37A LENKUNG
Transcrição
37A LENKUNG
LENKUNG Klicken Sie auf das entsprechende Lesezeichen, um das erforderliche Modelljahr zu wählen. 37A-2 LENKUNG – Allgemeine Informationen ALLGEMEINE INFORMATIONEN Es kommt eine motordrehzahlabhängige hydraulische Servolenkung oder eine manuelle Lenkung zum Einsatz. Die wichtigsten Funktionen sind wie folgend. In allen Fahrzeugen ist ein vierspeichiges Lenkrad installiert. Und ein SRS (Zusätzliches Rückhaltesystem) ist als eine Option ausgestattet. 37100010025 Die Lenksäule aller Fahrzeuge ist mit einem Stoßdämpfer ausgerüstet und neigungsverstellbar. Eine Flügelzellenölpumpe mit eingebauter Durchflußregelung kam ebenfalls zur Verwendung. Lenkgetriebe und -gestänge sind als Kugelumlauflenkung integriert. Gegenstand Technische Daten Mechanisches Lenkgetriebe Servolenkgetriebe Typ Kugelumlauflenkung Übersetzungsverhältnis 18,5 – 23,0 Typ Kugelumlauflenkung Übersetzungsverhältnis Ölpumpe 2WD 18,5 – 23,0 4WD 16,4 – 18,0 Typ Flügelzellenpumpe Förderleistung mȏ/Drehung 9,6 Entlastungsöldruck MPa 8,3 – 9,0 KONSTRUKTIONSDIAGRAMME Ölbehälter Lenkrad Lenksäule Ölpumpe Neigungsverstellhebel Lenkgetriebe Spurstange Lenkzwischenhebel Verbindungsstange Lenkstockhebel 37A-3 LENKUNG – Wartungstechnische Daten WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Gegenstand Lenkradspiel mm Lenkeinschlagwinkel 2WD 4WD 37100030021 Sollwert Grenzwert Motor läuft – 50 Motor abgestellt 10 oder weniger – Innenrad 3355’ – 3655’ – Außenrad 3057’ – Innenrad 2940’ – 3240’ – Außenrad 2930’ Lenkgetriebespiel mm – 0,5 Axialspiel des Spurstangengelenks mm – 1,5 Anlaufmoment des Spurstangengelenks Nm 3,0 – Servolenkungsölstand mm 22 – 4G6 750 ± 100 – 4D56 750 ± 100 – 39,2 oder weniger – Ausgleichdruck 8,3 – 9,0 – Druck unter Nullast 0,8 – 1,0 – Lenkgetriebehalterung-Öldruck 8,3 – 9,0 – AUS → EIN 1,5 – 2,0 – EIN → AUS 0,7 – 1,2 – Anlaufmoment der Hauptwelle Nm 0,49 – 0,78 – Axialspiel der Querwelle mm 0,05 oder weniger – <2WD> 0,98 – 1,47 – <4WD> 0,69 – 1,28 – Anlaufmoment des Lenkstockhebel-Kugelgelenks Nm 0,5 – 1,5 – Axialspiel der Hauptwelle mm 0,03 oder weniger – Spiel zwischen Kugelnuten des Zahnstangenkolbens und Kugeln mm – 0,05 Gleitwiderstand des Lenkzwischenhebels N 2WD 8,8 – 30 – 4WD 2,4 – 16 – Motor-Leerlaufdrehzahl 1/min Lenkkraft im Stand N Ölpumpendruck MPa Betätigungsdruck des Öldruckschalters MPa Anlaufmoment der Hauptwelle Nm 37A-4 LENKUNG – Schmiermittel/Dichtmittel/Spezialwerkzeug SCHMIERMITTEL 37100040017 Gegenstand Vorgeschriebenes Schmiermittel Menge ȏ Mechanisches Lenkgetriebeöl Hypoid gear oil API GL-4 oder höher SAE 80 0,21 Servolenkungsöl Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II 0,8 Dichtring, Zahnstangenkolben, Hauptwelle, Querwelle, Lager, O-Ring, Flügel Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II Nach Bedarf DICHTMITTEL 37100050010 Gegenstand Vorgeschriebenes Dichtmittel Hinweise Montageloch des Deckels, Einstellplatte, Dichtschraube, Dichtung, Einstellscheibe, Staubschutzlippe des Kugelgelenks 3M ATD Teil Nr. 8661 oder gleichwertig Halbtrocknendes Dichtmittel SPEZIALWERKZEUG Werkzeug 37100060013 Nummer Bezeichnung Anwendung MB990948 Lenkgestängelehre Kugelgelenk-Axialspiel prüfen. MB991113 oder MB990635 Spurstangenabziehvorrichtung Spurstangenkopf trennen. MB990685 MB991151 Drehmomentschlüssel MB990326 Vorspannungsmuffe Kugelgelenk-Anlaufmoment messen. MB990993 oder MB991217 ManometerAdapter (pumpenseitig) Ölpumpendruck messen. Kugelgelenk-Anlaufmoment messen. Vorspannung der Querwelle messen. Anlaufmoment der Hauptwelle messen. LENKUNG – Spezialwerkzeug Werkzeug 37A-5 Nummer Bezeichnung Anwendung MB990994 ManometerAdapter (schlauchseitig) Ölpumpendruck messen MB990662 Manometer MB990803 Lenkrad-Abzieher Lenkrad ausbauen MB991006 oder MB990228 Vorspannungsmuffe Hauptwellen-Gesamtanlaufmoment messen MB990776 VorderachseGrundlage Staubschutz des Spurstangen-Kugelgelenks einbauen MB990628 Sprengringabzieher Sprengring aus- und einbauen. MB990925 Lager- und WellendichtringEinpreßwerkzeug Dichtring und Lager einpressen. (Siehe BAUGRUPPE 26 – Spezialwerkzeug.) MB990915 LenkstockhebelAbzieher Lenkstockhebel abziehen. MB991367 Spezialschlüssel Sicherungsmutter entfernen und anziehen.. 37A-6 Werkzeug LENKUNG – Spezialwerkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB991394 Stiftsatz Sicherungsmutter entfernen und anziehen.. MB991203 Einbauwerkzeug für Dichtring und Lager Dichtring und Lager im Steuergehäuse einpressen. MB990956 Nadellager-Einbauwerkzeug Nadellager in Antriebswelle einpressen. MB991172 Adapter MB990767 Gabelkopfhalter MD998719 oder MD998754 Haltestift der Kurbelwellen-Riemenscheibe Antriebswellen-Riemenscheibe festhalten. 37A-7 LENKUNG – Wartung am Fahrzeug WARTUNG AM FAHRZEUG 37100090036 LENKRADSPIEL PRÜFEN <Mechanische Lenkung> 1. Vorderräder geradeaus stellen. 2. Das Lenkrad nach beiden Richtungen hin drehen, bis sich die Räder zu bewegen beginnen. Dieser freie Weg an der Lenkradumfangseite gemessen ist das Lenkradspiel. Grenzwert: 50 mm 3. Falls das gemessene Spiel den Grenzwert überschreitet, Spiel der Lenkspindelverbindung und des Lenkgestänges prüfen und ggf. instandsetzen oder ersetzen. 4. Falls keine Mängel in Prüfung (3) aufgetreten sind, ist folgende Maßnahme vorzunehmen. D Das Lenkradgetriebe ausbauen und Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle prüfen. <Servolenkung> 1. Bei laufendem Motor (Servolenkung) Vorderräder geradeaus stellen. 2. Das Lenkrad nach beiden Richtungen hin drehen, bis sich die Räder zu bewegen beginnen. Dieser freie Weg an der Lenkradumfangseite gemessen ist das Lenkradspiel. Grenzwert: 50 mm 3. Falls das gemessene Lekradspiel den Grenzwert überschreitet, Spiel der Lenkspindelverbindung und des Lenkgestänges prüfen und ggf. instandsetzen oder ersetzen. 4. Überschreitet das Spiel immer noch den Grenzwert, den Motor abstellen und das Lenkrad in Geradeaus-Stellung bringen. Eine Kraft von 5 N am äußeren Umfang des Lenkrads anlegen und das Spiel überprüfen. Sollwert (Lenkradspiel bei abgestelltem Motor): 10 mm oder weniger Falls das gemessene Spiel den Sollwert überschreitet, Lenkgetriebespiel und Axialspiel des Kugelgelenks prüfen. LENKEINSCHLAGWINKEL PRÜFEN 37100100012 1. Vorderräder auf eine Radiuslehre bringen und den Einschlagwinkel messen. Sollwert: Gegenstand 2WD 4WD Innenrad 33_55’ – 36_55’ 29_40’ – 32_40’ Außenrad 30_57’ 29_30’ 37A-8 LENKUNG – Wartung am Fahrzeug 2. Falls der Lenkeinschlagwinkel nach Prüfung der Vorspur (siehe BAUGRUPPE 33A – Wartung am Fahrzeug) den Sollwertbereich überschreitet, sollte er mit dem Anschlagschraube korrigiert werden. <2WD> 45 Nm Anschlagschraube <4WD> Anschlagsch80 Nmraube Lenkstockhebel Anschlagschraube 80 Nm Lenkzwischenhebel LENKGETRIEBESPIEL PRÜFEN 37100120018 1. Das Fahrzeug vorn anheben und die Räder geradeaus stellen. 2. Den Lenkstockhebel und die Lenkverbibindungsstange voneinander trennen. (Siehe Seite 37A-49.) 3. Das Lenkgetriebespiel am Lenkstockhebelende mit einer Meßuhr messen. Grenzwert: 0,5 mm 4. Falls der gemessene Wert den Sollwert überschreitet, die Lenkgetriebe-Einstellschraube so einschrauben, bis das Lenkradspiel dem Sollwert entspricht. Vorsicht 1. Die Einstellung muß bei geradeaus gerichteten Rädern ausgeführt werden. 2. Falls die Einstellschraube zu stark angezogen wird, wird der Lenkaufwand größer und die Räder werden schlecht zurückgestellt. LENKUNG – Wartung am Fahrzeug 1,0 Oberer Grenzwert mm Mittlerer Teilstrich 1,5 MB990948 KUGELGELENK-AXIALSPIEL PRÜFEN (SPURSTANGENKOPF UND LENKSTOCKHEBEL) 37A-9 37100130011 1. Das Kugelgelenk mit dem Spezialwerkzeug festhalten. 2. Die Skala des Spezialwerkzeug auf den oberen Grenzwert einstellen, den Kugelbolzen zusammendrücken und das Axialspiel messen. Der gemessene Wert sollte sich zwischen dem oberen Grenzwert und dem mittleren Teilstrich befinden. Grenzwert: 1,5 mm 3. Falls das gemessene Axialspiel über dem mittleren Teilstrich liegt, das Kugelgelenk erneuern. Vorsicht Das Kugelgelenk-Anlaufmoment ist auch dann zu überprüfen, wenn die Abweichung innerhalb des vorgeschrieben Bereichs liegt. ANLAUFMOMENT DER SPURSTANGENGELENKE PRÜFEN Schnur 37100140014 1. Das Kugelgelenk mit dem Spezialwerkzeug abtrennen. Kugelgelenk MB991113 bzw. MB990635 Vorsicht 1. Die Befestigungsmutter des Spurstangenkopfs lösen, aber nicht vollständig abschrauben. 2. Das Spezialwerkzeuges mit einer Schnur befestigen, um ein plötzliches Wegschlagen zu vermeiden. Mutter MB990685 MB990326 2. Bolzen des Kugelgelenks mehrere Male bewegen und die Mutter auf den Bolzen schrauben. Das Anlaufmoment mit dem Spezialwerkzeug messen. Sollwert: 3,0 Nm 3. Wenn das Anlaufmoment den Sollwert übersteigt, den Spurstangenkopf erneuern. 4. Wenn das Anlaufmoment unter dem Sollwert liegt, das Kugelgelenk auf Längsspiel und Verschieben prüfen. Wenn dies beides nicht vorliegt, ist das Gelenk noch verwendbar. 5. Die Mutter auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen und dann einen neuen Splint einsetzen. Vorgeschriebenes Anzugsmoment: 40 Nm 37A-10 LENKUNG – Wartung am Fahrzeug SERVOLENKUNGSÖLSTAND PRÜFEN (MECHANISCHE LENKUNG) 37100110015 Die Entlüfterschraube abnehmen und mit einem speziellen Fühler oder einem dünnen Schraubendreher den Ölstand messen. Sollwert: 22 mm LENKKRAFT IM STAND PRÜFEN (SERVOLENKUNG) 37200170115 1. Das Fahrzeug auf einer ebenen, asphaltierten Fläche abstellen und das Lenkrad in die Geradeaus-Stellung bringen. 2. Den Motor anlassen und die Leerlaufdrehzahl prüfen. Sollwert: Motor-Leerlaufdrehzahl 1/min Hinweise 750 ± 100 4G6 750 ± 100 4D56 3. Eine Federwaage am äußeren Umfang des Lenkrads anbringen und die Kraft messen, die erforderlich ist, um das Lenkrad von der Geradeaus-Stellung nach rechts bzw. links zu bewegen (innerhalb eines Bereiches von 1,5 Umdrehungen). Dabei sich auch vergewissern, daß der erforderliche Kraftaufwand kein übermäßigen Schwankungen aufweist. Sollwert: Lenkkraft: 39,2 N oder weniger Zulässige Schwankung: 5 N oder weniger LENKRADRÜCKSTELLUNG PRÜFEN (SERVOLENKUNG) 70° 70° 37200180118 Diese Prüfung während einer Probefahrt wie folgt ausführen. 1. Das Lenkrad einmal langsam und einmal ruckartig einschlagen und sicherstellen, daß weder in der Lenkkraft noch in der Lenkradrückstellung Unterschiede auftreten. 2. Bei einer Geschwindigkeit von 35 km/h das Lenkrad um 90 Grad einschlagen und nach 1 – 2 Sekunden loslassen. Stellt sich das Lenkrad um mehr als 70 Grad zurück, ist die Lenkradrückstellung ausreichend. HINWEISE Bei sehr schnellem Drehen des Lenkrads wird die Lenkung vorübergehend schwergängig; dies ist nicht auf eine Störung zurückzuführen. (Dies kann besonders im Leerlauf auftreten, wenn die Fördermenge der Ölpumpe gering ist.) LENKUNG – Wartung am Fahrzeug ANTRIEBSRIEMENSPANNUNG PRÜFEN (SERVOLENKUNG) 37A-11 37200190074 Siehe BAUGRUPPE 11A und B – Wartung am Fahrzeug. Schwankung des Ölstandes: innerhalb 5 mm Bei laufendem Motor Bei abgestelltem Motor SERVOLENKUNGSÖLSTAND PRÜFEN (SERVOLENKUNG) SERVOLENKUNGSÖLWECHSEL (SERVOLENKUNG) Rücklaufschlauch Plastikschlauch 37200200098 1. Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen, den Motor starten und das Lenkrad mehrmals in beide Richtungen drehen, bis das Servolenkungsöl eine Betriebstemperatur von etwa 50 – 60C erreicht hat. 2. Bei Leerlaufdrehzahl das Lenkrad mehrmals nach links und rechts bis zum Anschlag drehen. 3. Das Öl im Ölbehälter auf Schaumbildung und Trübung prüfen. Dem Ölstand bei abgestelltem und laufendem Motor prüfen. Überschreitet der Unterschied über 5 mm, Lenksystem entlüften. 37200210091 1. Die Vorderräder hochbocken und mit Unterstellbocken abstützen. 2. Den Rücklaufschlauch abziehen. 3. Einen Plastikschlauch an den Rücklaufschlauch anschließen und das Öl in einen Behälter ablassen. 4. Bei Fahrzeugen mit Ottomotor das Hochspannungskabel abklemmen. Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor den Kraftstoffabschaltventilstecker von der Einspritzpumpe abnehmen. Vorsicht Darauf achten, daß die Hochspannungskabel nicht in der Nähe oder der Druckleitung zu liegen kommen. 5. Den Starter intervallartig betätigen und das Lenkrad mehrmals bis zum Anschlag nach links und rechts drehen, um das Öl vollständig ablaufen zu lassen. 6. Den Rücklaufschlauch richtig aufschieben und mit der Schelle sichern. 7. Den Ölbehälter bis zur Unterkante des Ölfilters füllen und das Lenksystem entlüften. Vorgeschriebenes Öl: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II 37A-12 LENKUNG – Wartung am Fahrzeug ENTLÜFTEN (SERVOLENKUNG) 37200220100 1. Die Vorderräder hochbocken und mit Unterstellbocken abstützen. 2. Die Ölpumpen-Riemenscheibe mit der Hand einige Male drehen. 3. Das Lenkrad fünf oder sechs Mal ganz nach links und nach rechts drehen. 4. Bei Fahrzeugen mit Ottomotor das Hochspannungskabel abklemmen. Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor den Kraftstoffabschaltventilstecker von der Einspritzpumpe abnehmen. Vorsicht Darauf achten, daß die Hochspannungskabel nicht in der Nähe der Druckleitung zu liegen kommen. 5. Den Starter intervallartig betätigen und das Lenkrad fünf oder sechs Mal nach links und rechts bis zum Anschlag nach links und rechts drehen (15 bis 20 Sekunden lang). Vorsicht 1. Während des Entlüftens ist Öl nachzufüllen, so daß der Ölstand niemals unter die Unterkante des Filters absinkt. 2. Das Entlüften nur bei Starterdrehzahl vornehmen, da sonst wieder Luft in das Öl eintreten könnte. 6. Bei Fahrzeugen mit Ottomotor das Hochspannungskabel wieder anschließen. Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor den Kraftstoffabschaltventilstecker an die Einspritzpumpe anschließen. Motor starten (Leerlauf). 7. Das Lenkrad nach links und rechts drehen, bis das Öl im Ölbehälter frei von Luftblasen ist. 8. Darauf achten, daß das Öl nicht getrübt ist und der Ölstand dem Sollwert entspricht. 9. Darauf achten, daß es zu sehr geringen Pegeländerungen kommt, wenn das Lenkrad nach links und rechts gedreht wird. Schwankung des Ölpegels innerhalb von 5 mm Bei laufendem Motor Bei abgeschaltetem Motor 10. Überprüfen, ob die Veränderung im Ölpegel innerhalb des 5 mm bei laufendem und abgestelltem Motor liegt. 11. Falls der Ölpegel um 5 mm oder mehr schwankt, muß das Entlüften wiederholt werden. Vorsicht 1. Steigt der Ölpegel nach dem Abschalten des Motors plötzlich an, befindet sich Luft im System. 2. Bei Lufteinschlüssen könnte es zu Strömungsgeräuschen an der Ölpumpe kommen, wobei auch am Regelventil anomale Betriebsgeräusche auftreten könnten. Lufteinschlüsse führen zu frühzeitigem Verschleiß der Pumpe usw. LENKUNG – Wartung am Fahrzeug Manometer (MB990662) Absperrventil Thermometer ÖlpumpenEntlastung Adapter (MB990993 oder MB991217) Druckschlauch Ölpumpe Behälter Adapter (MB990994) ÖLPUMPENDRUCK PRÜFEN (SERVOLENKUNG) 37A-13 37200230127 1. Den Druckschlauch von der Ölpumpe lösen und das Spezialwerkzeug anschließen. 2. Die Servolenkung entlüften und danach das Lenkrad bei stehendem Fahrzeug mehrmals nach links und rechts drehen, bis das Servolenkungsöl eine Temperatur von etwa 50 – 60C erreicht hat. 3. Motor starten und auf einer Drehzahl von 1000 ± 100 1/min halten. 4. Das Absperrventil des Manometers ganz schließen und den Ölpumpe-Entlastungsdruck messen. Dieser muß innerhalb des Sollwert-Bereichs liegen. Sollwert: 8,3 – 9,0 MPa Vorsicht Das Absperrventil des Manometers darf nicht länger als 10 Sekunden geschlossen bleiben. 5. Wenn er nicht dem Sollwert entspricht, die Ölpumpe er-setzen. 6. Überprüfen, ob der hydraulische Druck dem Sollwert entspricht, wenn durch Öffnen des Manometer-Absperrventils das System in einen unbelasteten Zustand versetzt wird. Sollwert: 0,8 – 1,0 MPa 7. Wenn der Druck nicht dem Sollwert entspricht, liegt die Ursache der Störung wahrscheinlich in einer schadhaften Ölleitung oder einem defekten Lenkgetriebe. Diese Teile überprüfen und wie erforderlich reparieren. 8. Das Lenkrad ganz nach links bzw. rechts drehen und überprüfen, ob der Verweildruck dem Sollwert entspricht. Sollwert: 8,3 – 9,0 MPa 9. Wenn der Öldruck nicht innerhalb des Sollwert-Bereichs liegt, das Lenkgetriebe überholen. Den Öldruck dann noch einmal messen. 10. Das Spezialwerkzeug abnehmen und den Druckschlauch mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Anzugsmoment: 18 Nm 11. Servolenkung entlüften. 37A-14 Manometer Adapter (MB990662) (MB990993 oder MB991217) Thermometer Ölpumpe Behälter LENKUNG – Wartung am Fahrzeug SERVO-ÖLDRUCKSCHALTER PRÜFEN (SERVOLENKUNG) <Fahrzeuge mit Ottomotor> Absperrventil Adapter (MB990994) 37200720105 1. Den Druckschlauch von der Ölpumpe lösen und das Spezialwerkzeug anschließen. 2. Die Servolenkung entlüften und danach das Lenkrad bei stehendem Fahrzeug mehrmals nach links und rechts drehen, bis das Servolenkungsöl eine Temperatur von etwa 50 – 60C erreicht hat. 3. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 4. Die Steckverbindung des Öldruckschalters abziehen und ein Ohmmeter anbringen. 5. Das Absperrventil des Manometers langsam schließen und den Öldruck nach und nach steigern. Überprüfen, ob der Öldruckschalter bei dem vorgeschriebenen Druckwert aktiviert wird. Sollwert: 1,5 – 2,0 MPa 6. Das Absperrventil des Manometers langsam offen und den Öldruck nach und nach reduzieren. Überprüfen, ob der Öldruckschalter bei dem vorgeschriebenen Druckwert deaktiviert wird. Sollwert: 0,7 – 1,2 MPa 7. Das Spezialwerkzeug abnehmen und den Druckschlauch mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Anzugsmoment: 18 Nm 8. Servolenkung entlüften. 37A-15 LENKUNG – Lenkrad und Lenkspindel LENKRAD UND LENKSPINDEL 37100170013 AUS- UND EINBAU VORSICHT: Airbag (SRS) Vor Ausbau des Airbag-Moduls sollten Sie unbedingt BAUGRUPPE 52B – SRS-Wartungshinweise, Airbag-Modul und Wickelfeder heranziehen. Nach dem Einbau D Lenkradmittelstellung bei Geradeausfahrt prüfen. <2WD> <Fahrzeuge ohne SRS> 9 1 <Fahrzeuge mit SRS> 40 Nm 2 40 Nm 6 3 Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig 3 4 7 9 12 Nm 18 Nm 5 Nm 5 8 AA" Ausbaustufen 1. Hupenabdeckung <Fahrzeuge ohne SRS> 2. Airbag-Modul (Siehe BAUGRUPPE 52B – AirbagModul und Wickelfeder.) 3. Lenkrad 4. Obere Lenksäulen-Abdeckung D Armaturenbrett-Abdeckung (Siehe BAUGRUPPE 52A – Armaturenbrett.) 5. Untere Lenksäulen-Abdeckung "AA 6. Lenksäulenschalter <Fahrzeuge ohne SRS> "AA 7. Lenksäulenschalter und Wickelfeder (Siehe BAUGRUPPE 52B – AirbagModul und Wickelfeder.) 8. Bremspedal-Rückholfeder 9. Lenksäule 37A-16 LENKUNG – Lenkrad und Lenkspindel <4WD> <Fahrzeuge ohne SRS> <Fahrzeuge mit SRS> 9 3 40 Nm 1 2 40 Nm 6 Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig 4 3 7 9 12 Nm 5 Nm 5 8 17 Nm AA" Ausbaustufen 1. Hupenabdeckung <Fahrzeuge ohne SRS> 2. Airbag-Modul (Siehe BAUGRUPPE 52B – AirbagModul und Wickelfeder.) 3. Lenkrad 4. Obere Lenksäulen-Abdeckung 5. Untere Lenksäulen-Abdeckung "AA 6. Lenksäulenschalter <Fahrzeuge ohne SRS> "AA 7. Lenksäulenschalter und Wickelfeder (Siehe BAUGRUPPE 52B – AirbagModul und Wickelfeder.) 8. Bremspedal-Rückholfeder 9. Lenksäule HINWEISE ZUM AUSBAU MB990803 AA" Lenkrad ausbauen 37A-17 LENKUNG – Lenkrad und Lenkspindel HINWEISE ZUM EINBAU C "AA Wickelfeder und Lenksäulenschalter einbauen Die Schrauben in alphabetischer Reihenfolge anziehen. A B DEMONTAGE UND MONTAGE <2WD> 37100190019 <4WD> 2 1 1 4 2 6 5 18 3 3 18 17 11 12 13 16 20 – 25 Nm 10 17 9 15 17 Nm 14 8 7 Demontagestufen "BA 1. Spezialschraube AA" "BA 2. Lenkradschloß-Halterung AA" "BA 3. Lenkradschloßzylinder 4. Sprengring 5. Anschlag 6. Lagerabstandstück "AA 7. Unterer Faltenbalg 8. Verbindungsstück "AA 9. Oberer Faltenbalg 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. Lenkspindel Lagerabstandstück Anschlag Sprengring Gabelkopf Gummikupplung Lenkspindel Dichtung Nebenlenksäule 37A-18 LENKUNG – Lenkrad und Lenkspindel HINWEISE ZUR DEMONTAGE Lenkradschloß-Halterung AA" Lenkradschloß-Halterung und LenkradschloßZylinder ausbauen Wenn ein Ausbauen des Lenkradschloß-Zylinders erforderlich ist, die Spezialschraube mit einer Metallsäge an der Seite der Lenkradschloß-Halterung durchsägen. Lenkradschloß-Zylinder HINWEISE ZUM MONTAGE Oberer "AA Oberen und unteren Faltenbälge einbauen Oberen und unteren Faltenbälge bzw. Staubschutz montieren. Unterer Schlitz HINWEIS Die Pfeilmarkierungen an der Faltenbälgen auf die Schlitze ausrichten. Schlitz "BA Lenkradschloß-Zylinder, Lenkradschloß-Halterung und Spezialschraube einbauen (1) Beim Montieren des Lenkradschlosses und der Lenkradschloß-Halterung am Lenksäulenrohr das Schloß mit dem Vorsprung Lenksäule ausrichten und provisorisch befestigen. (2) Nach einer Funktionsprüfung des Schlosses Spezialschrauben jeweils bis zum Abreißen des Kopfes festziehen. Vorsicht Bei Einbau des Lenkradschlosses müssen Lenkradschloß-Halterung und Schrauben durch neue ersetzt werden. 37A-19 LENKUNG – Mechanisches Lenkgetriebe MECHANISCHES LENKGETRIEBE 37100220046 AUS- UND EINBAU VORSICHT: Airbag (SRS) Bei Fahrzeugen mit SRS ist vor Ausbau des Lenkgetriebes unter Bezug auf BAUGRUPPE 52B – SRS vorzugehen, die Vorderräder mittig zu stellen und der Zündschlüssel abzuziehen. Falls diese Vorkehrung unterlassen wird, kann die SRS-Wickelfeder beschädigt werden und das SRS-System damit unwirksam werden, was später wiederum Ursache schwerer Verletzungen werden kann. Nach dem Einbau D Lenkradmittelstellung bei Geradeausfahrt prüfen D Vorderrad-Achsgeometrie einstellen. (Siehe BAUGRUPPE 33A – Wartung am Fahrzeug.) 5 18 Nm 1 3 3 4 40 Nm AA" 2 Ausbaustufen 1. Verbindungsschraube zwischen Lenkspindel und Lenkgetriebe 2. Splint 3. Lenkstockhebel und Verbindungsstange 4. Selbstsicherunde Mutter 5. Lenkgetriebe HINWEISE ZUM AUSBAU Schnur AA" Lenkstockhebel und Verbindungsstange trennen Mit dem Spezialwerkzeug das Kugelgelenk abtrennen. Kugelgelenk MB990635 bzw. MB991113 Mutter 60 Nm Vorsicht 1. Mit dem Spezialwerkzeug die Befestigungsmutter lösen, aber nicht vollständig abschrauben. 2. Das Spezialwerkzeug mit einem Schnur befestigen, um ein plötzliches Wegschlagen zu vermeiden. 37A-20 LENKUNG – Mechanisches Lenkgetriebe PRÜFUNG 37100230049 LENKSTOCKHEBEL-STAUBSCHUTZ Falls ein Risse im Staubschutz gefunden wird, ist der Lenkstockhebel auszuwechseln. Der Staubschutz während der Wartung zufällig beschädigt wird, ist nur er auszuwechseln. (Siehe Seite 37A-25.) 37A-21 LENKUNG – Mechanisches Lenkgetriebe DEMONTAGE UND MONTAGE 37100240042 3 4 14 6 10 50 Nm 5 30 Nm 50 Nm 7 8 10 Enddeckel-Einstell- Einstellscheischeibensatz bensatz 9 Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig 11 14 20 14 Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig 15 16 18 17 13 40 Nm (Lippe) 19 12 2 2 1 137 Nm Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig Demontagestufen "HA D Lenkgetriebespiel einstellen 1. Gegenmutter AA" "GA 2. Lenkstockhebel 3. Entlüftungsschraube 4. Dichtung 5. Dichtschraube "FA D Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle einstellen 6. Sicherungsmutter AB" 7. Seitendeckel 8. Dichtung 9. Einstellschraube "EA D Axialspiel der Querwelle einstellen AC" 10. 11. 12. "DA D 13. 14. 15. "CA 16. 17. "BA 18. "AA 19. 20. Einstellscheibe Querwelle Schrauben Anlaufmoment der Hauptwelle einstellen Enddeckel Einstellscheibe Lager Hauptwelle Lager Dichtring Dichtring Lenkgetriebegehäuse 37A-22 LENKUNG – Mechanisches Lenkgetriebe HINWEISE ZUR DEMONTAGE AA" Lenkstockhebel ausbauen MB990915 AB" Seitendeckel ausbauen 1. Die Sicherungsmutter lösen und die Einstellschraube in Gegenuhrzeigersinn leicht drehen. 2. Die Einstellschraube ohne Drehung des Seitendeckels anziehen und dann den Seitendeckel entfernen. AC" Querwelle ausbauen Die Hauptwelle und die Querwelle in die Geradeausstellung bringen und mit einem Plastikhammer gegen das untere Ende der Querwelle schlagen, um diesen gemeinsam mit dem Deckel nach oben auszutreiben. HINWEISE ZUR MONTAGE "AA Dichtring einbauen MB990939 MB990925 "BA Dichtring einbauen LENKUNG – Mechanisches Lenkgetriebe 37A-23 "CA Hauptwelle einbauen Das Getriebeöl auf die Zahn- und Gleitfläche auftragen und dann die Hauptwelle und das Lager ins Getriebegehäuse einfügen. MB991151 MB991006 bzw. MB990228 "DA Anlaufmoment der Hauptwelle einstellen 1. Den Enddeckel und Einstellscheibe(n) ins Getriebegehäuse montieren und dann auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen. Sollwert: 0,49 – 0,78 Nm 2. Mit der Spezialwerkzeugen das Anlaufmoment der Hauptwelle messen. 3. Der gemessene Wert nicht dem Sollwert entspricht, durch die Änderung der Stärke der Einstellscheibe einstellen. 4. Die Einstellscheibe vermindern bzw. vergrößern, um das Anlaufmoment zu erhöhen oder zu erniedrigen. "EA Axialspiel der Querwelle einstellen 1. Die Einstellscheibe an die Einstellschraube anbringen und das Axialspiel der Querwelle messen. Sollwert: 0,05 mm oder weniger 2. Falls der gemessene Wert nicht dem Sollwert entspricht, eine Einstellung durch die Änderung der Stärke der Einstellscheibe vornehmen. "FA Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle einstellen Die Lager und die Zahnflächen der Welle schmieren. 1. Die Kugelumlaufmutter in die Mittelposition (Geradeausstellung) stellen. Vorsicht Den Querwellen-Dichtring nicht beschädigen. 2. Die Einstellschraube zwei- oder dreimal drehen bis die Zahnfläche guten Kontakt haben. MB991006 oder MB990228 3. Das Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle messen. (1) Das Lenkgetriebegehäuse am Flansch in einen Schraubstock einspannen. (2) Mit dem Spezialwerkzeug das Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle messen. Sollwert: 0,98 – 1,47 Nm MB990685 HINWEIS Die Hauptwelle muß sich über den ganzen Bereich leichtgängig drehen lassen. 37A-24 LENKUNG – Mechanisches Lenkgetriebe (3) Fall der gemessene Spiel nicht dem Sollwert entspricht, die Einstellung durch Hinein- oder Herausdrehen der Einstellschraube vornehmen. (4) Fall das keine Möglichkeit ist, die folgende Punkte prüfen. 1) Exzentrität der Hauptwelle aufgrund fehlerhaftes Einbaus des Deckels 2) Beschädigung des Nadelrollenlagers der Querwelle 3) Fehlerhafter Einbau des Enddeckels Ausrichten "GA Lenkstockhebel einbauen Die Markierungen aufeinander ausrichten. "HA Lenkgetriebespiel prüfen 1. Den Lenkstockhebel 3 bis 5 mal nach links und rechts bewegen, um sich zu vergewissern, daß die Zahnflächen aneinander ausreichenden Kontakt haben. 2. Mit einer Meßuhr das Lenkgetriebespiel am Ende des Lenkstockhebels messen. Grenzwert: 0,5 mm Vorsicht Die Messung damit vornehmen, die Hauptwelle, Querwelle und den Lenkstockhebel geradeaus stellen. 3. Falls das gemessene Wert den Grenzwert übersteigt, die Hauptwelle ersetzen. PRÜFUNG MB990685 MB990326 37100250045 ANLAUFMOMENT DES LENKSTOCKHEBEL-KUGELGELENKS Den Kugelzapfen mehr mals schütteln, dann die Mutter auf den Kugelzapfen montieren und das Anlaufmoment des Kugelgelenks mit dem Spezialwerzeug messen. Sollwert: 0,5 – 1,5 Nm 37A-25 LENKUNG – Mechanisches Lenkgetriebe STAUBSCHUTZ AUSWECHSELN Falls der Staubschutz während der Wartung zufällig beschädigt wird, ist nur er wie folgend auszuwechseln. 1. Das Mehrzweckfett in den Staubschutz einfüllen. 2. Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Montagefläche des Staubschutzes am Lenkstockhebel auftragen. Vorgeschriebenes Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig MB990776 3. Mit dem Spezialwerkzeug Lenkstockhebel anbringen. den Staubschutz an 37A-26 LENKUNG – Servolenkgetriebe SERVOLENKGETRIEBE 37200390122 AUS- UND EINBAU VORSICHT: Airbag (SRS) Bei Fahrzeugen mit SRS ist vor Ausbau des Lenkgetriebes unter Bezug auf BAUGRUPPE 52B – SRS vorzugehen, die Vorderräder mittig zu stellen und der Zündschlüssel abzuziehen. Falls diese Vorkehrung unterlassen wird, kann die SRS-Wickelfeder beschädigt werden und das SRS-System damit unwirksam werden, was später wiederum Ursache schwerer Verletzungen werden kann. Vor dem Ausbau D Servolenkungsöl ablassen. (Siehe Seite 37A-11.) Nach dem Einbau D Servolenkungsöl einfüllen. (Siehe Seite 37A-11.) D Ölleitung entlüften. (Siehe Seite 37A-12.) D Lenkradmittelstellung bei Geradeausfahrt prüfen. D Vorderradachsgeometrie prüfen. (Siehe BAUGRUPPE 33A – Wartung am Fahrzeug.) 3 <4WD> <2WD> 5 5 15 Nm 15 Nm 6 8 8 4 4 6 1 7 18 Nm 1 17 Nm 60 Nm 3 3 7 60 Nm 45 Nm 40 Nm AA" 2 2 Ausbaustufen 1. Verbindungsschraube zwischen unterer Lenkspindel und Lenkgetriebe 2. Splint 3. Verbindungsstück zwischen Lenkstockhebel und Relaisstange 4. 5. 6. 7. 8. Druckrohr Rücklaufrohr O-Ring Selbstsicherunde Mutter Servolenkgetriebe LENKUNG – Servolenkgetriebe 37A-27 HINWEISE ZUM AUSBAU Schnur AA" Lenkstockhebel und Verbindungsstange trennen Mit dem Spezialwerkzeug das Kugelgelenk abtrennen. Kugelgelenk MB990635 bzw. MB991113 Vorsicht 1. Mit dem Spezialwerkzeug die Befestigungsmutter lösen, aber nicht vollständig abschrauben. 2. Das Spezialwerkzeug mit einem Schnur befestigen, um ein plötzliches Wegschlagen zu vermeiden. Mutter PRÜFUNG 37200400108 LENKSTOCKHEBEL-STAUBSCHUTZ Falls ein Risse im Staubschutz gefunden wird, ist der Lenkstockhebel auszuwechseln.(Siehe Seite 37A-36.) 37A-28 LENKUNG – Servolenkgetriebe DEMONTAGE 37200420029 3 4 5 6 7 9 25 8 15 10 28 23 22 16 17 24 26 31 14 12 13 18 20 21 27 19 11 30 29 2 1 AA" AB" AC" AD" Demontagestufen 1. Gegenmutter 2. Lenkstockhebel 3. Schrauben 4. Sicherungsmutter der Einstellschraube 5. Seitendeckel 6. O-Ring 7. Y-Dichtung 8. Einstellschraube 9. Einstellplatte 10. Querwelle 11. Hauptwelle und Ventil 12. Zahnstangenkolben 13. Zwischenscheibe 14. Dichtring 15. Umlaufhalter AE" AF" AF" AF" AG" AG" 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. Umlauf Kugel Sicherungsmutter Hauptwelle Laufring Lagerkäfig Kugel Dichtring Laufring O-Ring Lager Dichtring Ventilgehäuse Dichtring Y-Dichtung Lenkgetriebegehäuse LENKUNG – Servolenkgetriebe 37A-29 HINWEISE ZUR DEMONTAGE AA" Lenkstockhebel ausbauen MB990915 AB" Seitendeckel ausbauen 1. Die Sicherungsmutter lösen und die Einstellschraube im Gegenuhrzeigersinn leicht drehen. 2. Die Einstellschraube ohne Drehung des Seitendeckels einschrauben und den Seitendeckel ausbauen. AC" Querwelle ausbauen Die Hauptwelle und Querwelle im Geradeaus stellen und die Querwelle von unten mit einem Plastikhammer anklopfen um die Querwelle zusammen mit dem Seitendeckel herauszunehmen. AD" Zahnstangenkolben ausbauen Den Zahnstangenkolben durch Drehen nach links lösen. Vorsicht Die 26 Kugeln im Zahnstangenkolben dürfen nicht verlorengehen. AE" Sicherungsmutter abnehmen MB991394 MB991367 37A-30 LENKUNG – Servolenkgetriebe AF" Hauptwelle, Laufring und Kugel ausbauen Die Hauptwelle ausbauen, während man auf den Laufring drückt, damit die Kugel nicht herausspringt. Hauptwelle Laufring AG" Lager und Dichtring ausbauen Mit einer Stecknuß den Dichtring und das Lager gleichzeitig aus dem Ventilgehäuse heraustreiben. Stecknuß 37A-31 LENKUNG – Servolenkgetriebe MONTAGE 37200430022 87 14 23 22 50 Nm 4 30 29 38 Nm 2 3 27 28 Lenkgetriebe-Dichtungssatz 23 22 7 24 25 19 26 20 8 10 18 50 Nm 17 1 4 5 6 12 13 14 16 11 9 21 15 2 31 3 32 24 QuerwellenScheibensatz 23 22 2 3 QuerwellenDichtungssatz 127 – 147 Nm "AA "BA "CA "DA "EA "EA "EA "EA "FA "GA "HA "HA Montagestufen 1. Lenkgetriebegehäuse 2. Y-Dichtung 3. Dichtring 4. Dichtring 5. Lager 6. Laufring 7. O-Ring 8. Dichtring 9. Käfig 10. Kugel 11. Laufring 12. Hauptwelle 13. Sicherungsmutter D Axialspiel der Hauptwelle einstellen 14. Dichtring 15. Zwischenscheibe 16. Zahnstangenkolben 17. Kugel 18. Umlauf 19. 20. 21. 22. 23. "IA D 24. 25. "JA 26. 27. 28. 29. "KA D Umlaufhalter Ventilgehäuse Hauptwelle und Ventil Y-Dichtung O-Ring Axialspiel der Querwelle einstellen Einstellplatte Einstellschraube Querwelle Seitendeckel Seitendeckel und Querwelle Schrauben Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle einstellen 30. Sicherungsmutter der Einstellschraube "LA 31. Lenkstockhebel 32. Gegenmutter 37A-32 LENKUNG – Servolenkgetriebe Schmier- und Dichtstellen Automatikgetriebeöl: DEXRON oder DEZRON II Automatikgetriebeöl: DEXRON oder DEZRON II Automatikgetriebeöl: DEXRON oder DEZRON II Automatikgetriebeöl: DEXRON oder DEZRON II Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig HINWEISE ZUR MONTAGE Dichtring MB990938 MB990926 "AA Dichtring einpressen Eine Schicht der vorgeschriebenen Flüssigkeit auf die Außenseite des Dichtrings auftragen. Den Dichtring mit dem Spezialwerkzeug ins Ventilgehäuse einpressen. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II LENKUNG – Servolenkgetriebe MB990938 37A-33 "BA Dichtring einpressen Eine Schicht der vorgeschriebenen Flüssigkeit auf die Außenseite des Lagers auftragen. Den Dichtring mit dem Spezialwerkzeug ins Ventilgehäuse einpressen. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II MB991203 MB990938 "CA Lager einbauen Eine Schicht der vorgeschriebenen Flüssigkeit auf die Außenseite des Lagers auftragen. Das Lager mit dem Spezialwerkzeug ins Ventilgehäuse einpressen. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II MB991203 Dichtringe "DA Dichtring einpressen Den Dichtring fest in die Ventilnut einpressen. "EA Käfig, Kugel, Laufring und Hauptwelle einbauen 1. Vorgeschriebene Flüssigkeit auf die Hauptwelle auftragen. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II 2. Den Gewindeabschnitt mit einem Kunststoffband umwickeln damit der Dichtring nicht beschädigt wird. 3. Die Hauptwelle ins Ventilgehäuse einsetzen. 4. Die Käfigöffnung mit dem Kanal der Hauptwelle ausrichten und zwei oder drei Kugeln einsetzen. 5. Die restliche Kugeln in die Käfigöffnungen einsetzen, wobei man die Kugeln mit dem Laufring andrückt. 6. Die Hauptwelle mit dem Ventilgehäuse verbinden, während man auf den Laufring drückt, damit die Kugeln nicht herausspringen. 37A-34 LENKUNG – Servolenkgetriebe "FA Sicherungsmutter einbauen Die Sicherungsmutter mit dem Spezialwerkzeug so anziehen, bis sie den Laufring berührt. MB991394 MB991367 "GA Axialspiel der Hauptwelle einstellen 1. Das Spiel durch allmählichen Anziehen Einstellschraube einstellen. MB991367 MB991394 der Sollwert: 0,03 mm oder weniger Meßuhr 2. Den Außenkreis der Sicherungsmutter mit einem Körner verstemmen, um die Sicherungsmutter so zu befestigen. 3. Vergewissern Sie sich, daß die Hauptwelle leichtgängig dreht. "HA Zahnstangenkolben und Kugeln einbauen 1. Den Zahnstangenkolben einschieben, bis er die Kante der Hauptwelle berührt. 2. Die Hauptwelle drehen, um den Laufring auf das 19-Kugel-Einsetzloch auszurichten. HINWEIS Die Kugeln müssen ohne jeglichen Abstand dazwischen eingesetzt werden. 3. Die verbleibenden sieben Kugeln in den Umlauf einsetzen und den Umlauf auf den Zahnstangenkolben montieren. 4. Die vorgeschriebene Flüssigkeit auf den Dichtring des Zahnstangenkolbens auftragen. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II LENKUNG – Servolenkgetriebe 37A-35 "IA Axialspiel der Querwelle einstellen 1. Die Einstellplatte einsetzen, daß die abgeschrägte Seite nach unten weist. 2. Den Abstand zwischen der Einstellschraube und der Querwelle mit einer Fühlerlehre messen. Einstellschraube Einstellplatte Sollwert: 0,05 mm oder weniger 3. Falls der Abstand den Sollwert überschreitet, die Einstellplatte ersetzen. "JA Querwelle einbauen Den Zahnstangenkolben neutral stellen und die Querwelle einbauen. Vorsicht Beim Montieren den Seitendeckel nicht verdreht werden. Der Querwellendichtring nicht beschädigt wird. MB991006 oder MB990228 "KA Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle einstellen 1. Unter Drehen der Einstellschraube das Anlaufmoment mit dem Spezialwerkzeug messen. Sollwert: <2WD> 0,98 – 1,47 Nm <4WD> 0,69 – 1,28 Nm MB990685 Vorsicht Mittels der Einstellschraube so drehen, daß das Anlaufmoment in der Mitte des Zahnstangenkolbens etwa 0,2 Nm größer als die Werte an beiden Enden des Zahnstangenkolbens ist. 2. Die Sicherungsmutter der Einstellschraube auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen. Paßmarkierungen "LA Lenkstockhebel einbauen Die Paßmarkierungen ausrichten. 37A-36 LENKUNG – Servolenkgetriebe PRÜFUNG 37200440087 SPIEL ZWISCHEN ZAHNSTANGEN-KUGELNUT UND KUGELN Den Zahnstangenkolben wie dargestellt einsetzen und das Spiel mit einer Meßuhr messen. Grenzwert: 0,05 mm 134 mm ANLAUFMOMENT DES LENKSTOCKHEBEL-KUGELGELENKS Siehe Seite 37A-24. STAUBSCHUTZ AUSWECHSELN Falls der Staubschutz während der Wartung zufällig beschädigt wird, ist nur er wie folgend auszuwechseln. 1. Den Staubschutz mit dem Mehrzweckfett schmieren. 2. Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Montagefläche des Staubschutzes auftragen. Vorgeschriebenes Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig MB990776 3. Den Staubschutz an den Lenkstockhebel mit dem Spezialwerkzeug montieren. 37A-37 LENKUNG – Servolenkungsölpumpe SERVOLENKUNGSÖLPUMPE 37200520163 AUS- UND EINBAU Vor dem Ausbau D Servolenkungsöl ablassen. (Siehe Seite 37A-11.) <4G6> <4D56> 18 Nm 3 Nach dem Einbau D Servolenkungsöl einfüllen (Siehe Seite 37A-11.) D Antriebsriemenspannung prüfen. (Siehe Seite 37A-11.) D Servolenkungsölleitungen entlüften. (Siehe Seite 37A-12.) D Ölpumpendruck prüfen. (Siehe Seite 37A-13.) 3 22 Nm 4 1 4 5 6 2 2 6 22 Nm 24 Nm 39 Nm 22 Nm 1 7 Ausbaustufen 1. Antriebsriemen 2. Ansaugschlauch "AA 3. Druckschlauch 4. O-Ring AnsaugschlauchVerbindungsstück 7 22 Nm 22 Nm 5. Druckschalterstecker <4G6> 6. Ölpumpe 7. Ölpumpen-Halterung HINWEISE ZUM EINBAU Aussparung "AA Druckschlauch anschließen Den Druckschlauch so anschließen, daß Aussparung an dem Ansaugschlauch-Verbindungsstück einrasten. PRÜFUNG Antriebsriemen auf Risse prüfen. Riemenscheibe unregelmäßige Drehung prüfen. 37200530067 37A-38 LENKUNG – Servolenkungsölpumpe DEMONTAGE UND MONTAGE <4G6> 37200540121 2 5 9 5 3 11 26 4 15 27 6 23 Ölpumpendichtungssatz Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II Einbausatz für Ölpumpe 5 7 11 20 Nm 60 Nm 1 10 2 5 11 4 6 3 12 8 Riemenscheibe- und Wellensatz 9 13 27 7 25 26 8 Nm 14 22 15 16 23 20 17 18 28 19 21 22 25 – 30 Nm 24 "HA "GA AA" "FA "EA "DA "BA "BA "BA "CA Demontagestufen 1. Pumpen-Abdeckung 2. O-Ring 3. Rotorflügel 4. Nockenring 5. Sprengring 6. Rotor 7. Riemenscheibe 8. Seitenplatte 9. O-Ring 10. Verbindungsstück 11. O-Ring 12. Durchflußsteuerventil 13. Durchflußsteuerfeder 14. Anschlußstück 15. O-Ring 16. Feder 17. 18. 19. 20. 21. 22. "BA 23. 24. 25. "BA 26. "AA 27. 28. Stößel Kolbenstange Sprengring Anschlußstück Unterlegscheibe Isolator O-Ring Schraubstopfen Ansaugschlauch-Verbindungsstück O-Ring Dichtring Ölpumpengehäuse Vorsicht Das Durchflußsteuerventil nicht zerlegen. LENKUNG – Servolenkungsölpumpe 37A-39 HINWEISE ZUR DEMONTAGE AA" Sprengring abnehmen MB990628 MB990938 MB990926 Verbindungsstück Seitenplatte 1 2 6 3 4 Befestigungsteil des Ansaugschlauch-Verbindungsstück des Ölpumpengehäuses Anschlußstück-Einheit 5 2 HINWEISE ZUR MONTAGE "AA Dichtring eintreiben "BA O-Ring eintreiben Nr. Innendurchmesser × Breite mm 1 11 × 1,9 2 13 × 1,9 3 17,8 × 2,4 4 13,5 × 1,5 5 3,8 × 1,9 6 16,8 × 2,4 3 "CA Feder einpassen Die Feder so in die Ölpumpe einpassen, daß die Seite mit dem größeren Durchmesser zur Anschlußstück-Einheit weist. 37A-40 Auswerferstiftloch LENKUNG – Servolenkungsölpumpe "DA Seitenplatte ausrichten Die Seitenplatte so montieren, daß den Auswerferstift in der Ölpumpe und die Auswerferstiftlöcher der Seitenplatte in einer Linie liegen. Auswerferstift "EA Rotor einbauen Den Rotor so auf die Riemenscheibe montieren, daß die Körnermarkierung des Rotors an der Pumpenseite liegt. "FA Sprengring montieren MB990628 Nach Einbau des Sprengrings den Rotor anheben und nachprüfen, ob der Sprengring im versenkten Teil einsitzt. Sprengring Körnermarkierung "GA Nockenring einbauen Den Nockenring mit der Körnermarkierung zur Seitenplatte hin einbauen. LENKUNG – Servolenkungsölpumpe Gerundete Kante zum Nockenring weisend Rotor 37A-41 "HA Rotorflügel einsetzen Die Rotorflügel auf den Rotor setzen und dabei besonders auf korrekte Einbaurichtung achten. Nockenring Rotorflügel PRÜFUNG D D D D D 37200550087 Durchflußsteuerventil auf Verstopfung prüfen. Riemenscheibe auf Verschleiß und Beschädigung prüfen. Nute des Rotorflügels auf ungleichmäßige Abnutzung prüfen. Kontaktfläche zwischen Nockenring und Rotorflügel auf ungleichmäßigen Abnutzung prüfen. Rotorflügel auf Beschädigung prüfen. 37A-42 LENKUNG – Servolenkungsölpumpe DEMONTAGE UND MONTAGE <4D56> 37200540138 5 6 12 7 16 Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II 18 Nm 3 10 8 18 Ölpumpendichtungssatz Einbausatz für Ölpumpe 12 69 – 78 Nm 4 5 7 11 12 6 8 13 9 10 14 18 17 15 2 61 Nm 16 16 Nm 1 19 Demontagestufen AA" "GA 1. Riemenscheibe 2. Sprengring 3. Pumpendeckel 4. Sicherungsstift 5. Dichtungsscheibe "FA 6. Rotorflügel "EA 7. Nockenring "DA 8. Rotor 9. Seitenplatte "CA 10. O-Ring 11. Verbindungsstück "CA 12. 13. 14. 15. "CA 16. "BA 17. "AA 18. 19. O-Ring Durchflußsteuerventil Durchflußsteuerfeder Ansaugschlauch-Verbindungsstück O-Ring Antriebswelle Dichtring Ölpumpengehäuse Vorsicht Das Durchflußsteuerventil nicht zerlegen. HINWEISE ZUR DEMONTAGE MB990767 AA" Riemenscheibe ausbauen MD998719 oder MD998754 LENKUNG – Servolenkungsölpumpe MB990938 37A-43 HINWEISE ZUR MONTAGE "AA Dichtring eintreiben MB991203 "BA Antriebswelle einbauen MB990956 Antriebswelle MB991172 Seitenplatte Verbindungsstück "CA O-Ringe eintreiben 1 Nr. Innendurchmesser × Breite mm 2 1 11 × 1,9 2 13 × 1,9 3 15,5 × 2,4 4 14,6 × 2,4 5 19,4 × 1,9 4 3 Befestigungsteil des Ansaugschlauch-Verbindungsstück des Ölpumpengehäuses 5 "DA Rotor einbauen Den Rotor so auf die Riemenscheibe montieren, daß die Körnermarkierung des Rotors an der Pumpendeckelseite liegt. 37A-44 LENKUNG – Servolenkungsölpumpe "EA Nockenring einbauen Den Nockenring mit der Körnermarkierung zur Seitenplatte hin einbauen. Körnermarkierung Gerundete Kante zum Nockenring weisend Rotor "FA Rotorflügel einsetzen Die Rotorflügel auf den Rotor setzen und dabei besonders auf korrekte Einbaurichtung achten. Nockenring Rotorflügel "GA Riemenscheibe einbauen MB990767 MD998719 oder MD998754 PRÜFUNG D D D D D 37200550087 Durchflußsteuerventil auf Verstopfung prüfen. Riemenscheibe auf Verschleiß und Beschädigung prüfen. Nute des Rotorflügels auf ungleichmäßige Abnutzung prüfen. Kontaktfläche zwischen Nockenring und Rotorflügel auf ungleichmäßigen Abnutzung prüfen. Rotorflügel auf Beschädigung prüfen. 37A-45 LENKUNG – Lenkungsschläuche LENKUNGSSCHLÄUCHE 37200570151 AUS- UND EINBAU Vor dem Ausbau D Servolenkungsöl ablassen (Siehe Seite 37A-11.) D Kühlergrill ausbauen. Nach dem Einbau D Kühlergrill einbauen. D Servolenkungsöl einfüllen (Siehe Seite 37A-11.) D Servolenkungsölleitungen entlüften (Siehe Seite 37A-12.) <4G6> 3 13, 15, 17 2 22 Nm 1 7 9 15 Nm 8 18 17 5 13 <2WD> 12 Nm <4WD> 13 15 16 14 12 Nm 18 12 Nm 15 11 10 10 12 12 Nm Ausbaustufen 1. Ansaugschlauch 2. Rücklaufschlauch 3. Ölbehälter "EA 5. Rücklaufschlauch 7. Rücklaufrohr "DA 8. Druckschlauch 9. O-Ring "CA 10. Rücklaufrohr "FA 12 11 "BA 11. 12. "AA 13. 14. 15. 16. 17. 18. Rohrhalterung Rücklaufschlauch Rücklaufrohr O-Ring Druckrohr O-Ring Druckrohr O-Ring 14 37A-46 LENKUNG – Lenkungsschläuche <4D56-Fahrzeuge mit Linkslenkung> 3 13, 15, 17 2 1 22 Nm 8 6 7 9 15 Nm 4 18 17 5 13 14 <4WD> 12 Nm 13 <2WD> 12 Nm 15 14 16 18 12 Nm 12 15 12 Nm 11 10 12 10 11 3 <4D56-Fahrzeuge mit Rechtslenkung> 2 22 Nm 1 6 8 7 13 9 14 <4WD> 4 12 5 <2WD> 18 12 Nm 14 18 15 15 13 12 Nm 12 Nm 10 12 Nm 11 12 10 12 Nm Ausbaustufen "FA 1. Ansaugschlauch 2. Rücklaufschlauch 3. Ölbehälter "FA 4. Ansaugschlauch "EA 5. Rücklaufschlauch 6. Ansaugrohr 7. Rücklaufrohr "DA 8. Druckschlauch 9. O-Ring "CA 10. Rücklaufrohr "BA 11. Rohrhalterung 12. Rücklaufschlauch "AA 13. Rücklaufrohr 14. O-Ring 15. Druckrohr 16. O-Ring 17. Druckrohr 18. O-Ring LENKUNG – Lenkungsschläuche 37A-47 HINWEISE ZUM EINBAU Paßmarkierungen Montageloch "AA Rücklaufrohr einsetzen Die Markierungen des Rücklaufrohrs auf der Lenkgetriebe ausrichten. "BA Rohrhalterung einbauen Die Vorsprung der Rohrhalterung ins Montageloch einsetzen. Rohrhalterung "CA Rücklaufrohr anschließen Das Rohr so anschließen, daß die Markierung wie in der Abbildung gezeigt liegt. Rücklaufrohr AnsaugschlauchVerbindungsstück Aussparung "DA Druckschlauch anschließen 1. Den Schlauch so anschließen, daß die Aussparung an dem Ansaugschlauch-Verbindungsstück einrasten. 2. Die Markierungen am Druckschlauch sowie am Druckrohr aufeinander ausrichten und den Druckschlauch anschließen. Paßmarkierungen 37A-48 Rücklaufs chlauch <4G6> Ansaugschlauch <4D56> Ansaugschlauch LENKUNG – Lenkungsschläuche "EA Rücklaufschlauch einbauen Die Markierung am Rücklaufschlauch nach Fahrzeugvorn weist wird. "FA Ansaugschlauch anschließen Den Ansaugschlauch so anschließen, daß die Markierung wie in der Abbildung gezeigt liegt. 37A-49 LENKUNG – Lenkgestänge LENKGESTÄNGE 37100300016 AUS- UND EINBAU Nach dem Einbau D Lenkradmittelstellung bei Geradeausfahrt prüfen. D Vorderradachsgeometrie prüfen. (Siehe BAUGRUPPE 33A – Wartung am Fahrzeug.) <2WD> 4 5 1 59 Nm 40 Nm 1 40 Nm 2 44 Nm 40 Nm 95 Nm 3 40 Nm 1 1 40 Nm 95 Nm 2 <4WD> 59 Nm 44 Nm 4 1 95 Nm 2 1 5 2 3 44 Nm 1 44 Nm 1 1 44 Nm Ausbaustufen 1. Splint AA" "AA 2. Spurstange AA" 3. Relaisstange AA" 95 Nm 1 4. Selbstsicherunde Mutter 5. Lenkzwischenhebel 37A-50 LENKUNG – Lenkgestänge HINWEISE ZUM AUSBAU Schnur AA" Spurstange, Relaisstange und Lenkzwischenhebel ausbauen Das Kugelgelenk mit dem Spezialwerkzeug abtrennen. Kugelgelenk MB990635 oder MB991113 Mutter Vorsicht 1. Die Mutter nur lösen, aber nicht vom Kugelgelenk entfernen. 2. Das Spezialwerkzeug mit einer Schnur befestigen, um ein plötzliches Wegschlagen zu vermeiden. HINWEISE ZUM EINBAU "AA Spurstange einbauen Die Spurstange auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen. PRÜFUNG 37100310019 Den Gummiteil auf Risse oder Bruch prüfen. STAUBSCHUTZ Falls ein Risse im Staubschutz gefunden wird, ist der Spurstangenkopf oder der Lenkzwischenhebel auszuwechseln. Der Staubschutz während der Wartung zufällig beschädigt wird, ist nur er auszuwechseln. (Siehe Seite 37A-52.) 37A-51 LENKUNG – Lenkgestänge DEMONTAGE UND MONTAGE 37100340018 Lenkzwischenhebel <2WD> Spurstange 8 <4WD> 7 9 7 8 6 4 5 95 Nm (Kontaktfläche) 137 Nm 6 3 (Lippe) 5 4 2 (Kontaktfläche) 1 50 Nm Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig Demontagestufen des Lenkzwischenhebels 1. Selbstsicherunde Mutter 2. Unterlegscheibe 3. Lenkzwischenhebel (komplett) "CA 4. Buchse "BA 5. Dichtring 6. Lenkzwischenhebel 7. Lenkzwischenhebelträger Demontagestufen der Spurstange "AA 8. Spurstangenkopf 9. Leitung HINWEISE ZUR MONTAGE "AA Spurstangenkopf einbauen 1. Mehrzweckfett auf das Gewindeteil des Spurstangenkopfs auftragen. 2. Rechte und linke Spurstangenköpfe in die Leitung gleichmäßig einschrauben und Befestigungsmutter des Spurstangenkopfs provisorisch anziehen. 350 ± 1 mm "BA Dichtring einsetzen MB990926 MB990938 37A-52 LENKUNG – Lenkgestänge "CA Buchse einpressen 1. Ein neutrales Waschmittel auf die Innenseite des Lenkzwischenhebels und Außenseite der Buchse auftragen. 2. Die Buchsen bis zum abgestuften Teil einschieben. Falls sie sich nicht leicht einstecken lassen, sollte man eine Zwinge zu Hilfe nehmen. Vorsicht Nach Einstecken reinigen. der Buchse das Waschmittel 3. Mehrzweckfett auf die Innenseite der Buchse und zwischen der Buchsen auftragen. Vorsicht Das Fett nicht auf die Außenseite auftragen. PRÜFUNG 37100350011 GLEITWIDERSTAND DES LENKZWISCHENHEBELS <2WD> 113 mm <4WD> 125 mm Sollwert: <2WD> 8,8 – 30 N [1,0 – 3,4 Nm] <4WD> 2,4 – 16 N [0,3 – 2,0 Nm] STAUBSCHUTZ AUSWECHSELN Falls der Staubschutz während der Wartung zufällig beschädigt wird, ist nur er wie folgend auszuwechseln. 1. Das Mehrzweckfett in den Staubschutz einfüllen. 2. Das vorgeschriebene Dichtmittel auf die Lippe des Staubschutzes schmieren. MB990776 Vorgeschriebenes Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr.8661 oder gleichwertig 3. Den Staubschutz mit dem Spezialwerkzeug auf das Spurstangenkopf-Kugelgelenks anbringen. SERVICE BULLETIN QUALITY INFORMATION ANALYSIS OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION SERVICE BULLETIN No.: MSB-98E37-002 Datum: 1999-08-15 <Modell> Betreff: NEUER WARTUNGSVORGANG FÜR DAS (EC,EXP) L200 (K00) SERVOLENKUNGSGETRIEBE (EC,EXP) PAJERO Gruppe: Entwurf Nr.: LENKUNG (V10,V20,V30,V40) 98SY100912 OVERSEAS INFORMATION SERVICE DEPT <M/J> 97-10 95-10 T. NITTA - VICE GENERAL MANAGER QUALITY INFORMATION ANALYSIS 1. Beschreibung: Die Baugruppe aus Hauptwelle und Ventil imm Servolenkungsgetriebe ist jetsz nur noch als komplette Baugruppe erhältlich (d.h. die jeweiligen Bauteile werden nicht länger einzeln geliefert). Dementsprechend wurde auch der Wartungsvorgang für das Servolenkungsgetriebe geändert, wie aus den beigefügten Blättern ersichtlich ist. 2. Anwendbare Handbücher: Handbuch ’97 L200 Werkstattanleitung KARROSSERIE ’95 PAJERO Werkstattanleitung KARROSSERIE ’95 MONTERO Werkstattanleitung KARROSSERIE 3. Austauschbarkeit: Nicht austauschbar 4. Einsatzdatum: Sobald der Vorrat erschöpft ist. Pub. Nr. PWTE96E1 PWTS96E1 PWTF96E1 PWTG96E1 PWJE9086-F PWJF9088-F PWJG9089-F PWJD9090-F PWJW9091-F PWJS9087-F Sprache Seite(n) (Englisch) 37A-3-~6, 28-34 (Spanisch) (Französisch) (Deutsch) (Englisch) 37-3, 4, 6, 25-32 (Französisch) (Deutsch) (Niederländisch) (Swedisch) (Spanisch) 37A-3 LENKUNG – Wartungstechnischen Daten WARTUNGSTECHNISCHE DATEN 37100030021 Gegenstand Lenkradspiel mm Lenkeinschlagwinkel 2WD 4WD Sollwert Grenz wert Motor läuft - 50 Motor abgestellt 10 oder weniger - Innenrad 33°55’-36°55’ - Außenrad 30°57’ - Innenrad 29°40’-32°40’ - Außenrad 29°30’ Lenkgetriebespiel mm - 0,5 Axialspiel des Spurstangengelenks mm - 1,5 Anlaufmoment des Spurstangengelenks Nm 3,0 - Servolenkungsölstand mm 22 - 4G6 750 ± 100 - 4D56 750 ± 100 - Lenkkraft im Stand N 39,2 oder weniger - Ölpumpendruck MPa Ausglkeichdruck 8,3 – 9,0 - Druck unter Nullast 0,8 – 1,0 - Lenkgetreibehalterung-Öldruck 8,3 – 9,0 - AUS → EIN 1,5 – 2,0 - EIN → AUS 0,7 – 1,2 - Anlaufmoment der Hauptwelle Nm 0,49 – 0,78 - Axialspiel der Hauptwelle mm 0,05 oder weniger - <2WD> 0,98 – 1,47 - <4WD> Motor-Leerlaufdrehzahl 1/min Betätigungsdruck des Öldruckschalters Mpa Anlaufmoment der Hauptwelle Nm 0,69 – 1,28 - Anlaufmoment des Lenkstockhebel-Kugelgelenks Nm 0,5 – 1,5 - Axialspiel der Hauptwelle mm 0,03 oder weniger - Spiel zwischen Kugelnuten des Zahnstangenkolbens und Kugeln - 0,05 2WD 8,8 – 30 - 4WD 2,4 – 16 - Gleitwiderstand des Lenkzwischenhebels <Gelöscht> 2 37A-4 LENKUNG – Schmiermittel/Dichtmittel/Spezialwerkzeug SCHMIERMITTEL 37100040017 Gegenstand Vorgeschriebenes Schmiermittel Menge l Mechanischen Lenkgetriebeöl Hypoid gear oil API GL-4 oder SAE80 0,21 Servolenkungsöl Automatiskgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II 0,8 Dichtring, Zahnstangenkolben, Hauptwelle, Querwelle, Lager, O-ring, Flügel Automatiskgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II Nach bedarf <Gelöscht> DICHTMITTEL 37100050010 Gegenstand Vorgeschriebenes Dichtmittel Hinweise Montageloch des Deckels, Einstellplatte, Dichtschraube, Dichtung, Einstellscheibe, Staubschutzlippe des Kugelgelenks 3M ATD Teil Nr. 8663 oder gleichwertig Halbtrockendes Dichtmittel SPEZIALWERKZEUG Werkzeug 37100060013 Nummer Bezeichung Anwendung MB990948 Lenkgestängelehre Kugelgelenk-Axialspiel prüfen MB991113 oder MB990635 Spurstangenabziehvorrichtung Spurstangenkopf trennen MB990685 MB991151 Drehmomentschlüssel • • • MB990326 Vorspanungsmuffe Kugelgelenk-Anlaufmoment messen. MB990993 oder MB991217 ManometerAdapter (pumpenseitig) Ölpumpendruck messen. B990948 00003982 Kugelgelenk-Anlaufmoment messen. Vorspannung der Querwelle messen. Anlaufmoment der Haup[twelle messen. B990993 3 37A-5 LENKUNG – Spezialwerkzeug Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB990994 ManometerAdapter (schlauchseitig) Ölpumpendruck mesen MB990662 Manometer MB990803 LenkradAbzieher Lenkrad ausbauen MB991006 oder MB990228 Vorspanungsmuffe Hauptwelle-Gesamtanlaufmoment messen MB990776 VorderachseGrundlage Staubschutz des Spurstangen-Kugelgelenks einbauen MB990628 Sprengringabzieher Sprengring aus- und einbauen MB990925 Lager- und Dihtring und Lager einpressen. Wellen dichtring - (Siehe BAUGRUPPE 26 – Spezialwerkzeug) Einpreßwerkzeug MB990915 LenkstockhebelAbzieher Lenkstockhebel abziehen MB991367 Spezialschlüssel Sicherungsmutter entfernen und anziehen. B990994 B990662 B990803 B991006 B990776 B990925 B990915 B991367 4 <Gelöscht> 37A-6 LENKUNG – Spezialwerkzeug <Gelöscht> Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB991394 Stiftsatz Sicherungsmutter entfernen und anziehen. MB991203 Einbauwerkzeug für Dichtring und Lager Dichtring und Lager im Steuergehäuse einpressen. MB990956 Nadellager-Einbauwerkzeug Nadellager in Antriebswelle einpressen MB991172 Adapter MB990767 Gabelkopfhalter MB998719 oder MD998754 Haltestift der KurbelwellenRiemenscheibe B991394 B991203 B990956 Antriebswellen-Riemenscheibe festhalten 5 37A-28 LENKUNG – Servolenkgetriebe DEMONTAGE 37200420029 <Neu> <Old> A13V0108 Demontagestufen !A" !B" !C" !D" 01. 02. 03. 04. 05. 06. 07. 08. 09. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. <Gelöscht> 6 Gegenmutter Lenkstockhebel Schrauben Sicherungsmutter der Einstellschraube Seitendeckel O-ring Y-Dichtung Einstellschraube Einstellplatte Querwelle Hauptwelle und Ventil Zahnstangenkolben Zwischenscheibe <Zugefügt> Dichtring Umlaufhalter 14-1. O-ring Umlauf !E" !F" !F" !F" !G" !G" 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. Kugel Sicherungsmutter Hauptwelle Laufring Lagerkäfig Kugel Dichtring Laufring O-ring Lager Dichtring Ventilgehäuse Dichtring Y-Dichtung Lenkgtriebegehäuse <Gelöscht> LENKUNG – Servolenkgetriebe 37A-29 HINWEISE ZUR DEMONTAGE !A"LENKSTOCKHEBEL AUSBAUEN 13Y018 !B"SEITENDECKEL AUSBAUEN 1. Die Sicherungsmutter lösen und die Einstellschraube im Gegenuhrzeigersinn leicht drehen. 2. Die Einstellschraube ohne Drehung des Seitendecksels aubauen. 13V0043 !C"QUERWELLE AUSBAUEN Die Hauptweele und Querwelle im Geradeaus stellen und die Querwelle von unten mit einem Plastikhammer anklopfen um die Querwelle zusammen mit dem Seitendeckel herauszunehmen. <Gelöscht> 13V0033 !D"ZAHNSTANGENKOLBEN AUSBAUEN Den Zahnstangenkolben durch Drehen nach links lösen. Vorsicht Die 26 Kugeln im Zahnstangenkolben dürfen nicht verlorengehen. Z13W094 !E"SICHERUNGSMUTTER ABNEHMEN Z13W719 7 37A-30 LENKUNG – Servolenkgetriebe !F"HAUPTWELLE LAUFRING UND KUGEL AUSBAUEN Hauptwelle Die Hauptwelle ausbauen, während man auf den Laufring drückt, damit die Kugel nicht herausspringt. Laufring Z13W091 !G"LAGER UND DICHTRING AUSBAUEN Stecknuß Mit der Stecknuß den Dichtring und das Lager gleichzeitig aus dem Ventilgehäuse heraustrieben. Z13W087 <Gelöscht> 8 37A-31 LENKUNG – Servolenkgetriebe MONTAGE 37200430022 <Alt> <Neu> 13W0034 <Neu> Lenkgetriebe-Dichtssatz 13V0108 <Alt> 13W111 1380093 QuerwellenScheibensatz QuerwellenDichtungssatz 00004893 <Gelöscht> Montagestufen "A! "B! "C! "D! "E! "E! "E! "E! "F! "G! "H! "H! 01. 02. 03. 04. 05. 06. 07. 08. 09. 10. 11. 12. 13. • 14. 15. 16. 17. 18. Lenkgetriebegehäuse Y-Dichtung Dichtring Dichtring Lager Laufring O-ring Dichtring Käfig Kugel Laufring Hauptwellle Sicherungsmutter Axialspiel der Huptwelle einstellen Dichtring Zwischenscheibe 7-1. O-ring Zahnstangenkolben Kugel <Zugefügt> Umlauf "I! "J! 19. 20. 21. 22. 23. • 24. 25. 26. 27. 28. 29. "K! • 30. "L! 31. 32. A13V0108 Umlaufhalter Ventilgehäuse Hauptwelle und Ventil Y- Dichtung O-ring Axialspiel der Querwelle einstellen Einstellplatte Einstellschraube Querwelle Seitendeckel Seitendeckel und Querwelle Schrauben Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle einstellen Sicherungsmutter der Einstellschraube Lenkstockhebel Gegenmutter <Gelöscht> 9 37A-32 LENKUNG – Servolenkgetriebe SCHMIER- UND DICHTSTELLEN <Gelöscht> 13W705 13W707 Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II <Alt> 13W706 Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II <Neu> <Gelöscht> 13W698 13W701 13W0035 Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II 13V0030 13V0032 Dichtmittel: 3M ATD Teil Nr. 8661 oder leichwertig 00004894 HINWEISE ZUR DEMONTAGE Dichtring !A"DICHTRING EINPRESSEN Eine Schicht der vorgeschriebenen Flüssigkeit auf die Außenseite des Dichtrings auftragen. Den Dichtring mit dem Spezialwerkzeug ins Ventilgehäuse einpressen. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II 13W005 10 00004895 LENKUNG – Servolenkgetriebe 37A-33 "B!DICHTRING EINPRESSEN Eine Schicht der vorgeschriebenen Flüssigkeit auf die Außenseite des Lagers auftragen. Den Dichtring mit dem Spezialwerkzeug ins Ventilgehäuse einpressen. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II Z13W071 "C!LAGER EINBAUEN Eine Schicht der vorgeschriebenen Flüssigkeit auf die Außenseite des Lagers auftragen. Das Lager mit dem Spezialwerkzeug ins Ventilgehäuse einpressen. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II A13V0027 "D!DICHTRING EINPRESSEN Dichtringe Den Dichtring fest in die Ventilnut einpressen. Z13W704 "E!KÄFTIG, KUGEL, LAUFRING UND HAUPTWELLE Z13W058 EINBAUEN 1. Vorgeschriebene Flüssigkeit auf die Hauptwelle auftragen. Vorgeschriebene Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II 2. Den Gewindeabschnitt mit einem Kunststoffband umwickeln damit der Dichtring nicht beschädigt wird. 3. Die Hauptwelle ins Ventilgehäuse einsetzen . 4. Die Käfigöffnung mit dem Kanal der Hauptwelle ausrichten und zwei oder drei Kugeln einsetzen. 5. Die restliche Kugeln in die Käfigöffnung einsetzen, wobei man die Kugeln mit dem Laufring andrückt. 6. Die Hauptwelle mit dem Ventilgehäuse verbinden, während man auf den Laufring drückt, damit die Kugeln nicht herausspringen. <Gelöscht> 11 37A-34 LENKUNG – Servolenkgetriebe "F!SICHERUNGSMUTTER EINBAUEN Die Sicherungsmutter mit dem Spezialwerkzeug so anziehen, bis sie den Laufring berührt. Z13W071 "G!AXIALSPIEL DER HAUPTWELLE EINSTELLEN 1. Das Spiel durch allmählichen Anziehen der Einstellschraube einstellen. Sollwert: 0,03 mm oder weniger Meßuhr A13V0027 2. Den Außenkreis der Sicherungsmutter mit einem Körner verstemmen, um die Sicherungsmutter so zu befestigen. 3. Vergewissern Sie sich, daß die Hauptwelle leichtgängig dreht. 13W090 13W063 00001876 "H!ZAHNSTANGENKOLBEN UND KUGELN EINBAUEN Z13W058 <Gelöscht> 12 1. Den Zahnstangenkolben einschieben, bis er die Kante der Hauptwelle berührt. 2. Die Hauptwelle drehen, um der Laufring auf das 19-KugelEinsetzloch auszurichten. HINWEISE Die Kugeln müssen ohne jegliche Abstand dazwischen eingesetzt werden. 3. Die verbleibenden sieben Kugeln in dem Umlauf einsetzen und den Umlauf auf den Zahnstangenkolb montieren. 4. Die vorgeschriebenen Flüssigkeit auf den Dichtring des Zahnstangenkolbens auftragen. Vorgeschriebenen Flüssigkeit: Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II LENKUNG – Servolenkgetriebe Gegenstand Öldruck für Druckschalterbetätigung AUS → EIN EIN → AUS Anlaufmoment der Hauptwelle (Manuelle Lenkung) 37-3 Technischen Daten MPa (bar; kg/cm2) <Gelöscht> Nm (cmkp) Axialspiel der Hauptwelle (Servolenkung) mm Axialspiel des Lenkstocks mm Mechanische Lenkung Servolenkung Gesamtanlaufmoment der Hauptwelle Nm (cmkp) Mechanische Lenkung Servolenkung Kugelgelenk-Anlaufmoment Nm (cmkp) Spurstangenkopf Lenkstockhebel Drehmoment des Hilfslenkstockhebels Nm (cmkp) Ablesung der Federwaage N (kp) Grenzwert Lenkungsspiel mm Mechanische Lenkung Servolenkung Lenkgetriebespiel mm Axialspiel des Kugelgelenks mm Spiel zwischen der Kugellaufrille des Zahnstangenkolbens und den Kugeln Spiel zwischen der Kugellaufrille des mm Zahnstangenkolbens und den Kugeln Spiel zwischen Pumpenflügel und Rotornut mm Spiel zwischen Ölpumpenwelle und Pumpe mm 1,5 – 2,0 (15 – 20, 15 – 20) 0,7 – 1,2 (7 – 12; 7 – 12) 0,35 – 0,55 (3,5 – 5,5) 0,03 oder weniger 0,05 0,05 0,65 – 0,85 (6,5 – 8,5) 0,45 – 1,25 (4,5 – 12, 5) 1 – 3 (10 – 30) 0,5 – 2,0 (5 – 20) 0,3 – 2,0 (3 – 20) 2,3 – 15,4 (0,23 – 1,54) 50 50 0,5 1,5 0,05 0,06 0,1 13 37-4 LENKUNG – Technischen Daten SCHMIERMITTEL E37CD-- Gegenstand Vorgeschriebenes Menge Öl des mechanischen Lenkgetriebe Hypoidgetriebeöl API Klasse GL-4 oder höher, SAE- Viskosität Nr. 80 oder 90. 210 cm3 Servolenkungsöl Fahrzeuge mit Linkslenkung 11,1 dm3 <2800D> 1,06 dm3 < außer 2800D> Fahrzeuge mit Rechtslenkung Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II <2800D> 1,02 dm3 <außer 2800D> 0,97 dm3 Servolenkgetriebe Lager, O-ring und Wellendichtring <Gelöscht> Ölpumpe Durchflußregelventil und O-Ring Relbflächen an Rotor, Flügel, Nockenring und Pumpendeckel Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II Nach Bedarf Automatikgetriebeöl DEXRON oder DEXRON II Nach Bedarf E37CE-- DICHT- UND KLEBEMITTEL Gegenstand Vorgeschriebenes Dicht- und Klebemittel Hinweise 3M ATD Teil Nr. 861 oder gleichwertiger Halbtrocknendes Dichtmittel Anschluß der oberen und unteren Lenksäule 3M Stud Locking Teil Nr. 4170 oder gleichwertiger Halbtrocknendes Dichtmittel Lager der oberen Lenksäule 3M ATD Teil Nr. 8001 oder gleichwertiger Halbtrocknendes Dichtmittel Befestigungsloch der LenksäulenAbdeckung Staubschutz an Motorspritzwand Mechanisches Lenkgetriebe, Seitendeckeldichtung Mechanisches Lenkgetriebe, Lenkstockeinstellmutter und Befestigungsmutter Mechanisches Lenkgetriebe, Seitendeckelschraube Mechanisches Lenkgetriebe, Einstellscheibe Spurstangenkopf-Staubschutz, Montagefläche Lager-Innerseite der unteren Lenksäulenleitung 14 37-6 Werkzeug LENKUNG – Spezialwerkzeug/Wertungs-Einstellanweisungen Nummer Bezeichnung Anwendung MB990925 Lager- und WellendichtringEinpreßwerkzeug Einpressen von Dichtring und Kugellager (Siehe GRUPPE 26.) MB990938, MB99028,MB990926, MB991203 <Gelöscht> MB991151 MB990685 Drehmoment schlüssel Messung der Hauptwellenvorspannung (Anlaufmoment) MB991006 oder MB990228 Vorspannungsmuffe Messung der HauptwellenGesamtanlaufmoments <Gelöscht> Lösen und Anziehen der Sicherungsmutter MB991367 Spezialer Schraubenschlüssel MB991394 Spezialerschrauben undmutter MB990326 Vorspannungsmuffe Messen des KugelgelenkAnlaufmoments MB990778 Kugelgelenk-Ausbauwerkzeuge Ausbau und Anschlusses des Hilfslenkstockhebels und der Lenkverbindungsstange. WARTUNGS-EINSTELLANWEISUNGEN PRÜFUNG DES LENKSPIELS E37FAAF MECHANISCHES LENKUNG Sollwert: 26,6 mm oder weniger Grenzwert: 50 mm Falls der gemessene Wert über dem Sollwert liegt, das Lenkgetriebespiel und das Axialspiel der Kugelgelenke des Lenkgestänges kontrollieren. 13E0034 15 37-25 LENKUNG – Servolenkgetriebe DEMONTAGE E37NF-- <Neu> <Alt> 13W703 Demontagestufen !" !" !" !" !" 16 01. 02. 03. 04. 05. 06. 07. 08. 09. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. Gegenmutter Lenkstockhebel Staubschutz Seitendeckel und Lenkstock Einstellschrauben-Sicherungsmutter Lenkstock Einstellschraube Einstellplatte O-Ringe Y-Packung Seitendeckel Hauptwelle und Ventil Zahnstangenkolben Dichtring <Gelöscht> O-Ringe Umlaufhalter !" !" !" !" !" !" !" 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. Umlauf Kugel Sicherungsmutter Hauptwelle Laufring Lagerkäftig Kugel Dichtringe Laufring <Gelöscht> O-Ringe Lager Dichtring = Ventilgehänse Dichtring Y-Packung Lenkgetriebegehäuse 37-26 LENKUNG – Servolenkgetriebe HINWEISE ZUR DEMONTAGE E37NGAE 2. AUSBAUEN DES LENKSTOCKHEBELS 13V018 13W056 4. AUSBAUEN DES SEITENDECKELS UND LENKSTOCKS Die Hauptwelle und den Lenkstock in die Mittelstellung stellen, den Lenkstock von unten mit einem Kunststoffhammer leicht anklopfen und den Lenkstock zusammen mit dem Seitendeckel herausnehmen. 10. AUSBAUEN DER Y-PACKUNG Den Packungsring auf der hinteren Seite des Nadellagers nur dann entfernen, wenn Öl beim Gewinde der Einstellschraube austritt. Bei Ölaustritt muß beim Gewinde der Packungsring erneuert werden. <Gelöscht> 13. AUSBAUEN DER ZAHNSTANGENKOLBEN Den Zahnstangenkolben durch Drehen nach links lösen. Vorsicht Die 26 Kugeln im Zahnstangenkolben dürfen nicht verlorengehen. 13W094 19. AUSBAUEN DER SICHERUNGSMUTTER 13W719 20./21./22./23. AUSBAUEN VON HAUPTWELLE, LAUFRING, LAGERKÄFIG, KUGEL Die Hauptwelle ausbauen, während man auf den Laufring drückt, damit die Kugel nicht herausspringt. Hauptwelle Laufring 13W091 17 LENKUNG – Servolenkgetriebe 37-27 <Gelöscht> 27./28. AUSBAUEN DES KUGELLAGERS UND DES DICHTRINGS Mit einer Stecknuß den Dichtring und das Kugellager gleichzeitig aus dem Ventilgehäuse heraustreiben. Stecknuß 13W087 PRÜFUNG E37NHAD SPIEL ZWISCHEN DER KUGELLAUFRILLE DES ZAHNSTANGENKOLBENS UND KUGELN Den Zahnstangenkolben in die in der Abbilung gezeigte Position stellen und das Zahnflankenspiel mit der Meßuhr prüfen. Sollwert: Grenzwert: C13156 PITMAN ARM BALL JOINT STARTING TORQUE Sollwert: 1-3 Nm (10-30 cmkp) 13W0049 18 0,05 – 0,10 mm 0,2 mm 37-28 LENKUNG – Servolenkgetriebe MONTAGE G37NI-- <Neu> 50Nm 5 mkp <Alt> 38 Nm 3,8 mkp 50Nm 5 kgm 36 ft.lbs. 3.5 Nm 0.35 mkp 13W699 Lenkgetriebe-Dichtungssats <Alt> <Neu> 45-55 Nm 4,5-5,5 mkp 13W703 13W111 150-170 Nm 15-17 mkp LenkstockScheibensatz Montagestufen "! "! "! "! "! "! "! "! "! "! "! "! 01. 02. 03. 04. 05. 06. 07. 08. 09. 10. 11. 12. 13. • 14. 15. 16. 17. Lenkgetriebegehäuse Y-Packung Dichtring Dichtring Lager Laufring O-Ringe Dichtringe Lagerkäfig Kugel Laufring Hauptwelle Sicherungsmutter Einstellung des Hauptwellen-Axialspiels O-Ringe Dichtring Zahnstangenkolben Kugel 13B0093 LenkstockDichtungssatz <Gelöscht> "! "! "! "! "! "! "! "! 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. • 30. 31. 32. Umlauf A13V0108 Umlaufhalter Ventilgehäuse Hauptwelle und Ventil Y-Packung O-Ringe Einstellplatte Einstellschraube Lenkstock Einstellschrauben-Sicherungsmutter Seitendeckel Seitendeckel und Lenkstock Einstellung des HauptwellenGesamtanlaufmoments Staubschutz Lenkstockhebel Gegenmutter <Gelöscht> 19 37-29 LENKUNG – Servolenkgetriebe SCHMIER- UND DICHTSTELLEN <Gelöscht> 13W705 13W707 Automatik getriebeöl DEXRON oder DEXRON II Automatik getriebeöl DEXRON oder DEXRON II <Alt> <Neu> 13W706 Automatik getriebeöl DEXRON oder DEXRON II 13W703 13E0003 13W701 Automatik getriebeöl DEXRON oder DEXRON II 13E0004 Automatik getriebeöl DEXRON oder DEXRON II 13W698 HINWEISE ZUR MONTAGE Dichtring E37NJAE 2./3. EINBAUEN DER Y-PACKUNG UND DES DICHTRINGS (1) Die Y-Packung mit der links dargestellten Ausrichtung einsetzen. (2) Den Dichtring mit dem Spezialwerkzeug in das Lenkgetriebegehäuse preßpassen, bis er wie links dargestellt ausgerichtet ist. Y-Packung 13W005 13w0061 <Gelöscht> 4. EINBAUEN DES DICHTRINGS Eine Schicht des Vorgeschriebenen Öls auf die Außenseite des Dichtrings auftragen. Den Dichtring mit dem Spezialwerkzeug in das Ventilgehäuse einpressen. Vorgeschriebene Öl: Automatikgetriebeöl „DEXRON“ ODER „DEXRON II“ 13w0071 20 37-30 LENKUNG – Servolenkgetriebe <Gelöscht> 5. EINBAUEN DES LAGERS Eine Schicht der Vorgeschriebenen Öls auf die Außenseite des Kugellagers auftragen. Den Kugellager mit dem Spezialwerkzeug in das Ventilgehäuse einpressen. Vorgeschriebene Öl: Automatikgetriebeöl „DEXRON“ oder „DEXRON II“ 13W070 8. EINBAUEN DES DICHTRINGS Den Dichtring zum Einbau fest in die Ventilnut einpressen. Dichtring 13W704 9./10./11./12. EINBAUEN VON KÄFIG, AUFRING UND HAUPTWELLE (1) Das vorgeschriebene Öl auf den Ventilkörper auftragen. Kunstoffband 13W705 Vorgeschriebene Öl: Automatikgetriebeöl „DEXRON“ oder „DEXRON II“ (2) Den Geschwindeabschnitt mit Kunststoffban umwickeln, damit der der Dichtring nicht beschädigt wird, wenn man den Ventilkörper in das Ventilgehäuse einbaut. (3) Den Ventilkörper in das Ventilgehäuse einsetzen. (4) Die Käfigöffnung mit dem Kanal in der Hauptwelle ausrichten und die zwei oder drei Kugel einsetzen. (5) Die restlichen Kugeln in die Käfigöffnung einsetzen, wobei man die Kugel mit dem Laufring andrückt. 13W058 (6) Die Hauptwelle zum Einbau mit dem Ventilgehäuse verbinden, während man auf den Laufring drückt, damit die Kugeln nicht herausspringen. 13W089 21 LENKUNG – Servolenkgetriebe 37-31 <Gelöscht> 13. EINBAUEN DER SICHERUNGSMUTTER Die Sicherungsmutter vorsichtig mit dem Spezialwerkzeug anziehen, bis sie den Laufring berührt. 13W719 • EINSTELLLEN DES HAUPTWELLEN-AXIALSPIELS (1) Spiel einstellen, in dem man die Sicherungsmutter schrittweise so weit anzieht, bis das Axialspiel der Hauptwelle dem Sollwert entspricht. Sollwert: Meßuhr 0,03 mm E 13 0077 (2) Den Außeneis der Sicherungsmutter mit einem Körner verstemmen, um die Sicherungsmutter so zu befestigen. (3) Vergewissern Sie sich, daß die Hauptwelle leichtgängig dreht. 13W063 16. EINBAUEN DES ZAHNSTANGENKOLBEN 13W700 13W093 22 (1) Den Zahnstangenkolben einschieben, bis er die Kante der Hauptwelle berührt. (2) Die Hauptwelle drehen, um den Laufring auf das 19Kugel-Einsetzloch auszurichten. HINWEIS Die Kugeln müssen ohne jeglichen Abstand dazwischen eingesetzt werden. (3) Die verbleibenden sieben Kugeln in den Umlauf setzen und den Umlauf auf den Zahnstangenkolben montieren. 37-32 LENKUNG – Servolenkgetriebe <Gelöscht> 20. EINBAUEN DES VENTILGEHÄUSES (1) Das vorgeschriebene Automatiköl auf den Dichtring des Zahnstangenkolben auftragen. Vorgeschriebene Öl: Automatikgetriebeöl „DEXRON“ oder „DEXRON II“ (2) Das Ventilgehäuse montieren. (3) Die Hauptwelle drehen, bis der Zahnstangenkolben die neutrale Position (Mitte) erreicht. 24./25. EINBAUEN VON EINSTELLPLATTE UND EINSTELLSCHRAUBE (1) Die Einstellplatte einsetzen, daß die abgeschrägte Seite nach unten weist. (2) Mit einer Fühlerlehre den Abstand zwischen der Einstellschraube und dem Lenkstock messen. Sollwert: 0 – 0,05 mm (3) Falls der Abstand dem Sollwert überschreitet, ist die Einstellplatte gegen eine korrekte auszuwechseln. Einstellschraube Einstellplatte 13C592 13Y553 26./27. EINBAUEN DES LENKSTOCKS UND DER EINSTELLSCHRAUBEN-SICHERUNGSMUTTER Den Lenkstock auf die Seitendeckel montieren und dann die Einstellschrauben-Sicherungsmutter provisorisch anziehen. 29. EINBAUEN DES SEITENDECKELS UND LENKSTOCKS Den Seitendeckel (mit dem Lenkstock) in das Getriebegehäuse einsetzen. HINWEIS Das vorgeschriebene Automatikgetriebeöl auf Zähne und Wellenbereich des Zahnstangenkolbens auftragen, und ebenfalls die Dichtringlippe mit Mehrzweckfett schmieren. 13W059 Y-Packung Dichtring Vorgeschriebene Öl: Automatikgetriebeöl „DEXRON“ oder „DEXRON II“ Vorsicht Beim Montieren darf den Seitendeckel nicht verdreht werden. Achten Sie darauf, daß der Lenkstock Dichtring nicht beschädigt wird. 13W698 23 SERVICE BULLETIN QUALITY INFORMATION ANALYSIS OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION SERVICE BULLETIN No.: MSB-00E37-501 Betreff: Datum: 2000-12-30 HINZUFÜGUNG DES LENKWINKELEINSTELLVERFAHRENS Gruppe: LENKUNG INTERNATIONAL CAR ADMINISTRATION OFFICE INFORMATION/ KORREKTUR Entwurf Nr.: 00SY040517 T.NITTA - PROJECT LEADER AFTER SALES SERVICE & CS PROMOTION <Modell> (EC)PAJERO/ MONTERO (V10, 20, 30, 40) (EC)PAJERO SPORT/MONTERO SPORT (K80W, K90W) (EC)L200(K60, K70) <M/J> 00-10 99-10 93-10 1. Beschreibung: Diese Servicemitteilung informiert Sie, daß der Überprüfung des Lenkwinkels eine Warnung hinzugefügt wurde. 2. Anwendbare Handbücher: Handbuch PAJERO Fahrgestell-Werkstatthandbuch MONTERO Fahrgestell-Werkstatthandbuch PAJERO Fahrgestell-Werkstatthandbuch ’99 PAJERO SPORT Fahrgestell-Werkstatthandbuch ’99 MONTERO SPORT Fahrgestell-Werkstatthandbuch ’99 PAJERO SPORT Workshop Manual Chassis ’97 L200 Fahrgestell-Werkstatthandbuch ’93 L200 Fahrgestell-Werkstatthandbuch 97 Pub. Nr. PWJE9086 PWJS9087 PWJF9088 PWJG9089 PWJD9090 PWJW9091 PWJE9812 PWJS9813 PWJF9814 PWJG9815 PWTE96E1 PWTS96E1 PWTF96E1 PWTG96E1 PWTE9319 3. Einzelheiten: Pajero-Werkstatthandbuch (PWJE 9086) ’99 PAJERO SPORT Fahrgestell-Werkstatthandbuch ’97 L200 Fahrgestell-Werkstatthandbuch Sprache Seite(n) (Englisch) 37-8 (Spanisch) (Französisch) (Deutsch) (Niederländisch) (Swedisch) (Englisch) 37A-7 (Spanisch) (Französisch) (Deutsch) (Englisch) 37A-7 (Spanisch) (Französisch) (Deutsch) (Englisch) 37-14 (Seite 2) (Seite 3) (Seiten 4 und 5) 37-8 LENKUNG – Einstellvorgänge bei der Wartung ÜBERPRÜFUNG DES LENKWINKELS E37FDAH 1. Fahren Sie das Fahrzeug mit den Vorderrädern auf einen Wendekreis-Messer und messen Sie den Lenkwinkel. 0 Sollwert: Innenrad 32° 40’-3° Außenrad 29° 45’ 13AO295 80 Nm 8 kgm 58 ft.lbs. Anschlagschraubet 80 Nm 8 kgm 58 ft.lbs. 2. Wenn sich der Lenkwinkel außerhalb des Sollwertbereichs befindet, den Lenkwinkel nach Kontrolle der Vorspur (Siehe GRUPPE 33 Einstellvorgänge bei der Wartung) mittels der Anschlagschraube berichtigen. Anschlagschraube Lenkhebel 13E0053 Lenkzwischen13E0052 hebel ÖLSTANDSKONTROLLE LENKGETRIEBE (MANUELLE LENKUNG) E37FEAAa Entfernen Sie den Entlüftungsstopfen und kontrollieren Sie den Ölstand im Lenkgetriebe mittels eines Sondermeßgeräts oder eines dünnen Schraubenziehers. Sollwert: 25 mm (0.98 in.) 13W002 KONTROLLE DES STATIONÄREN LENKKRAFTAUFWANDS (SERVOLENKUNG) E37FFAG 13E0035 <Hinzugefügt> Achsschenkel 1 mm oder mehr Unterer Lenker X0520AA 2 1. Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche und stellen Sie das Lenkrad in Geradeaus-Richtung. 2. Stellen Sie die Motordrehzahl auf 1.000 U/min ein. Vorsicht Nach der Kontrolle der Motordrehzahl muß sie auf die Standard-Leerlaufdrehzahl zurückkehren. 3. Messen Sie die Tangentialkraft mit einer Federwaage, indem Sie das Lenkrad anderthalbe Umdrehung im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn drehen. Sollwert: 37N (3,7kg,8,21 Ibs) oder weniger 4. Wenn der stationäre Lenkkraftaufwand den Sollwert überschreitet, auf Riemenschlaffheit, Beschädigung, zu geringe Ölmenge, Lufteinschluß im Öl, eingequetschte oder verdrehte Schläuche usw. prüfen, und die gegebenenfalls festgestellten Schäden beheben. Vorsicht Wenn das Lenkrad bis zum Anschlag gedreht ist, kontrollieren, ob das Spiel zwischen Achsschenkel und Anschlag 1 mm oder mehr beträgt. 37A-7 LENKUNG – Wartung am Fahrzeug WARTUNG AM FAHRZEUG 37100090043 ÜBERPRÜFUNG DES LENKRADSPIELS 13Z0002 1. Stellen Sie die Vorderräder bei laufendem Motor (HydraulikBetrieb) in Geradeaus-Richtung. 2. Messen Sie das Spiel am Lenkrad-Umfang, bevor die Räder sich zu drehen beginnen, wenn Sie das Lenkrad leicht in beide Richtungen drehen. Grenzwert: 50 mm 3. Wenn das Lenkradspiel den Grenzwert überschreitet, kontrollieren Sie auf Spiel in der Lenkwellen-Verbindung und im Lenkgestänge. Korrigieren oder austauschen. 4. Wenn das Spiel noch immer den Grenzwert überschreitet, stellen Sie das Lenkrad bei abgeschaltetem Motor in Geradeaus-Richtung. Belasten Sie das Lenkrad mit 5N am Lenkradumfang und kontrollieren Sie das Spiel. Sollwert (Lenkradspiel bei abgeschaltetem Motor): 10 mm oder weniger Wenn das Lenkradspiel den Sollwert überschreitet, das Lenkgetriebespiel und das Axialspiel des Kugelgelenks kontrollieren. ÜBERPRÜFUNG DES LENKWINKELS 37100100029 1. Fahren Sie das Fahrzeug mit den Vorderrädern auf einen Wendekreis-Messer und messen Sie den Lenkwinkel. Sollwert: Teile Daten Innenrad 29°40’ - 32°40’ Außenrad 29°30’ 13A0295 Anschlagschraubet 78 Nm Lenkhebel Anschlagschraube 78 Nm 13V0089 Lenkzwischen hebel 2. Wenn sich der Lenkwinkel außerhalb des Sollwertbereichs befindet, den Lenkwinkel nach Kontrolle der Vorspur (Siehe GRUPPE 33 Wartung am Fahrzeug) mittels der Anschlagschraube berichtigen. 13V0090 00005027 <Hinzugefügt> Achsschenkel 1 mm oder mehr Vorsicht Wenn das Lenkrad bis zum Anschlag gedreht ist, kontrollieren, ob das Spiel zwischen Achsschenkel und Anschlag 1 mm oder mehr beträgt. Unterer Lenker X0520AA 3 37A-7 LENKUNG – Wartung am Fahrzeug WARTUNG AM FAHRZEUG 37100090036 ÜBERPRÜFUNG DES LENKRADSPIELS 13Z0004 <Manuelle Lenkung> 1. Bringen Sie die Vorderräder in die Geradeaus-Stellung. 2. Messen Sie das Spiel am Lenkrad-Umfang, bevor die Räder sich zu drehen beginnen, wenn Sie das Lenkrad leicht in beide Richtungen drehen. Grenzwert: 50 mm 3. Wenn das Lenkradspiel den Grenzwert überschreitet, kontrollieren Sie auf Spiel in der Lenkwellen-Verbindung und im Lenkgestänge. Korrigieren oder austauschen. 4. Wenn die Überprüfung (3) gute Ergebnisse ergibt, gehen Sie wie folgt vor: • Das Lenkgetriebe ausbauen und das GesamtAnfahrdrehmoment der Hauptwelle kontrollieren und ggf. nachstellen. <Servolenkung> 1. Stellen Sie die Vorderräder bei laufendem Motor (HydraulikBetrieb) in Geradeaus-Richtung. 2. Messen Sie das Spiel am Lenkrad-Umfang, bevor die Räder sich zu drehen beginnen, wenn Sie das Lenkrad leicht in beide Richtungen drehen. Grenzwert: 50 mm 3. Wenn das Lenkradspiel den Grenzwert überschreitet, kontrollieren Sie auf Spiel in der Lenkwellen-Verbindung und im Lenkgestänge. Korrigieren oder austauschen. 4. Wenn das Spiel noch immer den Grenzwert überschreitet, stellen Sie das Lenkrad bei abgeschaltetem Motor in Geradeaus-Richtung. Belasten Sie das Lenkrad mit 5N am Lenkradumfang und kontrollieren Sie das Spiel. Sollwert (Lenkradspiel bei abgeschaltetem Motor): 10 mm oder weniger Wenn das Lenkradspiel den Sollwert überschreitet, das Lenkgetriebespiel und das Axialspiel des Kugelgelenks kontrollieren. ÜBERPRÜFUNG DES LENKWINKELS 37100100012 1. Fahren Sie das Fahrzeug mit den Vorderrädern auf einen Wendekreis-Messer und messen Sie den Lenkwinkel. Sollwert: Teile Inneres Rad Äußeres Rad 13A0295 <Hinzugefügt> Fortsetzung auf der nächsten Seite. 4 2WD 33°55’ - 36°55’ 30°57’ 4WD 29°40’ - 32°40’ 29°30’ <Hinzugefügt> <2WD> Anschlagschraube <2WD> Vorsicht Wenn nach Einstellen des Spurwinkels und des Rad-Lenkwinkels die Anschlagschraube bei vollem Lenkradeinschlag den unteren Lenker nicht berühren sollte, den Rad-Lenkwinkel verkleinern, so daß die Anschlagschraube den unteren Lenker früher berühren kann. 45 Nm A13V0088 <4WD> Achsschenkel 1 mm oder weniger <4WD> Vorsicht Wenn das Lenkrad bis zum Anschlag gedreht ist, kontrollieren, ob das Spiel zwischen Achsschenkel und Anschlag 1 mm oder mehr beträgt. Unterer Lenker X0520AA 5