dort aber nicht: Seit 2007
tummelt sich der Nissan Qashqai
(4,33 Meter lang) in dieser Klasse,
seit 2009 ist der Skoda Yeti (4,22 Meter) dabei. Wie bekommt den beiden das Heißgetränk von Opel? .
Nr. 25 · 21. Juni 2013 · www.autobild.de
43
vergleich
Das Platzangebot: Der
Yeti ist ein Raumwunder
Nissan Qashqai
Damen und Herren bis knapp 1,70 Meter
Größe sitzen im Fond noch gut, darüber ...
Schlichtes Cockpit, die verwendeten Kunststoffe wirken inzwischen doch sehr
... wird es eng, auch weil das Panoramaeinfach. Navi mit Fünf-Zoll-Display, CD-Radio und Bluetooth sind beim Tekna Serie Glasdach die Kopffreiheit einschränkt
Opel Mokka
Situation ähnlich wie im Nissan: Passt noch
für Leute bis 1,70 Meter, nicht für größere
Cockpit ansehnlich, doch die vielen kleinen Tasten auf der Mittelkonsole nerven.
CD-Radio mit Sieben-Zoll-Bildschirm und Bluetooth Serie, Navi kostet 900 Euro
Fotos: T. Bader (13)
Skoda Yeti
Der Skoda ist nett und schnörkellos eingerichtet, die Bedienung einfach. Festplatten-Navi mit Touchscreen für 1980 Euro, Bluetooth-Schnittstelle ab 330 Euro
44
www.autobild.de · Nr. 25 · 21. Juni 2013
Das Fahrrad-Trägersystem Flex-Fix steckt
im Heckstoßfänger, Aufpreis 590 Euro
Einmal mehr verblüfft der Skoda
mit seinem luftigen, großzügigen
Innenraum. Der Yeti wirkt gefühlt
eine Klasse größer als Nissan und
Opel; ein Verdienst der klugen
Raumausnutzung und der Kastenform. Dazu kommt die hohe Variabilität, die drei Einzelsitze im Fond
lassen sich verschieben, umklappen
und ausbauen – der Kofferraum
wächst dann von 405 auf 1760 Liter.
Genügend Stauraum für die maximale Zuladung von 480 Kilo, auch
damit liegt der Skoda vorn.
Im Opel gibt es vorn ausreichend
Platz, man sitzt auf den sehr empfehlenswerten Ergonomiesitzen für
1620 Euro (im Paket mit Leder) perfekt. Im Fond ist vor allem der Knieraum knapp, für Erwachsene wird es
eng. Rückbank und -lehne sind ge­
teilt klappbar, auf weitergehende Va­
riabi­lität verzichtet Opel. Der Kof­fer­
raum schluckt 362 bis 1372 Liter – nicht
viel, im Astra Sports Tourer zum
Beispiel sind es mit 500 bis 1550 Liter deutlich mehr. Eher bescheiden
fällt auch die Zuladung mit 360 Kilo
aus. Also Augen auf bei der Auswahl
von Gepäck und Passagieren.
Auf deren Gewicht braucht man
im Nissan weniger Rücksicht nehmen, der darf 472 Kilo schleppen.
Auch das Gepäckabteil ist mit 410
bis 1513 Litern größer als im Mokka.
Rein äußerlich ist der Qashqai der
Größte, beim Platzangebot schlägt
sich das nicht nieder. Ähnlich wie
beim Mokka ist es vorn ordentlich,
im Fond jedoch vergleichsweise
knapp. Für alle, die mehr wollen,
hat Nissan den Qashqai+2 im Angebot, 21 Zentimeter länger und mit
13,5 Zentimeter mehr Radstand.
Aufpreis: 1560 Euro.
Der Antrieb: Benziner
im SUV – geht das gut ?
Der Qashqai wird von einem rau bis
kernig laufenden Zweiliter-Vierzylinder angetrieben. Um in Gang zu
kommen, braucht die Maschine
Drehzahlen, ihr Charakter erinnert
an frühe 16-Ventiler. Der Nissan
Luftiger, geräumiger Fond. Die Sitze lassen fährt sich brav und handlich, größesich verschieben, umklappen und ausbauen re sportliche Ambitionen verhindern die teigig-zähe Lenkung und
die knochig-kratzige Schaltung. Er
federt stramm, aber noch stimmig.
Im Opel wirkt der 1,4-Liter-Turbo
in der Stadt und auf kurzen Strecken
lebhaft, auf der Autobahn aber kurzatmig und zugeschnürt. Bei höheren Drehzahlen neigt er zum
Dröhnen und wird auch laut.
Der Mokka ist brav und gutmütig
Der doppelte Ladeboden ist eines von vielen
praktischen Details, kostet 165 Euro extra ausgelegt, übertrieben agil fährt .
Fahrzeugdaten
Motor Bauart/Zylinder/
Einbaulage
Ventile/Nockenwellen
Nockenwellenantrieb
Hubraum
kW (PS) bei U/min
Nm bei U/min
Höchstgeschwindigkeit
Getriebe
Antrieb
Bremsen vorn/hinten
Testwagenbereifung
Reifentyp
Radgröße
Abgas COπ
Verbrauch*
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
Vorbeifahrgeräusch
Anhängelast gebr./ungebr.
Kofferraumvolumen
Länge/Breite/Höhe
Nissan
Opel
Skoda
Vierzylinder,
Vierzylinder, Turbo,
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
vorn quer
vorn quer
4 pro Zylinder/2
4 pro Zylinder/2
4 pro Zylinder/2
Kette
Kette
Kette
1997 cm3
1364 cm3
1798 cm3
104 (141)/6000
103 (140)/4900
118 (160)/4500
196/4800
200/1850
250/1500
193 km/h
186 km/h
200 km/h
Sechsgang manuell
Sechsgang manuell
Sechsgang manuell
Allradantrieb
Allradantrieb
Allradantrieb
Scheiben/Scheiben
Scheiben/Scheiben
Scheiben/Scheiben
215/55 R 18 V
215/55 R 18 H
225/50 R 17 W
Continental PremiumContact 2 Continental PremiumContact 2
Dunlop SP Sport 01
6,5 x 18"
7 x 18"
7 x 17"
187 g/km
149 g/km
189 g/km
10,6/6,6/8,1 l
8,0/5,5/6,4 l
10,1/6,9/8,0 l
65 l/Super
53 l/Super
60 l/Super
73 dB (A)
72 dB (A)
74 dB (A)
1400/740 kg
1200/500 kg
1800/750 kg
410–1513 l
362–1372 l
405–1760 l
4330/1783–2115**/1615 mm 4278/1777–2038**/1658 mm 4223/1793–1956**/1691 mm
Auch am Heck fällt wieder die betonte Kastenform des Yeti auf.
Die rundlicheren Mokka und Qashqai haben nicht nur
weniger Platz, sie sind, man ahnt es, auch viel unübersichtlicher
* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Außenspiegeln
Kosten/Garantien
Abgasnorm
Steuer pro Jahr
Typklassen HPF/VK/TK
Werkstattintervalle
Wartungskosten von/bis
Garantie/Gewährleistung
Technik/km-Begrenzung
Garantie gegen Durchrostung
Mobilitätsgarantie
Messwerte
Beschleunigung 0–50 km/h
0–100 km/h
0–130 km/h
Elastizität 60–100 km/h
80–120 km/h
Leergewicht/Zuladung
Gewichtsverteilung v./h.
Wendekreis links/rechts
Bremswegaus 100 km/h kalt
aus 100 km/h warm
Innengeräuschbei 50 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
Testverbrauch – COπ
Reichweite
Nissan
Opel
Skoda
Euro 5
194 ¤
16/19/19
30 000 km/1 Jahr
220/360 ¤
Garantie
3 Jahre/100 000
12 Jahre
3 Jahre
Euro 5
106 ¤
16/19/18
30 000 km/1 Jahr
200/380 ¤
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
  1 Jahr
Euro 5
194 ¤
17/19/19
nach Anzeige/2 Jahre
220/350 ¤
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
unbegrenzt
Nissan
Opel
Skoda
3,1 s
10,0 s
17,1 s
9,7 s (4. Gang)
20,1 s (6. Gang)
1488/472 kg
59/41 %
11,2/11,1 m
36,9 m
35,9 m
58 dB (A)
67 dB (A)
71 dB (A)
8,5 l S – 202 g/km
760 km
3,9 s
11,0 s
19,0 s
10,3 s (4. Gang)
19,8 s (6. Gang)
1494/360 kg
59/41 %
11,5/11,8 m
36,0 m
35,9 m
59 dB (A)
68 dB (A)
72 dB (A)
8,0 l S – 190 g/km
660 km
2,5 s
8,4 s
14,6 s
7,6 s (4. Gang)
15,5 s (6. Gang)
1570/480 kg
57/43 %
10,5/10,5 m
37,9 m
35,3 m
57 dB (A)
66 dB (A)
71 dB (A)
8,8 l S – 209 g/km
680 km
AUTOBILD tankt klimaneutral bei Jet
Preise/Ausstattung
Modell
Grundpreis
Testwagenausstattung
Automatikgetriebe
Anhängevorrichtung
Klimaanlage/-automatik
Sitzheizung vorn
Metalliclack
Testwagenpreis
Höhe 0,79 m
Breite 0,99 m
Tiefe max. 1,40 m
Tiefe min. 0,72 m
Der Opel schluckt 362 bis 1372 Liter, nicht viel. Rückbank und
-lehne sind geteilt umlegbar, das ist aber recht mühselig
Höhe 0,83 m
Breite 1,01 m
Tiefe max. 1,48 m
Tiefe min. 0,70 m
Weitere Infos unter autobild.de/klimabeitrag
Nissan
Opel
Skoda
Qashqai 2.0 4x4
28 000 €
Tekna
1500 €
338 € (zzgl. Montagekosten)
S
S
550 ¤
30 700 ¤
Mokka 1.4 Turbo 4x4
24 185 €
Innovation
N
670 €
S
350 ¤
530 ¤
27 945 ¤*
Yeti 1.8 TSI 4x4
23 950 €
Elegance
1300 €
690 €
S
S
510 ¤
28 250 ¤
In den Skoda passen im Normalfall 405 Liter, mit nach vorn ge­
klappten Sitzen 1580 Liter. Und mit ausgebauten Sitzen 1760 Liter
Höhe 0,74 m
S = Serie; * inklusive Lederausstattung mit AGR-Sitzen für 1620 €
Finanzierungsangebote der Hersteller
Hersteller
Nissan
Opel
Skoda
Grundpreis
Anzahlung
Monatsrate
Schlussrate
Gesamtkosten
28 000 Euro
k. A.
k. A.
k. A.
k. A.
24 185 Euro
k. A.
k. A.
k. A.
k. A.
23 950 Euro
  4790 Euro
   253 Euro
10 922 Euro
24 820 Euro
Drei-Wege-Finanzierung,
20 Prozent Sonderzahlung,
36 Monate Laufzeit,
15 000 km jährliche
Laufleistung,
Monatsraten gerundet,
Angaben laut Herstellerbanken,
ohne Gewähr
Breite 1,11 m
Tiefe max. 1,53 m
Tiefe min. 0,83 m
Nissan mit 410 bis maximal 1513 Liter großem Gepäckabteil, die
Rücklehne ist asymmetrisch geteilt umklappbar, das war’s
Nr. 25 · 21. Juni 2013 · www.autobild.de
45
vergleich
Fazit
Punkte max.
Skoda
Opel
Nissan
Punkte max.
Skoda
Opel
Nissan
Wertungen
Platzangebot vorn
Platzangebot hinten
Raumgefühl
Kofferraum
Variabilität
Zuladung
Anhängelast
Übersichtlichkeit
Qualitätseindruck
Funktionalität
Sicherheitsausstattung
20
20
10
20
10
10
5
15
20
10
10
18
15
8
13
7
7
3
13
16
8
6
17
10
5
9
4
5
1
11
16
8
6
15
11
6
11
2
7
2
11
15
6
4
Fahrverhalten
Elektronische Fahrhilfen
Geradeauslauf
Agilität
Lenkung
Traktion
Wendekreis
Bremsen
20
15
10
20
20
10
10
20
18
13
10
17
17
10
7
14
16
12
8
15
15
9
4
16
17
12
8
15
14
10
5
15
Fahrdynamikwertung
125
106
95
96
Karosseriewertung
150
114
92
90
Beschleunigung
Elastizität
Höchstgeschwindigkeit
Laufkultur
Drehfreude/Ansprechen
Getriebe
Testverbrauch
Reichweite
15
20
5
15
10
20
30
10
11
15
3
12
8
18
23
4
9
12
3
10
5
16
25
4
10
12
3
11
6
14
24
5
Außenabmessungen
Leergewicht
CO2-Ausstoß
Effizienzklasse
Außengeräusch
Umwelttechnik
10
10
10
5
5
10
6
7
7
2
2
0
6
7
8
3
3
2
6
7
7
3
2
0
50
24
29
25
Antriebswertung
125
94
84
85
Einstieg
Sitzposition
Sitze vorn
Sitze hinten
Bedienbarkeit
Federung
Innengeräusch
Geräuscheindruck
Komfortausstattung
Multimedia/Connectivity
Assistenzsysteme
Klimatisierung
5
15
20
10
10
25
10
15
15
10
5
10
4
13
16
5
9
19
7
13
11
4
1
6
3
12
17
6
7
17
6
11
14
6
3
6
3
12
15
5
8
17
7
11
13
6
0
6
Komfortwertung
150
108
108
103
Karosserie
er mit seiner unharmonischen, gefühlsarmen Lenkung aber nicht. Er
federt ordentlich, mit einem leichten Hang zum Schaukeln. Schlechte Straßen mag er weniger, dann
kommt Unruhe ins Auto.
Viel Federlesen macht der Skoda
mit Asphaltaufbrüchen oder Straßenlöchern auch nicht. Er federt arg
hölzern, das ist die Kehrseite seiner
betont straffen Abstimmung. Der
Yeti mimt den Sportler unter den
kleinen SUV, flink und leichtfüßig,
mit direkter Lenkung und präziser
Schaltung. Sein laufruhiger und leiser 1,8-Liter-TSI passt genau ins
Bild, drehfreudig, lebhaft und mit
kräftigem Durchzug.
So weit die guten Nachrichten –
und was ist mit dem Verbrauch der
Benziner? Na ja, der Skoda gönnte
sich im Test stolze 8,8 Liter, der Nissan 8,5 und der Opel immer noch
8,0. Zu viel, wenn Sie uns fragen.
Denn die ähnlich starken Diesel
bleiben viel genügsamer: Skoda 6,7
Liter, Nissan 6,0, Opel 5,7.
Die Kosten: Der Mokka
ist am günstigsten
27 945 Euro verlangt Opel für den
Mokka 1.4 Turbo Innovation, eine
umfangreiche Ausstattung gehört
dazu. Etwas magerer ausgerüstet ist
der Skoda Yeti 1.8 TSI als Elegance
für 28 250 Euro. Der Nissan Qashqai
2.0 Tekna für 30 700 Euro kommt
vergleichsweise teuer, hat aber auch
Feinheiten wie das Panorama-Glasdach, Leder und Xenon-Scheinwerfer an Bord.
Schöner Luxus, in der Endabrechnung hilft ihm das allerdings auch
nicht mehr, da liegt der Yeti vorn.
46
www.autobild.de · Nr. 25 · 21. Juni 2013
Antrieb
Komfort
Lustfaktor
Kategorien
Design
Temperament
Handling
Wellness
Image
Gesamt
Umwelt
Umweltwertung
Eigenschaftswertung
600 446 408 399
Kosten
Preis
Wiederverkauf*
Steuer/Versicherung
Wartung
Garantien
Kraftstoffkosten
Aufpreisgestaltung/Extras
40
10
10
5
10
15
10
33
6
7
5
3
10
7
34
8
7
3
3
12
6
28
6
7
3
4
11
6
Kostenwertung
100
71
73
65
Gesamtwertung
700
517
481
464
1. 2. 3.
Platzierung
Preis in Euro
28 250 27 945 30 700
Preis pro Wertungspunkt in Euro
54,64 58,10 66,16
Preis-Leistungs-Sieger
1. 2. 3.
Dirk Branke
Hier geht es um Geschmack – die Wertung fließt nicht in das Gesamturteil ein
Skoda
Opel
Nissan
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ã ã ã ã ã = traumhaft, ã ã ã ã = macht an, ã ã ã = akzeptabel, ã ã = könnte besser sein, ã = langweilig
‡ Alle drei Mini-SUV sind an­
sehnliche Erscheinungen, den
besten Auftritt hat der Opel. Er
ist sichtlich der Jüngste. Skoda
setzt auf klare Kanten, der Nis­
san gefällt noch immer mit sei­
ner Mischung aus SUV (bulliger
Unterbau) und Coupé (flaches
Dach). Gerade im Qashqai wirkt
die Inneneinrichtung aber in­
zwischen etwas sehr nüchtern.
Bei Handling und Temperament
macht dem Skoda niemand
etwas vor, die beiden anderen
bleiben im Vergleich blass.
Und was denken Sie?
Schreiben Sie an:
[email protected]
Platzierung
1
Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4
517 Punkte
Ein weiterer, klarer Sieg für den Skoda. Der lufti­
ge Innenraum mit viel Platz, die hohe Variabi­lität,
der lebendige Motor und das knackige Fahrver­
halten sprechen für den Yeti.
2
3
Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4
481 Punkte
Kompakte Größe und knuffiges Design machen
den günstigen und gut ausgestatteten Opel inter­
essant. Der zähe Motor und das unausgewogene
Fahrwerk bieten Raum für Verbesserungen.
*ermittelt von
Nissan Qashqai 2.0 4x4
464 Punkte
Nicht mehr der Jüngste, aber immer noch ansehn­
lich und sympathisch. Kerniger Motor. Platzange­
bot aber knapp, besonders im Fond. Und der hohe
Preis kostet viele Punkte.
Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de
Fotos: T. Bader (6), A. Emmerling
Belebend wirkt der Mokka von Opel
allemal. So etwas könnte der Qashqai ge­
brauchen – der Yeti hat wohl auch ohne
einen stabilen Kreislauf, setzt sich durch
Fahrdynamik
Der Würfel hat es
mal wieder geschafft, der Skoda
Yeti gewinnt
ungefährdet. Kein
Wunder, der
kleine Tscheche
bietet viel
Platz auf kleinem
Raum, fährt
sich agil. Der neue
Opel Mokka
zeigt gute Ansätze,
kommt aber
weder beim Platz
noch bei Motor
oder Fahrwerk an
den Yeti ran.
Und der brave Nissan
Qashqai, den
wir wirklich lange
gefeiert haben,
kommt jetzt wohl
endgültig in
die Jahre, seine
Ablösung
folgt bald.