37A LENKUNG

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37A LENKUNG

LENKUNG
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37A-2
LENKUNG – Allgemeine Informationen
ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Es kommt eine motordrehzahlabhängige hydraulische Servolenkung oder eine manuelle Lenkung
zum Einsatz.
Die wichtigsten Funktionen sind wie folgend. In allen
Fahrzeugen ist ein vierspeichiges Lenkrad installiert.
Und ein SRS (Zusätzliches Rückhaltesystem) ist
als eine Option ausgestattet.
37100010025
Die Lenksäule aller Fahrzeuge ist mit einem
Stoßdämpfer ausgerüstet und neigungsverstellbar.
Eine
Flügelzellenölpumpe
mit
eingebauter
Durchflußregelung kam ebenfalls zur Verwendung.
Lenkgetriebe und -gestänge sind als Kugelumlauflenkung integriert.
Gegenstand
Technische Daten
Mechanisches Lenkgetriebe
Servolenkgetriebe
Typ
Kugelumlauflenkung
Übersetzungsverhältnis
18,5 – 23,0
Typ
Kugelumlauflenkung
Übersetzungsverhältnis
Ölpumpe
2WD
18,5 – 23,0
4WD
16,4 – 18,0
Typ
Flügelzellenpumpe
Förderleistung mȏ/Drehung
9,6
Entlastungsöldruck MPa
8,3 – 9,0
KONSTRUKTIONSDIAGRAMME
Ölbehälter
Lenkrad
Lenksäule
Ölpumpe
Neigungsverstellhebel
Lenkgetriebe
Spurstange
Lenkzwischenhebel
Verbindungsstange
Lenkstockhebel
37A-3
LENKUNG – Wartungstechnische Daten
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN
Gegenstand
Lenkradspiel mm
Lenkeinschlagwinkel
2WD
4WD
37100030021
Sollwert
Grenzwert
Motor läuft
–
50
Motor abgestellt
10 oder weniger
–
Innenrad
3355’ – 3655’
–
Außenrad
3057’
–
Innenrad
2940’ – 3240’
–
Außenrad
2930’
Lenkgetriebespiel mm
–
0,5
Axialspiel des Spurstangengelenks mm
–
1,5
Anlaufmoment des Spurstangengelenks Nm
3,0
–
Servolenkungsölstand mm
22
–
4G6
750 ± 100
–
4D56
750 ± 100
–
39,2 oder weniger
–
Ausgleichdruck
8,3 – 9,0
–
Druck unter Nullast
0,8 – 1,0
–
Lenkgetriebehalterung-Öldruck
8,3 – 9,0
–
AUS → EIN
1,5 – 2,0
–
EIN → AUS
0,7 – 1,2
–
Anlaufmoment der Hauptwelle Nm
0,49 – 0,78
–
Axialspiel der Querwelle mm
0,05 oder weniger
–
<2WD>
0,98 – 1,47
–
<4WD>
0,69 – 1,28
–
Anlaufmoment des Lenkstockhebel-Kugelgelenks Nm
0,5 – 1,5
–
Axialspiel der Hauptwelle mm
0,03 oder weniger
–
Spiel zwischen Kugelnuten des Zahnstangenkolbens und Kugeln mm
–
0,05
Gleitwiderstand des Lenkzwischenhebels N
2WD
8,8 – 30
–
4WD
2,4 – 16
–
Motor-Leerlaufdrehzahl 1/min
Lenkkraft im Stand N
Ölpumpendruck MPa
Betätigungsdruck des Öldruckschalters MPa
37A-4
LENKUNG – Schmiermittel/Dichtmittel/Spezialwerkzeug
SCHMIERMITTEL
37100040017
Gegenstand
Vorgeschriebenes Schmiermittel
Menge ȏ
Mechanisches Lenkgetriebeöl
Hypoid gear oil API GL-4 oder höher SAE 80
0,21
Servolenkungsöl
Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON
II
0,8
Dichtring, Zahnstangenkolben, Hauptwelle, Querwelle, Lager, O-Ring, Flügel
Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON
II
Nach Bedarf
DICHTMITTEL
37100050010
Gegenstand
Vorgeschriebenes Dichtmittel
Hinweise
Montageloch des Deckels, Einstellplatte,
Dichtschraube,
Dichtung,
Einstellscheibe, Staubschutzlippe des Kugelgelenks
3M ATD Teil Nr. 8661 oder gleichwertig
Halbtrocknendes Dichtmittel
SPEZIALWERKZEUG
Werkzeug
37100060013
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB990948
Lenkgestängelehre
Kugelgelenk-Axialspiel prüfen.
MB991113 oder
MB990635
Spurstangenabziehvorrichtung
Spurstangenkopf trennen.
MB990685
MB991151
Drehmomentschlüssel
MB990326
Vorspannungsmuffe
Kugelgelenk-Anlaufmoment messen.
MB990993 oder
MB991217
ManometerAdapter
(pumpenseitig)
Ölpumpendruck messen.
Vorspannung der Querwelle messen.
Anlaufmoment der Hauptwelle messen.
LENKUNG – Spezialwerkzeug
Werkzeug
37A-5
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB990994
ManometerAdapter
(schlauchseitig)
Ölpumpendruck messen
MB990662
Manometer
MB990803
Lenkrad-Abzieher
Lenkrad ausbauen
MB991006 oder
MB990228
Vorspannungsmuffe
Hauptwellen-Gesamtanlaufmoment messen
MB990776
VorderachseGrundlage
Staubschutz des Spurstangen-Kugelgelenks
einbauen
MB990628
Sprengringabzieher
Sprengring aus- und einbauen.
MB990925
Lager- und WellendichtringEinpreßwerkzeug
Dichtring und Lager einpressen.
(Siehe BAUGRUPPE 26 – Spezialwerkzeug.)
MB990915
LenkstockhebelAbzieher
Lenkstockhebel abziehen.
MB991367
Spezialschlüssel
Sicherungsmutter entfernen und anziehen..
37A-6
Werkzeug
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB991394
Stiftsatz
Sicherungsmutter entfernen und anziehen..
MB991203
Einbauwerkzeug
für Dichtring und
Lager
Dichtring und Lager im Steuergehäuse einpressen.
MB990956
Nadellager-Einbauwerkzeug
Nadellager in Antriebswelle einpressen.
MB991172
Adapter
MB990767
Gabelkopfhalter
MD998719 oder
MD998754
Haltestift
der
Kurbelwellen-Riemenscheibe
Antriebswellen-Riemenscheibe festhalten.
37A-7
LENKUNG – Wartung am Fahrzeug
WARTUNG AM FAHRZEUG
37100090036
LENKRADSPIEL PRÜFEN
<Mechanische Lenkung>
1. Vorderräder geradeaus stellen.
2. Das Lenkrad nach beiden Richtungen hin drehen, bis sich
die Räder zu bewegen beginnen. Dieser freie Weg an
der Lenkradumfangseite gemessen ist das Lenkradspiel.
Grenzwert: 50 mm
3. Falls das gemessene Spiel den Grenzwert überschreitet,
Spiel der Lenkspindelverbindung und des Lenkgestänges
prüfen und ggf. instandsetzen oder ersetzen.
4. Falls keine Mängel in Prüfung (3) aufgetreten sind, ist
folgende Maßnahme vorzunehmen.
D Das Lenkradgetriebe ausbauen und Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle prüfen.
<Servolenkung>
1. Bei laufendem Motor (Servolenkung) Vorderräder geradeaus stellen.
2. Das Lenkrad nach beiden Richtungen hin drehen, bis sich
die Räder zu bewegen beginnen. Dieser freie Weg an
der Lenkradumfangseite gemessen ist das Lenkradspiel.
Grenzwert: 50 mm
3. Falls das gemessene Lekradspiel den Grenzwert überschreitet, Spiel der Lenkspindelverbindung und des Lenkgestänges prüfen und ggf. instandsetzen oder ersetzen.
4. Überschreitet das Spiel immer noch den Grenzwert, den
Motor abstellen und das Lenkrad in Geradeaus-Stellung
bringen. Eine Kraft von 5 N am äußeren Umfang des
Lenkrads anlegen und das Spiel überprüfen.
Sollwert (Lenkradspiel bei abgestelltem Motor):
10 mm oder weniger
Falls das gemessene Spiel den Sollwert überschreitet,
Lenkgetriebespiel und Axialspiel des Kugelgelenks prüfen.
LENKEINSCHLAGWINKEL PRÜFEN
37100100012
1. Vorderräder auf eine Radiuslehre bringen und den
Einschlagwinkel messen.
Sollwert:
Gegenstand
2WD
4WD
Innenrad
33_55’ – 36_55’
29_40’ – 32_40’
Außenrad
30_57’
29_30’
37A-8
2. Falls der Lenkeinschlagwinkel nach Prüfung der Vorspur
(siehe BAUGRUPPE 33A – Wartung am Fahrzeug) den
Sollwertbereich überschreitet, sollte er mit dem
Anschlagschraube korrigiert werden.
<2WD>
45 Nm
Anschlagschraube
<4WD>
Anschlagsch80 Nmraube
Lenkstockhebel
Anschlagschraube 80 Nm
Lenkzwischenhebel
LENKGETRIEBESPIEL PRÜFEN
37100120018
1. Das Fahrzeug vorn anheben und die Räder geradeaus
stellen.
2. Den Lenkstockhebel und die Lenkverbibindungsstange
voneinander trennen. (Siehe Seite 37A-49.)
3. Das Lenkgetriebespiel am Lenkstockhebelende mit einer
Meßuhr messen.
Grenzwert: 0,5 mm
4. Falls der gemessene Wert den Sollwert überschreitet, die
Lenkgetriebe-Einstellschraube so einschrauben, bis das
Lenkradspiel dem Sollwert entspricht.
Vorsicht
1. Die Einstellung muß bei geradeaus gerichteten
Rädern ausgeführt werden.
2. Falls die Einstellschraube zu stark angezogen
wird, wird der Lenkaufwand größer und die Räder
werden schlecht zurückgestellt.
1,0
Oberer
Grenzwert
mm
Mittlerer
Teilstrich
1,5
MB990948
KUGELGELENK-AXIALSPIEL PRÜFEN
(SPURSTANGENKOPF UND
LENKSTOCKHEBEL)
37A-9
37100130011
1. Das Kugelgelenk mit dem Spezialwerkzeug festhalten.
2. Die Skala des Spezialwerkzeug auf den oberen Grenzwert
einstellen, den Kugelbolzen zusammendrücken und das
Axialspiel messen. Der gemessene Wert sollte sich
zwischen dem oberen Grenzwert und dem mittleren
Teilstrich befinden.
Grenzwert: 1,5 mm
3. Falls das gemessene Axialspiel über dem mittleren
Teilstrich liegt, das Kugelgelenk erneuern.
Vorsicht
Das Kugelgelenk-Anlaufmoment ist auch dann zu
überprüfen, wenn die Abweichung innerhalb des
vorgeschrieben Bereichs liegt.
ANLAUFMOMENT DER
SPURSTANGENGELENKE PRÜFEN
Schnur
37100140014
1. Das Kugelgelenk mit dem Spezialwerkzeug abtrennen.
Kugelgelenk
MB991113
bzw.
MB990635
Vorsicht
1. Die Befestigungsmutter des Spurstangenkopfs
lösen, aber nicht vollständig abschrauben.
2. Das Spezialwerkzeuges mit einer Schnur
befestigen, um ein plötzliches Wegschlagen zu
vermeiden.
Mutter
MB990685
MB990326
2. Bolzen des Kugelgelenks mehrere Male bewegen und
die Mutter auf den Bolzen schrauben. Das Anlaufmoment
mit dem Spezialwerkzeug messen.
Sollwert: 3,0 Nm
3. Wenn das Anlaufmoment den Sollwert übersteigt, den
Spurstangenkopf erneuern.
4. Wenn das Anlaufmoment unter dem Sollwert liegt, das
Kugelgelenk auf Längsspiel und Verschieben prüfen. Wenn
dies beides nicht vorliegt, ist das Gelenk noch verwendbar.
5. Die Mutter auf das vorgeschriebene Anzugsmoment
anziehen und dann einen neuen Splint einsetzen.
Vorgeschriebenes Anzugsmoment: 40 Nm
37A-10
SERVOLENKUNGSÖLSTAND PRÜFEN
(MECHANISCHE LENKUNG)
37100110015
Die Entlüfterschraube abnehmen und mit einem speziellen
Fühler oder einem dünnen Schraubendreher den Ölstand
messen.
Sollwert: 22 mm
LENKKRAFT IM STAND PRÜFEN
(SERVOLENKUNG)
37200170115
1. Das Fahrzeug auf einer ebenen, asphaltierten Fläche
abstellen und das Lenkrad in die Geradeaus-Stellung
bringen.
2. Den Motor anlassen und die Leerlaufdrehzahl prüfen.
Sollwert:
Hinweise
750 ± 100
4G6
750 ± 100
4D56
3. Eine Federwaage am äußeren Umfang des Lenkrads
anbringen und die Kraft messen, die erforderlich ist, um
das Lenkrad von der Geradeaus-Stellung nach rechts bzw.
links zu bewegen (innerhalb eines Bereiches von 1,5
Umdrehungen). Dabei sich auch vergewissern, daß der
erforderliche Kraftaufwand kein übermäßigen Schwankungen aufweist.
Sollwert:
Lenkkraft: 39,2 N oder weniger
Zulässige Schwankung: 5 N oder weniger
LENKRADRÜCKSTELLUNG PRÜFEN
(SERVOLENKUNG)
70°
70°
37200180118
Diese Prüfung während einer Probefahrt wie folgt ausführen.
1. Das Lenkrad einmal langsam und einmal ruckartig
einschlagen und sicherstellen, daß weder in der Lenkkraft
noch in der Lenkradrückstellung Unterschiede auftreten.
2. Bei einer Geschwindigkeit von 35 km/h das Lenkrad um
90 Grad einschlagen und nach 1 – 2 Sekunden loslassen.
Stellt sich das Lenkrad um mehr als 70 Grad zurück, ist
die Lenkradrückstellung ausreichend.
HINWEISE
Bei sehr schnellem Drehen des Lenkrads wird die Lenkung
vorübergehend schwergängig; dies ist nicht auf eine
Störung zurückzuführen. (Dies kann besonders im Leerlauf
auftreten, wenn die Fördermenge der Ölpumpe gering
ist.)
ANTRIEBSRIEMENSPANNUNG PRÜFEN
(SERVOLENKUNG)
37A-11
37200190074
Siehe BAUGRUPPE 11A und B – Wartung am Fahrzeug.
Schwankung des Ölstandes: innerhalb 5 mm
Bei laufendem
Motor
Bei abgestelltem
Motor
SERVOLENKUNGSÖLSTAND PRÜFEN
(SERVOLENKUNG)
SERVOLENKUNGSÖLWECHSEL
(SERVOLENKUNG)
Rücklaufschlauch
Plastikschlauch
37200200098
1. Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen, den Motor
starten und das Lenkrad mehrmals in beide Richtungen
drehen, bis das Servolenkungsöl eine Betriebstemperatur
von etwa 50 – 60C erreicht hat.
2. Bei Leerlaufdrehzahl das Lenkrad mehrmals nach links
und rechts bis zum Anschlag drehen.
3. Das Öl im Ölbehälter auf Schaumbildung und Trübung
prüfen. Dem Ölstand bei abgestelltem und laufendem Motor prüfen. Überschreitet der Unterschied über 5 mm, Lenksystem entlüften.
37200210091
1. Die Vorderräder hochbocken und mit Unterstellbocken abstützen.
2. Den Rücklaufschlauch abziehen.
3. Einen Plastikschlauch an den Rücklaufschlauch anschließen und das Öl in einen Behälter ablassen.
4. Bei Fahrzeugen mit Ottomotor das Hochspannungskabel
abklemmen. Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor den
Kraftstoffabschaltventilstecker von der Einspritzpumpe
abnehmen.
Vorsicht
Darauf achten, daß die Hochspannungskabel nicht
in der Nähe oder der Druckleitung zu liegen kommen.
5. Den Starter intervallartig betätigen und das Lenkrad mehrmals bis zum Anschlag nach links und rechts drehen,
um das Öl vollständig ablaufen zu lassen.
6. Den Rücklaufschlauch richtig aufschieben und mit der
Schelle sichern.
7. Den Ölbehälter bis zur Unterkante des Ölfilters füllen und
das Lenksystem entlüften.
Vorgeschriebenes Öl:
Automatikgetriebeöl
DEXRON oder DEXRON II
37A-12
ENTLÜFTEN (SERVOLENKUNG)
37200220100
1. Die Vorderräder hochbocken und mit Unterstellbocken abstützen.
2. Die Ölpumpen-Riemenscheibe mit der Hand einige Male
drehen.
3. Das Lenkrad fünf oder sechs Mal ganz nach links und
nach rechts drehen.
abklemmen. Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor den
Kraftstoffabschaltventilstecker von der Einspritzpumpe
abnehmen.
Vorsicht
Darauf achten, daß die Hochspannungskabel nicht
in der Nähe der Druckleitung zu liegen kommen.
5. Den Starter intervallartig betätigen und das Lenkrad fünf
oder sechs Mal nach links und rechts bis zum Anschlag
nach links und rechts drehen (15 bis 20 Sekunden lang).
Vorsicht
1. Während des Entlüftens ist Öl nachzufüllen, so
daß der Ölstand niemals unter die Unterkante des
Filters absinkt.
2. Das Entlüften nur bei Starterdrehzahl vornehmen,
da sonst wieder Luft in das Öl eintreten könnte.
wieder anschließen. Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor den
Kraftstoffabschaltventilstecker an die Einspritzpumpe
anschließen. Motor starten (Leerlauf).
7. Das Lenkrad nach links und rechts drehen, bis das Öl
im Ölbehälter frei von Luftblasen ist.
8. Darauf achten, daß das Öl nicht getrübt ist und der Ölstand
dem Sollwert entspricht.
9. Darauf achten, daß es zu sehr geringen Pegeländerungen
kommt, wenn das Lenkrad nach links und rechts gedreht
wird.
Schwankung des Ölpegels innerhalb von 5 mm
Bei laufendem
Motor
Bei abgeschaltetem
Motor
10. Überprüfen, ob die Veränderung im Ölpegel innerhalb des
5 mm bei laufendem und abgestelltem Motor liegt.
11. Falls der Ölpegel um 5 mm oder mehr schwankt, muß
das Entlüften wiederholt werden.
Vorsicht
1. Steigt der Ölpegel nach dem Abschalten des Motors plötzlich an, befindet sich Luft im System.
2. Bei Lufteinschlüssen könnte es zu Strömungsgeräuschen an der Ölpumpe kommen, wobei auch
am Regelventil anomale Betriebsgeräusche auftreten könnten. Lufteinschlüsse führen zu frühzeitigem Verschleiß der Pumpe usw.
Manometer
(MB990662)
Absperrventil
Thermometer
ÖlpumpenEntlastung
Adapter
(MB990993
oder MB991217)
Druckschlauch
Ölpumpe
Behälter
Adapter
(MB990994)
ÖLPUMPENDRUCK PRÜFEN
(SERVOLENKUNG)
37A-13
37200230127
1. Den Druckschlauch von der Ölpumpe lösen und das Spezialwerkzeug anschließen.
2. Die Servolenkung entlüften und danach das Lenkrad bei
stehendem Fahrzeug mehrmals nach links und rechts drehen, bis das Servolenkungsöl eine Temperatur von etwa
50 – 60C erreicht hat.
3. Motor starten und auf einer Drehzahl von 1000 ± 100
1/min halten.
4. Das Absperrventil des Manometers ganz schließen und
den Ölpumpe-Entlastungsdruck messen. Dieser muß innerhalb des Sollwert-Bereichs liegen.
Sollwert: 8,3 – 9,0 MPa
Vorsicht
Das Absperrventil des Manometers darf nicht länger
als 10 Sekunden geschlossen bleiben.
5. Wenn er nicht dem Sollwert entspricht, die Ölpumpe er-setzen.
6. Überprüfen, ob der hydraulische Druck dem Sollwert entspricht, wenn durch Öffnen des Manometer-Absperrventils
das System in einen unbelasteten Zustand versetzt wird.
7. Wenn der Druck nicht dem Sollwert entspricht, liegt die
Ursache der Störung wahrscheinlich in einer schadhaften
Ölleitung oder einem defekten Lenkgetriebe. Diese Teile
überprüfen und wie erforderlich reparieren.
8. Das Lenkrad ganz nach links bzw. rechts drehen und überprüfen, ob der Verweildruck dem Sollwert entspricht.
9. Wenn der Öldruck nicht innerhalb des Sollwert-Bereichs
liegt, das Lenkgetriebe überholen.
Den Öldruck dann noch einmal messen.
10. Das Spezialwerkzeug abnehmen und den Druckschlauch
mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment: 18 Nm
11. Servolenkung entlüften.
37A-14
Manometer
Adapter
(MB990662)
(MB990993
oder MB991217)
Thermometer
Ölpumpe
Behälter
SERVO-ÖLDRUCKSCHALTER PRÜFEN
(SERVOLENKUNG) <Fahrzeuge mit Ottomotor>
Absperrventil
Adapter
(MB990994)
37200720105
1. Den Druckschlauch von der Ölpumpe lösen und das Spezialwerkzeug anschließen.
2. Die Servolenkung entlüften und danach das Lenkrad bei
stehendem Fahrzeug mehrmals nach links und rechts drehen, bis das Servolenkungsöl eine Temperatur von etwa
50 – 60C erreicht hat.
3. Den Motor im Leerlauf laufen lassen.
4. Die Steckverbindung des Öldruckschalters abziehen und
ein Ohmmeter anbringen.
5. Das Absperrventil des Manometers langsam schließen
und den Öldruck nach und nach steigern. Überprüfen,
ob der Öldruckschalter bei dem vorgeschriebenen Druckwert aktiviert wird.
6. Das Absperrventil des Manometers langsam offen und
den Öldruck nach und nach reduzieren. Überprüfen, ob
der Öldruckschalter bei dem vorgeschriebenen Druckwert
deaktiviert wird.
7. Das Spezialwerkzeug abnehmen und den Druckschlauch
mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment: 18 Nm
8. Servolenkung entlüften.
37A-15
LENKUNG – Lenkrad und Lenkspindel
LENKRAD UND LENKSPINDEL
37100170013
AUS- UND EINBAU
VORSICHT: Airbag (SRS)
Vor Ausbau des Airbag-Moduls sollten Sie unbedingt BAUGRUPPE 52B – SRS-Wartungshinweise,
Airbag-Modul und Wickelfeder heranziehen.
Nach dem Einbau
D Lenkradmittelstellung bei Geradeausfahrt prüfen.
<2WD>
<Fahrzeuge ohne SRS>
9
1
<Fahrzeuge mit SRS>
40 Nm
2
40 Nm
6
3
Dichtmittel:
3M ATD Teil Nr.8661 oder
gleichwertig
3
4
7
9
12 Nm
18 Nm
5 Nm
5
8
AA"
Ausbaustufen
1. Hupenabdeckung
2. Airbag-Modul
(Siehe BAUGRUPPE 52B – AirbagModul und Wickelfeder.)
3. Lenkrad
4. Obere Lenksäulen-Abdeckung
D Armaturenbrett-Abdeckung
(Siehe
BAUGRUPPE 52A – Armaturenbrett.)
5. Untere Lenksäulen-Abdeckung
"AA 6. Lenksäulenschalter
"AA 7. Lenksäulenschalter und Wickelfeder
8. Bremspedal-Rückholfeder
9. Lenksäule
37A-16
<4WD>
<Fahrzeuge mit SRS>
9
3
40 Nm
1
2
40 Nm
6
Dichtmittel:
3M ATD Teil Nr.8661 oder
gleichwertig
4
3
7
9
12 Nm
5 Nm
5
8
17 Nm
AA"
Ausbaustufen
1. Hupenabdeckung
2. Airbag-Modul
3. Lenkrad
4. Obere Lenksäulen-Abdeckung
5. Untere Lenksäulen-Abdeckung
"AA 6. Lenksäulenschalter
"AA 7. Lenksäulenschalter und Wickelfeder
8. Bremspedal-Rückholfeder
9. Lenksäule
HINWEISE ZUM AUSBAU
MB990803
AA" Lenkrad ausbauen
37A-17
HINWEISE ZUM EINBAU
C
"AA Wickelfeder und Lenksäulenschalter einbauen
Die Schrauben in alphabetischer Reihenfolge anziehen.
A
B
DEMONTAGE UND MONTAGE
<2WD>
37100190019
<4WD>
2
1
1
4
2
6
5
18
3
3
18
17
11
12
13
16
20 – 25 Nm
10
17
9
15
17 Nm
14
8
7
Demontagestufen
"BA 1. Spezialschraube
AA" "BA 2. Lenkradschloß-Halterung
AA" "BA 3. Lenkradschloßzylinder
4. Sprengring
5. Anschlag
6. Lagerabstandstück
"AA 7. Unterer Faltenbalg
8. Verbindungsstück
"AA 9. Oberer Faltenbalg
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Lenkspindel
Lagerabstandstück
Anschlag
Sprengring
Gabelkopf
Gummikupplung
Lenkspindel
Dichtung
Nebenlenksäule
37A-18
HINWEISE ZUR DEMONTAGE
Lenkradschloß-Halterung
AA" Lenkradschloß-Halterung und LenkradschloßZylinder ausbauen
Wenn ein Ausbauen des Lenkradschloß-Zylinders erforderlich
ist, die Spezialschraube mit einer Metallsäge an der Seite
der Lenkradschloß-Halterung durchsägen.
Lenkradschloß-Zylinder
HINWEISE ZUM MONTAGE
Oberer
"AA Oberen und unteren Faltenbälge einbauen
Oberen und unteren Faltenbälge bzw. Staubschutz montieren.
Unterer
Schlitz
HINWEIS
Die Pfeilmarkierungen an der Faltenbälgen auf die Schlitze
ausrichten.
Schlitz
"BA Lenkradschloß-Zylinder, Lenkradschloß-Halterung
und Spezialschraube einbauen
(1) Beim Montieren des Lenkradschlosses und der Lenkradschloß-Halterung am Lenksäulenrohr das Schloß mit dem
Vorsprung Lenksäule ausrichten und provisorisch befestigen.
(2) Nach einer Funktionsprüfung des Schlosses Spezialschrauben jeweils bis zum Abreißen des Kopfes
festziehen.
Vorsicht
Bei Einbau des Lenkradschlosses müssen Lenkradschloß-Halterung und Schrauben durch neue ersetzt
werden.
37A-19
LENKUNG – Mechanisches Lenkgetriebe
MECHANISCHES LENKGETRIEBE
37100220046
AUS- UND EINBAU
Bei Fahrzeugen mit SRS ist vor Ausbau des Lenkgetriebes unter Bezug auf BAUGRUPPE 52B – SRS
vorzugehen, die Vorderräder mittig zu stellen und der Zündschlüssel abzuziehen. Falls diese Vorkehrung
unterlassen wird, kann die SRS-Wickelfeder beschädigt werden und das SRS-System damit unwirksam
werden, was später wiederum Ursache schwerer Verletzungen werden kann.
Nach dem Einbau
D Lenkradmittelstellung bei Geradeausfahrt prüfen
D Vorderrad-Achsgeometrie einstellen. (Siehe BAUGRUPPE 33A – Wartung am Fahrzeug.)
5
18 Nm
1
3
3
4
40 Nm
AA"
2
Ausbaustufen
1. Verbindungsschraube zwischen
Lenkspindel und Lenkgetriebe
2. Splint
3. Lenkstockhebel und Verbindungsstange
4. Selbstsicherunde Mutter
5. Lenkgetriebe
HINWEISE ZUM AUSBAU
Schnur
AA" Lenkstockhebel und Verbindungsstange trennen
Mit dem Spezialwerkzeug das Kugelgelenk abtrennen.
Kugelgelenk
MB990635
bzw. MB991113
Mutter
60 Nm
Vorsicht
1. Mit dem Spezialwerkzeug die Befestigungsmutter
2. Das Spezialwerkzeug mit einem Schnur befestigen,
um ein plötzliches Wegschlagen zu vermeiden.
37A-20
PRÜFUNG
37100230049
LENKSTOCKHEBEL-STAUBSCHUTZ
Falls ein Risse im Staubschutz gefunden wird, ist der
Lenkstockhebel auszuwechseln. Der Staubschutz während
der Wartung zufällig beschädigt wird, ist nur er auszuwechseln.
(Siehe Seite 37A-25.)
37A-21
37100240042
3
4
14
6
10
50 Nm
5
30 Nm
50 Nm
7
8
10
Enddeckel-Einstell- Einstellscheischeibensatz
bensatz
9
Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661
oder gleichwertig
11
14
20
14
Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661
oder gleichwertig
15
16
18
17
13
40 Nm
(Lippe)
19
12
2
2
1
137 Nm
Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder
gleichwertig
Demontagestufen
"HA D Lenkgetriebespiel einstellen
1. Gegenmutter
AA" "GA 2. Lenkstockhebel
3. Entlüftungsschraube
4. Dichtung
5. Dichtschraube
"FA D Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle
einstellen
6. Sicherungsmutter
AB"
7. Seitendeckel
8. Dichtung
9. Einstellschraube
"EA D Axialspiel der Querwelle einstellen
AC"
10.
11.
12.
"DA D
13.
14.
15.
"CA 16.
17.
"BA 18.
"AA 19.
20.
Einstellscheibe
Querwelle
Schrauben
Anlaufmoment der Hauptwelle
einstellen
Enddeckel
Einstellscheibe
Lager
Hauptwelle
Lager
Dichtring
Dichtring
Lenkgetriebegehäuse
37A-22
AA" Lenkstockhebel ausbauen
MB990915
AB" Seitendeckel ausbauen
1. Die Sicherungsmutter lösen und die Einstellschraube in
Gegenuhrzeigersinn leicht drehen.
2. Die Einstellschraube ohne Drehung des Seitendeckels
anziehen und dann den Seitendeckel entfernen.
AC" Querwelle ausbauen
Die Hauptwelle und die Querwelle in die Geradeausstellung
bringen und mit einem Plastikhammer gegen das untere Ende
der Querwelle schlagen, um diesen gemeinsam mit dem
Deckel nach oben auszutreiben.
HINWEISE ZUR MONTAGE
"AA Dichtring einbauen
MB990939
MB990925
"BA Dichtring einbauen
37A-23
"CA Hauptwelle einbauen
Das Getriebeöl auf die Zahn- und Gleitfläche auftragen und
dann die Hauptwelle und das Lager ins Getriebegehäuse
einfügen.
MB991151
MB991006 bzw.
MB990228
"DA Anlaufmoment der Hauptwelle einstellen
1. Den Enddeckel und Einstellscheibe(n) ins Getriebegehäuse montieren und dann auf das vorgeschriebene
Anzugsmoment anziehen.
Sollwert: 0,49 – 0,78 Nm
2. Mit der Spezialwerkzeugen das Anlaufmoment der
Hauptwelle messen.
3. Der gemessene Wert nicht dem Sollwert entspricht, durch
die Änderung der Stärke der Einstellscheibe einstellen.
4. Die Einstellscheibe vermindern bzw. vergrößern, um das
Anlaufmoment zu erhöhen oder zu erniedrigen.
"EA Axialspiel der Querwelle einstellen
1. Die Einstellscheibe an die Einstellschraube anbringen und
das Axialspiel der Querwelle messen.
Sollwert: 0,05 mm oder weniger
2. Falls der gemessene Wert nicht dem Sollwert entspricht,
eine Einstellung durch die Änderung der Stärke der
Einstellscheibe vornehmen.
"FA Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle einstellen
Die Lager und die Zahnflächen der Welle schmieren.
1. Die Kugelumlaufmutter in die Mittelposition (Geradeausstellung) stellen.
Vorsicht
Den Querwellen-Dichtring nicht beschädigen.
2. Die Einstellschraube zwei- oder dreimal drehen bis die
Zahnfläche guten Kontakt haben.
MB991006 oder
MB990228
3. Das Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle messen.
(1) Das Lenkgetriebegehäuse am Flansch in einen
Schraubstock einspannen.
(2) Mit dem Spezialwerkzeug das Gesamtanlaufmoment
der Hauptwelle messen.
MB990685
HINWEIS
Die Hauptwelle muß sich über den ganzen Bereich
leichtgängig drehen lassen.
37A-24
(3) Fall der gemessene Spiel nicht dem Sollwert
entspricht, die Einstellung durch Hinein- oder
Herausdrehen der Einstellschraube vornehmen.
(4) Fall das keine Möglichkeit ist, die folgende Punkte
prüfen.
1) Exzentrität der Hauptwelle aufgrund fehlerhaftes
Einbaus des Deckels
2) Beschädigung
des
Nadelrollenlagers
der
Querwelle
3) Fehlerhafter Einbau des Enddeckels
Ausrichten
"GA Lenkstockhebel einbauen
Die Markierungen aufeinander ausrichten.
"HA Lenkgetriebespiel prüfen
1. Den Lenkstockhebel 3 bis 5 mal nach links und rechts
bewegen, um sich zu vergewissern, daß die Zahnflächen
aneinander ausreichenden Kontakt haben.
2. Mit einer Meßuhr das Lenkgetriebespiel am Ende des
Lenkstockhebels messen.
Grenzwert: 0,5 mm
Vorsicht
Die Messung damit vornehmen, die Hauptwelle,
Querwelle und den Lenkstockhebel geradeaus stellen.
3. Falls das gemessene Wert den Grenzwert übersteigt, die
Hauptwelle ersetzen.
PRÜFUNG
MB990685
MB990326
37100250045
ANLAUFMOMENT DES
LENKSTOCKHEBEL-KUGELGELENKS
Den Kugelzapfen mehr mals schütteln, dann die Mutter auf
den Kugelzapfen montieren und das Anlaufmoment des
Kugelgelenks mit dem Spezialwerzeug messen.
37A-25
STAUBSCHUTZ AUSWECHSELN
Falls der Staubschutz während der Wartung zufällig beschädigt
wird, ist nur er wie folgend auszuwechseln.
1. Das Mehrzweckfett in den Staubschutz einfüllen.
2. Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Montagefläche
des Staubschutzes am Lenkstockhebel auftragen.
Vorgeschriebenes Dichtmittel:
3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig
MB990776
3. Mit dem Spezialwerkzeug
Lenkstockhebel anbringen.
den
Staubschutz
an
37A-26
LENKUNG – Servolenkgetriebe
SERVOLENKGETRIEBE
37200390122
AUS- UND EINBAU
Bei Fahrzeugen mit SRS ist vor Ausbau des Lenkgetriebes unter Bezug auf BAUGRUPPE 52B – SRS
vorzugehen, die Vorderräder mittig zu stellen und der Zündschlüssel abzuziehen. Falls diese Vorkehrung
unterlassen wird, kann die SRS-Wickelfeder beschädigt werden und das SRS-System damit unwirksam
werden, was später wiederum Ursache schwerer Verletzungen werden kann.
Vor dem Ausbau
D Servolenkungsöl ablassen. (Siehe Seite 37A-11.)
Nach dem Einbau
D Servolenkungsöl einfüllen. (Siehe Seite 37A-11.)
D Ölleitung entlüften. (Siehe Seite 37A-12.)
D Vorderradachsgeometrie prüfen. (Siehe BAUGRUPPE 33A – Wartung am Fahrzeug.)
3
<4WD>
<2WD>
5
5
15 Nm
15 Nm
6
8
8
4
4
6
1
7
18 Nm
1
17 Nm
60 Nm
3
3
7
60 Nm
45 Nm
40 Nm
AA"
2
2
Ausbaustufen
1. Verbindungsschraube zwischen unterer Lenkspindel und Lenkgetriebe
2. Splint
3. Verbindungsstück zwischen Lenkstockhebel und Relaisstange
4.
5.
6.
7.
8.
Druckrohr
Rücklaufrohr
O-Ring
Selbstsicherunde Mutter
Servolenkgetriebe
37A-27
HINWEISE ZUM AUSBAU
Schnur
AA" Lenkstockhebel und Verbindungsstange trennen
Mit dem Spezialwerkzeug das Kugelgelenk abtrennen.
Kugelgelenk
MB990635
bzw. MB991113
Vorsicht
1. Mit dem Spezialwerkzeug die Befestigungsmutter
2. Das Spezialwerkzeug mit einem Schnur befestigen,
um ein plötzliches Wegschlagen zu vermeiden.
Mutter
PRÜFUNG
37200400108
LENKSTOCKHEBEL-STAUBSCHUTZ
Lenkstockhebel auszuwechseln.(Siehe Seite 37A-36.)
37A-28
DEMONTAGE
37200420029
3
4
5
6
7
9
25
8
15
10
28
23
22
16
17
24 26
31
14
12
13
18
20
21
27
19
11
30
29
2
1
AA"
AB"
AC"
AD"
Demontagestufen
1. Gegenmutter
2. Lenkstockhebel
3. Schrauben
4. Sicherungsmutter der
Einstellschraube
5. Seitendeckel
6. O-Ring
7. Y-Dichtung
8. Einstellschraube
9. Einstellplatte
10. Querwelle
11. Hauptwelle und Ventil
12. Zahnstangenkolben
13. Zwischenscheibe
14. Dichtring
15. Umlaufhalter
AE"
AF"
AF"
AF"
AG"
AG"
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
Umlauf
Kugel
Sicherungsmutter
Hauptwelle
Laufring
Lagerkäfig
Kugel
Dichtring
Laufring
O-Ring
Lager
Dichtring
Ventilgehäuse
Dichtring
Y-Dichtung
37A-29
AA" Lenkstockhebel ausbauen
MB990915
AB" Seitendeckel ausbauen
1. Die Sicherungsmutter lösen und die Einstellschraube im
2. Die Einstellschraube ohne Drehung des Seitendeckels
einschrauben und den Seitendeckel ausbauen.
AC" Querwelle ausbauen
Die Hauptwelle und Querwelle im Geradeaus stellen und die
Querwelle von unten mit einem Plastikhammer anklopfen um
die
Querwelle
zusammen
mit
dem
Seitendeckel
herauszunehmen.
AD" Zahnstangenkolben ausbauen
Den Zahnstangenkolben durch Drehen nach links lösen.
Vorsicht
Die 26 Kugeln im Zahnstangenkolben dürfen nicht
verlorengehen.
AE" Sicherungsmutter abnehmen
MB991394
MB991367
37A-30
AF" Hauptwelle, Laufring und Kugel ausbauen
Die Hauptwelle ausbauen, während man auf den Laufring
drückt, damit die Kugel nicht herausspringt.
Hauptwelle
Laufring
AG" Lager und Dichtring ausbauen
Mit einer Stecknuß den Dichtring und das Lager gleichzeitig
aus dem Ventilgehäuse heraustreiben.
Stecknuß
37A-31
MONTAGE
37200430022
87
14
23
22
50 Nm
4
30
29
38 Nm
2
3
27
28
Lenkgetriebe-Dichtungssatz
23
22
7
24
25
19
26
20
8
10
18
50 Nm
17
1
4
5
6
12
13
14
16
11
9
21
15
2
31
3
32
24
QuerwellenScheibensatz
23
22
2
3
QuerwellenDichtungssatz
127 – 147 Nm
"AA
"BA
"CA
"DA
"EA
"EA
"EA
"EA
"FA
"GA
"HA
"HA
Montagestufen
1. Lenkgetriebegehäuse
2. Y-Dichtung
3. Dichtring
4. Dichtring
5. Lager
6. Laufring
7. O-Ring
8. Dichtring
9. Käfig
10. Kugel
11. Laufring
12. Hauptwelle
13. Sicherungsmutter
D Axialspiel der Hauptwelle einstellen
14. Dichtring
15. Zwischenscheibe
16. Zahnstangenkolben
17. Kugel
18. Umlauf
19.
20.
21.
22.
23.
"IA D
24.
25.
"JA 26.
27.
28.
29.
"KA D
Umlaufhalter
Ventilgehäuse
Hauptwelle und Ventil
Y-Dichtung
O-Ring
Axialspiel der Querwelle einstellen
Einstellplatte
Einstellschraube
Querwelle
Seitendeckel
Seitendeckel und Querwelle
Schrauben
Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle
einstellen
30. Sicherungsmutter der Einstellschraube
"LA 31. Lenkstockhebel
32. Gegenmutter
37A-32
Schmier- und Dichtstellen
Automatikgetriebeöl:
DEXRON oder DEZRON II
DEXRON oder DEZRON II
DEXRON oder
DEZRON II
Automatikgetriebeöl: DEXRON oder DEZRON II
Dichtmittel:
Dichtring
MB990938
MB990926
"AA Dichtring einpressen
Eine Schicht der vorgeschriebenen Flüssigkeit auf die
Außenseite des Dichtrings auftragen. Den Dichtring mit dem
Spezialwerkzeug ins Ventilgehäuse einpressen.
Vorgeschriebene Flüssigkeit:
Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II
MB990938
37A-33
"BA Dichtring einpressen
Außenseite des Lagers auftragen. Den Dichtring mit dem
MB991203
MB990938
"CA Lager einbauen
Außenseite des Lagers auftragen. Das Lager mit dem
MB991203
Dichtringe
"DA Dichtring einpressen
Den Dichtring fest in die Ventilnut einpressen.
"EA Käfig, Kugel, Laufring und Hauptwelle einbauen
1. Vorgeschriebene Flüssigkeit auf die Hauptwelle auftragen.
2. Den Gewindeabschnitt mit einem Kunststoffband
umwickeln damit der Dichtring nicht beschädigt wird.
3. Die Hauptwelle ins Ventilgehäuse einsetzen.
4. Die Käfigöffnung mit dem Kanal der Hauptwelle ausrichten
und zwei oder drei Kugeln einsetzen.
5. Die restliche Kugeln in die Käfigöffnungen einsetzen, wobei
man die Kugeln mit dem Laufring andrückt.
6. Die Hauptwelle mit dem Ventilgehäuse verbinden, während
man auf den Laufring drückt, damit die Kugeln nicht
herausspringen.
37A-34
"FA Sicherungsmutter einbauen
Die Sicherungsmutter mit dem Spezialwerkzeug so anziehen,
bis sie den Laufring berührt.
MB991394
MB991367
"GA Axialspiel der Hauptwelle einstellen
1. Das
Spiel
durch
allmählichen
Anziehen
Einstellschraube einstellen.
MB991367
MB991394
der
Meßuhr
2. Den Außenkreis der Sicherungsmutter mit einem Körner
verstemmen, um die Sicherungsmutter so zu befestigen.
3. Vergewissern Sie sich, daß die Hauptwelle leichtgängig
dreht.
"HA Zahnstangenkolben und Kugeln einbauen
1. Den Zahnstangenkolben einschieben, bis er die Kante
der Hauptwelle berührt.
2. Die Hauptwelle drehen, um den Laufring auf das
19-Kugel-Einsetzloch auszurichten.
HINWEIS
Die Kugeln müssen ohne jeglichen Abstand dazwischen
eingesetzt werden.
3. Die verbleibenden sieben Kugeln in den Umlauf einsetzen
und den Umlauf auf den Zahnstangenkolben montieren.
4. Die vorgeschriebene Flüssigkeit auf den Dichtring des
Zahnstangenkolbens auftragen.
37A-35
"IA Axialspiel der Querwelle einstellen
1. Die Einstellplatte einsetzen, daß die abgeschrägte Seite
nach unten weist.
2. Den Abstand zwischen der Einstellschraube und der
Querwelle mit einer Fühlerlehre messen.
Einstellschraube
Einstellplatte
3. Falls der Abstand den Sollwert überschreitet, die
Einstellplatte ersetzen.
"JA Querwelle einbauen
Den Zahnstangenkolben neutral stellen und die Querwelle
einbauen.
Vorsicht
Beim Montieren den Seitendeckel nicht verdreht
werden. Der Querwellendichtring nicht beschädigt
wird.
MB991006 oder
MB990228
"KA Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle einstellen
1. Unter Drehen der Einstellschraube das Anlaufmoment mit
dem Spezialwerkzeug messen.
Sollwert:
<2WD> 0,98 – 1,47 Nm
<4WD> 0,69 – 1,28 Nm
MB990685
Vorsicht
Mittels der Einstellschraube so drehen, daß das
Anlaufmoment in der Mitte des Zahnstangenkolbens
etwa 0,2 Nm größer als die Werte an beiden Enden
des Zahnstangenkolbens ist.
2. Die Sicherungsmutter der Einstellschraube auf das
vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen.
Paßmarkierungen
"LA Lenkstockhebel einbauen
Die Paßmarkierungen ausrichten.
37A-36
PRÜFUNG
37200440087
SPIEL ZWISCHEN ZAHNSTANGEN-KUGELNUT UND
KUGELN
Den Zahnstangenkolben wie dargestellt einsetzen und das
Spiel mit einer Meßuhr messen.
Grenzwert: 0,05 mm
134 mm
ANLAUFMOMENT DES
LENKSTOCKHEBEL-KUGELGELENKS
Siehe Seite 37A-24.
1. Den Staubschutz mit dem Mehrzweckfett schmieren.
2. Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Montagefläche
des Staubschutzes auftragen.
MB990776
3. Den Staubschutz an den Lenkstockhebel mit dem
Spezialwerkzeug montieren.
37A-37
LENKUNG – Servolenkungsölpumpe
SERVOLENKUNGSÖLPUMPE
37200520163
AUS- UND EINBAU
Vor dem Ausbau
D Servolenkungsöl ablassen. (Siehe Seite 37A-11.)
<4G6>
<4D56>
18 Nm
3
Nach dem Einbau
D Servolenkungsöl einfüllen (Siehe Seite 37A-11.)
D Antriebsriemenspannung prüfen.
D Servolenkungsölleitungen entlüften.
D Ölpumpendruck prüfen. (Siehe Seite 37A-13.)
3
22 Nm
4
1
4
5
6
2
2
6
22 Nm
24 Nm
39 Nm
22 Nm
1
7
Ausbaustufen
1. Antriebsriemen
2. Ansaugschlauch
"AA 3. Druckschlauch
4. O-Ring
AnsaugschlauchVerbindungsstück
7
22 Nm
22 Nm
5. Druckschalterstecker <4G6>
6. Ölpumpe
7. Ölpumpen-Halterung
HINWEISE ZUM EINBAU
Aussparung
"AA Druckschlauch anschließen
Den Druckschlauch so anschließen, daß Aussparung an dem
Ansaugschlauch-Verbindungsstück einrasten.
PRÜFUNG
Antriebsriemen auf Risse prüfen.
Riemenscheibe unregelmäßige Drehung prüfen.
37200530067
37A-38
DEMONTAGE UND MONTAGE <4G6>
37200540121
2
5
9
5
3
11
26
4
15 27
6
23
Ölpumpendichtungssatz
Flüssigkeit:
Automatikgetriebeöl DEXRON oder
DEXRON II
Einbausatz für Ölpumpe
5
7
11
20 Nm
60 Nm
1
10
2
5
11
4
6
3
12
8
Riemenscheibe- und
Wellensatz
9
13
27
7
25
26
8 Nm
14
22
15 16
23 20
17
18
28
19 21 22 25 – 30 Nm
24
"HA
"GA
AA" "FA
"EA
"DA
"BA
"BA
"BA
"CA
Demontagestufen
1. Pumpen-Abdeckung
2. O-Ring
3. Rotorflügel
4. Nockenring
5. Sprengring
6. Rotor
7. Riemenscheibe
8. Seitenplatte
9. O-Ring
11. O-Ring
12. Durchflußsteuerventil
13. Durchflußsteuerfeder
14. Anschlußstück
15. O-Ring
16. Feder
17.
18.
19.
20.
21.
22.
"BA 23.
24.
25.
"BA 26.
"AA 27.
28.
Stößel
Kolbenstange
Sprengring
Anschlußstück
Unterlegscheibe
Isolator
O-Ring
Schraubstopfen
Ansaugschlauch-Verbindungsstück
O-Ring
Dichtring
Ölpumpengehäuse
Vorsicht
Das Durchflußsteuerventil nicht zerlegen.
37A-39
AA" Sprengring abnehmen
MB990628
MB990938
MB990926
Verbindungsstück
Seitenplatte
1
2
6
3
4
Befestigungsteil des Ansaugschlauch-Verbindungsstück des Ölpumpengehäuses
Anschlußstück-Einheit
5
2
"AA Dichtring eintreiben
"BA O-Ring eintreiben
Nr.
Innendurchmesser × Breite mm
1
11 × 1,9
2
13 × 1,9
3
17,8 × 2,4
4
13,5 × 1,5
5
3,8 × 1,9
6
16,8 × 2,4
3
"CA Feder einpassen
Die Feder so in die Ölpumpe einpassen, daß die Seite mit
dem größeren Durchmesser zur Anschlußstück-Einheit weist.
37A-40
Auswerferstiftloch
"DA Seitenplatte ausrichten
Die Seitenplatte so montieren, daß den Auswerferstift in der
Ölpumpe und die Auswerferstiftlöcher der Seitenplatte in einer
Linie liegen.
Auswerferstift
"EA Rotor einbauen
Den Rotor so auf die Riemenscheibe montieren, daß die
Körnermarkierung des Rotors an der Pumpenseite liegt.
"FA Sprengring montieren
MB990628
Nach Einbau des Sprengrings den Rotor anheben und
nachprüfen, ob der Sprengring im versenkten Teil einsitzt.
Sprengring
Körnermarkierung
"GA Nockenring einbauen
Den Nockenring mit der Körnermarkierung zur Seitenplatte
hin einbauen.
Gerundete Kante zum
Nockenring weisend
Rotor
37A-41
"HA Rotorflügel einsetzen
Die Rotorflügel auf den Rotor setzen und dabei besonders
auf korrekte Einbaurichtung achten.
Nockenring
Rotorflügel
PRÜFUNG
D
D
D
D
D
37200550087
Durchflußsteuerventil auf Verstopfung prüfen.
Riemenscheibe auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.
Nute des Rotorflügels auf ungleichmäßige Abnutzung
prüfen.
Kontaktfläche zwischen Nockenring und Rotorflügel auf
ungleichmäßigen Abnutzung prüfen.
Rotorflügel auf Beschädigung prüfen.
37A-42
DEMONTAGE UND MONTAGE <4D56>
37200540138
5
6
12
7
16
Flüssigkeit:
Automatikgetriebeöl DEXRON
oder DEXRON II
18 Nm
3
10
8
18
Ölpumpendichtungssatz
Einbausatz für Ölpumpe
12
69 – 78 Nm
4
5
7
11
12
6
8
13
9
10
14
18
17
15
2
61 Nm
16
16 Nm
1
19
Demontagestufen
AA" "GA 1. Riemenscheibe
2. Sprengring
3. Pumpendeckel
4. Sicherungsstift
5. Dichtungsscheibe
"FA 6. Rotorflügel
"EA 7. Nockenring
"DA 8. Rotor
9. Seitenplatte
"CA 10. O-Ring
"CA 12.
13.
14.
15.
"CA 16.
"BA 17.
"AA 18.
19.
O-Ring
Durchflußsteuerventil
Durchflußsteuerfeder
Ansaugschlauch-Verbindungsstück
O-Ring
Antriebswelle
Dichtring
Ölpumpengehäuse
Vorsicht
Das Durchflußsteuerventil nicht zerlegen.
MB990767
AA" Riemenscheibe ausbauen
MD998719
oder
MD998754
MB990938
37A-43
"AA Dichtring eintreiben
MB991203
"BA Antriebswelle einbauen
MB990956
Antriebswelle
MB991172
Seitenplatte
Verbindungsstück
"CA O-Ringe eintreiben
1
Nr.
Innendurchmesser × Breite mm
2
1
11 × 1,9
2
13 × 1,9
3
15,5 × 2,4
4
14,6 × 2,4
5
19,4 × 1,9
4
3
Befestigungsteil des Ansaugschlauch-Verbindungsstück des Ölpumpengehäuses
5
"DA Rotor einbauen
Den Rotor so auf die Riemenscheibe montieren, daß die
Körnermarkierung des Rotors an der Pumpendeckelseite liegt.
37A-44
"EA Nockenring einbauen
Den Nockenring mit der Körnermarkierung zur Seitenplatte
hin einbauen.
Körnermarkierung
Gerundete Kante zum
Nockenring weisend
Rotor
"FA Rotorflügel einsetzen
Die Rotorflügel auf den Rotor setzen und dabei besonders
auf korrekte Einbaurichtung achten.
Nockenring
Rotorflügel
"GA Riemenscheibe einbauen
MB990767
MD998719 oder
MD998754
PRÜFUNG
D
D
D
D
D
37200550087
Durchflußsteuerventil auf Verstopfung prüfen.
Riemenscheibe auf Verschleiß und Beschädigung prüfen.
Nute des Rotorflügels auf ungleichmäßige Abnutzung
prüfen.
Kontaktfläche zwischen Nockenring und Rotorflügel auf
ungleichmäßigen Abnutzung prüfen.
Rotorflügel auf Beschädigung prüfen.
37A-45
LENKUNG – Lenkungsschläuche
LENKUNGSSCHLÄUCHE
37200570151
AUS- UND EINBAU
Vor dem Ausbau
D Servolenkungsöl ablassen (Siehe Seite 37A-11.)
D Kühlergrill ausbauen.
Nach dem Einbau
D Kühlergrill einbauen.
D Servolenkungsöl einfüllen (Siehe Seite 37A-11.)
D Servolenkungsölleitungen entlüften
<4G6>
3
13, 15, 17
2
22 Nm
1
7
9
15 Nm
8
18
17
5
13
<2WD>
12 Nm
<4WD>
13
15
16
14
12 Nm
18
12 Nm
15
11
10
10
12
12 Nm
Ausbaustufen
1. Ansaugschlauch
2. Rücklaufschlauch
3. Ölbehälter
"EA 5. Rücklaufschlauch
7. Rücklaufrohr
"DA 8. Druckschlauch
9. O-Ring
"CA 10. Rücklaufrohr
"FA
12
11
"BA 11.
12.
"AA 13.
14.
15.
16.
17.
18.
Rohrhalterung
Rücklaufschlauch
Rücklaufrohr
O-Ring
Druckrohr
O-Ring
Druckrohr
O-Ring
14
37A-46
<4D56-Fahrzeuge
mit Linkslenkung>
3
13, 15, 17
2
1
22 Nm
8
6
7
9
15 Nm
4
18
17
5
13
14
<4WD>
12 Nm
13
<2WD>
12 Nm
15
14
16
18
12 Nm
12
15
12 Nm
11
10
12
10
11
3
<4D56-Fahrzeuge
mit Rechtslenkung>
2
22 Nm
1
6
8
7
13
9
14
<4WD>
4
12
5
<2WD>
18
12 Nm
14
18
15
15
13
12 Nm
12 Nm
10
12 Nm
11
12
10
12 Nm
Ausbaustufen
"FA 1. Ansaugschlauch
3. Ölbehälter
"FA 4. Ansaugschlauch
"EA 5. Rücklaufschlauch
6. Ansaugrohr
7. Rücklaufrohr
"DA 8. Druckschlauch
9. O-Ring
"CA 10. Rücklaufrohr
"BA 11. Rohrhalterung
"AA 13. Rücklaufrohr
14. O-Ring
15. Druckrohr
16. O-Ring
17. Druckrohr
18. O-Ring
37A-47
HINWEISE ZUM EINBAU
Paßmarkierungen
Montageloch
"AA Rücklaufrohr einsetzen
Die Markierungen des Rücklaufrohrs auf der Lenkgetriebe
ausrichten.
"BA Rohrhalterung einbauen
Die Vorsprung der Rohrhalterung ins Montageloch einsetzen.
Rohrhalterung
"CA Rücklaufrohr anschließen
Das Rohr so anschließen, daß die Markierung wie in der
Abbildung gezeigt liegt.
Rücklaufrohr
AnsaugschlauchVerbindungsstück
Aussparung
"DA Druckschlauch anschließen
1. Den Schlauch so anschließen, daß die Aussparung an
dem Ansaugschlauch-Verbindungsstück einrasten.
2. Die Markierungen am Druckschlauch sowie am Druckrohr
aufeinander ausrichten und den Druckschlauch
anschließen.
Paßmarkierungen
37A-48
Rücklaufs
chlauch
<4G6>
Ansaugschlauch
<4D56>
Ansaugschlauch
"EA Rücklaufschlauch einbauen
Die Markierung am Rücklaufschlauch nach Fahrzeugvorn weist
wird.
"FA Ansaugschlauch anschließen
Den Ansaugschlauch so anschließen, daß die Markierung wie
in der Abbildung gezeigt liegt.
37A-49
LENKUNG – Lenkgestänge
LENKGESTÄNGE
37100300016
AUS- UND EINBAU
Nach dem Einbau
D Vorderradachsgeometrie prüfen.
(Siehe BAUGRUPPE 33A – Wartung am
Fahrzeug.)
<2WD>
4
5
1
59 Nm
40 Nm
1
40 Nm
2
44 Nm
40 Nm
95 Nm
3
40 Nm
1
1
40 Nm
95 Nm
2
<4WD>
59 Nm
44 Nm
4
1
95 Nm
2
1
5
2
3
44 Nm
1
44 Nm
1
1
44 Nm
Ausbaustufen
1. Splint
AA" "AA 2. Spurstange
AA"
3. Relaisstange
AA"
95 Nm
1
5. Lenkzwischenhebel
37A-50
HINWEISE ZUM AUSBAU
Schnur
AA" Spurstange, Relaisstange und
Lenkzwischenhebel ausbauen
Das Kugelgelenk mit dem Spezialwerkzeug abtrennen.
Kugelgelenk
MB990635
oder
MB991113
Mutter
Vorsicht
1. Die Mutter nur lösen, aber nicht vom Kugelgelenk
entfernen.
2. Das Spezialwerkzeug mit einer Schnur befestigen, um
ein plötzliches Wegschlagen zu vermeiden.
HINWEISE ZUM EINBAU
"AA Spurstange einbauen
Die Spurstange auf das vorgeschriebene Anzugsmoment
anziehen.
PRÜFUNG
37100310019
Den Gummiteil auf Risse oder Bruch prüfen.
STAUBSCHUTZ
Spurstangenkopf oder der Lenkzwischenhebel auszuwechseln. Der Staubschutz während der Wartung zufällig beschädigt
wird, ist nur er auszuwechseln. (Siehe Seite 37A-52.)
37A-51
37100340018
Lenkzwischenhebel
<2WD>
Spurstange
8
<4WD>
7
9
7
8
6
4
5
95 Nm
(Kontaktfläche)
137 Nm
6
3
(Lippe)
5
4
2
(Kontaktfläche)
1
50 Nm
Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder
gleichwertig
Demontagestufen des
Lenkzwischenhebels
2. Unterlegscheibe
3. Lenkzwischenhebel (komplett)
"CA 4. Buchse
"BA 5. Dichtring
6. Lenkzwischenhebel
7. Lenkzwischenhebelträger
Demontagestufen der Spurstange
"AA 8. Spurstangenkopf
9. Leitung
"AA Spurstangenkopf einbauen
1. Mehrzweckfett auf das Gewindeteil des Spurstangenkopfs
auftragen.
2. Rechte und linke Spurstangenköpfe in die Leitung
gleichmäßig einschrauben und Befestigungsmutter des
Spurstangenkopfs provisorisch anziehen.
350 ± 1 mm
"BA Dichtring einsetzen
MB990926
MB990938
37A-52
"CA Buchse einpressen
1. Ein neutrales Waschmittel auf die Innenseite des
Lenkzwischenhebels und Außenseite der Buchse
auftragen.
2. Die Buchsen bis zum abgestuften Teil einschieben. Falls
sie sich nicht leicht einstecken lassen, sollte man eine
Zwinge zu Hilfe nehmen.
Vorsicht
Nach Einstecken
reinigen.
der
Buchse
das
Waschmittel
3. Mehrzweckfett auf die Innenseite der Buchse und zwischen
der Buchsen auftragen.
Vorsicht
Das Fett nicht auf die Außenseite auftragen.
PRÜFUNG
37100350011
GLEITWIDERSTAND DES LENKZWISCHENHEBELS
<2WD>
113 mm
<4WD>
125 mm
Sollwert:
<2WD> 8,8 – 30 N [1,0 – 3,4 Nm]
<4WD> 2,4 – 16 N [0,3 – 2,0 Nm]
1. Das Mehrzweckfett in den Staubschutz einfüllen.
2. Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Lippe des
Staubschutzes schmieren.
MB990776
3. Den Staubschutz mit dem Spezialwerkzeug auf das
Spurstangenkopf-Kugelgelenks anbringen.
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN
No.: MSB-98E37-002
Datum: 1999-08-15
<Modell>
Betreff:
NEUER WARTUNGSVORGANG FÜR DAS
(EC,EXP) L200 (K00)
SERVOLENKUNGSGETRIEBE
(EC,EXP) PAJERO
Gruppe:
Entwurf Nr.:
LENKUNG
(V10,V20,V30,V40)
98SY100912
OVERSEAS
INFORMATION
SERVICE
DEPT
<M/J>
97-10
95-10
T. NITTA - VICE GENERAL MANAGER
1. Beschreibung:
Die Baugruppe aus Hauptwelle und Ventil imm Servolenkungsgetriebe ist jetsz nur noch als
komplette Baugruppe erhältlich (d.h. die jeweiligen Bauteile werden nicht länger einzeln geliefert).
Dementsprechend wurde auch der Wartungsvorgang für das Servolenkungsgetriebe geändert,
wie aus den beigefügten Blättern ersichtlich ist.
2. Anwendbare Handbücher:
Handbuch
’97 L200
Werkstattanleitung KARROSSERIE
’95 PAJERO
’95 MONTERO
3. Austauschbarkeit:
Nicht austauschbar
4. Einsatzdatum:
Sobald der Vorrat erschöpft ist.
Pub. Nr.
PWTE96E1
PWTS96E1
PWTF96E1
PWTG96E1
PWJE9086-F
PWJF9088-F
PWJG9089-F
PWJD9090-F
PWJW9091-F
PWJS9087-F
Sprache
Seite(n)
(Englisch) 37A-3-~6, 28-34
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Englisch) 37-3, 4, 6, 25-32
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Swedisch)
(Spanisch)
37A-3
LENKUNG – Wartungstechnischen Daten
WARTUNGSTECHNISCHE DATEN
37100030021
Gegenstand
Lenkradspiel mm
Lenkeinschlagwinkel
2WD
4WD
Sollwert
Grenz
wert
Motor läuft
-
50
Motor abgestellt
10 oder
weniger
-
Innenrad
33°55’-36°55’
-
Außenrad
30°57’
-
Innenrad
29°40’-32°40’
-
Außenrad
29°30’
Lenkgetriebespiel mm
-
0,5
Axialspiel des Spurstangengelenks mm
-
1,5
Anlaufmoment des Spurstangengelenks Nm
3,0
-
Servolenkungsölstand mm
22
-
4G6
750 ± 100
-
4D56
750 ± 100
-
Lenkkraft im Stand N
39,2 oder
weniger
-
Ölpumpendruck MPa
Ausglkeichdruck
8,3 – 9,0
-
Druck unter Nullast
0,8 – 1,0
-
Lenkgetreibehalterung-Öldruck
8,3 – 9,0
-
AUS → EIN
1,5 – 2,0
-
EIN → AUS
0,7 – 1,2
-
0,49 – 0,78
-
0,05 oder
weniger
-
<2WD>
0,98 – 1,47
-
<4WD>
Betätigungsdruck des Öldruckschalters Mpa
0,69 – 1,28
-
Anlaufmoment des Lenkstockhebel-Kugelgelenks Nm
0,5 – 1,5
-
0,03 oder
weniger
-
Spiel zwischen Kugelnuten des Zahnstangenkolbens und Kugeln
-
0,05
2WD
8,8 – 30
-
4WD
2,4 – 16
-
Gleitwiderstand des Lenkzwischenhebels
<Gelöscht>
2
37A-4
LENKUNG – Schmiermittel/Dichtmittel/Spezialwerkzeug
SCHMIERMITTEL
37100040017
Gegenstand
Vorgeschriebenes Schmiermittel
Menge l
Mechanischen Lenkgetriebeöl
Hypoid gear oil API GL-4 oder SAE80
0,21
Servolenkungsöl
Automatiskgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II
0,8
Dichtring, Zahnstangenkolben, Hauptwelle,
Querwelle, Lager, O-ring, Flügel
Automatiskgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II
Nach bedarf
<Gelöscht>
DICHTMITTEL
37100050010
Gegenstand
Vorgeschriebenes Dichtmittel
Hinweise
Montageloch des Deckels,
Einstellplatte, Dichtschraube,
Dichtung, Einstellscheibe,
Staubschutzlippe des Kugelgelenks
3M ATD Teil Nr. 8663 oder
gleichwertig
Halbtrockendes Dichtmittel
SPEZIALWERKZEUG
Werkzeug
37100060013
Nummer
Bezeichung
Anwendung
MB990948
Lenkgestängelehre
Kugelgelenk-Axialspiel prüfen
MB991113 oder
MB990635
Spurstangenabziehvorrichtung
Spurstangenkopf trennen
MB990685
MB991151
Drehmomentschlüssel
•
•
•
MB990326
Vorspanungsmuffe
MB990993 oder
MB991217
ManometerAdapter
(pumpenseitig)
Ölpumpendruck messen.
B990948
00003982
Vorspannung der Querwelle messen.
Anlaufmoment der Haup[twelle messen.
B990993
3
37A-5
Werkzeug
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB990994
ManometerAdapter
(schlauchseitig)
Ölpumpendruck mesen
MB990662
Manometer
MB990803
LenkradAbzieher
Lenkrad ausbauen
MB991006 oder
MB990228
Vorspanungsmuffe
Hauptwelle-Gesamtanlaufmoment messen
MB990776
VorderachseGrundlage
Staubschutz des Spurstangen-Kugelgelenks
einbauen
MB990628
Sprengringabzieher
Sprengring aus- und einbauen
MB990925
Lager- und
Dihtring und Lager einpressen.
Wellen dichtring - (Siehe BAUGRUPPE 26 – Spezialwerkzeug)
Einpreßwerkzeug
MB990915
LenkstockhebelAbzieher
Lenkstockhebel abziehen
MB991367
Spezialschlüssel
Sicherungsmutter entfernen und anziehen.
B990994
B990662
B990803
B991006
B990776
B990925
B990915
B991367
4
<Gelöscht>
37A-6
<Gelöscht>
Werkzeug
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB991394
Stiftsatz
Sicherungsmutter entfernen und anziehen.
MB991203
Einbauwerkzeug
für Dichtring und
Lager
Dichtring und Lager im Steuergehäuse
einpressen.
MB990956
Nadellager-Einbauwerkzeug
Nadellager in Antriebswelle einpressen
MB991172
Adapter
MB990767
Gabelkopfhalter
MB998719 oder
MD998754
Haltestift der
KurbelwellenRiemenscheibe
B991394
B991203
B990956
Antriebswellen-Riemenscheibe festhalten
5
37A-28
DEMONTAGE
37200420029
<Neu>
<Old>
A13V0108
Demontagestufen
!A"
!B"
!C"
!D"
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
08.
09.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
<Gelöscht>
6
Gegenmutter
Lenkstockhebel
Schrauben
Sicherungsmutter der Einstellschraube
Seitendeckel
O-ring
Y-Dichtung
Einstellschraube
Einstellplatte
Querwelle
Zahnstangenkolben
Zwischenscheibe
<Zugefügt>
Dichtring
Umlaufhalter
14-1. O-ring
Umlauf
!E"
!F"
!F"
!F"
!G"
!G"
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
Kugel
Sicherungsmutter
Hauptwelle
Laufring
Lagerkäfig
Kugel
Dichtring
Laufring
O-ring
Lager
Dichtring
Ventilgehäuse
Dichtring
Y-Dichtung
Lenkgtriebegehäuse
<Gelöscht>
37A-29
!A"LENKSTOCKHEBEL AUSBAUEN
13Y018
!B"SEITENDECKEL AUSBAUEN
1. Die Sicherungsmutter lösen und die Einstellschraube im
2. Die Einstellschraube ohne Drehung des Seitendecksels
aubauen.
13V0043
!C"QUERWELLE AUSBAUEN
Die Hauptweele und Querwelle im Geradeaus stellen und die
Querwelle von unten mit einem Plastikhammer anklopfen um
die Querwelle zusammen mit dem Seitendeckel herauszunehmen.
<Gelöscht>
13V0033
!D"ZAHNSTANGENKOLBEN AUSBAUEN
Vorsicht
verlorengehen.
Z13W094
!E"SICHERUNGSMUTTER ABNEHMEN
Z13W719
7
37A-30
!F"HAUPTWELLE LAUFRING UND KUGEL AUSBAUEN
Hauptwelle
Die Hauptwelle ausbauen, während man auf den Laufring
drückt, damit die Kugel nicht herausspringt.
Laufring
Z13W091
!G"LAGER UND DICHTRING AUSBAUEN
Stecknuß
Mit der Stecknuß den Dichtring und das Lager gleichzeitig aus
dem Ventilgehäuse heraustrieben.
Z13W087
<Gelöscht>
8
37A-31
MONTAGE
37200430022
<Alt>
<Neu>
13W0034
<Neu>
Lenkgetriebe-Dichtssatz
13V0108
<Alt>
13W111
1380093
QuerwellenScheibensatz
QuerwellenDichtungssatz
00004893
<Gelöscht>
Montagestufen
"A!
"B!
"C!
"D!
"E!
"E!
"E!
"E!
"F!
"G!
"H!
"H!
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
08.
09.
10.
11.
12.
13.
•
14.
15.
16.
17.
18.
Y-Dichtung
Dichtring
Dichtring
Lager
Laufring
O-ring
Dichtring
Käfig
Kugel
Laufring
Hauptwellle
Sicherungsmutter
Axialspiel der Huptwelle einstellen
Dichtring
Zwischenscheibe
7-1. O-ring
Zahnstangenkolben
Kugel
<Zugefügt>
Umlauf
"I!
"J!
19.
20.
21.
22.
23.
•
24.
25.
26.
27.
28.
29.
"K! •
30.
"L! 31.
32.
A13V0108
Umlaufhalter
Ventilgehäuse
Y- Dichtung
O-ring
Axialspiel der Querwelle einstellen
Einstellplatte
Einstellschraube
Querwelle
Seitendeckel
Seitendeckel und
Querwelle
Schrauben
Gesamtanlaufmoment der
Hauptwelle einstellen
Sicherungsmutter der
Einstellschraube
Lenkstockhebel
Gegenmutter
<Gelöscht>
9
37A-32
SCHMIER- UND DICHTSTELLEN
<Gelöscht>
13W705
13W707
<Alt>
13W706
DEXRON oder
DEXRON II
<Neu>
<Gelöscht>
13W698
13W701
13W0035
13V0030
13V0032
Dichtmittel:
3M ATD Teil Nr. 8661 oder leichwertig
00004894
Dichtring
!A"DICHTRING EINPRESSEN
Außenseite des Dichtrings auftragen. Den Dichtring mit dem
13W005
10
00004895
37A-33
"B!DICHTRING EINPRESSEN
Außenseite des Lagers auftragen. Den Dichtring mit dem
Z13W071
"C!LAGER EINBAUEN
Außenseite des Lagers auftragen. Das Lager mit dem
A13V0027
"D!DICHTRING EINPRESSEN
Dichtringe
Den Dichtring fest in die Ventilnut einpressen.
Z13W704
"E!KÄFTIG, KUGEL, LAUFRING UND HAUPTWELLE
Z13W058
EINBAUEN
1. Vorgeschriebene Flüssigkeit auf die Hauptwelle auftragen.
2. Den Gewindeabschnitt mit einem Kunststoffband umwickeln
damit der Dichtring nicht beschädigt wird.
3. Die Hauptwelle ins Ventilgehäuse einsetzen .
4. Die Käfigöffnung mit dem Kanal der Hauptwelle ausrichten
und zwei oder drei Kugeln einsetzen.
5. Die restliche Kugeln in die Käfigöffnung einsetzen, wobei
man die Kugeln mit dem Laufring andrückt.
6. Die Hauptwelle mit dem Ventilgehäuse verbinden, während
man auf den Laufring drückt, damit die Kugeln nicht
herausspringen.
<Gelöscht>
11
37A-34
"F!SICHERUNGSMUTTER EINBAUEN
Die Sicherungsmutter mit dem Spezialwerkzeug so anziehen,
bis sie den Laufring berührt.
Z13W071
"G!AXIALSPIEL DER HAUPTWELLE EINSTELLEN
1. Das Spiel durch allmählichen Anziehen der Einstellschraube
einstellen.
Meßuhr
A13V0027
2. Den Außenkreis der Sicherungsmutter mit einem Körner
3. Vergewissern Sie sich, daß die Hauptwelle leichtgängig
dreht.
13W090
13W063
00001876
"H!ZAHNSTANGENKOLBEN UND KUGELN EINBAUEN
Z13W058
<Gelöscht>
12
1. Den Zahnstangenkolben einschieben, bis er die Kante der
Hauptwelle berührt.
2. Die Hauptwelle drehen, um der Laufring auf das 19-KugelEinsetzloch auszurichten.
HINWEISE
Die Kugeln müssen ohne jegliche Abstand dazwischen
eingesetzt werden.
3. Die verbleibenden sieben Kugeln in dem Umlauf einsetzen
und den Umlauf auf den Zahnstangenkolb montieren.
4. Die vorgeschriebenen Flüssigkeit auf den Dichtring des
Zahnstangenkolbens auftragen.
Vorgeschriebenen Flüssigkeit:
Gegenstand
Öldruck für Druckschalterbetätigung
AUS → EIN
EIN → AUS
Anlaufmoment der Hauptwelle (Manuelle Lenkung)
37-3
Technischen Daten
MPa (bar; kg/cm2)
<Gelöscht>
Nm (cmkp)
Axialspiel der Hauptwelle (Servolenkung)
mm
Axialspiel des Lenkstocks
mm
Mechanische Lenkung
Servolenkung
Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle
Nm (cmkp)
Mechanische Lenkung
Servolenkung
Kugelgelenk-Anlaufmoment
Nm (cmkp)
Spurstangenkopf
Lenkstockhebel
Drehmoment des Hilfslenkstockhebels
Nm (cmkp)
Ablesung der Federwaage
N (kp)
Grenzwert
Lenkungsspiel
mm
Mechanische Lenkung
Servolenkung
Lenkgetriebespiel
mm
Axialspiel des Kugelgelenks
mm
Spiel zwischen der Kugellaufrille des Zahnstangenkolbens und den
Kugeln
Spiel zwischen der Kugellaufrille des
mm
Zahnstangenkolbens und den Kugeln
Spiel zwischen Pumpenflügel und Rotornut
mm
Spiel zwischen Ölpumpenwelle und Pumpe
mm
1,5 – 2,0 (15 – 20, 15 – 20)
0,7 – 1,2 (7 – 12; 7 – 12)
0,35 – 0,55 (3,5 – 5,5)
0,03 oder weniger
0,05
0,05
0,65 – 0,85 (6,5 – 8,5)
0,45 – 1,25 (4,5 – 12, 5)
1 – 3 (10 – 30)
0,5 – 2,0 (5 – 20)
0,3 – 2,0 (3 – 20)
2,3 – 15,4 (0,23 – 1,54)
50
50
0,5
1,5
0,05
0,06
0,1
13
37-4
LENKUNG – Technischen Daten
SCHMIERMITTEL
E37CD--
Gegenstand
Vorgeschriebenes
Menge
Öl des mechanischen Lenkgetriebe
Hypoidgetriebeöl API Klasse GL-4 oder
höher, SAE- Viskosität Nr. 80 oder 90.
210 cm3
Servolenkungsöl
Fahrzeuge mit Linkslenkung
11,1 dm3
<2800D>
1,06 dm3
< außer 2800D>
Fahrzeuge mit Rechtslenkung
DEXRON II
<2800D>
1,02 dm3
<außer 2800D>
0,97 dm3
Servolenkgetriebe
Lager, O-ring und Wellendichtring
<Gelöscht>
Ölpumpe
Durchflußregelventil und O-Ring
Relbflächen an Rotor, Flügel,
Nockenring und Pumpendeckel
DEXRON II
Nach Bedarf
DEXRON II
Nach Bedarf
E37CE--
DICHT- UND KLEBEMITTEL
Gegenstand
Vorgeschriebenes Dicht- und Klebemittel
Hinweise
3M ATD Teil Nr. 861 oder gleichwertiger
Anschluß der oberen und unteren
Lenksäule
3M Stud Locking Teil Nr. 4170 oder
gleichwertiger
Lager der oberen Lenksäule
3M ATD Teil Nr. 8001 oder gleichwertiger
Befestigungsloch der LenksäulenAbdeckung
Staubschutz an Motorspritzwand
Mechanisches Lenkgetriebe,
Seitendeckeldichtung
Lenkstockeinstellmutter und
Befestigungsmutter
Seitendeckelschraube
Einstellscheibe
Spurstangenkopf-Staubschutz,
Montagefläche
Lager-Innerseite der unteren
Lenksäulenleitung
14
37-6
Werkzeug
LENKUNG – Spezialwerkzeug/Wertungs-Einstellanweisungen
Nummer
Bezeichnung
Anwendung
MB990925
Lager- und
WellendichtringEinpreßwerkzeug
Einpressen von Dichtring und
Kugellager (Siehe GRUPPE 26.)
MB990938, MB99028,MB990926,
MB991203
<Gelöscht>
MB991151
MB990685
Drehmoment schlüssel
Messung der Hauptwellenvorspannung
(Anlaufmoment)
MB991006 oder
MB990228
Vorspannungsmuffe
Messung der HauptwellenGesamtanlaufmoments
<Gelöscht>
Lösen und Anziehen der
Sicherungsmutter
MB991367
Spezialer
Schraubenschlüssel
MB991394
Spezialerschrauben undmutter
MB990326
Vorspannungsmuffe
Messen des KugelgelenkAnlaufmoments
MB990778
Kugelgelenk-Ausbauwerkzeuge
Ausbau und Anschlusses des
Hilfslenkstockhebels und der
Lenkverbindungsstange.
WARTUNGS-EINSTELLANWEISUNGEN
PRÜFUNG DES LENKSPIELS
E37FAAF
MECHANISCHES LENKUNG
Sollwert:
26,6 mm oder weniger
Grenzwert:
50 mm
Falls der gemessene Wert über dem Sollwert liegt, das
Lenkgetriebespiel und das Axialspiel der Kugelgelenke des
Lenkgestänges kontrollieren.
13E0034
15
37-25
DEMONTAGE
E37NF--
<Neu>
<Alt>
13W703
Demontagestufen
!"
!"
!"
!"
!"
16
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
08.
09.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Gegenmutter
Lenkstockhebel
Staubschutz
Seitendeckel und Lenkstock
Einstellschrauben-Sicherungsmutter
Lenkstock
Einstellschraube
Einstellplatte
O-Ringe
Y-Packung
Seitendeckel
Zahnstangenkolben
Dichtring
<Gelöscht>
O-Ringe
Umlaufhalter
!"
!"
!"
!"
!"
!"
!"
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Umlauf
Kugel
Sicherungsmutter
Hauptwelle
Laufring
Lagerkäftig
Kugel
Dichtringe
Laufring
<Gelöscht>
O-Ringe
Lager
Dichtring
=
Ventilgehänse
Dichtring
Y-Packung
37-26
E37NGAE
2. AUSBAUEN DES LENKSTOCKHEBELS
13V018
13W056
4. AUSBAUEN DES SEITENDECKELS UND LENKSTOCKS
Die Hauptwelle und den Lenkstock in die Mittelstellung stellen,
den Lenkstock von unten mit einem Kunststoffhammer leicht
anklopfen und den Lenkstock zusammen mit dem Seitendeckel
herausnehmen.
10. AUSBAUEN DER Y-PACKUNG
Den Packungsring auf der hinteren Seite des Nadellagers nur
dann entfernen, wenn Öl beim Gewinde der Einstellschraube
austritt. Bei Ölaustritt muß beim Gewinde der Packungsring
erneuert werden.
<Gelöscht>
13. AUSBAUEN DER ZAHNSTANGENKOLBEN
Vorsicht
verlorengehen.
13W094
19. AUSBAUEN DER SICHERUNGSMUTTER
13W719
20./21./22./23. AUSBAUEN VON HAUPTWELLE, LAUFRING,
LAGERKÄFIG, KUGEL
Die Hauptwelle ausbauen, während man auf den Laufring drückt,
damit die Kugel nicht herausspringt.
Hauptwelle
Laufring
13W091
17
37-27
<Gelöscht>
27./28. AUSBAUEN DES KUGELLAGERS UND DES DICHTRINGS
Mit einer Stecknuß den Dichtring und das Kugellager gleichzeitig
aus dem Ventilgehäuse heraustreiben.
Stecknuß
13W087
PRÜFUNG
E37NHAD
SPIEL ZWISCHEN DER KUGELLAUFRILLE DES
ZAHNSTANGENKOLBENS UND KUGELN
Den Zahnstangenkolben in die in der Abbilung gezeigte Position
stellen und das Zahnflankenspiel mit der Meßuhr prüfen.
Sollwert:
Grenzwert:
C13156
PITMAN ARM BALL JOINT STARTING TORQUE
Sollwert: 1-3 Nm (10-30 cmkp)
13W0049
18
0,05 – 0,10 mm
0,2 mm
37-28
MONTAGE
G37NI--
<Neu>
50Nm
5 mkp
<Alt>
38 Nm
3,8 mkp
50Nm
5 kgm
36 ft.lbs.
3.5 Nm
0.35 mkp
13W699
Lenkgetriebe-Dichtungssats
<Alt>
<Neu>
45-55 Nm
4,5-5,5 mkp
13W703
13W111
150-170 Nm
15-17 mkp
LenkstockScheibensatz
Montagestufen
"!
"!
"!
"!
"!
"!
"!
"!
"!
"!
"!
"!
01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.
08.
09.
10.
11.
12.
13.
•
14.
15.
16.
17.
Y-Packung
Dichtring
Dichtring
Lager
Laufring
O-Ringe
Dichtringe
Lagerkäfig
Kugel
Laufring
Hauptwelle
Sicherungsmutter
Einstellung des Hauptwellen-Axialspiels
O-Ringe
Dichtring
Zahnstangenkolben
Kugel
13B0093
LenkstockDichtungssatz
<Gelöscht>
"!
"!
"!
"!
"!
"!
"!
"!
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
•
30.
31.
32.
Umlauf
A13V0108
Umlaufhalter
Ventilgehäuse
Y-Packung
O-Ringe
Einstellplatte
Einstellschraube
Lenkstock
Einstellschrauben-Sicherungsmutter
Seitendeckel
Seitendeckel und Lenkstock
Einstellung des HauptwellenGesamtanlaufmoments
Staubschutz
Lenkstockhebel
Gegenmutter
<Gelöscht>
19
37-29
SCHMIER- UND DICHTSTELLEN
<Gelöscht>
13W705
13W707
Automatik getriebeöl
<Alt>
<Neu>
13W706
Automatik
getriebeöl
DEXRON oder
DEXRON II
13W703
13E0003
13W701
13E0004
13W698
Dichtring
E37NJAE
2./3. EINBAUEN DER Y-PACKUNG UND DES DICHTRINGS
(1) Die Y-Packung mit der links dargestellten Ausrichtung
einsetzen.
(2) Den Dichtring mit dem Spezialwerkzeug in das
Lenkgetriebegehäuse preßpassen, bis er wie links
dargestellt ausgerichtet ist.
Y-Packung
13W005
13w0061
<Gelöscht>
4.
EINBAUEN DES DICHTRINGS
Eine Schicht des Vorgeschriebenen Öls auf die Außenseite
des Dichtrings auftragen. Den Dichtring mit dem
Spezialwerkzeug in das Ventilgehäuse einpressen.
Vorgeschriebene Öl: Automatikgetriebeöl „DEXRON“
ODER „DEXRON II“
13w0071
20
37-30
<Gelöscht>
5. EINBAUEN DES LAGERS
Eine Schicht der Vorgeschriebenen Öls auf die Außenseite
des Kugellagers auftragen. Den Kugellager mit dem
Spezialwerkzeug in das Ventilgehäuse einpressen.
oder „DEXRON II“
13W070
8. EINBAUEN DES DICHTRINGS
Den Dichtring zum Einbau fest in die Ventilnut einpressen.
Dichtring
13W704
9./10./11./12. EINBAUEN VON KÄFIG, AUFRING UND
HAUPTWELLE
(1) Das vorgeschriebene Öl auf den Ventilkörper auftragen.
Kunstoffband
13W705
(2) Den Geschwindeabschnitt mit Kunststoffban umwickeln,
damit der der Dichtring nicht beschädigt wird, wenn man
den Ventilkörper in das Ventilgehäuse einbaut.
(3) Den Ventilkörper in das Ventilgehäuse einsetzen.
(4) Die Käfigöffnung mit dem Kanal in der Hauptwelle
ausrichten und die zwei oder drei Kugel einsetzen.
(5) Die restlichen Kugeln in die Käfigöffnung einsetzen,
wobei man die Kugel mit dem Laufring andrückt.
13W058
(6) Die Hauptwelle zum Einbau mit dem Ventilgehäuse
verbinden, während man auf den Laufring drückt, damit
die Kugeln nicht herausspringen.
13W089
21
37-31
<Gelöscht>
13. EINBAUEN DER SICHERUNGSMUTTER
Die Sicherungsmutter vorsichtig mit dem Spezialwerkzeug
anziehen, bis sie den Laufring berührt.
13W719
•
EINSTELLLEN DES HAUPTWELLEN-AXIALSPIELS
(1) Spiel einstellen, in dem man die Sicherungsmutter
schrittweise so weit anzieht, bis das Axialspiel der
Hauptwelle dem Sollwert entspricht.
Sollwert:
Meßuhr
0,03 mm
E
13 0077
(2) Den Außeneis der Sicherungsmutter mit einem Körner
(3) Vergewissern Sie sich, daß die Hauptwelle leichtgängig
dreht.
13W063
16. EINBAUEN DES ZAHNSTANGENKOLBEN
13W700
13W093
22
(1) Den Zahnstangenkolben einschieben, bis er die Kante
der Hauptwelle berührt.
(2) Die Hauptwelle drehen, um den Laufring auf das 19Kugel-Einsetzloch auszurichten.
HINWEIS
Die Kugeln müssen ohne jeglichen Abstand dazwischen
eingesetzt werden.
(3) Die verbleibenden sieben Kugeln in den Umlauf setzen
und den Umlauf auf den Zahnstangenkolben montieren.
37-32
<Gelöscht>
20. EINBAUEN DES VENTILGEHÄUSES
(1) Das vorgeschriebene Automatiköl auf den Dichtring des
Zahnstangenkolben auftragen.
(2) Das Ventilgehäuse montieren.
(3) Die Hauptwelle drehen, bis der Zahnstangenkolben die
neutrale Position (Mitte) erreicht.
24./25. EINBAUEN VON EINSTELLPLATTE UND
EINSTELLSCHRAUBE
(1) Die Einstellplatte einsetzen, daß die abgeschrägte Seite
nach unten weist.
(2) Mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen der
Einstellschraube und dem Lenkstock messen.
Sollwert:
0 – 0,05 mm
(3) Falls der Abstand dem Sollwert überschreitet, ist die
Einstellplatte gegen eine korrekte auszuwechseln.
Einstellschraube
Einstellplatte
13C592
13Y553
26./27. EINBAUEN DES LENKSTOCKS UND DER EINSTELLSCHRAUBEN-SICHERUNGSMUTTER
Den Lenkstock auf die Seitendeckel montieren und dann die
Einstellschrauben-Sicherungsmutter provisorisch anziehen.
29. EINBAUEN DES SEITENDECKELS UND LENKSTOCKS
Den Seitendeckel (mit dem Lenkstock) in das
Getriebegehäuse einsetzen.
HINWEIS
Das vorgeschriebene Automatikgetriebeöl auf Zähne und
Wellenbereich des Zahnstangenkolbens auftragen, und
ebenfalls die Dichtringlippe mit Mehrzweckfett schmieren.
13W059
Y-Packung
Dichtring
Vorsicht
Beim Montieren darf den Seitendeckel nicht verdreht
werden. Achten Sie darauf, daß der Lenkstock Dichtring
nicht beschädigt wird.
13W698
23
SERVICE BULLETIN
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN
No.: MSB-00E37-501
Betreff:
Datum: 2000-12-30
HINZUFÜGUNG DES LENKWINKELEINSTELLVERFAHRENS
Gruppe:
LENKUNG
INTERNATIONAL
CAR
ADMINISTRATION
OFFICE
INFORMATION/
KORREKTUR
Entwurf Nr.: 00SY040517
T.NITTA - PROJECT LEADER
AFTER SALES SERVICE & CS PROMOTION
<Modell>
(EC)PAJERO/
MONTERO
(V10, 20, 30, 40)
(EC)PAJERO
SPORT/MONTERO
SPORT
(K80W, K90W)
(EC)L200(K60, K70)
<M/J>
00-10
99-10
93-10
1. Beschreibung:
Diese Servicemitteilung informiert Sie, daß der Überprüfung des Lenkwinkels eine Warnung
hinzugefügt wurde.
2. Anwendbare Handbücher:
Handbuch
PAJERO
Fahrgestell-Werkstatthandbuch
MONTERO
PAJERO
’99 PAJERO SPORT
’99 MONTERO SPORT
’99 PAJERO SPORT
Workshop Manual Chassis
’97 L200
’93 L200
Fahrgestell-Werkstatthandbuch 97
Pub. Nr.
PWJE9086
PWJS9087
PWJF9088
PWJG9089
PWJD9090
PWJW9091
PWJE9812
PWJS9813
PWJF9814
PWJG9815
PWTE96E1
PWTS96E1
PWTF96E1
PWTG96E1
PWTE9319
3. Einzelheiten:
Pajero-Werkstatthandbuch (PWJE 9086)
’99 PAJERO SPORT Fahrgestell-Werkstatthandbuch
’97 L200 Fahrgestell-Werkstatthandbuch
Sprache
Seite(n)
(Englisch) 37-8
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Niederländisch)
(Swedisch)
(Englisch) 37A-7
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Englisch) 37A-7
(Spanisch)
(Französisch)
(Deutsch)
(Englisch) 37-14
(Seite 2)
(Seite 3)
(Seiten 4 und 5)
37-8
LENKUNG – Einstellvorgänge bei der Wartung
ÜBERPRÜFUNG DES LENKWINKELS
E37FDAH
1. Fahren Sie das Fahrzeug mit den Vorderrädern auf einen
Wendekreis-Messer und messen Sie den Lenkwinkel.
0
Sollwert:
Innenrad 32° 40’-3°
Außenrad 29° 45’
13AO295
80 Nm
8 kgm
58 ft.lbs.
Anschlagschraubet
80 Nm
8 kgm
58 ft.lbs.
2. Wenn sich der Lenkwinkel außerhalb des Sollwertbereichs
befindet, den Lenkwinkel nach Kontrolle der Vorspur (Siehe
GRUPPE 33 Einstellvorgänge bei der Wartung) mittels der
Anschlagschraube berichtigen.
Anschlagschraube
Lenkhebel
13E0053
Lenkzwischen13E0052
hebel
ÖLSTANDSKONTROLLE LENKGETRIEBE
(MANUELLE LENKUNG)
E37FEAAa
Entfernen Sie den Entlüftungsstopfen und kontrollieren Sie den
Ölstand im Lenkgetriebe mittels eines Sondermeßgeräts oder eines
dünnen Schraubenziehers.
Sollwert: 25 mm (0.98 in.)
13W002
KONTROLLE DES STATIONÄREN
LENKKRAFTAUFWANDS (SERVOLENKUNG)
E37FFAG
13E0035
<Hinzugefügt>
Achsschenkel
1 mm oder
mehr
Unterer
Lenker
X0520AA
2
1. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche und stellen
Sie das Lenkrad in Geradeaus-Richtung.
2. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1.000 U/min ein.
Vorsicht
Nach der Kontrolle der Motordrehzahl muß sie auf die
Standard-Leerlaufdrehzahl zurückkehren.
3. Messen Sie die Tangentialkraft mit einer Federwaage, indem Sie
das Lenkrad anderthalbe Umdrehung im Uhrzeigersinn und
gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Sollwert: 37N (3,7kg,8,21 Ibs) oder weniger
4. Wenn der stationäre Lenkkraftaufwand den Sollwert
überschreitet, auf Riemenschlaffheit, Beschädigung, zu geringe
Ölmenge, Lufteinschluß im Öl, eingequetschte oder verdrehte
Schläuche usw. prüfen, und die gegebenenfalls festgestellten
Schäden beheben.
Vorsicht
Wenn das Lenkrad bis zum Anschlag gedreht ist,
kontrollieren, ob das Spiel zwischen Achsschenkel
und Anschlag 1 mm oder mehr beträgt.
37A-7
WARTUNG AM FAHRZEUG
37100090043
ÜBERPRÜFUNG DES LENKRADSPIELS
13Z0002
1. Stellen Sie die Vorderräder bei laufendem Motor (HydraulikBetrieb) in Geradeaus-Richtung.
2. Messen Sie das Spiel am Lenkrad-Umfang, bevor die Räder
sich zu drehen beginnen, wenn Sie das Lenkrad leicht in
beide Richtungen drehen.
Grenzwert: 50 mm
3. Wenn das Lenkradspiel den Grenzwert überschreitet,
kontrollieren Sie auf Spiel in der Lenkwellen-Verbindung und
im Lenkgestänge. Korrigieren oder austauschen.
4. Wenn das Spiel noch immer den Grenzwert überschreitet,
stellen Sie das Lenkrad bei abgeschaltetem Motor in
Geradeaus-Richtung. Belasten Sie das Lenkrad mit 5N am
Lenkradumfang und kontrollieren Sie das Spiel.
Sollwert (Lenkradspiel bei abgeschaltetem Motor): 10
mm oder weniger
Wenn das Lenkradspiel den Sollwert überschreitet, das
Lenkgetriebespiel und das Axialspiel des Kugelgelenks
kontrollieren.
37100100029
Sollwert:
Teile
Daten
Innenrad
29°40’ - 32°40’
Außenrad
29°30’
13A0295
Anschlagschraubet
78 Nm
Lenkhebel
Anschlagschraube
78 Nm
13V0089
Lenkzwischen
hebel
2. Wenn sich der Lenkwinkel außerhalb des Sollwertbereichs
befindet, den Lenkwinkel nach Kontrolle der Vorspur (Siehe
GRUPPE 33 Wartung am Fahrzeug) mittels der
Anschlagschraube berichtigen.
13V0090
00005027
<Hinzugefügt>
Achsschenkel
1 mm oder
mehr
Vorsicht
kontrollieren, ob das Spiel zwischen
Achsschenkel und Anschlag 1 mm oder mehr
beträgt.
Unterer
Lenker
X0520AA
3
37A-7
WARTUNG AM FAHRZEUG
37100090036
ÜBERPRÜFUNG DES LENKRADSPIELS
13Z0004
<Manuelle Lenkung>
1. Bringen Sie die Vorderräder in die Geradeaus-Stellung.
2. Messen Sie das Spiel am Lenkrad-Umfang, bevor die
Räder sich zu drehen beginnen, wenn Sie das Lenkrad
leicht in beide Richtungen drehen.
Grenzwert: 50 mm
kontrollieren Sie auf Spiel in der Lenkwellen-Verbindung
und im Lenkgestänge. Korrigieren oder austauschen.
4. Wenn die Überprüfung (3) gute Ergebnisse ergibt, gehen
Sie wie folgt vor:
• Das Lenkgetriebe ausbauen und das GesamtAnfahrdrehmoment der Hauptwelle kontrollieren und
ggf. nachstellen.
<Servolenkung>
1. Stellen Sie die Vorderräder bei laufendem Motor (HydraulikBetrieb) in Geradeaus-Richtung.
2. Messen Sie das Spiel am Lenkrad-Umfang, bevor die
Räder sich zu drehen beginnen, wenn Sie das Lenkrad
leicht in beide Richtungen drehen.
Grenzwert: 50 mm
kontrollieren Sie auf Spiel in der Lenkwellen-Verbindung
und im Lenkgestänge. Korrigieren oder austauschen.
4. Wenn das Spiel noch immer den Grenzwert überschreitet,
stellen Sie das Lenkrad bei abgeschaltetem Motor in
Geradeaus-Richtung. Belasten Sie das Lenkrad mit 5N am
Lenkradumfang und kontrollieren Sie das Spiel.
Sollwert (Lenkradspiel bei abgeschaltetem Motor): 10
mm oder weniger
Wenn das Lenkradspiel den Sollwert überschreitet, das
Lenkgetriebespiel und das Axialspiel des Kugelgelenks
kontrollieren.
37100100012
Sollwert:
Teile
Inneres Rad
Äußeres Rad
13A0295
<Hinzugefügt>
Fortsetzung auf der nächsten Seite.
4
2WD
33°55’ - 36°55’
30°57’
4WD
29°40’ - 32°40’
29°30’
<Hinzugefügt>
<2WD>
Anschlagschraube
<2WD>
Vorsicht
Wenn nach Einstellen des Spurwinkels und des
Rad-Lenkwinkels die Anschlagschraube bei
vollem Lenkradeinschlag den unteren Lenker
nicht berühren sollte, den Rad-Lenkwinkel
verkleinern, so daß die Anschlagschraube den
unteren Lenker früher berühren kann.
45 Nm
A13V0088
<4WD>
Achsschenkel
1 mm oder
weniger
<4WD>
Vorsicht
kontrollieren, ob das Spiel zwischen
Achsschenkel und Anschlag 1 mm oder mehr
beträgt.
Unterer Lenker
X0520AA
5

37A LENKUNG

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