Umschlag im RLC Wustermark

Wustermark - Knotenpunkt im
europäischen Schienennetz - seit 1909.
Rail & Logistik Center
Wustermark GmbH & Co. KG
Elstal - 12. April 2012
www.rlcw.de
Geschäftsfelder der HVLE
Zugfahrten im Fernverkehr (national / international)
Just in time Versorgung von Industriekomplexen und Kraftwerken
Schüttgut- und Gefahrguttransporte
internationale Verkehre u.a. nach Polen und Tschechien
schnelle Reaktionsfähigkeit auf kurzfristige Kundenanfragen
Zugfahrten und Shuttle im Nahverkehr
Nahbedienung durch regionale Präsenz und Ausrichtung
Überführungsfahrten von S-, U-Bahnen und Spezialfahrzeugen
Know how für Durchführung von Spezialverkehren
Eisenbahnbaulogistik
Termingerechte Materialversorgung der Bauprozesse,
Arbeitszugeinsätze
Betreiben von Anschlussbahnen Dritter
Erfahrung mit Betrieb und Vorhaltung von lokaler Infrastruktur
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HVLE in Zahlen
Mitarbeiter:
103
Lokomotiven: 22
9
Streckenlokomotiven
Rangierlokomotiven
Verkehrsleistung (netto in Mio. tkm):
Umsatz in Mio. €
2007: 332
2007: 14 Mio. €
2008: 450
2008: 17 Mio. €
2009: 600
2009: 22 Mio. €
2010: 839
2010: 30 Mio. €
2011: 1.000 (geschätzt)
2011: 32 Mio. €
www.hvle.de
Wustermark - Knotenpunkt im
Wege
in die Zukunft
europäischen
Schienennetz
- seit 1909.
Die BUG Verkehrsbau AG wurde 1990 gegründet.
- rund 300 Mitarbeiter
Haupt-Geschäftsfelder:
-Neubau und die Sanierung von Gleis- und Tiefbauanlagen
-Montage und Erneuerung von Kabelanlagen
-Bahnübergänge und Bahnnebenanlagen
BUG Vermietungsgesellschaft mbH
-Vermietung von Fahrzeugen, Baumaschinen, Lokomotiven,
Bahnwagen, Unimogs
-Miteigentümer der Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG
Wustermark - Knotenpunkt im
europäischen Schienennetz - seit 1909.
Historie des Rangierbahnhofs Wustermark
1909 erbaut zur Bedienung Berlins aus den Richtungen
Hamburg, Hannover, Lehrte und Hamm
- größter und modernster Rangierbahnhof Deutschlands
- zweiseitiger Rbf, 13 elektromechanische Stw, eigenes Kraftwerk
1945 weitgehend zerstört, Wiederaufbau nur noch einseitig
2000 Konzentration des Einzelwagenverkehrs der DB in Seddin,
2001 Stilllegung großer Anlagenteile, Bw, Ablaufberg, Richtungsgleise
mit rigoroser Trennung vom übrigen Netz der DB AG
Es verblieben 5 Gleise der Einfahrgruppe und 6 Lokabstellgleise
2004 Antrag zu Totalstilllegung und Rückbau an EBA
2008 Erwerb des Rbf und Reaktivierung durch RLC Wustermark
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Infrastrukturzustand bei Übernahme 2008
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Ziele des Erwerbs von Wustermark Rbf:
Schaffung eines Betriebspunktes für die HVLE mit günstigen
Lage- und Betriebsbedingungen
Erhaltung und Reaktivierung von Eisenbahninfrastruktur
insbesondere für EVU außerhalb der DB AG – die
Nichtbundeseigenen Bahnen
Schaffung eines „Autohofes“ für Güterzüge – Zwischenparken,
Abstellen, Tanken, Reparieren und Sozialleistungen für Personale
Allgemein - Beitrag zur Stärkung des Schienengüterverkehrs
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Voraussetzungen für einen wirtschaftlichen Betrieb der
Infrastruktur entsprechend Studie des Ingenieurbüros MIB:
Die Verkehre der HVLE reichen für einen wirtschaftlichen Betrieb dieser
Infrastruktur nicht aus! Durch die Übernahme und Weiterführung der
bestehenden Nutzungsverträge mit der DB Schenker Rail kann eine
Grundauslastung in der Anlaufphase gesichert werden.
Flache Strukturen zur Betriebsführung, minimale Mitarbeiterzahl
Auflassung aller Stellwerke mit Ausnahme Betriebsdisposition Wot und
Umbau der ehemals fernbedienten Weichen in Handweichen
Investitionen in die Anlagen in Abhängigkeit von den Ergebnissen
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Der ideale Standort
•
Berlin-Brandenburg ist ein strategisch
perfekter Standort!
•
Berlin-Brandenburg entwickelt sich
durch seine gute zentrale Lage in
Europa zu einer Drehscheibe
•
Neue Transportkorridore und
wirtschaftliche Entwicklungsachsen entstehen
•
Innerhalb eines Tages können
per LKW und Bahn mehr als
200 Mio. Konsumenten
erreicht werden
•
Die Region selbst hat über
6 Mio. Einwohner
Quelle: Logistiknetz Berlin - Brandenburg e.V.
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Lage des Standortes Wustermark
in Deutschland
•
verkehrsgünstige Netzanbindung westlich
von Berlin direkt am Berliner
Bahnaußenring und an der Schnellfahrstrecken Berlin – Hannover und Hamburg
•
unmittelbare Nähe zum GVZ Wustermark,
BahnLogistik Terminal Wustermark und
GVZ Hafen
•
direkte Anbindung an das
Bundesautobahnnetz A10/E55
•
Regionalbahnhof Elstal RE 2
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Der trimodale Standort Wustermark
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Reaktivierung des Rangierbahnhofs
Investitionen
− über 1,5 Mio. Euro Investitionen in den letzten 3 Jahren
aus Gesellschaftermitteln und Cash Flow – keine Fördergelder!
− Maßnahmen (Auszug):
• Wiederherstellung defekter Weichen und Schließung von
Gleislücken
• östl. Anbindung und Wiederherstellung der Richtungsgruppe
• Umbau eines Großteils der Weichen auf Handbedienung
• Betriebsgebäude, Stellwerke
• Erneuerung der Elektroanlagen (u.a. Gleisbeleuchtung,
Netztrennung)
• Herstellung Westanbindung der Richtungsgruppe (Sept. 2011)
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Das RLC Wustermark ist der größte privat geführte
öffentliche Bahnhof für den Güterverkehr in
Deutschland !
•
22 ha Bahnanlagen, Gesamtgleisanlage 31 km davon 10 km elektrifiziert
•
70 Gleise - mit bis zu 850 m Länge davon:
- 6 zuglange elektrisch überspannte Ein- und Ausfahrgleise
- 25 Logistikgleise für Züge, Wagengruppen und
Einzelgüterwagen
- 17 Abstellgleise für Triebfahrzeuge mit je ca. 100 m Länge
•
5 Ladestellen für verschiedenen Gutarten
•
Tankgleis mit Tankstelle für Dieselkraftstoff – Betreiber DB Energie GmbH
•
Servicepunkt für Schienenfahrzeuge – EuroMaint Rail GmbH
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Die Leistungen des RLC Wustermark
•
Drehscheibenfunktion für Fernverkehr
•
Hubfunktion für die Nahbedienung
•
Pufferung für „just in time“ Verkehre, Zugbildungsmöglichkeiten
•
Abstellung von Schienenfahrzeugen
•
Baulogistik für DB Netz AG
•
Umschlag von Baustoffen (Ladestellen, Lagerflächen)
•
Rangierdienst, Rangierlok, Rangierbegleiter, Wagenmeister
•
Organisation 24h Bewachung
•
Büro, Aufenthaltsräume, WLAN-Netz
•
Vermittlung von Übernachtungsmöglichkeiten
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Die Verkehre im RLC Wustermark
DB Schenker Rail Deutschland AG
•
Täglich 3 Nahgüterzugpaare Seddin – Wustermark Rbf
•
Nahbedienungen nach Brieselang, Nauen, Premnitz, Ruhleben
und Moabit – Westhafen, teilweise durch Kooperationspartner
•
Abstellung von Wagen des Betriebsparkes und Schadwagen
•
Abstellung von Rangierloks und Loks der Nahbedienung
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Die Verkehre im RLC Wustermark
Mosolf Automotive GmbH
•
Wöchentlich 3 Ganzzugpaare Tychy (Polen) – Antwerpen und ein
Ganzzug Tychy (Polen) – Etzin, in Wustermark Übergabe der Vollund Leerzüge zwischen PKP-Cargo und Crossrail bzw. Übergabe
an Nahbediener HVLE
•
Bedarfsweise Schwächung bzw. Stärkung der Wagenzüge
•
Saisonbedingte Abstellung der Wagenzüge
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Die Verkehre im RLC Wustermark
Captrain - ScandFibre
•
TWE: Wöchentlich 3 Ganzzugpaare Maschen – Wustermark Rbf
•
IGB: Bedienung Südhafen Spandau, Spedition Pohl
•
IGB: Bedarfszüge nach Bleicherode
•
ITL: Wöchentlich ein Zug nach Decin mit Weiterbeförderung nach
Südosteuropa (z. Zt. Ohne Bedienung)
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Die Verkehre im RLC Wustermark
Zellstoff und Holz Stendal GmbH
•
Zwischenpufferung von Voll- und Leerzügen auf zwei Gleisen
•
Schwächung und Verstärkung der Wagenzüge
•
Traktionswechsel
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Die Verkehre im RLC Wustermark
CTL
•
Transporte für Siemens-Bosch-Haushaltsgeräte Nauen
•
Containerverkehre Polen - Hamburg
•
Zwischenpufferung von Voll- und Leerzügen
•
Schwächung und Verstärkung von Zügen
•
Abstellung von Reservewagen
•
Zuführung von Waggons zur Werkstatt
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Die Verkehre im RLC Wustermark
Havelländische Eisenbahn AG
•
Nahbedienung Terminal Etzin
•
Nahbedienung Chemiepark Premnitz
•
Zwischenpufferung von Voll- und Leerzügen
•
Saisonbedingte Abstellung von Wagenzügen
•
Gestellung von Rangierloks für RLCW - Rangierdienst
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Die Verkehre im RLC Wustermark
Bombardier Transportation
Abstellung von 60 Triebzügen „Talent 2“ und ET 430
•Bereitstellung von Gleisen für Prüffeldtätigkeiten:
Kurzwegprobefahrten, Langwegprobefahrten,
Komponententest, Softwarerelais, Inbetriebsetzungen
•Rangierdienst
•Überführungsfahrten Werk Hennigsdorf - Wustermark
•Bewegungsfahrten Wustermark – Spandau Gbf
Ähnliche Nutzung auch durch Stadler Rail GmbH
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Umschlag im RLC Wustermark
•Verladung von Rundholz auf der Ladestraße
(Holzhof Bebra)
•Umschlag Sondercontainer (Awilog)
•Umschlag und Lagerung von Gleisbaumaterialien
•Containerentladung mit Mobilkran (CTL)
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Keine INNOTRANS ohne RLC Wustermark !
Kooperation mit DB Schenker
•Zufuhr aller Messeexponate nach Wustermark
•Messegerechte Exponataufarbeitung
•Ausstellungsgerechte Zugzusammenstellung
•Überführung zum Messegelände
•Abstellung aller Begleiter-, Schutz- und Kuppelwagen
•Rückabwicklung
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Kooperationspartner am Standort Wustermark
EuroMaint Rail GmbH Leipzig
•
Servicepoint für Schienenfahrzeuge - Wartung / Reparatur
DB Netz AG
•
Fahrpläne, Stellwerksbesetzung
DB Energie GmbH
•
Tankstelle für Dieselkraftstoffe
Havelländische Eisenbahn AG
•
Kurzfristige Überführungen ins GVZ Wustermark
•
Zugfertigstellung inkl. wagentechnische Untersuchungen
•
Weiterleitung nach Deutschland/Polen/Tschechien
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Geschäftsentwicklung - RLCW in Zahlen
2008
2009
2010
2011
Mitarbeiter
5
9
11
12
Kunden
28
59
93
120
Umsatz in T€
200
800
1.200
1.600
•
Auslastungsgrad aktuell ca. 90 %
•
Kontinuierlich wachsende Nachfrage nach Nebenleistungen
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Basis des Erfolgs
•
Übernahme von ortskundigem Bestandspersonal der DB AG
•
Mitarbeiterbeteiligung am Betriebsergebnis
•
Weiterbildung der Personale (z.B. Lokführer)
•
laufende Abstimmung mit DB Netz AG als Partner
•
größter Kunde DB Schenker Rail mit bereits bestehendem Vertrag
bei der Übernahme
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Startschwierigkeiten
•Trennung der Leit- und Sicherungstechnik (Übernahme Stw. Wot)
•Anlaufprobleme beim Winterdienst auf dem weitläufigen Gelände
•Anfangs komplizierte Betriebsführung aufgrund fehlender
Infrastrukturanbindung (Gleislücken, festgelegte Weichen)
•Überwachung des Geländes und des Betriebsgeschehens
•Netztrennung der Stromversorgung - Umstelldauer 3 Jahre
•Unterschätzung der Stromkosten
Neuentwicklung LED - Technik
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Neuste Investition - Westanbindung
•
bei der Übernahme bestand keine westseitige Anbindung der
gesamten Richtungsgruppe
•
Zweistufiger Ausbau der Anbindung:
1.
Herstellung von Rangiermöglichkeiten zum Ausziehgleis
und Anbindung der ersten 9 Gleise
2.
Anbindung an die DB Netz AG (Zugausfahrten) sowie
der gesamten Richtungsgruppe (25 Gleise)
- Eröffnung der Westanbindung 21.09.2011
- Endausbau Ende 2012
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Vorteile - Westanbindung
•Bildung und Ausfahrt von bis zu 800 m langen Zügen direkt
auf die Gleise der DB Netz AG
•flüssigere Betriebsführung im RLC Wustermark durch
Vermeidung von Umsetzfahrten und Rangierbetrieb
•Verbesserung der Betriebsführung für die DB Netz AG
Kapazitätserhöhung in den Betriebsgleisen und Verkürzung der
Fahrstraßenausschlußzeiten
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Potenzielle weitere Entwicklungsschritte
•
Operative Verknüpfung des Leistungsangebot des RLC Wustermark
mit dem Bahn Logistik Terminal Wustermark)
für Zugbildung, Pufferung, Traktionswechsel etc.
•
Erweiterung der Sicherheitstechnik aufgrund der gestiegenen
Verkehrsleistung und Anzahl der EVU:
1. Errichtung eines elektr. Rangierstellwerks mit EOW Funktion
2. Ausbau Betriebsüberwachung (Kamerasystem)
•
Schaffung einer komplexen Gleisgruppe für 800 m Züge
•
Umstellung Gleisfeldbeleuchtung auf LED
•
Einführung einer Dispositionssoftware
•
Erweiterung des Dienstleistungsangebotes für Kunden
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Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG
Bahnhofstraße 2
Geschäftsführer:
14641 Elstal
Tel. +49 (0) 3 32 34 224 - 30
Winfried Bauer
Martin Wischner
Fax +49 (0) 3 32 34 224 - 34
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