Neuer Fiat Doblò: „Family Space“ hält seinen Einzug

Neuer Fiat Doblò:
„Family Space“ hält seinen Einzug
Kurzbeschreibung des Modells
Stil und Komfort
Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit
Sicherheitsausstattung
Technische Daten
Kurzbeschreibung des Modells
Der neue Doblò gibt sein Debüt: Das Fiatmodell, das grosszügigen Innenraum zu seiner Stärke macht. Ein
Raumangebot für die ganze Familie oder den Freundeskreis, für alle die gerne auf Reisen gehen und die
Gesellschaft von Mitfahrenden lieben; für diejenigen, die Doblò als Verbündeten für Freizeit oder Beruf wählen.
Ein Fahrzeug, das mit dem Ziel konzipiert wurde, allen Funktionalitäts- und Komfortansprüchen gerecht zu werden
und dabei maximale Ausnutzung des Innenraumes und Sitzplätze für bis zu sieben Personen bietet. Ein regelrechter
„Family Space“, der in der Spitzenposition seiner Kategorie Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit
garantiert.
Das neue Modell präsentiert sich im Vergleich zu seinem Vorgänger, mit einer Verkaufszahl von ca. 1 Million
bezogen auf alle Varianten, vollkommen erneuert im Hinblick auf Stil, Motoren und technische Eigenschaften.
Elemente, die den neuen Fiat Doblò im Hinblick auf Platzangebot und Abgasminderung zum „Best in Class“ werden
lassen. Dies wird möglich durch die Verwendung einer neuen Plattform, grösserem Fahrkomfort (mit einem
Achsenabstand von 2755 mm, der grösste in seinem Segment), durch das Inhaltsvermögen des Kofferraums von
790 l (3200 l bei umgeklappten Sitzen), eine verminderte CO2-Emission (129 g/km beim 1.3 Multijet 90 PS Motor, der
geringste Wert in seiner Kategorie), innovative Bi-link-Aufhängung zur Steigerung des Fahrkomforts, serienmässige
Sicherheitskomponenten und grosse Flexibilität des Innenraumes mit klappbaren und umklappbaren Sitzen.
Stil und Komfort
Das Design präsentiert sich als besonders innovativ. Das Frontsegment mit zentralem Grill und seitlichen, perfekt in
die Stossfänger integrierten Seitenschutzleisten, vereinen Schutz und Raffinesse, während das Design der Flanken
dem Fahrzeug Stärke und Wendigkeit verleiht.
Die essentiellen Linien der hinteren Tür heben die bequeme Zugänglichkeit und die Ausmasse des grosszügigen
Kofferraumes hervor; helle und transparente Beleuchtungseinheiten und grosse Fensterflächen verleihen dem neuen
Doblò einen Hauch von Eleganz.
Auch der Innenraum wurde auf Funktionalität und durch aufeinander abgestimmte Farben, Materialien und
Verkleidungen auf eine angenehme und gemütliche Umgebung ausgerichtet.
Intelligente Lösungen für die Ausnutzung des Platzes an Bord, wie die Vielzahl an Fächern für die Unterbringung von
Gegenständen und die Flexibilität in der Aufteilung des Innenraumes, bis zu 7 Plätze, erfüllen die Ansprüche
derjenigen, die Doblò für die Familie und Gruppenfahrten nutzen möchten.
Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit
Das Einführungsangebot von Fiat Doblò sieht 4 Antriebe vor: einen Benzinmotor mit 95 PS und drei Dieselmotoren
Multijet mit 90, 105 und 135 PS, zu welchen später ein Natural Power mit doppelter Treibstoffversorgung (Benzin und
Erdgas) sowie ein weiterer Dieselmotor mit robotisierter Gangschaltung Dualogic hinzukommen.
Die Produktpalette ist in allen Versionen mit Euro 5 (mit Ausnahme der 1.3 Multijet Version mit 90 PS) und bietet
serienmässig die Start&Stop-Vorrichtung, die das zeitweilige Abschalten des Motors im Fall von Fahrpausen steuert
und dadurch den Verbrauch und den Abgasausstoss verringert (alle Dieselmotoren sind mit serienmässigem
Partikelfilter ausgestattet).
Alle Doblò-Motoren verfügen über eine brillante Leistung und ein progressiv steigendes Drehmoment und zeichnen
sich durch Fahrvergnügen, exzellente Leistungen, Geräuscharmut und geringe Betriebskosten (Verbrauch und
Wartung) sowie durch Verlässlichkeit und Rücksicht auf die Umwelt aus.
Sicherheitsausstattung
Um ein optimales Fahrverhalten sowie Komfort und Sicherheit bei sämtlichen Strassen- und Ladungsverhältnissen zu
gewährleisten, weist das Fahrzeug die innovative Bi-link-Hinterradaufhängung auf, die mit versionsspezifischer
Abstimmung angeboten wird. Die konstante und zuverlässige Strassenlage des Doblò wird durch die Verwendung
von modernsten elektronischen Vorrichtungen für die Stabilitätskontrolle gewährleistet, wie das ABS mit dem
elektronischen Bremsregler EBD und vor allem das vollständige ESP des Hill-Holder-Systems, das den Fahrer beim
Starten am Berg unterstützt und serienmässig zu jeder Version gehört.
Bei der Entwicklung und dem Bau des Fahrzeugs ist der passiven Sicherheit oberste Priorität eingeräumt worden,
wozu die Karosserie mit programmierten Knautschzonen sowie die vorderen und innovativen Seitenairbags, die
sowohl Kopf als auch Brustkorb Schutz bieten, im Wesentlichen beitragen (bei allen Ausstattungen serienmässig).
Darüber hinaus sorgen beim neuen Fiat Doblò zahlreiche technische Lösungen und technologische Ausstattungen
für optimale Komfortbedingungen und Aufmerksamkeit beim Fahren: von der Klimaautomatik mit Luftverteilung im
hinteren Bereich, dem Radio mit MP3-Player mit Lenkradbedienung, dem Tempomat, den Einparksensoren bis hin
zur integrierten Blue&Me-Freisprechanlage und dem „Blue&Me-TomTom“-Navigationssystem.
Stil und Komfort
Das vom Centro Stile Fiat entworfene neue Design des Doblò vereint die auserlesene Formgebung bestens mit
imposanten Abmessungen für ein robustes und standfestes Fahrzeug mit einer Länge von 439 cm, einer Breite von
183 cm, einer Höhe von 184 (189 cm mit Dachlängsträgern) und einem Radstand von 276 cm („Best in Class“ der
Kategorie).
Die imposante Frontpartie bringt eine starke, selbstbewusste Persönlichkeit zum Ausdruck, die harmonisch auf die
Gesamtmasse des Fahrzeugs abgestimmt ist: Die grossen umrahmenden Scheinwerfer, die gewölbte Motorhaube
mit den grossen seitlichen „Muskeln“ an den Kotflügeln, welche durch die hinteren Radkästen betont werden und die
breite mittlere Nase mit dem Fiat-Logo bilden eine klare Verbindung zwischen Haube und Stossfänger, die nahtlos
ineinander fliessen. Für die stilvolle Vollendung der Frontpartie sorgt die weit gezogene Windschutzscheibe mit den
schwarzen Säulen, die durch besonders flache, aerodynamische Wischerblätter „Flat Blade“ optimale Licht- und
Sichtverhältnisse bietet, die Scheibe sehr sauber hält, und Geräuschbildung sowie durch Turbolenz erzeugte
Störungen vermeidet.
Aus der Seitenansicht lässt der Doblò die dynamisch über das Fahrzeug gezogene Stillinie deutlich erkennen, welche
sich im unteren Teil vom vorderen Radkasten bis zum hinteren erstreckt und auf seinem Weg in allen Versionen die
seitlichen Zierleisten einschliesst. Zu den stilistischen Elementen, die die Seitenansicht des Fahrzeugs bestimmen,
zählen insbesondere die Türsäulen in „glänzendem Schwarz“, die trotz bescheidener Abmessungen sehr
funktionalen Aussenspiegel und die in den Fahrzeugkörper eingearbeitete und integrierte, für MPV typische
Türführung. Durch die grosse seitliche Verglasung wirkt der Innenraum besonders hell und grossräumig. Durch die
gross bemessenen Schiebetüren ist der seitliche Zugang bequem und einfach. Als Neuheit im Segment sind diese
Türen zum ersten Mal mit elektrischen Fensterhebern der ganzen Hintertürverglasung versehen.
Der Heckbereich mit grosszügigen Formen vermittelt auf den ersten Blick das erstaunliche Ladevolumen und
Platzangebot. Ein modernes Unterscheidungsmerkmal bildet die Heckklappe des neuen Doblò mit weichen Linien
und grosser Verglasung sowie mittigem, wie ein Schmuckstück eingefasstem Fiat-Logo. Der besondere, schwarz
glänzende „Streifen“ teilt die Heckklappe in zwei Teile: über dem unteren Blechteil erstreckt sich oben die
Verglasung.
Die senkrecht angeordneten Rückleuchten sind durch die integrierte Klarlinse besonders leuchtend. Der umfassende
Stossfänger zerfliesst schliesslich nahtlos in die hinteren Radkästen der Seitenlinie und im oberen Teil in die
Heckklappe.
Auch der Innenraum wurde auf Funktionalität und durch aufeinander abgestimmte Farben, Materialien und
Verkleidungen auf eine angenehme und gemütliche Umgebung ausgerichtet. Der neue Doblò bringt ausserdem
intelligente Lösungen für die Ausnutzung des Platzes an Bord, wie die Vielzahl an Fächern für die Unterbringung von
Gegenständen und die Flexibilität in der Aufteilung des Innenraumes, bis zu 7 Plätzen, für die Ansprüche derjenigen,
die Doblò für die Familie und Gruppenfahrten nutzen möchten. Auch das Armaturenbrett und die praktische Ablage
unter dem Dachhimmel sorgen für maximale Ergonomie und Fahrkomfort.
Der weitaus grösste Kofferraum der Kategorie (von 790 l bis zu 3200 l bei umgeklappten Sitzen) kann je nach
Ausstattung auch mit einer starren auf zwei Ebenen zu befestigenden Hutablage versehen werden, damit die
Konfiguration des Laderaums nach den jeweiligen Bedürfnissen ermöglicht wird. Wenn die Hutablage in der unteren
Stellung befestigt wird, hat sie eine Tragkraft von 70 kg.
Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit
Für die Markteinführung bietet Fiat der Doblò vier Motorisierungen mit 5- oder 6-Gang-Schaltgetrieben von FPT –
Fiat Powertrain Technologies:
•
1.3 Multijet II 16V mit 90 PS (Euro 4)
•
1.6 Multijet 16V mit 105 PS (Euro 5)
•
2.0 Multijet 16V mit da 135 PS (Euro 5)
•
1.4 16V mit 95 PS (Euro 5).
Alle Motoren des neuen Fahrzeugs sind serienmässig mit Start&Stop-System, das die vorübergehende Ausschaltung
des Motors im Stand und den anschliessenden Neustart veranlasst (z.B. vor einer Ampel), und mit Partikelfilter DPF
(nur für Dieselmotoren) ausgestattet.
Der neue Doblò setzt somit einen weiteren Meilenstein für Fiat in Richtung der nachhaltigen Mobilität und greift die
EG-Bestimmungen vor, für die die Euro-5-Grenzwerte ab dem 1. Januar 2011 für alle neuen Zulassungen gelten
werden.
Zu einem späteren Zeitpunkt kommen auch eine Natural-Power-Version mit einem neuen Motor 1.4 16V mit 115 PS
und doppelter Treibstoffversorgung (Benzin und Erdgas), sowie ein weiterer Dieselmotor mit robotisierter
Gangschaltung Dualogic hinzu. Im Zeichen des Engagements im Bereich Umweltschutz kann der neue Doblò mit
„Eco:Drive“ ausgestattet werden: es handelt sich hierbei um eine innovative Software, die es - über USB-Port ermöglicht, den Fahrstil des Fahrers zu analysieren und diesem dabei zu helfen, das eigene Fahrverhalten
hinsichtlich Verbrauch und folglich Emissionsreduzierung zu optimieren.
1.3 Multijet II mit 90 PS (Euro 4)
Eine weitere Entwicklung und Produktion von FPT - Fiat Powertrain Technologies, ist der 1.3 Multijet II mit 90 PS der
zweiten Generation der Multijet-Motoren. Die grosse Besonderheit dieser Motoren sind die neuen Common-RailEinspritzanlagen, welche mithilfe eines genau abgestimmten hydraulischen Servoventils, mit grosser Präzision die
Menge des in die Verbrennungskammer gespritzten Diesels steuern, wobei die Einspritzabfolge im Vergleich zur
Vergangenheit wesentlich schneller und flexibler ist. Dies ermöglicht eine bessere Kontrolle und Steuerung der
Diesel-Verbrennung, was sich wiederum positiv auf Verbrauch, Emissionen, NVH, Lenkbarkeit und Fahrkomfort
auswirkt.
Die neue Common-Rail-Einspritzdüse ist imstande, die Einspritzlogik des Diesels in die Brennkammer zu modulieren
(IRS = Injection Rate Shaping). Diese Strategie bringt einen Vorteil hinsichtlich der Verbrauchs- und CO2Emissionszyklen bei der Zulassungsprüfung von ca. 2% und eine NOx-Reduktion bis zu 30%.
Die zweite Generation der Multijet-Motoren verkörpert die Entwicklung der Common-Rail-Technologie, welche heute,
nach den JTD (1997) und Multijet Motoren der ersten Generation (2003) der Fiat Group Automobiles den Weg zu
einem weiteren Rekord im Motorenbau mit Fokus auf die künftigen, strengeren Normenszenarien hinsichtlich der
Abgasemissionen ebnen.
Der neue 1.3 Multijet II mit 90 PS von Fiat Doblò beinhaltet einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, der
einen sehr weiten Drehzahlbereich des Motors gewährleistet: gegenüber dem Vorgänger ist die Leistung auf 200 Nm
(+25%) gestiegen, wobei sie für zügiges Beschleunigen bereits ab 1500 U/min zur Verfügung steht. Das Fazit ist eine
in dieser Klasse herausragende Kraftstoffersparnis: lediglich 4,9 l/100 km im kombinierten Zyklus und ein CO2Ausstoss von 129 g/km. Dabei glänzt der neue Motor des Fiat Doblò durch Bestleistungen: 156 km/h
Höchstgeschwindigkeit und braucht weniger als 15 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.
1.6 Multijet mit 105 PS (Euro 5)
Gegenüber dem bisherigen, sehr bewährten 1.9 Multijet Motor mit 120 PS sind in die 1.6 Multijet Familie bedeutsame
Implementierungen hinsichtlich Leistungsstärke, Komfort, Emissionen und Betriebskosten eingeflossen. Bei gleicher
Leistung liegt das Drehmoment um fast 25% höher (1500 U/min). Dies alles für ein entschieden höheres
Fahrvergnügen, in erster Linie dank der Nenndrehmomente in den niedrigen Drehzahlbereichen. Diese Ziele konnten
dank der vollständigen Optimierung der Verbrennung erreicht werden, die das Potenzial der neuen Einspritzdüsen
voll ausschöpft.
Der elektronisch geregelte Turbolader mit elektronisch gesteuerter fester Geometrie des 1.6 Multijet leistet ein
ausgezeichnetes Drehmoment als Absolutwert, das aufgrund des kleinen Hubraums umso erstaunlicher ist: durch die
290 Nm des 1.6 mit 105 PS wird dieser Motor unter den Aggregaten mit einem Hubraum kleiner oder gleich 1.8 Liter
eindeutig zum Leistungsbesten. Betrachtet man schliesslich das spezifische Drehmoment (d.h. geteilt durch den
Hubraum), so ist der 1.6 der leistungsstärkste Motor der Klasse bis 200 PS, nimmt man die „Supersport-Triebwerke“
von diesem Vergleich aus. Und nicht nur das. Angesichts der Tatsache, dass das maximale Drehmoment (290 Nm)
bei nur 1500 U/min verfügbar ist, wird sofort klar, dass der 1.6 Multijet gegenüber anderen derzeitig angebotenen
Dieselmotoren eine Revolution darstellt: Kein anderer, auch nicht der neuesten Generation, kann einen so hohen
Wert bei einer derart niedrigen Drehzahl garantieren. Der neue Fiat Doblò Cargo erreicht in dieser
Antriebskonfiguration einen CO2-Ausstoss von 138 g/km, einen verringerten Verbrauch von 5,2 l/100 km im
kombinierten Zyklus, eine Höchstgeschwindigkeit von 164 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 13,4
sec.
Dazu kommen die Wartungsintervalle, die beim 1.6 Multijet länger sind (Euro 5). Die hochwertige Qualität und die
akkuraten Eingriffe an den einzelnen Motorteilen, um Robustheit und Zuverlässigkeit weiterhin zu verbessern, lassen
sich dadurch belegen, dass beim 1.6 Multijet durch eine Inspektion alle 35’000 km die perfekte Effizienz von
Fahrzeug und Motor gewährleistet wird. Die Vorteile im Hinblick auf die Betriebskosten liegen somit auf der Hand: bei
Fahrleistungen von beispielweise 90’000 bzw. 100’000 km fällt eine Inspektion weniger an, was einer 25%-igen
Kosteneinsparung entspricht.
Im Zeichen des Umweltschutzes ist der Motor Euro-5-tauglich und serienmässig mit Partikelfilter und Start&StopSystem ausgestattet. Der 1.6 Multijet mit 105 PS benutzt innovative Technologien zur Abgasnachbehandlung wie der
motornahe Dieselpartikelfilter (Close Coupled Diesel Particulate Filter) und das integrierte AGR-System
(Abgasrückführung), das Temperaturregelung und Abgasstrom verbessert und im Gleichzug einen Abbau der
Emissionen und des Verbrauchs garantiert.
2.0 Multijet mit 135 PS (Euro 5)
Der neue 2.0 Multijet mit 135 PS Euro 5 ist die natürliche Weiterentwicklung der bewährten 1.9 Multijet Version mit
120 PS sowohl im Hinblick auf Dynamik (Leistung +12% und Drehmoment +45% bei 1500 U/min) als auch im
Emissionsverhalten (entspricht der Euro-5-Norm). Mit einem max. Drehmoment von 320 Nm springt dieser Motor in
den Bereich „Best in Class“ der Kategorie. Diese Daten bieten souveränes Fahrvergnügen und herausragende
Leistungen (Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h und Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11.3 Sekunden) bei
einem Verbrauch von 5,7 l/100 km und einem CO2-Ausstoss von 150 g/km im kombinierten Zyklus.
Dieses Triebwerk wurde verschiedenen technischen Verbesserungen zur Verstärkung der Leistung, des
Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen und der Verringerung der Geräusch- und Vibrationsbildung unterzogen. Für
die Aufladung des 2.0 Multijet mit 135 PS sorgt ein elektronisch geregelter Turbolader mit fester Turbinengeometrie,
der neben einer besseren Leistungsausbeute ebenfalls ein ausgesprochen hohes Drehmoment bereits im niedrigen
Drehzahlbereich garantiert.
Die Abgastechnologie beinhaltet ein elektrisch betätigtes und direkt vom Motormanagement gesteuertes AGR-Ventil,
einen Wärmetauscher für die Kühlung des Abgasstroms und einen motornahen Katalysator „close coupled“ des 1.6.
1.4 16V mit 95 PS (Euro 5)
Das nach Euro 5 zugelassene 1.4 16V Triebwerk mit 95 PS ist die ideale Lösung für den Einsatz im Stadtverkehr.
Der von 1500 bis 4000 U/min äusserst progressive Drehmomentverlauf verleiht dem Motor exzellente Durchzugskraft
und hohen Fahrkomfort bei niedrigem Verbrauch (7,2 l/100 km im kombinierten Zyklus).
Start&Stop und Gear Shift Indicator
Das Start&Stop System unterstreicht das umweltfreundliche und verbrauchsarme Konzept des neuen Modells. Das
serienmässig in allen Motorisierungen verbaute System steuert die vorübergehende Ausschaltung des Motors und
den anschliessenden Neustart, reduziert bei aktivem System somit den Kraftstoffverbrauch und den Schallpegel im
Innenraum. Insbesondere im innerstädtischen Verkehr mit zahlreichen Staus und Stopps vor Ampeln prüfen die
Steuerlogiken, ob die automatische Abschaltung des Motors durch das System erfolgen soll, um eine Reduzierung
des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen bis zu 15% im Stadtverkehr und bis zu 3,5%-4% während
des NEDC-Zulassungszyklus zu erhalten.
In Verbindung mit dem „Start&Stop“ System gibt der Gear Shift Indicator (GSI) in seiner Eigenschaft als
„Fahrerassistent“ dem Fahrer diskret den richtigen Schaltzeitpunkt vor, so dass die Verbrauchseffizienz des
Triebswerks verbessert wird. Anhand einer entsprechenden Anzeige auf dem Armaturenbrett gibt die GSI
beispielsweise an, einen höheren Gang einzulegen, sodass die Verbrennung mit magerer Mischung und somit
weniger Kraftstoff erfolgt, bzw. zurückzuschalten, um das verfügbare Drehmoment bestens auszunutzen.
System „eco:Drive“
Die Kunden des neuen Doblò können „Eco:Drive“ wählen: es handelt sich hierbei um eine innovative Software, die es
- über USB-Port - ermöglicht, den Fahrstil des Fahrers zu analysieren und diesem dabei zu helfen, das eigene
Fahrverhalten hinsichtlich Verbrauch und folglich Emissionsreduzierung zu optimieren.
Konkret sammelt das System „eco:Drive“ während der Fahrt alle Informationen über die Effizienz des Fahrzeugs und
des Fahrverhaltens des Fahrers. Alle Daten werden so über den USB-Port des Infotainment-Systems Blue&Me an
einen normalen USB-Stick übertragen und somit für eine darauf folgende Betrachtung auf einem Computer
verfügbar. So kann der Benutzer sorgfältig den gesamten Verbrauch oder die Emissionen jeder einzelnen Fahrt
analysieren (wodurch ein eigener Eco:Index entstehen kann) und Ratschläge für ein umweltbewussteres Fahren
empfangen. Mithilfe einer Reihe von auf einander aufbauenden Tutorials kann man seine eigene Punktzahl
verbessern: Die umweltbewusstesten Fahrer können so Verbesserungen des eigenen Fahrstils um etwa 15%
erwarten, was einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 15% und einer jährlichen Kraftstoff-Einsparung zwischen
120 und 200 Euro entspricht.
Und genau dem „eco:Drive“-System verdankt Fiat seit Kurzem auch den Titel „Green Champion“ der Green
Organisation, eine Gruppe, die mit ihrer Aktivität die besten weltweiten Umweltschutzmassnahmen zu erkennen und
belohnen vermag.
Sicherheitsausstattung
Der Doblò ist ein Auto, das zur Erreichung der höchsten Standards im Sicherheitsbereich konzipiert und konstruiert
wurde. In diesem Sinne bietet das Modell eine Fülle von Vorrichtungen (serienmässig oder markt- sowie
ausstattungsspezifisch als Sonderausstattung), u.z. ausgehend von den Systemen zur passiven Sicherheit, die auf
allen Versionen zur Serienausstattung gehört: vollkommen neu dimensionierte Front- und Seitenairbags, die Dank
eines grösseren Volumens im Vergleich zu den herkömmlichen Airbags einen einwandfreien Schutz von Kopf und
Brustkorb gewährleisten.
Der neue Fiat Doblò versichert ausserdem durch den Einsatz der modernsten elektronischen Vorrichtungen zur
dynamischen Fahrzeugsteuerung, die von der Bremsanlage bis zum Antrieb reichen, ein konstantes und
vorhersehbares Strassenverhalten. So sind etwa ein ABS mit elektronischem Bremskraftregler EBD (Electronic Brake
Force Distribution) und natürlich ein ESP (Electronic Stability Program) mit Hill-Holder-System vorhanden, das den
Fahrer bei der Anfahrt bergauf unterstützt (es handelt sich hierbei um das einzige Fahrzeug des Segments, wo das
System in der gesamten Motorenbandbreite verfügbar ist).
Das neue Modell beinhaltet darüber hinaus sämtliche Fahr- und Komforteigenschaften, mit denen die Nutzer jeder
Strecke problemlos und sicher bewältigen können. Den Ausschlag geben hier ein durchaus leistungsstarkes und
effizientes Bremssystem, auf Komfort und Sicherheit ausgelegte Reifen sowie die innovative Federungskonstruktion:
vorn die radführenden McPherson-Federbeine, an der Hinterachse die Bi-link-Einzelradaufhängung und der
Stabilisator. Diese hochtechnologischen und fortschrittlichen Lösungen verbessern nicht nur den Komfort, die
Strassenhaltung und die Lenkbarkeit des Fahrzeugs, sondern auch die Geräumigkeit und den Freiraum an Bord
sowie die Ladehöhe.
Fiat Doblò ist Führer im Marktsegment, wenn vom sogenannten „Versicherungsaufprall“ gesprochen wird. Es geht
hierbei um die Folgen eines Aufpralls bei niedriger Geschwindigkeit. Auf vielen europäischen Märkten (allen voran
Deutschland und Grossbritannien) ist die Versicherungsprämie von der Fahrzeugklasse abhängig, die von den
Interessengemeinschaften der Versicherungsgesellschaften dem entsprechenden Fahrzeug zugeschrieben wird. Die
Bewertung erfolgt anhand der durchschnittlichen Reparaturkosten und der Statistik über die Häufigkeit der Unfälle.
Diese Eigenschaft ist auch dann von Bedeutung, wenn es sich nicht um die Zahlung einer geringeren
Versicherungsprämie handelt: in jedem Land und für alle Kunden kommt eine „niedrige Schadensmöglichkeit“ einem
geringeren Kostenaufwand für Reparaturen gleich. Viele Massnahmen verringern die Folgeschäden und erleichtern
die Montage und Demontage der Teile.
Der Fiat Doblò stellt den Insassen zahlreiche technische Lösungen und technologische Ausstattungen für optimale
Komfortbedingungen und Aufmerksamkeit beim Fahren zur Verfügung: von der Klimaautomatik mit Luftverteilung im
hinteren Bereich, dem Radio mit MP3-Player mit Lenkradsteuerung, dem Tempomat, den Einparksensoren bis hin
zur integrierten Blue&Me-Freisprechanlage und dem „Blue&Me-TomTom“-Navigationssystem, die neueste
Entwicklung der Blue&Me-Plattform. Es handelt sich um ein vollintegriertes Infotainmentsystem, das über einen
praktischen Farb-Touch-Screen Handy, Navigationsfunktionen sowie alle weiteren Fahrinformatonen verwaltet. Die
Vorrichtung ist die Frucht einer Partnerschaft zwischen Fiat Group Automobiles und TomTom, dem europäischen
Marktführer bei tragbaren Fahrzeugnavigationssystemen, und wird mithilfe des in Zusammenarbeit mit Magneti
Marelli entwickelten Systems Blue&Me in das Fahrzeug integriert.
„Blue&Me–TomTom“ wird an einer bequem zugänglichen und sicheren Stelle fixiert, ist damit für andere
Gebrauchseinsätze flexibel verlegbar und kann mittels Lenkradsteuerung oder Spracherkennung bedient werden.
Darüber hinaus ist das exklusive Feature „Car Menu“ verfügbar, das die Anzeige von Informationen ermöglicht, die
fahrzeugrelevant sind bzw. sich auf angeschlossene Vorrichtungen beziehen:
•
Fahrinformationen auf einer Seite: zurückgelegte Strecke, Verbrauch und Reichweite.
•
Kraftstoffanzeige (Reserve) und Navigation zur nächstgelegenen Tankstelle.
•
Hinweis auf wichtige oder interessante Punkte an der Strecke mit Anzeige von Servicestellen der FiatGruppe und Erdgas- oder Flüssiggastankstellen.
•
Bedienung des mit dem System Blue&Me verbundenen Handys: Anrufe, Infos, Telefonbuch und letzte
Gespräche.
•
„Eco:Drive Info“: Informationen in Echtzeit über den eigenen Fahrstil und Vorschläge, wie man verstärkt zum
Umweltschutz beitragen und den Kraftstoffverbrauch durch einen optimalen Einsatz der Gangschaltung und
des Gaspedals je nach Strassen- oder Routentyp optimieren kann.
®
Das neue Fiat Modell ist auch mit dem Blue&Me-Kit verfügbar, das Freisprechfunktion mit Bluetooth -Schnittstelle,
fortgeschrittener Spracherkennung, USB-Anschluss, MP3-Player und SMS Interpreter beinhaltet. Das innovative
Blue&Me-System wurde mit internationalen Auszeichnungen gekrönt und ist ein echter Erfolg: bald werden eine
Million Geräte auf verschiedenen Modellen von Fiat Group Automobiles installiert sein.
Technische Daten
1.4 95 PS
1.3 Multijet II 90 PS
1.6 Multijet 105 PS
2.0 Multijet 135 PS
Active, Dynamic,
Emotion
Active, Dynamic,
Emotion
Active, Dynamic,
Emotion
Dynamic, Emotion
4 in Reihe / vorn quer
4 in Reihe / vorn quer
4 in Reihe / vorn quer
4 in Reihe / vorn quer
72 x 84
69,6 x 82
79,5 x 80,5
83 x 90,5
Hubraum (cm3)
1368
1248
1598
1956
Abgasnorm
Euro5
Euro5
Euro5
Euro5
11:1
16,8:1
16,5:1
16,5:1
Max. Leistung kW (PS) bei U/min
70 (95) bei 6000 U/min
66 (90) bei 4000 U/min
77 (105) bei 4000 U/min
99 (135) bei 3500 U/min
Max. Drehmoment Nm (kgm) bei
U/min
127 (12,95) bei 4500
U/min
Motor
Zylinderanzahl, Anordnung
Bohrung x Hub (mm)
Verdichtungsverhältnis
200 (20,4) bei 1500 U/min
290 (29,6) bei 1500 U/min
320 (32,6) bei 1500 U/min
Elektronische
Einspritzung Multipoint
sequentiell in Phase
gebracht, System
Returnless
Elektronisch, mit
statischer
Zündverteilung in die
Einspritzung integriert
Direkteinspritzung Multijet II
„Common Rail“ mit
elektronischer Steuerung,
Turbolader und
Ladeluftkühler
Direkteinspritzung Multijet
„Common Rail“ mit
elektronischer Steuerung,
Turbolader und
Ladeluftkühler
Direkteinspritzung Multijet
„Common Rail“ mit
elektronischer Steuerung,
Turbolader und
Ladeluftkühler
Durch Verdichtung
Durch Verdichtung
Durch Verdichtung
Vorn
Vorn
Vorn
Vorn
hydraulisch
hydraulisch
hydraulisch
hydraulisch
5+RG
5+RG
6+RG
6+RG
Zahnstangenlenkung
mit hydraulischer
Servolenkung
Zahnstangenlenkung mit
hydraulischer Servolenkung
Zahnstangenlenkung mit
hydraulischer Servolenkung
Zahnstangenlenkung mit
hydraulischer Servolenkung
11,2
11,2
11,2
11,2
Belüftete Scheiben
vorne,
Trommelbremsen
hinten
Belüftete Scheiben vorne,
Trommelbremsen hinten
Belüftete Scheiben vorne,
Trommelbremsen hinten
Belüftete Scheiben vorne,
Trommelbremsen hinten
Vorn (mm)
D 305
D284 / D305 (7 Plätze)
D284 / D305 (7 Plätze)
D 305
Hinten (mm)
T254
T254
T254
T254
Einspritzung
Zündung
Kraftübertragung
Antriebsart
Kupplungsbetätigung
Getriebe: Anzahl der Gänge
Lenkung
Bauart
Lenkdurchmesser zwischen
Bürgersteigen (m)
Bremsen
Bauart
Servobremse
10"
10"
10"
10"
Vorne
McPhersonEinzelradaufhängung
McPhersonEinzelradaufhängung
McPhersonEinzelradaufhängung
McPhersonEinzelradaufhängung
Hinten
Unabhängige Räder
Bi-link, Schraubfedern,
TeleskopStossdämpfer und
Stabilisator
Unabhängige Räder Bi-link,
Schraubfedern, TeleskopStossdämpfer und
Stabilisator
Unabhängige Räder Bi-link,
Schraubfedern, TeleskopStossdämpfer und
Stabilisator
Unabhängige Räder Bi-link,
Schraubfedern, TeleskopStossdämpfer und
Stabilisator
2755
2755
2755
2755
4390 / 1832
4390 / 1832
4390 / 1832
4390 / 1832
1845 / 1895 (mit
Dachreling)
1845 / 1895 (mit Dachreling)
1845 / 1895 (mit Dachreling)
1845 / 1895 (mit Dachreling)
1510 / 1530
1510 / 1530
1510 / 1530
1510 / 1530
895 /740
895 /740
895 /740
895 /740
790 / 3200 (2.
Sitzreihe umgeklappt)
790 / 3200 (Fondsitze
umgeklappt)
790 / 3200 (Fondsitze
umgeklappt)
790 / 3200 (Fondsitze
umgeklappt)
195/60 R16 C 99T
195/60 R16 C 99T
195/60 R16 C 99T
195/60 R16 C 99T
63
63
72
72
1340 / 1370 (7 Plätze)
1370 / 1400 (7 Plätze)
1410 / 1430 (7 Plätze)
1450 / 1480 (7 Plätze)
Zulässige Anhängelast
ungebremst (kg)
500
500
500
500
Zulässige Anhängelast gebremst
(kg)
1000
1000
1300 / 1000 (7 Plätze)
1500
60
60
60
60
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
161
156
164
179
Beschleunigung (s) 0-100 km/h
15,4
14,9
13,4
11,3
Stadtverkehr
9,3
6
6,1
6,7
Überlandverkehr
5,9
4,3
4,7
5,1
Kombiniert
7,2
4,9
5,2
5,7
CO2-Emissionen (g/km)
166
129
138
150
Aufhängungen
Aussenmasse
Radstand (mm)
Länge / Breite (mm)
Höhe (mm)
Spurweite vorn / hinten (mm)
Überhang vorn/hinten (mm)
Kofferraumvolumen (dm3)
Räder
Reifen
Elektrische Anlage (12V)
Batterie, Kapazität (Ah)
Gewichte
Betriebsgewicht DIN (kg)
Füllmengen
Kraftstoffbehälter (Liter)
Leistung
Verbrauch (l/100 km)