New Lotus Exige Sport 350

PRESSEMITTEILUNG
09. Dezember 2015
Neuer Lotus Exige Sport 350.
Noch leichter.Noch schneller.
• 51 kg leichter als das Vorgängermodell Exige S
• 350 PS und 3,2 kg pro PS
• 0–100 km/h in 3,9 Sekunden . Höchstgeschwindigkeit
von 274 km/h
• Innenraumausstattung in Heritage Schotten-Karo sowie neue Farbund Ausstattungsoptionen
Mit dem Sport 350, der ultimativen Ausführung des weltberühmten Exige, präsentiert Lotus die
neueste Ausführung des in seiner Klasse führenden und preisgekrönten Sportwagens, der jetzt
noch leichter und schneller ist.
Der neue Exige Sport 350 ist das nächste Modell der Exige- Baureihe, das jetzt wieder die
renommierte Bezeichnung „Sport“ im Namen trägt. Damit schließt er sich den kürzlich
präsentierten Modellen Lotus Elise Sport und Elise Sport 220 an, die aufgrund ihres reduzierten
Gewichts ein noch leistungsorientierteres Fahrerlebnis bieten.
Auch bei diesem neuen Modell konzentriert sich Lotus ganz auf das was die Marke am besten
kann: Höchstleistung, noch schnellere Gasannahme
und ein noch präzisere und direkteres
Fahrverhalten gegenüber den Vorgängermodellen. Der Exige Sport 350 bedient sich mit dem
Aluminium Monocoque und der aerodynamisch weiterentwickelten Karosserie der
wichtigsten
Kernelemente die den Exige zum Favoriten sportbegeisterter Fahrer machte.
Als Produkt des „Lotus Lightweight Laboratory“ bringt es der Exige Sport 350 auf ein Gewicht von
knapp 1.125 kg und ist damit noch einmal 51 Kg leichter als das Vorgängermodell Exige S. Um
diese Gewichtsreduktion zu erreichen wurde jedes Bauteil von den Lotus Ingenieuren bis in das
kleinste Detail unter die Lupe genommen und optimiert.
Wesentliche Beiträge zur Gewichtsoptimierung liefern unter anderem die Heckklappe mit
Lüftungsschlitzen,
eine leichtere Batterie, eine leichte Motoraufhängung, eine offene
Mittelkonsole mit Schaltkulisse, leichtere Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagenteile sowie die
optimierte Geräuschdämmung.
Jean-Marc Gales, CEO der Group Lotus plc. Sagt zu dem neuen Lotus Exige Sport 350:
„Der Lotus Exige galt bereits bisher als einer der besten Sportwagen weltweit und als Maßstab
in puncto Leistung und Handling sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Mit dem
Exige Sport 350 ist es uns gelungen, ein bereits phänomenal schnelles Fahrzeug noch schneller,
dynamischer und puristischer zu machen und damit die Konstruktionsphilosophie von Lotus,
„leichter und schneller“ erneut unter Beweis zu stellen.“
Der 3,5 Liter V6-Kompressormotor erzeugt eine Leistung von 350 PS und ein Drehmoment von
400 Nm bei 4.500 U/min und bietet damit eine fulminante Leistungsentfaltung die zu einer
Spitzengeschwindigkeit von 274 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9.
Sekunden führt. Das überarbeiteten Fahrwerk und die optimierte
Radgeometrie tragen
wesentlich zu einer unvergleichlichen Fahrdynamik, Lenkpräzision und einmaligem Fahrverhalten
bei.
Das Schaltgetriebe wurde umfassend überarbeitet und gewährleistet noch präzisere und
schnellere Gangwechsel. Der Schaltmechanismus ist nicht nur leichter als bisher sondern
mit
seinen Aluminiumteilen auch so ästhetisch, dass er nicht mehr im Getriebetunnel versteckt,
sondern durch eine offene Schaltkulisse in Szene gesetzt wird.
Die mit Automatikgetriebe ausgestattete Version des neuen Exige Sport 350 beschleunigt in
3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist aufgrund der elektronisch optimierten Schaltvorgänge
beim Hochschalten gegenüber der Ausführung mit Schaltgetriebe (3,9 Sekunden) geringfügig
schneller.
Der Lotus Exige Sport 350 ist auch mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich, bei dem der
Fahrer die Gänge wahlweise manuell über geschmiedete Aluminium-Schaltwippen hinter dem
Lenkrad wechseln oder den Automatikmodus des Getriebes nutzen kann. Das Bedienfeld für das
Automatikgetriebe mit den Tasten für Parksperre, Rückwärtsgang, Leerlauf und Fahrstellung, ist
perfekt in die Mittelkonsole des Cockpits integriert. Das Hochschalten der Gänge geschieht in nur
240 Millisekunden, während das rasche Herunterschalten mit automatischem Zwischengas (im
Sportmodus) erfolgt.
Die verglaste Heckklappe des Vorgängermodells wurde durch eine neu gestaltete Heckklappe mit
Lüftungsschlitzen ersetzt, die leicht, robust und steif ist. Sie verlegt nicht nur den Schwerpunkt
des Exige weiter nach unten, sondern unterstützt auch die Kühlung des Motorraums – ein
Merkmal, das erstmals im Jahr 1980 beim Lotus Esprit Turbo eingeführt wurde.
Das aerodynamische Design des Exige Sport 350 erzeugt einen Anpressdruck von 42 kg bei
160 km/h. Dabei tragen Heckflügel und flacher Unterboden sowohl zur phänomenalen
Aerodynamik als auch zum fein abgestimmten Handling bei.
Straffere Dämpfung, die überarbeitete Geometrie des fein abgestimmten Fahrwerks, der
niedrigere Schwerpunkt und die 4-Kolben-Bremssättel sorgen beim Exige Sport 350 für ein noch
agileres
Handling
und
resultieren
auf
der
Lotus
Teststrecke
in
einer
Rundenzeit
von 1 Minute 29,8 Sekunden. Damit ist der Exige Sport 350 2,5 Sekunden schneller als das
Vorgängermodell Exige S und damit das erste Serienfahrzeug von Lotus, das die Marke von 1
Minute 30 Sekunden auf der berühmten Strecke in Hethel unterschreitet.
Das Dynamic Performance Management (DPM) von Lotus verfügt über drei separate Modi –
„Drive“, „Sport“ und „Race“. Letzterer bietet erhöhte Grenzwerte für den Antriebsschlupf und gibt
dem Fahrer die Möglichkeit größere Driftwinkel zu fahren, bevor das System eingreift. Zusätzlich
öffnet das Race-Modus im mittleren bis hohen Drehzahlbereich das Auspuff-Bypass-Ventil des
Motors.
In den Einstellungen „Sport“ und „Race“ erfolgt eine direktere Gasannahme.
Das DPM-System (Sport und Race) verfügt über neue, größere Schalter mit verbesserter Haptik.
Die Schalter für Scheinwerfer und Nebelschlussleuchten sind jetzt
in der Nähe des neuen
Motorstartknopfs angeordnet.
Zu den neuen Interiorpaketen gehört ein traditionelles Innenraumdesign mit leichten Sportsitzen
und
Türverkleidungen
in
rotem
oder
gelbem
Schotten-Karo
(ebenso
erhältlich
sind
Innenraumverkleidungen in Leder- oder Alcantara-Ausführung). Sitzbezüge mit Schottenmuster
wurden erstmals 1976 beim Lotus Esprit S1 eingeführt und waren ein ausdrucksstarkes DesignStatement im Stil der damaligen Zeit, die nun besonders gut zum neuen Exige Sport 350 passen.
Zu den optionalen Ausstattungsmerkmalen des Exige Sport 350 gehören geschmiedeten
Leichtmetallräder (die das Leergewicht um 5 kg senken), zweiteilige, gelochte und innenbelüftete
Bremsscheiben (die eine Gewichtsersparnis von 5 kg bringen ), schwarz oder gelb lackierte 4Kolben-Bremssättel, Klimaanlage, Bord-Entertainmentsystem, umfassende Teppichausstattung
und Geräuschdämmung. Die Innenausstattungspakete umfassen Ausführungen in Alcantara,
Leder und Schotten-Karo Stoffe für Sitze und Türverkleidungen. Mit den Leichtbau-Optionen
reduziert sich das Gesamtgewicht des Exige Sport 350 auf federleichte 1.115 kg.
In der Serienversion sind Frontsplitter, Heckflügel, vordere Serviceabdeckung, Dachhaut,
Seitenspiegel und Türquerträger passend zum aggressiven Auftritt des Fahrzeugs matt schwarz
ausgeführt. Optional können diese Komponenten ohne Zusatzkosten in Karosseriefarbe lackiert
werden.
Jean-Marc Gales fügt hinzu: „Leichtbau ist das wichtigste Gen unserer Markenherkunft und
Zukunft“. Lotus wird Leitbau konsequent weiterentwickeln. Jedes unsere kürzlich eingeführten
Modellen wie der Evora 400, die Elise Sport und natürlich der Exige Sport 350 sind leichter und
schneller als ihre Vorgänger.
Während der vergangenen 15 Jahre haben die verschiedenen Ausführungen des Lotus Exige
immer wieder wesentlich teurere Sportwagen in den Vergleichstests der Medien geschlagen und
ich erwarte, dass der Exige Sport 350 diese Tradition fortsetzen wird. Denn der Beste ist jetzt
noch besser!“
In Europa wird der Lotus Exige Sport 350 ab Februar 2016 erhältlich sein. Für Länder außerhalb
Europas, mit Ausnahme von Nordamerika, ist der Verkaufsstart für März 2016 angesetzt.
Ab März 2016 wird der Lotus Exige Sport 350 auch als Roadster-Ausführung erhältlich sein.
Weitere Informationen zum neuen Lotus Exige Sport 350 finden Sie unter:
http://www.lotuscars.com/lotus-exige-range.
Vom Hersteller empfohlener Preis
UK (Pfund Sterling)
55.900 £
Deutschland (Euro)
74.000 €
Frankreich (Euro)
74.630 €
Italien (Euro)
78.230 €
Japan (¥ Yen)
10.560.000 ¥
Technische Daten:
LEISTUNG
Max. Leistung
Max. Drehmoment
0 – 60 mph
0 – 100 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Kraftstoffverbrauch (l/100 km)
Stadt
Land
Kombiniert
CO2-Ausstoß
Gewicht ohne Zuladung
SCHALTGETRIEBE
AUTOMATIKGETRIEBE
350 PS (258 kW) bei 7.000 U/min
400 Nm bei 4.500 U/min
3,7 Sekunden
3,7 Sekunden
3,9 Sekunden
3,8 Sekunden
274 km/h
261 km/h
14,5
7,6
10,1
235 g/km
1.125 kg
13,4
7,1
9,4
219 g/km
1.130 kg
MOTOR UND GETRIEBE
3,5-Liter DOHC V6 VVT-i 24-Ventil-Leichtmetallmotor, ausgestattet mit Harrop HTV 1320
Kompressor (unter Verwendung der Eaton TVS™ Technology)
Quer montierter Mittelmotor, Hinterradantrieb
Mehrfacheinspritzer mit Direktzündung
Elektronische Drosselklappensteuerung von Lotus
6-Gang-Schaltgetriebe mit Sportübersetzungen
Elektronische Differenzialsperre (EDL) von BOSCH
CHASSIS UND KAROSSERIE
Leichte Aluminium-Verbundkonstruktion
Unabhängige Doppelquerlenker-Radaufhängung mit Stabilisatorstange vorne und hinten
Frontsplitter, Heckdiffusor und Heckflügel aerodynamisch optimiert
Bilstein Hochleistungsgasdruckdämpfer vorne und hinten
Koaxiale Eibach Schraubenfedern vorne und hinten
Rote AP-Racing 4-Kolben-Bremssättel mit Hochleistungs Bremsbeläge
Von Lotus/BOSCH abgestimmtes ABS
Dynamic Performance Management von Lotus (Lotus DPM)
Leichtbau-Batterie
AUSSENAUSSTATTUNG
LED-Tagfahrscheinwerfer mit integrierten Blinkerleuchten
LED-Rückleuchten mit integrierten Blinkerleuchten
Glänzend schwarz lackierte Leichtmetallräder, Aluminiumguss, (17 Zoll vorne und 18 Zoll
hinten)
Vorderachse Pirelli P-Zero Corsa Reifen 205/45 R17
Hinterachse Pirelli P-Zero Corsa Reifen 265/35 R18
Leichte Heckklappe mit Lüftungsschlitzen, schwarz
Einparkhilfe hinten
Frontsplitter, Heckflügel, vordere Serviceabdeckung, Seitenspiegel, Türquerträger, Hardtop
und Heckdiffuser in mattschwarz (ohne Abzug)
INNENAUSSTATTUNG
Fahrer- und Beifahrerairbag
Schwarzes, dickeres Leder-Lenkrad
Mittelkonsole mit freiliegendem Schaltmechanismus
Schaltknauf aus poliertem Aluminium
Schwarze Sportsitze aus Funktionsgewebe mit Lotus-Emblem
Kunstlederbezogene Einstiegsleisten
OPTIONALE PAKETE
Alcantara®-Verkleidungspaket
Leder-Verkleidungspaket
Tartanstoff-Verkleidungspaket
Automatikgetriebe
Klimaanlage
AP-Racing vier Kolben Bremssättel in Schwarz oder gelb
Zweiteilige hochleistungs Bremsscheiben mit gelben Bremssättel
Leichtmetallfelgen in Silber (17-Zoll vorne, 18-Zoll hinten)
Leichtmetallfelgen in Schwarz glänzend (17-Zoll vorne, 18-Zoll hinten)
Clarion CD/MP3/WMA Receiver mit integrierter iPod® Schnittstelle und Bluetooth®.
Komplett mit Teppich und Schallisolierung.
FARBVARIANTEN
Charakteristische Lackierung
Lackierung „Metallic“
ENDE
Anmerkungen für Redakteure:
Auf der Lotus-Presseseite – http://media.lotuscars.com – finden Sie Neuigkeiten, Bilder, technische Daten,
Statistiken und Videos von den neuesten bis hin zu älteren Modellen und Automobiltechnik. Bitte
registrieren Sie sich.
Über Lotus
Group Lotus plc, ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von DRB-HICOM mit Unternehmenssitz
in Norfolk, GB, und hat drei operative Unternehmensbereiche: Lotus Cars, Lotus Engineering und Lotus
Motorsport.
Lotus Cars baut erstklassige Hochleistungssportwagen wie den preisgekrönten Evora, den ikonischen
Elise und den atemberaubenden Exige.
Lotus Engineering unterstützt viele der weltweiten Erstausrüster und Tier-1-Lieferanten mit umfassenden
und vielseitigen Beratungsdienstleistungen und ist ein international anerkanntes Beratungsunternehmen im
Bereich Automobilbau.
Lotus Motorsport baut und entwickelt Fahrzeuge für GT-Rennen, wie den Evora GX, GTC, GT4 und GTS
sowie Rennwagen wie den Exige V6 Cup, Exige Cup R und die Elise-Cup-Fahrzeuge.
Weitere Informationen zur Group Lotus erhalten Sie hier:
PR Department, Group Lotus plc, Potash Lane, Hethel, Norfolk, UK, NR14 8EZ
Tel.: +44 (0)1953 608264 E-Mail: [email protected]