testbericht

Auftraggeber: NGK
Testbericht
Mobilität
Harkortstr. 41
40880 Ratingen
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TESTBERICHT
über
den Einfluss eines Ausfalls der Lambdasonde auf den Verbrauch und das
Abgasverhalten eines ausgewählten Pkws
Aufgabe
Untersuchung der Auswirkung eines Ausfalls der Lambdasonde auf den Kraftstoffverbrauch und das
Abgasverhalten an einem ausgesuchten Pkw.
Durchführung
1. Drei Messungen der Abgasemissionen gemäß Richtlinie 70/220/EWG inklusive der Bestimmung
des Verbrauchs im serienmäßigen Zustand des Testfahrzeugs.
2. Unterbrechung des Lambdasondensignals (keine Verbindung mehr zum Steuergerät)
3. Drei Messungen der Abgasemissionen gemäß Richtlinie 70/220/EWG inklusive der Bestimmung
des Verbrauchs wie unter 1. jedoch mit inaktiver Lambdasonde.
Prüffahrzeug
VW Golf III, Bj. 1993, 1781ccm, 66 kW, Schadstoffarm D3, 168 tkm
TÜV NORD Mobilität
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Fahrzeugtechnik und Mobilität
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L:\Messwerte\131_ROLL\PKW\NGK\Testreport1c1.doc
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www.tuev-nord.de
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Testergebnisse im Europäischem Fahrzyklus gemäß 70/220/EWG
Serie
CO
g/km
1,921
1,744
1,811
1,826
1,744
1,921
110%
HC
g/km
0,244
0,235
0,245
0,241
0,235
0,245
104%
NOx
g/km
0,562
0,518
0,517
0,533
0,517
0,562
109%
CO2
g/km
163,3
163,9
164,4
163,8
163,3
164,4
101%
Verbrauch
CO
g/km
17,021
25,820
29,884
24,242
17,021
29,884
176%
HC
g/km
0,863
1,567
1,328
1,253
0,863
1,567
182%
NOx
g/km
0,374
0,298
0,362
0,345
0,298
0,374
125%
CO2
g/km
154,5
143,8
145,9
148,1
143,8
154,5
107%
Verbrauch
CO
g/km
Mittelwert Serie
1,826
Mittelwert ohne Lambdasonde 24,242
Delta
1228%
HC
g/km
0,241
1,253
419%
NOx
g/km
0,533
0,345
-35%
CO2
g/km
163,8
148,1
-10%
Verbrauch
Test1
Test2
Test3
Mittelwert
min
max
max/min
ohne Lambdasonde
Test1
Test2
Test3
Mittelwert
min
max
max/min
L:\Messwerte\131_ROLL\PKW\NGK\Testreport1c1.doc
l/100km
7,0
7,0
7,1
7,0
7,0
7,1
101%
l/100km
7,7
8,0
8,3
8,0
7,7
8,3
107%
l/100km
7,04
7,99
14%
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Zusammenfassung
Durch die Stilllegung der Lambdasonde ist es bei dem geprüften Fahrzeug zu einem deutlichen
Anstieg der Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxidemissionen, sowie des Kraftstoffverbrauchs
gekommen.
Da die Emissionswerte nach Stilllegung der Sonde sich nicht sehr stabil verhalten, ist eine exakte
Bestimmung des Einflusses mit der von uns durchgeführten Anzahl von Messungen nicht möglich.
Vergleicht man aber die Mindestemissionen der Messreihe ohne Sonde mit dem Mittelwert der
Serienmessungen ergibt sich immer noch ein gravierender Einfluss.
Die CO Emissionen verachtfachen sich, die HC Emissionen steigen auf das Zweieinhalbfache und
der Kraftstoffverbrauch erhöht sich um 10%.
Lediglich bei den NOx Emissionen gibt es auch einen deutlichen Rückgang von über 40%.
In wieweit diese Ergebnisse auch auf andere Fahrzeuge zu übertragen sind, lässt sich nicht sagen.
Prüflaboratorium akkreditiert von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamts
Bundesrepublik Deutschland unter der DAR-Registrier-Nr. KBA-P00004-96.
Eine auszugsweise Vervielfältigung und Veröffentlichung des Prüfberichts ist ohne schriftliche
Genehmigung des Prüflaboratoriums nicht zulässig.
Der Bericht umfasst Blatt 1 bis 3
Essen, 15.08.2006
Auftrags-Nr.:06 29 84
Mm
Dipl.-Ing. Michelmann
Federführender Technischer Dienst
Abgas, Motorleistung, Kraftstoffverbrauch
L:\Messwerte\131_ROLL\PKW\NGK\Testreport1c1.doc
der