Funktion, Steckerbelegung und Anordnung der E-Anlage 1996->
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RCL0 21 3G ER He r a usg e g e ben von Rove rTech ni c a lCommuni c a t i on ©1 9 9 7RoverG r oupLi mited I NH A LT EI NFÜH RUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 1 Or i ent i e r ung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 1 Batter i espannung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 2 Leerspannung spr üf ung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 2 VORSI CH TSMASSNAH MEN BEI MUMG ANG MI T DER ELEKTRI SCH EN ANLAG E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 3 Al l g eme i nes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 3 Abk l e mmen derBatter i e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 4 Laden derBatter i e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 4 Arbeitsdisziplin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 5 Fettf üre l e k t r i schea nschlüsse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 5 ABKÜRZUNG EN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 6 BENUTZUNG SH I NW EI SE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 8 KABELFARBCODES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . 1 2 SI CH ERUNG EN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. 1 MOTORRAUMSI CH ERUNG SKASTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. 1 I NNENRAUMSI CH ERUNG SKASTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. 2 ÜBERSI CH T ÜBER MODELLEUND AUSSTATTUNG EN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. 4 MASSEPUNKTEUND SA MMELANSCH LÜSSE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 1 Ma ssepunk te. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 1 Ma ssever t e i l e r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. 2 MI NI9 7 MY 1 I NH A LT BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 FUNKTI ONSW EI SEDER DI EBSTA H LSI CH ERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 Sender. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 Per i metr i scherSchutz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 2 Motor st i l l e g ung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 2 PassiveW e g f a h r sper r e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 3 Batter i ew ech sel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 3 Fahrzeugbatterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 3 FUNKTI ONSW EI SEDER H UPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 4 FUNKTI ONSW EI SEDES SCH I EBEDACH S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 5 FUNKTI ONSW EI SEDES LADEUND STARTSYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 6 Laden. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 6 St a r t e n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 7 MPI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 7 SPI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 7 MODULARES MOTORSTEUERSYSTEM( MEMS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 8 PROG RAMMI ERTE ZÜNDUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 9 MEMS ECM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 9 Kurbelw i nk e l f üh l e r( CKPSensor ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 0 Nock enw e l l e nf üh l e r( CMPSensor ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 0 Ansaugunterdruck f üh l e r( MAPSensor ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 0 Küh l mitteltemper a tur f üh l e r( ECTSensor ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 1 Kr ümme r h e i zung( nurJapan). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 1 Dr osse l k l a ppenw i nk e l g e ber. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 1 Leerlauf st a bi l i si e r ung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 2 KRAFTSTOFFEI NSPRI TZUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 2 Leerlauf l uf t r e g e l vent i l( Schr i ttmotor ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 3 Ansaugluf ttemper a tur f üh l er. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 3 Ka t a l y sa t or sy stem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 3 La mbda sonde. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 3 Spül l uf tvent i l. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 4 Automa t i k getr i ebe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 4 Sper r schalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 4 FUNKTI ONSW EI SEDER KRAFTSTOFFPUMPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 5 2 MI NI9 7 MY I NH A LT FUNKTI ONSW EI SEDER W ARNLEUCH TE BREMSFLÜSSI G KEI TSSTAND . . . . . . . 4. 1 6 Br e mspr üf schalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 6 FUNKTI ONSW EI SEDES AI RBAG SYSTEMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 7 FahrerAi r bag. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 8 G urtst r a mmer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 8 Ai r bagWa r nleuchte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 8 FUNKTI ONSW EI SEDER G URTW ARNLEUCH TE ( NUR JAPAN). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 1 9 FUNKTI ONSW EI SEDER KLI MAANLAG E( JAPAN). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 21 MEMSECM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 21 Kl i ma a nl a g enscha l terundKondensa t orvent i l a t or. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 21 Motor , Scha l terundW iderst a ndsg r uppedes Kl i ma a nl a g eng e bläses . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 22 Doppe l druck schalter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 22 FUNKTI ONSW EI SEDES H EI ZG EBLÄSES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 23 FUNKTI ONSW EI SEDES KÜH LVENTI LATORS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 24 MPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 24 SP I( nurJapan). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 24 FUNKTI ONSW EI SEDER H ECKSCH EI BENH EI ZUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 25 FUNKTI ONSW EI SEDER SCH EI BENW I SCH ER UNDW ASCH ER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 26 I nter v a l l wi schen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 26 Nor ma l wi schen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 26 Schne l l eW i schg e schw i nd i g k eit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 26 Ei nzel wi schen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 27 Wa schw i schen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 27 Wi scher motorpark en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 27 MI NI9 7 MY 3 I NH A LT AUSSENBELEUCH TUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 28 Funk t i onswe i sederb r e msl e uchten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 28 Funk t i onswe i sederr ück f a h r schei nw e r f e r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 28 Funk t i onswe i sederschei nw e r f e r , seiten, schlussundnumme r nschi l dleuchten 4. 29 Schei nw e r f e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 29 Abbl e ndlicht. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 29 Fer nl i cht. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 29 Lichthupe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 29 Se i t l i chebeg r enzung sundSchlußleuchten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 30 Numme r nsc h i l dleuchten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 30 f unk t i onswe i sedernebel schei nw e r f e ru ndw eitst r a h l e r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 31 Nebel schei nw e r f e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 31 We i t st r a h l e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 31 Funk t i onswe i sedernebelschei nw e r f e ru ndw e i t st r a h l e r( Japan). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 32 Nebel schei nw e r f e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 32 We i t st r a h l e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 32 Funk t i onswe i sedernebelschlussl e uchten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 33 Funk t i onswe i sederl euchtw eitenr e g ulierung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 34 Leuchtw eitenr e g l e r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 34 FUNKTI ONSW EI SEDER BLI NKER UND W ARNBLI NKER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 35 Bl i nk er. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 35 Rechts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 35 Li nk s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 35 Wa r nbl i nk a nl a g e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 36 4 MI NI9 7 MY I NH A LT FUNKTI ONSW EI SEDER I NNENRAUMBELEUCH TUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 37 I NNENBELEUCH TUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 38 FUNKTI ONSW EI SEDES I NSTRUMENTENBLOCKS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 39 Küh l mitteltemper a tur a nzei g e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 39 Kr a f tstof f a nzei g e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 39 Uh r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 39 Ladek ont r ol l e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 40 Ö l druck wa r nleuchte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 40 Bl i nk e r k ont r ol l a mpen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 40 Fer nl i chtk ont r ol l a mpe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 40 Ai r bagWa r nleuchte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 41 Dr e h zahlmesser. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 41 Spannung sa nzei g e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 41 Öltemper a tur a nzei g e. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 41 FUNKTI ONSW EI SEDER STEROANLAG E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 42 STECKVERBI NDER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G eordnetnachsteck ernummer MI NI9 7 MY 5 EI NFÜH RUNG Di e ses H a ndbuchsol lbeiderDi a g nosevonFehler ni m elek t r i schen Sy stem unter stützen undve r stehtsi c hi n Ve r bi ndungmi tden elek t r i schen Schaltpl änen. Es i st i nf ünfAbschnitteauf g etei l t: 1 .EI NFÜH RUNG mi tVor sichtsmaßna h men bei m Umg a ngmi tdere l e k t r i schen Anl a g e, e i ne rLi stevon Abk ürzung e n unda l l g e me i nen Ti ps f ürdieBenutzungdes Ha ndbuch s. 2.SI CH ERUNG EN Ei nzel h eiten überAnordnung , Stär k ei n Amper e , Kabelf a r be undabgesicherteSt r omk r e i se. 3.MASSEPUNKTEUND SA MMELANSCH LÜSSEAuf stel l ungderMa ssepunk te undde rMa sseundVe r sor g ung sSa mme l a nschlüsse, mi te i ne rDr a uf sichtdes Fahrzeugs, um di eAnordnungzuverdeutlichen. 4.BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SEBetr i ebse r k l ärungd e re i nzel nen Sy steme. 5.STECKVERBI NDER Ei nzel h eiten überd i eAnschlüsse, mi tLa g ef oto, Dr a uf si c h t undSt i f tbelegung st a belle. HI NW EI S:BevormitderÜberpr üf ungderElek trikbegonnen w i r d, muß sichergestelltw erden, daßdieMechani kdes betref f enden Sy stems ordnungsgemäßf unk tioniert. Orientierung I n diese rReparaturanl e itunge nt h a l teneVe r we i sea ufdierechteode rl i nk e Fahrzeugseitegelten vom Fahrzeugheck aus nachvor ng e sehen. Di ei n diesem H a ndbuchbeschr i ebenen Arbeitsg ängeentha l ten k e i neH i nw e i sea uf das Testen des Fahrzeugs nachei ne rRepa r a tur . Es i stj edochune r l äßl i ch, a l l e Repa r a tur e n zupr üf e n undggf . e i nen St r a ßentestvorzunehmen, i nsbesonder ew enn f ürd i eVe r k ehr sode rBetr i ebssi c h e r h e i tdes W a g ens wi c h t i g eTe i l er e p a r i e r toder e r setztw urden. MI NI9 7 MY 1 . 1 EI NFÜH RUNG VORSI CH T:VorderA uf nahmeirgendw elcherelek trischerA rbeiten a n einem Fahrzeugmüssen I MMER erstdieVor sichtsmaßna h men beim Umg a ngmitderelek trischen A nl a g ea ufdernächsten Seitezur Kenntni s genommen w erden. Batteriespa nnung VorBe g i nn derDi a g noseel e k t r i scherP r obl e mei mme re r stdur c he i ne Leerspannung spr üf ungk ont r ol l i e r e n, obdi eBatter i ei n gutem Zust a ndist. Leerspa nnungspr üf ung 1 .Al l eel e k t r i schen Ve r br a ucherdes Fahrzeugs ausscha l ten. 2.Da s Di g i t a l multimetera ufG l e i c h spannungmi tdere ntspr e chenden Sk a l a e i nstel l en. 1 .Di ePrüf spi t zen a n di eBatter i epol ea nsc h l i e ßen, w obe idierichtigePol a r i tät si c h e r zustel l en i st, undden a ng e zei g ten Meßw e r tnot i e r e n. Ei n Meßw ertvon 1 2, 3V odermehristak zepta bel;Batterien mi t niedrigererSpa nnungmüssen aufgeladen w erden. HI NW EI S:Falls das Fahrzeuginnerha l bderletzten 8Stunden vorder Prüf ungbenutztw orden ist, mußzuerstdieOberf l ächenl a dungvon derBatterieent f e r ntw erden, i ndem ma n dieScheinw erf e rf üretw a30 Se k u nden einscha l tet. W eitere60Se k u nden w a r ten, bevordie Leerspa nnunggepr üf tw i r d. Di eBatter i espannungdienta l s bek a nnterBezug swe r tbeiderFeststel l ung , obdi e Ve r sor g ungbest i mmterSt r omk r e i sehochg enu gi st, um di eordnung sg e mäße Funk t i onde rBautei l ezug e w äh r l e i sten. Di e se rBezug swe r ti stnu ra l s Anh a l tspunk tzu betr a chten, dadieme i sten elek t r oni schen Scha l tung e ni ne i nem r e l a t i vbr e i t e n Spannung sber e i chf unk t i onsf äh i gsi nd. Auße r dem i stzuber ück si c h t i g e n, daß Meßw ertedur c he i nen Spannung sabf a l la nbest i mmten Bauteilen undFluk tua t i onen auf g r undde rKabelläng ebeei nf l ußtw e r den k önnen. 1 . 2 MI NI9 7 MY EI NFÜH RUNG VORSI CH TSMASSNAHMEN BEI MUMG A NG MI T DERELEKTRI SCH EN ANLA G E A llgemeines Di ef ol g enden Ri c h t l i ni e n dienen derSi c h e r h e i tdes Mechani k e r s undde rVe r h ütung von Schäden a n den elek t r i schen undel e k t r oni schen Bauteilen des Fahrzeugs. Wo e r f or d e r l i c h , si ndbesonder eSchutzmaßna h men i n den entsprechenden Abschnitten derRepa r a tur a nl e itunga uf g e f üh r t, dievorBe g i nn etw a i g e rReparaturen zul e sen si nd. Ge r äteVorBe g i nn e i nes Testvor g a ng sa m Fahrzeugistzunächstda f ürzusor g en, daßdas h i e r f üre r f orderlichePrüf g e r äti nf unk t i onsf äh i g em Zust a ndistunddi e e r f or d e r l i c h e n KabelbäumeundAnschlüssever w endung sf äh i gsi nd. Di e sg i l t i nsbesonde r ef ürdieH auptzul e itung sk abelundSteck e r . W A RNUNG :Bevoran derZündanlagegearbeitetw i r d, müssen alle H ochspa nnungsa nschlüsse, A dapterundDi a g nosebzw . Testgeräte aufausreichendeI solierungundA bschi r munguntersuchtw erden, um zuf älligeBerührungen unddieG e f a h rvon Stromschlägen zuvermeiden. Tr äger von H erzschr i ttmachern dür f e n sichnichtin unmittelbarerNähevon Zündk reisenoderDi a g nosegeräten aufhalten. Pol a r i tätDi eBatter i ek abeldes Fahrzeugs nieumg e k ehr ta nsc h l i e ßen undauchdie r i chti g ePol a r i tätbei m Ansc h l i e ßen von Test g e r ätenbe a chten. H och spannung sk r e i seZum Abk l e mmen st r omf üh r enderH och spannung sk r e i sei st i mme re i nei sol i erteZa ng ezuve r w enden. Da s ung e schützteEndeei ner H och spannung sl e i t ungd a r fni emi ta nder e n Bautei l en i n Be r üh r ungk ommen, besonde r s nichtmi tSteuer g e r äten. Be i m Messen derSpannunga n den Spul e na nschlüssenbe il a uf e ndemMotori stVor si c h tg e boten, da H och spannung sspi t zen a n di e sen Anschlüssen auf treten k önnen. MI NI9 7 MY 1 . 3 EI NFÜH RUNG Steck ver b i ndung e n undKabelbaum De rMotor r a um e i nes Fahrzeugs stel l tei ne besonde r s ung ünst i g eUmg e bungf üre l e k t r i scheBautei l eundSteck ver b i ndung e nd a r . Es i stda h e rstets daf ürzusor g en, daßsolcheBauteilevordem Abk l e mmen und Ansc h l i e ßen von Prüf g e r ättr ock en undöl f r e isi nd. Steck ver b i ndung e n unterk e i nen Umständen mi tW e r k zeug e node rdur c hZi e h e na m Kabelbaum t r e nnen. I mmer si c h e r stel l en, daßetw avorhandeneSicherung sblechevordem Entf e r nen g e l öst we r den, w obe ia ufdieEi nba u l a g ezuachten i st, dami tspäterw i e derd e rr i c h t i g e Anschlußhergestel l tw e r den k a nn. Si c h e r stel l en, daßSchutzabdeck ung e n und Schutzmi t t e lnacheventuel l e rStörungw i e der h e r g e stel l todere r neuer tw e r den. Bevore i n def e k tes Bauteilent f e r ntw i r d, si nddi ee ntsprechenden Ausbausc h r i t t ei n derRepa r a tur a nl e itungzubeachten. Si c h e r stel l en, daßdi eZündunga usg e schaltet i st, dieBatter i ea bgek l e mmti st( si e h eAbk l e mmen derBatter i e)undallegelösten Kabelbäumea bgestütztsi nd, um e i neunnöt i g eBe a nspruchunga n den Kl e mmen zu ver me i den. Be i mW i e der e i nbaudes Ba u t e i l s di ee l e k t r i schen Anschlüssenichtmi t öl i g en H änden ber üh r en;di eSteck ver b i ndere i ndrück en, bi s dieSper r zung e n, f a l l s vor h a nden, g a nzei nr a sten. A bk lemmen derBatterie Vordem Abk l e mmen derBatter i esi ndalleelek t r i schen Ve r braucherauszuschalten. W enn das Radiogew a r tetw e r den sol l , daraufa chten, daßvor h e rderSi c h e r h e i t scode dea k t i v i e r tw orden i st. VORSI CH T:Um dieBeschädigungelek trischerBauteilezuverhindern, I MMER dieBatterieabk lemmen, w enn a n derelek trischen A nlagedes Fahrzeugs gea r beitetw i r d. Da s Ma ssek a belmußa l s erstes a bgek lemmtundals letztes w iederangeschlossen w erden. I mmersicherstellen, daßdieBatteriek a belrichtiggef ührtw erden undnichtna h ea n potentiellen Scheuerstellen vorbeigef ührtw erden. La den derBatterie Di eBatter i enuraußer h a l bdes Fahrzeugs auf l a den undvonoben gutbelüf tetha l ten. W äh r enddes Ladens ode rEnt l a dens undf üre t w aw eiter e1 5 Mi nuten dana c hg e ben Batter i en W a sse r stof f g a s ab. Di e ses G a si stf e u e r g e f äh r l i ch. I mme rdaherdaf ürsor g en, daßderBatter i e l a deber e i chgutbel üf teti stund a ng e messeneSchutzmaßna h men a ng e w endetw e r den, um of f eneFlammen und Funk en zuve r h üten. 1 . 4 MI NI9 7 MY EI NFÜH RUNG A rbeitsdi sziplin Vordem Ansc h l i e ßenoderAbk l e mmen i r g endei nes Te i l s des elek t r i schen Sy stems i st dieZündunga uszuschalten, dadiedurchdas Abk l e mmen st r omf üh r enderAnschlüsse entstehenden Spannung sstößeel e k t r oni scheBa u t e i l ei n Mi t l e i denschaf tziehen k önnen. Si c h e r stel l en, daßArbeitsf l ächen undH ändesauberundf r e ivonFett, Spänen us w . si nd, dasi c ha m FettSchmutzsa mmelt, derse i ne r se i t s Kr i ech st r om undhochohmi g e Kont a k tever u r sachen k a nn. G edruck teSchaltung e n si ndw i ee i new e r t vol l eSc h a l l pl a ttezubeha ndel n. Nu ra n den Ka nten h a l ten;dabeii stzubeachten, daßbest i mmteel e k t r oni scheBa u t e i l e besonde r sa nf äl l i gg egen stati scheEl e k t r i zi t ätsi nd, dievom Kör pera usg e h e nk a nn. Steck e rni emi tG ew a l ta bzi e h e nodera nb r i ng e n. Di e sg i l tbesonde r sf ürd i e P l a t i nensteck ver b i nder . Beschädi g teKont a k tef üh r en zuKurzschlußbzw . Unterbrechung e n. VorBe g i nn e i nes Tests undregelmäßi gw äh r endse i nes Ve r l a uf si stei n guter Ma sse a nschlußzube r üh r en, wi ez. B di eFassungdes Zi g a r r ettena nzünder s, dami t sichdiestati scheEl e k t r i zi t ätdes Kör per s ent l a den k a nn. Fettf ürelek trischeA nschlüsse Al l eunterderMotor h a ubeundde rKa r osse r i ea ng e ordneten Steck ver b i nderw e r den we r k se i t i gdur c he i n Spezi a l f e t tg e g e n Kor r osi on g e schützt. Nachdem Lösen, Repa r i e r e noderEr setzen solcherSteck ver b i nderi ster neutei n der a r t i g e s Fett auf zut r a g e n, das unterderTe i l e numme rBAU 581 1 e r h äl t l i c hi st. HI NW EI S:A lleunterderMotorhaubeundderKa r osserie a ngeordneten Steck verbinderw erden w erk seitigdurchein Spezialfett gegen Kor r osi on geschützt. Nachdem Lösen, Repa r i e r e noder Er setzen solcherSteck verbinderisterneutein derartiges Fettaufzutragen, das unterderTeilenummerBA U 581 1 erhältlichist. MI NI9 7 MY 1 . 5 EI NFÜH RUNG A BKÜRZUNG EN A a c A/ C ode rAi r con ABS Ca v Cct CDL Col dc DCU ECU ECM EDC F FI CV FL H RW I ACV I CE I MA 1 . 6 Amper e W ech se l st r om Kl i ma a nl a g e Ant i block i e r sy stem Ka mmer Model lode rAusstattung Zentralverriegelung Farbe Gl e i c h st r om Steuer undDi a g noseger ät Steuer g e r ät Motor steuer g e r ät El e k t r oni scheDi e se l r e g e l ung Sicherung Schnelleer l a uf r e g e l vent i l Schme l zei nsatz H eck scheibenheizung Leerlauf l uf t r e g e l vent i l Ster e oanl a g e Leerlauf g emi sc h r e g l e r MI NI9 7 MY EI NFÜH RUNG LCD LED LH LH D MAP MEMS MFU MPi NON CDL PA PG MFi RH RH D SPi SRS TA OT TH TW MI NI9 7 MY Fl üssi g k r i st a l l a nzei g e Leuchtdi ode Li nk s Li nk sl e nk ung Ansaugunterdruck Modul a r es Motor steuer sy stem Mul t i f unk t i onsg e r ät Mul t i f unk t i onsg e r ät Oh neZentralverriegelung Außendruck Programmi e r t eEi nspr i tzung Rechts Rechtsl e nk ung Si ng l epoi ntEi nspr i tzung Ai r bag Luf ttemper a tur Ober e rTotpunk t Dr osse l wi nk el Wa ssertemper a tur 1 . 7 EI NFÜH RUNG BENUTZUNG SH I N W EI SE Sicherungen Di e se rAbschnittenthältEi nzel h eiten überFunk t i on undG r ößederSicherung e n und sol l tezusa mmen mi tden St r omver t e i l ung spl änen her a ng e zog e nw e r den, um f e stzustel l en, we l cheSy stemeei negeme i nsa meSt r omver sor g ungh a ben, undden Ei nbauderr i chti g en Sicherung e n zug e w äh r l e i sten. Ma ssepunk teundA nschlußverteiler Zeigtin Dr a uf si c h ta l l eMa ssepunk tedes Fahrzeugs. Er g änzendeFotos und Steck e r deta i l s enthäl tderTe i lSteck ver b i nder . BeschreibungundFunk tions w eise Di ei n derg l eichen Re i h e nf ol g ew i edieSchaltpl änei n derSchaltpl a nma ppe g e g e benen Besc h r e i bung e n bieten j ew e i l se i nen k urzen Überblick übe rd i e H auptf unk t i onen des Sy stems undentha l ten Betr i ebsparameterf ürd i eSensor e n und Scha l tersow i eH i nw e i sea ufdi eKabelf a r ben i m Schaltpl a n. Machen Si esi c hvor Be g i nn derArbeiten i mme re r stmi tdi e sem Abschni t tver t r a ut, dami tSi ee i n g r ündliches Ve r ständni s derSy stemf unk t i onen e r l a ng e n. A nschlüsse Hi e r beih a ndeltes si c hi mP r i nzipum e i n Re g i stersämtli c h e re l e k t r i schen Anschlüsse des Fahrzeugs, e i nsc h l i e ßl i chSa mme l a nschlüsseundÖsen. Jedem Anschlußi stei ne Se i t eg e w idmet, w obe idieI nf or ma t i onen i ne i nem St a ndardf or ma tpr äsent i e r tw e r den. De rEi nf a chhei th a l beri stdi eNumme rj edes Anschlusses i n derÜber schr i f t a ng e g e ben. Fol g endeAnschlußi nf or ma t i onen w e r den g e g e ben: · A nschlußnummerDi eKennzei c h nung snumme rmi tdem Ve r sotz" C" . · A nschlußbezeichnungNor ma l e r we i sea bgeleitetvon dem Bautei l , a n dem der Anschlußbesteht. · Steck er/ BuchseI dent i f i zi e r t , f a l l sr e l e vant, dieFor m derSt i f te( NI CH T des G ehäuses)a l s männl i chode rw e i blich. G ene r e l lw e i sen Steck ver b i nder , d i e direk ti ne i n Ba u t e i lg e steck tw e r den, Buch senst i f te( we i blich)auf . 1 . 8 MI NI9 7 MY EI NFÜH RUNG · FarbeFalls r e l e vant, wi r ddi eFarbedes Anschlußgehäuses a ng e g e ben. UNG EFÄRBT bedeutet, daßein Anschlußei nk l a r es/ dur c h si c h t i g e s Kunststof f äußer e sh a t. · A nordnungDi e ntzusa mmen mi tdem FotoderLa g ebest i mmunge i nes Anschlusses. · FotoZei g tdi eAnordnungdes betr e f f enden Anschlusses. I n den me i stenFäl l en g i btda s FotoeineVor stel l ungdavon, wa sa n Zi e r t e i l e n ent f e r ntw e r den muß, um den Anschlußf r e i zul e g e n. De rEi nf a chhei th a l berz e i g e n ma ncheFotos mehra l s e i nen Anschlußgleichzeitig. · VorderansichtEi n Di a g r a mm des Anschlußgehäuses zei g t, von vor n betr a chtet, dieSt i f tnumme r n( f a l l sr e l e vant ) . · Stif tbelegungEi nedr e i spaltigeTabelledetailliertFarbeundPosi t i ona l l er Kabelin e i nem Anschluß: Ca v Col Cct 1 G R ALL 2 B ALL 1 . Ca v: Di eNumme rdes St i f ts ( derKa mme r )i m Anschluß. 2. Col: Di eFarbedes Kabels a n di e sem St i f t. 3. Cct: Da s Model lode rdi eAusstattung sver si on mi tdi e sem Kabel. ALL bedeutet, daßdieAng a ben f ürsämtlicheFahrzeugein diese rBa u r e i h e gelten. MI NI9 7 MY 1 . 9 EI NFÜH RUNG Nöt i g e nf a l l si stei neTabelle, di eneben derSt r omk r e i snumme re i neBeschr e i bungdes r e l e vanten Mode l l s ode rderAusstattunge nthält, zuBe g i nn des Abschnitts Steck ver b i nderzuf i nden. Di e seTabellesiehtetw asoaus: Cct ModelloderA usstattung 1 El e k t r i scheFenster h eber 1 . 1 0 2 El e k t r i scheFenster h eberundLeuchtw eitenr e g uli e r ung 3 Leuchtw eitenr e g uli e r ung 4 ohneLeuchtw eitenr e g uli e r ung 5 Ai r bag 6 ohneAi r bag 7 Al a r ma nl a g e 8 Lautspr e c h e rh i nten MI NI9 7 MY EI NFÜH RUNG Fehlerdi a g nose Be iderDi a g noseei nes elek t r i schenFehler si stf ol g ender maßen vorzugehen: 1 . Lesen Si edieBesc h r e i bungf ürden f e h l e r h a f ten St r omk r e i s, um si c h e r zustel l en, daßSi ee i ng r ündliches Ve r ständni s derSol l f unk t i onh a ben. 2. Be f a ssen Si esi c he i ng e h e ndmi tden St r omver t e i l u ng spl änen, den Sicherung sdeta i l s undMa ssever t e i l ung sdi a g r a mmen, undstel l en Si ef e st, we l cheander e n Kr e i sedi ebetr e f f enden Sicherung e n und/ ode rMa ssepunk te tei l en. Prüf e n Si e , obdi e seKr e i seordnung sg e mäßf unk t i oni e r e n. 3. Machen SieunterH e r a nzi e h ungderFotos i m Abschni t tSteck ver b i ndung e ne i ne l e ichtzug äng l i cheStel l ei m St r omk r e i s ausf i ndi g( etw aa ufh a l bem W e gzw i schen Ve r sor g ungundMa sse ) . 4. Überzeugen Si esichvonde rRi c h t i g k e i tderKont a k tst i f tdeta i l sf ürd i e Steck ver b i ndungundde rr i chti g en Si g na l ea n den r i chti g en Anschlüssen. 5. Ma r k i e r e n Si emi tdem daf ürvorgesehenenodere i nem äh nl i chen, nichtper ma nenten Ma r k i e r ung sst i f tdi eBautei l edes Kr e i ses, dieSi ever i f i z i e r th a ben. 6. G ehen Si ea n dienächste, a ml e ichtesten zug äng l i cheStel l edes Kr e i ses we i t e r , undw i e der h ol e n Si eden Prüf ung svor g a ngw i eoben. 7 . Setzen Si edi eUnter suchunga ufdieseW e i sef or t , bi s Si edenFehlerg e f u nden h a ben, beheben Si edenFehler , undve r g e wi sse r n Si esi c hdanach, daßder Kr e i s ordnung sg e mäßf unk t i oni e r t . MI NI9 7 MY 1 . 1 1 EI NFÜH RUNG KA BELFA RBCODES Di ef ol g endeTabellef üh r tdi eCodes deri m Kabelbaum des Fahrzeugs ver w endeten Kabelf a r ben aufundsol lpr i nzi pi e l le r k l är e n, we l cheFunk t i ondi eKabeleiner best i mmtenFa r beer f ül l en. Di e sea l l g e me i nenFeststel l ung e n gelten nichtunbedi ng t auchf ürdieVe r drahtungzw i schen Bauteilen undH auptk abelbaum. Code Farbe Funk tion B Schw a r z G Gr ün Ma sselei t ungvon e i nem Ba u t e i lzue i nem Ma sse a nschluß. AuchSchw a r zmi tBe i l a uf f aden i stg e w öh nl i chei n Ma ssepf a d, w obe ij edochdieMa ssedur c he i n Steuer g e r ät g e scha l tetw i r d. Abgesi c h e r t e rZündst r om vom Sicherung sk a sten I nnenr a um: Uh r , I nstrument, Bl i nk e r , elek t r i scheSpi e g e l K Rosa Abgesi c h e r t e rSt r om:Zentralverriegelung LG He l l g r ün N Br a un O Or a ng e Abgesi c h e r t e rSt r om des Zündung sh i l f sk r e i ses vom I nnenr a umSicherung sk a sten:Rück f a h r schei nw e r f e r , Br e msl e uchten Batter i est r om von Schme l zei nsa t z3 und5 zum Zündschalter Abgesi c h e r t e rSt r om:Zentralverriegelung P Li l a R Rot Abgesi c h e r t e rDa u e r st r om -f ürI nnenbeleuchtung , Radio/ Ca ssettendeck , Uh r , Di e bst a h l sicherung , elek t r i sche Antenne Abgesi c h e r t e rSt r om:Se i t l i cheBe g r e nzung sleuchten S Gr a u Abgesi c h e r t e rSt r om:El e k t r i scheFenster h eber U Bl a u Abgesi c h e r t e rSt r om:Schei nw e r f e r , Küh l vent i l a t or e n W We i ß Zündscha l tst r om zum I nnenr a umSicherung sk a sten Y Ge l b Zündscha l tst r om zum I nnenr a umSicherung sk a sten 1 . 1 2 MI NI9 7 MY SI CH ERUNG EN EI NFÜH RUNG Di eSicherung e n si ndi n zw e iSicherung sk ästen a ng e ordnete i ne ri mMotor r a um, der a nder ei mI nnenr a um, oben i m Fahrerf ußr a um. Auße r dem e r h äl tdas Nebel schei nw e r f e r r e l a i s Batter i est r om übere i ne1 5ASicherung( a u t o nomeFassung ) , d i eh i nten rechts i mMotor r a um a ng e ordneti st. De rMotor r a umSicherung sk a sten enthältH och spannung ssicherung e n, d i e her a usg e zog e nw e r den k önnen undmehr e r eSt r omk r e i seg l e i chzei t i gver sor g en. Di eSicherung e ni mI nnenr a umSicherung sk a sten si nda l l ea l sk l e i ne r e Steck sicherung e n ausg e f üh r t. Motor r a umSicherungsk a sten Schmelzeinsatz Stär k e Ka belf a rbe Funk tion 1 30A N I nnenr a umSicherung sk a sten Sicherung e n A9 , B1 , B6, B9undC4 2 30A N Zündsc h a l t e r , Hi l f sk r e i sr e l a i s 3 30A N Lichtschalter 4 30A N MEMSRe l a i smodul/ Kr ümme r h e i zung sr e l a i s( Japan) MI NI9 7 MY 2. 1 SI CH ERUNG EN I nnenr a umSicherungsk a sten Sicherung Stär k e Ka belf a r be Funk tion A1 1 0A UW Fer nl i chtrechts, We i t st r a h l e r r e l a i s A2 1 0A UR Abbl e ndlichtrechts A3 1 0A RW A4 1 0A W Se i t l i cheBe g r e nzung sundSchlußleuchten r e chts Steuer g e r ätderDi e bst a h l sicherung , I nstrumenteng r uppe, Spannung sa nzei g e, Öltemper a tur a nzei g e Nichtbelegt A5 - A6 1 0A G A7 1 5A LG W Re l a i s Kl i ma a nl a g e, Schalter g r uppe, Ther mostat, G urtw a r nl e uchte, KatÜber e chtsi t zung sschutz( nurJapan) G ebl äsemotorKl i ma a nl a g e( nurJapan) A8 1 5A LG O G ebl äsemotor A9 20A U 2. 2 - Re l a i s Kl i ma a nl a g e( nurJapan) MI NI9 7 MY SI CH ERUNG EN Sicherung Stär k e Ka belf a r be Funk tion B1 1 5A P W eitst r a h l e r r e l a i s B2 1 0A UO Nebel schlußlicht B3 1 0A R B4 1 0A LG W B5 1 0A G Radio/ Ca ssettendeck , Küh l vent i l a t or r e l a i s ( Japan) , Schaltstuf e na nzei g ebei Automa t i k getr i ebe Ai r bagSteuer g e r ät B6 20A P Di e bst a h l sicherungundH upe B7 1 5A R Schiebedach B8 1 5A LG O B9 1 5A P C1 1 0A UW Fer nl i c h tl i nk s C2 1 0A UR Abbl e ndlichtlink s C3 1 0A RB C4 1 0A PO Se i t l i cheBe g r e nzung sundSchlußleuchten l i nk s Radio/ Ca ssettendeck , Uh r , Br e mswa r nl e uchte, Bl i nk / Wa r nbl i nk g e r ät, Al a r mk ont r ol l euchte, I nnenr a umbeleuchtung sg e r ät C5 - - Nichtbelegt C6 1 5A G C7 1 0A NS Bl i nk e r r e l a i s, Br e msl e uchten und Rück f a h r schei nw e r f e r Kr a f tstof f Si c h e r h e i t sschalter C8 1 0A W RWK C9 1 5A G Leuchtw eitenr e g ulierung Wi scherundW a scher Küh l e r vent i l a t or MEMSRe l a i smodul( St a r t e r r e l a i s) H eck scheibenheizung Di e seReparaturanl e itunge nthälti m Abschni t tSteck ver b i ndung e nk e i ne Vor d e r a nsichtdes I nnenr a umSicherung sk a stens, dadiese ra us e i nf a chen Luca r Steck e r n besteht, di enachderf ol g enden Tabelleang e schlossen si nd: MI NI9 7 MY 2. 3 SI CH ERUNG EN Ca v A1 1 A1 2 A21 A22 A31 A32 A41 A42 A61 A62 A7 1 A7 2 A81 A82 A9 1 A9 2 Col UW UW UR UR R RW W W W G LG W LG W LG W LG O N U CCT ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL 1 1 1 1 ALL ALL 1 1 Ca v B1 1 B1 2 B21 B22 B31 B32 B41 B42 B51 B52 B61 B62 B7 1 B7 2 B81 B82 B9 1 B9 2 Col N P U UO R R LG W LG W W G N P Y R LG W LG O N P CCT ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL Ca v C1 1 C1 2 C21 C22 C31 C32 C41 C42 C61 C62 C7 1 C7 2 C81 C82 C9 1 C9 2 Col UW UW UR UR R RB N PO W G NS NS WR WR Y G CCT ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ALL ÜBERSI CH T ÜBER MODELLEUND A USSTA TTUNG EN Di ef ol g endeTabellestel l tdi ee i nzel nen Schaltk r e i snumme r ni n Zusa mmenh a ng mi tdem betr e f f enden Mode l lbzw . derAusstattung : Cct ModelloderA usstattung 1 NurJapan ALL G i l tf üra l l eModelleundVa r i a nten 2. 4 MI NI9 7 MY MASSEPUNKTEUND ANSCH LUSSVERTEI LER Ma ssepunk te Di ef ol g endeAbbi l dungzeigtdiepr i nzi pi e l l eAnordnunga l l e rMa ssepunk tei m Fahrzeug. A nschlußNr . Bezeichnung A nordnung C361 Ma sseöseRadio h i nterMitteAr ma t urenbrett C556 Ma sseöse1 r e chteSeiteMotor r a um C557 Ma sseöse2 l i nk eSeiteKof f e r r a um C558 Ma sseöse3 r e chteSeiteMotor r a um C559 Ma sseöse4 l i nk eSeiteKof f e r r a um C560 Ma sseöse5 r e chteSeiteMotor r a um C561 Ma sseöse6 unterFondsi t z HI NW EI S:Nichtallea ngegebenen Ma ssepunk tesi ndunbedi ngtbei allen Va r i a nten vorgesehen. MI NI9 7 MY 3. 1 MASSEPUNKTEUND ANSCH LUSSVERTEI LER Ma sseverteiler Ei n Ma ssever t e i l e ri sta ne i nem I nnenk otf l üg e l h a l t e rl i nk si mMotor r a um a ng e ordnet. A nschlußNr . Bezeichnung C550 Ma ssever t e i l e r1 Li nk eSeiteMotor r a um 3. 2 A nordnung MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER DI EBSTA H LSI CH ERUNG Da s Sy stem w i r dnurmi tH i l f ee i nes Funk sender s( Fer nbedi e nung )a k t i vi e r tund dea k t i v i e r t . HI NW EI S:Beim Versuch, das geschützteFa h r zeugmitdem Schlüssel zuentriegeln, wi r dderA l a r m ausgelöst. BeiVerriegelungderFahreroderBeif a hrertürmitdem Schlüsselw i r ddieDiebstahlsicherung NI CH T eingescha l tet. Da s Sy stem besteh ta us den f ol g enden El e menten: · Per i metr i scherSchutz( Al a r ma nl a g ef ürTür e n, Motor h a ubeundKof f e r r a um) · We g f a h r sper r e Batter i est r om e r h ältdas Sy stem von SicherungB6 i mI nnenr a umSicherung sk a sten übe re i n Ka b e ll i l a , undde rMa ssepf a dve r l äuf tübere i n Kabelschw a r z. Auße r dem e r h ältdas Sy stem Batter i est r om übere i n Kabelw e i ßvonSicherungA4i mI nnenr a umSicherung sk a sten, w enn dieZündunga ufI Isteht. Di eAl a r mk ont r ol l euchteer h äl t Batter i est r om von SicherungC4i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabel l i l a / or a ng eundei n Steuer si g na lübe re i n Kabelgelb/ braun vom Steuer g e r ätder Di e bst a h l sicherung . Sender De rSendersetztei n codi e r t e s Funk si g na la b, w enn e i ne rderbeiden Knöpfebetät i g t wi r d. De rr e chteKnopf( Vor h äng e schloßsy mbol )di e ntderAk t i vierungder Di e bst a h l sicherung , derl i nk eKnopfdea k t i v i e r tsi e . W enn derSenderi n ausr e i chender Nähezum Fahrzeugbetät i g tw i r d, ni mmtei neAntenneda s Si g na la ufundleitetes übe re i n Kabelw e i ß/ g e l bzum Steuer g e r ätderDi e bst a h l sicherung . W enn di eDi e bst a h l sicherunga k t i vi e r tw i r d, blink tdi eAl a r mk ont r ol l euchtezur Bestät i g ungschne l l . Nachca. 1 0Sek unden ver l a ng sa mtsi c hderBl i nk r h y thmus, und dieLa mpebl i nk tnurnochzum Zw eck derAbschr e ck ungw e i t e r . Falls e i neTüroder dieMotor h a ubeni c h tr i c h t i gg e schlossen i st, schalten si c hnurdieAl a r ma nl a g eund dieMotor st i l l e g ung( We g f a h r sper r e )e i n. Di eAl a r mk ont r ol l euchteg e h tw äh r endder e r sten ca. 1 0Sek unden nochni c h ta n, blink tda nn a b e rl a ng sa m, um zumi ndestdi e Te i l a k t i vi e r ungdes Sy stems zubestät i g e n undals opt i scheAbschreck ungzudienen. Be ir i chti g e rSc h l i e ßungderof f enen Kl a ppeoderTürw i r ddi eAnl a g evol lw i r k sa m. MI NI9 7 MY 4. 1 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Jedesma l , w enn e i n Sender k nopfbetät i g tw i r d, änder tsi c hderFunk codeaufe i nemi t dem Empf äng e ri m Steuer g e r ätderDi e bst a h l sicherungsy nc h r oni si e r t eW e i se. W enn dieSequenzunter b r ochen w orden i st( z. B. bei m Er neuer n derSender b a t t e r i e , bei m vor übe r g e h e nden Abk l e mmen derFahrzeugbatterieusw. ) , mußdi eSy nc h r oni sa t i on e r stw i e der h e r g e stel l tw e r den. Dazuw i r dderrechteSender k nopfw i r dvi e r ma lschne l l h i nter e i na nderbetät i g t , bi s das Fahrzeugsi c hver r i egelt. Perimetr i scherSchutz De rRundumschutzk a nn nurmi tdem Sendera k t i viertw e r den. JedeTür , d i e Motor h a ubeundde rKof f e r r a um w e i sen e i nen Scha l tera uf , dersc h l i e ßt, w enn der Ausschni t tg e öf f netw i r d. Be ig e schlossenem Schalterg ehtei n Ma ssesi g na lübere i n Ka b e ll i l a / we i ß( FahrerundBe i f a h r e r t ür ) , e i n Ka b e ll i l a / r osa( Kof f e r r a um)undei n Ka b e ll i l a / r ot( Motor h a ube )zum Steuer g e r ätderDi e bst a h l sicherung . W enn beia k t i vi e r t e rDi e bst a h l sicherunge i neTürg eöf f netw i r d, l e g tdas Steuer g e r ät derDi e bst a h l sicherungübe re i n Ka b e ll i l a / schw a r zMa ssea ne i neSeiteder H upenr e l a i sspul ea n. Dad i ea nder eSeitederSpul eBatter i est r om übere i n Ka b e ll i l a von SicherungB6 i mI nnenr a umSicherung sk a sten e r h äl t , zi e h tdas Re l a i sa n undlöst dieH upeaus. Di ea usg e l östeH upeg i btei nen Dauerton von etw a30Sek unden ab, k a nn j edochdur c hBetät i g u ngdes g l a tten Sender k nopf e s schon vor h e ra bgeschaltet we r den. Motor stillegung De rMotorw i r dst i l l g e l e g t , w enn derRaumschutza k t i v i e r tw i r d, i ndem d i e H auptscha l tung e n derMotor e l e k t r oni kst r oml os g e machtw e r den. Di eMotor st i l l e g ung wi r dmi tdem l i nk en Sender k nopfbew i r k t. Da s Steuer g e r ätderDi e bst a h l sicherung l i e f e r te i nen Ma ssepf a dübere i n Kabelw e i ß/ r ot( übe re i n Kabelw e i ß/ h e l l g r ün undden Sper r sc h a l t e rdes Automa t i k g e t r i e bes beiFahrzeugen mi tAutoma t i k g e t r i e be)a ne i ne SeitederSt a r t e r r e l a i sspul e . Dad i ea nder eSeitederSpul eBatter i est r om von SicherungC8i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelw e i ß/ r osae r h ält, zi e h t das Re l a i sa n. Da r a uf h i nf l i e ßtBatter i est r om von Schme l zei nsa t z4i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun undda s MEMSRe l a i smodulübere i n Kabel braun/ r otzum St a r t e r , w äh r endei n Motor st i l l e g ung ssi g na lübe re i n Kabelw e i ß/ g r a u a n das MEMSECMgeht. 4. 2 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE PassiveW egf a hrsperre Se l bstbeiunver r i egeltem FahrzeugtritteinepassiveW e g f a h r sper r ei nFunk t i on, w enn 30Sek unden vor h e rdieZündunga usg e scha l tetunddi eFahrertürg eöf f net w urden. Di e se rBetr i ebszust a ndi stda r a ne r k ennbar, daßdieAl a r mk ont r ol l euchtezu blink en beg i nnt. Be iof f ene rTürl euchtetdi eAl a r mk ont r ol l euchteununter b r ochen. I n diesem Zust a ndk a nn di eW e g f a h r sper r emi tdem l i nk en Sender k nopfw i e der auf g ehoben w e r den, bevord i eZündunge i ng e schaltetw i r d. Batteriew echsel Di eLebensdauerderBatter i e( Ty pCR20 32)h äng tvon derH äuf i g k e i tderBenutzung ab, dür f tej edochd r e iJahrebetragen. Kurzbevorein Batter i ew ech seler f orderlich wi r d, beg i nnti h r eReichw eitedeutl i chabzunehmen. Um dieBatter i ezuw ech se l n, zue r stvor si c h t i gdas G ehäusea m Schlüsse l r i ng e ndeöf f nen, w obe idieDichtungni c h t beschädi g tw e r den darf . Di eBatter i eher a usschieben, ohneden Cl i pzuve r bi e g e n ode rdi eKont a k t f l ächen mi tdenFi ng e r n zube r üh r en. Ei nen derSender k nöpf e mi ndestens 5 Sek unden l a ngd r ück en, um den Senderzuent l a den. Oh nedi eKont a k t f l ächen zube r üh r en, vor si c h t i gdieneueBatter i eunterden Cl i p schi e ben unddabeisi c h e r stel l en, daßderPluspol( dieSeitemi tdem '+ ')zum Cl i p we i st. Di ebeiden G ehäusehäl f ten w i e derzusa mmendrück en. Da s Fahrzeugent r i e g e l n undda nn den rechten Sender k nopf( Vor h äng e schloß) mi ndestens vi e r ma lh i nter e i na nderbetät i g e n, um dieSy nc h r oni sa t i onzw i schen SenderundFa h r zeugw i e der h e r zustel l en. Da mi ti stderSenderw i e derf unk t i onsf äh i g . Fahrzeugbatterie I mme rdieDi e bst a h l sicherungdeak t i vi e r e n, BEVOR dieBatter i ea bgek l e mmtw i r d. Ander nf a l l st r i t tderAl a r m bei m Lösen e i nes Batter i ek abels sof or ti n Betr i eb. MI NI9 7 MY 4. 3 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER H UPE Di eH upeer h ältei nen direk ten Ma ssepf a dübe re i n Kabelschw a r z. Batter i est r om k ommtvonSicherungB6 i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Ka b e ll i l aa n di eH upenr e l a i sk ont a k teundei neSeitederSpul e . W enn der H upenschalterbetät i g tw i r d, e r h ältdi ea nder eSeitederRe l a i sspul eMa sseübere i n Ka b e ll i l a / schw a r zundden Dr e h k oppl e r . Da s Steuer g e r ätderDi e bst a h l sicherung l i e f e r ta u c he i nen Ma ssepf a df ürdieH upenr e l a i sspul eübere i n Ka b e ll i l a / schw a r z, w enn dieI nteg r i tätderDi e bst a h l sicherungverletztw i r d. W enn di eRe l a i sspul eden Ma ssepf a der h ält, zi e h tsi ea n undschaltetBatter i est r om von B6 i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Ka b e ll i l au nddi eg e schlossenen Kont a k tedes Re l a i s zurH upeübe re i n Ka b e ll i l a / schw a r z. Dad i ea nder eSeiteder H upemi tMa sseverbunden i st, t r i t tdi eH upei n Betr i eb. 4. 4 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDES SCH I EBEDACH S Di eSchiebedachsc h a l t e re r h a l t e n Ma sseübe re i n Kabelbraun und, sol a ng ed i e Zündunga ufIode rI Isteht, Batter i est r om übere i n Kabelrotvon SicherungB7i m I nnenr a umSicherung sk a sten. Be iBetät i g ungdes Sc h a l t e r sh i nten öf f netdas Schi e bedach, Be iBetät i g ungdes Sc h a l t e r s vor n sc h l i e ßtes. De rBetr i ebdes Schiebedachmotor s undda mi tdi eSchi e bedachbew e g ungw i r ddurch Betät i g ungdiese rSchalterg esteuer t . W enn das Schiebeda c hg e schlossen i st, l i e f e r n diebeiden Sc h a l t e re i nen Ma ssepf a dzube i den Kl e mmen des Schiebedachmotor s übe rdi eKabelschw a r zundgrau. W enn Sc h a l t e rIbetät i g tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelschw a r zzuei ne rder Kl e mmen a m Schi e bedachmotor . Dadiezw eiteKl e mmeübere i n Ka b e lg r a umi t Ma sseverbunden i st, t r i t tderEl e k t r omotorsol a ng ei n Betr i eb, bi s derSchalter f r e i g e g e ben w i r d. W enn Sc h a l t e rI Ibetät i g tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelgrauzurzw eiten Kl e mmea m Schiebedachmotor . Dad i ee r steKl e mmeübe re i n Kabelschw a r zmi t Ma sseverbunden i st, t r i t tderEl e k t r omotorsol a ng ei n Betr i eb, bi s derSchalter f r e i g e g e ben w i r d. MI NI9 7 MY 4. 5 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDES LADEUND STA RTSYSTEMS La den De rLadest r om f ürdieBatter i ew i r dvon e i nem G ene r a t ore r zeug t , dere i nen Gl e i c h r i c h t e r block undRe g l e rzurAuf r echter h a l tunge i nes k ont a nten G l e i c h st r oms i m Sy stem auf we i st. De rG ene r a t orbesi t ztei nenFestspul e nständer , i n dem e i n Feldspul e nl äuf e rdreht. Sc h l e i f r i ng el e i t e n überzw e iKoh l ebür sten St r om zuundvon denFe l dspul e n. De rRe g l e rüber w achtdieAusg a ng sspannungundr e g u l i e r tsi ea uf ma x i ma l1 4V. Angetr i eben w i r dde rG ene r a t ordurcheinen Kurbelw e l l e nr i emen, g e k üh l tdur c he i nen h i nterderRi e menscheibeang e ordneten Vent i l a t or . W enn di eZündunge i ng e schaltetw i r d, f l i e ßtei n schw a c h e rSt r om dur c hd i e Ladek ont r ol l euchtezudenFe l dw ick lung e n, w oerden Läuf e rt e i l we i sema g neti si e r t undda nn überBür sten undRe g l e rMa ssef i ndet. De rKont r ol l euchtenk r e i si st g e schlossen, unddi eLa mpeleuchtetauf . W enn derMotorg est a rtetw i r d, drehtder ma g neti si e r t eLäuf e ri n den Ständer wi c k lung e n underzeugteinen dreiphasi g en W ech se l st r om ( AC) , dessen Spannungmi tderLäuf e r d r e h z a h lr a schzuni mmt. Der Läuf e re r zeug tden W ech se l st r om auf g r undse i nes Ma g netf e l des g e g e nüberdem Ständer . Di eFelddioden i mG l e i c h r i chterw a ndel n den G a nzw e l l e nw ech se l st r om i nG l e i c h st r om um. De rAusg a ng sst r om derFelddioden ver stär k td e n dur c hdieFeldw i c k lungen f l i eßenden Anf a ng sst r om undbew i r k tei neVe r stär k ungdes Läuf e r ma g netef f ek ts und somi tdieSe l bster r egungdes G ene r a t or s. De rFeldst r om ver stär k tsi c hmi t w achsenderLäuf e r dr e h zahlunder h öhtdi eSt r omundSpannung se r zeugung , bi s der G ene r a t orvollerregtist. W enn di ea ufderG ene r a t or seitederKont r ol l euchtea nl i egendeSpannungd i e Batter i espannungübe r stei g t, e r l i schtdieKont r ol l euchteundze i g tdami ta n, daßder G ene r a t ore i nen Batter i e l a dest r om e r zeug t . De rRe g l e rf ung i e r ta l s elek t r oni scher Kont r ol l schaltera ufderMa sseseitederFeldspul e n, w oerden Ma sseschlußr a pide e i nundausschaltet, um dieH öchstspannungzust a bi l i si e r e n undden St r om auf e i nem si c h e r e n Niveauzuhalten. Be ischw acherBatter i espannung , ode rw enn di eLei stung sauf na h medere l e k t r i schen Ge r äteei nen Spannung sver l ustbew i r k t, sor g tderG ene r a t ora utoma t i sch ( drehzahlabhäng i g )f ürdiemög l i chstschne l l eAuf l a dungderBatter i e, bi s1 4V e r r e i cht si nd. Be ina c h l a ssenderBe a nspruchungdes G ene r a t or s wi r ddi eAusg a ng sl e i stung zur ück g e nommen. 4. 6 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Starten W enn di eZündunge i ng e schaltetundde rZündschlüsse lvon I IaufI I Ig e drehtw i r d, f l i eßtBatter i est r om überSicherungC8im I nnenr a umSicherung sk a sten undei n Kabel we i ß/ r otwe i ß/ r osaa ne i neSeitederAnl a sse r r e l a i sspul e . De rMa ssepf a daufder a nder e n Spul e nse i t ei stmode l l a bhäng i g : MPI 1 .Fahrzeugemi tScha l tgetr i ebeer h a l ten Ma ssevom Steuer g e r ätder Di e bst a h l sicherungübere i n Kabelw e i ß/ r ot; 2.Fahrzeugemi tAutoma t i k g e t r i e b ee r h a l t e n Ma sseübe re i n Kabelw e i ß/ h e l l g r ün undden Sper r sc h a l t e rdes Automa t i k g e t r i e bes vom Steuer g e r ätder Di e bst a h l sicherungübere i n Kabelw e i ß/ r ot. SPI 1 .Fahrzeugemi tScha l tgetr i ebef i nden i h r en Ma ssepf a ddi r ek tüberein Kabel schw a r z; ; 2.Fahrzeugemi tAutoma t i k g e t r i e b ef i nden i h r en Ma ssepf a dübere i n Kabel we i ß/ h e l l g r ün undden Sper r scha l terdes Automa t i k g e t r i e bes sow i ee i n Kabel schw a r z. W enn das Anl a sse r r e l a i sa nzieht, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelbraun von Schme l zei nsa t z4i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun/ r otzum Ma g netsc h a l t e r . Dad i ea nder eSeitedes Anl a sse r r e l a i s mi tMa sseverbunden i st, zi e h tderMa g netscha l tera n undf üh r tBatter i est r om übere i n Kabelrot( nurMPi )oder e i n Kabelschw a r z( nurSP i )d i r e k tzum St a r t e r . Ma ssef i ndetderSt a r t e rdur c hse i ne Ha l terung e n. MI NI9 7 MY 4. 7 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE MODULA RES MOTORSTEUERSYSTEM( MEMS) Da s modul a r eMotor steuer sy stem ( MEMS)w i r dvone i nem j enachModel la n der r e chten vorderen Eck edes Motor r a ums ode ra m rechten I nnenk otf l üg e la ng e ordneten ECMg e steuer t . Da s ECMi stei n adaptives G e r ät, d. h . es 'l e r nt' mi tderZei tdieLa stund Ve r schlei ß c h a r a k ter i st i k en des Motor s. Daa l l eMotor e n si c hi ni h r en Ei g enschaf ten vone i na nderunter scheiden, i stda s ECMaufdi e seI nf or ma t i onen a ng e wi e sen, um dur c hAnsteuerungdes Schr i ttmotor s dieerf or d e r l i c h eLeerlauf dr e h z a h lh e r stel l en zu k önnen. Da s Motor steuer sy stem h a tdi ef ol g enden H auptme r k ma l e : 1 .Ei nk ombi ni e r t e s Steuer g e r ätsteuer tdi epr ogrammi e r t eZündungunddi e Kr a f tstof f e i nspr i tzung . 2.Ei n separaterDi a g nose a nschlußer mög l i chtdieMotor e i nstel l ungund Fehlerdiagnosemi tH i l fevon TestBook , ohnedaßderMehrfachsteck e rdes ECMKabelbaums abgenommen w e r den muß. De rDi a g nose a nschlußi stmi tdem ECM zurDatenk ommuni k a t i onübere i n Kabelw e i ß/ g e l bve r bunden. 3.Da s ECMve r f üg tübe re i nen Kurzschlußschutzundleistung sst a r k e Di a g nosef unk t i onen, w obe ii nter mi t t i e r e ndeFehlerbest i mmterEi ng äng ei ne i nem Fehlerspei c h e ra bgelegtw e r den. Di e seI nf or ma t i onen l a ssen si c hdann mi t TestBook ver a r bei t e n. 4.Di eZündanl a g eer mög l i chtei neVe r besserungderLeerlauf st a bi l i si e r ungund, dur c hZündve r stel l ung , dieOpti mi e r ungderMotor l e i stungunterveränder l i chen Bedi ngung e n. 5.Falls best i mmteEi ng äng ea usf a l l e n, g r e i f tda s ECMaufe i ne Rese r vepr ogrammi e r ungzurück , dami tdas Sy stem w e i t e r f unk t i oni e r e nk a nn, w enn auchmi tver mi nder t e rLeistung . 4. 8 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE ProgrammierteZündung Da s MEMSSy stem bei nh a l tetei nepr ogrammi e r t eZündung , di ezurRegelungdes Zündze i t punk ts a nstel l ederk onvent i one l l e nFl i ehk r a f tundUnterdruck ver stel l ung d i g i t a l eTech ni ke i nsetzt. Da s ECMbest i mmtden k or r ek ten Zündze i t punk ta nh a ndde re i ng e h e nden Si g na l e von: 1 .Kurbelw i nk e l f üh l e r( Kurbelw i nk elundMotor d r e h z a h l ) 2.Nock enw e l l e nf üh l e r( Nock enw e l l e nstel l unga ndNock enph a se) 3.Ansaugunterdruck f üh l e r( Motor l a st) 4.Küh l mitteltemper a tur f üh l e r( Motor t e mper a tur ) 5.Dr osse l k l a ppenw i nk e l g e ber Di eZündve r stel l ungw i r dvon dem überdas H auptr e l a i si m Re l a i smodulgespei sten ECMg e steuer t . FürdieVerteilungdes Zündf unk ens e r f ol g tei never t e i l e r l ose Zündung , diemi te i ne rdirek tvom ECMg e spei sten Zündspul ea r beitet. Di e Doppe l zündspul ei stvor na mMotora ng e ordnetundhateinen P r i mär wi c k lung swiderst a ndvon0 , 63 bi s0 , 7 7Oh m bei20G r a d. Dadurchw i r ddi e vol l eAusg a ng sl e i stungschne l l e re r r e i cht, unddi eZündspul ea r beitetüberden g e sa mtenMotordrehzahlbereichhinw e gg l e i chmäßi g e r . MEMSECM Batter i espannungw i r ddem Zündsi g na l e i ng a ngdes ECMübere i n Kabelw e i ßvon SicherungA4i mI nnenr a umSicherung sk a sten zug e f üh r t, sol a ng edieZündunga ufI I steht. Da r a uf h i nl e g tdas ECMMa ssevon derH auptr e l a i ssteuerungübe re i n Kabel we i ß/ r osaa ne i neSeitederH auptr e l a i sspul e( i m MEMSRe l a i smodu l )a n. Dad i e a nder eSeitedes H auptr e l a i s Batter i est r om übere i n Kabelbraun von Schme l zei nsatz 4i mMotor r a umSicherung sk a sten e r h ält, ziehtdas Re l a i sa n undf üh r tBatter i est r om übe rdi eRe l a i sk ont a k teübe re i n Kabelbraun/ r osazuEi nspr i tzdüse( n) , Zündspule, Kr ümme r h e i zung( nurJapan)undVe r sor g ung se i ng a ngECM. MI NI9 7 MY 4. 9 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Kurbelw ink elf ühler( CKPSensor ) Dr e h zahlundKurbelw i nk e ldes Motor s we r den von dem Kurbelw i nk e l f üh l e r( CKP) e r k a nnt, derd u r c h r a g e ndi n das Motorzw i schenblechneben dem Schw ung r a d g e schr a ubti st. Zw i schen dem Kurbelw i nk e l f üh l e runddem Schw ung r a dbestehtei n Luf tspalt, derf ürden r i chti g en Motorbetriebvon k r i t i scherBedeutungi st. Da s Schw ung r a dw e i sta ne i nem Re l uk tor r i ng32 Pol ea uf , di ei m Abst a ndvon j ew e i l s 1 0 °G r a dang e ordnetsi nd, w obe idi evi e rPol ebei30 ° , 60 ° , 21 0 °und250 ° . Gr a d ausg e l a ssen si nd. Di ef e h l e nden Poletei l en dem ECM mi t , wa nn es di e Ei nspr i tzdüsen a nzusteuer nh a t. Di ea nder e n Pol esor g en f ürständ i ga k tua l i si e r t e Meldung e n überKurbelw i nk e lundMotordrehzahl. W enn das Schw ung r a ddreht, l a uf e n diePol ea m Kurbelw i nk e l f üh l e rvorbei, stör e n das Ma g netf e l dunderzeugen Spannung si mpul sei n derSpul e . De rKurbelw i nk e l f üh l e rw i r dvom ECMüberKabel blau/ l i l aundw e i ß/ blauüber w acht. Nock enw ellenf ühler( CMPSensor ) De rNock enw e l l e nf üh l e rh a tzw e iFunk t i onen. Er stens sol le rdem ECMdi eSteuerung dersequent i e l l e n Ei nspr i tzunge r mög l i chen. Zw eitens sol le rdi ee i g e ntli c h e Nock enph a seer mi t t e l n;di eMessungdieses Betr i ebsparameter s wi r ddurchZäh nea n den Nock enw e l l e ne r mög l i cht, dieanzei g en, wa nn e i n Vent i löf f netundsc h l i e ßt. Der Nock enw e l l e nf üh l e rw i r dvom ECMüberKabelschw a r z/ blauundrot/ g e l büber w acht. A nsaugunterdruck f ühler( MA PSensor ) De rdirek ta m Ansa u g k r ümme ra ng e ordneteAnsaugunterdruck f üh l e rl i e f e r tdem ECM e i npr äzi ses Bi l dvon derMotor l a st, sodaßes dieKr a f tstof f e i nspr i tzungund Zündei nstel l ungl e i stung sopt i ma lr e g u l i e r e nk a nn. De rSensorw a ndeltdazudi ei m Kr ümme ra uf tretenden Druck ver änderung e ni n abgestuf teel e k t r i scheSi g na l eum, di e dem ECMüberKabelrot/ g r ün undgelb/ l i l azugeleitetw e r den. De rMa ssepf a dve r l äuf t übe re i n Ka b e lr osa / schw a r z. 4. 1 0 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Kühlmitteltemperaturfühler( ECTSensor ) De rKüh l mitteltemper a tur f üh l e r( ECTSensor )i sta m Küh l mi t t e l a usl a ßk ni ea ng e ordnet. De rKüh l mitteltemper a tur f üh l e ri stei n temper a tur a bhäng i g e rW iderst a nd( Ther mi stor ) , dessen Spannung sausg a ngumg e k ehr tpr opor t i ona lzurTemper a turschw a nk t, d. h . beif a l l e nderKüh l mitteltemper a ture r h öhtsi c hderAusg a ngundumg e k ehr t . Di e W iderst a ndsf l uk tua t i onen w e r den vom ECMübere i n Kabelrosa / g r ün über w acht, das aufdi e se rBa si s di eEi nspr i tzda u e rr e g u l i e r t . Da s ECMg i btdem Küh l mitteltemper a tur sensore i nen Ma ssepf a dübere i n Kabelrosa / schw a r z. Kr ümmerheizung( nurJa pa n) Ei neSeitederKr ümme r h e i zung sr e l a i sspuleer h äl tBatter i est r om von Schme l zei nsatz 4i mMotor r a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun/ r osaunddi eg e schlossenen Kont a k tedes H auptr e l a i s( w enn es e r r e g ti st ) . Di ea nder eSeitedeRe l a i sspuleer h äl t e i neSteuer ma sseübere i n Kabelschw a r z/ r osavom ECM, sodaßdas Re l a i sa nzi e h t unddi eKont a k tesc h l i e ßen. Dadurchf l i e ßtBatter i est r om von Schme l zei nsa t z4i m Motor r a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun unddi eRe l a i sk ont a k teübe re i n Kabelbraun/ blauzurKr ümme r h e i zung . Di eH e i zungt r i t ti n Betr i eb, dasi ea ufder a nder e n Seitemi tMa sseverbunden i st. Dr osselk l a ppenw i nk elgeber De rDr osse l k l a ppenw i nk e l g e ber( TP )i stei na m Dr osse l k l a ppeng e h äuse a ng e ordnetes Potent i ometer , das direk tmi tderDr osse l k l a ppeverbunden i st. Der Dr osse l k l a ppenw i nk e l g e bere r k ennt, w enn dieDr osse l k l a ppegeschlossen i st, und e r mög l i chtdadurchdieLeerlauf st a bi l i si e r ungmi tH i l fedes Leerlauf l uf t r e g e l vent i l s ( I ACV) . De rDr osse l k l a ppenw i nk e l g e bere r h ältei nen 5VSt r om vom ECMübere i n Kabel g e l b/ l i l aundei nen Ma ssepf a dübe re i n Ka b e lr osa / schw a r z. De rSensorg i btda nn übe re i n Kabelgelb/ g r ün a n das ECMein zurDr osse l k l a ppenstel l ungpr opor t i ona l es Si g na la b. Leerla u f stabilisierung Be if r e i g e g e benem Fahrpedalnutztda s ECMda s guteAnspr e chver mög e n der Zündei nstel l ung , um den Leer l a ufzust a bi l i si e r e n. Be iEr h öhungode rVe r r i ng e r ung derMotor l a ster k e nntda s ECMdi ever änder t eMotordrehzahlundve r stel l tunter Ansteuerungdes Leerlauf l uf t r e g e l vent i l s( I ACV)dieZündei nstel l ungnachf r ühoder spät, um di eSol l eer l a uf drehzahlauf r echtzue r h a l t e n. W enn derMotore nt l a stetw i r d, k ehr tdas Leerlauf l uf t r e g e l vent i li n se i neAusg a ng sposi t i on zur ück , unddi e Zündei nstel l ungw i r daufdi eLeerlauf posi t i onzur ück g e f üh r t. HI NW EI S:A uf g r undderEmpf i ndlichk eitdieses Sy stems w i r ddi e Zündeinstellungim Leerla u fständiggeändert. MI NI9 7 MY 4. 1 1 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE KRA FTSTOFFEI NSPRI TZUNG Di eMEMSEi nspr i tzungbestehtaus e i ne r( SP i )ode rzw e i( MPi )Ei nspr i tzdüsen zw i schen dem Kr a f tstof f ver t e i l e ru nddem Ansa u g k r ümme r . Di eEi nspr i tzdüsen we r den von Ma g netsc h a l t e r nbetätigtundspr i tzen Kr a f tstof faufdi eRück seiteder Ei nl a ßvent i l ei m Ansa u g k r ümme r . Di eMengedes abgegebenen Kr a f tstof f sh äng tdavon ab, wi el a ng edi eEi nspr i tzdüse g e öf f netbleibt( Ei nspr i tzdauer ) . Be iderG emi schauf ber e i t u ngbedientsi c hdas ECM derf ol g enden Ei ng änge: 1 .Kurbelw i nk e l f üh l e r( Motor d r e h z a h l ) 2.Nock enw e l l e nf üh l e r( Nock enw e l l e nstel l ungundNock enph a se) 3.Ansaugunterdruck f üh l e r( Motor l a st) 4.Ansaugluf ttemper a tur f üh l e r( Ansaugluf ttemper a tur ) 5.Küh l mitteltemper a tur f üh l e r( Motor t e mper a tur ) 6.Dr osse l k l a ppenw i nk e l g e ber( Dr osse l öf f nung sr a teode rDr osse l stel l ung g e schlossen) 7 .Batter i espannung( Batter i e l a dezust a nd) 8.BeheizteLa mbda sonde( Sa u e r stof f g e h a l tderAuspuf f g a se) 4. 1 2 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Leerlaufluftregelventil( Schr i ttmotor ) Da s Leerlauf l uf t r e g e l vent i l( I ACV)i sta m Ansa u g k r ümme ra ng e ordnet. Es e r h äl t Batter i est r om übere i n Kabelbraun/ r osaunddi eH auptk ont a k teundw i r dgesteuer t vom ECMüberdieKabelor a ng e / g r a u( Phase1 ) , r osa / blau( Phase2) , or a ng e / g r ün ( Phase3) , undor a ng e / blau( Phase4) . De rMa ssepf a dve r l äuf tübe re i n Kabel r osa / schw a r z. Be i m Ka l tst a r tsor g tda s ECMf üre i nen schne l l e r e n Leer l a uf , i ndem es das Leerlauf l uf t r e g e l vent i la nsteuer tundei ni m Luf tk a na ldes Dr osse l k l a ppeng e h äuses bef i ndliches Za pf e nvent i löf f nen l äßt. Dadurchk a nn Luf t unterUmg e h ungderDr osse l k l a ppedi r ek ti n den Ansa u g k r ümme rst r ömen. W enn di e Motor k üh l mitteltemper a turstei g t, wi r dde rSchnelleer l a ufa l l mäh l ichaufdi enor ma l e Leerlauf drehzahlzurück g e f üh r t. A nsaugluf ttemperaturfühler De rAnsaugluf ttemper a tur f üh l e ri stse i t l i c hi m Ansa u g k r ümme ra g e ordnet. Di e ser Sensora r beitetnachdem Prizipdes ne g a t i ven Temper a tur k oef f izienten ( NTC) , d. h . se i n W iderst a ndsi nk tmi tstei g enderTemper a tur . Da s ECMüber w achtden Ansaugluf ttemper a tur f üh l e rüberein Ka b e lg r ün/ schw a r zundgibtihm e i nen Ma ssepf a dübe re i n Kabelschw a r z. UnterEi nbeziehungdes Si g na l s vom Ansaugunterdruck f üh l e rk a nn das ECMa nh a nddi e ses Si g na l s das Sa u e r stof f volumen i n derLuf ter r ech nen unddi eKr a f tstof f dosi e r ungi mI nter e sse e i nes opt i ma l en G emi schs r e g u l i e r e n. Katalysator sy stem La mbda sonde Di ebeheizteLa mbda sonde( H O2S)i stBest a ndtei ldes g e r e g e l t e n Abgasent g i f tung ssy stems. Di ei m Auspuf f k r ümme ra ng e ordneteSondeüber w achtd i e Auspuf f g a se. Be ie i ne rAbma g e r ungdes G emi schs ni mmtderSa u e r stof f a ntei lzu, und das a n das ECMg e h e ndeSpannung ssi g na lni mmta b. W enn das G emi schf e t t e rw i r d, ni mmtderSa u e r stof f a ntei la b, w äh r endda s Spannung ssi g na lg r öße rw i r d. Ei neSeitederLa mbda sondenr e l a i sspuleer h ältMa ssevom ECMübere i n Kabel schw a r z/ g r ün, sol a ng edieZündunga ufI Isteht. Di ea nder eSeitederRe l a i sspul e e r h ältBatter i est r om von Schme l zei nsa t z4i mMotor r a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun unddi eKont a k tedes H auptr e l a i s( sol a ngees e r r e g ti st ) . Da r a uf h i n zi e h t das La mbda sondenr e l a i sa n undBatter i est r om f l i e ßtvon Schme l zei nsa t z4i m Motor r a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun unddi eg e schlossenen Kont a k te des La mbda sondenr e l a i s zurLa mbda sondeübe re i n Kabelblau/ r ot. MI NI9 7 MY 4. 1 3 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Dae i n Ma ssepf a dübere i n Kabelschw a r zvor h a nden i st, sor g tda si nteg r i erte He i zel e mentnachdem Ka l tst a r tschne l lf ürdienor ma l eBetr i ebstemper a tur . Anh a ndde rr e sulti e r e nden Ausg a ng sspannungübe rdieKa b e lh e l l g r ün/ g r a uundg r a u k a nn das ECMda sf ürdieef f izienteKonver t i e r ungderAbgasedurchden Ka t a l y sa t or e r f or d e r l i c h eG emi schher stel l en. VORSI CH T:Ei neLa mbda sondeversa g t, w enn dieStromversor g ung a bgek lemmtw i r d, w enn dieSondef a l l e ngela ssenoderunsachgemäß behandeltw i r doderw enn siemiteinem Reinigungsmittelgesäube r t wi r d. Spülluf tventil Da s Spül l uf tvent i le r h ältBatter i est r om übere i n Kabelbraun/ r osavon Schme l zei nsatz 4i mMotor r a umSicherung sk a sten undei n Kabelbraun überd i eg e schlossenen Kont a k tedes H auptr e l a i s( sol a ng ee se r r e g ti st )sow i ee i n Steuer si g na lvom ECM übe re i n Kabelschw a r z/ we i ß. Da s Vent i lbleibtbeik a l temMotorundim Leer l a uf g e schlossen, um dieMotor e i nstel l ungunddi eKa t a l y sa t or f unk t i onzuschützen. Bei g e öf f netem Spül l uf tvent i lw i r dKr a f tstof f dampfvom Ak t i vk ohlef i l terzurVe r brennungi n das Dr osse l k l a ppeng e h äusegeleitet. A utomatik getriebe Sperrschalter Di e se ra m G etr i ebea ng e ordneteSc h a l t e rver h i nder tdi eFunk t i ondes St a r t e r s, w enn nichtderW äh l h ebela ufPode rN steht. I n W äh l h e bel posi t i onPode rN l i ef e r td e rSper r sc h a l t e re i nen Ma ssepf a df ürd a s Anl a sse r r e l a i s übere i n Kabelschw a r z/ h e l l g r ün, sodaßderMotorg estartetw e r den k a nn. I nj edera nder e n W äh l h ebelposi t i on unterbrichtderSper r sc h a l t e rden Kr e i s nach Ma sse, sodaßderSt a r t e rnichtf unk t i oni e r e nk a nn. De rSper r scha l terversor g ta uchdas ECM mi te i nem Ei ng a ng , sodaßdie Leerlauf drehzahlautoma t i schr e g u l i e r tw i r d, w enn derW äh l h ebela ufFahren g e stel l t wi r d. 4. 1 4 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER KRA FTSTOFFPUMPE Ei neSeitederKr a f tstof f pumpenr e l a i sspuleer h ältBatter i est r om von SicherungA4i m I nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelw e i ß, w enn derZündschalteraufI Isteht. Di ea nder eSeitederRe l a i sspuleer h ältbeik or r ek tem Betr i ebszust a nd( si e h e Motor steuer sy stem)Ma sseübe re i n Kabelschw a r z/ l i l avomMEMSSteuer g e r ät, so daßdas Re l a i sa nzi e h t . Da se r r e g t eRe l a i sf üh r tBatter i est r om von Schme l zei nsa t z4i mMotor r a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun undSicherungC7i mI nnenr a umSicherung sk a sten zum Kr a f tstof f Si c h e r h e i t sscha l terüberein Kabelbraun/ g r a u. Sol a ng ederKr a f tstof f Si c h e r h e i t ssc h a l t e rg e schlossenbl e ibt, f l i eßtBatter i est r om über e i n Kabelw e i ß/ l i l azurKr a f tstof f pumpe. DadiePumpeper ma nenteMa sseüberein Kabelschw a r zhat, ni mmtsi eden Betr i ebauf . MI NI9 7 MY 4. 1 5 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER W A RNLEUCH TE BREMSFLÜSSI G KEI TSSTAND Da s Sy stem g i btei nopt i sches W a r nsi g na la b, w enn dieFl üssi g k e i ti m Br e msf l üssi g k e i t sbehälteruntere i n best i mmtes Niveauabsi nk t. Di eW a r nleuchte bestehtaus e i ne r1 , 2W La mpe, di eBatter i est r om übere i n Ka b e ll i l a / or a ng evon SicherungC4i mI nnenr a umSicherung sk a sten e r h ält. Unternor ma l en Betr i ebsbedi ngung e nl e uchtetd i el a mpenicht, dochw enn derBr e msf l üssi g k e i t sst a nd unterden Schw e l l e nw e r ta bsi nk t, sc h l i e ßen dieKont a k tedes Fl üssi g k e i t sst a ndsc h a l t e r s undstel l en e i nen Ma ssepf a dübe re i n Kabelschw a r z/ we i ß zura nder e n SeitederLa mpeher, sodaßsi ea ufleuchtet. Bremspr üf scha l ter Falls e i neKont r ol l edes W a r nleuchtenst r omk r e i ses e r f or d e r l i c hi st, wi r dbe iBetät i g ung des Br e mspr üf scha l ter se i n Ma ssepf a dübere i n Kabelschw a r z/ we i ßzurLa mpe her g estel l t, sodaßsi ea ufleuchtet. 4. 1 6 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDES A I RBA G SYSTEMS HI NW EI S:Da s Ai r bagSteuerundDi a g nosegerät( DCU)l äßtsichnicht repa r i eren;e s darfk ein Versuchunter nommen w erden, das Modul i nstandzusetzenoderzumodi f i zieren. Da s Ai r bagSteuer g e r äter h ältBatter i est r om vom Zündsc h a l t e rdur c hSicherungB5 i m I nnenr a umSicherung sk a sten überdas Ka b e lg r ün. De rMa ssepf a dzum Ai r b a g Steuer g e r ätver l äuf tüberdas Kabelschw a r z. Be ie i ne rFr ont a l k ol l i si on mißtein i m Steuer g e r äta ng e ordneterSensordieW uchtdes Auf pr a l l s, um zue r mi t t e l n, obde rLuf tsack auf g ebl a sen w e r den sol l te. Ei n mi tdem Kol l i si onssensori n Re i h eg e scha l teterKont r ol l sensork a nn zw i schen Sc h l a g l öcher n, Bordstei nk ol l si onen usw. sow i ee i nem tatsächlichen Unf a l lunter scheiden. W enn di eSensor e na k t i v i e r tw e r den, l e g e n si eSpannunga ufden Ai r bagZündk r e i s a n. I m Ai r bagModulbef i ndlicheZündsätzeaus Ni t r oze l l uloseundNi t r o g l y z e r i n zündenundlösen e i nechemi scheRe a k t i onaus, beidersi c hStick stof f g a si ng r oßen MengenbildetundderLuf tsack i n etw a30Mi l l i sek unden auf g ebl a sen w i r d. De rLuf tsackf äl l tg l e i chw i e deri n si c hzusa mmen, um di eBew egung sene r g i eder I nsa ssen auf zuf a ng e n undda s Ve r l e t zung sr i si k ozur e duzi e r e n. Ei n Re g e l k r e i s undei n Rese r vek r e i s si ndmi tderFahrzeugbatteriep a r a l l e l g e schaltet. De rRe g e l k r e i se r h öhtdi eSt a bi l i tätdes Ai r bagSy stems, i ndem e rbeisi nk ender Batter i espannungdieSy stemspannunge r h öht. De rRese r vek r e i sl i ef e r te i nen Spei sest r om, f a l lbeiderKol l osi on derBatter i est r om unter b r ochen w i r d. Ablauf 1 .H auptundKont r ol l sensorw e r den a k t i v i e r t . 2.Di eAi r bagZündei nr i chtunge r h äl tSt r om von derFahrzeugbatterieode rübe rden Rese r vek r e i s. 3.De rAi r bagblästsi c ha u f . Nu r0 , 1 Sek unden nachderAusl ösungi stderLuf tsack wi e dervöl l i gi n sich zusa mmeng e f a l l e n. MI NI9 7 MY 4. 1 7 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FahrerAi r bag De rFahrerAi r b a gi stdurchden Dr e h k oppl e rüberKabelgelbundrotmi tdem Ai r b a g Steuer g e r ätverbunden. G urtstra mmer De rG urtst r a mmerrechts wi r dvom DCU übe rKabelbraun undbr a un/ r otg e steuert. De rG urtst r a mme rl i nk s wi r dvom DCU überKabelor a ng eundor a ng e / blaugesteuert. Ai r bagWa r nleuchte W enn di eZündunga ufI Ig e stel l tw i r d, e r h ältdieW a r nl e uchte( i mI nst r umentenf e l d) Batter i est r om von SicherungA4übere i n Kabelw e i ßundei n Steuer si g na lvom Ai r bagSteuer g e r ätübe re i n Ka b e ll i l a . Di eW a r nleuchtegehtan, w enn di e St r omk r e i sei ni t a l i si e r tw e r den, w äh r endda s Sy stem e i neSe l bstdi a g nosedur c h f üh r t. W enn das Sy stem beiderSe l bstdi a g nosek e i nenFehlerf eststel l t, g e h td i e Wa r nl e uchtenachca. 6 Sek unden w i e dera us. Ei nFehleri stda r a ne r k ennbar, daßdieW a r nleuchteunternor ma l en Umständen aufleuchtetode rw äh r endde rSy stemd i a g nosenichtauf l euchtet. 4. 1 8 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER G URTW A RNLEUCH TE ( NUR JA PAN) Di eG urtw a r nleuchtehi nten ( i mI nstrumentenf e l d )e r h ältBatter i est r om von Sicherung A6 i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Ka b e lg r ün, w enn derZündscha l tera ufI I steht. Jedesma lw enn derSi c h e r h e i t sg u r tg e l östw i r d, l e uchtetdieW a r nl e uchteauf , we i lsi ee i nen Ma ssepf a dübe re i n Kabelschw a r zundden Si c h e r h e i t sg u r t schloßscha l tersow i ee i n Kabelschw a r z/ g r ün e r h ält. W enn d i e G urtzung ei m Schloße i nr a stet, wi r dde rMa ssepf a dunterbrochen, sodaßdieLeuchte e r l i scht. MI NI9 7 MY 4. 1 9 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDES KA TÜBERH I TZUNG SSCH UTZES ( NUR JA PAN) W enn derZündschalteraufI Isteht, f l i e ßtBatter i est r om übere i n Kabelw e i ßdurch SicherungA6 i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Ka b e lg r ün zum KatÜber h i tzung sschutz. De rMa ssepf a dzum Steuer g e r ätver l äuf tübere i n Kabel schw a r z. Falls derKa t Über h i tzung sschutzei neÜber h i tzungf eststel l t, t r i t tder Über h i tzung sscha l teri n Betr i ebundscha l tetBatter i est r om übere i n Ka b e lg r ün von SicherungA6 übere i n Kabelschw a r z/ g e l bzum Summe rKa t Über h i tzung sschutz. Da derSumme re i nen Ma ssepf a dübe re i n Ka b e lg r ün/ g e l bvom Ka t Über h i tzung sschutz e r h ält, t r i t tderSumme rf ürsol a ng ei n Betr i eb, wi eKa t Über h i tzunge x i st i e r t . Sy stempr üf ung W enn di eZündungzum e r stenma le i ng e scha l tetw i r d, t r i t tderSumme rKatÜber h i tzung sschutzf ürw eni g eSek unden i n Betr i eb. 4. 20 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER KLI MA A NLA G E( JA PAN) Di eKl i ma a nl a g ef unk t i oni e r tnur, w enn dieZündunga ufI Isteht. DiePosi t i ondes Temper a tur r e g l e r s best i mmtdi eBetr i ebsschw e l l edes Sy stems, undder G ebl äsescha l tere r mög l i chtdieEi nschaltungvon vierverchiedenen G ebl äsestuf e n. MEMSECM De rTher mi storübe r w achtdi eTemper a tura m Ve r dampf e ru ndlief e r te i nFeedback übe rdi eKabelgrauundgrau/ r ota n den Kl i ma a nl a g enther mostat. Entsprechendder g e w ünschten Küh l ungk a nn derTemper a tur r e g l e re i ng e stel l tw e r den, sodaßerüber dieKabelgelb/ r otundgelb/ schw a r zden Kl i ma a nl a g enther mostatmi te i nem Ei ng a ng ver si e h t . De rKl i ma a nl a g enther most a tg i btei n Anf orderung ssi g na lKl i ma a nl a g eüber e i n Ka b e lg r ün/ we i ßundden Doppe l druck scha l tera n das ECMab. Da s ECMscha l tet darauf h i ne i nen Ma ssepf a dübere i n Kabelrot/ we i ßan e i neSeiteder Kompr e ssor k upplung sr e l a i sspuleundei neSeitederKondensa t orvent i l a t or r e l a i sspule. Klima a nlagenscha l terundKondensatorventilator Be iBetät i g ungdes Kl i ma a nl a g enschalter sf l i eßtBatter i est r om von SicherungA6 i m I nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Ka b e lg r ün unddeKl i ma a nl a g ensc h a l t e rüber e i n Ka b e lg r ün/ we i ßan e i neSeitederVent i l a t or r e l a i sspule, Kompr e ssor k upplung sr e l a i sspuleundKl i ma a nl a g enG ebl äse r e l a i sspul e( i m Re l a i smodu l ) . Da r a uf h i n zi e h tdas Kompr e ssor k upplung sr e l a i sa n undf üh r t Batter i est r om von SicherungA6 undden Re l a i sk ont a k ten zurKompr e ssor k upplung . DadieH a l terungderKompr e ssor k upplungmi tMa sseverbunden i st, setztdi e Kupplungden Kompr e ssori n Betr i eb. Da s Kondensa t orvent i l a t or r e l a i s wi r d g l e i chzei t i gmi tdem Kompr e ssor k upplung sr e l a i sa ng e steuertundf üh r tBatter i est r om von SicherungA9übere i n Kabelblauunddi eKondensa t orvent i l a t or r e l a i sk ont a k te übe re i n Kabelblauzum Kondensa t orvent i l a t or . Dad i ea nder eSeitedes Kondensa t orvent i l a t ormi tMa sseverbunden i st, t r i t tderVent i l a t ori n Betr i eb. MI NI9 7 MY 4. 21 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Motor , Scha l terundW iderstandsgruppedes Klima a nlagengebläses Ei neKl e mmedes Kl i ma a nl a g eng e bläsemotor se r h ältBatter i est r om von Schme l zei nsa t z2 i mMotor r a umSicherung sk a sten überden Zündsc h a l t e r , das Hi l f sk r e i sr e l a i s( w enn es e r r e g ti st )undSicherungA7 . W enn das G ebl äse e i ng e schaltetw i r d, entstehtei n Ma ssepf a dübere i n Kabelblau/ g r ün zura nder e n Seite derKl i ma a nl a g enG ebl äse r e l a i sspuleundgleichzeitig, j ena c hg e w ünschter G ebl äsestuf e , überdieW iderst a ndsg r uppeoderd i r e k tzura nder e n Kl e mmedes Kl i ma a nl a g eng e bläsemotor s. Dabereits Batter i est r om a n derKl i ma a nl a g enG ebl äse r e l a i sspul ea nl i egt, ziehtaußerdem das Re l a i sa n undschaf f tei nen Ma ssepf a dübe rdieRe l a i sk ont a k tezum Kl i ma a nl a g enther mostat. De rG ebl äsesc h a l t e re r h öhtbei m Ei nschalten stuf e nw e i sedi eDr e h zahldes Kl i ma a nl a g eng e bläsemotor s: · Scha l ter stel l ung1stel l tei nen Ma ssepf a dübe rden G ebl äsescha l terund G ebl äsestuf e nsc h a l t e rübe re i n Kabelblau/ g r ün undalledreiW iderständeder G ruppeübe re i n Kabelblau/ schw a r zzurKl e mmedes Kl i ma a nl a g eng e bläsemotor s her . · Scha l ter stel l ung2 stel l tei nen Ma ssepf a dübe rden G ebl äsescha l terund G ebl äsestuf e nsc h a l t e rübe re i n Kabelblau/ g e l bundzw e iW iderständesow i ee i n Kabelblau/ schw a r zzurKl e mmedes Kl i ma a nl a g eng e bläsemotor s her . · Scha l ter stel l ung3 stel l tei nen Ma ssepf a dübe rden G ebl äsescha l terund G ebl äsestuf e nsc h a l t e rübe re i n Kabelblau/ r otundei nen W iderst a ndsow i ee i n Kabelblau/ schw a r zzurKl e mmedes Kl i ma a nl a g eng e bläsemotor s her . · Scha l ter stel l ung4stel l tei nen Ma ssepf a dübe re i n Kabelblau/ schw a r zdi r ek tzur Kl e mmedes Kl i ma a nl a g eng e bläsemotor s her . Doppeldruck scha l ter De rDoppe l druck sc h a l t e rbestehtaus e i nem H och undei nem Ni e derdruck sc h a l t e r , diemi tdem Anf orderung ssi g na lKl i ma a nl a g edes Kl i ma a nl a g enther mostats zum MEMSECMi n Re i h eg e schaltetsi nd. W enn derDruck vom Nor ma l we r ta bw eicht, öf f netdere ntsprechendeSchalterundunterbrichtdas Si g na lzum ECM, sodaßdie Kl i ma a nl a g ea uße rBetr i ebtr i tt. W enn derSol l druck wi e der h e r g e stel l ti st, ni mmtda s Sy stem se i nen Nor ma l betr i ebw i e dera uf . 4. 22 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDES H EI ZG EBLÄSES Da s He i zgebläsew e i stei nen Dr e i stel l ung sscha l tera uf , derden Betr i ebdes G ebl äsemotor sr e g u l i e r t . De rG ebl äsesc h a l t e re r mög l i chti n Stel l ungIden l a ng sa men G ebl äse l a ufundin Stel l ungI Iden schne l l e n G ebl äse l a uf . Da s He i zgebläseer h ältBatter i est r om von Schme l zei nsa t z2 i mMotor r a umSicherung sk a sten dur c hden Zündscha l ter , das H i l f sk r e i sr e l a i s( sol a ng edas Re l a i s e r r e g ti st)undSicherungA8i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabel h e l l g r ün/ or a ng e . W enn das G ebl äsea ufStel l ungIg eschaltetw i r d, entstehtei n Ma ssepf a dübe re i n Kabelschw a r zdurchden i nteg r i erten G ebl äsemotor w iderst a nd undden G ebl äseschalterzum G ebl äsemotor . Dae i n Spannung sabf a l la m W iderst a nd auf t r i t t , l äuf tderG ebl äsemotorl a ng sa m. W enn das G ebl äsea ufStel l ungI Ig eschaltet wi r d, entstehtei n Ma ssepf a dübe re i n Kabelschw a r zdi r ek tzum G ebl äsemotor , so daßderMotormi tvol l e rDr e h z a h ll äuf t. MI NI9 7 MY 4. 23 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDES KÜH LVENTI LA TORS MPI De rKüh l vent i l a t orw i r dvom MEMSSteuer g e r ätgesteuer t , das beiEr f ül l ungder Betr i ebsbedi ngung e ne i nen Ma ssepf a dzum Küh l vent i l a t or r e l a i s schalte. Si e h e Motor steuer sy stem. Batter i est r om k ommtüberein Kabelbraun von Schme l zei nsa t z1 i m Motor r a umSicherung sk a sten dur c hSicherungB9i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Ka b e ll i l aa ne i neSeitederKüh l vent i l a t or r e l a i sspul e . De rKüh l mitteltemper a tur sensor l i e f e r tübere i n Kabelrosa / g r ün e i nFeedback zumMEMSSteuer g e r ät. W enn di eKüh l mitteltemper a tur1 0 5° Ce r r e i cht, schaltetdas MEMSSteuer g e r ätüber e i n Ka b e lh e l l g r ün/ schw a r zei nen Ma ssepf a dzu ra nder e n Seiteder Küh l vent i l a t or r e l a i sspul e , sodaßdas Re l a i sa nzi e h t . De rBatter i est r om aufdem Kabel l i l aw i r dda nn von SicherungB9i mI nnenr a umSicherung sk a sten dur c hdi e g e schlossenen Kont a k tedes Küh l vent i l a t or r e l a i s überdas Kabelschw a r z/ g r ün zum Küh l vent i l a t org e f üh r t. Dad i ea nder eSeitedes Küh l vent i l a t or r e l a i s übe re i n Kabel schw a r zmi tMa sseverbunden i st, t r i t tderVent i l a t ori n Betr i eb. W enn di eTemper a tur auf9 8°C absi nk t, unterbrichtdas MEMSSteuer g e r ätden Ma ssepf a dder Küh l vent i l a t or r e l a i sspul ea ufdem Ka b e lh e l l g r ün/ schw a r z, sodaßdas Küh l vent i l a t or r e l a i s abf äl l tunddi eVe r sor g ungdes Küh l vent i l a t or r e l a i s auf h ör t . SPi( nurJa pa n) De rKüh l vent i l a t ori stei nH i l f sg e r ät, das a l s Rese r veg e r ätf ürden motorbetriebenen Küh l vent i l a t ore i nspr i ng t , w enn di eKüh l mitteltemper a turzuw e i ta nstei g t. Erw i r dvom Über t e mper a tur sc h a l t e ri nne r h a l bdes Küh l e r sg e steuer tundni mmtden Betr i ebauf , w enn dieBetr i ebsbedi ngung e ne r f ül l tw e r den. Ei neSeitedes Küh l vent i l a t or r e l a i se r h ältBatter i est r om überKa b e lh e l l g r ün/ we i ßvon SicherungB4i mI nnenr a umSicherung sk a sten, sol a ng edas H i l f sk r e i sr e l a i se r r e g ti st. W enn di eKüh l mitteltemper a tur9 8°C überschr e i t e t , sc h l i e ßen di eKont a k tedes Über t e mper a tur sc h a l t e r s, sodaßein Ma ssepf a dzu ra nder e n Seiteder Vent i l a t or r e l a i sspul eübe re i n Ka b e lh e l l g r ün/ schw a r zentsteht. De rBatter i est r om auf dem Ka b e ll i l aw i r dda nn von SicherungB9i mI nnenr a umSicherung sk a sten dur c hdi e g e schlossenen Kont a k tedes Küh l vent i l a t or r e l a i s überdas Kabelschw a r z/ g r ün zum Küh l vent i l a t org e f üh r t. Dad i ea nder eSeitedes Küh l vent i l a t or r e l a i s übe re i n Kabel schw a r zmi tMa sseverbunden i st, t r i t tderVent i l a t ori n Betr i eb. W enn di eTemper a tur auf9 3°C absi nk t, öf f netderÜber t e mper a tur schalter , sodaßdas Küh l vent i l a t or r e l a i s abf äl l tunddi eVe r sor g ungdes Küh l vent i l a t or r e l a i s auf h ör t . 4. 24 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER H ECKSCH EI BENH EI ZUNG De rH eck scheibenheizung ssc h a l t e rl äßtden Betr i ebdes H eck scheibenheizelements nurdann zu, w enn di eZündunga ufI Isteht. SicherungC9i mI nnenr a umSicherung sk a sten l i e f e r tBatter i est r om zum H eck scheibenheizung ssc h a l t e rübe re i n Ka b e lg r ün. W enn derSc h a l t e rbetät i g tw i r d, f l i e ßtBatter i est r om übere i n Kabel g r ün/ g e l bzum H eck scheibenheizelementundzurScha l ter k ont r ol l a mpe. Dadas Seite des El e ments unddi eKont r ol l a mpeaufdera nder e n Seiteübe rKabelschw a r z per ma nentmi tMa sseverbunden si nd, l e uchtetdi eLa mpeauf , undda s El e mentw i r d e r h i t zt. MI NI9 7 MY 4. 25 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER SCH EI BENW I SCH ER UND W A SCH ER Da s Scheibenw i scher sy stem ver f üg tübe rzw e iBetr i ebsg e schw i nd i g k eiten, e i ne I nter v a l l f unk t i on undei neW a schw i schf unk t i on. Di enor ma l eW i schf unk t i onw i r ddi r ek t dur c hdi eLenk säulenscha l terg esteuer t . Di eFunk t i onen I nter v a l l wi schen, Schne l l wi schen undW a schw i schen w e r den dur c hdas Steuer g e r ät Fr ontscheibenw i scherg esteuer t . Di eScheibenw i schera r bei t e n nurbei e i ng e schalteterZündung( Iode rI I ) . W enn di eZündunga ufIode rI Isteht, e r h ältei neSeitederH i l f sk r e i sr e l a i sspul e Batter i est r om übere i n Ka b e lh e l l g r ün vom Zündscha l ter . Dad i ea nder eSeitede Re l a i sspul emi tMa sseverbunden i st, zi e h tdas Re l a i sa n undf üh r tBatter i est r om von Schme l zei nsa t z2 i mMotor r a umSicherung sk a sten überd i eRe l a i sk ont a k ten undei n Ka b e lh e l l g r ün/ we i ßzuSicherungB8im I nnenr a umSicherung sk a sten. SicherungB8 f üh r tBatter i est r om übere i n Ka b e lh e l l g r ün/ or a ng ezum W a schw i schScha l ter , Fr ontscheibenw i scher motorundW i scher steuer g e r ät. I ntervallw i schen W enn di eFunk t i onI nter v a l l wi schen g e w äh l tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabel h e l l g r ün/ or a ng ezum W i scher scha l terundei n Ka b e lh e l l g r ün/ g r ün zum Wi scher steuer g e r ät. Na c he i nem f e sten I ntervallvonca. 5 Sek unden l i e f e r td a s Wi scher steuer g e r ätei nen Ausg a ngüberdas Kabelbraun/ h e l l g r ün undden Wa sch/ Wi schSc h a l t e rübe re i n Kabelblau/ h e l l g r ün zurW i scher motor k l e mmef ür l a ng a men Betr i eb. Dad i ea nder eW i scher motor k l e mmeübe re i n Kabelschw a r z per ma nentmi tMa sseverbunden i st, setztderW i scher motordieW i scheri n Bew egung . Nor ma l wi schen W enn derW i scher schalteraufIsteht, f l i e ßtBatter i est r om übere i n Kabel h e l l g r ün/ or a ng evon SicherungB8i mI nnenr a umSicherung sk a sten dur c hden Wa schw i schSc h a l t e rf ürl a ng sa men Betr i ebundei n Kabelblau/ h e l l g r ün zur Wi scher motor k l e mmef ürl a ng a men Betr i eb. Dad i ea nder eW i scher motor k l e mme per ma nentübere i n Kabelschw a r zmi tMa sseverbunden i st, setztderW i scher motor dieW i scheri n Bew e g ung . SchnelleW i schgeschw i ndigk eit W enn derW i scher schalteraufI Isteht, f l i e ßtBatter i est r om übere i n Kabel h e l l g r ün/ or a ng evon SicherungB8i mI nnenr a umSicherung sk a sten dur c hden Wa schw i schSc h a l t e rf ürschne l l e n Betr i ebübe re i n Kabelrot/ h e l l g r ün zur Wi scher motor k l e mmef ürschne l l e n Betr i eb. Dad i ea nder eW i scher motor k l e mme per ma nentübere i n Kabelschw a r zmi tMa sseverbunden i st, setztderW i scher motor dieW i scheri n Bew e g ung . 4. 26 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Ei nzelw ischen W enn derr echteLenk säulenhebelk urznachunten g e drück tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übe re i n Ka b e lh e l l g r ün/ or a ng evon SicherungB8im I nnenr a umSicherung sk a sten dur c hden W a schw i schSc h a l t e rübe re i n Kabelrot/ h e l l g r ün zurW i scher motor k l e mme f ürschne l l e n Betr i eb. Dad i ea nder eW i scher motor k l e mmeper ma nentübe re i n Kabel schw a r zmi tMa sseverbunden i st, setztderW i scher motordieW i scheri n Bew egung . Di eW i scherdurchlauf e ne i nen W i schzy k l u s undsetzen danachnursol a ng eden Betr i ebf or t , wi ederH ebelnachunten g e drück tw i r d. Wa schw i schen W enn derW a schsc h a l t e rbetät i g tw i r d, f l i e ßtBatter i est r om übere i n Kabel h e l l g r ün/ or a ng evon SicherungB8i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabel or a ng e / r otzuei ne rKl e mmederScheibenw a schpumpe. Dad i ea nder eKl e mmeder Scheibenw a schpumpeper ma nentübe re i n Kabelschw a r zmi tMa sseverbunden i st, spr i tztdi ePumpeW a sse ra ufdieW i ndschutzscheibe. Gl e i c h zei t i ge r h ältdas Wi scher steuer g e r ätBatter i est r om übere i n Kabelor a ng e / r ot. Da s Wi scher steuer g e r ät f üh r tda r a uf h i n Batter i est r om übere i n Kabelbraun/ h e l l g r ün dur c hden W a schw i schScha l terf ürl a ng sa men Betr i ebübere i n Kabelblau/ h e l l g r ün zurW i scher motor k l e mme f ürl a ng a men Betr i eb. Dad i ea nder eW i scher motor k l e mmeper ma nentübe re i n Kabel schw a r zmi tMa sseverbunden i st, setztderW i scher motordieW i scheri n Bew egung . Wi schermotorpa r k en De ri nteg r i erteW i scher motor park ensc h a l t e rsol lBatter i est r om übere i n Kabel h e l l g r ün/ or a ng evon SicherungB8i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabel braun/ h e l l g r ün zum W i scher steuer g e r ätf üh r en. W enn derW a schw i schSchalter ausg e schaltetw i r d, f üh r tda s Wi scher steuer g e r ätBatter i est r om übere i n Kabel braun/ h e l l g r ün dur c hden W a schw i schSc h a l t e rf ürl a ng sa men Betr i ebübe re i n Kabel blau/ h e l l g r ün zurW i scher motor k l e mmef ürl a ng a men Betr i eb. De rP a r k scha l terk e h r t darauf h i ni n Ausg a ng sstel l ungzurück . MI NI9 7 MY 4. 27 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE A USSENBELEUCH TUNG Funk tions w eisederbremsleuchten W enn das Br e mspeda lbetät i g tw i r d, f l i e ßtBatter i est r om übere i n Ka b e lg r ün von SicherungC6 i mI nnenr a umSicherung sk a sten überKa b e lg r ün/ l i l azuden Br e msl e uchten. DadieLa mpen aufdera nder e n Seiteübe rKabelschw a r zpe r ma nent mi tMa sseverbunden si nd, l e uchten dieLa mpen auf . Funk tions w eisederrück f a hrscheinw erf e r W enn derRück w är t sg a ng g ew äh l tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Ka b e lg r ün von SicherungC6 i mI nnenr a umSicherung sk a sten überKa b e lg r ün/ braun zuden Rück f a h r schei nw e r f e r n. DadieLa mpen aufdera nder e n Seiteübe rKabelschw a r z per ma nentmi tMa sseverbunden si nd, l e uchten di eLa mpen auf . 4. 28 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER SCH EI NW ERFER, SEI TEN, SCH LUSSUND NUMMERNSCH I LDLEUCH TEN Scheinw erf e r A bblendlicht De rKombi l i chtscha l tere r h äl tBatter i est r om übere i n Kabelbraun von Schme l zei nsatz 3i mMotor r a umSicherung sk a sten. W enn derAbbl e ndschalteraufAbbl e ndlichtstehtundde rLichtschalteraufI Ig e stel l t wi r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelblau/ r otzuden Sicherung e n A2 undC2 i m I nnenr a umSicherung sk a sten. De rBatter i est r om f l i e ßtvon SicherungA2 übere i n Kabelblau/ r otzurAbbl e ndlamperechts undvonSicherungC2 übere i n Kabelblau/ r ot zurAbbl e ndlampelink s. DadieLa mpen aufdera nder e n SeiteüberKabelschw a r z per ma nentmi tMa sseverbunden si nd, l e uchten di eLa mpen auf . Fernlicht De rKombi l i chtscha l tere r h äl tBatter i est r om übere i n Kabelbraun von Schme l zei nsatz 3i mMotor r a umSicherung sk a sten. W enn derAbbl e ndschalteraufFer nl i chtstehtundde rLichtscha l tera ufI Ig e stel l tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelblau/ we i ßzuden Sicherung e n A1 undC1 i m I nnenr a umSicherung sk a sten. De rBatter i est r om f l i e ßtvon SicherungA1 übe re i n Kabelblau/ we i ßzurFer nl i chtlamper e chts undvonSicherungC1 übere i n Kabel blau/ we i ßzurFer nl i chtlampelink s. DadieLa mpen aufdera nder e n Seiteübe rKabel schw a r zpe r ma nentmi tMa sseverbunden si nd, leuchten dieLa mpen auf . Lichthupe De rKombi l i chtscha l tere r h äl tBatter i est r om übere i n Kabelbraun von Schme l zei nsatz 3i mMotor r a umSicherung sk a sten. Unabhäng i gvon derStel l ungdes Abbl e ndsc h a l t e r s unddes Lichtsc h a l t e r sf üh r tder Lichthupensc h a l t e rBatter i est r om übere i n Kabelblau/ we i ßzuden Sicherung e n A1 undC1 i mI nnenr a umSicherung sk a sten. De rBatter i est r om f l i eßtvonSicherungA1 übe re i n Kabelblau/ we i ßzurFer nl i chtlamper e chts undvon SicherungC1 übere i n Kabelblau/ we i ßzurFer nl i chtlampelink s. DadieLa mpen aufdera nder e n Seiteüber Kabelschw a r zpe r ma nentmi tMa sseverbunden si nd, leuchten di eLa mpen sol a ng e auf , wi ederLichthupensc h a l t e rg e schlossenbl e ibt. MI NI9 7 MY 4. 29 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE SeitlicheBegrenzungsundSchlußleuchten De rKombi l i chtscha l tere r h äl tBatter i est r om übere i n Kabelbraun von Schme l zei nsatz 3i mMotor r a umSicherung sk a sten. W enn derLichtschalteraufIg e stel l tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelrotzu den Sicherung e n A3 undC3 i mI nnenr a umSicherung sk a sten. De rBatter i est r om f l i e ßt von SicherungA3 überKabelrot/ we i ßzuden SeitenundSchlußleuchten rechts und von SicherungC3 überKabelrot/ schw a r zzuden SeitenundSchlußleuchten l i nk s. DadieLa mpen aufdera nder e n Seiteübe rKabelschw a r zpe r ma nentmi tMa sse verbunden si nd, l e uchten di eLa mpen auf . Nummernschildleuchten De rKombi l i chtscha l tere r h äl tBatter i est r om übere i n Kabelbraun von Schme l zei nsatz 3i mMotor r a umSicherung sk a sten. W enn derLichtschalteraufIg e stel l tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelrotnach SicherungC3 i mI nnenr a umSicherung sk a sten. De rBatter i est r om f l i eßtvon Sicherung C3 überKabelrot/ schw a r zzuden SeitenundSchlußleuchten l i nk s undübe rKabel r ot/ schw a r zr otzuden Numme r nschi l dleuchten. DadieLa mpen aufdera nder e n Seite übe rKabelschw a r zpe r ma nentmi tMa sseverbunden si nd, leuchten dieLa mpen auf . 4. 30 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER NEBELSCH EI NW ERFER UND W EI TSTRA H LER Nebelscheinw erf e r W enn derLichtschalteraufI Isteht, f l i e ßtBatter i est r om von Schme l zei nsa t z3 i m Motor r a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun undden Lichtsc h a l t e rübe re i n KabelrotnachSicherungC3 i mI nnenr a umSicherung sk a sten. W enn derNebel schei nw e r f e r sc h a l t e rbetät i g tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabel r ot/ schw a r zvon SicherungC3 i mI nnenr a umSicherung sk a sten undden Nebel schei nw e r f e r sc h a l t e rübe re i n Kabelblau/ g r ün a ne i neSeiteder Nebel schei nw e r f e r Re l a i sspul e . Dad i ea nder eSeitederRe l a i sspul emi tMa sse verbunden i st, ziehtdas Re l a i sa n undf üh r tBatter i est r om vom Ei nzel sicherung sh a l ter übe re i n Ka b e ll i l a / blauunddi eNebel schei nw e r f e r r e l a i sk ont a k teübe rKabelblau/ g r ün zuden beiden Nebel schei nw e r f e r n. DadieLa mpen aufdera nder e n Seiteübe rKabel schw a r zpe r ma nentmi tMa sseverbunden si nd, leuchten dieLa mpen auf . W eitstrahler W enn derLichtschalteraufI Isteht, f l i e ßtBatter i est r om von Schme l zei nsa t z3 i m Motor r a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun zum Lichtschalter . W enn der Abbl e ndschalteraufFer nl i chtsteht, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelblau/ we i ßund SicherungA1 i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelblau/ we i ßan e i neSeite derW e i t st r a h l e r r e l a i sspul e . Dad i ea nder eSeitederRe l a i sspul emi tMa sseverbunden i st, zi e h tdas Re l a i sa n undf üh r tBatter i est r om übere i n Ka b e ll i l avon SicherungB1 i m I nnenr a umSicherung sk a sten unddi eRe l a i sk ont a k teübe rKabelblau/ g e l bzuden We i t st r a h l e r n. DadieLa mpen aufdera nder e n Seiteübe rKabelschw a r zpe r ma nent mi tMa sseverbunden si nd, l e uchten dieLa mpen auf . MI NI9 7 MY 4. 31 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER NEBELSCH EI NW ERFER UND W EI TSTRA H LER ( JA PAN) Nebelscheinw erf e r W enn derLichtschalteraufI Isteht, f l i e ßtBatter i est r om von Schme l zei nsa t z3 i m Motor r a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun undden Lichtsc h a l t e rübe re i n KabelrotnachSicherungC3 i mI nnenr a umSicherung sk a sten. W enn derNebel schei nw e r f e r sc h a l t e rbetät i g tw i r d, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabel r ot/ schw a r zvon SicherungC3 i mI nnenr a umSicherung sk a sten undden Nebel schei nw e r f e r sc h a l t e rübe re i n Kabelblau/ g r ün a ne i neSeiteder Nebel schei nw e r f e r Re l a i sspul e . Dad i ea nder eSeitederRe l a i sspul emi tMa sse verbunden i st, ziehtdas Re l a i sa n undf üh r tBatter i est r om vom Ei nzel sicherung sh a l ter übe re i n Ka b e ll i l a / blauunddi eg e schlossenen Kont a k tedes Nebel schei nw e r f e r r e l a i s übe rKabelblau/ g r ün zudenbe i den Nebel schei nw e r f e r n. DadieLa mpen aufder a nder e n Seiteübe rKabelschw a r zpe r ma nentmi tMa sseverbunden si nd, l e uchten d i e La mpen auf . HI NW EI S:W enn derLichtscha l tera u fI Istehtundder Nebelscheinw erf e r scha l terbetätigtw i r d, unterbrichtdies den Batteriestrom von derW eitstrahlerrela i sspule, sodaßdas Rela i s a bf älltunddieW eitstrahlerk einen Batteriestrom mehrerha l ten. W eitstrahler W enn derLichtschalteraufI Isteht, f l i e ßtBatter i est r om von Schme l zei nsa t z3 i m Motor r a umSicherung sk a sten übere i n Kabelbraun zum Lichtschalter . W enn der Abbl e ndschalteraufFer nl i chtsteht, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelblau/ we i ßund SicherungA1 i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelblau/ we i ßbl a u/ schw a r z zum Nebel schei nw e r f e r sc h a l t e r . Sol a ng ederNebelschei nw e r f e r schaltera ufAus steht, f l i eßtBatter i est r om übere i n Kabelblau/ we i ßan e i neSeiteder We i t st r a h l e r r e l a i sspul e . Dad i ea nder eSeitederRe l a i sspul emi tMa sseverbunden i st, zi e h tdas Re l a i sa n undf üh r tBatter i est r om übere i n Ka b e ll i l avon SicherungB1 i m I nnenr a umSicherung sk a sten unddi eRe l a i sk ont a k teübe rKabelblau/ g e l bzuden We i t st r a h l e r n. DadieLa mpen aufdera nder e n Seiteübe rKabelschw a r zpe r ma nent mi tMa sseverbunden si nd, l e uchten dieLa mpen auf HI NW EI S:W enn derNebelscheinw erf e r scha l terbetätigtw i r d, unterbrichtdies den Batteriestrom von derW eitstrahlerrela i sspule, so daßdas Rela i sa bf älltunddieW eitstrahlerk einen Batteriestrom mehr erhalten. 4. 32 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Funk tions w eisedernebelschlussleuchten Di eNebelschlußleuchten f unk t i oni e r e n nur, w enn derLichtscha l tera ufI Isteht. W enn derNebel schlußl i chtsc h a l t e rbetät i g tw i r d, f l i e ßtBatter i est r om übere i n Kabel blau/ or a ng evon SicherungB2 i mI nnenr a umSicherung sk a sten überKabelblau/ g e l b zuden Nebel l euchten. DadieLa mpen aufdera nder e n Seiteübe rKabelschw a r z per ma nentmi tMa sseverbunden si nd, l e uchten di eLa mpen auf . MI NI9 7 MY 4. 33 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Funk tions w eisederleuchtw eitenregulierung Um den G egenver k e h rnichtzubl e nden, k a nn dieLeuchtw eitederSchei nw e r f e rmi t e i nem Sc h a l t e ra m Ar ma t urenbr e t tr e g u l i e r tw e r den. W enn das Fahrzeughinten bel a den w i r d, sodaßes si c hvor n hebt, l a ssen si c hdi eSchei nw e r f e ri n vier Scha l ter stel l ung e nr e g uli e r e n. Batter i est r om k ommtvom Lichtsc h a l t e rdurch SicherungB3 i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelrotzum Leuchtw eitenr e g l e rundden beiden Leuchtw eitenstel l g l i eder n. Di eMa ssepf a de ver l a uf e n überKabelschw a r z. Di ea n derRück seitederSchei nw e r f e ra ng e ordneten Leuchtw eitenstel l g l i ederr e a g i e r e n aufSpannung sver änderung e na m Leuchtw eitenr e g l e r . Leuchtw eitenregler W enn derLeuchtw eitenr e g l e rbetät i g tw i r d, schalteterj enachderg ew äh l ten Re g l e r stel l ungdiverseW iderständei n den St r omk r e i s. Di eLeuchtw eitenstel l g l i eder e r h a l t e n soei nevonvi e rver schi e denen Spannung e n überKabelblau/ g r ün. Di e Leuchtw eitenstel l g l i ederv e r g l e i c h e n elek t r oni schdi evom Schalterausg e h e nde Spannungmi tdem Batter i est r om von SicherungB3 übe re i n Kabelrot. Dad i e Leuchtw eitenstel l g l i ederdurcheineKl e mmeübe rKabelschw a r zpe r ma nentmi t Ma sseverbunden si nd, r ück en si ei n di edur c hden Di f f e r e nzw e r tbest i mmteStel l ung . Scha l terposition Fahrzeuglast 4. 34 0 F a h r e ra l l e i noderFahrerundBe i f a h r e r( ohneG epäck ) 1 Al l eSi t zebesetzt( ohneG epäck ) 2 Al l eSi t zebesetztPLUS G epäck 3 F a h r e ra l l e i n PLUS vol l e rKof f e r r a um MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER BLI NKER UND W A RNBLI NKER Blink er Fahrtrichtung sa nzei g e rf unk t i oni e r e n nur, w enn derZündschalteraufI Isteht. Di e Wa r nbl i nk a nl a g ek a nn j eder z e i ti n Betr i ebg e nommen w e r den. W enn di eZündunga ufI Isteht, f l i e ßtBatter i est r om übere i n Ka b e lg r ün von Sicherung C6 i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Ka b e lg r ün a ne i neSeiteder Bl i nk e r r e l a i sspul e . Dad i ea nder eSeitederRe l a i sspul emi tMa sseverbunden i st, zi e h t das Re l a i sa n schaltetei nen Pf a dzum g e me i nsa men Le i t e rdes Bl i nk e r sc h a l t e rüber e i n Ka b e lh e l l g r ün/ braun vom Bl i nk / Wa r nblink g e r ätundei n Ka b e lh e l l g r ün/ r osa . Rechts W enn derBl i nk e r schalteraufFahrtrichtungr echts g e stel l tw i r d, h e l l g r ün/ r osaf l i eßtei n I mpul sst r om vom Bl i nk / Wa r nbl i nk g e r ätüberein Ka b e lh e l l g r ün/ r osaunddi e Bl i nk e r r e l a i sk ont a k teübere i n Ka b e lh e l l g r ün/ braun zum g e me i nsa men Le i t e rdes Bl i nk e r sc h a l t e r s. De rBl i nk e r schalterleitetden I mpul sst r om übere i n Ka b e lg r ün/ we i ß zuden Bl i nk e r l a mpen r e chts vor n undhinten, den se i t l i c h e n Bl i nk e r l a mpen undder Bl i nk e r k ont r ol l a mpei n derI nstrumenteng r uppe. DadieLa mpen aufdera nder e n Seite übe rKabelschw a r zpe r ma nentmi tMa sseverbunden si nd, blink en si eg l e i chzei t i g . Li nk s W enn derBl i nk e r schalteraufFahrtrichtungl i nk sg e stel l tw i r d, f l i eßtei nI mpul sst r om vom Bl i nk / Wa r nbl i nk g e r ätübere i n Ka b e lh e l l g r ün/ r osaunddi eBl i nk e r r e l a i sk ont a k te übe re i n Ka b e lh e l l g r ün/ braun zum g e me i nsa men Le i t e rdes Bl i nk e r sc h a l t e r s. Der Bl i nk e r sc h a l t e rl e i t e tden I mpul sst r om übere i n Ka b e lg r ün/ r otzuden Bl i nk e r l a mpen l i nk s vor n undhi nten, den se i t l i chen Bl i nk e r l a mpen undde rBl i nk e r k ont r ol l a mpei n der I nstrumenteng r uppe. DadieLa mpen aufdera nder e n SeiteüberKabelschw a r z per ma nentmi tMa sseverbunden si nd, blink en si eg l e i chzei t i g . MI NI9 7 MY 4. 35 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Wa r nblink a nlage W enn derSc h a l t e rW a r nbl i nk a nl a g ebetät i g tw i r d, f l i eßtei nI mpul sst r om vom Bl i nk / Wa r nblink g e r ätübe rKa b e lh e l l g r ün/ r osazum Scha l terW a r nblink a nl a g e. Di e Scha l ter k ont a k tef üh r en den I mpul sst r om g l eichzeitigübe rKa b e lg r ün/ r otund g r ün/ we i ßzuden Bl i nk e r l a mpen vor n undhinten, den se i t l i c h e n Bl i nk e r l a mpen und den beiden Bl i nk e r k ont r ol l a mpen i n derI nstrumenteng r uppe. Außerdem f l i eßtder I mpul sst r om übere i n Ka b e lh e l l g r ün/ g r ün zurKont r ol l a mpederW a r nblink a nl a g ei m Scha l ter . DadieLa mpen aufdera nder e n SeiteüberKabelschw a r zpe r ma nentmi t Ma sseverbunden si nd, l äßtda s Bl i nk / Wa r nbl i nk g e r äta l l ea ng e schlossenen La mpen i mG l e i c h t a k tbl i nk en. 4. 36 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER I NNENRA UMBELEUCH TUNG Di eI nnenr a umbel e uchtungbestehtaus e i ne rLa mpei mHi mme lüberderBSäule l i nk s, di esi c he i nschaltet, w enn e i nederbeiden Tür e ng e öf f netw i r d. Da sI nnenr a umbeleuchtung sg e r ätw i r dvonSicherungC4i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Ka b e ll i l a / or a ng ever sor g t. W enn unternor ma l en Umständen e i nederbeiden Tür e ng e öf f netw i r d, öf f nen di e Tür sc h a l t e r k ont a k teundsor g en f üre i nen Ma ssepf a dzum I nnenr a umbeleuchtung sg e r ätüberdas Ka b e ll i l a / we i ß, sodaßdieLa mpeaufleuchtet. W enn derI nnenr a umbeleuchtung sschalterbetät i g tw i r d, l e uchtetdieLa mpeauf , we i l si ee i nen Ma ssepf a dübe rdas Kabelschw a r zer h ält. MI NI9 7 MY 4. 37 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE I NNENBELEUCH TUNG W enn derBeleuchtung ssc h a l t e rbetät i g tw i r d, f l i eßtBatter i est r om von Schme l zei nsatz 3 übere i n Kabelbraun dur c hden Beleuchtung ssc h a l t e rübere i n Kabelrotzu SicherungA3 i mI nnenr a umSicherung sk a sten. SicherungA3 l i e f e r tBatter i est r om übe rKabelrot/ we i ßan di eUh rundda sI nstrumentenf e l d. G egebenenf a l l sl i e f e r t SicherungA3 auchBatter i est r om überKa b e lr ot/ we i ßan dieÖltemper a tur a nzei g e, Spannung sa nzei g eundSc h a l t e r g r uppeKl i ma a nl a g e. DadieLa mpen aufdera nderen SeiteüberKabelschw a r zpe r ma nentmi tMa sseverbunden si nd, l e uchten di eLa mpen auf . Um si c h e r zustel l en, daßdi eI nstrumentenf e l dbeleuchtungg l eichmäßi gi st, si nddr e i 2, 2W Gl üh l a mpen i mI nstrumentenf e l dvor g esehen, w äh r enddi eUh r , Öltemper a tur a nzei g eundSpannung sa nzei g eebenf a l l s dur c h2, 2W Gl üh l a mpen beleuchtetw e r den. Ei neei nzel ne1 , 2W La mpei sti n derSc h a l t e r g r u ppeKl i ma a nl a g e ( nurJapan)vorgesehen. Be iFahrzeugen mi tAutoma t i k ma t i k g e t r i e bef l i eßt, w enn di eZündunga ufIsteht, Batter i est r om von Schme l zei nsa t z2 übere i n Kabelbraun dur c hden Zündschalter übe re i n Ka b e lh e l l g r ün a ne i neSeitederH i l f sk r e i sr e l a i sspul e . Dad i ea nder eSeite des Re l a i s per ma nentmi tMa sseverbunden i st, zi e h tdas H i l f sk r e i sr e l a i sa n undf üh r t Batter i est r om von Schme l zei nsa t z2 übere i n Kabelbraun dur c hdieRe l a i sk ont a k te übe re i n Ka b e lh e l l g r ün/ we i ßzuSicherungB4I nnenr a umSicherung sk a sten. SicherungB4ve r sor g tei neei nzel ne2, 2W La mpei n derScha l tstuf e na nzei g edes Automa t i k getr i ebes übe re i n Ka b e lh e l l g r ün/ we i ß. Dad i ea nder eSeitederLa mpe per ma nentübere i n Kabelschw a r zmi tMa sseverbunden i st, leuchtetdieLa mpeauf . 4. 38 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDES I NSTRUMENTENBLOCKS Di eH auptver sor g ungd e rI nstrumenteng r uppek ommtvonSchme l zei nsa t z2 i m Motor r a umSicherung sk a sten dur c hden ZündschalterundSicherungA4i m I nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelw e i ß. De rMa ssepf a dve r l äuf tübe re i n Kabelschw a r z. Kühlmitteltemperaturanzeige Di eTemper a tur a nzei g eer h ältKonst a ntspannungvom Spannung sst a bi l i sa t orundei n Si g na lübere i n Ka b e lg r ün/ blau( SP i )ode rr osa / g r üng r ün/ blau( MPi )vom MEMSSteuer g e r ät, das dervom Küh l mitteltemper a tur sensore r f a ßten Temper a ture ntspr i cht. Kr a f tstof f a nzeige Di eKr a f tstof f a nzei g eer h ältKonst a ntspannungvom St a bi l i sa t or . Di eZeigerstel l ungi st abhäng i gvon dem W iderst a ndzw i schen dem Anschlußgrün/ schw a r zam Ta nk g e ber undMa sse, derdem Kr a f tstof f vor r a tentspr i cht. De rMa ssepf a dzum G eberv e r l äuf t übe re i n Kabelschw a r z. W enn derSchw i mme rdes G eber sg a nzunten l i egt, a l sode rTa nk leeri st, i stder W iderst a ndnachMa ssea mg r ößten. FürdieZei g e r posi t i onen gelten dief ol g enden W iderst a ndswerte: G eberw iderstand Kr a f tstof f a nzeige 27 0ohms leer 67ohms h a l bvol l 1 5. 5 ohms vol l Uhr Di eAna l oguhristübe re i n Kabelschw a r zpe r ma nentmi tMa sseverbunden, und w äh r enddi eZündunga uf0steht, k ommtBatter i est r om von SicherungC4übere i n Ka b e ll i l a / or a nge. MI NI9 7 MY 4. 39 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE La dek ontrolle Di eLadek ont r ol l eer h ältZündst r om von SicherungA4übe re i n Kabelw e i ßundist übe re i n Kabelbraun/ g e l bmi tdem G ene r a t orverbunden. Di eLa mpeleuchtetauf , w enn dieEi ng a ng sspannungübere i n Kabelbraun/ g e l bg e r i ng e ri sta l s di e Batter i espannung , a l sow enn derG ene r a t orni c h tg e nugSt r om e r zeug t , um di e Batter i ea uf zul a den. Öldruck wa r nleuchte Batter i est r om k ommtüberein Kabelw e i ßvonSicherungA4zu rÖ l druck wa r nleuchte. W enn derÖ l druck untere i nbest i mmtes Niveauf äl l t, sc h l i e ßen di eKont a k tei m Ö l druck sc h a l t e r . Dadurchentstehtei n Ma ssepf a df ürd i eW a r nleuchteübe re i n Kabel we i ß/ braun, sodaßsi ea ufleuchtet. Blink erk ontrolla mpen Di e seKont r ol l a mpen zei g en den Betr i ebderBl i nk erleuchten undde rW a r nblink a nl a g e opt i schan. De rBl i nk e r st r omk r e i sf üh r tei nen I mpul sst r om vom Bl i nk e r schalterüber e i n Ka b e lg r ün/ r otzurKont r ol l a mpelink s ode rübere i n Ka b e lg r ün/ we i ßzur Kont r ol l a mper e chts. Fernlichtk ontrolla mpe Zeigtan, w enn dieSchei nw e r f e ra ufFer nl i chtstehen, i ndem Batter i est r om übere i n Kabelblau/ we i ßdurchSicherungA1 i mI nnenr a umSicherung sk a sten zurLa mpe g e f üh r tw i r d. Dad i ea nder eSeitederLa mpeübere i n Kabelschw a r zpe r ma nentmi t Ma sseverbunden i st, leuchtetdieLa mpeauf . 4. 40 MI NI9 7 MY BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE Ai r bagWa r nleuchte Di eAi r bagWa r nl e uchteer h äl tBatter i est r om von SicherungA4übe re i n Kabelw e i ß undei n Steuer si g na lvom Ai r bagSteuer g e r ätübe re i n Ka b e ll i l a . Di eW a r nl e uchte etw asech s Sek unden l a nga uf , w enn dieZündunga ufI Ig e stel l tw i r d, under l i scht danachw i e der . W enn e i nes derf ol g enden Sy mptomea uf t r i t t , l i e g te i n Sy stemf e h l e r vor : · Nachdem Ei nschalten derZündung( I I )l e u c h t e td i eW a r nl e uchtenichtauf . · Di eW a r nleuchtegehtnichtnachca. 6 Sek unden aus. · Di eW a r nleuchteleuchtetständ i gode rf l a ck e r tw äh r endde rFahrt. Drehzahlmesser De rDr e h zahlmesse re r h ältBatter i est r om von SicherungA4i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelw e i ß. Di eZeigerstel l ungi sta bhäng i gvon dem Si g na l , das von derZündspul eübe re i n Kabelw e i ß/ schw a r zei ngeht. Spa nnungsa nzeige Di eSpannung sa nzei g eer h äl tBatter i est r om von SicherungA4i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelw e i ß, w enn di eZündunga ufI Isteht. Di ea nder e SeitederAnzei g ei stübe re i n Kabelschw a r zmi tMa sseverbunden. Di e Zeigerstel l ungi sta bhäng i gvom Zust a ndde rBatter i e. Öltemperaturanzeige DieÖltemper a tur a nzei g eer h ältBatter i est r om von SicherungA4i mI nnenr a umSicherung sk a sten übere i n Kabelw e i ß, w enn di eZündunga ufI Isteht. Di e Zeigerstel l ungi sta bhäng i gvom W iderst a ndzw i schen dem Anschlußbr a un/ blauam Öltemper a tur g eberundMa sse, derderÖltemper a ture ntspr i cht. De rMa ssepf a ddes Sensor s ver l äuf tübere i n Kabelschw a r z. MI NI9 7 MY 4. 41 BESCH REI BUNG UND FUNKTI ONSW EI SE FUNKTI ONSW EI SEDER STEREOANLA G E W enn di eZündunga ufIsteht, f l i eßtBatter i est r om von Schme l zei nsa t z2 übere i n Kabelbraun undden Zündscha l terüberein Ka b e lh e l l g r ün a ne i neSeiteder Hi l f sk r e i sr e l a i sspul e . Dad i ea nder eSeitedes Re l a i s per ma nentmi tMa sseverbunden i st, zi e h tdas H i l f sk r e i sr e l a i sa n undf üh r tBatter i est r om von Schme l zei nsa t z2 übere i n Kabelbraun unddi eRe l a i sk ont a k teüberein Ka b e lh e l l g r ün/ we i ßzuSicherungB4i m I nnenr a umSicherung sk a sten. SicherungB4l i e f e r tBatter i est r om übere i n Ka b e lh e l l g r ün/ we i ßzum Radio/ Ca ssettendeck . Batter i est r om w i r dauchvon Schme l zei nsa t z1 i mMotor r a umSicherung sk a sten über das Kabelbraun zuSicherungC4i mI nnenr a umSicherung sk a sten g e f üh r t. Da s Kabel l i l a / or a ng evon SicherungC4ve r sor g tda s Radiomi tDa u e r st r om, sodaßdie Programmi e r ungdes St a t i onsspei c h e r s beia usg e schalteterZündunge r h a l t e nbl e ibt. Da s Kabelschw a r zlief e r te i nen Ma ssepf a df ürdas Radio. Di eTonausg äng edes Radios undCa ssettendeck sf üh r en direk tzuden Lautspr e cher nzum Lautspr e c h e rh i nten l i nk s überKabelblau/ schw a r zundbl a u/ r osa undzum Lautspr e cherr echts übe rKa b e lg r a u / r osaundgrau/ schw a r z. 4. 42 MI NI9 7 MY CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE La mped'i ndi ca teurde di r ect i ona va ntg a uche Femel l e NOI R Der r i è r el eph a r eg a uche Bl i nk erli nk s vor n Buch se SCH W ARZ Hi nterSchei nw er f erli nk s I ndi ca tor edidi r ezi one a nter i or esi ni str o Femmi na N ERO Di etr oi lpr oi ettor esi ni str o Ca v Col Cct 1 G R ALL 2 B ALL C1 C2 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE La mped'i ndi ca teurde di r ect i ona va ntdr oi t Femel l e NOI R Der r i è r el eph a r edr oi t Bl i nk errech ts vor n Buch se SCH W ARZ Hi nterSchei nw er f errech ts I ndi ca tor edidi r ezi one a nter i or edestr o Femmi na N ERO Di etr oi lpr oi ettor edestr o Ca v Col Cct 1 G W ALL 2 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Aver ti sseur ( s) Femel l e NOI R Côtég a uchedu compa r ti mentmoteur H upe Buch se SCH W ARZ Li nk eSei t eMotor r a um Avvi sa tor ia cust i ci Femmi na N ERO La tosi ni str odelva nomotor e Ca v Col Cct 1 PB ALL 2 B ALL C3 C5 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Venti l a teurder ef r oi di ssement Femel l e NOI R Pa r ti ei nf ér i eur ea va ntdu moteurcôtédr oi t Küh l ve nti l a tor Buch se SCH W ARZ Untenvor na m Motorr ech te Se i t e Ventol adir a f f r edda mento Femmi na N ERO La toa nter i or ei nf er i or edel motor eLa todestr o Ca v Col Cct 1 BG ALL 2 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurdeca pot Femel l e NOI R Sommetdumoteurcôté dr oi t Motor h a ubensch a lter Buch se SCH W ARZ Aufdem Motorr ech teSei t e Int er r uttor ecof a no Femmi na N ERO sopr ai lmotor eLa todestr o Ca v Col Cct 1 PR ALL C7 C8 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Pompedel a veg l a ce Femel l e NOI R Cof f r eàba g a ges côtédr oi t Schei benw a schpumpe Buch se SCH W ARZ Kof f er r a um r ech teSei t e Pompal a va vetr o Femmi na N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to destr o Ca v Col Cct 1 B ALL 2 OR ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ph a r eg a uche Femel l e G RI S Der r i è r el eph a r eg a uche Schei nw er f erli nk s Buch se G RAU Hi nterSchei nw er f erli nk s Pr oi ettor edisi ni str a Femmi na ARDESI A( G RI GI O) Di etr oi lpr oi ettor esi ni str o Ca v 1 2 3 4 Col Cct B ALL RB ALL UR ALL UW ALL C9 C1 1 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ph a r edr oi t Femel l e G RI S Der r i è r el eph a r edr oi t Schei nw er f errech ts Buch se G RAU Hi nterSchei nw er f errech ts Pr oi ettor edestr o Femmi na ARDESI A( G RI GI O) Di etr oi lpr oi ettor edestr o Ca v 1 2 3 4 Col Cct B ALL RW ALL UR ALL UW ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Répétiteurla tér a ldr oi t Femel l e NOI R Surlecôtédel 'a i l ea va nt Se i t l i cheBl i nk er leuch ter ech ts Buch se SCH W ARZ A nderSei t edes Kot f lüg el s vor n Ri petitor el a ter a l edestr o Femmi na N ERO Sull a todel l aba l zaanter i or e Ca v Col Cct 1 G W ALL 2 B ALL C1 2 C1 3 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Répétiteurla tér a lg a uche Femel l e NOI R Surlecôtédel 'a i l ea va nt Se i t l i cheBl i nk er leuch tel i nk s Buch se SCH W ARZ A nderSei t edes Kot f lüg el s vor n Ri petitor el a ter a l esi ni str o Femmi na N ERO Sull a todel l aba l zaanter i or e Ca v Col Cct 1 G R ALL 2 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Re l a i s duve nti l a teurde r ef r oi di ssement Femel l e NOI R Côtég a ucheduta bl i er Küh l ve nti l a tor r el a i s Buch se SCH W ARZ Li nk eSei t eSpr i t zw a nd Re l èdel l aventol adi r a f f r edda mento Femmi na N ERO La tosi ni str odel l apa r a t i a Ca v Col Cct 30 P ALL 85 LG B ALL 86 P ALL 87 BG ALL C1 9 C20 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Fa i scea udeca r r osser ieà f a i scea udepl a quedepol i ce Femel l e NOI R Couver cl edecof f r e Ka r osser i eKa bel ba um na ch Nummer nsch i l dKa bel ba um Buch se SCH W ARZ Kof f er r a umdeck el Ca bl a g g i oca r r ozzer i aal ca bl a g g i odel l ata r g a Femmi na N ERO Cof a nodelpor ta ba g a g l i Ca v Col Cct 1 RB ALL 2 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Re l a i s depha r ea nti br oui l l a r d Femel l e NOI R Côtéa r r i è r edr oi tdu compa r ti mentmoteur Nebel schei nw er f er r el a i s Buch se SCH W ARZ Rech ts h i nten i m Motor r a um Re l èf endi nebbi a Femmi na N ERO La todestr oposter i or edel va nomotor e Ca v 30 85 86 87 Col Cct PU ALL UG ALL B ALL UG ALL C24 C26 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurdeni vea ude l i qui dedef r ei n Femel l e NOI R Côtédr oi tducompa r ti ment moteur Br emsf l üssi g k ei t ssta ndsch a lt er Buch se SCH W ARZ r ech teSei t eMotor r a um Int er r uttor el i vel l ol i qui dof r eni Femmi na N ERO La todestr odelva nomotor e Ca v Col Cct 1 BW ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Al l uma g e Femel l e NATUREL Àg a uchedel acol onnede di r ect i on Zündung Buch se FARBLOS Li nk sa nderLenk säul e Acce nsi one Femmi na NATURALE sul l asi ni str adelpi a ntone Ca v 1 2 3 4 5 6 Col Cct N ALL N ALL LG ALL Y ALL W R ALL W ALL C28 C29 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurdepéda l edef r ei n Femel l e NATUREL Àg a uchedel acol onnede di r ect i on Br emspeda l sch a lter Buch se FARBLOS Li nk sa nderLenk säul e Int er r uttor epeda l edeif r eni Femmi na NATURALE sul l asi ni str adelpi a ntone Ca v Col Cct 1 G ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Moteurd'essui eg l a ce Femel l e G RI S Côtég a ucheduta bl i er Schei benw i scher motor Buch se G RAU Li nk eSei t eSpr i t zw a nd Motor i noter g i cr i sta l l o Femmi na ARDESI A( G RI GI O) La tosi ni str odel l apa r a t i a Ca v Col Cct 1 B ALL 2 NLG ALL 3 ULG ALL 4 LG O ALL 5 RLG ALL C30 C31 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurdeni vea ude l i qui dedef r ei n Femel l e NOI R Côtédr oi tducompa r ti ment moteur Br emsf l üssi g k ei t ssta ndsch a lt er Buch se SCH W ARZ r ech teSei t eMotor r a um Int er r uttor el i vel l ol i qui dof r eni Femmi na N ERO La todestr odelva nomotor e Ca v Col Cct 1 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurdepéda l edef r ei n Femel l e NATUREL Àg a uchedel acol onnede di r ect i on Br emspeda l sch a lter Buch se FARBLOS Li nk sa nderLenk säul e Int er r uttor epeda l edeif r eni Femmi na NATURALE sul l asi ni str adelpi a ntone Ca v Col Cct 1 G P ALL C32 C35 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Commuta teurd'essui eg l a ce Femel l e NATUREL Der r i è r el acoqui l l edel a col onnededi r ect i onCôté dr oi t Fr ontschei benw i scher sch a lter Buch se FARBLOS Hi nterLenk säul enve r k l ei dung r ech ts Int er r uttor eter g i cr i sta l l o Femmi na NATURALE Di etr oi lca nnottodelpi a ntone La todestr o Ca v Col Cct 1 LG O ALL 2 LG G ALL 3 ULG ALL 4 RLG ALL 5 LG O ALL 7 NLG ALL 8 OR ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Commuta teurdes i ndi ca teur s dedi r ect i on Femel l e NATUREL Der r i è r el ana cel l eg a uchede l acol onnededi r ect i on Bl i nk er sch a lter Buch se FARBLOS Hi nterderli nk enSei t eder Lenk säul enver k l ei dung Int er r uttor ei ndi ca tor idi di r ezi one Femmi na NATURALE Di etr oi lca nnottodel pi a ntone, l a tosi ni str o Ca v Col Cct 1 G R ALL 2 LG N ALL 4 G W ALL C36 C40 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Pr i sededi a g nost i c Femel l e G RI S Sous l ecôtédr oi tduta bl ea u debor d Di a g nosea nsch l uß Buch se G RAU Unterrech teSei t e Ar ma tur enbr ett Pr esadi a g nost i ca Femmi na ARDESI A( G RI GI O) Sottoi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v 1 3 4 7 1 3 1 6 Col Cct PS ALL RG ALL B ALL W Y ALL YK ALL P ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Int er r upteurd'écl a i r a g e Femel l e NATUREL Der r i è r el ana cel l eg a uchede l acol onnededi r ect i on Li ch tsch a lter Buch se FARBLOS Hi nterderli nk enSei t eder Lenk säul enver k l ei dung Int er r uttor el uci Femmi na NATURALE Di etr oi lca nnottodel pi a ntone, l a tosi ni str o Ca v 1 2 3 4 5 6 Col Cct U ALL UR ALL N ALL R ALL UW ALL N ALL C41 C56 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Souf f l er i e Femel l e ROUG E Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u G ebl äseve nti l a tor Buch se ROT Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Ventol adel l 'el ettr oventi l a tor e Femmi na ROSSO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 LG O ALL 2 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE ECU d'a l a r me Femel l e G RI S Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Steuer g er ät Di ebsta h l si cher ung Buch se G RAU Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts ECU a l l a r me Femmi na ARDESI A( G RI GI O) di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v 1 2 7 8 9 1 0 1 6 Col Cct W ALL B ALL PW ALL PB ALL W S ALL W Y ALL RG ALL Ca v Col Cct 1 7 YN ALL 1 8 PR ALL 1 9 B ALL 21 PK ALL 23 W R ALL 24 PS ALL 26 P ALL C61 C64 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Int er r upteurdef eu a nti br oui l l a r da r r i è r e Femel l e NATUREL Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Nebel sch l ußl i ch tsch a lter Buch se FARBLOS Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Int er r uttor er etr onebbi a Femmi na NATURALE di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 2 UO ALL 3 UY ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Int er r upteurdes ph a r es a nti br oui l l a r d Femel l e NATUREL Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Nebel schei nw er f er sch a lter Buch se FARBLOS Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Int er r uttor edeif endi nebbi a Femmi na NATURALE di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v 1 4 5 8 Col Cct UG ALL UW ALL UB ALL RB ALL C65 C70 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Moteurdemi seàni vea udu ph a r edr oi t Femel l e NATUREL Der r i è r el eph a r edr oi t Leuch tw ei t enr eg ul i er ung smot orrech ts Buch se FARBLOS Hi nterSchei nw er f errech ts Motor i nol i ve l l a mento pr oi ettor edestr o Femmi na NATURALE Di etr oi lpr oi ettor edestr o Ca v 1 2 3 Col Cct UG ALL B ALL R ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Moteurdemi seàni vea ude ph a r eg a uche Femel l e NATUREL Der r i è r el eph a r eg a uche Leuch tw ei t enr eg ul i er ung smot orli nk s Buch se FARBLOS Hi nterSchei nw er f erli nk s Motor i nol i ve l l a mento pr oi ettor esi ni str o Femmi na NATURALE Di etr oi lpr oi ettor esi ni str o Ca v 1 2 3 Col Cct UG ALL B ALL R ALL C7 1 C7 2 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Int er r upteurdech a uf f a g ede l unettea r r i è r e Femel l e NATUREL Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u He ck schei benh ei zung ssch a lt er Buch se FARBLOS Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts I N TERRUTTORE DEL LUNOTTO TERMI CO Femmi na NATURALE di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 2 G Y ALL 3 G ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE ACCOUPLEMEN T TOURN ANT Femel l e BLANC Sous l acol onnededi r ect i on Dr eh k oppl er Buch se W EI SS Unter sei t eLe nk säul e ACCOPPI ATORE ROTAN TE Femmi na BI ANCO sottoi lpi a ntone Ca v Col Cct 4 PB ALL 6 B ALL C82 C9 2 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ha utpa r leur s Femel l e BRUN Der r i è r el 'a utor a di o Ra di ol a utspr echer Buch se BRAUN Hi nterdem Ra di o Al topa r la nti Femmi na MARRON E Di etr ol 'a utor a di o Ca v 1 2 7 8 Col Cct SK ALL SB ALL UK ALL UB ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Int er r upteurdeni vea udes ph a r es Femel l e NOI R Der r i è r el ecôtédr oi tdu ta bl ea udebor d Leuch tw ei t enr eg el sch a lter Buch se SCH W ARZ Hi nterderrech tenSei t edes Ar ma tur enbr etts Int er r uttor eor i enta mento pr oi ettor i Femmi na N ERO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v 1 2 4 E2 Col Cct R ALL UG ALL R ALL B ALL C9 3 C9 5 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Montr e Femel l e NOI R Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Uh r Buch se SCH W ARZ Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Or ol og i o Femmi na N ERO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 PO A l l CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Int er r upteurdesi g na lde détr esse Femel l e NATUREL Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Sch a lterW a r nbl i nk a nl a g e Buch se FARBLOS Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Int er r uttor edeg l ia vvi sa tor idi per i col o Femmi na NATURALE di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 3 LG K ALL 4 G R ALL 5 G W ALL 6 G LG ALL C9 6 C9 7 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Feua nti br oui l l a r da r r i è r e Mâl e NOI R Cof f r eàba g a ges côté g a uche Nebel sch l ußl i ch t Steck er SCH W ARZ Kof f er r a um l i nk eSei t e Re tr onebbi a Ma sch i o N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to si ni str o Ca v Col Cct 1 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Autor a di o/ l ecteurde ca ssettes Femel l e G RI S Der r i è r el 'a utor a di o Ra di o/ Ca ssettendeck Buch se G RAU Hi nterdem Ra di o Autor a di o/ r i pr oduttor epe r ca ssette Femmi na ARDESI A( G RI GI O) Di etr ol 'a utor a di o Ca v Col Cct 4 PO ALL 7 LG W ALL 8 B ALL C9 8 C1 0 1 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Fa i scea udeca r r osser ieà f a i scea upr i nci pa l Mâl e NOI R Pi ed'A'g a uche Ka r osser i ek a bel ba um na ch Ha uptk a bel ba um Steck er SCH W ARZ ASäul el i nk s Ca bl a g g i oca r r ozzer i aal ca bl a g g i opr i nci pa l e Ma sch i o N ERO Monta nteA l a tosi ni str o Ca v 1 2 3 4 5 6 Col Cct G P ALL UY ALL G N ALL G W ALL G R ALL RB ALL Ca v Col Cct 7 G B ALL 9 PK ALL 1 0 W P ALL 1 1 OR ALL 1 2 RW ALL 1 3 G Y ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Pomped'a l i menta t i on Femel l e NATUREL Cof f r eàba g a ges côté g a uche Kr a f tstof f pumpe Buch se FARBLOS Kof f er r a um l i nk eSei t e Pompaca r bur a nte Femmi na NATURALE Va nopor ta ba g a gl iLa to si ni str o Ca v Col Cct 1 B ALL C1 1 4 C1 1 5 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Jaug eurder éser voi r Femel l e NOI R Cof f r eàba g a ges côté g a uche G eberf ürKr a f tstof f a nzei g e Buch se SCH W ARZ Kof f er r a um l i nk eSei t e Uni tàtr a smetti t or el i vel l o ca r bur a nte Femmi na N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to si ni str o Ca v Col Cct 1 G B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Feua r r i è r eg a uche Femel l e NOI R Cof f r eàba g a ges côté g a uche Sch l ußl i ch tli nk s Buch se SCH W ARZ Kof f er r a um l i nk eSei t e Fa na l i nodicodasi ni str o Femmi na N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to si ni str o Ca v 1 2 3 4 Col Cct G N ALL RB ALL G P ALL G R ALL C1 21 C1 23 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Int er r upteurài ner ti e Femel l e NOI R Côtég a ucheduta bl i er Tr äg h ei t ssch a lter Buch se SCH W ARZ Li nk eSei t eSpr i t zw a nd Int er r uttor ei ner zi a l e Femmi na N ERO La tosi ni str odel l apa r a t i a Ca v Col Cct 1 N S ALL 3 W P ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Feua r r i è r edr oi t Femel l e NOI R Cof f r eàba g a ges côtédr oi t Sch l ußl i ch tr ech ts Buch se SCH W ARZ Kof f er r a um r ech teSei t e Fa na l i nocodal a todestr o Femmi na N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to destr o Ca v 1 2 3 4 Col Cct G N ALL RW ALL G P ALL G W ALL C1 25 C1 30 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Re l a i s d'a ver ti sseur Femel l e JAUN E Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u H upenr el a i s Buch se G ELB Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Re l èdeg l ia vvi sa tor ia cust i ci Femmi na GI ALLO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v 30 85 86 87 Col Cct P ALL P ALL PB ALL PB ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE La mpe( s)d'écl a i r a g ede pl a quedepol i ce Femel l e LAI TON Couver cl edecof f r eà l 'i ntér i eur Nummer nsch i l dbel euch tung Buch se MESSI NG I m Kof f er r a umdeck el I l l umi na zi oneta r g a( l uce/ i ) Femmi na OTTON E Cof a nodelpor ta ba g a g l ii nter no Ca v Col Cct 1 B ALL C1 38 C1 39 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE La mpe( s)d'écl a i r a g ede pl a quedepol i ce Femel l e LAI TON Couver cl edecof f r eà l 'i ntér i eur Nummer nsch i l dbel euch tung Buch se MESSI NG I m Kof f er r a umdeck el I l l umi na zi oneta r g a( l uce/ i ) Femmi na OTTON E Cof a nodelpor ta ba g a g l ii nter no Ca v Col Cct 1 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE La mpe( s)d'écl a i r a g ede pl a quedepol i ce Femel l e LAI TON Couver cl edecof f r eà l 'i ntér i eur Nummer nsch i l dbel euch tung Buch se MESSI NG I m Kof f er r a umdeck el I l l umi na zi oneta r g a( l uce/ i ) Femmi na OTTON E Cof a nodelpor ta ba g a g l ii nter no Ca v Col Cct 1 R ALL C1 40 C1 41 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE La mpe( s)d'écl a i r a g ede pl a quedepol i ce Femel l e LAI TON Couver cl edecof f r eà l 'i ntér i eur Nummer nsch i l dbel euch tung Buch se MESSI NG I m Kof f er r a umdeck el I l l umi na zi oneta r g a( l uce/ i ) Femmi na OTTON E Cof a nodelpor ta ba g a g l ii nter no Ca v Col Cct 1 R ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Fa i scea udepl a quedepol i ce àf a i scea udeca r r osser i e Mâl e NOI R Couver cl edecof f r e Nummer nsch i l dKa bel ba um na chKa r osser i eKa bel ba um Steck er SCH W ARZ Kof f er r a umdeck el Ca bl a g g i ol ucit a r g aa l ca bl a g g i oca r r ozzer ia Ma sch i o N ERO Cof a nodelpor ta ba g a g l i Ca v Col Cct 1 B ALL 2 R ALL C1 43 C1 52 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Soupa pedepur g e Mâl e G RI S Côtég a ucheduta bl i er Spül l uf tve nti l Steck er G RAU Li nk eSei t eSpr i t zw a nd Va l vol adispur g o Ma sch i o ARDESI A( G RI GI O) La tosi ni str odel l apa r a t i a Ca v Col Cct 1 BW ALL 2 NK ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Modul eder el a i s deg est i on modul a i r edumoteur( MEMS) Femel l e NOI R Côtéa r r i è r edr oi tdu compa r ti mentmoteur MEMSRe l a i smodul Buch se SCH W ARZ Rech ts h i nten i m Motor r a um Modul or el èg est i one modul a r edelmotor e( MEMS) Femmi na N ERO La todestr oposter i or edel va nomotor e Ca v 1 2 3 4 5 6 Col Cct BP ALL W ALL W K ALL W R ALL BG ALL W K ALL C1 54 C1 57 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Modul eder el a i s deg est i on modul a i r edumoteur( MEMS) Femel l e NOI R Côtéa r r i è r edr oi tdu compa r ti mentmoteur MEMSRe l a i smodul Buch se SCH W ARZ Rech ts h i nten i m Motor r a um Modul or el èg est i one modul a r edelmotor e( MEMS) Femmi na N ERO La todestr oposter i or edel va nomotor e Ca v 1 2 4 5 6 7 8 Col Cct N ALL UR ALL N S ALL NR ALL N ALL N ALL NK ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE C1 58 Boî ti ermodul a i r edeg est i on dumoteur Femel l e ROUG E Côtédr oi tducompa r ti ment moteur Motor steuer g er ät Buch se ROT r ech teSei t eMotor r a um Uni tàcoma ndodig est i one modul a r edelmotor e Femmi na ROSSO La todestr odelva nomotor e Ca v 1 2 1 0 1 2 1 3 1 4 1 5 Col Cct RY ALL BU ALL OG ALL YN ALL YN ALL YR ALL OU ALL Ca v 1 6 1 7 23 24 25 26 27 Col Cct B ALL BW ALL B ALL B ALL UP ALL W U ALL S ALL Ca v Col Cct 28 LG S ALL 31 W Y ALL 33 KU ALL 34 OS ALL 35 YR ALL C1 59 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Boî ti ermodul a i r edeg est i on dumoteur Femel l e NOI R Côtédr oi tducompa r ti ment moteur Motor steuer g er ät Buch se SCH W ARZ r ech teSei t eMotor r a um Uni tàcoma ndodig est i one modul a r edelmotor e Femmi na N ERO La todestr odelva nomotor e Ca v 8 1 2 1 3 1 4 1 5 1 7 Col Cct YP ALL YG ALL KB ALL G B ALL KG ALL W S ALL Ca v Col Cct 1 8 YP ALL 20 BG ALL 21 B ALL 22 W K ALL 25 W B ALL 26 W S ALL Ca v Col Cct 27 NK ALL 28 LG B ALL 30 BP ALL 31 KG ALL 33 W ALL 36 RG ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE C1 62 Fa i scea umoteuràf a i scea u pr i nci pa l Mâl e NOI R Côtég a ucheduta bl i er Motor k a bel ba um na ch Ha uptk a bel ba um Steck er SCH W ARZ Li nk eSei t eSpr i t zw a nd Ca bl a g g i omotor ea l ca bl a g g i opr i nci pa l e Ma sch i o N ERO La tosi ni str odel l apa r a t i a Ca v 1 2 3 4 5 6 Col Cct W ALL W K ALL KG ALL N S ALL W S ALL W B ALL Ca v Col Cct 7 N Y ALL 8 W N ALL 9 LG B ALL 1 0 W R ALL 1 1 W Y ALL 1 2 NU ALL C1 64 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Sondeàox y g è ne Femel l e NOI R Ar r i è r educompa r ti ment moteurcentr e La mbda sonde Buch se SCH W ARZ Motor r a um h i ntenMitt e Se nsor edel l 'ossi g eno Femmi na N ERO r etr odelva nomotor ecentr a l e Ca v Col Cct 1 S ALL 2 LG S ALL 3 B ALL 4 UR ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurdes f euxder ecul Femel l e BLANC Sous l amoquettedel aca vecôtédr oi t Rück f a h r li ch tsch a lter Buch se W EI SS UnterTeppi chbodenr ech te Se i t e Int er r uttor el ucidel l a r etr oma r ci a Femmi na BI ANCO sottoi lta ppet i nodelva no g a mbeLa todestr o Ca v Col Cct 1 G ALL 2 G N ALL C1 67 C1 68 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ca pteurdevi l ebr equi n Femel l e BLEU Pa r ti ei nf ér i eur ea va ntdu moteurcôtédr oi t Posi t i onsg eber Buch se BLAU Untenvor na m Motorr ech te Se i t e Se nsor ea vvi a mento Femmi na BLU La toa nter i or ei nf er i or edel motor eLa todestr o Ca v Col Cct 1 W U ALL 2 UP ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Sonde( TW )detempér a tur e del i qui deder ef r oi di ssement Femel l e BRUN Côtég a uchedumoteur Küh l mitteltemper a tur f üh l er ( TW ) Buch se BRAUN Li nk sa m Motor Se nsor etemper a tur al i qui do dir a f f r edda mento( tw ) Femmi na MARRON E La tosi ni str odelmotor e Ca v Col Cct 1 KB ALL 2 KG ALL C1 69 C1 7 4 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Sondedetempér a tur e d'a dmi ssi ond'a i r( TA) Femel l e VERT Pa r ti esupér i eur ea r r i è r edu moteurcentr e A nsaug l uf t t emper a tur f üh l er ( TA) Buch se G RÜN Obenh i ntena m MotorMitt e Se nsor etemper a tur aar i a i mmi ssi one( ta ) Femmi na VERDE pi a nosuper i or eposter i or edel motor ecentr a l e Ca v Col Cct 1 KB ALL 2 G B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ca pteurdeposi t i ondepéda l e d'a ccél ér a teur Femel l e NOI R Pa r ti esupér i eur ea r r i è r edu moteurcentr e Ga speda l stel l ung ssensor Buch se SCH W ARZ Obenh i ntena m MotorMitt e Se nsor edel l aposi zi one del l 'a cce l er a tor e Femmi na N ERO pi a nosuper i or eposter i or edel motor ecentr a l e Ca v 1 2 3 Col Cct YP ALL YG ALL KB ALL C1 7 5 C1 7 6 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ca pteurd'a r br eàca mes Femel l e NOI R Pa r ti ea r r i è r ei nf ér i eur edu moteurcentr e Nock enw el l ensensor Buch se SCH W ARZ Hi ntenuntena m MotorMitte Se nsor edel l 'a l ber odel l a di str i buzi one Femmi na N ERO pa r teposter i or ei nf er i or edel motor ecentr a l e Ca v Col Cct 1 BU ALL 2 RY ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Moteuràpa s Femel l e BLEU Pa r ti esupér i eur ea r r i è r edu moteurcentr e Sch r i t t motor Buch se BLAU Obenh i ntena m MotorMitt e Motor i nopa ssopa sso Femmi na BLU pi a nosuper i or eposter i or edel motor ecentr a l e Ca v 1 2 3 4 6 Col Cct OS ALL NK ALL KU ALL OU ALL OG ALL C1 7 7 C1 7 8 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Déma r r eur / sol 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MESSI NG Vordem MotorMitte Er og a zi onea lter na tor e Pa ssa f i l o OTTON E Pa r tea nter i or emotor ecentr a l e Ca v Col Cct 1 N Y ALL C1 85 C1 86 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Sondedepr essi ona bsol ue decol l ecteur( MAP) Femel l e NOI R Pa r ti esupér i eur ea r r i è r edu moteurcentr e MAPSensor Buch se SCH W ARZ Obenh i ntena m MotorMitt e Se nsor ema p Femmi na N ERO pi a nosuper i or eposter i or edel motor ecentr a l e Ca v 1 2 3 Col Cct KB ALL RG ALL YP ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ma noconta ctdepr essi on d'h ui l e Femel l e NOI R Ava ntdumoteurcentr e Öl dr uck sch a lter Buch se SCH W ARZ Vordem MotorMitte Int er r uttor epr essi onedel l 'ol i o Femmi na N ERO Pa r tea nter i or emotor ecentr a l e Ca v Col Cct 1 W N ALL C1 87 C1 9 7 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Bobi ned'a l l uma g e Femel l e NOI R Ava ntdumoteurcentr e Zündspul e Buch se SCH W ARZ Vordem MotorMitte Bobi nadel l 'a cce nsi one Femmi na N ERO Pa r tea nter i or emotor ecentr a l e Ca v 1 2 3 Col Cct W B ALL W S ALL NK ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Pomped'a l i menta t i on Femel l e NATUREL Cof f r eàba g a ges côté g a uche Kr a f tstof f pumpe Buch se FARBLOS Kof f er r a um l i nk eSei t e Pompaca r bur a nte Femmi na NATURALE Va nopor ta ba g a gl iLa to si ni str o Ca v Col Cct 1 B ALL 2 W P ALL C20 5 C21 0 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Montr e Femel l e PH OSPH OREBRON ZE Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Uh r Buch se PH OSBRON Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Or ol og i o Femmi na BRONZO FOSFOROSO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Re l a i sa ux i l i a i r e Femel l e JAUN E Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Hi l f sk r ei sr el a i s Buch se G ELB Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Re l èa usi l i a r i o Femmi na GI ALLO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 30 N ALL 85 LG ALL 86 B ALL 87 LG W ALL C21 4 C21 9 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Sondedetempér a tur ed'h ui l e Femel l e BRUN Pa r ti ei nf ér i eur ea va ntdu moteurcôtédr oi t Öltemper a tur g eber Buch se BRAUN Untenvor na m Motorr ech te Se i t e Se nsor edel l atemper a tur a del l 'ol i o Femmi na MARRON E La toa nter i or ei nf er i or edel motor eLa todestr o Ca v Col Cct 1 NU ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurdecof f r e Femel l e NOI R Cof f r eàba g a ges côtédr oi t Kof f er r a umsch a lter Buch se SCH W ARZ Kof f er r a um r ech teSei t e Int er r uttor edelpor ta ba g a gl i Femmi na N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to destr o Ca v Col Cct 1 PK ALL C221 C230 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Gr ouped'i nstr uments Femel l e NOI R Der r i è r el ecôtédr oi tdu ta bl ea udebor d I nstr umentenbl ock Buch se SCH W ARZ Hi nterderrech tenSei t edes Ar ma tur enbr etts Gr uppostr umenti Femmi na N ERO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v Col Cct 1 G W ALL 2 G B ALL 3 G U ALL 4 UW ALL 5 B ALL 6 G R ALL 7 P ALL 8 W ALL 1 0 N Y ALL 1 1 W N ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Montr e Femel l e NOI R Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Uh r Buch se SCH W ARZ Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Or ol og i o Femmi na N ERO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 RW ALL 2 B ALL C232 C233 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Gr ouped'i nstr uments Femel l e NOI R Der r i è r el ecôtédr oi tdu ta bl ea udebor d I nstr umentenbl ock Buch se SCH W ARZ Hi nterderrech tenSei t edes Ar ma tur enbr etts Gr uppostr umenti Femmi na N ERO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v Col Cct 1 W B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Gr ouped'i nstr uments Femel l e NOI R Der r i è r el ecôtédr oi tdu ta bl ea udebor d I nstr umentenbl ock Buch se SCH W ARZ Hi nterderrech tenSei t edes Ar ma tur enbr etts Gr uppostr umenti Femmi na N ERO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v Col Cct 1 W ALL C234 C240 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE DEL D'ALARME Mâl e NOI R Der r i è r el ecôtédr oi tdu ta bl ea udebor d Al a r mk ontr ol l euch te Steck er SCH W ARZ Hi nterderrech tenSei t edes Ar ma tur enbr etts LED ALLARME Ma sch i o N ERO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v Col Cct 1 YN ALL 2 PO ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE TEN DEUR DECEI NTURE G AUCH E Femel l e ROUG E Ar r i è r edupi eddepor te a r r i è r eg a uche G ur tstr a mmerli nk s Buch se ROT Hi nterFondtür säul el i nk s PRETEN SI ONATORELATO SI NI STRO Femmi na ROSSO Re tr odelmonta ntedel l a por ti er aposter ior e, l a to si ni str o Ca v Col Cct 1 O ALL 2 OU ALL C252 C254 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE TEN DEUR DECEI NTURE DROI T Femel l e ROUG E Ar r i è r edupi eddepor te a r r i è r edr oi t e G ur tstr a mmerrech ts Buch se ROT Hi nterFondtür säul er ech ts PRETEN SI ONATORELATO DESTRO Femmi na ROSSO Re tr odelmonta ntedel l a por ti er aposter ior e, l a todestr o Ca v Col Cct 1 N ALL 2 NR ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ca l cul a teurdel 'a i r ba g Femel l e ROUG E Sous l esi è g ea r r i è r e Ai r ba g Steuer g er ät Buch se ROT UnterFondsi t z Uni tàdicoma ndodel l asa cca pneuma t i ca Femmi na ROSSO Sottoi lsedi l eposter ior e Ca v Col Cct 1 B ALL 2 P ALL 3 O ALL 4 OU ALL 5 N ALL 6 NR ALL 1 1 Y ALL 1 2 R ALL 1 4 YK ALL 1 5 G ALL C256 C265 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurdepor tedr oi t e Femel l e NOI R Der r i è r el ecôtédr oi tdu ta bl ea udebor d Tür sch a lterrech ts Buch se SCH W ARZ Hi nterderrech tenSei t edes Ar ma tur enbr etts Int er r uttor epor ti er adestr a Femmi na N ERO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v Col Cct 1 PW ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurdepor teg a uche Femel l e NOI R Pi ed'A'g a uche Tür sch a lterli nk s Buch se SCH W ARZ ASäul el i nk s Int er r uttor epor ti er asi ni str a Femmi na N ERO Monta nteA l a tosi ni str o Ca v Col Cct 1 PW ALL C266 C27 3 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Fa i scea upr i nci pa làf a i scea u d'a i r ba g Femel l e JAUN E Der r i è r el ecôtédr oi tdu ta bl ea udebor d Ha uptk a bel ba um na ch Ai r ba g Ka bel ba um Buch se G ELB Hi nterderrech tenSei t edes Ar ma tur enbr etts Ca bl a g g i opr i nci pa l ea l ca bl a g g i odel l 'a i r ba g Femmi na GI ALLO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v 1 2 3 Col Cct G ALL P ALL YK ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Pr oj ecteurlong uepor téedr oi t Femel l e BLEU Der r i è r el aca l a ndr ea va nt W ei t str a h l errech ts Buch se BLAU Hi nterdem Küh l er g r i l l Fa na l edig ui dal a todestr o Femmi na BLU Di etr ol agr i g l i aanter i or e Ca v Col Cct 1 UY ALL 2 B ALL C283 C284 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Pr oj ecteurlong uepor tée g a uche Femel l e BLEU Der r i è r el aca l a ndr ea va nt W ei t str a h l erli nk s Buch se BLAU Hi nterdem Küh l er g r i l l Fa na l edig ui dal a tosi ni str o Femmi na BLU Di etr ol agr i g l i aanter i or e Ca v Col Cct 1 UY ALL 2 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Conta cteurd'essa idef r ei n Femel l e NATUREL Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Br emstestsch a lter Buch se FARBLOS Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Int er r uttor econtr ol l of r eni Femmi na NATURALE di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 2 BW ALL 3 B ALL C29 7 C30 5 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Fa i scea ud'a i r ba gàf a i scea u pr i nci pa l Mâl e JAUN E Der r i è r el ecôtédr oi tdu ta bl ea udebor d Ai r ba g Ka bel ba um na ch Ha uptk a bel ba um Steck er G ELB Hi nterderrech tenSei t edes Ar ma tur enbr etts Ca bl a g g i odel l 'a i r ba ga l ca bl a g g i opr i nci pa l e Ma sch i o GI ALLO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v 1 2 3 Col Cct G ALL P ALL YK ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ha utpa r leura r r i è r edr oi t Femel l e NOI R Da ns l ecof f r eàba g a ges, sous l 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bl a g g i opr i nci pa l ea l ca bl a g g i ocol l eg a mento str umenti Femmi na N ERO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v 1 2 3 4 5 Col Cct NU ALL PO ALL W ALL RW ALL B ALL C333 C334 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE I N DI CATEUR DE TEMPERATURE D'H UI LE Mâl e NOI R Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Öltemper a tur a nzei g e Steck er SCH W ARZ Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts I N DI CATORE DELLA TEMPERATURA DELL'OLI O Ma sch i o N ERO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 NU ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE I N DI CATEUR DE TEMPERATURE D'H UI LE Femel l e PH OSPH OREBRON ZE Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Öltemper a tur a nzei g e Buch se PH OSBRON Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts I N DI CATORE DELLA TEMPERATURA DELL'OLI O Femmi na BRONZO FOSFOROSO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 B ALL C335 C344 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE I N DI CATEUR DE TEMPERATURE D'H UI LE Femel l e NOI R Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Öltemper a tur a nzei g e Buch se SCH W ARZ Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts I N DI CATORE DELLA TEMPERATURA DELL'OLI O Femmi na N ERO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 W ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Voltmè tr e Femel l e NOI R Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Spa nnung sa nzei g e Buch se SCH W ARZ Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts I ndi ca tor etensi one Femmi na N ERO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 W ALL C345 C346 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Voltmè tr e Femel l e PH OSPH OREBRON ZE Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Spa nnung sa nzei g e Buch se PH OSBRON Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts I ndi ca tor etensi one Femmi na BRONZO FOSFOROSO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Voltmè tr e Femel l e NOI R Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Spa nnung sa nzei g e Buch se SCH W ARZ Hi nterderMitt 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tàLUCIABI TACOLO Femmi na OTTON E Di etr oi lsensor edelsi stema a dultr a suoni Ca v Col Cct 1 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ma ssed'a utor a di o Oei l l et PLAQUEETAMEE Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Ra di oma sse Öse VERZI NNT Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Ma ssaa utor a di o Pa ssa f i l o LATTA di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 1 B ALL C361 C381 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE él émentch a uf f a ntdel unette a r r i è r e Femel l e NOI R Pa nnea udeg a r ni t ur ede custodeg a uche He ck schei benh ei zel ement Buch se SCH W ARZ Se i t enver k l ei dungl i nk sh i nten RESI STEN ZA LUNOTTO TERMI CO Femmi na N ERO Pa nnel l or i vest i mentol a ter a l e poster i or esi ni str o Ca v Col Cct 1 G Y ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Fa i scea udeconnex i on d'i nstr uments àf a i scea u pr i nci pa l Mâl e NOI R Der r i è r el ecôtédr oi tdu ta bl ea udebor d I nstr umentenVer bi ndung sk a bel ba um na ch Ha uptk a bel ba um Steck er SCH W ARZ Hi nterderrech tenSei t edes Ar ma tur enbr etts Ca bl a g g i ocol l eg a mento str umentia lca bl a g g i o pr i nci pa l e Ma sch i o N ERO Di etr oi ll a todestr odel l a pl a nci a Ca v 1 2 3 4 5 Col Cct NU ALL PO ALL W ALL RW ALL B ALL C420 C427 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Fa i scea upr i nci pa làf a i scea u def eua nti br oui l l a r d Femel l e NOI R Sommetduta bl i ercentr e Ha uptk a bel ba um na ch Nebel l i ch tKa bel ba um Buch se SCH W ARZ Spr i t zw a ndobenMitte Ca bl a g g i opr i nci pa l ea l ca bl a g g i of endi nebbi a Femmi na N ERO Sopr al apa r a t i acentr a l e Ca v Col Cct 1 RB ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE C448 Fa i scea upr i nci pa làf a i scea u dumoteur Femel l e NOI R Côtég a ucheduta bl i er Ha uptk a bel ba um na ch Motor k a bel ba um Buch se SCH W ARZ Li nk eSei t eSpr i t zw a nd Ca bl a g g i opr i nci pa l ea l ca bl a g g i omotor e Femmi na N ERO La tosi ni str odel l apa r a t i a Ca v 1 2 3 4 5 6 Col Cct W ALL W R ALL G U ALL N S ALL W S ALL W B ALL Ca v Col Cct 7 N Y ALL 8 W N ALL 9 LG B ALL 1 0 W R ALL 1 1 W Y ALL 1 2 NU ALL C475 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Feua nti br oui l l a r da r r i è r e Mâl e NOI R Cof f r eàba g a ges côté g a uche Nebel sch l ußl i ch t Steck er SCH W ARZ Kof f er r a um l i nk eSei t e Re tr onebbi a Ma sch i o N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to si ni str o Ca v Col Cct 1 UY ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE C483 Fa i scea upr i nci pa làf a i scea u deca r r osser i e Femel l e NOI R Pi ed'A'g a uche Ha uptk a bel ba um na ch Ka r osser i ek a bel ba um Buch se SCH W ARZ ASäul el i nk s Ca bl a g g i opr i nci pa l ea l ca bl a g g i odel l aca r r ozzer i a Femmi na N ERO Monta nteA l a tosi ni str o Ca v 1 2 3 4 5 6 Col Cct G P ALL UY ALL G N ALL G W ALL G R ALL RB ALL Ca v Col Cct 7 G B ALL 9 PK ALL 1 0 W P ALL 1 1 OR ALL 1 2 RW ALL 1 3 G Y ALL C489 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Feustopdr oi t Femel l e NOI R Cof f r eàba g a ges côtédr oi t Br emsl euch ter ech ts Buch se SCH W ARZ Kof f er r a um r ech teSei t e Fa na l i nof r enil a todestr o Femmi na N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to destr o Ca v Col Cct 1 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Feustopg a uche Femel l e NOI R Cof f r eàba g a ges côté g a uche Br emsl euch tel i nk s Buch se SCH W ARZ Kof f er r a um l i nk eSei t e Lucef r enol a tosi ni str o Femmi na N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to si ni str o Ca v Col Cct 1 B ALL C49 0 C51 3 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ph a r ea nti br oui l l a r da va nt dr oi t Femel l e BLANC Der r i è r el aca l a ndr ea va nt Nebel schei nw er f errech ts Buch se W EI SS Hi nterdem Küh l er g r i l l Fendi nebbi adestr o Femmi na BI ANCO Di etr ol agr i g l i aanter i or e Ca v Col Cct 1 UG ALL 2 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Ph a r ea nti br oui l l a r da va nt g a uche Femel l e BLANC Der r i è r el aca l a ndr ea va nt Nebel schei nw er f erli nk s Buch se W EI SS Hi nterdem Küh l er g r i l l Fendi nebbi asi ni str o Femmi na BI ANCO Di etr ol agr i g l i aanter i or e Ca v Col Cct 1 UG ALL 2 B ALL C51 4 C51 8 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Feua nti br oui l l a r da r r i è r edr oi t Mâl e NOI R Cof f r eàba g a ges côtédr oi t Nebel sch l ußl i ch tr ech ts Steck er SCH W ARZ Kof f er r a um r ech teSei t e Re tr onebbi adestr o Ma sch i o N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to destr o Ca v Col Cct 1 B ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Feua nti br oui l l a r da r r i è r edr oi t Mâl e NOI R Cof f r eàba g a ges côtédr oi t Nebel sch l ußl i ch tr ech ts Steck er SCH W ARZ Kof f er r a um r ech teSei t e Re tr onebbi adestr o Ma sch i o N ERO Va nopor ta ba g a gl iLa to destr o Ca v Col Cct 1 UY ALL C51 9 C522 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE I nj ecteur s Femel l e NOI R Pa r ti esupér i eur ea r r i è r edu moteurcentr e Ei nspr i t zdüsen Buch se SCH W ARZ Obenh i ntena m MotorMitt e I ni ettor i Femmi na N ERO pi a nosuper i or eposter i or edel motor ecentr a l e Ca v Col Cct 1 NK ALL 2 YN ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE I nj ecteur s Femel l e NOI R Pa r ti esupér i eur ea r r i è r edu moteurcentr e Ei nspr i t zdüsen Buch se SCH W ARZ Obenh i ntena m MotorMitt e I ni ettor i Femmi na N ERO pi a nosuper i or eposter i or edel motor ecentr a l e Ca v Col Cct 1 NK ALL 2 YR ALL C523 C532 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Fa i scea udef eua nti br oui l l a r d àf a i scea upr i nci pa l Mâl e NOI R Sommetduta bl i ercentr e Nebel l i ch tKa bel ba um na ch Ha uptk a bel ba um Steck er SCH W ARZ Spr i t zw a ndobenMitte Ca bl a g g i of endi nebbi aal ca bl a g g i opr i nci pa l e Ma sch i o N ERO Sopr al apa r a t i acentr a l e Ca v Col Cct 1 RB ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Re l a i s depr oj ecteurlong ue por tée Femel l e NOI R Côtéa r r i è r edr oi tdu compa r ti mentmoteur W ei t str a h l er r el a i s Buch se SCH W ARZ Rech ts h i nten i m Motor r a um Re l èl ucig ui da Femmi na N ERO La todestr oposter i or edel va nomotor e Ca v 30 85 86 87 Col Cct UY ALL UW ALL B ALL P ALL C534 C536 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Re l a i s des i ndi ca teur s de di r ect i on Femel l e NOI R Côtéa r r i è r edr oi tdu compa r ti mentmoteur Bl i nk er r el a i s Buch se SCH W ARZ Rech ts h i nten i m Motor r a um Re l èi ndi ca tor ididi r ezi one Femmi na N ERO La todestr oposter i or edel va nomotor e Ca v Col Cct 30 LG K ALL 85 B ALL 86 G ALL 87 LG N ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE ACCOUPLEMEN T TOURN ANT Femel l e JAUN E Sous l acol onnededi r ect i on Dr eh k oppl er Buch se G ELB Unter sei t eLe nk säul e ACCOPPI ATORE ROTAN TE Femmi na GI ALLO sottoi lpi a ntone Ca v Col Cct 1 R ALL 2 Y ALL C545 C546 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Uni tédecontr ôl ed'essui eg l a cea va nt Femel l e NOI R Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Steuer g er ät Fr ontschei benw i scher Buch se SCH W ARZ Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Uni tàcoma ndoter g i cr i sta l l o Femmi na N ERO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 2 NLG ALL 4 B ALL 5 NLG ALL 6 OR ALL 7 LG G ALL 8 LG O ALL CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Centr a l ecl i g nota nte d'i ndi ca teurde di r ect i on/ si g na ldedétr esse Femel l e NOI R Der r i è r el ece ntr eduta bl ea u Bl i nk / Wa r nbl i nk g er ät Buch se SCH W ARZ Hi nterderMitt edes Ar ma tur enbr etts Uni tàa vvi sa tor idi per i col o/ i ndi ca tor ididi r ezi one Femmi na N ERO di etr oi lcentr odel l apl a nci a Ca v Col Cct 85 PO ALL 86 B ALL 87 LG K ALL C547 C550 CONNECTEUR / STECKVERBI N DER / CONNETTORE Col l ecteurdema sses Femel l e NATUREL Côtég a uchedu compa r ti mentmoteur Ma sseve r tei l er Buch se FARBLOS Li nk eSei t eMotor r a um BASETTA A MASSA Femmi na NATURALE La tosi ni str odelva nomotor e Ca v 1 2 3 4 5 6 Col Cct B ALL B ALL B ALL B ALL B ALL B 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