Anleitung zum Einbau einer original Sitzheizung incl - Car
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Anleitung zum Einbau einer original Sitzheizung incl - Car
Anleitung zum Einbau einer original Sitzheizung incl Kabelbaum in einen Golf 4 Jubi GTI Stand: August 2005 Verfasser: big_foot Bitte vor jeglichen Arbeiten an der elektrischen Anlage eures Fahrzeugs die Batterie abklemmen, bei Arbeiten an der Airbagverkabelung nach dem Abklemmen der Batterie ca. 1 Stunde warten, um Kondensatoren zu entladen und Fehlzündungen zu vermeiden. Bitte vor dem Arbeitsbeginn diese Anleitung komplett durchlesen, verstehen und im Notfall nochmals lesen! Für Schäden, die durch Arbeiten nach dieser Anleitung entstehen übernehme ich keinerlei Haftung! Alle Arbeiten geschehen auf eigene Gefahr und eigenes Risiko! Diese Anleitung erhebt keinesfalls Anspruch auf Vollständigkeit oder uneingeschränkte Richtigkeit. Ich bin jederzeit froh über Anregungen und Hinweise zum Inhalt, sowohl ergänzend als auch korrigierend. 1. Benötigte Komponenten - Sitzheizungsschalter 1J0 963 563 und 1J0 963 564 ca 20,-€ pro Stück - Sitzheizelement Recaro 1J0 963 555 G ca 50,-€ pro Stück - Lehnenheizelement Recaro 1J0 963 557 G ca 50,-€ pro Stück - Kabelbaum von Kufatec http://www.kufatec.de/ 49,-€ - 7,5A Sicherung N 102 615 02. - 15A Sicherung N 017 131 12. 2. Vorbereitungen Wie schon angesprochen muss vor den Arbeiten die Batterie abgeklemmt werden. Dabei am Besten Verbraucher wie Innenlicht anlassen. Zunächst sollte das Ablagefach sowie der Cupholder ausgebaut werden. Dann durch die Öffnung von hinten die Blindblenden für die Sitzheizungsschalter rausdrücken. Dabei auch die Schalter für ESP und Scheibenheizung ausbauen, das erleichtert das spätere Kabelziehen. Weiterhin die Verkleidung am Sicherungskasten sowie die komplette Verkleidung unterhalb des Lenkrades entfernen. Nun kann mit dem Kabelbaum begonnen werden. Zunächst werden die beiden Stecker mit F (Fahrerseite) und B (Beifahrerseite) durch die Öffnung wo später die Schalter sitzen einfädeln. Danach können die Schalter für ESP und Scheibenheizung wieder eingesetzt und die Schalter für die Sitzheizung angesteckt werden. Dann den Kabelbaum oberhalb des Lenkstockes (unter dem Tacho im original Kabelbaum ist zu aufwendig), dafür die Verkleidung mit Lederansatz abziehen, weiter links Richtung Verteilerkasten verlegen. Das freie graue Kabel aus dem Kabelbaum muss an den 6-fach Stecker des Reglers für die Instrumentenbeleuchtung, und zwar auf Pin 5. Dieser ist schon belegt und somit muss die Verbindung mit einem Schnellverbinder hergestellt werden. Nun sollten die zwei Schrauben des Sicherungshalters gelöst werden damit dieser frei bewegbar ist. Wenn man den hinteren Deckel abnimmt kommt man an die Steckverbindungen. Auf S5 muss die schwarze Leitung. Bei mir war diese schon belegt da bei meinem Jubi eine GRA verbaut ist. Auch hier wurde per Schnellverbinder der Kontakt hergestellt. Dieses Kabel sollte mit einer 7,5 A Sicherung abgesichert werden. Auf Sicherung S55 wird das rot/weiße Kabel mit Crimpkontakt eingesteckt. Dafür muss die rosa Nase ca. 5mm aus dem Steckerblock herausgezogen werden. Für den zweiten Kontakt wird das einzelne rot/weiße Kabel eingesteckt und die Nase wieder zurückgedrückt. Für diese Verbindung wird die 15A Sicherung benötigt. Nun können die Kabel mit einem Kabelbinder am Kabelbaum des Sicherungshalters befestigt und der Deckel geschlossen und wieder mit den zwei Schrauben montiert werden. Nun sind noch das brauen Kabel mit Ringöse aus dem Kabelbaum und das einzelne rot/weiße Kabel mit Ringöse über. Das braune Kabel muss an den Masseanschluss links unten neben der Entriegelung der Motorhaube. Das einzelne rot/weiße Kabel mit Ringöse kommt an die Klemme30 am Stromverteiler. Jetzt kann der Kabelbaum schön überall mit Kabelbindern befestig werden. Der Rest des Kabelbaums wandert unterhalb der Entriegelung der Motorhaube im Schweller Richtung Sitz und auf Höhe der Querverstrebung am Airbagkabel entlang unter den Sitz (vorher sollte der Sitz ausgebaut werden, siehe nächster Punkt). Das Kabel für die Beifahrerseite geht unter der Verkleidung des Mitteltunnels auf die andere Seite. Die demontierten Verkleidungen können nun wieder montiert werden. Vorsichtige können nun einen Test machen und die Heizmatten anschliessen (vorher die Batterie anschliessen nicht vergessen und auch danach wieder abklemmen!) zum Test. 3.Sitzausbau Der Ausbau funktioniert ganz einfach. Es müssen nur die zwei Kunststoffleisten über den Sitzschienen entfernt werden. Weiterhin die zwei Muttern vorne unter dem Sitz. Dann den Sitz einfach nach hinten ziehen und schon rutscht er hinten aus der Führung. Dann vorne anheben und den Airbagstecker abziehen (noch mal an die Batterie denken!). Dafür muss die Kappe am Stecker angehoben werden und den Zapfen in der Mitte eindrücken. Die Geschichte geht am besten zu zweit. 3.Einbau der Matten Es geht einfacher wenn der Sitz auf einem Tisch etc steht oder liegt. Wo man anfängt, ob Sitz oder Lehne ist im Grunde egal. Ich habe mit der Lehne angefan gen. Erst muss die Kurbel für die LDS entfernt werden, einfach kräftig daran ziehen. Dann hinter dem Sitz die Verstärkung des Bezugs aushängen. Nun kann vorne die mittlere Fläche der Lehne vorgezogen werden. Diese wird mit Spannern an dem Schaumstoff gehalten, einfach aushängen. Die Seitenwangen sind auch nur mit Verstärkungen neben der Innenfläche der Lehne an senkrechten Stangen befestigt. Müssen auch ausgehängt werden. Dann kann man den ganzen Bezug vorne bis zum Recaroschriftzug hochziehen, weiter gehen die Matten eh nicht. Hinten sollte man nichts aushängen da dort es schwierig ist den Stoff wieder zu befestigen. Dann kann die Matte für die Lehne auf den Schaumstoff aufgeklebt werden. Dann Stückweise die Seitenwangen wieder einhängen, die Spanner samt Matte und Schaumstoff wieder befestigen bis die Matte sauber mit dem Kabel nach hinten durchreicht. So weit wie möglich oben anfangen und das Ende mit dem Kabel zwischen Lehne und Sitz durchführen. Nun wieder alles einhängen, bis auf die Verstärkung hinten. Denn es muss das original Kabel abgeschnitten und verlängert werden. Dafür den Stecker abzwicken und mit KFZ Quetschverbindern eine KFZ Litze anbringen. Später den Übergang mit Schrumpfschlauch sichern. Dann kann das Kabel unterhalb des Stoffes auf die gegensätzliche Seite der Lehnenverstellung (sprich in Richtung Mitteltunnel verlegt werden). Dann die Versteifung des Stoffes wieder einhängen/drücken. Nun sollte das ganze wieder so wie vorher aussehen, bis auf das Kabel an der Seite. Dafür die Verkleidung über den Schanier abnehmen. Den Clips wo ich den Kabelbinder befestigt habe, habe ich abgeschnitten. Man kann dort auch das Kabel mit Heisskleber befestigen. Nun kann das Rad für die LDS wieder befestigt werden. Sollte der Stoff Wellen schlagen, muss man ihn nur genügend ziehen. Bei mir schaut der Bezug besser aus als vorher, denn der Schaumstoff ist schon bei jetzt 32“ Kilometern schon stark bröselig. Für die Sitzfläche muss noch etwas demontiert werden. Und zwar die Verkleidung unten um den Sitz. Vorne ist eine Schraube die gelöst werden muss. Dann kann man das obere Teil abnehmen, ist nur um den Sitz gesteckt. Dann die untere Schraube lösen und unten das Teil aushängen und den Zapfen rausziehen. Nun kann der Stoff an den Seiten mit den Versteifungen ausgehängt werden, auch hinten nicht vergessen. Achtung, geht ziemlich schwer vorne an den Wölbungen. Jetzt muss der Stoff vorsichtig über die Wangen gezogen werden. Jedoch dabei darauf achten, die Sitzfläche Selbst ist in dünne Stäbe in dem Schaumstoff geclipst (dort wo die Vertiefungen im Stoff sind). Also wenn es schwer geht, langsam machen und erst schauen. Man kann die Kunststoffclipse aushängen indem man mit deinem Schraubenzieher auf die Stangen drückt und am Stoff zieht. Aber Vorsicht, sonst reißt der Stab aus dem Schaumstoff! Nun den Bezug bis zur Lehne Stück für Stück abziehen. Jetzt kann die Sitzmatte angebracht werden. Erst die Matte auflegen, mit dem Kabel und Teil der Matte unterhalb der Lehne, dass die Löcher der Matte über den zwei Querstangen sitzen. Dann die Seitenwangen festkleben und den Übergang zur Matte in den Spalt an den zwei Längsstangen tief eindrücken. Dabei darauf achten dass dort nicht gerade später einer der Clipse sitzt. Dann vorne unten am Schaumstoff ankleben und an der vordersten Querstrebe die Matte bis nach unten drücken (passte bei mir nicht ganz) Nun vorsichtig die Clipse wieder einrasten lassen von hinten nach vorne und dabei die Seitenwangen wieder überziehen bis alles straff sitzt. Dann kann die Verkleidung um das Sitzteil wieder montiert werden. Der weiße Stecker der Matte muss wieder abgezwickt werden, nicht der Grüne. An den kommt später der Kabelbaum. Die Kabel der Matte nun mit den zwei verlängerten Kabel verbinden und mit Schrumpfschlauch sichern. Hier mal ein paar Bilder wie das dann von unten aussieht. Das Kabel hinten wird einfach oberhalb der Verstärkung auf die Seite des verlängerten Lehnenkabels verlegt. Dann kann die Verstärkung des Stoffes wieder eingehängt werden. Bei den Kabel achten dass nirgends scheuern oder auf Spannung sitzen. Dann auch mal das Umklappen des Sitzes testen. So nun kommt der zweite Sitz dran ☺ Dann können beide Sitze wieder eingebaut werden. Einfach den Sitz ins Auto legen, vorne hoch kippen und die zwei Stecker für Airbag und Sitzheizung einstecken. Dann den Sitz hinten in die Sitzschienen einführen und nach vorne ziehen. Die Muttern vorne festschrauben und die Verkleidung der Sitzschienen wieder anbringen. Wenn beide Sitze eingebaut und die Airbagstecker gesteckt sind, kann die Batterie wieder angeschlossen werden. Jetzt sollte die Heizung funktionieren. Die Schalter sollten beleuchtet und dimmbar sein. Bei mir heizt die Sitzheizung nur richtig in Stellung 5. Kann aber auch an den 30 Grad im Schatten liegen ☺ Sollte ich etwas vergessen haben, ist ja nun schon vier Wochen her, schreib mir big_foot über das www.gti25.de Forum.