Ausschreibung 13. Int. ADAC Sachsen Supercross Chemnitz

ADAC SX CUP A U S S C H R E I B U N G
13. lnt. ADAC" Sachsen" Supercross Chemnitz
Datum der Veranstaltung: 26.11.-28.11.2015
Veranstaltungsort: Chemnitz, Messehalle
Veranstalter:
MSC Lugau e.V im ADAC
Postfach 1123
09382 Lugau
DMSB
Dcuhchcr Motor Sport Bund c. V.
ADAC
Sportabteilung ADAC Sachsen:
Tel.: 0372122321 oder 01723718270
Fax: 03721268110 oder 03729614499
Email: [email protected] oder [email protected]
Im Terminkalender der FIM ist sie unter IMN: 297/28 eingetragen.
Im Terminkalender der FIMEUROPE ist sie unter EMN: 21/122 eingetragen.
Die Veranstaltung wird für die Sportabzeichen des ADAC / DMV und ADMV gemäß deren
besonderen Verleihungsbestimmungen gewertet.
Grundlagen der Veranstaltung
Die Veranstaltung ist ein Wettbewerb für Motorräder der im folgenden aufgeführten Kategorien und
Klassen. Bei der Durchführung werden neben den vorliegenden Wettbewerbsbestimmungen folgende
Bestimmungen, die Bestandteil dieser Ausschreibung sind, zugrunde gelegt:
A)
B)
C)
D)
Deutsches Motorrad-Sportgesetz des DMSB
DMSB-Richtlinien für Stadion- und Hallencross-Wettbewerbe (Stand 28.11.14) KI 50/ 65 und 85 ccm
Allgemeine Bestimmungen zur Durchführung von Motocross-Wettbewerben
Die vorliegende Veranstalterausschreibung und evtl. noch zu erlassende Ausführungs­
bestimmungen
E) FIM Motocross-Code 036 (Arenacross/Supercross)
Durchführungsbestimmungen
1.) Nennungsschluss
Nennungsschluss: 13.11.2015 Freitag 0.00 Uhr
2.) Teilnehmer
SX1:
Es handelt sich um einen internationalen Wettbewerb für Fahrer mit gültiger
lnt.!A Lizenz der Leistungsklasse „A" des DMSB für Motocross ,bzw. einer FIM/ FIM Europe
Mitgliedsföderation,.
SX2:
Es handelt sich um einen Europa-offenen Wettbewerb für Fahrer mit gültiger
lnt.!Nat. Lizenz der Leistungsklasse „A" für Motocross einer FIM Europe Mitgliedsföderation.
Zugelassen werden ausschließlich Fahrer mit Pass einer FIM-Europe Mitgliedsföderation sowie DMSB- B­
Lizenzfahrer, (Alterseinteilung der Hubraum-Klassen in den Wettbewerbsbestimmungen beachten) die nach
den Trainingsläufen innerhalb von 120% der gefahrenen Rundenzeit des besten Inter-Lizenzfahrers platziert
sind.
Teilnahmeberechtigt sind Fahrer der Jahrgänge 1994 - 2001.
SX3:
Es handelt sich um einen nationalen Wettbewerb, er ist für Fahrer mit gültiger DMSB B Lizenz für
Motocross ausgeschrieben.
In der Klasse SX3 sind nur Fahrer von 12 bis 16 Jahren( Jahrgänge 1999-2003) zugelassen, die während der
Saison 2015 am ADAC MX Junior Cup, an DMSB Prädikatsveranstaltung teilgenommen haben oder vom FA
Motocross des DMSB bzw. vom Veranstalter nominiert werden und die nach den Trainingsläufen innerhalb
von 120% der gefahrenen Rundenzeit des besten Fahrers platziert sind.
SX/4/5:
Es handelt sich um einen nationalen Wettbewerb, er ist für Fahrer mit gültiger DMSB B und C Lizenz für
Motocross ausgeschrieben.
Zusätzlich gelten die Jugendmotocross-Bestimmungen des DMSB jedoch kann auf die Besichtigungsrunde
verzichtet werden.
In der Klasse SX 4 sind nur Fahrer von 9 bis 12 Jahren zugelassen, die nach den Trainingsläufen innerhalb
von 120% der gefahrenen Rundenzeit des besten Fahrers platziert sind.
In der Klasse SX 5 sind nur Fahrer von 7 bis 1O Jahren zugelassen, die nach den Trainingsläufen innerhalb
von 120% der gefahrenen Rundenzeit des besten Fahrers platziert sind.
Tickets:
SX1/SX2
Jedem Team stehen folgende Ticketkontingente zur Verfügung:
Je Fahrer 3 Tickets.
Darüber hinaus kann jeder Fahrer zwei weitere Tickets pro Tag (ohne Sitzplatzanspruch)zu je 30 EUR/Ticket
abrufen.
SX 3: Je Fahrer 3 Tickets. Zusätzlich kann jeder Fahrer zwei weitere Tickets pro Tag (ohne Sitzplatzanspruch)
zu je 30 EUR/Ticket abrufen.
SX4/5:Je Fahrer 3 Tickets. Darüber hinaus kann jeder Fahrer über den benannten SX 4/5 Koordinator (Jörg
Fiedler) zwei weitere Tickets pro Tag (ohne Sitzplatzanspruch) zu je 30,-EUR/Ticket abrufen.
Bewerber: Je Bewerber mit gültiger Bewerberlizenz stehen 2 Tickets pro Tag zur Verfügung. Darüber hinaus,
wie SX 1 u. 2
3.) Fahrzeuge
Klasse SX1:
Zugelassen sind Solo-Motorräder der Kategorie A 1, Klassen 125, 250 und 500 gemäß Pkt. 6.1 der
Wettbewerbsbestimmungen für Motocross. Die Wahl des Hubraumes ist den Fahrern im Grundsatz
freigestellt.
Klasse SX2:
Zugelassen sind Solo-Motorräder der Kategorie A1 über 100 bis 125 ccm mit 2-Takt-Motoren und über 175
ccm bis 250 ccm mit 4-Takt-Motoren.
Klasse SX3:
Zugelassen sind Solo-Motorräder der Kategorie 85 ccm mit 2-Takt-Motoren,
gemäß den Jugend - Motocross - Bestimmungen des DMSB
Klasse SX4:
Zugelassen sind Solo-Motorräder der Kategorie 65 ccm mit 2-Takt-Motoren,
gemäß den Jugend - Motocross - Bestimmungen des DMSB
Klasse SXS:
Zugelassen sind Solo-Motorräder der Kategorie 50 ccm mit 2-Takt-Motoren,
gemäß den Jugend - Motocross -Bestimmungen des DMSB
Jedes Team hat die Möglichkeit ein zusätzliches Teammotorrad abnehmen zu lassen, das bei Bedarf
von jedem Fahrer (auch teamfremd) in Hoffnungsläufen und Finalläufen eingesetzt werden kann. Auf
den Nummerntafeln sind bei Verwendung Starnummern anzubringen.
Ausstattung der Motorräder
a) Geräuschkontrolle
Im Rahmen der Techn. Abnahme wird jedes Motorrad einer Geräuschkontrolle unterzogen. Die
Geräuschkontrolle erfolgt entsprechend der DMSB -Bestimmungen. Der Geräuschpegel der Motorräder darf
96 dB(A) (Nahfeldmessung) für 2-Takt-Motorräder und 94 dB(A) für 4-Takt-Motorräder nicht überschreiten.
Motorräder, die diesen Wert überschreiten, werden in keinem Fall zum Rennen zugelassen.
Der Veranstalter behält sich darüber hinaus vor, zu jedem beliebigen Zeitpunkt der Veranstaltung
Nachmessungen der Motorräder vorzunehmen. Fahrer, deren Motorräder dabei über dem Geräuschlimit (96
dB/A + 2 bzw. 94 dB(A) + 2 liegen, werden mit Rundenabzug von einer gefahrenen Runde bei ihrem
vorangegangenen Lauf bestraft.
Sollte eine BeschädigungNerlust der Auspuffanlage während eines Trainings oder Rennlaufes auftreten,
so obliegt es dem Chief Referee den Fahrer mit der schwarzen Flagge aus dem Training/Rennen zu
nehmen.
Unabhängig davon, müssen alle überprüften Motorräder, deren Geräuschlimit von 94/96 dB/A überschritten
wurde, vor dem nächsten Start wieder dem max. Grundwert entsprechen und werden dementsprechend
überprüft. Bei Überschreitung erfolgt keine Zulassung zum Start.
b) Kraftstoff/Tanken
Es darf nur Kraftstoff verwendet werden, der den DMSB Kraftstoffbestimmungen entspricht.
Jegliches Tanken in der Halle und im Fahrerlagerraum ist untersagt. Das Tanken darf nur im Freien
(Fahrerlagerhof) oder dafür vorgesehen Zonen erfolgen.
Verstöße werden mit Ausschluss von der Veranstaltung bestraft. Durch den Verstoß evtl. entstehende
Schäden sind vom Verursacher zu tragen.
c) Kennzeichnung/Werbung
Die Motorräder müssen mit weißen Nummerntafeln und schwarzen Ziffern gekennzeichnet werden. Auf den
Nummerntafeln muss gegebenenfalls der vom ADAC vorgegebene Sponsor angebracht werden.
Der jeweils Führende in der Gesamtwertung muss vorn eine rote Nummerntafel mit weißen Ziffern
anbringen.
4.) Abnahme
4.1.
Dokumentenabnahme:
Die Dokumentenabnahme erfolgt im Rennbüro in der Messehalle 2 zu den nachstehenden Zeiten:
Donnerstag, 26.11.2015 17.00 Uhr - 20.00 Uhr
Freitag:
27.11.2015 09.00 Uhr - 12.45 Uhr
Samstag:
28.11.2015 09.00 Uhr - 12.00 Uhr (nur KI. SX 5, 50ccm)
4.2.
Fahrzeugabnahme:
Die Abnahme der Motorräder erfolgt im Fahrerlager, Messehalle 2 zu den Zeiten wie
Dokumentenabnahme
Für die rechtzeitige Abnahme ist jeder Bewerber/Fahrer selbst verantwortlich.
5.) Strecke
Die Veranstaltung findet auf der SX Strecke in der Messehalle 1 in Chemnitz statt. Die Rennen werden auf
einem Rundkurs von ca.340m Länge mit verschieden eingebauten Hindernissen durchgeführt. Der Belag der
Hindernisse und der Strecke besteht aus natürlichem Material (Erde).
Die Strecke wird vor der Veranstaltung vom Schiedsrichter abgenommen.
6.) Fahrerbesprechung
Eine Fahrerbesprechung findet nicht statt.
7.) Training
Jedes Benutzen der Rennstrecke außerhalb der festgelegten Trainingszeit ist verboten.
Pro Veranstaltungstag ist mindestens ein Freies und ein Zeittraining durchzuführen. Am ersten
Veranstaltungstag wird pro Klasse ein 2. Freies Training angeboten.
Während des Trainings ist das Anhalten auf der Strecke nur in einem vorgegebenen Bereich gestattet.
Zuwiderhandlung wird nach einmaliger Mahnung mit einer Sportstrafe in Höhe von 50,- € bestraft.
Um zum Rennen zugelassen zu werden, muss jeder Fahrer im Training am Veranstaltungswochenende
mindestens 3 Runden absolviert haben.
8.) SX1
8.a) Trainingsgruppen:
Die Trainingsläufe erfolgen gruppenweise in drei Gruppen.
Bei der ersten Veranstaltung des SX Cups werden die Trainingsgruppen ausgelost. Nach dem Freien
Training aller Gruppen wird ein Gesamtranking erstellt, woraus sich die Qualifikationsgruppen bilden,
beginnend wechselweise mit dem Zeitsehnelisten in Qualifikationsgruppe 1, den Zweitsehnelisten in Gruppe
2, den drittschnellsten in Gruppe 3 etc. Die Startaufstellung und Einteilung für die Vorläufe beginnt
wechselweise mit dem Zeitsehnelisten des Qualifikationstrainings als 1. in Vorlauf A. der zweite als 1. in
Gruppe B; der dritte als 1. in Gruppe C usw. Fahrer sind u.U. auch dann startberechtigt, wenn kein
Zeittraining absolviert wurde, werden aber dann in der Startaufstellung hinten angestellt, soweit es das
Streckenabnahmeprotokoll zulässt. Gibt es innerhalb einer Gruppe mehr als einen Fahrer ohne Zeit, werden
die Zeiten des letzten freien Trainings als Referenz genommen um die Platzierungen hinter dem letzten
Fahrer mit Regulärer Zeit im Zeittraining zu bestimmen. Um zum Rennen zugelassen zu werden muss jeder
Fahrer mindestens 3 Runden in einem der Trainings am Veranstaltungswochenende gefahren haben.
Nach der ersten Veranstaltung:
Am ersten Veranstaltungstag wird die Gruppeneinteilung für die Trainings und Vorläufe in aufsteigender
Reihenfolge entsprechend dem aktuellen Stand des SX Cups wechselweise erstellt, wobei der punktbeste
Fahrer in Gruppe A, der zweite in Gruppe B, der dritte in Gruppe C usw. eingeteilt wird. Fahrer ohne Punkte
werden entsprechend den Startnummern in aufsteigender Reihenfolge wechselweise den Gruppen
zugeordnet.
Ab dem zweiten Veranstaltungstag wird die Gruppeneinteilung für die Trainings und Vorläufe A, B, C nach
dem Gesamtstand des SX-Cup erstellt (siehe oben). Fahrer ohne Punkte werden in aufsteigender
Reihenfolge gemäß der Resultate im Hoffnungslauf G, dann Hoffnungslauf D, den Gruppen zugeordnet.
8.b) Trainingsabbruch:
Muss das Qualifikationstraining abgebrochen werden, wird die verbleibende Trainingszeit nachgeholt. Die
nachzuholende Trainingszeit wird durch den C.R. bzw. R.D. I C.C. angesagt.
8.c) Startaufstellung:
Die Startaufstellung für die Vorläufe A, B und C erfolgt nach den Ergebnissen aus dem Zeittraining, wobei
beginnend mit dem zeitschnellsten Fahrer jeder Gruppe die Startplätze eingenommen werden. Fahrer sind
u.U. auch dann startberechtigt, wenn kein Zeittraining absolviert wurde. Gibt es innerhalb einer Gruppe mehr
als einen Fahrer ohne Zeit, werden die Zeiten des letzten freien Trainings als Referenz genommen um die
Platzierungen hinter dem letzten Fahrer mit Regulärer Zeit im Zeittraining zu bestimmen. Um zum Rennen
zugelassen zu werden muss jeder Fahrer mindestens 3 Runden in einem der Trainings am
Veranstaltungswochenende gefahren haben.
Ein Helfer (in ordnungsgemäßer Teambekleidung) darf das Motorrad in die Startaufstellung schieben. Auf
Signal haben alle Helfer die Strecke unverzüglich zu verlassen. Folgt der Helfer diesem Aufruf nicht kann der
Schiedsrichter gegen den zugehörigen Fahrer eine Sportstrafe in Höhe von 100,- € verhängen!
8.d.) Rennen und Wertung
Startberechtigt sind nach dem vorläufigen Austragungsmodus 12 Fahrer je Qualifikationslauf, also die
insgesamt 36 schnellsten Fahrer des Zeittrainings. Die Rennen werden entsprechend dem
Austragungsmodus ausgetragen. Hieraus ergeben sich die jeweiligen Starterzahlen.
Zur Teilnahme an den Qualifikationsläufen ist ein Fahrer nur dann berechtigt, wenn er für seine schnellste
Runde im Zeittraining nicht mehr als 120 % der Rundenzeit des schnellsten Fahrers seiner Klasse benötigt
hat.
Hoffnungslauf
Rennen 01
A7
C7
88
A9
C9
B10
A11
C11
B12
Hoffnungslauf
Rennen D2
87
AS
CS
89
A10
C10
B11
A12
C12
Hoffnungslauf
Rennen G
E6
F6
E7
F7
ES
F8
E9
F9
E10
F10
E11
F11
Halbfinale
Rennen F
C1
82
C2
C3
84
C4
C5
86
C6
021
022
Halbfinale
Rennen E
A1
B1
A2
A3
83
A4
A5
85
A6
01 1
01 2
(siehe Qualifikationsschema1 )
Finale
E1
F1
E2
F2
E3
F3
E4
F4
E5
F5
G1
G2
Abweichender Austragungsmodus im Hoffnungslauf O
Kommen für die Hoffnungsläufe D insgesamt nicht mehr Starter in Frage als das
Streckenabnahmeprotokoll bzw. die Startanlage zulässt (üblicherweise12), dann wird ein Hoffnungslauf D
entsprechend nachfolgender Verteilung aus den Vorläufen durchgeführt.
Hoffnungslauf
Halbfinale
Halbfilllale
Hoffnungslauf
Rennen G
Rennen F
Rennen E
Rennen D
E6
A1
A7
C1
F6
82
B1
87
E7
A2
C2
C7
F7
C3
A3
AS
ES
83
84
88
F8
A4
C4
CS
E9
A5
C5
A9
F9
85
86
89
E10
C6
A6
C9
F10
02
D1
A10
E11
04
03
B10
F 11
C10
Damit zusammenhängend ist das Qualifikationsschema2 anzuwenden.
Finale
E1
F1
E2
F2
E3
F3
E4
F4
E5
F5
G1
G2
Der Veranstalter behält sich vor, sportlich für den nachfolgenden Lauf nicht qualifizierte Fahrer über eine
WILD-CARD zu nominieren.
Folgende Bedingungen sind hierbei zu beachten und einzuhalten:
1 . Es darf keine Benachteiligung bereits qualifizierter Fahrer eintreten, d.h. die Nominierung eines
zusätzlichen Fahrers muss über die Vorgabe des Streckenabnahmeprotokolls möglich sein.
2. Es kann nur ein Fahrer pro Qualifikationsrunde (Hoffnungslauf D, Semifinalläufe E und F, Hoffnungslauf
G und Finale) nachnominiert werden.
Jeder Fahrer kann pro Veranstaltungstag nur einmal die Möglichkeit einer WILD-CARD nutzen.
Besteht die Gefahr, dass ein Fahrer aufgrund technischer Probleme an der Startmaschine nicht rechtzeitig
die Startposition wahrnehmen kann, steht es dem Rennleiter offen eine 2-Minuten-Frist zur Behebung des
Problems anzusetzen. Kann das Motorrad innerhalb dieser Zeit nicht fahrbereit gemacht werden, ist
umgehend der Startplatz zu räumen.
Es wird eine Gesamtwertung aller Tage erstellt.
Für die Finalläufe jeden Tages erhalten die gewerteten Fahrer Punkte nach folgendem Modus:
5
11
6
10
7
9
8
8
9
7
10
6
11
5
Bei Punktegleichheit zählt:
1 . Die Mehrheit der besseren Platzierungen,
2. das bessere Ergebnis am letzten Veranstaltungstag.
12
4
13
3
14
2
15
1
Fahrer, die durch eine WILD-CARD eine Runde weiterkommen, erhalten an diesem Tag keine Punkte für die
Gesamtwertung. Sollten diese Fahrer ins Finale kommen, rücken die anderen Finalisten in der Wertung auf.
Laufdistanzen
8 Runden (mind. 2000 Meter)
A -C
Qualifikationsläufe
8 Runden (mind. 2000 Meter)
D+G
Hoffnungsläufe
12 Runden (mind. 3000 Meter)
E+F
Halbfinale-Läufe
15 Runden (mind. 4500 Meter)
Finale
Abbruch eines Laufes
a) Muss ein Qualifikations- oder Hoffnungslauf abgebrochen werden, bevor der führende Fahrer 4 Runden
beendet hat, wird dieser Lauf neu gestartet. Wird zu einem späteren Zeitpunkt abgebrochen, erfolgt die
Wertung gemäß Platzierung der Fahrer am Ende der dem Abbruch vorangegangenen Runde.
b) Muss ein Semi-Final-Lauf abgebrochen werden, bevor der führende Fahrer 6 Runden beendet hat, wird
dieser Lauf neu gestartet. Wird zu einem späteren Zeitpunkt abgebrochen, erfolgt die Wertung gemäß
Platzierung der Fahrer am Ende der dem Abbruch vorangegangenen Runde.
c) Wenn der führende Fahrer die 10. Runde beendet hat, wird bei einem Abbruch des Finales das Finale
nicht wiederholt. Dann erfolgt die Wertung gemäß Platzierung der Fahrer am Ende der dem Abbruch
vorangegangenen Runde.
Wenn das Finale abgebrochen werden muss bevor der führende Fahrer 10 Runden beendet hat, wird
grundsätzlich dieser Lauf neu gestartet
Der C.R. (unter Absprache mit dem C.C. / R.D.) legt die neue Rundenzahl die zu
fahren ist fest.
Fahrer, die einen Abbruch vorsätzlich verursachen, werden grundsätzlich vom Wiederholungslauf
ausgeschlossen. Hierbei handelt es sich um eine Sachrichterentscheidung ohne Protestmöglichkeit.
9.) Preise/Startgeld
9.1) Startgeld
Für die Teilnahme an Vorläufen, Halbfinale und Finale ist folgendes Startgeld pro Fahrer pro Tag
vorgesehen.
Vorläufe: 200 Euro
Halbfinale: 300 Euro
Finale:
300 Euro
Nicht qualifizierte Fahrer erhalten kein Startgeld !!!
9.2 Preisgeld
Für die Teilnehmer ist an jedem Veranstaltungstag folgendes Preisgeld festgelegt:
1
I Finale:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Preisqeld
Platz 900€
Platz 675€
Platz 540€
Platz 450€
Platz 405€
Platz 360€
Teambonus
100€
75€
60€
50€
45€
40€
Preisqeld
7. Platz 315€
8. Platz 270€
9. Platz 225€
10. Platz 225€
11. Platz 180€
12. Platz 180€
Teambonus
35€
30€
25€
25€
20€
20€
Bei Ausfall eines Fahrers im Finale wird das Preisgeld entsprechend der Ausfallreihenfolge zugeordnet.
Die 3 Erstplazierten des jeweiligen Finales erhalten einen Pokal. Der Veranstalter behält sich vor, zusätzliche
Ehrenpreise und/oder Sachpreise auszusetzen bzw. solche gestifteten Preise nach Weisung zuzuerkennen.
G esamtwertung
Preisgeld
1. Platz
1.350€
2. Platz
900€
450€
3. Platz
4. Platz
225€
180€
5. Platz
6. Platz
180€
7. Platz
180€
135€
8. Platz
9. Platz
135€
10. Platz
135€
11. Platz
90€
12. Platz
90€
Teambonus
150€
100€
50€
25€
20€
20€
20€
15€
15€
15€
10€
10€
10.) SX2
Trainingsgruppen:
Die Trainingsläufe erfolgen Gruppenweise in drei Gruppen.
Bei der ersten Veranstaltung des SX Cups werden die Trainingsgruppen ausgelost. Nach dem Freien
Tranig aller Gruppen wird ein Gesamtranking aus allen Trainingsgruppen beginnend mit der schnellsten Zeit
erstellt. Die Einteilung für die Qualifikationstrainings beginnt mit dem Zeitsehnelisten als 1. in Gruppe A. der
zweite in Gruppe B; der dritte in Gruppe C usw. Fahrer sind u.U. auch dann im Qualifikationsrennen
startberechtigt, wenn kein Zeittraining absolviert wurde, werden aber dann in der Startaufstellung hinten
angestellt, soweit es das Streckenabnahmeprotokoll zulässt . Gibt es innerhalb einer Gruppe mehr als einen
Fahrer ohne Zeit, wird die Reihenfolge der startberechtigten Fahrer ausgelost. Einsprüche gegen diese
Vorgehensweise sind nicht möglich. Um zum Qualifikationsrennen zugelassen zu werden muss ein Fahrer
mindestens 3 Runden in einem der Trainings am Veranstaltungswochenende absolviert haben.
Nach der ersten Veranstaltung:
Am ersten Veranstaltungstag wird die Gruppeneinteilung für die Trainings und Vorläufe in aufsteigender
Reihenfolge entsprechend dem aktuellen Stand des SX Cups wechselweise erstellt, wobei der punktbeste
Fahrer in Gruppe A, der zweite in Gruppe B, der dritte in Gruppe C usw. eingeteilt wird. Fahrer ohne Punkte
werden entsprechend den Startnummern in aufsteigender Reihenfolge wechselweise den Gruppen
zugeordnet.
Ab dem zweiten Veranstaltungstag wird die Gruppeneinteilung für die Trainings und Vorläufe A, B, C nach
dem Gesamtstand des SX-Cups erstellt (siehe oben). Fahrer ohne Punkte werden in aufsteigender
Reihenfolge gemäß der Resultate des Qualifikationsrennens/Zeittraining den Gruppen zugeordnet. Fahrer
ohne Resultate werden zugelost.
Trainingsabbruch:
Muss dass Qualifikationstraining abgebrochen werden, wird die verbleibende Trainingszeit nachgeholt. Die
nachzuholende Trainingszeit wird durch den C.R. bzw. C.C. I R.D. angesagt.
11a.) Training und Rennen
Es ist pro Veranstaltungstag ein freies Training, ein Zeittraining und ein Qualifikationsrennen vorgeschrieben.
Bei 3 Tages Veranstaltungen kann am letzten Veranstaltungstag auf das freie Training verzichtet werden.
Zu den Wertungsläufen qualifizieren sich die jeweils 2 schnellsten Fahrer aus dem Zeittraining SX2 A, SX2 B
und SX2 C, sowie die jeweils ersten drei Fahrer der Qualifikationsrennen Q1 und Q2.
Die im Zeittraining auf den Plätzen 3 - 10 geführten Fahrer bestreiten zwei Qualifikationsrennen
entsprechend dem Qualifikationsschema SX2.
Zur Teilnahme am Qualifikationsrennen ist ein Fahrer nur dann berechtigt, wenn er für seine schnellste
Runde im Zeittraining nicht mehr als 120 % der Rundenzeit des schnellsten SX2 Fahrers benötigt hat. Fahrer
sind u.U. auch dann im Qualifikationsrennen startberechtigt, wenn kein Zeittraining absolviert wurde, werden
aber dann in der Startaufstellung hinten angestellt, soweit es das Streckenabnahmeprotokoll zulässt. Gibt es
innerhalb einer Gruppe mehr als einen Fahrer ohne Zeit, wird die Reihenfolge der startberechtigten Fahrer
ausgelost. Um zum Oualifikationsrennen zugelassen zu werden muss ein Fahrer mindestens 3 Runden in
einem der Trainings am Veranstaltungswochenende absolviert haben.
Qualifikation
Rennen Q1
A3
C3
84
A5
C5
86
A7
C7
88
A9
C9
810
Qualifikation
Rennen 02
83
A4
C4
85
A6
C6
87
AS
CS
89
A 10
C10
Wertungsläufe
Rennen
A1
B1
C1
A2
82
C2
01 1
02 1
01 2
02 2
01 3
02 3
Bei weniger als 25 Fahrern können zwei Gruppen mit je max. 12 Fahrer gebildet werden.
Zu den Wertungsläufen qualifizieren sich die jeweils 5 schnellsten Fahrer aus dem Zeittraining SX2 A und
SX2 B, sowie die zwei ersten Fahrer des Oualifikationsrennens.
Die Startaufstellung für die Wertungsläufe erfolgt nach den Ergebnissen aus dem Zeittraining, wobei
beginnend mit dem zeitschnellsten Fahrer die Startplätze eingenommen werden. Hieran schließen sich
abwechselnd die zeitschnellsten Fahrer aus den beiden Zeittrainings an.
Die Startaufstellung für das Oualifikationsrennen erfolgt wechselweise entsprechend den Zeiten aus dem
Zeittraining (Plätze 6 - 11), beginnend mit dem zeitschnellsten Fahrer.
Die Renndistanz für dieses Rennen beträgt 8 Runden
Zu den Wertungsläufen der Klasse SX2 qualifizieren sich die zwei ersten Fahrer des Oualifikationsrennens.
In der Startaufstellung nehmen sie die Plätze 11 und 12 ein.
Es werden an jedem Veranstaltungstag zwei Wertungsläufe a 10 Runden durchgeführt.
11.b) Ergebnisse Preise
.
.
tzt
Für d'1e p 1atz'1erten Te1·1nehmer 1st.Je wertungs Iauf f 01gen
I
des Pre1sgeld festgese
t
Preisqeld : Teambonus
Preisqeld : Teambonus
'
9. Platz
20€
15€
180€ '
145€ :
1. Platz
5. Platz
'
'
10. Platz
170€ '
20€
15€
2. Platz
6. Platz
135€ '
'
11. Platz
3. Platz
20€
160€ ..
15€
7. Platz
125€
.
4. Platz
150€ .
12. Platz
15€
20€
8. Platz
115€ '
Preisgeld : Teambonus
15€
100€ :
100€
10€
10€
90€
10€
90€
.
Es wird eine Gesamtwertung aller Tage erstellt.
Für die Wertungsläufe jeden Tages erhalten die gewerteten Fahrer Punkte nach folgendem Modus:
5
5,5
6
5
7
4,5
8
4
9
3,5
10
3
11
2,5
12
2
13
1,5
14
1
15
0,5
Bei Punktegleichheit zählt:
1. Die Mehrheit der besseren Platzierungen,
2. das bessere Ergebnis am letzten Veranstaltungstag.
Laufdistanzen
Oualifikationsläufe
01 + 02
8 Runden (mind. 2000 Meter)
Wertungsläufe
10 Runden (mind. 2000 Meter)
Abbruch eines Laufes
a) Muss ein Oualifikationslauf abgebrochen werden, bevor der führende Fahrer 4 Runden beendet hat,
wird dieser Lauf neu gestartet. Wird zu einem späteren Zeitpunkt abgebrochen, erfolgt die Wertung
gemäß Platzierung der Fahrer am Ende der dem Abbruch vorangegangenen Runde.
b) Wenn der führende Fahrer die 6. Runde beendet hat, wird bei einem Abbruch eines Wertungslaufes
dieser nicht wiederholt. Dann erfolgt die Wertung gemäß Platzierung der Fahrer am Ende der dem
Abbruch vorangegangenen Runde.
Wenn der Wertungslauf abgebrochen werden muss bevor der führende Fahrer 6 Runden
beendet hat, wird dieser Lauf neu gestartet
Der C.R. (unter Absprache mit dem C.C / R.D) legt die neue Rundenzahl
die zu fahren ist fest.
Fahrer, die einen Abbruch vorsätzlich verursachen, werden vom Wiederholungslauf ausgeschlossen. Hierbei
handelt es sich um eine Sachrichterentscheidung ohne Protestmöglichkeit.
12.) sx 3/ 4/ 5
Nenngeld: Für die Klassen SX 4 und 5 wird ein Nenngeld von 50,- Euro erhoben.
Training und Wertungslauf:
SX 3: Je ein Freies Training, eine Qualifikation, ein Quali-Race 6 Runden sowie einen Wertungslauf 8
Runden. Um zum Rennen zugelassen zu werden muss jeder Fahrer mind. 3 Runden in einem der Trainings
am Veranstaltungswochenende gefahren haben.
Muss ein Oualifikationstraining abgebrochen werden, wird die verbleibende Trainingszeit nachgeholt. Die
nachzuholende Trainingszeit wird durch den C.R. bzw. R.D./ C.C angesagt.
Zugelassen werden maximal 24 Fahrer. Am Veranstaltungstag startberechtigt zum Rennen sind die 12
schnellsten Fahrer aus dem Zeittraining. Zur Teilnahme am Rennen ist ein Fahrer nur dann berechtigt, wenn
er für seine schnellste Runde im Zeittraining nicht mehr als 120 % der Rundenzeit des schnellsten SX 3
Fahrers benötigt hat.
Fahrer sind u.U. auch dann zum Rennen startberechtigt, wenn kein Zeittraining absolviert wurde, werden
aber dann in der Startaufstellung hinten angestellt, soweit es das Streckenabnahmeprotokoll vorsieht. Gibt es
mehr als einen Fahrer ohne Zeit, wird die Reihenfolge der startberechtigten Fahrer ausgelost.
Die Startaufstellung für das Qualifikations Race erfolgt nach den Ergebnissen des Zeittrainings, beginnend
mit dem zeitschnellsten Fahrer. Das Ergebnis aus dem Qualifikations Race ergibt die Startaufstellung für den
Wertungslauf.
Es wird eine Gesamtwertung aller Tage erstellt. Für die Wertungsläufe erhalten die Fahrer
nachfol
Platz
10
14
11
5
7
9
12
13
6
8
2
Punkte
5
10
11
9
7
6
4
3
8
15
1
Bei Punktegleichheit zählt:
1. Die Mehrheit der besseren Platzierungen,
2. das bessere Ergebnis am letzten Veranstaltungstag.
Abbruch eines Laufes:
SX 3: Wird das Quali-Race bzw. der Wertungslauf abgebrochen, wenn der führende Fahrer 4 bzw.5
Runden beendet hat, wird dieser nicht widerholt. Dann erfolgt die Wertung gemäß Platzierung der Fahrer am
Ende der dem Abbruch vorangegangenen Runde.
SX 4/5: Je ein Freies Training, ein Zeittraining und zwei Wertungsläufe 6 Runden. Zugelassen werden
max. 12 Fahrer.
Um zu den Wertungsläufen zugelassen zu werden muss ein Fahrer mindestens 3 Runden in einem der
Trainings am Veranstaltungstag absolviert haben.
SX 4/5: wie SX 3, aber bei 4 Runden.
13.) Flaggenzeichen
Die Verwendung der gelben Flaggen ist unbedingt zu beachten!
Gelbe Flagge, stillgehalten: Achtung, Gefahr; Hindernis auf oder an der Strecke.
Gelbe Flagge, geschwenkt: große Gefahr; Geschwindigkeit reduzieren. überhol- und Sprungverbot!
Die weiße Flagge mit rotem Kreuz in Verbindung mit der geschwenkten gelben Flagge signalisiert folgendes:
langsame Fahrweise (Rollen) zum Anhalten bereit
überhol- und Sprungverbot!
Diese Flaggenkombination gilt vom signalisierenden Streckenposten bis zum passieren der Gefahrenstelle.
Missachtung der vorgenannten Flaggenzeichen:
Beim ersten Verstoß wird eine Geldstrafe in Höhe von 100,- € verhängt und es erfolgt gegebenenfalls eine
Rückversetzung des überholenden um die jeweils gewonnenen Plätze.
Der zweite Verstoß wird mit Wertungsausschluss für diesen Lauf geahndet!
14.) Siegerehrung
Die Tagessiegerehrung wird jeweils im Anschluss an das Finale bei Start und Ziel durchgeführt. Die ersten
drei Fahrer des Finales müssen an der Siegerehrung teilnehmen. (siehe Zeitplan)
15.) Teilnahmevergütung
Das Team erhält für die Fahrer eine Teilnahmevergütung gemäß der Teamvereinbarung.
Die Auszahlung bzw. Übergabe aller Preisgelder (Startgeld, Veranstaltungspreisgeld, Gesamtpreisgeld und
Sachpreise) erfolgt ausschließlich an das vertraglich gebundene Team. Die Auszahlung der Preisgelder
erfolgt nach Ablauf der Potrstfrist am letzten Veranstaltungstag im Rennbüro.
15.a) Soweit das Preisgeld an ausländische Fahrer/Teams gezahlt wird, ist der Veranstalter verpflichtet, die
vom Fahrer/Team zu tragende Abzugsteuer nach §50a EStG für Rechnung des ausländischen Fahrer/Team
einzubehalten und an das Finanzamt abzuführen. Der Fahrer bzw. das Team erhält das um die Abzugsteuer
geminderte Preisgeld ausbezahlt.
Die MwSt. kann aus verwaltungstechnischen Gründen nur ausbezahlt werden, wenn dem Veranstalter eine
Bestätigung des Fahrer/Team hinsichtlich seiner inländischen Unternehmereigenschaft vorliegt.
16.) Promotionauftritt/Fahrervorstellung/Siegerehrung
Alle Fahrer verpflichten sich mit Ihrem Fahrervertrag an nachfolgenden PR-Events teilzunehmen:
1. Fahrervorstellung
2. evtl. stattfindende Autogrammstunde
3. evtl. stattfindende Pressekonferenz
4. Siegerehrung
Eine unentschuldigte Nichtteilnahme der o.g. Punkte 1-4 wird mit 300,- € Strafe geahndet.
17.) Doping-, Alkohol- sowie Drogentests
Es können Doping, Alkohol sowie Drogentests durchgeführt werden. Sollten amtlich anerkannte Schnelltests
positiv ausfallen, wird der betreffende Fahrer von der Veranstaltung ausgeschlossen.
Bei Dopingkontrollen durch die NADA wird das Preisgeld des Fahrers einbehalten und erst ausbezahlt, wenn
das Ergebnis der Kontrolle als negativ mitgeteilt wurde. Das Ergebnis seiner Klasse ist als vorläufig zu
erstellen. Im Falle einer positiven Dopingprobe rücken die Fahrer im Ergebnis auf.
Weitere Strafen können verhängt werden.
18.) Vorläufiger Zeitplan
Im Anhang
19.) Ausschluss aus der Gesamtwertung, Wertungsausschluss
Bei Verstößen gegen die vorliegende Ausschreibung, das Technische Reglement oder Sonderbestimmungen
sowie bei Unsportlichkeit, insbesondere unsportliche Fahrweise, kann je nach Schwere des Vergehens
Ausschluss aus der Wertung der betr. Veranstaltung oder Ausschluss aus der entsprechenden
Gesamtwertung erfolgen.
20.) Vorbehalt
Aus Gründen der Sicherheit, höherer Gewalt oder behördlicher Auflagen behält sich der Veranstalter das
Recht vor, erforderliche Änderungen der Ausschreibung in Absprache mit dem Schiedsrichter vorzunehmen.
Diese werden per Ausführungsbestimmung bekannt gegeben.
21.) Erklärungen von Bewerber/Fahrer zum Ausschluss der Haftung
Die Teilnehmer (Bewerber, Fahrer) nehmen auf eigene Gefahr an den Veranstaltungen teil. Sie tragen die
alleinige zivil- und strafrechtliche Verantwortung für alle von ihnen oder dem von ihnen benutzten Fahrzeug
verursachten Schäden, soweit kein Haftungsausschluss vereinbart wird. Die Bewerber und Fahrer erklären
mit Abgabe der Einschreibung den Verzicht auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit
den Veranstaltungen entstehen, und zwar gegen
die FIM, die FIM Europe, den DMSB, die Mitgliedsorganisationen des DMSB, die Deutsche Motor Sport
Wirtschaftsdienst GmbH, deren Präsidenten, Organe, Geschäftsführer, Generalsekretäre
den ADAC e.V., die ADAC Motorsport GmbH, die ADAC-Regionalclubs und die ADAC Ortsclubs, den
Promotor/Serienorganisator, sowie deren Präsidenten, Vorstände, Geschäftsführer, Generalsekretäre,
Mitglieder und hauptamtliche Mitarbeiter
den Veranstalter, die Sportwarte, die Rennstreckeneigentümer, Behörden, Renndienste und alle
anderen Personen, die mit der Organisation der Veranstaltung in Verbindung stehen.
den Straßenbaulastträger, soweit Schäden durch die Beschaffenheit der bei der Veranstaltung zu
benutzenden Straßen samt Zubehör verursacht werden und
die Erfüllungs- und Verrichtungsgehilfen aller zuvor genannten Personen und Stellen,
außer für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die auf einer
vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung - auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines
Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises - beruhen, und außer für sonstige Schäden, die auf
einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung - auch eines gesetzlichen Vertreters oder
eines Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises beruhen;
gegen:
die anderen Teilnehmer (Bewerber, Fahrer), deren Helfer, die Eigentümer, Halter der anderen
Fahrzeuge,
den eigenen Bewerber, den/die eigenen Fahrer (anders lautende besondere Vereinbarungen zwischen
Bewerber, Fahrerin, gehen vor!) und eigene Helfer
verzichten sie auf Ansprüche jeder Art für Schäden, die im Zusammenhang mit dem Wettbewerb
(ungezeitetes, gezeitetes Training, Warm-up, Rennen, Lauf, Wertungsprüfung) entstehen,
außer für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die auf einer
vorsätzlichen oder fahrlässigen Pflichtverletzung - auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines
Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises - beruhen, und außer für sonstige Schäden, die auf
einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung - auch eines gesetzlichen Vertreters oder eines
Erfüllungsgehilfen des enthafteten Personenkreises beruhen.
Der Haftungsausschluss wird mit Abgabe der Nennung allen Beteiligten gegenüber wirksam.
Der Haftungsverzicht gilt für Ansprüche aus jeglichem Rechtsgrund, insbesondere sowohl für
Schadenersatzansprüche aus vertraglicher als auch außervertraglicher Haftung und auch für Ansprüche
aus unerlaubter Handlung.
Stillschweigende Haftungsausschlüsse bleiben von vorstehender Haftungsausschlussklausel unberührt.
Mit Abgabe der Nennung nimmt der Bewerber/Halter/Fahrer davon Kenntnis, dass Versicherungsschutz im
Rahmen der Kraftverkehrsversicherung (Kfz-Haftpflicht, Kasko-Versicherung) für Schäden bei der
Veranstaltung nicht gewährt wird. Er verpflichtet sich, auch den Eigentümer des eingesetzten Fahrzeugs
davon zu unterrichten.
22.) Chief Referee {C.R.)
Olaf Noack, Hänchen
23.) Race Director {R.D.)
Marcel Dornhöfer, Burbach
24.) Clerk of the Course {C.C.)
Christoph Kunze, Stollberg
25.) Assistent Rennleiter
Assistent Rennleiter
Uwe Petzold, Oberlichtenau
Karsten Schneider, Schneeberg
26.) Rennsekretär
Holger Hergert Hohenstein/ E.
27.) Technische Kommissare
28.) Zeitnahme
Uwe Sporn, Gera
Maik Viehweger, Zschopau
Stefan Fiedler Lugau
Race Timing AMB -Werdau
Obmann: Thomas Paul
29) Environmental Stewart:
Enrico Dietz, Grüna
30.) Rennbüro
Holger Hergert
Detlef Busch
Uwe Petzold
Ole Stark Auerbach
31.) Organisationsleiter
Das Rennbüro befindet sich bis zum 26.11.2015, 13.00 Uhr in 09392 Auerbach, Hauptstr.28 (Ole Stark)
Tel. /Fax/ E.Mail: siehe Veranstalter
Ab 26.11.2015 in 09126 Chemnitz, Messeplatz 1
Tel.: +4937138038113 Fax.: +4937138038-109 bzw. -110
Email: [email protected]
31.) Quartierbestellung
Quartierbestellung ist Sache der Teilnehmer und geht grundsätzlich zu ihren Lasten.
32.) Fahrerunterlagen
Die Fahrerunterlagen werden bei der Dokumentenabnahme an die Beauftragten der Teams im Rennbüro
ausgegeben.
33.) Fahrerlager
Befindet sich in Chemnitz, Messeplatz 1, Messehalle 2. Das Fahrerlager ist ab Donnerstag, 26.11.2015,
13:00 Uhr geöffnet.
Für die Müllentsorgung ist jeder eigenverantwortlich.
Im Fahrerlager dürfen zum Aufbau von Zelten u.ä. nur schwer entflammbare Materialien gemäß DIN 4102-81
mit Nachweis verwendet werden. Bei Zuwiderhandlung wird rigoros abgebaut. Ebenso ist der Gebrauch von
Gasgeräten dort verboten.
In der gesamten Halle gilt Rauchverbot.
Rennleiter:
Vorsitzender MSC Lugau:
Christoph Kunze
Ole Stark
Stollberg, den 17.08.2015
Qualifikationsschema 1
(Zwei Hoffnungsläufe 01 und 02)
Vorlauf
�3
A
12 Fahrer
6-+
Vorlauf
B
Vorlauf
c
�3
12 Fahrer
12 Fahrer
Hoffnungslauf
Hoffnungslauf
9 Fahrer
9 Fahrer
Halbfinale
Halbfinale
11 Fahrer
11 Fahrer
01
02
�2
�2
E
6-+
F
Hoffnungslauf
G
+-6
12 Fahrer
�
5-+
2
Finale
+-5
12 Fahrer
Die Starterzahl gilt vorbehaltlich
des zur Zeit der Durchführung der
Veranstaltung gültigen Streckenabnahmeprotokolls.
+-6
Qualifikationsschema 2
(Ein Hoffnungslauf D)
Vorlauf
Vorlauf
Vorlauf
10 Fahrer
10 Fahrer
10 Fahrer
+
4 -+
4
+- 4
Hoffnungslauf
D
12 Fahrer
3
6-+
c
B
A
Halbfinale
E
2-+
+-2
3
Halbfinale
F
11 Fahrer
11 Fahrer
6-+
+
Hoffnungslauf
G
+-6
12 Fahrer
+
5-+
2
Finale
+-5
12 Fahrer
Die Starterzahl gilt vorbehaltlich
des zur Zeit der Durchführung der
Veranstaltung gültigen Streckenabnahmeprotokolls.
+-6
Qualifikationsschema 3
(Zwei Hoffnungsläufe 01 und 02)
Vorlauf
Vorlauf
B
"'4
A
13 Fahrer
13 Fahrer
7-+
Vorlauf
c
"'3
13 Fahrer
Hoffnungslauf
Hoffnungslauf
11 Fahrer
10 Fahrer
01
02
"'2
"'2
Halbfinale
E
Halbfinale
'f:-3
F
11 Fahrer
11 Fahrer
6-+
Hoffnungslauf
G
'f:-6
12 Fahrer
"'
5-+
+-7
2
Finale
'f:-5
12 Fahrer
Die Starterzahl gilt vorbehaltlich
des zur Zeit der Durchführung der
Veranstaltung gültigen Streckenabnahmeprotokolls.
'f:-6